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同步练习11　交通运输布局与区域发展
(时间：90分钟　满分：100分)
一、选择题(共20小题，每小题3分，共60分)
(2024·河南许昌期末)河西走廊位于黄河以西，是我国内地通往中亚的要道，东西长约900千米，地势平坦，区域内矿产资源丰富，文物古迹众多。如图示意随着铁路的建设河西走廊各县区可达性时间(单位：小时)的变化(含预测)。据此完成1～3题。
1．铁路运输在河西走廊占据重要地位，其体现的交通运输布局原则是(　　)
A．依据运输需求 B．尽量少占耕地
C．适度超前 D．平衡地区发展
2．导致甘州与肃北可达性时间差异大的主要影响因素是(　　)
A．站点的规模 B．距离铁路距离
C．设计运行速度 D．货物运输量
3．随着河西走廊各县区可达性时间的变化(　　)
A．各城市间的直线距离缩短 B．各县区内部的联系加强
C．沿线资源得到开发 D．河西走廊的聚落数量增加
(2024·河北唐山期末)巴西萨尔瓦多市位于丘陵广布的半岛沿海平原上，人口稠密，该市约350万人，是一个具有500多年历史的古城，旅游业发达。当地政府计划修建连接萨尔瓦多市与西莫兹费尔霍市之间的跨海线路。2018年5月23日我国A公司的跨海云轨线路方案成功中标。如图为“云轨景观图”。据此完成4～5题。
4．云轨是运行在高架梁上的跨座式单轨列车，是新兴的城市公共轨道交通系统。与城市普通交通相比，建设云轨的优点有(　　)
A．建设线路短 B．占地面积小
C．载客量较大 D．运行速度快
5．萨尔瓦多市积极建设跨海云轨交通的主要目的是(　　)
A．扩大城乡交通运输量 B．解决城市交通拥堵
C．发展城市与海岸旅游 D．降低车辆噪声污染
京昆高速雅安－西昌段由四川盆地向横断山区攀升，被称作“天梯高速”“云端上的高速公路”。雅西高速公路设计时速为80 km/h，远低于普通高速公路设计时速，且沿途设有多个避险车道。如图为“雅西高速公路避险车道景观图”。据此完成6～7题。
6．雅西高速设计时速较低的主要原因是(　　)
A．城镇密、行人多 B．地势险、雨雾多
C．气候干、风沙多 D．景色好、景点多
7．设置多个避险车道的主要原因是该路段(　　)
A．坡道长陡 B．桥隧相连
C．路面不平 D．道路弯窄
(2024·四川内江期末)成渝两地之间虽有成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速等多条平行走向高速公路，但已经无法满足当下的发展需要。2023年，已通车近30年的成渝高速正式启动扩容项目。根据规划，将采用“原路扩容＋新建复线”的形式建设，扩容项目施工后，将从双向四车道提升至双向八车道，设计时速从60千米提升至120千米。完成8～10题。
8．成渝两地间有多条平行走向高速公路，主要原因是两地(　　)
A．政府政策支持 B．运输需求量大
C．建设资金充足 D．建设技术先进
9．成渝高速扩容为双向八车道，其主要目的是(　　)
A．提高车辆通行效率 B．提升高速公路标准
C．构建立体运输网络 D．形成综合运输优势
10．相比新建，采用“原路扩容”建设模式的优势在于(　　)
A．避免新增征地面积 B．省去勘探设计环节
C．充分利用现有资源 D．增大交通线路密度
2023年6月28日上午10时，滁(安徽滁州)宁(江苏南京)城际铁路(滁州段)正式通车运营。滁宁城际铁路全线长55.351 km，设站17座采用市域D型车，设计时速120 km/h，是电客车。滁宁城际铁路作为全国首条跨省城际铁路，其建设和运营具有重要意义。据此完成11～12题。
11．滁宁城际铁路沿线设置多个站点的主要目的是(　　)
A．增加运营收入 B．便于居民通勤
C．提高运行速度 D．降低运行成本
12．滁宁城际铁路通车的意义有(　　)
①推进滁宁交通基础建设互联互通　②加强长三角与皖江城市带的联系　③促进滁宁两地货运交通　④提升滁州城市等级
A．①② B．①③ C．①④ D．②④
(2024·安徽亳州一中期末)真空管道列车超高速运行于近似真空的管道内且完全密闭，运行环境与普通列车具有较大差异，常规的空调系统并不适用。真空管道列车是为克服空气阻力而生产的一种新型交通方式，是未来绿色、节能、超高速轨道交通技术的重要发展方向。如图示意真空管道列车运行环境特征。据此完成13～14题。
13．若真空管道列车运输方式得以实现，对区域的影响主要是(　　)
A．解决交通运输压力 B．加强东西部的联系
C．极大提高运输效率 D．提高区域货运能力
14．推测在真空管道列车运行时需要解决的主要困难是(　　)
A．车内、管道内散热，车内供氧
B．超高速行驶产生的噪声污染
C．避免陆上交通运输对列车干扰
D．超高速运行时制动性能保障
重庆西沱古镇位于重庆市石柱土家族自治县，被评为首批中国历史文化名镇。西沱是巴盐古道的起点，古时忠县及自贡地区井盐经水运送至西沱，集结后通过陆路通道运往湖北等地。西沱是长江边街道布局全程垂直于等高线的古镇，有石梯千步，号称“登天云梯”，“云梯”长约500米，高差近160米，古代粮市、药市、柴市等各类市场分布于“云梯”街两侧。读图，完成15～16题。
15．西沱古镇在古代得以发展的主要原因在于其(　　)
A．资源开发 B．陆运便利
C．水源充足 D．水陆交通枢纽位置
16．下列与西沱古镇内部空间格局的形成关系最紧密的是(　　)
A．交通方向 B．地形坡度
C．城市排涝 D．通风散热
陆港是指在海港以外的地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。完成17～18题。
17．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港(　　)
A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率
C．拓展腹地范围 D．减少环境污染
18．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是(　　)
A．服务外包产业 B．高科技产业
C．资源加工产业 D．前瞻性产业
(2024·山西临汾月考)高铁站与城市的空间关系会影响城市的发展。如图示意城市高铁站布局的三种类型。完成19～20题。
19．我国城市高铁站布局一般选择丙类型，考虑的主要因素是(　　)
A．地形 B．土地
C．交通 D．市场
20．关于城市高铁站的说法正确的是(　　)
A．甲类型一般为原有站点改造而成，有利于中心商务区的形成
B．乙类型对外联系强，带动周边土地开发，利于建设高铁新城
C．丙类型优势区位是交通便捷、土地价格低廉、生态环境优良
D．丙类型承接城市功能溢出与人口外移，会演变为城市副中心
二、非选择题(共2小题，共40分)
21．阅读图文材料，完成下列问题。(20分)
材料一　埃塞俄比亚高原位于埃塞俄比亚境内。埃塞俄比亚高原平均海拔2 500～3 000米，高原上耸立着一座座海拔超过4 000米的火山，有非洲“屋脊”之称，东非大裂谷以东北—西南向纵切中部，将高原分为东西两部分。埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴位于海拔2 400米的高原上。埃塞俄比亚是个以农牧业经济为主的内陆国家，落后的基础设施建设以及缺少出海口严重限制了其经济发展。邻国吉布提自然资源匮乏，工农业基础薄弱。
材料二　由中国企业建设的非洲第一条电气化铁路—连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚吉铁路(位置见下图)于2016年10月5日正式建成通车。通车后，吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间从公路运输的7天降至10个小时。此外中国与两国正在铁路沿线合作建设若干工业园区，打造亚吉铁路经济走廊。
(1)简析亚吉铁路通车前两地之间运输时间长达7天的原因。
(2)分析亚吉铁路设计时速仅为120 km的原因。
(3)从社会经济的角度分析亚吉铁路建设过程中所面临的困难。
(4)从货物运输的角度分析亚吉铁路的开通对吉布提港的有利影响。
22．阅读图文材料，完成下列要求。(20分)
湖北位于长江经济带的中心位置，水运在湖北的综合运输体系中扮演着重要角色。铁(路)水(路)联运是港口运输中常用的联运方式，传统的铁水联运多需要借助集装箱运输卡车(集卡)辅助完成(图2)。三峡枢纽白洋港疏港铁路是我国首批港口型国家物流枢纽核心项目，位于宜昌高新区白洋工业园区(图1)，该项目采用车船直取的交接模式(图3)，即铁路直达码头平台，火车可直接在码头平台通过可移动岸吊(装卸吊机)进行货物装卸转运。
(1)说明水运在湖北的综合运输体系中扮演重要角色的原因。
(2)分析三峡枢纽白洋港疏港铁路建设的有利条件。
(3)指出与传统铁水联运装卸模式相比，车船直取交接模式的优势。
答案精析
1．A　2.B　3.C　[第1题，铁路运输运量大，适合长途运输，河西走廊区域内矿产资源丰富，矿产资源属于大宗笨重类货物，运输需求量大，所以铁路运输在河西走廊占据主要地位，故A正确。第2题，站点的规模大小对可达性时间没有影响，故A错误；距离铁路近，可达性时间短，距离铁路远，可达性时间长，故B正确；设计运行速度对可达性时间有影响，但不是主要影响因素，故C错误；货物运输量的大小对可达性时间影响不大，故D错误。第3题，读图可知，随着河西走廊各县区可达性时间的缩短，各城市间的直线距离不会缩短，故A错误；各县区之间的联系加强，故B错误；便于资源的输出，促进沿线资源的开发，故C正确；交通线的发展会带动沿线聚落空间形态的变化，对聚落数量影响不大，故D错误。]
4．B　5.C　[第4题，城市普通交通就是城市路面交通，与路面交通相比，云轨是运行在高架梁上，具有占地面积小、对地面交通的干扰少、远景视野好、运行噪声低等优点，根据图中云轨的样式可以看出，载客量并不大，为了保证行车安全，运行速度较慢，B正确，C、D错误。建设线路短不属于建设云轨的优点，A错误。故选B。第5题，萨尔瓦多市位于丘陵广布的半岛沿海平原上，人口稠密，约350万人，是一个具有500多年历史的古城，旅游业发达，建设萨尔瓦多市与西莫兹费尔霍市两地之间的跨海线路，很大程度上是为了发展城市与海岸旅游，云轨相比于普通的路面交通，观景优势更佳，且较为独特，可以作为旅游宣传点，C正确。云轨交通无法解决城市交通拥堵以及降低车辆噪声污染；云轨是城内交通，而非城乡间交通，所以无法扩大城乡交通运输量，A、B、D错误。故选C。]
6．B　7.A　[第6题，雅西高速公路途经山区，城镇少，人口稀疏，A错误。根据所学知识可知，雅西高速沿线地势陡峭，四川盆地地形闭塞，多雨雾天气，所以该高速公路设计时速较低，B正确。四川盆地位于亚热带季风气候区，气候湿润，风沙较少，C错误。景点数量对高速公路时速的影响较小，D错误。故选B。第7题，四川盆地和横断山区交界处地势陡峭，坡道较多，且坡道长而陡，容易导致刹车失灵，所以要设置避险车道，A正确。桥隧相连与设置避险车道没有必然联系，B错误。高速公路地面平整，不会凹凸不平，C错误。高速公路路面较宽，D错误。故选A。]
8．B　9.A　10.C　[第8题，成都、重庆作为我国重要的区域中心城市，相距较近，布局多条平行交通线，旨在满足两地间庞大的交通运输需求，B正确。政府政策支持、建设资金充足、建设技术先进不是其主要原因，A、C、D错误。故选B。第9题，随着时代发展，成渝高速无法满足交通运输需求，扩容为双向八车道的主要目的是提高车辆的通行效率。故选A。第10题，采用“原路扩容”的建设模式，其优势在于能够充分利用现有的资源，集约利用土地，但无法避免新增征地面积，在建设前需要勘探和设计，C正确，A、B错误。由于采用“原路扩容”建设模式，并未新增交通线路，D错误。故选C。]
11．B　12.A　[第11题，滁宁城际铁路为电客车，设置多个站点，成本也会增加，A、D错误；滁宁城际铁路为电客车，设置多个站点，可以连接多个居民点，便于居民通勤，B正确；站点增加与运行速度没有关系，C错误。故选B。第12题，滁宁城际铁路通车会带动周边地区的交通基础设施的完善，推进滁宁交通基础建设互联互通，①正确；连接南京和安徽滁州，可以加强长三角与皖江城市带的联系，②正确；滁宁城际铁路为客运线，对货运没有影响，③错误；城市的等级不会提高，④错误；故选A。]
13．C　14.A　[第13题，交通运输的影响主要体现在完善交通运输方式、加强区域联系、提高运输效率、增强核心城市的辐射能力等方面。依据材料可知，真空管道列车超高速运行，可极大提高运输效率，完善交通运输方式，C正确。第14题，读图文材料分析可知，真空管道列车运行时主要是在管道内。管道内近似真空且完全密闭，空气换热能力极差，无新空气流入，无法形成空气对流，常规的空调系统并不适用，故其运行时需要解决的主要困难是车内、管道内散热，车内供氧，A正确；由于近似真空，没有风阻，噪声小，且真空环境声音无法传播，超高速行驶产生的噪声污染小，B错误；避免陆上交通运输对列车干扰的技术难度不大，不是主要的困难，C错误；超高速运行时制动性能与普通高速列车原理相同，不是主要的困难，D错误。故选A。]
15．D　16.A　[第15题，西沱位置比较特殊，由材料中“古时忠县及自贡地区井盐经水运送至西沱，集结后通过陆路通道运往湖北等地”可知，西沱属于区域性的水陆交通枢纽。故西沱古镇在古代得以发展的主要原因在于其水陆交通枢纽位置，D正确。第16题，西沱古镇形成全程垂直于等高线的街道布局方式的原因是其水陆交通枢纽位置导致街道要与长江走向垂直，从而与等高线垂直，并进一步影响各类市场分布于街道两侧，因此，与西沱古镇内部空间格局形成关系最紧密的是交通方向，A正确。与地形坡度、城市排涝、通风散热关系不大。]
17．C　18.C　[第17题，由材料“陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。”可知，陆港可以使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。第18题，我国资源丰富地区主要集中在内陆，资源加工产业集中在内陆地区，因此资源加工产业更适合依托远海陆港发展。]
19．B　20.A　[第19题，高铁站若建在市中心，涉及征地拆迁、老城区风貌改变、破坏原有规划等，建设成本高。丙类型远离城市中心，相对交通不便且远离市场，但地价低，土地开发潜力较大，B正确，C、D错误。甲、乙、丙三种城市高铁站布局类型的选择均与地形无关，A错误。故选B。第20题，甲类型：紧靠城市中心，一般为原有站点改造而成；城市中心高铁站汇聚了市内客流与区域客流，城市中心是承载多种城市功能及城市再开发的地区，利于从原有单一的商业、商务功能区逐渐演化成城市的中心商务区，A正确。乙类型：位于城市中心区边缘，边缘型高铁站周边地区的发展极具优势，交通便捷、土地价格低廉、生态环境较中心城区更为优良，更能吸引产业及人口，进而发展成为城市副中心，B错误。丙类型：远离主城区，土地价格低廉、生态环境优良，枢纽门户功能较强，土地开发潜力较大，有利于带动周边土地开发，但周边交通不便，基础设施配套差，适合建设高铁新城，C、D错误。故选A。]
21．(1)以公路运输为主，地势起伏大，多盘山公路，线路长、速度慢。
(2)沿线地势起伏大，地质条件复杂，建设难度大，降低车速可保证行车安全；经济落后，货运量较小；降低建设成本。
(3)当地工业落后，缺乏建设材料；当地经济落后，缺乏资金和技术支持；当地修路的熟练工人缺口大，需要培训。
(4)货物集散范围扩大，货物种类增加，货物吞吐量(运输量)增大。
22．(1)湖北水运坐拥长江、汉江，是畅联东西、贯通南北的纽带。在现代交通运输体系中，水运具有运距长、运量大、成本低、占地少、节能环保等明显优势。而且与公路、铁路可以实现联运。通过长江可以与海运相连。
(2)线路较短；技术力量先进，资金雄厚；运输需求量大；国家政策支持；合理布局交通网，缓解交通拥堵，提高运输效率；促进武汉水运转型升级，促进经济发展。
(3)压缩了过境集装箱班列的发运时间，节约中转作业时间，提高白洋港铁水联运的作业效率；降低转运难度，降低客户的单箱中转成本。

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