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第二节　交通运输布局对区域发展的影响
[学习目标]　1.结合实例，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。(综合思维)2.结合实例，说明交通运输布局对聚落发展的影响。(区域认知)
知识点一　促进区域经济发展
1．主要表现
(1)交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的____________。
(2)便捷的交通运输缩短了不同区域之间的____________，使一个区域的经济活动可以________其他区域。
(3)发展交通运输，可以直接拉动________、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
2．典例
拓展延伸　交通线建设的意义
(1)对交通：①缓解交通运输压力；②缩短运输距离，减少运输时间，提高运输效率；③合理布局交通线，完善交通网。
(2)对经济：①促进沿线地区的资源开发和经济发展；②加快商品流通，促进沿线商业、旅游业发展；③加强区域经济文化联系，促进区域经济协调发展；④带动相关产业发展。
(3)对社会：①加强民族团结；②巩固国防；③促进少数民族地区、革命老区致富；④加快城镇化进程；⑤增加就业机会。
埃塞俄比亚周边沙漠广布，但却有“清凉王国”和“东非湿岛”的美誉。邻国吉布提自然资源缺乏、工农业基础薄弱。亚吉铁路是中国在非洲修建的又一跨国铁路，连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市，是非洲第一个全线采用中国电气化标准施工的现代电气化铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。
1．[区域认知]分析建设亚吉电气化铁路难度大的自然原因。
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2．[综合思维]指出亚吉铁路的建成通车对吉布提港与亚的斯亚贝巴之间货物运输的有利影响。
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(2024·江苏淮安期末)拉古纳加尔松桥横跨乌拉圭南部海岸的潟湖之上，原是一座直行桥梁，后改为圆形，该桥是进入乌拉圭海岸海滩度假胜地的必经之路。右图为拉古纳加尔松桥景观。完成1～2题。
1．拉古纳加尔松桥建成圆形，可以(　　)
A．缓解堵车状况 B．降低地形坡度
C．减少建设成本 D．避免流水侵蚀
2．拉古纳加尔松桥的建成，会导致(　　)
A．生态环境改善 B．交通事故锐减
C．通行时间增加 D．通行距离缩短
(2024·江西九江期中)2019年12月16日，徐盐高速铁路和连淮高速铁路正式运营。右图为“徐盐高速铁路和连淮高速铁路示意图”。据此完成3～4题。
3．在区域发展中，影响徐盐高速铁路和连淮高速铁路建设的主导因素是(　　)
A．地形 B．水文 C．经济 D．科技
4．下列有关徐盐高速铁路和连淮高速铁路建设意义的叙述，正确的是(　　)
A．改善沿线地区生态环境
B．承担沿线城市间的货运
C．加快沿线矿产资源开发
D．加强区际之间高效联通
知识点二　影响聚落发展
1．交通枢纽对城市的影响
(1)原因
(2)案例
①石家庄、株洲就是依托____________发展起来的；
②新加坡：依托________而实现经济、社会发展。
2．交通运输的变化对商业网点的影响
(1)原因
(2)案例
扬州
3．交通线路对乡村聚落的影响
核心归纳
1．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响
2．交通运输布局变化对聚落发展的影响
拓展延伸　交通运输布局对商业网点的影响
(1)对商业网点密度的影响
区域 交通运输布局状况 商业网点密度
山区 地势起伏大，交通运输线路稀少，运输方式单一 小
平原 交通便利，商业网点沿公路分布 大
(2)对商业网点位置的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但许多商业网点遵循交通最优原则，建在市区环路边缘和市区边缘的高速公路沿线。
(3)对集镇兴衰的影响
集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。
万州区位于长江上游地区、重庆东北部，地处三峡库区腹心，属长江上游区域中心城市。下图为“万州城区示意图”。读图，完成1～2题。
1．万州城区呈现较为明显的团块形态，其主要形成因素是(　　)
A．气候 B．河流
C．交通 D．矿产
2．近年来，万州城区不断向北部扩展，下列关于其原因的说法正确的是(　　)
A．长江的航运地位下降
B．高铁对城市影响明显
C．北部地势高不易发生洪涝
D．北部主要布局工业区
(2024·广东中山期末)碛(qì)口古镇享有“九曲黄河第一镇”之美誉，是由黄河边的一个古渡口发展形成的。附近河段暗礁密布，水急浪高，船筏难以通行，需要在碛口停泊转陆路，遂成为黄河北干流上水运航道的中转站。明清至民国年间成为我国北方著名商贸重镇，为东西经济、文化枢纽。图1为碛口古镇景观，图2为碛口古镇位置示意。据此回答3～4题。
3．碛口古镇在明清时期是重要的商品集散地，主要得益于(　　)
A．水陆运输的中转 B．发达的制造业
C．广阔的消费市场 D．丰富的农矿产品
4．现今碛口古镇难以恢复往日繁荣的景象，其主要原因是(　　)
A．河流泥沙淤积严重
B．受其他交通运输方式冲击
C．古镇青壮年人口大量外迁
D．战乱对古镇的破坏较严重
答案精析
知识点一　促进区域经济发展
梳理教材新知
1．(1)优化配置　耗时　效率　产值　(2)时空距离　辐射　(3)原材料
2．复合型
探究核心知识
1．吉布提与亚的斯亚贝巴之间地势起伏较大；沿线有河流流经；沿线主要经过热带草原气候区，雨季施工困难。
2．货物运输量显著增加；运输安全性显著提高；运输时间显著缩短；运输成本显著下降。
落实思维方法
1．A　2.C　[第1题，结合图文材料和所学知识，车辆通过大桥时，都要减速以平稳开过圆形弯道，双向的半圆形路线起到了车辆分流的作用，缓解了大桥的堵车状况，A正确。第2题，结合图文材料和所学知识可知，拉古纳加尔松桥为圆形，较原来的直行桥梁长度增加，增加了车辆的通行时间和通行距离，C正确。]
3．C　4.D　[第3题，该地区经济发展较快，人口较密集，对快速交通需求较大，故影响徐盐高速铁路和连淮高速铁路建设的主导因素是经济因素，地形、水文、科技不是影响该地区高速铁路建设的主要原因。故C正确。第4题，高速铁路主要用于客运，会对沿线地区生态环境产生一定的不利影响，与矿产资源开发关系不大，故A、B、C错误。城市间建成高速铁路，加快了运输速度，利于城市间的高效联通，故D正确。]
知识点二　影响聚落发展
梳理教材新知
1．(1)集散　周转　制造　(2)①铁路枢纽　②港口
2．(1)方向　集散地　网点　(2)京杭运河
3．分散　集中
落实思维方法
1．B　2.B　[第1题，万州区位于长江三峡段，读图可知，由于长江的阻隔，城区呈团块状分布于长江河谷中地势相对低平的位置，B正确。第2题，北部新城区有高铁通过，高铁的修建带动万州城区向北扩展，B正确。读图可知，北部地势相对较为平坦，建设条件相对较好，长江的航运地位没有下降，A、C错误。材料未体现工业区的分布，D错误。]
3．A　4.B　[第3题，由材料可知，明清时期黄河北干流水运需要在碛口停泊转陆路，使得这里成为重要的商品集散地，A正确；明清时期当地没有发达的制造业，B错误；人口规模较小，消费市场较小，C错误；当地土地规模小，没有丰富的农矿产品，D错误。第4题，由材料“附近河段暗礁密布，水急浪高”可知，河流侵蚀剧烈，不会出现泥沙淤积严重现象，A错误；现代化交通运输方式兴起，该地区商贸运输不再依赖于黄河水运，作为水运中转站的碛口古镇失去了往日辉煌，B正确；古镇青壮年人口大量外迁是古镇衰落的结果而不是原因，C错误；中华人民共和国成立后我国无大规模战乱，现今古镇衰落与战乱无关，D错误。]第一节　区域发展对交通运输布局的影响
[学习目标]　1.结合资料，说明影响交通运输布局的区位因素和基本原则。(区域认知)2.结合实际案例，了解不同地区交通运输布局的差异，合理选择交通方式。(综合思维)3.结合实例，说明交通运输需求及资金对交通运输布局的影响。(综合思维)
知识点一　交通运输布局的一般原则
1．交通运输布局的任务和目的
2．影响交通运输布局的区位因素
(1)自然因素：地质、地貌、____________、水文等。
(2)人文因素：经济因素、社会因素、技术因素等。
(3)其他因素：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测________、货流未来的发展趋势。
3．区域交通运输布局的一般原则
原则 具体内容
依据________ 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定
________ 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费
因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件
尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地
发挥________优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网
其他 如平衡地区发展、适应________需要等
4.区域交通运输布局的发展变化
拓展延伸
1．五种主要交通运输方式的评价
方式 优点 缺点 运输对象
铁路 运量大，运速较快，运价较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，占地面积广，短途运输成本高 大宗、笨重、长途货运(如矿石、煤炭、金属等)及客运
公路 机动灵活，周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，长途运输成本高，运费高 短途货运和客运，承担集散转运任务
水路 运量大，投资少，成本低，运价低(尤其是海运) 速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运
航空 速度快，效率高 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 以客运为主，货运多轻型、贵重、急需的物品
管道 运具与线路合二为一的新型运输方式，运量大，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便 设备投资大，灵活性差，且只能单向运输，受气温影响较大 长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状固体
2．交通运输方式的选择
各种运输方式在技术、经济方面各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运要根据价格、安全、时效、目的等进行选择，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：
(2024·湖北荆州期末)兰州地势西南高东北低，黄河自西南流向东北，横穿全境，切穿山岭，形成峡谷与盆地相间的串珠形河谷。兰州中川国际机场距市中心约75千米，为省会城市中距离市区最远的机场。目前，兰州中川国际机场三期工程即将竣工，工程按照满足2030年旅客吞吐量3 800万人次、货邮吞吐量30万吨、飞机起降30万架次的目标设计。据此完成1～2题。
1．兰州中川国际机场选址距离市区较远，其主要影响因素是(　　)
A．风沙 B．地形 C．水文 D．市场
2．材料反映的兰州中川国际机场的布局及其目标设计，体现的区域交通运输布局的原则是(　　)
A．适应国防需要
B．尽量少占土地
C．适度超前
D．发挥综合运输优势
(2024·四川成都期中)从个人出行视角出发，交通方式间的替代性是形成竞争关系的基础，当城际出行同时存在多种交通方式时，居民出行存在多种选择机会，从而形成潜在的竞争关系。下图示意长途汽车、高铁和航空三种交通运输方式的旅客流量与距离关系。据此完成3～4题。
3．综合考虑三种交通运输方式，市场竞争优势最小的是(　　)
A．长途汽车 B．高铁
C．航空 D．高铁和航空
4．高铁与航空两种交通运输方式竞争最激烈的距离段是(　　)
A．200～400千米 B．500～700千米
C．1 000～1 200千米 D．1 700～1 900千米
知识点二　交通运输布局
1．交通运输需求与交通运输布局
(1)交通运输需求与交通运输布局的关系
需求量 交通线标准 场站规模
较小
较大
(2)区域发展差异对交通运输布局的影响
(3)交通运输方式对交通运输布局的影响
2．资金与交通运输布局
(1)资金对交通运输布局的直接影响
①区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局
发展阶段 资金来源 交通布局
工业化初期 政府一般无力全面、快速解决交通运输问题，一般需要_________ 建设急需的交通线和站点
发展至一定水平 政府拥有足够的资金 全面提高交通运输的水平
②不同地区交通线和站点密度及质量的差异
经济发展 交通线和站点密度 交通线和站点质量
经济较为落后地区 较低
经济较发达地区 较高
(2)资金对交通运输布局的间接影响
截至2021年12月31日，北京大兴国际机场年旅客吞吐量突破2 500万人次，全年保障航班约21万架次。北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽，远期(2040年)按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，九条跑道的规模预留。
1．[综合思维]北京大兴国际机场对应的运输方式的主要特点是什么？
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2．[区域认知]建设北京大兴国际机场的主要原因是什么？
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3．[综合思维]探讨北京大兴国际机场预留控制用地主要考虑的影响因素。
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成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路。清末至抗日战争时期，我国曾先后多次规划成都至昆明一带的铁路，进行过相关勘察工作，但始终没有开展成昆铁路的建设。近年来，国家成功开展了修建成昆铁路复线工程。下图为“成昆铁路某路段示意图”。据此完成1～3题。
1．1949年之前成昆铁路没有建设的主要因素是(　　)
A．资源短缺
B．资金和技术缺乏
C．人员缺乏
D．河流密布
2．影响图中铁路线布局的主要因素是(　　)
A．河流走向 B．城镇分布
C．耕地分布 D．地势起伏
3．成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但图中路段将会裁弯取直，主要得益于(　　)
A．政府政策支持
B．地形变化
C．城镇增多
D．桥隧建造技术提高
(2024·山东济南月考)长江干线过江通道是打破自然阻隔、连通长江南北的重要交通基础设施，对推动跨江融合、支撑长江经济带发展和实现全国南北要素流动具有重要意义。当前，长江流域大城市周边的长江干线过江通道快速加密，且多修筑公铁两用大桥。据此完成4～5题。
4．当前，影响新建长江干线过江通道选址的主要因素是(　　)
A．江面宽度 B．技术水平
C．运输需求 D．河岸地质
5．公铁两用大桥的优势在于(　　)
A．建设成本低 B．运输能力强
C．过境速度快 D．选址更灵活
答案精析
知识点一　服务业区位因素
梳理教材新知
1．生产
2．商业性　营利　公共卫生
3．(1)市场　劳动力　集聚　(2)均衡化　分布
思考　武汉位于京广铁路与长江干支流交会处，水陆交通便利；位于江汉平原，工农业发达，商品生产能力强；周边地区人口稠密，经济发达，市场广阔。
探究核心知识
1．空间分布不均，整体上东多西少；上海市高端航运服务企业数量最多，南京市次之。
2．河运和海运发达程度；经济发展水平；对外联系与贸易量。
3．带动长三角地区的河运、海运等交通运输业的发展；增加客货运输量，带动长三角地区经济发展；增强上海市对周边城市的带动作用，促进长三角协调发展。
落实思维方法
1．B　2.D　[第1题，根据材料信息可知，海外仓是跨境电商为提升订单交付能力在国外建立的仓储物流节点，通常具有货物储存、本地配送及售后服务等功能。因此海外仓主要是为了及时响应市场需求，同时利用本地区便利的交通运输条件，因此J企业在中东地区首个海外仓选址的主要影响因素为市场和交通。中东地区位于三洲五海之地，连接大洲大洋，地理位置优越，交通条件较好，B正确。第2题，根据上题可知，迪拜海外仓可以及时响应市场需求，但不可以预测市场需求，排除A；会增加仓储费用，排除B；对于产业转型影响较小，排除C；海外仓距离市场较近，可以及时响应市场需求，降低配送成本，D正确。]
3．A　4.B　[第3题，随着市区面积扩大，人口增加，当地消费场所空白，居民对各种商业需求日益增加，在市场需求推动下，该街区整治后发展形成了餐厅和酒吧众多的“上海美食联合国”，后因市场需求变化，顾客对服务需求的多样化，商业内容升级，逐渐向国际文创生活园转变，A正确。第4题，非遗博物馆除陈列各种非遗产品外，还可以进行产出，其蕴含的文化内涵对外国人吸引力大，形成的民族特色和主题餐厅结合度高，B正确；由材料可知，“后厂”以科创、文化类产业为主，进行内容制造，把产出内容输送至“前店”。咖啡加工厂不符合其主题设置，文化元素蕴含吸引力小，与主题餐厅融合差，A错误；该街区主要为各种主题餐饮和文化体验，儿童游乐场与其主题方向不相符，C错误；外文书店应属于店的范畴，不属于后厂，D错误。]
知识点二　服务业区位因素变化
梳理教材新知
1．(1)健康养老　文化创意设计　(2)现代物流　个性订制
2．网络信息技术　网络　通信　减弱　虚拟
3．通信
落实思维方法
1．B　2.A　[第1题，一般情况下，写字楼密集区比商场密集区地租低，①对；商场密集区人流量更大，但消费人群不一定多，②错；商场密集区与写字楼密集区交通都比较便利，③错；写字楼内从事第三产业的白领是主要的目标消费人群，目标消费人群较多，④对。故选B。第2题，以自取为主，节省店面租金、服务员等成本，①对；获取消费分布、个人品位等数据，高效了解用户消费习惯，②对；价格低，受众多，有利于提升销量，③对；即取即走不适合休闲会友、洽谈商务，④错。故选A。]
3．B　4.D　[第3题，结合材料可知，社区团购免去了很多中间环节，价格更优惠，购买更放心、便捷，这种模式的兴起主要是为了迎合社区居民的便捷消费需求，B正确；社区团购属于商品销售的一种模式，与科学技术进步、产品品质提升关系不大，A、C错误；物流条件改善有利于社区团购的发展，但并不是其兴起的主要原因，D错误。第4题，社区团购的快速发展并不会加快产品的物流速度，A错误；社区团购可以使供应商直接对接消费者，按照消费者的需求提供相关商品，且价格更优惠，有利于缩短商品的销售周期，B错误，D正确；对提高产品品质作用不大，C错误。]
第四章　交通运输布局与区域发展
第一节　区域发展对交通运输布局的影响
知识点一　交通运输布局的一般原则
梳理教材新知
1．场站　经济
2．(1)气候　(3)客流
3．运输需求　适度超前　综合运输　国防
4．扩建　衔接　快速
落实思维方法
1．B　2.C　[第1题，结合材料可知，兰州地势西南高东北低，且处于黄河河谷中，城市空间结构受地形影响大，而机场需要较大的空间，故兰州中川国际机场选址距离市区较远，B正确。第2题，结合材料可知，该机场三期工程按照满足2030年旅客吞吐量3 800万人次、货邮吞吐量30万吨、飞机起降30万架次的目标设计，反映适度超前的布局原则，C正确。]
3．A　4.B　[第3题，读图可知，高铁在较短距离运输中的旅客流量最大，在较短距离占有优势；航空在较远距离运输中的旅客流量最大，在较远距离占有优势；而长途汽车在较短和较远距离运输中的旅客流量均较小，市场竞争优势最小，A正确。第4题，读图可知，小于500千米，高铁的旅客流量大于航空；大于700千米，航空的旅客流量大于高铁；而500～700千米，两者旅客流量相当，竞争最激烈，B正确。]
知识点二　交通运输布局
梳理教材新知
1．(1)较低　较小　较高　较大　(2)需求大　平行
(3)运距　运价　综合性
2．(1)①借助外力　②稀疏　密集　(2)快速化　自然条件
探究核心知识
1．对应的运输方式为航空运输；主要特点是运输速度快，运价高。
2．北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求巨大，且随着我国经济的快速发展，交通运输需求还会大幅增长。
3．主要考虑区域交通运输需求的增长。
落实思维方法
1．B　2.D　3.D　[第1题，成昆铁路沿途地形复杂，建设难度大，1949年之前，由于资金和技术缺乏导致成昆铁路未能建设。第2题，结合图中河流分布及两个海拔数值可知，此段铁路弯曲处地势落差大，故地势起伏是影响图中铁路线布局的主要因素。第3题，此段铁路由于地势起伏大而发生弯曲，裁弯取直必然要建造隧道、桥梁等，技术难度较大，因此必须要有技术作保障。故D正确。]
4．C　5.B　[第4题，根据材料可知，长江流域大城市周边的长江干线过江通道快速加密，新建长江干线过江通道不断增多主要是因为沿线城市交通运输需求量大，已有的过江通道难以满足运输需求，C正确；江面宽度、河岸地质是交通线修建的自然因素，是基础性条件，不是影响新建交通线的主要因素，A、D错误；我国交通基础设施建设的技术水平较为先进，技术水平不是当前过江通道选址的主要影响因素，B错误。第5题，公铁两用大桥既有公路桥，又有铁路桥，具有二合一的功能，建设成本更高，A错误；公路和铁路都能通过，运输能力强，B正确；过境速度取决于公路车辆和铁路车辆本身，与大桥关系不大，C错误；与单一大桥相比，公铁两用大桥选址所受影响因素相对较多，D错误。]微专题5　交通线、交通运输站点布局的区位条件评价
1．交通运输线建设的区位因素及其影响
区位因素 主要影响
自然因素 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地气候条件进行设计
经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。国道干线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素 科技是保障，使运输网可以伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆安全运行的威胁
2.交通运输站点建设的区位因素和选址原则
港口 汽车站 航空港
区位因素 自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布置有利，但航道容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地面平坦开阔、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等因素影响较大
社会、经济、技术因素 腹地条件和城市依托影响较大，另外还需要有完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密、经济发达，人流、物流集中的城市外围地区最为有利
选址要求 河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方； 海港：背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形平坦开阔，坡度适当；晴天较多；地势较高，距城市较远但交通便利的地方
(2024·浙江杭州期中)贵广(贵阳—广州)高速铁路是我国内地首条时速300千米的山区高速铁路，穿越珠江三角洲、南岭山脉以及云贵高原，途经密布的断层、岩溶、河流、高峡深谷、生态敏感和建筑密集的区域，被称为“超级铁路”。一般来说，高铁站间距离标准应该在50千米左右。下表示意贵广高铁贵州段车站设置。据此完成1～2题。
序号 站点 用时(分) 里程(千米)
1 贵阳北站 0 0
2 贵阳东站 10 11
3 龙洞堡站 21 18
4 龙里北站 32 42
5 贵定县站 37 70
6 都匀东站 43 116
7 三都县站 55 142
8 榕江站 80 217
9 从江站 102 274
1.贵广高铁被称为“超级铁路”，最可能的原因是(　　)
A．线路长 B．建设难度大
C．速度快 D．客运量大
2．影响贵广高铁贵州段车站设置密度的主要因素有(　　)
①地形　②气候　③人口密度　④经济水平
A．①② B．①③ C．③④ D．②④
(2024·江西南昌期末)中欧陆海快线(下图)建成后，来自中国的海运货物抵达比雷埃夫斯港之后，可直接通过铁路转运至匈牙利等欧洲国家。得益于近年来的悉心经营，这条快线已成为中国对欧出口和欧洲商品进入中国的一条新的便捷通道。比雷埃夫斯港也在衰败了多年后一跃成为世界主要大港。读图完成3～4题。
3．比雷埃夫斯港重新成为世界主要大港的最主要原因是(　　)
A．经济腹地广阔 B．中欧合作政策
C．依托首都资金 D．优质避风良港
4．中欧陆海快线开通对塞尔维亚社会经济发展的积极影响包括(　　)
①增加了出海通道　②增加就业，促进经济发展　③扩大了塞尔维亚对西欧的影响力
④缩短货物运输时间，提升运输效率　⑤推动沿线劳动密集型企业的兴起
A．①③⑤ B．②③④
C．①②④ D．①④⑤
(2024·四川乐山质检)高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一千米”，进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国云南等省份的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成5～6题。
5．高铁无轨站选址最适宜(　　)
A．靠近城市中心，客流量大
B．靠近高速路出口，方便乘客中转
C．利用现有汽车站，降低建设成本
D．位于城市边缘，地价较低
6．目前我国高铁无轨站主要分布在云南等省份的偏远山区县市，其主要影响因素是(　　)
①人口分布和人口密度　②资源开发状况　③地形地势条件　④天气状况
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
7．(2024·青海西宁期末)阅读图文材料，完成下列要求。(14分)
伊朗的铁路里程仅有13 000多千米，且大部分都是未电气化的、单轨的铁路线，只有11%的人乘坐火车出行，交通运输方式以公路为主，航空运输发展较快。目前，中国企业参与承建的德黑兰—马什哈德铁路电气化改造项目正在施工，这条铁路将融入伊朗的东西铁路网络，并且成为新丝绸之路的重要组成部分。下图为伊朗等高线、沙漠、主要城市分布图。
(1)分析伊朗铁路建设比较落后的自然原因。(4分)
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(2)伊朗国内航空运输发展潜力较小，就此作出合理解释。(6分)
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(3)说明德黑兰—马什哈德铁路电气化改造项目施工的有利地形条件。(4分)
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答案精析
落实思维方法
1．B　2.C　[第1题，由材料信息可知，贵广高铁途径密布的断层、岩溶、河流、高峡深谷、生态敏感和建筑密集的区域，建设难度大，因此被称为“超级铁路”，B正确。线路长、速度快和客运量大不是主要原因，A、C、D错误。第2题，结合所学知识可知，贵广高铁是重要的客运专线，贵州段车站设置密度主要受运输需求等社会经济因素的影响，如人口密度、经济水平，③④正确，C正确。地形和气候等自然因素对车站设置密度影响较小，①②错误，A、B、D错误。]
3．B　4.C　[第3题，中欧合作增加了中欧贸易往来，交通需求的增加使比雷埃夫斯港重新焕发活力，成为世界主要大港，B正确。第4题，读图可知，中欧陆海快线开通增加了塞尔维亚的出海通道，有利于海陆联运，①正确；中欧陆海快线开通可促进塞尔维亚经济发展，增加就业机会，②正确；读图可知，中欧陆海快线并没有通往西欧，不能增加塞尔维亚对西欧的影响力，③错误；中欧陆海快线开通可缩短塞尔维亚货物运输时间，提升运输效率，④正确；中欧陆海快线开通对劳动密集型企业兴起影响不大，⑤错误。故选C。]
5．C　6.A　[第5题，由材料可知，高铁无轨站通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，且高铁无轨站设置地区无高铁站点，出行人流量小，故高铁无轨站直接选址现有汽车站，可降低建设成本，C正确。城市中心人流量大，高铁无轨站靠近城市中心布局会加重城市中心的交通拥堵状况，不利于快速到达高铁站点，A错误。偏远山区的高速公路数量较少，有的地方甚至没有高速公路，所以高铁无轨站不适宜设置在高速公路出口处，B错误。城市边缘地价虽然低，但重新建设高铁无轨站需要投入大量的资金，且不方便人们前往购票和取票等，D错误。故选C。第6题，云南等省份的偏远山区县市地形崎岖、地质条件复杂，且人口密度较小，出行人流量小，这些地区一般未建设高铁站，交通条件差，为方便这些地区的人们快捷出行，需要建设高铁无轨站，①③正确，A正确。天气状况和资源开发状况对其分布影响不大，②④错误。]
7．(1)伊朗地形以山地、高原为主，地势起伏大，平地少，修建铁路难度大，投资大；伊朗沙漠面积较大，风沙天气多发，影响施工进度，增加施工难度。
(2)航空运输速度快，适宜长距离运输，但伊朗国土面积不大，航空运输运程短，运输成本高；航空运输需要一定的载客量，伊朗人口较少，居民收入较低，客源有限；航空运输对天气要求较高，频繁的风沙天气影响飞机安全起降。
(3)德黑兰—马什哈德铁路沿1 000 m等高线延伸，地势起伏小，施工难度小；穿过山麓地带，地质构造简单，施工难度小。

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