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高二地理湘教版（2019）选择性必修一随堂小练 地表形态与人类活动
一、单选题
地处赣江流域吉泰盆地的楼滩陂水利工程始筑于南唐，是江西省目前唯一的世界灌溉工程遗产。该水利工程是由楼滩陂主坝与副坝连接沙洲组成的拦水坝，位于牛吼江大角度拐弯处，主副坝的高度均略低于牛吼江岸。千余年来，楼滩陂始终发挥着重要的水利效益，通过改变流域水资源布局，极大地改善了流域人居环境，推动着农耕文明的发展。下图示意楼滩陂工程。据此完成下面小题。
1．至明清时期，该地区村民用水争端时有发生。村民用水争端较多的时期最可能是每年的( )
A.1～2月 B.5～6月 C.7～8月 D.11～12月
2．主副坝选址于河流大拐弯处且顺河沿沙洲间隔布局的好处有( )
①减轻水流冲击坝体
②减少工程量
③大量增加灌溉水源
④便于泥沙沉积
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
3．主副坝坝高略低于江岸的主要目的是( )
A.减轻洪涝灾害 B.抵御旱灾影响 C.分流节约用水 D.节省建设成本
过江桥梁是打破自然阻隔、连通长江南北的重要交通基础设施，随着近年长江过江桥梁数量不断增多，可达性提升，长江南北两岸地区（市）间过江最短路径由高度依赖某几座高中介中心性过江桥梁（中介中心性越高表示在区域交通网络中对该桥梁依赖度越强）发展为多座过江桥梁共同分担。目前，高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区。据此完成下面小题。
表：长江干线过江桥梁建设情况（截至2021年6月）
地区 过江桥梁数量（座） 过江桥梁密度
按岸线长度计算（座/100km） 按GDP计算（座/104亿元） 按常住人口计算（座/107人）
上游 70 1.35 16.53 11.16
中游 30 4.08 12.35 9.92
下游 28 2.98 2.14 3.03
4．长江上游过江桥梁总量占比高是因为上游( )
A.地形崎岖 B.江面狭窄 C.干流距离长 D.城市数量多
5．高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区，主要是因为下游( )
A.人口密集，过江需求大 B.水流平缓，轮渡替代强
C.经济发达，南北联系强 D.江面宽阔，建设成本高
过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成下面小题。
6．现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有( )
①经济实力的增强
②科技水平的提高
③汽车性能的改善
④节省投资
A．①② B．②③ C．②④ D．③④
7．山区高速公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了( )
①缩短里程
②少占土地
③减少污染
④节省投资
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
一个区域最有特点的就是当地民居，下图是我国两处民居景观图，据此完成下面小题。
8．造成两处民居房顶倾角不同的主要因素是( )
A.降水 B.地形 C.光照 D.气温
9．两处民居四周都有围墙，体现了我国文化的( )
A.开放性 B.对称性 C.内敛性 D.古典性
山区聚落生态位是在一定时期内，人类聚落在山地生态系统中所处的地理位置及其居民所能利用的资源空间。岷江上游山区聚落生态位地理半径随着海拔升高而增大。岷江上游是四川省内藏族、羌族和回族聚落的集中分布区（下图），其中75%的聚落位于海拔2000-3200米之间。据此完成下面小题。
10．岷江上游聚落生态位空间分布特征，随海拔升高( )
A.藏族人口数量增多 B.人口密度降低
C.聚落数量减少 D.环境承载力提高
11．岷江上游山区的聚落多分布在海拔2000-3200米处，最可能是该处( )
A.环境优美 B.坡度较小 C.气候适宜 D.土壤肥沃
关中平原自然条件优越，1995年以前区域内粮食以自给为主，农户耕作半径影响了土地开发强度，形成了以聚落为中心的环形土地利用带。下图示意1995年前关中平原乡村聚落分布及发展阶段模式。据此完成下面小题。
12．乡村聚落开发初期，高产土地与中低产土地的主要差异是( )
A.地形起伏 B.水源供给 C.生产成本 D.土层厚度
13．新派生乡村聚落形成的主要目的是( )
A.提高土地的产出效益 B.减小区域人口密度
C.减小源乡村聚落规模 D.改善居民居住条件
诸葛八卦村位于浙江金华兰溪市西部，是迄今发现的诸葛亮后裔的最大聚居地。村中建筑格局按“八阵图”样式布列，且保存了大量明清古民居，是国内仅有、举世无双的古文化村落。村落的中心为钟池，一半水塘一半陆地，两面各设一口水井，形成极具象征意义的鱼形太极图（下左图）。全村又以钟池为中心，有八条小巷向四面八方延伸，直通村外八座高高的土岗。村落整体地势较高，村外有溪流穿越。居住区多顺应地形建在山坡上，且围绕众多祠堂形成多个居住片区，居住片区之间隔着农田和水塘（下右图）。据材料和下图完成下面小题。
14．诸葛村外侧有溪流，村内却人工开挖了许多水塘和水井，其目的是( )
A.内外隔离，抵御外敌入侵 B.内外相连，完善村内水运网络
C.内外相连，利于洪水外泄 D.调节气候，改善村民居住环境
15．诸葛村的居住区多顺应地形分散建在山坡上，其考虑的区位优势是( )
①便于敌情观测和防御
②村落少占农田和水塘
③减轻洪灾害
④利于采光和空气流通
⑤减轻村落中心压力
A.①②③ B.②③④ C.③④⑤ D.②④⑤
位于美国大平原地区以及加拿大大草原的印第安人通常会居住在被称为“蒂皮”的帐篷里。这种帐篷用木杆搭建框架，再用牛皮包裹，下边缘固定在地面，呈长圆锥形，方便拆除和安装。夏季覆盖在帐篷上的牛皮离地面有一定距离，冬季帐篷外面再覆盖上草皮。下图示意印第安人的“蒂皮”帐篷。据此完成下面小题。
16．“蒂皮”帐篷上的牛皮在夏季离地面有一定距离的作用是( )
A.排水防涝 B.方便出入 C.驱赶蚊虫 D.通风散热
17．推测当时印第安人的生存方式主要是( )
A.游牧 B.捕鱼 C.狩猎 D.种植
沪昆高铁连接上海与昆明，主要承担华东地区与中南、西南地区间中长距离客流运输，同时兼顾沿线地区城际客流运输。下图示意沪昆高铁线路分布。据此完成下面小题。
18．影响沪昆高铁各站点布局的主要因素最可能是( )
A.城市分布 B.地形地势 C.河流走向 D.资源丰度
19．沪昆高铁运营后能( )
A.改善沿线地区城市生态环境 B.提升南、北部地区的紧密度
C.促进沿线地区经济互联互补 D.缓解东、西部城市住房紧张
某地（下左图）位于太行山南段东麓，该地山势险峻，多暴雨，易发山洪。为适应当地地理环境，该地形成了西北—东南向的“山—林—田—村—水”空间格局（下右图），体现了当地居民的生存智慧。
20．该地易发山洪，主要是因为( )
A.水流汇集快 B.年降水量丰富 C.河道较弯曲 D.地质条件复杂
21．从防洪和方便取水的角度，推测该地早期民居主要布局在( )
A.a处 B.b处 C.c处 D.d处
22．该地形成的“山—林—田—村—水”空间格局有利于当地( )
①降低暴雨的频率
②提高水资源利用效率
③增加河流水量
④减轻山洪带来的危害
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
港口体系的规模结构是指不同规模港口的数量和组合特征,其中港口规模以港口通过能力或吞吐量大小表示。图是我国主要港口群内部大型港口、中型港口和小型港口数量层级结构图(根据2018年各港口货物吞吐量数据进行划分)。据此完成下面小题。
23．在图示港口体系中( )
A.环渤海大型港口数量最多 B.长江三角洲中型港口数量最少
C.南部沿海不存在大型港口 D.内河港口均为小型港口
24．目前我国港口体系存在的问题主要是( )
A.南方港口发展速度慢 B.港口群腹地范围过小
C.港口群港口数量较少 D.同级别港口竞争激烈
位于江南丘陵地区的赣南，溪水密布，河流纵横。该地区是客家人最大的聚居地，客家人占总人口的95%以上。在长期发展中，赣南地区乡村聚落形成了不同的空间演化模式。下图示意赣南地区四种乡村聚落空间演化模式。据此完成下面小题。
25．调查发现，赣南地区乡村聚落主要分布在海拔200~600米的地区，主要是因为该区域( )
A.热量充足 B.植被覆盖度好 C.对外联系方便 D.耕作便利
26．图示四种演化模式中，最易发生在平原地区的是( )
A.a B.b C.c D.d
27．形成d演化模式的主要影响因素可能是( )
A.政策 B.地域文化 C.经济 D.产业结构
下图表示河流沿岸聚落的分布。读图,完成下面小题。
28．图中聚落都位于河流沿岸,主要原因是( )
①河流为生产、生活提供水源
②河运便利
③河流沿岸矿产资源丰富
A.①② B.①③ C.②③ D.①②③
29．a聚落位于河流中下游地势较高处,主要原因是( )
A.便于发展水运 B.减少河流洪水的威胁
C.容易获取淡水资源 D.地势较平坦,利于人类定居
敦煌是古代中原与西域往来交流的咽喉之地，汉代在当地设敦煌郡，下辖六县，境内设有9个厩置，串通敦煌郡内交通线路。研究发现，敦煌地区汉代县城多分布在冲积扇和绿洲的交接地带。下图示意敦煌地区古代城镇遗址位置。完成下面小题。
30．影响敦煌地区汉代县城选址的主导因素是( )
A.交通条件 B.地形地势 C.水源条件 D.军事防卫
31．与绿洲内部比较，敦煌地区汉代县城分布在冲积扇缘的优点是( )
A.地势更平坦 B.距河流更近 C.风沙活动少 D.洪涝影响小
32．推测汉代敦煌地区交通线路的分布规律是( )
A.沿冲积扇缘延伸 B.沿河流延伸 C.沿北山南麓延伸 D.沿长城延伸
古村落的研究与保护既有利于传统文化的传承，又有利于我国乡村振兴战略的实施。下图为“我国中部山区某传统村寨土地利用结构示意图”。据此完成下面
33．早期铁索桥位置选择在两河交汇处的上游，主要考虑的是( )
A.村寨布局 B.洪水威胁 C.地形坡度 D.方便劳作
34．早期风雨桥成为村寨重要公共建筑空间的原因是( )
A.日常使用频率高 B.远离村民的住宅 C.便于接待外村人 D.建筑成本比较低
二、材料分析题
35．阅读图文材料,完成下列要求。
那木拉错(拉姆拉错)又名琼果杰神湖,是西藏最具传奇色彩的湖泊,坐落于西藏自治区山南市加查县曲科杰丛山之中。墨脱县地处雅鲁藏布江大拐弯下游、喜马拉雅山脉南麓,境内山高谷深,山峦起伏,地势险峻,其中主要山峰有南迦巴瓦峰。下列左图为喜马拉雅山脉东段地层地貌剖面示意图,右图为墨脱县某段山路景观图。
(1)指出那木拉错所处的构造地貌类型,并说明那木拉错的形成过程。
(2)从地质作用力角度分析墨脱县境内山高谷深的原因。
(3)分析地形条件对墨脱县交通运输方式及其交通线路选址布局的影响。
36．阅读图文材料，完成下列要求。
2021年12月，世界首条以中国为主投资、由中国主导修建的中老铁路全线建成通车，该铁路被中老两国称为“一条合作发展的友谊之路”。全线采用中国技术标准，使用中国设备。线路全长414公里（老挝磨丁—万象），而桥梁长度近62公里，隧道长度近198公里，桥隧比62.7%。其中，我国中交二航局参建的中老铁路西双版纳隧道全长10.7公里，最大埋深620米，最小埋深20米，随着隧道不断开挖，高温、高湿的情况不断加剧，洞内作业温度一度高达40℃。中老铁路为电气化客货混运铁路，设计时速160公里，项目总投资由中国出资70%，老挝出资30%的7:3股比合资进行建设。该跨国铁路的建成，使老挝由“陆锁国”成为“陆联国”。
（1）分析西双版纳隧道在施工中出现高温、高湿环境的原因。
（2）简述中老铁路设计为电气化客货混运铁路而不采用高铁的理由。
（3）说明中老铁路的运营对中老边境的磨憨—磨丁经济合作区产生的积极影响。
37．阅读材料，回答以下问题。
材料一：黑龙江和吉林两省因无直接出海港口而严重影响经济发展。近年来，经中、俄、朝三国协商，两省可直接使用俄罗斯符拉迪沃斯托克港(海参崴)作为国内贸易货物跨境运输中转口岸；吉林省还可使用朝鲜罗津港作为内贸货物中转口岸。图1为东北亚局部地区图。
材料二：符拉迪沃斯托克(海参崴)港的运输系统发达，冬季结冰但不封冻，是俄罗斯东部地区年吞吐量最大的深水港。原以舰船修造业为主，作为开放自贸区后，已有大批企业入驻该城，现已发展成为俄罗斯远东地区最大的经济中心。图2为符拉迪沃斯托克港示意图。下表为罗津港和海参崴港基本条件比较。
吞吐能力(万吨) 深水码头(个) 货场面积(万m2) 结冰期(天)
罗津 300 3 20.3 0
海参崴 3000 16 40 约105
(1)从自然角度，评价海参崴发展成为海运大港的条件。
(2)在已有罗津等出海港的情况下，吉林省又增加海参崴作为内贸中转，说明其合理性。
(3)黑、吉两省拥有内贸中转港以后，可以减轻___________的运输压力。分析拥有内贸中转港可以加快两省经济振兴的原因。
(4)海参崴作为我国最大内贸转境港口，对当地第三产业发展的积极影响。
参考答案
1．答案：C
解析：根据所学可知，江西省地处长江中下游，7~8月为伏旱期，降水少，而此时期正是农作物需水旺长阶段，故水资源容易短缺，应当是明清时期村民用水争端较多的时段，C正确，ABD错误。故选C。
2．答案：A
解析：主副坝选址在河流大拐弯处且顺河布局，主要考虑弯曲处属于河流凹岸，流水侵蚀作用显著，可减少泥沙淤积，顺河布局可减轻水流的冲击，①正确，④错；其次沿沙洲间隔布局是因地制宜，减少工程量，②正确；“主副坝的高度均略低于牛吼江岸”，并不能显著地增加灌溉水源，③错。综上分析，A正确，BCD错误。故选A。
3．答案：A
解析：主副坝坝高路低于江岸的主要目的是在河流洪水期，河水水位上涨时，使过量的河水溢流进入自然水道，进而减轻洪涝灾害，A正确；抵御旱灾影响是建坝的主要目的，不是坝高设计的主要目的，低于江岸与分流节约用水无关，节省建设成本也不是主要目的，BCD错误。故选A。
4．答案：C
解析：主要考查学生对长江上中下游流域、干流岸线等的区域比较能力。地形崎岖与修建过江桥梁多少没有直接关系；江面狭窄是客观事实，但是是否修建过江桥梁主要依据经济社会发展需要来决定。根据所学，长江上游干流较中游和下游是最长的，因此所需的过江桥梁最多，且据表计算也印证了上游干流最长：上游岸线长度＝70÷1.35×100≈5185km，中游岸线长度＝30÷4.08×100≈735km，下游岸线长度＝28÷2.98×100≈940km；在长江经济带中，上游地带城市数量不及中下游地带。故选C。
5．答案：D
解析：主要考查学生提取表格和材料信息的能力以及人地协调意识。结合表，长江下游地区过江桥梁数量少，单位岸线长度的过江桥梁较少，长江南北两岸的地市间交通必需依赖仅有的少数几条过江桥梁。是否修建过江桥梁主要依据经济社会发展需要来决定，比较长江干流上游、中游和下游段，下游段人口密集、经济发达，但是过江桥梁最少，人们对主要过江桥梁的依赖度非常高，其原因是下游江面最宽阔，过江桥梁建设难度和成本高，数量较少；“人口密集，过江需求大”“经济发达，南北联系强”对修建过江桥梁的需求高，会促进过江桥梁建设；“水流平缓，轮渡替代强”客观存在，但是过江桥梁的优势更明显。故选D。
6．答案： A
解析：山区修公路一般要呈“之”字形弯曲，目的是减小坡度，降低工程难度，保障行车安全。影响交通线建设的区位因素随着时代的发展和科技的进步，其影响程度会发生变化，现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要是因为经济实力的增强和科技水平的提高，可以通过技术手段克服山区的不利条件，故A①②正确。故选A。
7．答案： A
解析：高速公路一般以直达为主，尽量“少走弯路”，一方面是因为直线段最短，可以缩短运营里程，另一方面，线路弯曲就意味着要占用更多的土地。所以山区公路建设尽量少走弯路，主要是为了缩短距离，少占土地，故A①②正确。与减少污染和节省投资关系不大，③④错误。故选A。
8．答案：A
解析：根据所学知识可知，民居房顶倾角与降水密切相关。降水多的地方屋顶坡度大，有利于排水，降水少的地方屋顶坡度小。读图分析，左边是我国江南水乡的的粉墙黛瓦，右边是北京的四合院；江南水乡是亚热带季风气候，降水量大，对于房屋的排水性要求高，所以屋顶坡度大；北京是温带季风气候，降水量小，屋顶坡度较小。所以，居房顶倾角不同的主要因素是降水，与地形、光照、气温关系不大，A正确，B、C、D错误。故选A。
9．答案：C
解析：本题主要考查地域文化对城镇建筑的影响。建筑有围墙，园林讲究含蓄，显而不露，引而不发，忌直求曲，忌宽求窄，如四合院，体现了中国地域文化具有很强的内向性、封闭性。根据材料和图可知，两处民居四周都有围墙，体现了我国文化的内敛性，C正确，A错误。对称性在古代建筑上就是建筑的平面作对称均齐布置，布局上必须有一条庄重的南北中轴主线，起着中枢神经作用，如宫殿、王府、衙署、庙宇、祠堂、会馆、书院等；图示民居没有体现对称性，B错误。民居四周都有围墙，不能体现古典性，D错误。故选C。
10．答案：B
解析：结合材料读图分析，随海拔升高，山区自然环境趋于恶劣，环境承载力下降，人口密度降低，B正确，D错误。随海拔升高，藏族聚落所占比例增加，但藏族人口数量不一定增多，A错误；75%的聚落位于海拔2000-3200米之间，因此，随海拔升高，聚落数量不一定减少，C错误。故选B。
11．答案：C
解析：读图分析，岷江上游山区2000米以下为干热河谷小叶灌丛，气候干热，不适合居住；海拔3200以上为云杉-冷杉林和高山灌丛-草甸，气候高寒，也不适合居住；2000-3200之间主要为常绿落叶阔叶混交林-针阔叶混交林，气候温暖湿润，更适合居住，C正确。环境优美不是影响聚落分布的主要因素，A错误；材料信息不能反映坡度大小和土壤肥力对聚落分布的影响，BD错误。故选C。
12．答案：C
解析：结合图片可知，乡村聚落开发初期，高产土地与中低产土地距离聚落的远近不同；结合所学可知，初期关中平原人口较少，聚落少，密度低，生产技术较落后，耕作半径有限，高产土地靠近聚落，可以降低生产成本，中地产土地远离聚落，距离较远，生产成本较高，C正确；从图中并不能看出高产土地与中低产土地的地形起伏差异、水源差异和土层厚度的差异，ABD错误。故选C。
13．答案：A
解析：结合图片可知，新派生乡村聚落附近的土地从中地产土地变成了高产土地；聚落分布在这些位置可以提高周边土地的产出效益，A正确；新派生乡村聚落形成有助于增加区域人口密度，B错误；新派生乡村聚落形成会减小源乡村聚落规模，但不是主要目的，降低源乡村聚落土地开发强度，提高低产地和非耕地的利用效益才是目的，C错误；改善居住条件并不是主要目的，D错误。故选A。
14．答案：D
解析：根据材料可知，诸葛村地势较高，使得村外溪流难以汇入，而村内的人们生产生活需要用水，因此人工开挖水塘和井，可用来保证村民生产、生活、消防用水，且能调节区域小气候，改善村民居住环境，D项正确；不是为了抵御外敌入侵，A项错误；村内为人工开挖的池塘和水井，无法发展水运，B项错误；从水的实用功能来看，水系能够满足灌溉、浣洗、消防、排水、温度和湿度调节等要求，村内开挖水塘和水井主要目的不是为了洪水外泄，C项错误。故选D。
15．答案：B
解析：当地夏季高温多雨，居住片区分散布局在山坡上，首先，能够减少对农田和水塘的占用，提高水塘调蓄洪水能力，可以减少涝灾对居住区的影响；其次，居住片区分散布局，各片区之间留有农田和水塘作为通风廊道，有利于居住区的采光和空气流通，②③④正确，B项正确，与敌情观测与防御关系和村落中心压力关系不大，①⑤错误。故选B。
16．答案：D
解析：结合所学可知，美国大平原夏季气温较高，因此“蒂皮”帐篷上的牛皮在夏季离地面有一定距离保留了通风口，有助于通风散热，D正确；该地夏季降水较少，因此不需要排水防涝，A错误；方便出入并不是主要作用，B错误；牛皮保留一定的距离并不利于驱赶蚊虫，C错误。故选D。
17．答案：A
解析：结合材料可知，印第安人主要生活在大草原区，牧草丰盛；且结合帐篷特点可知，方便拆除和安装，因此适合发展游牧业，A正确；该地并不靠近海洋，因此不适合发展捕鱼，B错误；狩猎在材料中无法看出，C错误；该地降水较少，因此不适合发展种植业，D错误。故选A。
18．答案：A
解析：据材料及图分析可知，沪昆高铁主要承担的是客流运输，且连接了自东到西的许多城市，故影响沪昆高铁各站点布局的主要因素最可能是城市分布。
19．答案：C
解析：沪昆高铁运营后能促进高铁沿线地区经济互联互补，推动区域经济协调发展；沪昆高铁运营后，人口流动速度加快，可能会影响沿线地区城市的生态环境，能提升东、西部地区的紧密度，与东、西部地区城市住房紧张问题关系不大。
20．答案：A
解析：山洪是指山区溪沟中发生的暴涨洪水，山洪具有突发性，水量集中流速大、冲刷破坏力强，水流中挟带泥沙甚至石块等，常造成局部性洪灾，该地山势险峻，多暴雨，暴雨时地表径流汇集快，在山谷中水量集中流速大，从而形成山洪，A正确；该地位于北方地区太行山麓，降水量并不大，如果降水大但不集中，也不引发山洪，B错误；该地河流为山区河流，河道弯曲不是其突出特征，不是易发山洪的主要原因，C错误；地质条件复杂与易发山洪直接关系不大，D错误；故选A。
21．答案：A
解析：从方便取水的角度来看，聚落应接近河流，图中d区离河流较远，不应是该早期民居主要布局地，D错误；在a、b、c三个地点中，均接近河流，因此区分应从防洪角度分析，b、c两地临近河谷底部，容易受山洪影响，a地位于山脊之上，受山洪影响较小，因此a地应是该早期民居主要布局地，BC错误，A正确。故选A。
22．答案：C
解析：该地形成的“山—林—田—村—水”空间格局，可以有效涵养水源，防治水土流失，有利于当地提高水资源利用效率，且减轻山洪带来的危害，②、④正确；暴雨主要由大气环流和天气系统决定，该空间格局不会降低暴雨的频率，①错误；“山—林—田—村—水”最大程度的增加了地表植被覆盖度，利于雨水的下渗，增加了地下径流，减少了地表径流，③错误。综上所述，C正确，ABD错误。故选C。
23．答案：A
解析：图示港口体系共有12个大型港口,其中环渤海大型港口有7个,大型港口数量最多;珠江水系、西南沿海、京杭运河都没有中型港口,中型港口数量最少;珠江三角洲位于我国南部沿海,其有1个大型港口;长江水系有中型港口,我国内河港口不全是小型港口,故选A。
24．答案：D
解析：由材料可知,我国港口体系中存在同一港口群内同级别港口较多的现象,港口群内部没有形成合理的层级结构,故而会使同级别港口竞争激烈。D正确。材料未给港口发展时间过程,无法看出南方港口发展速度快慢,A错误。不同港口群经济腹地不一样,长江三角洲经济腹地大,B错误。图示港口群港口数量除东南沿海数量较少,其余港口群港口数量均较多,C错误。故选D。
25．答案：D
解析：赣南地处江南丘陵地区，低山丘陵与山间盆地交错分布，因此海拔较低的山间盆地（或河流阶地）地势平坦、光照充足、靠近水源、耕地分布广泛，便于耕作，发育聚落较多，D正确；低山丘陵海拔高度约为200-500m，热量差异不明显，不是造成聚落分布差异的原因，A错误；海拔200-600米的地区，植被生长较好，覆盖率高，但不是聚落分布的主要原因，B错误；丘陵地区地形起伏，交通不便，与外界联系不便，C错误，故选D。
26．答案：B
解析：由图可以看出，a过渡式主要发生在山地、丘陵地区，A错误；b聚核式形成的主要原因是规模较大的乡村聚落发挥中心地作用，使得零散分布型的乡村聚落向近距离的中心乡村聚落迁移，形成聚落簇团，这种演化模式在平原地区最容易发生，B正确；c渗透式是就不同文化特质的乡村聚落而言的，主要与地域文化相关，不一定发生在平原地区，C错误；d飞地式中生态功能区多位于山地，D错误。故选B。
27．答案：A
解析：受生态退化等自然因素及生态移民等政策因素的影响，生态功能型的乡村聚落迁移在空间上不连续，呈飞地式的迁移特点，A正确；地域文化影响建筑等地域文化景观，经济发展水平影响聚落的规模大小，产业结构影响聚落经济发展，但地域文化、经济、产业结构不会造成聚落在空间上的不连续，BCD错误。故选A。
28．答案：A
解析：图中的聚落都位于河流沿岸,主要原因是河流为生产、生活提供水源,①对。河运便利,②对。题图不能体现河流沿岸矿产资源是否丰富,③错。
29．答案：B
解析：a聚落位于河流中下游地势较高处,主要原因是中下游地势平坦,容易发生洪涝灾害,a聚落位于河流中下游地势较高处,可减少河流洪水的威胁。
30．答案：C
解析：水源是人类聚居地选址的决定性因素，为了满足日常生活和农业灌溉的需求，逐水而居成为古人生活的一大准则。疏勒河、党河、榆林河是敦煌瓜州地区最主要的3条河流，敦煌六县城址皆位于这3条河流附近，拥有丰富的地表水资源或者地下水资源，影响该地汉代县城选址的主导因素是水源条件，C正确；交通运输条件、地形地势条件、军事防卫不是影响该地区城市区位的主导因素，ABD错误。所以选C。
31．答案：D
解析：为了尽量避免洪涝灾害的发生，山前绿洲的农业开发往往最先都从靠近冲积扇缘地势稍高的地方进行。敦煌瓜州地区北有北山山地，南有祁连山和阿尔金山，中部有截山山地，地形地貌较为复杂，各冲积扇前缘地带以及冲积扇之间的平原是该区域主要的平坦地带，六县城址皆分布在这些冲积扇前缘地带之中，地势相对稍高，适宜进行农业生产和生活居住，D正确；绿洲内部地势更加平坦，A错误；绿化内部也有距离河流较近的位置，B错误；绿洲内部植被覆盖率更高，风沙活动更少，C错误。所以选D。
32．答案：A
解析：汉代交通道路主要是沿着冲积扇缘以及山前地带延伸，与冲积扇面相比，这些地区地形平坦，通行条件较好，且水源充足，设立驿站可以作为中继站和补给站，相较于广阔的平原中心地带，扇缘地带沟道往往较少，地表径流尚未完全“开枝散叶”，具备较好的通行条件，在扇缘和山前地带行进还可以将冲积扇面或一侧山体当作屏障，增加了通行车马的安全性，A正确；沿河流、北山南麓和长城延伸地势起伏较大，不利于通行，BCD错误。所以选A。
33．答案：B
解析：根据图示和材料信息可知，该地位于山区，两河交汇处的上游地区河流水量较小，受洪水威胁较小，利于保障铁索桥的安全，B正确；根据图示信息可知，两河交汇处的上游与下游距离村寨差异较小，A错误；两河交汇处的上游与下游地形坡度差异较小，C错误；根据图示信息可知，农田和果园主要分布在村寨周围，铁索桥位置对劳作的影响较小，D错误。故选B。
34．答案：A
解析：根据图示信息可知，农耕小路依靠风雨桥跨越河流，说明风雨桥在当地居民日常生活中使用频率较高，成为早期村寨重要的公共建设空间，A正确；根据图示信息可知，风雨桥距离村民住宅较近，B错误；风雨桥不是接待场所，C错误；风雨桥建设成本较高，D错误。故选A。
35．答案：(1)地貌类型：背斜谷。形成过程：该地背斜顶部因受张力作用和断层作用,多裂隙发育,易被外力侵蚀,形成地势低洼的谷地;同时来自周边地区的降水和冰雪融水不断汇入谷地,积水成湖。
(2)该县位于印度洋板块与亚欧板块的消亡边界,岩层受挤压隆起,地壳不断抬升,形成高大的山体;该县年降水丰富,高山冰川广布,地势落差大,流水、冰川持续向下侵蚀作用强烈,形成幽深峡谷。
(3)对交通运输方式的影响：该县地处山区,地势起伏大,修建交通线的成本高且技术难度较大,因此山区主要选择成本低及技术水平要求较低的公路。对交通线路选址布局的影响：该县境内山高谷深,地势起伏大,陡坡多,为了降低公路线的坡度,公路线主要布局在地势相对和缓的河谷地带,往往沿等高线修筑,呈“之”字形迂回前进。
解析：(1)根据所学,构造地貌是地球内力作用形成的背斜、向斜、断层地貌,其判断主要根据岩层形态;根据那木拉错岩层的弯曲状况可知,岩层上拱,其为背斜构造,从地表形态看,那木拉错呈下凹形态,为谷地,主要是由于顶部岩层受张力,岩层破碎易被外力侵蚀成为谷地,因此该构造地貌为背斜谷;结合上一问可知,那木拉错构造地貌属于背斜谷,背斜顶部因受张力作用和断层作用,被侵蚀后地势低洼,形成谷地,谷地海拔较低,能够汇集周围的降水、冰雪融水,进而形成高原湖泊。
(2)本题分别要对山高、谷深进行解释;墨脱县位于我国青藏高原地区,山高主要是因为内力作用,该县位于印度洋板块与亚欧板块的消亡边界,依据所学知识板块消亡边界岩层受挤压隆起、经历造山运动,地壳不断抬升,形成高大的山体;谷深主要是由于外力侵蚀作用,由于降水丰富、且冰川融水量较大,地势起伏、落差大,受流水侵蚀作用影响,冰川持续向下侵蚀作用强烈,形成幽深峡谷。
(3)交通运输方式及其交通线路选址布局受地形条件影响较大;依据上一小问,墨脱县境内山高谷深,地势起伏大,修建交通线的成本高且技术难度较大,在交通方式的选择上,要考虑其成本和技术水平因素,应选择公路交通运输方式;在交通线路选址布局上,由于地形影响,要考虑道路安全等因素,墨脱县的公路建设应选择在地势低平的河谷地带,沿着地势迂回前进。
36．答案：（1）隧道长度大埋藏深，通风条件差；隧道施工作业释放的热量；地处板块交界处，地热资源丰富，形成高温环境。降水丰富，石灰岩广布，多裂隙，隧道内地下水渗出多，加上洞内温度高，水汽蒸发量大，形成高湿环境。
（2）老挝境内地形地质条件复杂，山高林密，河流众多，修建高铁难度大；技术要求高，投资大；资金不足，财力有限；老挝人口较少，对高铁客运需求量小；老挝是内陆国，与国外经济往来最适合采用铁路运输，所以中老铁路采用电气化客货混运铁路。
（3）改变了老挝的交通运输格局，使老挝从“陆锁国”到“陆联国”，促进了两国大宗商品的贸易，扩大了经济合作区的贸易量及贸易种类；提高了经济合作区的服务范围；中老铁路运输速度快运量大，提高了经济合作区的物资周转率，提高了经济合作区的经济效益。
解析：（1）从材料“中老铁路西双版纳隧道全长10.7公里，最大埋深620米，最小埋深20米”可以看出西双版纳隧道长度大，埋藏较深，通风条件差，空气流通困难，难以与外部环境进行热量交换，导致热量容易在隧道内部积聚，从而形成高温环境；隧道施工作业过程中，机械设备的运转、爆破作业等都会产生大量的热量，这些热量在隧道内部难以散发出去，使得隧道内的温度进一步升高；西双版纳地区地处板块交界处，地热资源丰富，这也会对隧道内形成高温环境产生一定影响；西双版纳为热带季风气候，降水量大，加之当地石灰岩广布，多裂隙，雨水沿裂隙下渗多，使得隧道内地下渗水多，再加上高温，水汽蒸发量大，使得隧道内湿度极高。
（2）中老铁路设计为电气化客货混运铁路而不采用高铁主要是考虑老挝的地质地貌、技术、经济和运输需求等因素，更符合实际情况和实际需求。首先，老挝境内山高林密，河流众多，地形地质条件复杂，修建高铁要比电气化客货混运铁路难度大很多；其次，高铁的修建需要较高的技术水平和巨额投资，而老挝作为发展中国家，技术和资金方面都存在一定的局限性，老挝作为发展中国家，财力有限，难以承担高铁的高额投资和后期运营维护费用；老挝人口较少，对高铁客运需求量相对较小，因此投资高铁的经济效益不高；最后，老挝作为内陆国，与国外经济往来最适合采用铁路运输。因此中老铁路采用电气化客货混运铁路更为合适。
（3）依据所学知识及图中给出的信息对中老铁路的运营进行分析可知：中老铁路的运营改变了老挝的交通运输格局，使老挝从“陆锁国”到“陆联国”，促进了两国大宗商品的贸易，扩大了经济合作区的贸易量及贸易种类，增强了区域内的经济活力；中老铁路的开通提高了经济合作区的服务范围，加强了两地间的人员往来和文化交流，增进了中老两国人民的友谊和了解，为区域经济发展创造了良好的人文环境；中老铁路运输速度快、运量大，提高了经济合作区的物资周转率，加快了商品流通速度，提高了经济合作区的经济效益；中老铁路的运营推动了经济合作区基础设施的建设和完善，提高了区域内交通、物流、通信等方面的水平，为经济合作区的进一步发展奠定了基础；中老铁路的运营提升了经济合作区的吸引力，吸引了更多的国内外投资者前来投资兴业，推动了区域经济的快速发展。
37．答案：(1)全年气温低：气温年较差较小，日较差较大；降水少：大风多；光照充足。
(2)冻土消融，释放大量温室气体，加剧气温上升：冻土融化，易导致地面塌陷等地质灾害；冰川退化，湖泊湿地萎缩；加剧水土流失和荒漠化；植被退化，生物多样性减少。
(3)海拔高，太阳能丰富；太阳能清洁可再生；改善能源消费结构，减少碳排放：将资源优势转化成经济优势，促进经济发展；带动相关产业发展；增加就业机会，增加居民收入。
(4)第一产业(农业)：自然条件适合畜牧养殖，具有较高资源优势和地域特色，易朝生态畜牧业方向就业：第二产业(工业)：农产品特色明显，生产成本低，易朝农产品加工业(民族手工业)方向就业：第三产业：国家公园旅游资源丰富，易朝旅游业方向就业。
解析：(1)本题从青藏高原区域特征和降水柱状和气温曲线图中得出玛多的气候特征。气候特征从气温、降水、光照、风速等气象要素来描述。
(2)从整体性的原理，即从地、气、水、土、生等自然地理要素的相互联系和相互制约来分析其中某一要素的改变对其它要素和整体生态环境的影响。
(3)本题主要考查的区位特征的分析，在青藏高原地区建设太阳能发电站的自然和社会经济原因。
(4)三次产业的就业方向即从第一产业(农业)和第二产业(加工制造业)和第三产业(服务业)的角度，要结合当地的自然和人文区域特色去选择具体的产业部门。

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