资源简介

人教版八年级物理上册第一章
《测量平均速度》学习任务单及作业设计
【学习目标】
1．会用刻度尺测量物体运动的路程，会用停表测量物体运动的时间，能根据公式v =s/t 计算出物体运动的平均速度；
2．知道实验报告的基本要素，会写简单的实验步骤，会设计实验数据记录表格，能对实验过程进行评估。
【课前学习任务】
复习：
1. 会选用适当的工具测量长度和时间；
2. 会用公式v =s/t 计算平均速度。
【课上学习任务】
学习任务一：测量小车通过斜面全程的平均速度
1．实验目的：测量小车通过斜面全程的平均速度
2．实验原理：______________
3．实验器材：小车、长木板、木块、___________、___________
4．实验步骤：
①将斜面一端用木块垫起，使它保持一定的坡度。
②把小车放在斜面顶端，用__________测出小车将要通过的___________，并将数据记入实验数据记录表中。
③用___________测量小车从斜面顶端开始滑下到撞击斜面底端挡板的____________，并记入表中。
④根据测量数据，用公式_________算出小车通过斜面全程的平均速度 v ，并记入表中。
5．实验数据记录表格：
修改后的表格：
6．实验结果：
7．实验评估：
在本实验中，__________的测量误差较大，
我们可以采取的减小误差的方法有：_______________________________。
学习任务二：测量同一小车通过同一斜面全程、前半程及后半程的平均速度
1、实验方案：
原理 操作
全程平均速度v1
前半程平均速度v2
后半程平均速度v3
2、实验数据记录表格：
处理数据：
3、实验结果：
【作业设计】
1．小明在“测小车的平均速度”的实验中，设计了如图1所示的实验装置：小车从带刻度的斜面顶端由静止下滑，停表从A 点开始计时，到达B、C两处时的停表显示如图1所示，其中B处停表的放大图如圈内所示，请完成下列问题。
（1）请将实验步骤填写完整：
①将长木板的一端用木块垫起，形成一个坡度较________（填“大”或“小”）的斜面，如图1所示；
②把小车放在斜面顶端，金属片固定在斜面底端，用__________测出车头到金属片的距离s1，用___________测出小车从斜面顶端滑下到撞击金属片的时间t1，并将s1、t1记录在表格中。
③将金属片移至斜面的中部固定，仿照步骤②③，再次测量小车运动的路程 s2及所用的时间t2，并将s2、t2记录在表格中。
④根据公式__________________及测量数据，分别计算出小车通过斜面全程的平均速度v1和小车通过斜面上半段路程的平均速度v2，并将v1、v2记入表格。
（2）实验数据记录表格：（请根据图中示数将表格数据填写完整。）
（3）右上方表格中的数据可以求得小车后半程的平均速度vBC=_____ m/s。
（4）实验前必须学会熟练使用停表，如果让小车过了 A 点后才开始计时，则会使所测AC段的平均速度vAC偏_______。（填“大”或“小”）
2．在“测量物体运动的平均速度”的实验中，小龙和小刚测量小东跑 40m 的平均速度。
（1）小龙和小刚用 （填一种测量工具）在室外测出40m的路程；
（2）小刚担任计时员，他用秒表测量小东跑步的时间；小龙担任发令员，发令后，小东跑完40m的路程，小刚计时如图2所示，则小东跑40m所用的时间为 s；
（3）小东跑 40m 的平均速度是 m/s。
【参考答案】
【学习资源】
交通监管常用的几种电子眼测速监控方式
我国地广路多，各地市交通管理部门在采购产品时也具有多样性，一方面与设备本身的性能指标密不可分，也与设备成本、各地路况、各地交通监管政策有密切关系，目前国内常见的监管产品有以下几种：
1、地面埋设感应圈（或感应棒）
这种方法比较经典，检测效果也不错。如我国南方，如上海、广东等地区多采用此法。根据车辆经过平行线圈的速度来判断是否超速，并摄像取证。该检测方法的缺点是在于地面埋设的感应线圈的施工量大，路面一旦变更则需重埋线圈，另外高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作都是巨大的。
2、视频检测
该方法通过对连续视频图像的分析，跟踪违章车辆行为的过程，通过分析控制拍照进行违章抓拍。该系统的优点是不受路面情况限制，安装不需要破坏路面，或在路面下埋设感应圈，通过在道路上方架设摄像头来检测交通数据，是新一代的道路车辆检测方式。视频的缺点是对移动车辆的鉴别有一定的困难。一方面，在拍摄高速移动车辆需要有足够快的快门（至少是 1/3000PX）足够数目的像素以及图像算法；另一方面，在路口，道口及高速路进出口，车辆的速度普遍较慢，多见的违章行为是闯红灯，并线违章和错误选择车道等，这些行为不需要雷达配合高速摄像机，采用较慢快门就可达到监控目的。另外，视频技术受光线，天气影响。
3、微波雷达
如以上所述，区别与视频检测，路口通常为多车道、并且具有多车辆、多行人的复杂性。单使用多普勒效应的微波雷达对路口违章车辆的侦测同样具有较大困难，而对于速度较快，方向单一的高速路，微波雷达则是目前配合高速摄像机的最佳搭档，高速摄像机接受到微波雷达所侦测到的高速移动车辆，迅速进入快速抓拍状态，配合高速快门进行违章取证。国际上的主流产品就是雷达配合高速摄像头拍摄超速。
4、超声波检测
主要时利用超声波测距原理。超声波传感头在路口这种灰尘极大的恶劣环境中使用寿命最多也就几周，因此检测方法不适用。
5、红外线检测和激光检测
红外线和激光检测有类似之处，由于激光有点测量行为，从理论上讲时可行的并且检测过程都相当高，但与微波雷达相比，同样面临路口多，道路多，车辆多，行人多的影响，点测量效率无法满监管要求，最重要的是：激光检测中的激光束对人体主要是人眼的伤害是其在尤为严重的问题。在欧美等国家又用激光测速的交通测速仪器，其性能指标不仅要达到国际安全标准，同时在使用中必须人工操控，以避免多人眼造成伤害。在日本是严格禁止用激光检测设备的，因此激光检测在理论上又是较好，但目前在使用过程中的安全问题仍未解决。

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