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第四章　第二节　交通运输布局对区域发展的影响
(分值：67分)
(选择题1～9题，每小题3分，共27分)
(2024·安徽合肥月考)平塘大桥位于贵州省平塘县，跨越槽渡河大峡谷。平塘大桥的三座桥塔选定了空间“裙摆”形桥塔造型，宛如三位载歌载舞的少数民族少女(下图)。据此完成1～2题。
1．“裙摆”形桥塔造型启发于当地的(　　)
A．地形地势 B．山水风光
C．民族文化 D．环保理念
2．平塘大桥的建成对黔贵山区的重要意义主要体现在(　　)
A．科技创新 B．交旅融合
C．人地协调 D．低碳环保
(2024·四川乐山期中)与其他三大湾区相比，粤港澳大湾区高速公路、机场群构成的海陆空立体交通网较落后。未来发展规划提及，在中心城市建设两三座甚至更多的机场，形成城市群下的“多机场体系”。读“粤港澳大湾区机场分布图”和“世界四大湾区面积与人口统计表(2017年)”，完成3～4题。
大湾区 粤港澳大湾区 东京湾区 纽约湾区 旧金山湾区
面积(万km2) 5.59 1.36 2.15 1.80
人口(万人) 6 958 4 369 2 032 777
3.与其他三大湾区相比，粤港澳大湾区建设“多机场体系”的区位优势是(　　)
A．资金充足 B．人口众多
C．贸易繁荣 D．海域辽阔
4．粤港澳大湾区建设“多机场体系”对该区域影响是(　　)
A．完善铁路运输网络
B．缓解城市内部交通拥堵
C．缩短对外空间距离
D．促进产业结构优化
(2024·浙江温州期末)芜湖市位于安徽省东南部、长江与青弋江汇合处。下图为“芜湖城市形态变化图”。据此完成5～6题。
5．1949～1980年影响芜湖市城市形态变化的主要因素是(　　)
A．铁路 B．河流 C．政策 D．地形
6．铁路建设对芜湖市的影响是(　　)
A．促进了芜湖市的形成与发展
B．铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展
C．促进了铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东扩展
D．铁路运量超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散
(2024·黑龙江哈尔滨月考)下图为“厦深高铁线路图”。读图，完成7～9题。
7．厦深高铁全线建有桥梁159座，隧道71座，桥隧比重达67%，其主要原因是(　　)
①节约用地，减轻生态破坏　②运行更加平稳，省时安全　③减少所经聚落，减少拆迁量　④缩短铁路里程，节约建设投资
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
8．厦深高铁的贯通，将最先影响厦门市的(　　)
A．政策法规 B．服务范围
C．历史文化 D．环境保护
9．厦深高铁的贯通，对深圳特区商业网点产生的影响不包括(　　)
A．规模扩大 B．密度减小
C．效益增加 D．沿高铁集聚
(选择题10～15题，每小题4分，共24分)
(2024·辽宁沈阳期中)小清河是山东省境内的一条重要河流，发源于济南市，途经山东五市向东注入渤海。历史上小清河干流通航里程长，20世纪90年代被迫停航。2018年4月小清河引黄补水复航工程启动建设，2023年6月底具备复航能力。据此完成10～12题。
10．一般而言，河运比铁路运输(　　)
A．运速快 B．运费低
C．连续性强 D．安全性高
11．推测20世纪90年代小清河停航的原因是(　　)
A．径流量小 B．水污染严重
C．泥沙淤塞严重 D．运输需求消失
12．小清河复航后带来的影响有(　　)
①带动沿线城市协同发展　②改变省内人口分布格局　③使胶济铁路运输地位下降　④构建济南交通运输新通道
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成13～15题。
13．图中所示旧国道布局的主要目的是(　　)
A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚
14．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是(　　)
①等级过低　②线路过长　③车流量过大　④路口过多
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
15．推测新国道通车后(　　)
A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩
16．(2024·山东青岛月考)阅读材料，完成下列问题。(16分)
材料一　山西太原天龙山公路，全长30千米，起点与终点的高低落差达350米，是太原旅游公路的重要组成部分，从高空俯瞰，这条公路宛若飞龙，腾飞在山脊之上，沿途有四座高架桥和一处隧道，被誉为“云端上的公路”。
材料二　下图为三层高架桥景观图(天龙山公路的其中一座高架桥)。
(1)说出天龙山公路沿山脊建设过程中的困难。(4分)
(2)分析图示高架桥修建的主要目的。(4分)
(3)简述修建天龙山公路的影响。(8分)
答案精析
1．C　2.B　[第1题，由材料信息可知，平塘大桥的三座桥塔的“裙摆”形桥塔造型宛如三位载歌载舞的少数民族少女，契合了贵州少数民族多的地方特色，源于当地的民族文化，C对；当地的地形地势、山水风光、环保理念都与“裙摆”无关，A、B、D错。第2题，平塘大桥的建成改善了黔贵山区的交通情况，使当地丰富的旅游资源和外界广阔的市场相连，有助于交旅融合，B对；对科技创新影响较小，A错；促进了当地经济和旅游的发展，也可能会发生人地不协调的问题，C错；交通条件的改善使通过车辆增多，不利于当地的低碳环保，D错。]
3．B　4.D　[第3题，相较于美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区，该地资金相对欠缺，贸易量相对较小，故A、C错误；人口众多，乘坐飞机出行的乘客多，客源充足，B正确；建设“多机场体系”与海域是否辽阔关系不大，D错误。第4题，粤港澳大湾区建设“多机场体系”不能完善铁路网络，A错误；航空运输属于城际交通联系，无法缓解城市内部的交通拥堵，B错误；可以缩短区域对外的联系时间，不能缩短空间距离，C错误；加快区域对外人流、物流联系的频次，提高运输效率，促进区域高新技术产业和高端服务业的发展，促进科技创新，优化区域产业结构，D正确。]
5．B　6.C　[第5题，读图可知，1949～1980年，芜湖城区沿河流发展布局，说明影响芜湖市城市形态变化的主要因素是河流，B对。第6题，读图可知，1980年以后，芜湖市随着铁路建设，不断向东发展，C正确。芜湖市的形成与铁路建设无关，A错；铁路的修建对城市东西方向交通有一定影响，但是发展大于制约，B错；材料未显示铁路运量超越水运，D错。]
7．A　8.B　9.B　[第7题，厦深高铁地处我国东南沿海地区，所经地区人口稠密，经济发达，桥隧比高可以节约用地，减少对生态环境的破坏，同时使高铁运行更加平稳，省时安全，①②正确。故选A。第8题，高铁的贯通，提高了厦门市的交通通达度，会扩大厦门市的服务范围，B正确。第9题，厦深高铁的贯通，改善了深圳的交通条件，有利于市场范围的扩大，对深圳特区商业网点影响应为使其规模扩大、效益增加，趋向于沿高铁集聚，同时会使商业网点的密度增大。故选B。]
10．B　11.A　12.C　[第10题，与铁路运输相比，河运运量大，运费低，运速慢，受自然因素影响大，连续性和安全性较差。故选B。第11题，由材料“2018年4月小清河引黄补水复航工程启动建设”，推测20世纪90年代小清河停航的原因是河流径流量小，需要补水才能复航，故选A。第12题，小清河复航对于构建济南交通运输新通道、完善山东省综合交通运输体系具有重要意义，④正确；小清河复航后，可以使得现有交通布局进一步优化，形成综合立体交通网络，城市之间的联系更加便捷，带动沿线城市协同发展，对胶济铁路运输地位影响不大，①正确、③错误；对省内人口分布格局影响较小，②错误。故选C。]
13．A　14.C　15.A　[第13题，国道等级高且平直，比一般道路建设标准高、行车速度快，旧国道穿城而过的主要目的是增加县级及以上城镇的通行能力，方便对外运输，A正确；国道为过境道路，主要是对外运输，B错误；道路布局的主要目的是提高交通运输通达性，促进县城用地扩展和吸引商业集聚是交通运输布局带来的影响，C、D错误。第14题，国道等级较高，①错；旧国道为直道，线路相对较短，②错误；旧国道穿城而过，既发挥了国道的基本功能，还承担了部分城市内部交通的功能，造成国道车流量过大，③正确；城区内部一般街道众多，会有大量街道与国道形成交叉路口，④正确。选C。第15题，新国道避开了城市内部交通线路的影响，车辆行驶通畅，过境速度提高，A正确；新国道通车后，大量不用进城的车辆可以绕行，城内的车辆数量减少，道路拥堵问题有所缓解，可以提高通过速度，缩短车辆穿城时间，B错误；县城汽车保有量不会因有了更便捷的道路而减少，反而有可能因此而增加，C错误；新国道可以缓解县城交通拥堵的状况，有利于县城商业发展，D错误。]
16．(1)成本高；起伏大，路线长；技术要求高；地质灾害多。
(2)降低落差，提高行车安全性；增加景点，服务旅游产业；建在山脊之上，防御火灾、水灾。
(3)有利影响：完善交通运输网络；节约出行时间；带动沿线相关产业发展；促进经济、文化、信息交流；促进当地经济发展。
不利影响：会造成一定程度的生态破坏。第四章　第一节　区域发展对交通运输布局的影响
(分值：74分)
(选择题1～10题，每小题3分，共30分)
(2024·辽宁大连期中)兴山县位于湖北省西部，大巴山余脉与巫山余脉交会处。被誉为“中国最美水上公路”的古昭公路与2015年在该县建成通车，这与该县注重生态环境和人文居住环境的环保理念是分不开的。据此完成1～2题。
1．图中水上公路选线布局的主要原因是(　　)
A．大力推动当地旅游业的发展
B．缩短线路长度，节约建设成本
C．避免侵占耕地，稳定粮食产量
D．减少对河岸山区生态环境的破坏
2．从成本角度考虑，以下自然条件对水上公路桥墩建设产生最重要影响的是(　　)
A．河流含沙量 B．河岸山体滑坡
C．河流水位 D．河流生态环境
(2024·浙江嘉兴月考)汕汕高铁东起汕头站，西至汕尾站，正线全长约162千米，其中桥梁46座，隧道14座，桥隧比为84.9%。汕头湾海底隧道是我国首座设计时速350千米的海底高铁隧道，该隧道地处复杂深水海域，施工难度大。下图为“汕汕高铁线路图”。完成3～4题。
3．汕汕高铁桥隧比高主要是为了(　　)
A．缩短线路长度 B．避开山地地形
C．保障平稳运行 D．减少建设投资
4．汕头湾海底隧道修建时可能面临的主要困难有(　　)
①海水渗漏　②技术不足　③资金缺乏　④工程量大
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
(2024·吉林长春期中)下图是“四种运输方式(铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输)特征比较示意图”。据此完成5～7题。
5．左图与右图中交通运输方式配对正确的是(　　)
A．丙—④ B．乙—②
C．甲—① D．丁—③
6．下列贸易中，选择的运输方式合理的是(　　)
A．天然橡胶：泰国→上海　选乙
B．鲜花：荷兰→美国　选②
C．集成电路：硅谷→渥太华　选③
D．铁矿石：澳大利亚→中国　选丁
7．下列关于交通运输方式的评价，不正确的是(　　)
A．水路运输的旅客周转量小，主要是因为运输速度慢，又受自然因素的严重制约
B．管道运输所占比重小，主要是由于管道需要大量钢铁
C．公路运输的旅客周转量大于铁路，是因为公路运输更灵活
D．民用航空虽然速度最快，但由于成本太高，货物的周转量很小
(2024·河北承德期末)2020年9月30日，北京市郊地铁怀柔—密云线的起点由黄土店站调整至北京北站后，日均客流由开通前约400人次提升至约2 000人次，其中北京北站的发客流占全线客流的60%。下图示意北京目前4条市郊地铁线。完成8～10题。
8．影响市郊地铁选线的最关键因素是(　　)
A．自然条件 B．区域政策
C．客流需求 D．已有线路
9．北京市郊地铁怀柔—密云线客流变化可能是由于北京北站(　　)
A．位于中心地区 B．服务水平更高
C．发车频次更多 D．为交通换乘站
10．市郊地铁的合理发展方向是(　　)
A．加强市郊地铁专线运营
B．与市内交通一体化发展
C．人口较少区域不设站点
D．增加全天时段发车频次
(选择题11～14题，每小题4分，共16分)
(2024·河南洛阳月考)翻坝运输是指来往的客船、集装箱船等船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。2021年7月16日，在湖北省宜昌市白洋港区内，随着疏港铁路铺轨完成，白洋港铁、公、水联运的“最后一千米”完全打通，也意味着三峡翻坝物流体系逐步成型。完成11～12题。
11．三峡翻坝物流体系逐步成型的关键是(　　)
A．现有水运效率较低
B．对外开放程度较高
C．基础配套设施的建设
D．翻坝运输需求强烈
12．翻坝运输的主要优点是(　　)
A．提高船舶航行速度 B．提升货物运输效率
C．缩短运输距离 D．增加整体货运量
(2023·广东地理)进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。下图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆到达对岸所需平均时间的变化。据此完成13～14题。
13．与2000～2008年相比，2008～2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为(　　)
A．大幅增加 B．保持不变
C．略有增加 D．有所减少
14．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县(　　)
A．公路网更完善 B．车流量更大
C．人口更为稠密 D．河网更密集
15．(2024·江苏无锡期中)阅读材料，完成下列各题。(12分)
武广高速铁路(图甲)为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，列车最高时速可达394千米。青藏铁路格尔木至拉萨段(图乙)全长1 142千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1 061千米，占全线长度的80%。
(1)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其原因。(4分)
(2)青藏铁路和京沪高速铁路都采用“以桥代路”，但原因不同，试比较分析。(8分)
16．阅读图文材料，回答下列问题。(16分)
2023年6月11日，“深中通道”关键控制性工程之一的海底隧道实现合拢。“深中通道”又称“深中大桥”，该工程是珠三角重要的交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道，最深处为44米，设计速度达100千米/小时，通道主要采用“桥隧结合”的建设方案，每一段桥梁的制造都在陆地上完成，再运送到海上拼装。该项目是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，也是世界上建设难度最高的跨海集群工程。下图是“深中通道”位置示意图。
(1)试推测“深中通道”东段不建桥梁的原因。(4分)
(2)试分析“深中通道”建设难度大的原因。(6分)
(3)说明“深中通道”的桥梁制造采用“陆上预制，海上拼装”方式的好处。(6分)
答案精析
1．D　2.C　[第1题，根据材料可知，水上公路选线布局是为了减少对河岸山区生态环境的破坏，D正确；发展旅游不是主要原因，A错误；没有缩短线路长度，仍是顺河而建，沿着河道弯曲，B错误；该公路位于大巴山余脉与巫山余脉交会处，山地较多，耕地较少，C错误。第2题，水上公路桥墩的高度受河流水位季节变化的影响(往往取决于丰水期水位)，对建设成本影响较大，C正确；该地生态环境良好，河流含沙量小，对桥墩影响小，A错误；河岸山体滑坡在桥墩建设后可能产生一定的影响，但是对于桥墩早期建设成本影响不大，B错误；河流生态环境对桥墩的建设成本影响不大，D错误。]
3．C　4.D　[第3题，汕汕高铁桥隧比高主要是为了保障道路的平直，保障列车安全运行，并能够提高列车运行速度，桥隧比高虽然能够缩短线路长度，但并不是主要目的，A错误，C正确；汕汕高铁位于沿海地区，沿线地形相对平坦，修建桥梁、隧道并不是为了避开山地地形，B错误；桥梁、隧道的修建成本较高，D错误。第4题，由材料可知，汕头湾海底隧道地处复杂深水海域，修建时需要克服海水压力，解决海水渗漏问题，同时面临海底作业工程量大、工作环境苛刻等困难，①④正确；当前我国隧道修建技术水平较高，②错误；汕汕高铁是由政府主导修建的，因此不会出现资金缺乏的问题，③错误。所以选D。]
5．C　6.D　7.B　[第5题，根据左图判断，丁运量最大，但速度最慢，为水路运输；甲速度最快，运量最小，为航空运输；乙的运量和速度都大于丙，故判断乙为铁路运输，丙表示公路运输。根据右图的运费和运距的关系，①运费始终最高，判断为航空运输；②在短距离上运费最低，随着距离增加，运费上升最快，判断为公路运输；③在中短距离上运费较低，判断为铁路运输；④远距离运输的运费最低，判断为水路运输。故选C。第6题，结合所学知识可知，天然橡胶：泰国→上海，适宜选择水路运输(丁)；鲜花：荷兰→美国，适宜选择航空运输(①)；集成电路：硅谷→渥太华，适宜选择航空运输(①)；铁矿石：澳大利亚→中国，适宜选择水路运输(丁)。故选D。第7题，结合所学知识，水路运输速度慢，受自然环境的影响大，所以水路运输的旅客周转量小，A说法正确；管道运输只能运送气体、液体和粉末状固体，运输的种类较单一，因此管道运输所占比重小，B说法错误；公路运输比铁路运输更灵活，因此公路运输的旅客周转量大于铁路，C说法正确；航空运输速度最快，但成本最高，货物的周转量很小，D说法正确。故选B。]
8．C　9.D　10.B　[第8题，客流需求是影响交通运输方式选线的关键因素，直接影响运输量、投资价值，故本题选C。自然条件、区域政策、已有线路在一定程度上会影响到交通运输方式选线，但不是关键因素，A、B、D错误。第9题，根据材料可知，北京市郊地铁怀柔—密云线的起点由黄土店站调整至北京北站后，日均客流大幅增加，其中北京北站的发客流占全线客流的60%。说明北京北站客运量大，而且据图可知，北京北站与北京西站、北京站、怀柔北站属于同一类型地铁站，判断北京北站可能为交通换乘站，D正确。从图中可以看出，北京北站并不位于北京中心地区，A错误；服务水平和发车频次对该条线路客流影响较小，B、C错误。第10题，市郊地铁人流量较小，目的是为郊区、市区人口流动提供便利，市郊地铁专线运营会降低运营效益，适合与市内交通一体化发展，A错误、B正确；人口较少区域不设站点不方便人们出行，可以减少站点数量，C错误；市郊地铁人流量少，增加全天时段发车频次会增加成本，使运营效益降低，D错误。]
11．C　12.B　[第11题，随着疏港铁路铺轨完成，白洋港铁、公、水联运的“最后一千米”完全打通，说明公路、铁路、水路等基础配套设施建设是三峡翻坝物流体系逐步成型的关键，C正确。第12题，翻坝物流不能提高船舶航行速度，A错误；在候闸船舶过多的情况下，候闸过坝时间长，水运效率较低，翻坝运输可节省通过时间，提升货物运输效率，B正确；翻坝运输是承接的水运货物，在三峡大坝上、下游之间的运输，并没有缩短运输距离和增加整体货运量，C、D错误。]
13．D　14.A　[第13题，2000～2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约为2小时，2008～2016年两岸的缩减时间均不足0.5小时，耗时的缩减量都有所减少，D正确。第14题，相同距离，南岸平均跨江时间均比北岸略短，可推知南岸的公路网更完善，有利于车辆的快速通行，A正确；一般情况下，车流量越大，通行速度越慢，通行时间越长，B错误；人口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应越长，C错误；河网密集会阻碍陆路交通，降低通达度，跨江耗时会增加，D错误。]
15．(1)武广高速铁路沿线地势比青藏铁路沿线地势平坦；高速铁路要求弯道少以节省运营时间。
(2)青藏铁路“以桥代路”原因：沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；为野生动物迁徙预留通道。
京沪高速铁路“以桥代路”原因：沿线跨大江大河多；沿线原有交通线密集，避免交叉；避免多占用耕地。
16．(1)“深中通道”东段有深圳机场，建桥会影响飞行安全；东段有主航道通过，桥梁会阻碍船只通航。
(2)“深中通道”线路长，建设桥梁、人工岛、隧道、地下互通等集群工程复杂；沉管隧道长，海水深，技术难度大；受珠江水流、潮汐影响大，施工难度大；海水盐度高，腐蚀性强，对建筑材料要求高。
(3)陆地上施工条件稳定，陆上预制有利于减少施工成本，提升工程的质量；集中生产，海上拼装则有利于缩短工程工期，提高效率；现场拼装安全性强，不需过多考虑海域环境影响，降低施工难度；预先处理材料，可减少对海洋生态环境的破坏。章末检测试卷四
(满分：100分)
一、选择题(每小题2.5分，共50分 )
(2024·山西太原调研)我国东部某城市在对一条交通大动脉进行升级改造时，在多处路口设置下穿通道。下图为“其中一处下穿通道景观图”。据此完成1～2题。
1．该路建设多处下穿通道主要为了(　　)
A．减少城市内涝 B．改善生态环境
C．提高通行效率 D．增加城市美感
2．建设下穿通道，应重点注意(　　)
A．美观 B．排水 C．防风 D．采光
(2024·江苏南京月考)海南岛北隔琼州海峡，与广东省雷州半岛相望，地形以山地和丘陵为主，环岛多为滨海平原。自成立经济特区以来，海南岛经济得到快速发展，作为社会经济发展先行官的交通运输业也发生了翻天覆地的变化。下图为“海南岛交通干线分布图”。完成3～4题。
3．海南岛对外联系的主要运输方式有(　　)
①河流航运　②高速公路　③海洋运输　④航空运输
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
4．海南岛高速铁路环岛布局，其主导因素是(　　)
①地形因素　②社会因素　③科技因素　④经济因素
A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④
磁悬浮列车是一种靠磁力来推动的列车，高速磁悬浮列车的速度每小时400千米以上，通常情况下单次载客量数百人。我国第一辆购自德国的磁悬浮列车于2003年1月开始在上海磁浮线运行；2016年5月6日，我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营；2021年12月14日，国内首条磁浮空轨车辆“兴国号”在武汉下线。完成5～6题。
5．我国磁悬浮列车产业的快速发展主要得益于(　　)
A．技术水平提升 B．运行速度较快
C．投资建设成本低 D．货运需求量大
6．推测目前磁悬浮列车并未在我国大范围推广的主要原因是(　　)
A．技术不成熟 B．客运需求较少
C．单次运量较小 D．经济效益较差
(2024·河南郑州月考)2021年8月6日，国内首座跨海高铁桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥成功合龙。与杭州湾跨海大桥的S型走向不同，该跨海大桥的走向呈直线型。福厦高铁设计速度为国内高铁最高标准的350 km/h，于2023年9月开通运营。下图为“福厦铁路与福厦高铁泉州段线路图”。据此完成7～8题。
7．据图可知，福厦高铁比福厦铁路的走向更关注(　　)
A．沿线资源分布 B．沿线工业分布
C．沿线城市分布 D．海岸线走向
8．福厦高铁建成通车后带来的影响是(　　)
A．推进沿线城市群快速发展
B．缓解福建能源紧张的状况
C．两省资源环境承载力降低
D．沿线城市的房价迅速降低
(2024·湖南岳阳期中)成渝高铁又称“成渝客专”，线路全长308千米(桥隧长度占线路全长的65.8%)，比成渝铁路缩短了近200千米，成渝间已形成1小时交通圈。下图示意成渝地区城市及铁路网分布。据此完成9～11题。
9．成渝高铁最高设计速度低于我国东部平原地区同期建设的众多干线铁路的最高时速，体现的交通运输布局原则是(　　)
A．适度超前 B．因地制宜
C．发挥综合运输优势 D．依据运输需求
10．成渝高铁在地势平坦开阔地区架设高架桥的主要目的是(　　)
A．减少占用耕地 B．缩短沿线距离
C．保证动物安全 D．降低线路坡度
11．成渝高铁的建成对成渝地区的影响有(　　)
①加强区际联系，方便人员往来　②集聚劳动密集型产业，提高城市等级　③促进产业融合，两城协同发展　④形成双城经济圈，促进成渝城市群发展
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
(2024·贵州贵阳月考)“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”，贵州省被誉为世界“桥梁博物馆”，世界第一高公路桥——北盘江大桥(如下图所示)，桥身呈红色，桥面距江面约565米，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷。据此完成12～14题。
12．与北盘江大桥一样，贵州桥的常用色是耀眼的红色，最主要原因是(　　)
A．红色艳丽，美观大方
B．历史象征，红色文化
C．路段险要，警示提醒
D．统一样式，打造品牌
13．决定北盘江大桥最终能建成通车的主导因素是(　　)
A．国防因素 B．技术因素
C．经济因素 D．自然因素
14．世界第一高公路桥的建成，对当地带来的主要影响是(　　)
①提高知名度，促进旅游业发展　②促进边境贸易发展　③促进工业化、城镇化进程　④减少地质灾害发生
A．①② B．①③ C．②③ D．①④
(2024·福建厦门期中)下图是“纽约港地理位置示意图”。1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷前来哈得孙河口建立毛皮贸易点，纽约港逐渐发展为自由港。1825年，伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起到重大的促进作用。据此完成15～17题。
15．影响纽约早期建城的主要社会经济因素是(　　)
A．矿产 B．水源 C．交通 D．军事
16．推测早期纽约港形成时出口的货物主要是(　　)
A．毛皮和皮革制品 B．铁矿石和煤炭
C．棉花和小麦 D．香料和咖啡
17．伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是(　　)
A．扩大水源供给渠道 B．拓宽经济腹地范围
C．提高哈得孙河水位 D．加速内陆人口增长
(2023·海南地理)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为“非洲部分区域图”。据此完成18～20题。
18．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是(　　)
A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化
C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网
19．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是(　　)
A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距
C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展
20．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是(　　)
A．海拔较高，气候适宜
B．资源丰富，就业机会更多
C．黑土广布，作物产量高
D．交通便利，对外贸易发达
二、非选择题(共50分)
21．阅读图文资料，完成下列要求。(12分)
刚果民主共和国，以下简称刚果(金)，其铜、钴等储量丰富，在世界上占有重要地位。刚果(金)的铁路比较破旧，大多数是殖民时期修建的，面临年久失修、运营管理落后的问题。近年来，中国与刚果(金)在铁路升级改造和矿产开发等领域的合作力度不断加大。下图示意刚果(金)铁路及铜、钴矿分布。
(1)据图描述刚果(金)铁路的分布特征。(4分)
(2)刚果(金)内河航运和空运占据重要地位，但铁路运输需求不断增长。与内河航运和空运相比，说出铁路运输的突出优点。(4分)
(3)简述该国铁路升级对其矿产资源开发的意义。(4分)
22．阅读图文材料，完成下列要求。(10分)
2020年12月12日，郑(郑州)太(太原)高速铁路全线建成通车。开通后，从郑州到太原仅需两个多小时，太原成为“郑州高铁3小时经济圈”内的城市。郑太高铁是河南“米”字形高铁网络的重要组成部分。下图示意“郑州高铁3小时经济圈”的范围。
(1)指出郑州成为“米”字形高铁枢纽城市的主导因素。(2分)
(2)分析“米”字形高铁网络对郑州社会经济发展的积极作用。(4分)
(3)有人认为太原也能成为沟通省内外的“米”字形交通网络的枢纽城市。你是否赞同？请说明理由。(4分)
23．(2024·河北张家口期末)阅读图文材料，完成下列要求。(12分)
越南位于中南半岛东部，北与中国接壤，西与老挝、柬埔寨交界，东部和南部临南海。越南海岸线长3 260多千米，南北长1 600千米，东西最窄处仅为50千米。越南是亚洲最早运营铁路的国家之一，但长期以来，铁路建设和铁路运输发展缓慢。下图为越南主要铁路分布图。
(1)简述越南主要铁路的分布特点。(4分)
(2)说明越南主要铁路分布特点的主要影响因素。(4分)
(3)推测越南境内占主导地位的交通运输方式，并说明理由。(4分)
24．(2023·全国文综乙)阅读图文材料，完成下列要求。(16分)
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(6分)
(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分)
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(6分)
答案精析
1．C　2.B　[第1题，建设下穿通道，中部相对较低，有可能加重内涝，A错误；建设下穿通道会对生态环境造成一定的破坏，B错误；交通大动脉处车流量较大，修建下穿通道，可以有效提高车辆通行效率，C正确；可以增加城市美感，但不是主要目的，D错误。第2题，下穿通道位于地面下一定深度，中部相对较低，一般下凹成“U”形，易积水，故建设下穿通道，应重点注意排涝、防积水工作，B正确。]
3．B　4.C　[第3题，海南岛的高速公路、河流航运均为岛内主要的运输方式，①②错误；海南岛四周被海洋包围，对外联系的主要运输方式是海洋运输和航空运输，③④正确。B项正确。第4题，海南岛地形中部高四周低，沿海城市分布多，经济发达，高速公路沿岛布局修建成本低，有利于居民出行，促进社会经济发展，①②④正确；与科技关系不大，排除③。C项正确。]
5．A　6.D　[第5题，磁悬浮列车对技术的要求较高，我国能够实现磁悬浮列车的自主建造，实现磁悬浮列车产业的快速发展主要得益于技术水平提升，A正确。第6题，当前磁悬浮列车在我国并未大面积推广，主要是因为该种交通运输方式的投资成本较高，且与高铁相比性价比较低，乘坐人次较少，经济效益较差，D正确；我国能够实现磁悬浮列车的自主建造，技术成熟，A错误；我国人口众多，客运需求量较大，B错误；单次运量受车厢数量以及座位布局的影响，单次运量较公路运输大，C错误。]
7．C　8.A　[第7题，福厦高铁为客运专线，其走向更加关注客流量，与沿线资源、工业分布的关系不大，据图也可以判断福厦高铁更加靠近城区，更关注沿线城市分布，A、B错，C正确；与海岸线走向关系不大，D错。第8题，福厦高铁建成通车后，可以提高沿线城市的交通通达度，推进沿线城市群快速发展，A正确；高铁建成通车并不能缓解福建能源紧张状况，B错误；高铁建成通车后可以加强对外联系，提高资源环境承载力，C错误；高铁建成通车后，会提高交通通达度，有可能使沿线城市的房价上涨，D错误。所以选A。]
9．B　10.A　11.C　[第9题，根据所学知识并结合材料中成渝高铁线路桥隧长度占线路全长的65.8%，可判断出成渝高铁沿线地势起伏大，多山地，受地形影响最高设计速度低于东部平原地区同期建设的众多干线铁路，体现了因地制宜的交通运输布局原则，B正确。第10题，成渝高铁沿线地区地势起伏大，地势平坦开阔地区为农耕区，架设高架桥可减少占用耕地，A正确；地势平坦开阔地区线路一般较为平直，地势起伏小，主要目的不是缩短沿线距离和降低线路坡度，B、D错；地势平坦开阔地区多为人类活动区，高铁架设高架桥对动物安全影响较小，C错。第11题，成渝高铁的建成对劳动密集型产业影响较小，且劳动密集型产业集聚不能提高城市等级，②错；成渝高铁的建成可加强区际联系，方便人员往来；促进产业融合，两城协同发展；形成双城经济圈，促进成渝城市群发展，①③④正确。故选C。]
12．C　13.B　14.B　[第12题，材料中提到“贵州桥的常用色是耀眼的红色”，说明红色配色的桥梁在贵州是普遍现象，但贵州省面积广大，地形多样，民族众多，无论是从美观角度或者文化角度，都存在着多样性，不适宜使用同一种红色的配色，A、B错；对打造品牌作用不大，D错；贵州桥梁跨度大，穿梭在崇山峻岭之中，无论对汽车驾驶员或者民航飞行员，红色都起到了警醒的效果，提醒注意交通安全，C对。第13题，自然因素是交通建设的限制性因素，不是主导因素，D错；贵州深居内陆，不是边境地区，国防因素不是交通建设的主导因素，A错；经济因素是交通发展的主要因素，但该地地势起伏大，对交通线建设的限制作用大，大桥最终得以建成得益于技术水平的提高，C错误，B正确。第14题，“世界第一高桥”具有一定的非凡性，可以作为旅游资源促进当地旅游业发展，①对；贵州深居内陆，不是边境地区，不能促进边境贸易发展，②错；桥梁建成改善了当地的交通条件，加强了对外联系，促进了工业化、城镇化进程，③对；桥梁不会使地质灾害减少，④错。综上，B对。]
15．C　16.A　17.B　[第15题，由材料可知，早期的纽约临河而建，交通便利，是欧洲各国殖民者进行毛皮贸易的集散点，故影响纽约早期建城的主要社会经济因素是交通，C正确；矿产和水源属于自然因素，A、B排除；材料中无法得出纽约建城与军事之间的关系，D排除。第16题，材料信息表明，欧洲各国殖民者在此建立毛皮贸易点，中西部地区的毛皮和皮革制品依靠纽约港出口，因此早期纽约港形成时出口的货物主要是毛皮和皮革制品，A符合题意；早期美国的铁矿和煤炭资源还没有大规模开发，排除B；纽约所在区域气候相对冷湿，不是棉花与小麦的主产区，排除C；美国本土没有热带地区，而香料和咖啡是热带作物，排除D。第17题，材料信息表明，伊利运河的开通沟通了中部内陆地区与纽约港的联系，既降低了内陆地区的货物运输成本，又拓宽了纽约港的经济腹地范围，B符合题意；伊利运河不是调水工程，排除A；选项C、D不是对纽约港产生的主要影响，排除C、D。]
18．A　19.D　20.A　[第18题，图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，推测其主要目的是方便农矿产品输出，A正确。加速区域城市化应大力发展第二、三产业，且图示铁路主要以货运为主，对于人口向城市的迁移影响不大，B、C错误。图示区域铁路密度较小，且修建的铁路并未形成铁路网，D错误。故选A。第19题，蒙内铁路在建设期间为当地带来了众多就业岗位，增加了肯尼亚的国内生产总值，带动了社会经济发展，D正确。促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，A、B错误。铁路建设可能会对生态环境造成一定程度的破坏，C错误。故选D。第20题，肯尼亚位于赤道附近，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确。读图可知，部分沿海平原矿产资源也较丰富，B错误。黑土主要分布在中高纬度地区，肯尼亚西南部高原地处热带，无黑土分布，C错误。沿海地区交通更为便利，D错误。故选A。]
21．(1)整体线路数量少，密度小；东南部铁路线网密度较大；连续性差(不连续分布)。
(2)铁路运输受天气变化影响较小，连续性好；与内河航运相比，铁路运输速度快；与空运相比，铁路运输运量大，成本低。
(3)运输能力提升，利于扩大矿产资源开发规模；缩短矿产的运输时间，降低运输成本；增强该国矿产资源的市场竞争力。
22．(1)地理位置。
(2)完善交通网络，缓解运输压力；加速人员流动，促进文化交流；加强地区合作，促进经济发展；带动相关产业的发展；增加就业机会。
(3)赞同。太原在山西省内处于承东启西、连接南北的位置；交通建设技术的进步可突破地形的限制。
或不赞同。山脉阻隔，制约(东西向)交通发展，与郑州相比，地理位置的优势较弱，经济腹地小。
23．(1)铁路线路稀疏，分布不均衡，没有形成网络；基本沿东部海岸线南北纵贯；北部以河内市为中心形成放射状铁路格局。
(2)越南山脉纵贯全境，山地面积大，地势起伏大，不利于修建铁路；沿海平原地势平坦，铁路建设难度较小，成本较低；越南的经济重心、人口集中分布于北部和南部以及沿海地带，沿海地区城市密集，运输需求量大。
(3)公路运输。理由：越南国土面积小，东西窄，南北长，多山地；山区与平原、沿海与内陆之间的联系适宜公路运输。内河航运。理由：越南气候湿润，河湖众多，平原地区河网密布，适宜水路运输。
24．(1)减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放(空气污染)。
(2)投资少，工程量小(建设难度小)，建设时间短；交通组织灵活，方便乘客换乘。
(3)使人口分布、出行量与快速交通线在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点；提高快速交通线沿线地区的土地利用效率；为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。

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