资源简介

第二节　交通运输布局对区域发展的影响
学习目标　1.结合实例,说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。(综合思维、区域认知)
2.结合实例,说明交通运输布局对聚落发展的影响。(人地协调观、综合思维)
知识点一　促进区域经济发展
　　　　　　　　　　　　　　　　
主要表现
(1)促进要素(资源、产品、设备、　　　　等)合理　　　　,实现空间上的优化配置。
(2)缩短区域间的时空距离,扩大辐射范围,促进经济发展。
表现 交通运输便捷→缩短不同区域之间的时空距离→区域经济活动可辐射其他区域→加快经济发展速度,提升经济发展水平
实例 沿海地区凭借海运优势,面向国际市场,发展出口加工业、出口创汇农业
偏远的边境聚落,依托国际陆路交通优势,发展成为重要的边境贸易口岸
(3)交通运输本身也是经济拉动效应明显的产业。
发展交通运输,可以直接拉动　　　　、能源、建筑、　　　　等行业的发展,增加　　　　。例如:
①国内重大交通运输工程建设的意义
②“一带一路”倡议的意义
建设 目的 致力于相关国家的互联互通,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络,实现相关国家多元、自主、平衡、可持续的发展
优先 领域 公路、铁路、航空、水路、油气管道,以及电网、通信网络等基础设施的互联互通
建设 意义 中国扩大和深化对外开放的需要;加强与相关国家互利合作的需要
【拓展延伸】
1.交通运输发展促进区域经济发展
2.交通线建设的意义
(1)对交通:①缓解交通运输压力;②缩短运输距离,减少运输时间,提高运输效率;③合理布局交通线,完善交通网。
(2)对经济:①促进沿线地区的资源开发和经济发展;②加快商品流通,促进沿线商业、旅游业发展;③加强区域经济文化联系,促进区域经济协调发展;④带动相关产业发展。
(3)对社会:①加强民族团结;②巩固国防;③促进少数民族地区、革命老区致富;④加快城镇化进程;⑤增加就业机会。
[情境]　贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省份,为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布情况。
[探究]　 (1)[综合思维]描述贵州省高速公路的布局特点。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(2)[区域认知、综合思维]简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　2020年12月11日,连淮扬镇铁路淮镇段开通运营,标志着连淮扬镇铁路实现全线贯通,江苏高铁网中轴线的“脊梁骨”完成构建,这将成为江苏省内多个城市新一轮的发展机遇和巨大的潜在优势。下图为“江苏部分铁路分布图(含高铁)”。读图完成1~2题。
1.高铁建设过程中带动的主要行业有 (　　)
A.机械、化工、纺织 B.餐饮、旅游、商贸
C.电力、服装、机车 D.钢铁、水泥、建筑
2.高铁的开通运营给沿线城市带来的主要有利影响是 (　　)
A.增加沿线城市间货运总量
B.提高沿线城市行政服务等级
C.促进沿线城市吸引优质生产要素
D.扩大沿线城市的人口规模
　　国家统计局发布的数据显示,截至2020年年底,我国铁路运营里程约14.6万千米,而高速铁路运营总里程约3.8万千米,约占世界高速铁路总里程的三分之二。2021年3月29日,有关部门发布通知对一些地区的高铁进行了“降速”,并“叫停”了某些地区的高铁建设。据此完成3~4题。
3.高铁的快速发展对我国的积极影响有 (　　)
①促进沿线地区大宗货物运输　②带动制造业转型升级　③促进城市之间政治、经济、文化等发展　④有利于国家战略与安全
A.①②③ B.②③④
C.①③④ D.①②④
4.下列关于国家对部分地区高铁“降速”“叫停”的原因分析,错误的是 (　　)
A.高铁建设、维护和运营成本高
B.部分地区出现盲目攀比、重复建设
C.高铁速度越快,耗费的资源越多
D.高铁建设过多,交通运输方式过于单一
知识点二　影响聚落发展
1.交通枢纽往往会形成规模较大的城市
(1)原因
(2)案例
2.交通运输的变化对商业网点的影响
(1)原因
(2)案例
扬州
3.交通线路对乡村聚落的影响
【拓展延伸】
1.交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响
2.交通运输布局变化对聚落发展的影响
[情境]　扬州地处江苏省中部,南临长江,京杭大运河纵贯南北,至今已有2 500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来,古代扬州几度繁荣,曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后,随着大运河的淤塞,以及社会经济环境的改变,扬州城市发展缓慢,甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,扬州地区的交通运输状况得到了改善,扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。
扬州市交通线路布局示意图
[探究]　(1)[区域认知、综合思维]古扬州城因大运河的兴起而兴起,因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰,分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(2)[综合思维]促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　下图为某地区两个时期聚落分布示意图。据此回答1~2题。
1.与甲图相比,乙图聚落形态发生了变化。这种变化的主要影响因素是 (　　)
A.河流 B.矿产
C.气候 D.公路
2.图中大型批发市场选址的主要原因,除了地价低外,还有 (　　)
A.人口密集 B.商业网点集聚
C.交通便利 D.矿产资源丰富
　　丹洲古镇位于广西融江下游的丹洲岛上(下图),丹洲岛面积约1.6 km2,现有居住人口约 1 000人。丹洲古镇曾经是明清时期的县城和贸易集散地,遗留下许多城楼、书院、商会会馆等古迹,是中国唯一的水上古城。2016年,丹洲古镇入选原农业农村部中国美丽休闲乡村特色民俗村。据此回答3~4题。
3.推测明清时期丹洲古镇成为县城和贸易集散地的主要原因 (　　)
①四面环水利于防守　②水路交通较为便利　③环境优美耕地充足　④临近河流取水方便
A.①② B.②④
C.①③ D.③④
4.如今的丹洲古镇为村级行政单位,归丹洲镇管辖,导致其行政级别变化的主要因素是 (　　)
A.政策 B.资源
C.交通 D.河流
第二节　交通运输布局对区域发展的影响
知识点一
[知能提升]
(1)劳动力　流动　越快　越短　越高　(3)原材料　旅游　就业　①西气东输　高速发展　中西部
[情境探究]　提示　(1)线路分布比较均衡;交织形成网络;以贵阳为中心,构成方格放射式格局。
(2)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出,变资源优势为经济优势;有利于贵州快速融入周边经济圈(带),加强与其他地区的经济交往和区域合作,实现优势互补;扩大市场,加速商贸旅游业等产业发展;利于引进人才,发展教育与科技,加速工业化和城市化进程;加速脱贫扶贫的步伐,走向小康社会。
[对点突破]
1.D　[高铁建设过程中需要大量的钢材、水泥等建筑材料,会促进钢铁、水泥、建筑等与高铁建设相关行业的发展,D正确。]
2.C　[高铁的主要运输职能为客运,A错误;高铁可以提高沿线城市的服务等级,但是不会提高行政服务等级,B错误;高铁的开通能够提高沿线城市的交通通达度,优化投资环境,促进沿线城市吸引优质生产要素,促进经济发展,C正确;高铁的开通会促进人口的流动,但是不会扩大人口规模,D错误。]
3.B　[高铁以客运为主,不是大宗货运,①不符合;高铁干线的开通,是社会经济发展的需求,有利于带动制造业转型升级,②符合;高铁的开通,大大缩短了城市间的通行时间,有利于促进城市之间政治、经济、文化等发展,③符合;众多高速铁路的建设开通有利于国家交通网完善,对国家战略与安全的作用显著,④符合。B正确。]
4.D　[和普通铁路相比,高铁建设、维护和运营成本高,A说法正确;部分地区为拉动经济,出现盲目攀比、重复建设高铁的现象,B说法正确;高铁速度越快,管理、运营成本越高,耗费的资源越多,C说法正确;高铁建设过多,与其他交通运输方式交织成网,交通运输方式不会过于单一,不是高铁“降速”“叫停”的原因,D说法错误。故选D。]
知识点二
[知能提升]
1.(1)集散、周转　服务　制造　(2)铁路枢纽　港口
2.(1)集散地
3.分散　集中
[情境探究]　提示　(1)大运河的淤积,使运河城市失去了客货集散转运的功能;沿海海上运输的发展和铁路的建设,使运河城市发展缓慢。
(2)形成综合交通运输体系。
[对点突破]
1.D　[由图可知,乙图聚落并没有沿河道延伸,A错误;两图的煤矿和铁矿附近都没有聚落形成,B错误;该区域是小尺度地区,河流两侧的气候相同,从1900年到2016年气候不会产生大的变化,C错误;乙图聚落沿公路线发展,故乙图聚落形态发生变化的主要影响因素是公路,D正确。]
2.C　[由图可知,大型批发市场位于城市外围的公路沿线,该地交通便利,便于产品的运输,C正确。]
3.A　[明清时期社会治安较差,丹洲古镇四面环水有利于军事防御,①正确;四面环水,水运便利,有利于发展商业贸易,②正确;丹洲岛面积较小,耕地资源有限,③错误;临近河流取水方便并不是丹洲岛独特的优势,④错误。故选A。]
4.C　[随着铁路等现代化交通方式的兴起,丹洲古镇作为水运枢纽的地位大大降低,导致其行政级别降低。故选C。]第1课时　交通运输方式及布局原则
学习目标　1.结合实例,掌握交通运输方式的类型、选择及优缺点。(综合思维)
2.结合实例,说明影响交通运输布局的因素及布局的基本原则。(综合思维、区域认知)
知识点一　交通运输方式(拓展点)
1.现代主要的交通运输方式:铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。
2.现代五种交通运输方式的优缺点比较
方式 优点 缺点 运输对象
铁路 运量大,运速较快,运价较低,受自然因素影响小,连续性好 造价高,占地面积广,短途运输成本高 大宗、笨重、长途货运(如矿石、煤炭、金属等)及客运
公路 机动灵活,周转快,装卸方便,对各种自然条件适应性强 运量小,耗能多,长途运输成本高,运费高 短途货运和客运,承担集散转运任务
水路 运量大,投资少,成本低,运价低 速度慢,灵活性、连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运
航空 速度快,效率高 运量小,能耗大,运费高,投资大,技术要求严格 以客运为主,货运多轻型、贵重、急需的物品
管道 运具与线路合二为一的新型运输方式,运量大,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便 设备投资大,灵活性差,且只能单向运输,受气温影响较大 长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状固体
3.发展趋势:高速化、大型化、专业化。
4.交通运输方式的选择
选择交通运输方式时,必须考虑它们的特点。各种运输方式一般可分为客运和货运两个方面。
(1)客运:人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑,远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车;为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也选乘轮船。
(2)货运:根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况,选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则,具体如下图所示:
[情境]　玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂,营养丰富,口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成,胚芽的毛油提取率为40%,由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业,其玉米油销量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂,在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地,将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器),使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
[探究]　(1)[区域认知、综合思维]推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(2)[区域认知、综合思维]指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　2019年,从安徽合肥发车,沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此回答1~2题。
1.与海上丝路货运方式相比,丝路班列 (　　)
A.运输时效高 B.单次运量大
C.单位运价低 D.绕行路程远
2.合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省 (　　)
A.完善交通网络 B.做强能源产业
C.改善环境质量 D.增加就业岗位
　　运输里程是交通网中某种运输方式的线路总长度,下图是“1979~2014年我国各种运输方式里程变化统计图”。读图,回答3~4题。
3.关于图中运输里程变化的叙述正确的是 (　　)
A.图示年间,四种交通运输里程均有提高
B.公路运输里程提高幅度最大
C.2000年以来,民航运输里程增长率最高
D.铁路运输里程超过民航运输里程
4.图中运输里程公路高于铁路,体现公路运输比铁路运输 (　　)
A.速度慢 B.运价高
C.灵活性强 D.连续性差
知识点二　交通运输布局的一般原则
1.交通运输布局的任务和目的
2.区域交通运输布局的一般原则
原则 具体内容
依据　　　　　 运输方式和交通线、站的选择、标准,以及交通运输网的密度等,都应依据运输需求而定
　　　 设计标准要满足今后一定时期的运输需求,但标准过高会造成浪费
因地制宜 运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑　　　　条件
尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是　　　
发挥　　　　　　优势 利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网
其他 如平衡地区发展、适应　　　　需要等
3.区域交通运输布局的变化
[情境]　浦梅铁路是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一。线路位于粤东、闽北、闽西地区,途经的建宁、宁化、清流、连城等山区县曾是国家级贫困县,又是革命老区,线路全长556千米,设计时速160千米(国家铁路局将我国高铁定义为设计开行时速250千米以上的客运专线铁路),将按照“单线建设、预留双线”的方案进行施工。下图为浦梅铁路规划线路图,与高铁相比,浦梅铁路设计时速较低。图中M路段设计有甲、乙两个方案,项目部没有选择沿河修建的甲方案,而选择了绕行在山区边缘的乙方案。
[探究]　(1)[区域认知、综合思维]分别说明浦梅铁路设计时速较低和M路段选择乙方案的理由。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(2)[区域认知、综合思维]说明浦梅铁路按照“单线建设、预留双线”的方案进行施工的原因。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　如图是某国环形特色公路,这条公路采用双螺旋设计,垂直高度45 m,该公路限速为30 km/h。据此完成1~2题。
1.图示特色公路最可能出现在 (　　)
A.沙特阿拉伯 B.日本
C.荷兰 D.孟加拉国
2.该环形公路的设计遵循的原则有 (　　)
①节省土地资源,保护沿线植被
②使环形公路与周边连接的自然环境相协调
③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性
④减小线路坡度,保障行车安全
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
　　西藏大部分进出物资经青藏线运输,青藏铁路在布局上与青藏公路近距离并排分布。据此完成3~4题。
3.青藏铁路与青藏公路近距离并排分布,该布局的主要原因有 (　　)
①利于修建后公铁联运　②地形、地质条件较好
③利于新建公路物资运输　④利于西藏整体经济平衡发展
A.①② B.③④
C.②③ D.①④
4.青藏铁路采用与青藏公路平行布局的方案,遵循的原则主要是 (　　)
A.依据运输需求 B.发挥综合运输优势
C.减少占用土地 D.适度超前
第1课时　交通运输方式及布局原则
知识点一
[情境探究]　提示　(1)合理交通方式为陆海联运;因为长距离海运费用较低,节约运输成本。
(2)相比铁桶运输,使用集装箱液袋运输转运方便,只需单程运输,节约运输费用;液袋可充分利用集装箱的空间,装载量大(具有规模运输优势)。
[对点突破]
1.A　[与海运相比,铁路运输速度快,故时效高;铁路运输单次运量小,运费高。丝路班列沿亚欧大陆桥运行到中亚和欧洲,比海上丝路绕行路程近。]
2.D　[合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加,会促进安徽省的对外贸易,进而带动相关产业发展,增加就业岗位。]
3.C　[读图可知,四种交通运输方式中内河航运里程下降,A错误;运输里程提高幅度最大的是民航运输,B错误、C正确;对比民航运输里程和铁路运输里程坐标可知民航运输里程更长,D错误。]
4.C　[运输里程公路高于铁路,公路网更加密集,说明公路运输灵活性较强。故选C。]
知识点二
[知能提升]
2.运输需求　适度超前　自然　耕地　综合运输　国防
3.扩建　衔接　快速
[情境探究]　提示　(1)设计时速慢的理由:沿线地形以山地丘陵为主,地形起伏大;线路弯曲度大,速度过快增加运行危险。
选择乙方案的理由:乙方案绕行山区,可少占耕地,减少搬迁费用(或答甲方案沿线地形平坦,耕地、村落多)。
(2)沿线地区经济落后,铁路运营初期运输需求量小,先采取单线建设;随着经济发展,需求量会日益增大,故预留双线。
[对点突破]
1.B　[读图可知,采用双螺旋设计,目的是降低坡度,说明该地区地形以山地、丘陵为主。日本地形以山地、丘陵为主,平原面积狭小;沙特阿拉伯、荷兰和孟加拉国地势起伏小,且沙特阿拉伯境内沙漠广布。]
2.D　[该环形公路采用双螺旋设计,可降低线路坡度,增加通车的安全性;采用高架的设计,可节约土地资源,保护沿线植被。]
3.A　[青藏铁路与青藏公路近距离并排分布,利于货物集散联运,①正确;青藏高原气候高寒,冻土广布,多山地地形,因此地形、地质条件成为交通线选址的重要因素,②正确;青藏公路建成于青藏铁路之前,③错误;青藏铁路与青藏公路近距离并排分布体现青藏地区交通线分布不平衡,因此不利于西藏整体经济平衡发展,④错误。故选A项。]
4.B　[青藏铁路采用与青藏公路平行布局方案,可以充分利用青藏公路,使青藏铁路与青藏公路紧密结合,可发挥综合运输优势,故B项正确。]第2课时　交通运输布局的影响因素及区域
发展对交通运输布局的影响
学习目标　1.结合实例,说明影响交通运输布局的区位因素。(综合思维、区域认知)
2.结合实例,说明交通运输需求和资金对交通运输布局的影响。(人地协调观、综合思维)
知识点一　交通运输布局的影响因素(拓展点)
1.交通运输线的区位因素
区位因素 主要影响
自 然 因 素 地 形 平 原 平原地形对线路的限制少,选线时尽量少占耕地,处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系
山 地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂区,在陡坡上呈“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,减少桥涵总长度
地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发区,特别是在开凿隧道时,要选择背斜构造,避开断层和向斜构造
气候 注意沿线暴雨、大风等天气出现的强度和频率,以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低,都需要根据当地的气候条件进行设计
人 文 因 素 经济 合理布局交通运输线,促进地区经济发展。国道干线以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点;省道等地方性公路,以满足地方经济发展和居民出行需要为主,尽量通过当地的居民点、车站、码头等
社会 巩固国防,加强民族团结,促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展
技术 克服不利的自然因素,充分发挥先进科技的突出作用
2.交通运输线区位选择的原则
(1)成本低——山区线路起伏要小,隧道要少;平原线路要直,桥梁要少。
(2)安全性高——山区线路不能太陡,平原线路不宜经过沼泽区。
(3)经济效益大——地方性公路尽量多经过居民点,国道或高速路以直达为主。
(4)生态破坏小——平原地区少占农田,不破坏水利设施,山区注意植被的保护。
3.交通运输布局的微观选线
(1)不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点。
(2)管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然,方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。如下图所示:
1.交通运输线区位条件分析
思考方向 专业术语
自然因素 地形 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布),地形相对平坦,施工难度小,工程量小(看是否占用耕地)
水文 避开沼泽地,少跨越河流,工程量小
地质 地质稳定,避开断层和滑坡、泥石流多发地区
气候 暴雨、大风出现次数少;多冻土、受风雪影响大等
社会经济因素 人口 联系较多的居民点,带动沿线经济的发展(适用于地方性道路);经过居民点较少,人口搬迁少
经济 把资源优势变成经济优势,带动区域经济发展
里程 距离短,工程量小,节省运营时间
社会 带动相关产业的发展(促进就业,缓解就业压力);加强沿线地区人员、物资、文化交流;带动少数民族脱贫致富,加强民族团结;巩固国防,利于社会长治久安
环境 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区,减少对自然环境的影响
技术 解决冻土(高架桥)等技术难题
2.高架桥——以桥带路
特点 原因
坡度减缓,震动减小,弯道减少,线路更平直 ①提高乘车舒适度;②加快通行速度,避免拥堵,提升运输效率;③提高出行和运输安全,减少交通运输事故的发生;④减少噪声对周边地区的影响;⑤减少线路长度,缩短运距和时间
封闭运输,不与其他线路交叉 ①加快通行速度,避免拥堵,提升运输效率;②提高出行和运输安全,减少交通事故的发生;③缩小运输过程中的污染范围
桥下中空 ①减少占用耕地,保护耕地;②便于野生动物迁徙,利于野生动物生存与繁衍、维护生物多样性;③减少拆迁安置成本;④便于路桥两侧交流,减少对两侧的阻隔;⑤减少对地表植被的破坏,利于生态绿化景观的打造
[情境]　材料一　川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨,是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉。川藏铁路全长1 629千米,桥隧比例将高达85%以上。预计在2026年建成通车,届时将大大缩短成都至拉萨的运行时间。
材料二　下图为雅鲁藏布江——布拉马普特拉河水系分布图及川藏铁路示意图。
[探究]　(1)[区域认知、综合思维]分析川藏铁路沿线桥隧比例高的原因。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(2)[区域认知、综合思维]分析川藏铁路修建过程中需要克服的不利的自然条件有哪些
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　被誉为“中国最美高铁线”的黄杭高铁于2018年12月25日开通,该线路连接了杭州和黄山两大旅游胜地,串联起千岛湖、黄山、西递、宏村等多个5A级景区,形成一条世界级的黄金旅游线。下图为黄杭高铁线路图。据此完成1~2题。
1.影响黄杭高铁走向的主导因素是 (　　)
A.地形 B.河流
C.聚落 D.气候
2.黄杭高铁开通后,对黄山与杭州之间原有交通运输方式影响最大的是 (　　)
A.公路运输 B.航空运输
C.内河运输 D.海洋运输
　　S21阿乌高速是乌鲁木齐至阿勒泰的高速公路,于2021年12月25日正式通车。该公路是新疆第一条沙漠高速公路,也是全国第一条交通和旅游深度融合的沙漠探险旅游高速公路及科技创新示范工程高速公路。下图示意阿乌高速公路沿线地区略图。完成3~4题。
3.阿乌高速公路建成后需要防范的主要问题是 (　　)
A.高寒缺氧 B.多年冻土
C.暴雨洪涝 D.风沙掩埋
4.保障阿乌高速公路建设的主要因素是 (　　)
A.科学技术 B.地形条件
C.社会文化 D.国防安全
知识点二　区域发展对交通运输布局的影响
1.交通运输需求与交通运输布局
(1)交通运输需求与交通运输布局的关系
(2)区域发展差异对交通运输布局的影响
(3)交通运输方式对交通运输布局的影响
2.资金与交通运输布局
(1)资金对交通运输布局的直接影响
①区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局
发展阶段 资金来源 交通布局
工业化初期 政府一般无力全面、快速解决交通运输问题,需要　　　　　 建设急需的交通线、站点
发展至一 定水平 政府拥有足够的资金 全面提高交通运输的水平
②不同地区交通线、站点密度及质量的差异
经济发展 交通线、站点密度 交通线、站点质量
经济较为落后地区 　　　 较低
经济较发达地区 　　　 较高
(2)资金对交通运输布局的间接影响
【拓展延伸】
交通运输需求及其变化对交通运输布局的影响
(1)区域自然资源分布及开发对交通运输布局的影响
(2)区域经济发展水平、人口及城市分布对交通运输布局的影响
(3)区域经济发展重心及产业布局变化对交通运输布局的影响
[情境]　2019年9月25日,北京大兴国际机场正式投运。北京大兴国际机场,是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽,远期(2040年)按照客流吞吐量1亿人次,飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼,机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.3亿人次,飞机起降量103万架次,九条跑道的规模预留。
[探究]　(1)[综合思维]分析北京大兴国际机场对应的交通运输方式及其主要特点。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(2)[区域认知、综合思维]分析建设北京大兴国际机场的主要原因。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(3)[地理实践力、综合思维]探讨北京大兴国际机场预留控制用地主要考虑的因素。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　中国援建马尔代夫的中马友谊大桥于2018年8月30日正式开通。下图为“马尔代夫局部地区示意图”,图中马累岛为主要居住岛,面积狭小,居住人口20多万。新建的中马友谊大桥连接了马累岛、机场岛和胡鲁马累岛。读图回答1~2题。
1.中马友谊大桥修建之前,马尔代夫岛屿之间几乎没有大桥连接的主要原因是 (　　)
A.科技水平较低 B.国土面积狭小
C.居民出行需求小 D.经济水平落后
2.中马友谊大桥选择图示位置主要考虑的是 (　　)
A.修建大桥的地质和海域条件
B.马累岛和机场岛之间的距离
C.到达胡鲁马累岛时间和距离
D.对航空、海运运输方式的影响
　　下图为“广济桥局部示意图”,该桥位于我国东南沿海的潮州,横跨江面宽阔、水流湍急的韩江,由两端石梁桥和中间一段浮桥组合而成,是我国四大古桥之一。石梁桥的桥墩面向上游一侧呈锐角;中段浮桥由18只木船横向并排连接而成,有时可解开系船的绳索,将浮桥拆除。潮州自古为粤、闽、赣三省要道,建桥前来往的客商就络绎不绝。据此完成3~4题。
3.影响广济桥修建的决定性因素是 (　　)
A.运输需求 B.资金投入
C.技术水平 D.自然条件
4.和方形桥墩相比,广济桥的桥墩面向上游一侧呈锐角,可以 (　　)
A.减弱洪水冲击 B.提升美学价值
C.降低径流流速 D.节省建设用材
第2课时　交通运输布局的影响因素及区域发展对交通运输布局的影响
知识点一
[情境探究]　提示　(1)原因:川藏铁路跨越河流、山谷多,修建桥梁、隧道,可以缩短路程;降低坡度,提升运营安全;经多年冻土区,修建桥梁可以克服冻土冻融对路基的破坏;经多个国家级自然与生态保护区,修建桥梁可以为生物留出通道;减少对沿线生态环境的破坏;减少占用耕地。
(2)不利的自然条件:地形起伏大;沿线地质条件复杂;高寒缺氧,冻土发育;跨越众多的河流;暴雨、滑坡、泥石流等自然灾害频繁;生态环境脆弱。
[对点突破]
1.C　[由图可以看出,黄杭高铁经过主要城市,因此选线的主要因素是聚落,C正确。]
2.A　[黄山与杭州之间原有交通运输方式主要是公路,因此公路运输受影响最大,A正确。]
3.D　[由材料可知,阿乌高速公路是一条沙漠公路,由此可知公路沿线气候干旱,风沙肆虐,建成后需要防范的主要问题是风沙掩埋,D正确;高寒缺氧是青藏地区,A错误;多年冻土主要分布在高寒地区,B错误;沿线气候干旱,暴雨洪涝出现的概率低,C错误。]
4.A　[交通运输是实现客、货位移的主要方式,因此,社会经济因素是交通运输建设的决定性因素;自然条件影响了交通运输建设的成本,是交通运输建设的基础;资金及科学技术则是交通运输建设的保障。结合材料信息可知,保障阿乌高速公路建设的主要因素是科学技术,A正确,B、C、D错误。]
知识点二
[知能提升]
1.(1)较小　较大　(2)需求大　平行　(3)远距　运价　综合性
2.(1)①借助外力　②稀疏　密集　(2)快速化　自然条件
[情境探究]　提示　(1)航空运输。速度快,运价高。
(2)北京是我国的首都,是国际性大都市,航空运输需求巨大,且随着我国经济的快速发展,交通运输需求还会大幅增长。
(3)区域交通运输需求的增长。
[对点突破]
1.D　[马尔代夫岛屿众多,且岛屿面积较小,为发展中国家,经济发展水平相对落后,因此马尔代夫岛屿之间几乎没有大桥连接;科技水平会影响大桥的修建,但并不是该国岛屿之间几乎没有大桥连接的主要原因;国土面积与大桥的修建关系不大;马尔代夫的航运及旅游业较发达,居民出行需求较高。]
2.A　[读图可知,中马友谊大桥选择的位置不是马累岛和机场岛之间的最短距离,与到达胡鲁马累岛的时间和距离无关;对航空、海运运输方式的影响一般不是选择跨海大桥位置的主要考虑因素。大桥选址首先要考虑大桥的安全和使用寿命、技术要求、建设成本,故中马友谊大桥选址主要考虑的是修建大桥的地质和海域条件。]
3.A　[由材料可知,潮州地处粤、闽、赣三省要道,来往客商络绎不绝,广济桥建桥前有较高的交通运输需求,因此决定修建广济桥。]
4.A　[面向上游一侧的桥墩呈锐角,可以在洪水来临时减弱洪水的冲击,保护桥墩。]章末整合提升
微专题一　中国高铁
　　中国高铁目前以客运为主,D动车与G高速动车。截至2023年中国铁路又有诸多新线开通运营。涉及客运的线路,以开通次数为计,共有17条新线,共涉及15条线路。在空间分布上,华东、华南、西南地区为2023年新线开通的主力,华中与华北地区也有部分新线开通。除了新线开通之外,中老铁路开行国际旅客列车,印度尼西亚的雅万高铁开通运营,青藏铁路西格段、兰新高铁、贵广高铁提质改造完成并开通运营,也是2023年中国铁路的重要事件。
中国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。中国高铁凭借自身的发展具备了在国际市场中的竞争优势:一是技术优势;二是成本优势。有资料显示,国外建设高铁每千米成本为0.5亿美元,而中国只有0.33亿美元。
1.高铁基本特点
(1)高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300千米以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
(2)高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。
(3)大量采用高架桥梁和隧道,来保证平顺性和缩短距离。
(4)高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
(5)高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。
2.高铁主要优势
(1)载客量大。
(2)耗时少。
(3)安全性好:高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。虽然高速铁路出现过重大交通事故,但事故率比民航还低得多,可以忽略不计,是最安全的交通运输系统。
(4)正点率高:高速铁路全部采用自动化控制,可以全天候运营,除非发生地震等重大地质灾害。
(5)舒适方便:座席宽敞舒适,走行性能好,运行非常平稳。减震、隔音,车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感,无异于愉快的享受。
(6)能耗较低:如果以“人/千米”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1,则小轿车为5,大客车为2,飞机为7。高速列车利用电力牵引,不消耗宝贵的石油等燃料,可利用多种形式的能源。
【微训练】
　　2019年12月,成贵高铁(成都—贵阳)全线通车。该高铁全线共建有桥梁486座,隧道183座,桥隧比达81.5%,被称为“云上高铁”。沿线煤炭、天然气等资源开采多,途经的河流中珍稀特有鱼类多。据此完成1~2题。
图1　成贵高铁示意图
1.成贵高铁被称为“云上高铁”,其原因是沿线 (　　)
①多喀斯特地貌,地形起伏较大　②矿藏分布广,跨越采空区多　③旅游资源丰富,多自然保护区　④气候垂直分异大,温差明显
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
2.成贵高铁大多数桥梁一跨过河,墩不涉水(图2)的主要目的是 (　　)
A.避免流水冲蚀桥墩
B.保持河道水流畅通
C.保护河流珍稀物种
D.增加桥梁视觉美感
　　GDP超额增长率是高铁沿线城市的GDP增长率与所在省份GDP增长率的差值。下左图为“京沪高铁线路图”,下右图示意京沪高铁通车后沿线城市GDP超额增长率的变化情况。据此回答3~5题。
3.京沪高铁通车后,促进了北京、上海等核心城市的发展,其根本原因是 (　　)
A.提高城市内部的交通通达性
B.扩大了核心城市的经济辐射范围
C.大幅度提高了货物运输效率
D.加快了同城化和产业同质化进程
4.京沪高铁通车后,下列说法正确的是 (　　)
A.加强了城市间的联系,全面提升沿线城市的经济水平
B.曲阜的城市等级高,经济增长速度较快
C.昆山距核心城市远,经济增长速度较慢
D.徐州的资源向核心城市集聚,经济增长速度较慢
5.京沪高铁通车后部分沿线城市GDP超额增长率为负值,其解决措施是 (　　)
A.大力发展高新技术产业
B.全面发展旅游业
C.积极发展与核心城市主导产业对接的产业
D.大力发展劳动密集型产业
微专题二　交通点的布局
1.港口的区位条件分析
选址要求:河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地方。
2.航空港建设
(1)自然条件
①地形:平坦开阔(有利于跑道建设、保证飞机安全升降),坡度适当(利于排水)。
②地质:良好的地质条件,保证地基稳定。
③气象:能见度好、地势较高的地区(不宜建在多雾、多大风暴雨的地段);跑道沿盛行风的方向修建,利于飞机逆风起飞和降落。
(2)与城市的距离
①一般位于郊区(航空港干扰性较大),要求视野开阔,周围树木和高层建筑要少。
②与城市要有快速交通干道连接。
3.桥梁
(1)桥梁建设可能遇到的困难
①地质条件复杂,如地处板块交界处,多地震;地势起伏大,地表崎岖,多滑坡、泥石流等地质灾害。
②地形复杂,多高山峡谷,地势起伏。
③高山、高原冻土广布、地基不稳,技术要求高。
④气候复杂,多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气。
⑤水文条件复杂,如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌,海水盐度高、腐蚀性强。
⑥生态环境脆弱,容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。
⑦基础设施落后,交通不便,原料运输困难,运输成本高。
⑧当地经济落后,资金不足;技术落后,劳动力素质较低。
⑨建设立交桥时,车辆通行密度大、轮船航运频度高,施工与交通相互影响大。
(2)桥梁建设对区域的有利影响
缩短运输距离,节省交通成本,缩短出行时间;改善交通条件,增加道路的通行能力;带动沿线经济发展,促进沿线资源开发;加强对外交流,利于维持地区稳定。
(3)跨海大桥
①S形的优势:S形利于顺应水流方向,减少水流对桥梁的冲击破坏;桥面弯曲,加大桥体的稳固性,减少横向大风对桥面的破坏,保障行车安全;道路弯曲,可适当降低车速,保障安全。
②桥面拱形的优点:拱形能把桥梁重量产生的压力向两端分散,承受更大的压力,桥面更加稳固,提高通行能力;利于减缓车速,保证行车安全;预留船只航运通道;预留潮水通道;提升设计美感,体现美学价值。
③跨度大的优点:减少桥墩数量,减轻地质复杂等不利因素的影响;可以减小对桥下船舶通行的影响,保证通行顺畅;减少对生态的影响。
【微训练】
　　伊朗恰巴哈尔所在地区炎热干燥,人口、城市少。恰巴哈尔港位于波斯湾外,距岸几海里外,水深达数千米,西临霍尔木兹海峡,向东向南距海运航道近,处于西亚、南亚、中亚和印度洋的交汇之处。中国、印度等国在该港都有投资,日本、德国、奥地利等国企业也有意在恰巴哈尔扩大投资。读下图,完成6~7题。
6.多国在恰巴哈尔港投资的主要原因是该港 (　　)
　　　　　　　　　　　　　　　　
A.地理位置优越 B.矿产资源丰富
C.靠近深水区域 D.经济水平较高
7.恰巴哈尔港建设过程中可能面临的主要困难是 (　　)
A.地势起伏较大 B.建设技术落后
C.淡水资源不足 D.海水腐蚀严重
8.阅读图文材料,完成下列要求。
金门海峡连接旧金山湾(世界最佳天然港湾之一)与太平洋,海峡两岸陡峻,航道水深,夏季经常浓雾弥漫。跨越海峡的金门大桥修建于1937年,总长度2 737米,用钢量达10万余吨,耗时4年、耗资3 550万美元。宏伟壮观的金门大桥是近代桥梁工程的奇迹,是旧金山的象征,每月吸引上百万游客到此游览,为了让金门大桥保持光鲜亮丽,管理部门定期开展刷漆维护等工作。图甲为“金门海峡位置示意图”,图乙为“金门大桥景观图”。
(1)简述旧金山湾为世界最佳天然港湾之一的水域条件。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(2)分析金门大桥建设成本高的主要原因。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
章末整合提升
微训练
1.A　[成都与贵阳之间地形以山地、丘陵为主,多喀斯特地貌,河流众多,地质条件复杂,遇到山地要修建隧道,遇到深谷或河流要修建桥梁;沿线煤炭、天然气等资源开采多,采空区多,故修建高铁线路时需采用架桥的方式。故①②正确。]
2.C　[由材料可知,途经的河流中珍稀特有鱼类多,选择以“桥梁一跨过河,墩不涉水”的方式,可避免在保护区范围内设置桥墩等涉水建筑物,从而减少对河道、水文的影响,将工程建设对河流中各类珍稀特有鱼类的影响降到最低,保护河流珍稀物种。故C项正确。]
3.B　[北京和上海分别地处京津冀和长三角两大城市群中心,两地间的交通效率对全国社会经济发展水平有着至关重要的影响,京沪高铁通车后,扩大了核心城市的经济辐射范围,从而促进了北京、上海等核心城市的发展,B正确。]
4.D　[从京沪高铁通车后沿线城市GDP超额增长率的变化情况来看,无锡、沧州、徐州等城市的GDP增长率低于所在省份GDP增长率,因此京沪高铁通车后并不能全面提升沿线城市经济水平,A错误;曲阜隶属于山东省济宁市,因此曲阜的城市等级并不高,B错误;昆山被称为“上海后花园”,距核心城市上海很近,C错误;图中信息显示,徐州GDP超额增长率为负值,经济增长速度较慢,D正确。]
5.C　[高铁通车后,资源向核心城市集聚,导致部分沿线城市GDP超额增长率为负值。因此应积极发展与核心城市主导产业对接的产业,发挥核心城市的辐射带动作用,C正确。]
6.A　[由材料可知,恰巴哈尔港位于波斯湾外,距岸几海里外,水深达数千米,西临霍尔木兹海峡,向东向南距海运航道近,处于西亚、南亚、中亚和印度洋的交汇之处,故地理位置优越,交通便利,吸引多国在此投资,A正确;该港口附近矿产资源并不丰富,B错误;靠近深水区域并不是主要原因,C错误;恰巴哈尔港所在地区炎热干燥,人口、城市少,经济水平不高,D错误。]
7.C　[恰巴哈尔港所在地区炎热干燥,淡水资源不足,是港口建设过程中可能面临的主要困难,C正确;港口地区地势起伏较小,A错误;有中国等国家在此投资,建设技术并不落后,B错误;海水腐蚀严重并不是主要困难,D错误。]
8.(1)港阔水深,停泊条件好;海湾西侧有陆地阻挡,风浪较小;与太平洋、河流相通,交通便捷;旧金山湾水域无结冰期,全年通航。
(2)大桥桥身长,跨度大,工程量大;两岸陡峭,航道水深,工程难度较大;多雨、雾天气,风浪大,施工条件差;位于太平洋板块与美洲板块的交界处,地壳运动活跃,对技术水平要求高;海水具有腐蚀性,对桥梁的建筑材料要求高。

展开更多......

收起↑