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盖州分校 学习要注意到细处，不是粗枝大叶的，这样可以逐步学习、摸索，找到客观规律。
单元集训十五　交通运输与区域发展
一、选择题
(2024·甘肃白银)跨城通勤是指就业人口往返于居住城市和工作城市之间的过程，是国外大都市地区的普遍现象，体现了大都市地区内部功能一体化。近年来，随着我国区域一体化的推进，上海、北京、广州和深圳等超大城市周边地区出现了较为明显的跨城通勤现象，其中苏(苏州)沪(上海)跨城通勤人数有所减少。据此完成1～3题。
1.实现跨城通勤的前提条件是(　　)
A.完善的生活设施 B.便利的交通条件
C.较少的人口数量 D.优美的工作环境
2.工作日期间，每天苏沪跨城通勤的主要群体最可能为(　　)
A.高校学生 B.蓝领工人
C.白领职员 D.老年群体
3.推测近年来苏沪跨城通勤人数减少的原因是(　　)
A.通勤成本极高 B.产业结构升级
C.户籍制度变化 D.城市职能增加
(2023·辽宁卷)物流在商品汽车产销中发挥重要作用。汽车装配厂通常先将商品汽车入库，再依据订单数量及来源地通过铁路、公路、水路运给经销商。目前，铁路部门将汽车装配厂的商品汽车有计划、成规模地运至物流基地(下图中的“中转库”)，再依据订单由公路运给周边地区经销商，这种商品汽车物流方式称为“库前移模式”。完成4～5题。
汽车装配厂至经销商运输旧模式
→→→→→
汽车装配厂至经销商运输“库前移模式”
→→→→→
4.建设“中转库”主要为了发挥(　　)
A.铁路运输安全快捷优势
B.公路铁路联合运输优势
C.铁路运输规模经济优势
D.公路运输灵活便利优势
5.与旧模式相比，“库前移模式”能够提高(　　)
A.装配厂的汽车生产量
B.经销商的销售时效性
C.装配厂的市场占有率
D.经销商的汽车销售量
珠江口轮渡运输体系连接了深圳、珠海以及万山群岛若干港口，主要服务万山群岛居民出行，兼顾旅游。受恶劣天气影响，珠江口轮渡有时会关停。下图示意珠江口轮渡运输体系。据此完成6～8题。
6.与珠三角陆上运输相比，珠江口轮渡运输体系(　　)
A.运量大 B.班次少
C.准点率高 D.运速快
7.珠江口轮渡在9月份关停频率较高，主要因为(　　)
A.台风频次较高 B.珠江径流量大
C.寒潮大雾较多 D.河口水域浑浊
8.珠江口轮渡运输体系未被桥梁取代，主要受制于(　　)
A.资金 B.技术
C.管理 D.需求
(2024·广东湛江)区域可达性很大程度上反映了该区域路网发达程度和城镇密集度，从而表现出乡镇发展对交通可达性的需求。下图示意甘肃省定西市区域可达性等值线分布，数值越大，表明区域可达性越好。据此完成9～10题。
9.推测临洮县南部区域可达性等值线密集的原因是(　　)
A.交通网密集 B.地形较崎岖
C.对外联系多 D.工业布局广
10.远离区域几何中心的安定区，其可达性较高的原因是(　　)
①处于市域中部　②交通类型多样　③人口密度较高　④周边城市密集
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
城市轨道交通是城市公共交通的主干线、客流运送的大动脉，直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。目前，我国许多大城市都在积极规划和建设城市轨道交通。下图为广西壮族自治区南宁市城市轨道交通线(地铁)网规划图。据此完成11～12题。
11.南宁市地铁轨道布局的特点是(　　)
A.层层嵌套，呈环状
B.由中心向外，呈放射状
C.呈放射状—环状
D.纵横交织，呈棋盘状
12.南宁市地铁线路(　　)
A.基本与城市主干道走向一致
B.尽可能避开河流和沟谷
C.沿邕江呈东西延伸
D.站点与公交车站上下对接
2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航。北京大兴国际机场只有一座航站楼，面积达70万平方米。受疫情影响，自2020年3月13日起，北京大兴国际机场的国际进港航班转至北京首都国际机场运行。下图为“大兴机场俯瞰图”。根据图文信息，完成13～14题。
13.大兴机场航厦设计成独特的“祥凤”形主要是为了(　　)
A.外观美观雄伟 B.节省建筑材料
C.增加飞机泊位 D.降低大风影响
14.为保证起降安全，机场跑道延伸方向应与盛行风向一致。由此推测大兴机场跑道走向可能为(　　)
A.南北走向 B.西北—东南走向
C.东西走向 D.东北—西南走向
2022年12月6日，满载农机和农产品的中老国际班列从湖南怀化开出，经云南磨憨口岸，最终抵达老挝万象。该班列采用“铁路进出境快速通关”(以下简称“铁路快通”)模式运营。“铁路快通”是一种海关、铁路、运营企业数据互通，三方协作共同监管，进一步简化班列进出境监管手续的报关模式。据此完成15～16题。
15.本次班列上运载的农产品最可能是(　　)
A.苹果 B.柑橘
C.稻米 D.小麦
16.中老国际班列采取“铁路快通”模式的主要目的是(　　)
A.提高班列速度 B.缩短运输时间
C.减少海关开支 D.增加海关税收
二、综合题
17.(2024·浙江高三联考)阅读材料，完成下列问题。
材料　广西地处中国地势第二阶梯中的云贵高原东南边缘，两广丘陵西部，山岭连绵、岭谷相间。广西地处低纬度，属亚热带季风气候区和热带季风气候，气候温暖，雨水丰沛。
材料二　据报道，规划了上百年、预计投资超过700亿元人民币的广西陆海新通道——平陆运河将开工建设。运河建设项目包括航道工程、航运枢纽工程、水利设施改造工程、沿线跨河设施工程以及配套工程。建成后，运输能力将达到5 000吨级，为我国内河航运的较高水平。运河长为134.2千米，全程落差60米，预计将在2026年底主体建成。下图为“平陆运河线路示意图”。
(1)从运输角度，简析该区域投巨资修建平陆运河的主要原因。
(2)从技术和经济角度，指出平陆运河修建过程中的主要困难。
(3)简述平陆运河建设对区域社会经济发展的促进作用。
18.(2024·重庆沙坪坝)根据图文材料，完成下列各题。
“滨海2号”国际交通运输走廊主要是指长春—扎鲁比诺港—亚太地区港口及我国南方沿海港口的国际物流通道，2018年9月，该通道正式开通。目前，扎鲁比诺港成为东北亚各国与西欧地区国际通道上重要的集装箱运输转运港。地处内陆的吉林省是我国“北粮南运”重要的粮食调出省。吉林的粮食用国际标准集装箱通过铁路运输到扎鲁比诺港，报关后，“借港出海”南运。下图为“吉林及其周边区域地理要素略图”。
(1)从物流成本的角度，分析吉林“北粮南运”采用国际标准集装箱运输的好处。
(2)分析“滨海2号”国际运输走廊的开通对扎鲁比诺港交通枢纽地位的影响。
(3)为进一步提高集装箱转运的效率，扎鲁比诺港还需要进行哪些改善？
19.阅读图文材料，完成下列要求。
滁州与南京是一河之隔的近邻。滁宁城际铁路是应《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》要求修建的首条跨省城际铁路。该项目全长约55 km，设站17座，其中地下站3座、高架站14座。2023年6月28日，首趟列车平稳驶出首发站——滁州高铁站，标志着滁宁城际铁路(滁州段)正式开通运营。建成通车后，从南京江北新区到滁州只需要短短的数十分钟，真正意义上实现双城一体化。下图为“南京至滁州城际铁路线路及站点分布图”。
(1)简述建设滁宁城际铁路有利的社会经济条件。
(2)分析滁宁城际铁路建设以高架桥为主的原因。
(3)说明滁宁城际铁路开通对促进区域协同发展的意义。
20.(2024·湖北武汉)阅读图文材料，完成下列要求。
兰新铁路是20世纪50年代由苏联专家设计的一条铁路。考虑到当时的实际条件，兰新铁路并没有把铁路修到最需要的地方。一位早年坐火车经过吐鲁番的人回忆：下了火车，改乘汽车，经过两个多小时的颠簸，才到达吐鲁番市区。2014年年底通车的兰新高铁从吐鲁番市北郊通过。下图中为“吐鲁番附近铁路线路图”。
(1)推测苏联专家在规划兰新铁路线时考虑的三个主要因素；相对于吐鲁番而言，说出兰新铁路线规划的一个主要缺点。
(2)简析兰新铁路相对高速公路的运输优势。
(3)与兰新铁路相比，简述兰新高铁对于吐鲁番市的合理性。
单元集训十五　交通运输与区域发展
1.B　2.C　3.B　[第1题，跨城通勤是指居住在一个城市，在另一个城市工作的现象，实现跨城通勤的前提条件是便利的交通条件，B正确；完善的生活设施、较少的人口数量、优美的工作环境不是实现跨城通勤的前提条件，A、C、D错误。第2题，本题考查城市功能分区。苏沪跨城通勤的主要目的是工作，而高校学生、老年群体不是以工作为主要目的，排除A、D；蓝领工人工资水平较低，购买力有限，不可能通勤距离较远，B错误；白领职员工资水平较高，购买力较强，可能通勤距离较远，C正确。第3题，通勤成本不高，A错误；苏沪跨城通勤人数减少的原因是苏州产业结构升级，苏州的就业机会增加，B正确；户籍制度变化、城市职能增加不是跨城通勤人数减少的原因，C、D错误。]
4.B　5.B　[第4题，根据材料信息可知，中转库是位于火车站和经销商之间的环节，是通过铁路运输和公路运输的衔接，能够发挥公铁联运的优势，更好地为经销商服务，不仅是发挥铁路的运输优势，还会发挥公路的运输优势。故选B。第5题，根据材料信息可知，“库前移模式”能够将商品汽车仓储由汽车装配厂转移到中转库，距离经销商更近，能够提高经销商销售的时效性，B正确；对于装配厂的产量、市场占有率影响较小，A、C错误；对于经销商汽车的销售量影响较小，D错误。]
6.B　7.A　8.D　[第6题，珠江口轮渡运输体系主要服务对象为万山群岛的居民，万山群岛居民数量有限，因此轮渡班次少，运量小，A项错误，B项正确。轮渡受天气条件影响大，与陆上的运输相比准点率并不高，C项错误。轮渡属于水运，运速较慢，D项错误。第7题，9月份南海仍然经常受台风影响，台风来临时风大浪急，轮渡因此关停，A项正确。珠江径流量大不会导致停航，B项错误。该地9月份出现寒潮的概率很小，C项错误。水域浑浊一般出现在夏季径流总量最大时，且不会导致停航，D项错误。第8题，我国跨海大桥建设的技术先进，资金充裕，因此“资金”和“技术”不是主要限制因素，A、B项错误。轮渡运输体系未被桥梁取代与“管理”无关，C项错误。轮渡运输体系未被桥梁取代的关键在于万山群岛人口规模小，经济体量小，运输需求有限，无需建设一系列桥梁，D项正确。]
9.B　10.C　[第9题，由材料可知，区域可达性很大程度上反映了该区域路网发达程度和城镇密集度，从而表现出乡镇发展对交通可达性的需求。等值线密集，则表示区域可达性跨度大，交通密集度越低，受地形崎岖影响，该区域交通可达性变化大。B正确，A错误。对外联系多，区域可达性越好，不是等值线密集的原因，C错误。区域可达性影响工业布局，D错误。第10题，由图可知，远离区域几何中心的安定区，其可达性较高。安定区作为区域的政治中心，周围城镇密集、路网较发达，因此途经安定区的交通类型多样，大大缩短了到其他城镇的时间，可短时间到达陇西、渭源、临洮等中心性较高的城镇，再很快渗透相应的附近城镇，相对来讲提高了其可达性，②④正确。由图可知安定区并不在市域中部，①错误。区域可达性很大程度上反映了该区域路网发达程度和城镇密集度，与人口密度大小关系不大，③错误。故选C。]
11.D　12.A　[第11题，由图可知，南宁市地铁轨道交通线路构成了基本呈直角相交的棋盘式布局，D正确；没有层层嵌套，A错误；不是由中心向外，B错误；不是呈放射状—环状，C错误。第12题，地铁是城市公共交通的主干线、客流运送的大动脉，为缓解地上交通拥堵而建，因而往往与地上城市主干道走向一致，A正确。根据图示信息可知，没有尽可能避开河流，B错误；不是所有的地铁站均与公交站上下对接，D错误；由图可知，南宁市地铁并没有完全沿邕江延伸，C错误。]
13.C　14.B　[第13题，大兴机场航厦设计成独特的“祥凤”形，外观美观雄伟，但不是主要目的，A错误；“祥凤”形外观占地面积大，用料多，并不能节省建筑材料，B错误；“祥凤”形由多条指廊构成，可以增加飞机泊位，缓解北京航空运输压力，C正确；“祥凤”形航厦并不能降低大风影响，D错误。第14题，北京位于我国东部季风气候区，夏季盛行东南风，冬季盛行西北风，机场跑道延伸方向与盛行风向一致，故可推测大兴机场跑道走向可能为西北—东南走向。故选B。]
15.B　16.B　[第15题，结合材料分析，湖南位于亚热带季风气候区，柑橘是当地主要种植的水果，苹果属于温带地区的水果，A项错误，B项正确。湖南是我国主要的水稻种植区，但水稻也是老挝种植的主要农产品，C项错误。小麦主要种植在中温带地区，湖南不属于小麦的主要产区，D项错误。第16题，由材料可知，“铁路快通”模式进一步简化班列进出境监管手续，说明该模式可以提高通关效率，缩短产品运输时间，B项正确。采取“铁路快通”模式不能提高班列速度，A项错误。采取“铁路快通”模式的主要目的不是为了减少海关开支、增加海关税收，C、D项错误。]
17.(1)①该地区降水丰富，河流水量大，冬季不结冰，有利于发展航运；②该地区河流密度大，运河连接河流形成运输网；③运河通江达海，实现河海联运，降低运输成本；④水运运输量大，运输费用低；⑤可以借用天然河道，加快修建速度。
(2)①地形起伏大，工程量大；②设计通航能力高，工程技术要求高；③降水多，地形崎岖，自然灾害多发；④占用耕地多，迁移居民量大。
(3)①促进区域均衡发展，缩小地区经济发展差异；②加快产业转移，促进区域产业优化；③降低运输成本，促进经济发展；④促进产业结构升级，促进城镇化进程。
解析　第(1)题，题干要求从运输角度分析平陆运河布局的区位因素，因此主要回答该地哪些区位因素利于平陆运河的运输以及水路运输这一方式本身的优势。结合材料“广西地处低纬度，属亚热带季风气候区和热带季风气候，气候温暖，雨水丰沛”，由此可知该地区降水丰富，河流水量大，冬季不结冰，有利于发展航运。由图可知该区域河流密度大，运河连接河流形成运输网，运输条件好；且钦江连通海洋，修建了平陆运河利于实现河海联运，降低运输成本。结合所学知识可知，水运运输相较其他运输方式而言，运量大，运输费用低。且运河两侧天然河流多，运河可以借用天然河道，加快修建速度。第(2)题，结合材料“广西地处中国地势第二阶梯中的云贵高原东南边缘，两广丘陵西部，山岭连绵、岭谷相间”，由此可知该地地形起伏大，修建平陆运河的工程量大。结合地形条件和材料“广西地处低纬度，属亚热带季风气候区和热带季风气候，气候温暖，雨水丰沛”，由此可推测当地降水多，地形崎岖，自然灾害多发。根据材料“建成后，运输能力将达到5 000吨级，为我国内河航运的较高水平”，由此可知该运河的设计通航能力高，工程技术要求高。结合所学知识可知，广西农业发展较好，运河修建可能占用耕地多，由此造成的农业影响以及迁移居民量大。第(3)题，平陆运河建设对区域经济发展的促进作用可以从“产业结构、经济发展、运输成本”等角度描述；平陆运河建设对区域社会发展的促进作用可以从“区域发展水平、就业、当地收入、城镇化水平”等角度描述。平陆运河的修建增加了该地的航运里程，利于降低运输成本，促进经济发展；平陆运河连通了更多区域，利于促进区域均衡发展，缩小地区经济发展差异。交通运输的发展能够促进产业结构升级和优化，提高城镇化进程。
18.(1)集装箱运粮可减少仓储费用；集装箱标准化可提升转运效率，降低转运成本；集装箱运粮可减少运输过程中的损耗。
(2)通过国际运输走廊连接更广大的地区，拓展了港口的腹地范围(服务范围)；国际运输走廊经过的东北地区及东北亚其他国家，大量工农业产品从该通道转运，增加了港口吞吐量；提升了港口的在俄罗斯远东地区的枢纽地位。
(3)完善港口转运设备等配套设施；扩大港区范围，增加泊位。简化通关流程，提升办事效率。
解析　第(1)题，采用国际标准集装箱运输，主要是为了借港出海，利用海运将吉林的粮食运至南方地区，海运替代部分铁路运输，降低了运输成本；集装箱密闭性好，减少了粮食运输过程中的仓储费用与粮食损耗。第(2)题，“滨海2号”国际运输走廊的开通，扩大了扎鲁比诺港的腹地，港口的吞吐量增大，经济效益提升。吞吐量增大，港口设施的利用率提升，成本降低。港口经济实力的提升，促进港口基础设施的建设，提升港口在俄罗斯远东地区的地位。第(3)题，集装箱转运效率的提高，一方面靠港口的基础设施、设备的运输能力；一方面是依靠港口的管理，简化通关流程，提升办事效率，减少人为的阻力。
19.(1)长江三角洲区域经济快速发展的需要；国家政策大力支持；科学技术水平的提高；滁州与南京两市发展交流联系强；经济实力强，建设资金充足等。
(2)沿线地区为平原区，耕地较多，建设高架桥可以节约土地资源；高架桥与地面交通运输方式形成立体交叉，减少互相干扰，保证运行安全；采用高架桥通行，可以缓解城市交通拥挤，以提高车速和通过能力；采用高架桥通行，免受其他交通线路、行人的影响，可有效降低列车运行时噪声的影响，提高车辆运行速度。
(3)推进安徽滁州至江苏南京交通基础建设互联互通，完善区域综合交通运输网；节省沿线城市居民出行时间，促进人口流动和人文交流，加强了区域联系；完善配套基础设施，带动相关产业发展；促进区域分工与合作，加快区域经济一体化发展速度。
解析　第(1)题，长江三角洲区域经济快速发展，运输需求量大；国家给予大力的政策支持；科学技术水平的提高，修建铁路的技术提高；滁州与南京两市在发展交流上联系性强，运输需求量大；经济实力强，建设铁路有资金充足等。第(2)题，沿线地区主要经过平原地区，耕地面积大，建设高架桥可以节约耕地资源；高架桥与地面交通运输方式形成立体交叉，减少相关交通之间的互相干扰，保证交通运行安全；采用高架桥通行，减少相关交通之间的互相干扰，可以缓解城市交通拥挤，以提高车速和通过能力；采用高架桥通行，免受其他交通线路、行人对铁路线路的影响，同时可有效降低列车运行时噪声的影响，提高车辆运行速度，提高车辆运行安全。第(3)题，推进安徽滁州至江苏南京交通基础建设，互联互通，完善区域综合交通运输网，提升铁路运输能力；节省沿线城市居民出行时间，促进人口流动和人文交流，加强了区域文化、信息联系；完善该区域配套基础设施，提升服务水平，带动相关产业发展；促进区域分工与合作，加快区域经济一体化发展速度，促进经济均衡发展。
20.(1)工程难度、工程造价、工程量。主要缺点：距离吐鲁番较远。
(2)铁路长距离运输成本低；沿线多荒漠，铁路运输安全性强，沿线气候恶劣，铁路运输连续性强。
(3)距离城区更近，方便人们出行；距离城区近，对城市发展带动作用强；更加方便吐鲁番与其他城市的联系。
解析　第(1)题，“兰新铁路是20世纪50年代由苏联专家设计的一条铁路”，可知其修建时间早，要克服新中国刚刚成立，技术水平低、资金不足等困难。所以苏联专家在规划兰新铁路时需考虑工程难度、工程造价、工程量等，尽量减少投资、绕开工程量大、技术要求高的地方。“一位早年坐火车经过吐鲁番的人回忆：下了火车，改乘汽车，经过两个多小时的颠簸，才到达吐鲁番市区。”可知相对于吐鲁番而言，兰新铁路线规划的一个主要缺点是距离吐鲁番较远。第(2)题，西北地区自然条件恶劣，风沙等灾害性天气多，跟高速公路相比，铁路受灾害性天气影响小，运输连续性强。铁路长距离运输运载量大，成本低；运输安全性强，车内环境优越。第(3)题，与兰新铁路相比，兰新高铁速度快，大大缩短了运输距离和时间，更加方便吐鲁番与其他城市的联系；兰新高铁从吐鲁番市北郊通过，距离城区更近，方便人们出行。兰新高铁还可促进旅游业的发展，对城市发展带动作用更强。
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