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课时精练14　交通运输方式及布局原则
(分值:56分)
选择题每小题3分
【基础过关】
　　随着我国经济的快速发展和人们生活水平的提高,汽车产业逐渐进入蓬勃发展时期。汽车消费的巨大需求为汽车物流业的快速发展奠定了基础。整合升级汽车物流网络组织、降低物流成本,已成为汽车行业发展的重点。如图为“我国汽车物流运输组织能力空间分布图”。据此完成1~2题。
1.与其他物流运输方式相比,汽车运输 (　　)
运输量大 机动灵活
运价便宜 速度较快
2.为提高我国汽车物流运输组织能力,可以 (　　)
实施货运方式配额制
鼓励进行客货混装
提高汽车的运行速度
完善公路运输网络
　　下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距的变化图”。读图,回答3~4题。
3.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在 (　　)
700~900 km 600~800 km
500~700 km 400~600 km
4.甲运输方式应该是 (　　)
高速公路 普通铁路
航空 水路
　　近年来,珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速,城市之间交通联系日益便捷。下图示意某段城际快速轨道。据此完成5~6题。
5.近年来,珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是 (　　)
其他运输落后 科学技术进步
经济快速发展 外来人口增加
6.珠江三角洲地区的城际快速轨道多采用高架桥的形式,遵循的交通运输布局原则主要是 (　　)
少占土地 节约投资
因地制宜 适度超前
　　近年来,成都双流机场的旅客吞吐量年均增长率接近两位数。2019年12月31日,双流机场全面完成扩能改造工程,可保证6 000万旅客/年的吞吐能力。2021年6月27日,天府国际机场正式投入使用,成都开启了双机场模式,成为推动成渝地区双城经济圈建设的重要支撑。下图示意天府国际机场周边区域。据此完成7~8题。
7.成都建设天府国际机场的直接原因是 (　　)
国际地位提升迅速
双流机场潜力有限
“一带一路”支持
临空经济发展需求
8.与原设计选址相比,天府国际机场最终向东移动了约3 km的主要原因是 (　　)
预留拓展空间 完善交通网络
保护生态环境 降低投资造价
　　连接麦加和麦地那的“麦麦高铁”开始商业运行后,两地的行车时间缩短至2小时。该高铁途经沙特阿拉伯吉达国际机场,年客运量高达1 500万人次。据此回答9~10题。
9.麦麦高铁运行初期的客运量小于规划运输量,这说明交通运输建设遵循的原则是 (　　)
依据运输需求 发挥综合运输优势
因地制宜 适度超前
10.该高铁连接吉达国际机场,遵循的原则是 (　　)
依据运输需求 发挥综合运输优势
因地制宜 适度超前
【能力提升】
　　铁路无轨站是在没有铁路经过的市县,设置具有购票、取票、候车、物流等功能的站点,通过开通“公铁联运”班车与就近火车站无缝对接,实现公路、铁路零距离换乘。黑龙江省齐齐哈尔市甘南县地处大兴安岭南麓,县城距齐齐哈尔市87千米。哈尔滨铁路局于2017年在甘南县设立“铁路无轨站”,便捷了当地群众出行。据此完成11~12题。
11.“铁路无轨站”的设立,体现了公路运输 (　　)
运价更低 布局灵活
速度更快 连续性好
12.火车站不直接建在甘南县的根本原因是 (　　)
出行需求不足 地形起伏较大
资金技术匮乏 生态环境脆弱
　　下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早,近年来几乎废弃。据此完成13~14题。
13.该区域修建铁路主要是为了运输 (　　)
原木 农产品
工业品 石材
14.近年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是 (　　)
设施陈旧 运速太慢
线路过密 运输需求太小
15.阅读图文材料,完成下列问题。(14分)
近年来,我国航空运输业发展迅猛,民用机场如雨后春笋般涌现,极大方便了居民的出行,同时带动了相关产业的出现及发展。下图为“我国部分省(区、市)民用机场数量及密度统计图”。
(1)推测我国民用机场分布数量较多的省(区、市)机场的主要特点。(4分)
(2)分析新疆、内蒙古、四川等省(区、市)中民用机场分布较多的原因。(6分)
(3)民用机场极大地带动了西部地区相关产业发展,试举两例产业并加以说明。(4分)
课时精练14　交通运输方式及布局原则
1.B　[汽车运输量比较小,A错误;汽车运输机动灵活,能够实现点到点的运输,B正确;长途汽车运输运价较高,C错误;与铁路、航空相比,汽车运输的速度较慢,D错误。]
2.D　[结合材料可推出,货运方式配额制不利于该行业的良性发展,A错误;客货混装危险性高,B错误;盲目提高汽车运行速度,容易造成交通事故,C错误;根据材料信息,整合升级汽车物流网络组织、降低物流成本是汽车行业发展的重点,完善公路运输网络可以提高运输效率,提高汽车物流运输组织能力,D正确。]
3.B　[由图可以看出,高速铁路在运距600~800 km时,客运市场占有率由最大过渡到最小,变化幅度最大。甲运输方式在运距600~800 km时,客运市场占有率由最小过渡到最大,变化幅度最大。B正确。]
4.C　[由图可以看出,运距在800 km以上时,甲运输方式客运市场占有率很高,取代了600 km以内客运市场占有率很高的高速铁路,说明该运输方式具有运速快的特点,高速公路、普通铁路、水路运速均慢于高速铁路,A、B、D错误。航空运输在各种运输方式中运速最快,C正确。]
5.C　[随着经济的发展,珠江三角洲地区城市间经济交流和人员流动更加频繁,运输需求更加旺盛,所以珠江三角洲地区城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是经济快速发展。]
6.A　[珠江三角洲地区城市密集,人口众多,土地有限,城际快速轨道多采用高架桥的形式主要是为了少占土地。]
7.B　[双流机场的吞吐能力有限,加上扩容的条件限制,迫使成都要建设新机场,因此成都建设天府国际机场的直接原因是双流机场潜力有限。故选B。]
8.C　[从图可知,距离机场不远处有候鸟栖息地,机场的噪音会干扰候鸟的生活,向东推移3 km,可减少对候鸟的影响,有利于保护生态环境,故选C。]
9.D　[高铁运行初期客运量小于规划运输量,说明交通运输建设遵循适度超前的原则。]
10.B　[高铁连接吉达国际机场,可实现高铁与机场的中转换乘,有利于发挥综合运输优势。]
11.B　[结合所学知识,与其他运输方式相比,公路运输的特点是机动灵活,B正确。]
12.A　[根据所学知识,建设交通线、点的决定性因素是当地社会经济发展的需要,资金技术是建设的保障。与齐齐哈尔市相比,甘南县社会经济不发达,出行需求较少,不足以建火车站,A正确;地形、资金技术和生态环境也会影响交通站点选址,但不是根本原因,排除B、C、D。]
13.A　[根据经纬度等信息可知,图示区域位于我国东北长白山区,是我国最大的林区之一,但该区域工业和商品农业不发达,所以该区域修建铁路主要是为了向外运输原木,A项正确。]
14.D　[东北地区一直是我国原木的主要供应地,近年来由于长白山区森林被大量砍伐,林木资源日益减少,加上保护河流源头地区生态环境的需要,一些地区禁止森林采伐,因而运输需求减小,铁路几乎废弃,D项正确;设施陈旧、运速太慢会催生新的铁路的修建,但不会使整个区域铁路废弃,A、B项错误;线路过密只会加剧运输线路之间的竞争,部分线路可能因竞争力弱而废弃,但不会全部废弃,C项错误。]
15.(1)机场密度小;吞吐量较小;以短途运输为主;机场规模较小等。
(2)地势起伏较大,机场建设成本低于地面交通;地广人稀,航空运输更能满足运输需求;多荒漠、戈壁、无人区,地质灾害多发,机场相较于路面交通维护成本低等。
(3)旅游业:西部地区自然环境多样,旅游资源丰富且分散,民用机场的建设缩短了西部与中东部的通行时间,增强了西部地区旅游景点的可达性;交通运输业:民用机场的建设有利于完善西部地区交通基础设施,带动交通运输业的发展等。课时精练15　交通运输布局的影响因素及区域发展对交通运输布局的影响
(分值:52分)
选择题每小题3分
【基础过关】
天龙山公路是太原西山旅游公路的重要组成部分,全长30千米,起点与终点的高低落差达350米,从高空俯瞰,整条公路犹如一条巨龙盘旋在群山之间,被誉为“云端上的公路”。如图为天龙山公路“网红三层高架桥”照片。完成1~2题。
1.制约当地交通发展的主要自然因素是 (　　)
地形 气候
水文 资源
2.“网红三层高架桥”的诞生主要是为了 (　　)
节约建设成本 展现技术水平
保护生态环境 降低公路坡度
　　为大力推进“四好农村路”建设,公路“村村通”要升级到“户户通”,公路要从主干道一直通到家家户户的门口。下图为“我国某乡村公路‘户户通’建设景观图”。据此完成3~4题。
3.我国实施公路“户户通”的主要困难是 (　　)
①地形起伏大　②原料短缺　③资金需求大 ④住户分散
①② ②③
③④ ②④
4.我国实施公路“户户通”的主要目的是 (　　)
减少乡村人口外迁 提高农副产品价格
带动相关产业发展 改善居民生活质量
　　下图示意区域经济发展中地形复杂程度、人口经济密度、交通运输负担、投入产出效率的相互关系。读图回答 5~6题。
5.根据图中信息判断,下列说法正确的是 (　　)
地形越复杂,投入产出效率越高
地形越复杂,人口经济密度越小
交通运输负担大,投入产出效率高
交通运输负担小,人口经济密度小
6.下列关于地形与交通运输的说法,正确的是 (　　)
地形种类单一,区域经济发展的运输负担小
地形复杂,区域交通运输线路建设成本低
平原地形,交通运输方式种类多
相对高度小的地形,交通运输网密度大
　　高速公路的交通状况取决于运输需求、道路通行能力、出入口设置等因素。下图示意深圳市主城区外围的G15某段高速公路交通拥堵状况的平均水平,图中呈东西走向的双线为G15高速公路,粗细表示交通拥堵程度(线段越粗,交通越拥堵),双线区分不同行车方向。G15出入口是高速公路和市政道路的连接线。据此回答7~8题。
7.下列关于该段G15高速公路的说法,正确的是 (　　)
位于主城区南面
车流以城市观光为主
早晚时分车流少
受长途过境车流影响大
8.图中,最适宜增设与市政道路相通的出入口位置是 (　　)
① ②
③ ④
　　京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后,从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成9~10题。
9.北京北站至东花园北站之间站点密度大的根本原因是 (　　)
人口密度大 工业密度大
景点密度大 建筑密度大
10.八达岭长城站埋藏深度大的原因是 (　　)
保持温度恒定 节约建设用地
减轻地面震动 避免雨水渗漏
【能力提升】
　　重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路,主要用于输送大宗原材料货物,是未来铁路的发展方向和铁路现代化的重要标志。世界重载铁路运输是20世纪50年代开始出现在美国大西洋沿岸并逐渐发展起来的。下图为“澳大利亚西北部重载铁路线分布图”。据此完成11~12题。
11.推测20世纪50年代世界重载铁路运输开始出现的主要原因是 (　　)
工业化快速发展 农业生产机械化
城镇化快速发展 人口流动规模化
12.目前,世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路。影响这一现象产生的最主要的因素是 (　　)
资源数量 市场需求
技术水平 国土面积
　　京沪高铁于2008年4月开工建设、2011年6月全线通车。京沪高铁沿线高铁站通常设在城市边缘或远郊,如德州高铁站距离德州市区约20千米。枣庄市是山东段唯一设置两站的地级市,市区薛城区和下辖市滕州各设一站。滕州市距离枣庄市区约50千米,是全国著名的百强县,人口、GDP均占整个枣庄市的一半左右。下图示意京沪高铁山东段及德州高铁站5千米范围内主要用地类型重心迁移(不考虑比例尺)。据此完成13~14题。
13.京沪高铁设置滕州站的地理原因主要是 (　　)
促进薛城区的发展
滕州客运需求量大
均衡枣庄市经济发展
缓解曲阜、枣庄站通行压力
14.京沪高铁通车前后,德州高铁站5千米范围内的变化表现为 (　　)
出现工业集聚区
与德州市之间的联系强度基本没变
建设用地重心和耕地重心移动的趋势类似
建设用地面积扩大导致建设用地重心外移
15.读图文资料,回答下列问题。(10分)
石武铁路客运专线北起石家庄,南至武汉,是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分,正线全长840.7 km。下图是“石武高速铁路路线图”。
(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。(4分)
(2)该高速铁路的修建多采用高架桥模式,其主要目的是什么 (4分)
(3)我国高速铁路发展迅速,说明现代交通运输业的发展趋势是什么 (2分)
课时精练15　交通运输布局的影响因素
及区域发展对交通运输布局的影响
1.A　[由材料“天龙山公路全长30千米,起点与终点的高低落差达350米”可知,当地地形崎岖,制约交通发展的主要自然因素是地形,A正确;B、C、D错误。]
2.D　[由材料可知,该公路由起点到终点的落差大,三层高架桥盘旋上升,使道路坡度减小,有利于车辆通过,D正确;三层高架会增加建设成本,A错误;先进的技术是交通建设的保障而不是目的,B错误;保护生态环境只需要架空即可,不需要三层,C错误。]
3.C　[公路“户户通”工程规模大,资金需求大;住户分散导致“户户通”工程量大;乡村内部地形起伏小;我国建设公路的原料丰富。]
4.D　[公路“户户通”的主要目的是提高乡村道路的通达性,改善人居环境,提升居民生活质量。]
5.B　[结合曲线形态,地形越复杂,投入产出效率越低;地形越复杂,人口经济密度越小;交通运输负担大,投入产出效率低;交通运输负担小,人口经济密度大。]
6.C　[地形种类单一,区域经济发展的运输负担不一定小,如山区,人口经济密度小,区域经济发展的运输负担大;地形复杂,区域交通运输线路建设成本高;平原地形对交通运输方式的限制少,种类多;相对高度小的地形,交通运输网密度不一定大,如青藏高原内部,交通运输网密度小。]
7.D　[结合图中指向市区方向的箭头可判断出,该段G15高速公路位于主城区的北面,A错误。由材料“线段越粗,交通越拥堵”,再结合图可判断出,至东莞、广州方向的交通拥堵,说明车流以至东莞、广州方向为主,受长途过境车流影响大, B错误、D正确。早晚时分车流量从材料和图中无法判断,C错误。]
8.C　[从图中看③处线段最粗,交通最拥堵,且和与G15相交的高速公路距离最近,因此,最适宜增设与市政道路相通的出入口,C正确。]
9.A　[铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少,故A正确。]
10.C　[八达岭长城站埋藏深度超过100米可以减轻地面震动,来保护八达岭长城,故C正确。]
11.A　[20世纪五六十年代世界经济复苏及工业化进程的加快,使矿产资源等大宗工业原材料的需求量迅速增加,对铁路运输提出了新的要求,促使铁路重载化,重载铁路运输发展迅速。故选A项。]
12.C　[重载铁路对铁路线路、机车车辆、行车组织等方面要求较高,这说明技术水平是限制性因素;与资源数量、国土面积和市场需求关系不大。故选C项。]
13.B　[滕州是一个县级市,人口、CDP均占整个枣庄市的一半左右,自身客运需求量大,但又距离薛城区较远,转薛城区出行非常不便,还造成巨大的地方通行压力,故单独设站,因此京沪高铁设置滕州站的地理原因主要是滕州客运需求量大,B正确;枣庄站的客流因设滕州站而被分流,不利于薛城区的发展,A错误;设置滕州站不会均衡枣庄市经济发展,C错误; 缓解曲阜、枣庄站通行压力不是设置滕州站的主要地理原因,D错误。]
14.D　[京沪高铁建成后,对客运影响较大,对货运影响较小,附近不会出现工业集聚区,A错误;高铁站周边尤其是西北部建设用地面积明显增加,再加上老城区发展,德州市与高铁站之间的联系强度逐渐增大,B错误;读图可知,5千米范围内建设用地重心和耕地重心移动的趋势并不一致,C错误;高铁站5千米范围内建设用地面积扩大导致建设用地重心外移,D正确。]
15.(1)①沿线地区地形平坦,有利于高速铁路的建设;②途经我国中部地区,区内经济基础好(经济较发达);③合理布局铁路网,有利于缓解京广铁路线的压力;④有先进的技术作保障等。
(2)减少占用耕地,有利于保护沿线宝贵的耕地资源;减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。
(3)高速化、专业化。课时精练16　交通运输布局对区域发展的影响
(分值:51分)
选择题每小题3分
【基础过关】
　　青盐铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分,北起青岛,南到盐城,分为青连铁路和连盐铁路两部分。该高铁全线已于2018年12月通车,时速200 km,以客运为主,兼顾货运。下面左图为“青盐铁路走向示意图”,右图为“盐城高铁北站分布示意图”。读图回答1~2题。
1.青盐铁路建设带来的积极意义有 (　　)
①促进苏北经济协调发展　②带动沿线地区融入长三角经济圈　③完善我国东部沿海铁路网
④有利于苏南高新技术产业转移
①② ①③
②③ ③④
2.在盐城高铁北站核心区适合布局的商业类型是 (　　)
①娱乐业和文教类　②日用杂品和家电家具
③餐饮、箱包和地方特产　④物流业和书报零售
①② ①③
②③ ③④
　　2021年1月22日,京哈高铁全线开通运营,其中北京至沈阳段桥隧众多。全线共32座车站,站名中多带“东、西、南、北”等方向性词语,表明高铁站建设在城市外围某个方向处,且多为新建车站。下图为“京哈高铁线路示意图”。据此完成3~4题。
3.北京至沈阳段桥隧众多的主要原因是 (　　)
地形起伏较大
河流密布
耕地比重大
减小对地面生产生活的干扰
4.带有方向性词语的高铁站可以 (　　)
改善该地区大气环境质量
带动形成高新技术产业区
缓解城市该方向的货运压力
使城市地域空间向该方向拓展
　　京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一,该高铁通车后从北京到张家口所需时间由3个多小时缩短到1小时以内。如图示意京张高铁线路及沿线站点分布。据此完成5~6题。
5.京张高铁通车后有利于 (　　)
提高张家口货物的外运能力
增加北京市户籍人口数量
加强东北和华北的经济联系
带动沿线地区的经济发展
6.京张高铁站点东南部多,西北部少的主要原因是 (　　)
东南部人口密集,出行需求量大
东南部经济发达,修建资金雄厚
西北部地形崎岖,修建难度较大
西北部降水稀少,生态环境脆弱
　　武汉三镇鼎立格局自古有之,而今却发生了很大变化。读图,回答7~8题。
7.随着现代综合交通的不断发展,武汉市城市形态在沿江发展的基础上,将进一步趋向 (　　)
集中式团块状发展
沿河流条带状发展
沿公路、铁路多轴向发展
从放射状转向内聚发展
8.武汉市的发展变化说明 (　　)
交通枢纽都能发展成为省级行政中心
特大城市的衡量指标是人口的增加
河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
城市主要交通线的变化会影响城市的格局
　　兰新高铁全线通车后,将使未来甘肃形成“一群两带多组团”的城镇化布局。下图为“甘肃省部分地理事物分布示意图”。据此完成9~10题。
9.兰新高铁甘肃段将出现城市群为主体的城镇化趋势,其影响是 (　　)
有利于缓解生态环境压力
增强对周边地区的辐射效应
根本上改变人们的出行方式
有利于区域内人口均衡分布
10.兰新高铁运营后,产生的积极影响有 (　　)
①为沿线旅游景点带来更多游客　②提升原有的兰新铁路的货运运能　③大幅促进劳动力向新疆迁移　④加强新疆与其他省市之间的联系
①②③ ①②④
①③④ ②③④
【能力提升】
　　2020年12月23日,国产世界首列货运高速动车组正式下线。在全球首次实现时速350千米高铁货物快运。据此完成11~12题。
11.相对于航空、公路运输,货运高速动车组 (　　)
①受自然因素影响较小　②货运单位重量能耗低
③运输速度更快　④灵活性更强
①② ③④
①③ ②④
12.货运高速动车组投入运营后,可能产生的影响是 (　　)
沿线公路货运逐渐被取代
外卖范围得到大大扩展
与航空货运形成全面竞争
快递速度得到进一步提升
　　芜湖市位于安徽省东南部,长江与青弋江汇合处。下图是芜湖城市形态变化图。读图,回答13~14题。
13.铁路建设对芜湖市的影响是 (　　)
铁路的修建,促进了芜湖市的形成与发展
铁路线阻隔了东西交通,制约了城市的发展
铁路运输超越水运,极大地促进了芜湖市的物资集散
促进铁路沿线经济发展,使芜湖市不断向东发展
14.芜湖位于长江三角洲城市群中,在区域发展中的重要功能是 (　　)
工业发展中心 水陆交通中心
商品交易中心 港口集散中心
15.阅读图文资料,完成下列要求。(9分)
埃塞俄比亚周边沙漠广布,但却有“清凉王国”和“东非湿岛”的美誉。邻国吉布提自然资源缺乏、工农业基础薄弱。亚吉铁路连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市,是中国在非洲修建的又一跨国铁路,是非洲第一个全线采用中国电气化标准施工的现代电气化铁路,被誉为“新时期的坦赞铁路”。
(1)分析建设亚吉电气化铁路难度大的自然原因。(3分)
(2)指出亚吉铁路的建成通车对吉布提港与亚的斯亚贝巴之间货物运输的有利影响。(3分)
(3)简述亚吉铁路的商业运营对当地社会经济发展的重要意义。(3分)
课时精练16　交通运输布局对区域发展的影响
1.B　[青盐铁路的修建能促进苏北经济协调发展,完善我国东部沿海铁路网;与长三角经济圈关系不大,且没有连接苏南地区。]
2.D　[高铁站附近因人流、物流量非常大,且多为出差或旅游、探亲访友等人群,因此站点附近适宜布局餐饮、箱包、地方特产等商业类型;书报可在等车和乘车途中用于打发时间,由于高铁也兼顾货运,故可布局物流产业。高铁站点旅客一般停留的时间较短,不适宜布局娱乐业和文教类;家电家具体积太大,不方便携带,且各地都有销售,不具备特色性。]
3.A　[北京至沈阳路段,穿越低山较多,地形起伏较大,所以高铁桥隧众多,A正确。]
4.D　[由材料可知,带有方向性词语的高铁站,表明高铁站建设在城市外围某个方向处,且多为新建车站。故可以使得城市地域空间向该方向拓展,D正确。]
5.D　[京张高铁主要是客运,货运比较少,所以A错误;户籍人口的数量主要与当地政府的政策有关系,京张高铁的通车对其影响小,所以B错误;京张高铁是北京到张家口,不涉及东北地区,所以C错误;高铁的修建会带动相关产业的发展,促进经济发展,所以D正确;故选D。]
6.A　[高铁主要是客运,沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少,所以京张高铁西北部站点少,东南部站点多的原因与人口密度相关。西北部人口密度小,需求少,东南部人口密集,需求大,所以A正确;京张高铁的修建是统一修建,与当地经济状况无关,所以B错误;气候、地形等自然因素的影响小,所以C、D错误。故选A。]
7.C　[随着现代综合交通的不断发展,武汉市城市形态将进一步趋向沿交通线(公路、铁路)多轴向发展。]
8.D　[武汉市的发展变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。]
9.B　[兰新高铁通车有利于增强城市对周边地区的辐射效应,扩大城市的影响范围。]
10.B　[交通线的发展会促进人口的流动,加强新疆与其他省市之间的联系,新疆经济较落后,兰新高铁运营不会大幅促进劳动力向新疆迁移。]
11.A　[航空运输受气象条件的影响大,公路运输受气象、地质灾害等影响大,相比而言,货运高速动车组受自然因素影响较小,①正确;航空、公路运输运量相对较小,而货运高速动车组运量大,货运单位重量能耗低,②正确;航空运输的运输速度更快,公路运输的灵活性更强,③④错。故选A。]
12.D　[货运高速动车组投入运营后,有利于提高货运的运输量和运输速度,快递速度将得到进一步提升,D正确;公路货运机动灵活,在短途运输中更具优势,沿线公路货运不会被取代,A错;对外卖范围的影响不大,B错;航空运输速度快,在远距离运输中更具优势(尤其是轻薄短小货物或贵重、急需货物),所以货运高速动车组与航空货运并不会形成全面竞争,C错。]
13.D　[芜湖市兴起于内河航运,形成于铁路修建之前,不是铁路修建促进了城市形成;铁路线不会阻隔东西交通,会促进城市的发展;材料不能体现出铁路运输超越水运;铁路建设可促进铁路沿线经济发展,使芜湖市不断向东发展。]
14.D　[芜湖位于长江干支流汇合处,水陆交通便利,在区域发展中是水运和陆运的转运站,所以重要功能是港口集散中心;长江三角洲的经济中心是上海、南京、杭州;芜湖水陆交通便利,但不是区域交通中心或商品交易中心。]
15.(1)吉布提与亚的斯亚贝巴之间地势起伏较大,地质构造复杂;沿线有河流流经;沿线主要经过热带草原气候区,雨季施工困难。
(2)货物运输量显著增加;运输安全性显著提高;运输时间显著缩短;运输成本显著下降。
(3)亚吉铁路的商业运营可为沿线工农业、旅游业等发展提供便捷的交通,促进当地产业发展,从而提供就业机会,增加收入;亚吉铁路的建成通车可以带动周边地区基础设施建设,提高公共服务水平,从而增强当地对专业技术人才的吸引力。

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