资源简介

教学设计
课程基本信息
学科 历史 年级 高二 学期 春季
课题 水陆交通的变迁
教科书 书 名：历史选择性必修2 经济与社会生活 出版社：人民教育出版社
教学目标
1. 知道古代水陆交通的成就以及主要交通工具，从历史解释的角度，能够说出古代交通建设对社会发展的意义。 2. 通过史料、图片进行情景化教学，学生能简要叙述人类对海洋的探索与全球航路建立的过程，能概括出人类对海洋探索的意义以及新航路开辟的影响。 3. 通过展示同一时空下的东西方水陆交通的成就，学生能简要归纳出工业革命带来的交通条件的改善对政治、经济和文化发展的影响。 4. 结合水陆交通的演变历程，结合教材能说出交通变革对社会变迁的影响；能感悟交通变革对国家发展的巨大影响。
教学重难点
教学重点： 古代陆路交通与水路交通、对海洋的探索与全球航路的建立、工业革命与交通的发展
教学难点： 交通与社会变迁，突出交通的改进对国家发展、城市变迁和信息传递的影响
教学过程
导入新课：教师活动：中国十大名画之一《清明上河图》，生动记录了中国12世纪北宋都城汴京，（今天河南开封）的城市面貌和当时社会各阶层人民的生活状况。是北宋时期都城汴京当年繁荣的见证，也是北宋城市经济情况的写照。请同学们根据展示的局部图，认真观察图中人物的出行和物品运输方式都有哪些？ 学生活动：从图中，进行回答。 教师活动：我们可以看到，桥上人员众多，有的在步行、有的在赶驴，有的在用驴车驮运物品，有的在骑马，有的坐轿子，还有桥下河面繁忙的船只。可见，在贸易运输领域，宋代已经有了较为发达的水陆交通网。那么，人类最初的水陆交通是怎么建立的，又是怎么演变的，我们一起进入今天的学习，水陆交通的变迁。 一、路源何处——交通的缘起 1.古道天成 教师活动：交通的建立，首要基础得有路。PPT出示鲁迅的一句话：“世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。”并设置学习任务一，请从历史的角度分析鲁迅这句话，人类最早的“路”是怎样形成的？ 学生活动：原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。 （设计意图：开门见山，运用宋代名画史料导入并设问，启发学生思考并渐入学习主题。结合学生耳熟能详的名家名句，引导学生正确理解史料的特点并合理应用，培养史料实证意识和提升历史解释素养。） 教师活动：展示课件——运输工具的演变： 陆路方面： 人力搬运——驯养动物——撬的启用——发明轮车（里程碑） 水路方面： 漂浮物——竹筏——独木舟——木板船(公元前2500年的埃及海船） 学生活动：根据教材的内容，对早期水陆交通工具的变化进行小结。 取力人工 （1）陆路——人工古道铺设 教师活动：PPT展示中国古代陆路方面人工古道的铺设成果： 古道建设的代表——西欧：罗马大干道 古道建设的法度——中国秦：全国性道路网 （2）水路——人工运河开凿 教师活动：对古今中外的人工运河的开凿情况进行介绍，PPT出示有代表性的成果。 中国隋朝大运河——元朝京杭大运河： 法国米迪运河——连接地中海和大西洋，仍在通航； 阿姆斯特丹的运河系统——经济和文化繁荣的重要体现。 过渡语：人类在漫长的历史进程中，曾经不断地对海洋进行探索。航海经验的积累和技术的进步，人们对海洋的探索由区域扩展到全球，建立了全球的航路。 二、路向何方——交通的发展 1. 海洋探索——环球航线的编织 （1）东方——海上丝绸之路 教师活动：东方古中国，西汉时期已初步形成向东通往朝鲜、日本，向南通往印度洋两条航线。宋元时期，造船工艺载重量、抗沉性和航海技术磁罗盘、航海图、天文定位等，有了重大进步。明朝时期，郑和七次下西洋，船队规模历史罕见。 请同学们完成学习任务二，结合所学分析促成中国古代海洋航运事业发达的因素有哪些呢？ 材料1 中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。 ——王崇焕《中国古代交通》 学生活动：根据学习材料结合所学，回答问题。（必要因素：需要弥补陆路及河运的不足；战争的需求；可能因素：大一统局面；强盛的国力；造船和航海技术的进步等。） （设计意图：通过图片和材料的设问，能准备概括出中国古代海洋航运事业发达的因素，以此培养学生总结概括能力，培养时空观念。） （2）西方——新航路的开辟 教师活动：西方人很早就开始海上探险，15世纪末16世纪初，对世界地理大发现，进而改变世界历史走向的大事件，便是新航路的开辟。 PPT展示新航路开辟的路线图，设问：请同学们观察图，了解新航路开辟的概况并结合所学分析意义。 学生活动：结合所学，能答出相关意义。（使全球海陆沟通，环球交通网络逐渐建立；加强了世界各地的联系，资本主义世界市场开始形成。） （设计意图：引导学生学会提取材料信息和概括分析能力，培养应用唯物史观解释历史的能力。） 教师活动：19世纪-20世纪初，全球航路得到了拓展。1869年开通的位于埃及境内的苏伊士运河，连通红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。极大推动了当时埃及与西南亚、东北非、南欧等地区的贸易往来。1914年通航的巴拿马运河，横穿巴拿马地峡，连通太平洋和大西洋，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。 2.技术变革——新路交通的飞跃 （1）陆路交通 教师活动：18世纪中后期，第一次工业革命引发了交通的巨大变革。蒸汽动力的革新，人类进入了铁路时代。1881年，唐胥铁路建成，这是中国人建立的第一条实用铁路。1909年竣工的京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由铁路之父詹天佑主持设计。 他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。 （2）水路交通 教师活动：19世纪20年代，西方的轮船开到了中国。1865年，在安庆内军械所由徐寿、华蘅芳设计建造的中国第一艘蒸汽轮船“黄鹄号”下水试航成功，揭开了中国近代造船业的序幕。1872年，由李鸿章主持创办的轮船招商局，在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。 教师设问：请同学们，完成学习任务三，根据材料并结合教材，回答教材的思考点，你是怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？ 材料2 当时沿海和长江航运已为外洋垄断，新成立的招商局简直没有“立足”之地，于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权：此举是轮船招商局得以维持的关键。…… 轮船招商局的建立，确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年(同治十二年)到1876年(光绪二年)间，外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两，这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。 ——张文华《帝国护卫：晚清中兴四名臣》 学生活动：结合轮船招商局的诞生背景，它是近代中国第一家轮船航运企业，是中国水上交通业近代化的开端。它的成立，起到了“分洋商之利”，打破了帝国主义列强对中国航运业的垄断。其次，引进西方股份制，在中国走出一条招商引资募股方式创办的企业之路。同时，率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，培养了第一批航运经营管理人才。 （设计意图：引导学生学会提取材料信息和概括分析能力，培养应用唯物史观解释历史的能力。） 在西方，美国人富尔顿1807年发明了汽船。1812年，英国人制造的汽船试航成功。蒸汽机和内燃机取代人力，促进了新型轮船的出现和航运业的发展。 （3）动力升级 19世纪后期，电的发现，人类进入了电气时代。动力的再次升级，助推交通工具的革新，德国人卡尔本茨发明了汽车，由于造价昂贵和技术不成熟等问题，在当时并没能够迅速普及。 教师活动：请同学们，完成学习任务四，19世纪初，在“海上及陆地上的交通”分别发生了什么革命性的事件？结合材料及所学知识概括交通运输业的革命对世界市场的影响。 材料3 如果海上及陆地上的交通没有同时发生革命，工业和农业就不可能如此迅速发展。……在铁路与运河沿线出现了新的工业区，铁路与运河能将产品运往遥远的市场。港口扩大了，以应付贸易的发展。1851年，在伦敦举行了第一届万国博览会，此时在全世界的铁路中，在全世界海洋上的远航船中，有一半属于英国。 ——德尼兹·加亚尔等《欧洲史》 学生活动：根据材料进行回答。 教师活动：根据题目所提供的时间19世纪初，同学们很快便能定位至第一次工业革命，对交通领域的重大革新在于蒸汽动力的使用，出现了蒸汽轮船和蒸汽机车。根据材料3所提供的信息，交通运输业的革新能将产品运往遥远的市场，为世界市场的形成提供了技术条件。英国作为第一次工业革命的起源地和主阵地，对英国的经济产生了巨大的推动力，帮助英国成为了世界工厂和国际贸易中心。之后第一次工业革命的成果向外传播，世界经济的纽带正在逐渐形成。 （设计意图：引导学生学会提取材料信息和概括分析能力，训练时空观念，并能用全球史观的角度去解决问题。） 三、路在脚下——交通的影响 教师设问：同学们，回顾本课所学，路的形成、发展，随之而来的水陆交通的变革。请同学们，完成学习任务五，阅读教材，分析交通变革对人类社会生活变迁带来哪些影响？ 学生活动：阅读教材，分析得出。 教师活动：随着交通的改进，人类社会生活发生了翻天覆地的变化。首先加强了不同地域间的往来，如我国秦朝时期的“车同轨”政策和道路建设，不仅提高了国家行政效率，同时促进了不同地区的经贸和文化的往来。第二，推动了城市化的进程，交通变革对城市的兴衰产生了重大的影响，如中国近代的清江浦和郑州、美国的纽约和英国的曼彻斯特。第三，方便了物品传递和信息的交流。 （设计意图：给学生时间阅读教材文本，从中提取关键信息，学会读懂文本的能力。） 教师活动：从物品传递来看，中国的邮驿历史超过3000年。在我国古代又称为“站赤”，即以驿站为主体的马递网路和以急递铺为主体的步递网路。据甲骨文记载，商朝时就已经有了邮驿，周朝时进一步得到完善。我国邮驿制度经历了春秋、汉、唐、宋、元等各个朝代的发展，一直到清朝中叶才逐渐衰落，被现代邮政取代，古代驿站主要是为官方服务的，明代出现民间通信机构——“民信局”，1887年创办大清邮政总局，是近代中国国家邮政的开端。电报、电话也在晚清时传入中国。 教师设问：请同学们，完成学习任务六，阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响。 材料4 若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。 ——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1册 材料5 近代中国的铁路大部分是靠外国资金建设起来的，经营权也大部分落入外国公司或外国政府手中：1894年自主铁路为21％，以后便在6.9％--15.7％之间波动。1937年，中国铁路总长21761千米。其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。 ——《中国近代经济史统计资料选辑》 学生活动：进行思考和回答。 教师活动：材料4为教材课后的问题探究，根据材料中的关键信息，地势阻隔、各省铁路全通等推出在经济层面，打破中国内地的封闭状态，加强沿海与内地、城市与乡村的联系，推动城市化进程。从调兵速度，漕运畅通、国家财政收入等，可以得出在政治层面，加强中央与地方的联系、巩固国家政权，提高政府财政收入等。从风俗移除，可以推出在社会层面，铁路建设有助于改善风俗，冲击封建陋习。总的来说推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。 在材料5的字里行间，老师相信同学们能感受到，对近代中国而言，受传统观念和顽固派阻挠的影响，铁路事业发展缓慢；路权丧失，铁路成为列强侵略和征服中国的工具。交通发展与华夏兴衰休戚相关。近代交通的快速发展，必须要实现民族的独立和国家的振兴。 （设计意图：通过两则材料，引导学生学会提取材料信息和概括分析能力，学会运用唯物史观的一分为二的眼光去看待近代铁路建设对中国社会的影响。） 教师活动：1949年，崭新的中国屹立于世界民族之林，新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国。交通是兴国之要、强国之基（翻页）。新时代的中国正在踏上交通强国新的征程。 小结：今天学习了路的起源、发展和影响，这节课就到这，同学们再见！ 板书设计：

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