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2025届高考二轮专题复习
第九章 交通运输布局与区域发展
专题34：交通运输布局与区域发展
一、课标要求
课标要求 核心素养
结合实例,说明运输方式和运输布局与区域发展的关系 能够判断交通运输布局与区域特征的关联性。（区域认知）
结合实例，分析社会经济因素和自然条件对交通运输布局的影响。（综合思维、区域认知）
结合实例，分析交通运输布局及其变化对区域发展的影响。（综合思维、区域认知）
结合日常了解，分析交通运输的需求，资金对交通运输布局的影响。（地理实践力）
结合实际生活，分析交通运输方式的特点和选择。（地理实践力）
结合实例分析，科学评价不同区域交通运输布局的合理性。（人地协调观）
二、考情分析
真题展示 命题方向
2024河北，16（3），6分 以德国莱茵—鲁尔城市群为背景，考查交通运输对区域发展影响。
2024河北，1-2，6分 以西安成为我国东、西部之间重要物流节点和西安至乌鲁木齐快递电商多联快车班列为背景，考查区域发展对交通运输布局的影响、多式联运的优点。
二、考情分析
真题展示 命题方向
2024浙江1月，2，2分 以航空产业基地阎良的布局为背景，考查航空港的区位因素。
2024浙江1月，5-6，4分 以我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图为背景，考查交通运输的方式的判读和交通运输布局对区域发展的影响。
2024浙江1月，27（2），6分 以福建省东北部沿海地区为背景，考查港口的区位因素。
2024江苏，13-14，6分 以“泛美公路达连隘口段示意图”为背景，考查公路交通运输线建设区位因素。
2024安徽，1，3分 以利用大型低温制冷装备将氢气液化为背景，考查交通运输布局一般原则及发展方向。
2024北京，5，2分 以河北平原局部地区示意图为背景，考查交通运输点建设区位因素。
2024北京，17（2），8分 以哈萨克斯坦东部某区域产业发展现状并结合我国“一带一路”政策为背景，考查影响交通运输发展的区位因素。
2024北京，20，10分 以北京某中学地理实践活动调查记录为背景，考查交通运输布局对区域发展影响。
2024广西，5-6，6分 以西班牙首都马德里不同区域及各区域内居民出行方式占比情况为背景，考查交通运输方式特点差异与交通运输方式的合理选择。
二、考情分析
真题展示 命题方向
2024湖北，7-9，9分 以四个大城市的街道方向玫瑰图为背景，考查交通运输布局、交通运输方式和布局变化的影响、交通运输线（网）布局的区位因素及其变化。
2024辽宁，1，3分 以盐城接收站高效运营为背景，考查主要交通运输方式及其特点。
2024辽宁，6，3分 以埃森登机场为背景，考查交通运输点的区位因素，交通运输布局一般原则及发展方向。
2023全国乙卷，36（1-3），16分 以库里蒂巴公交网络为背景，考查不同交通方式的布局对城市发展的作用、交通运输方式优点比较。
2023新课标，4-6，12分 以经过我国某县城的国道布局变化图为背景，考查影响交通运输布局及变化的因素、交通运输的影响。
2023天津，9-10，4分 以高铁乘客下车后至目的地通行过程示意图为背景，考查交通运输布局对区域经济发展的影响。
2023广东，1-2，6分 以不同年份长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时图为背景，考查交通运输方式对区域发展的影响。
2023海南，9-10，6分 以蒙内铁路的修建及其对肯尼亚的影响为背景，考查交通线建设的影响因素及其对区域发展的影响。
二、考情分析
真题展示 命题方向
2023湖北，7，3分 以重庆市城区局部街景图为背景，考查交通线路布局的影响因素。
2023湖北，16（2-3），10分 以四川绵茂公路震后恢复重建为背景材料，考查交通线路建设与环境保护之间的关系。
2023湖南，3-4，6分 以海岛港口地域组合演变的不同阶段图为背景，考查交通运输布局的变化、特征。
2023北京，15，3分 以青海省海南藏族自治州的京藏高速图为背景，考查交通运输方式和布局变化对区域发展的影响。
2023福建，8，3分 以吴淞江逐渐成为上海海港港口运输的重要通道为背景，考查区域发展对交通运输布局的影响。
2023浙江1月，26（1），4分 以墨西哥为背景，考查交通运输线建设的地形区位因素。
2023浙江6月，26（2-3），18分 以波士华城市带为背景，考查交通运输布局对区域发展的影响和高铁建设的社会经济因素。
2022广东，1，3分 以我国某省高速公路交通流三种模式图为背景，考查交通对区域城市发展的影响。
二、考情分析
真题展示 命题方向
2022湖北，4-6，9分 以河南某县的城乡交通运输一体化网络发展为背景，考查区域交通运输方式及其对区域发展的影响。
2022浙江1月，29(1),6分 以中俄天然气管道东线为背景，考查管道交通运输线的区位因素。
2022浙江6月，28(2),6分 以哈萨克斯坦出口石油为背景，考查交通运输成本分析评价。
2022海南，17，10分 以重庆物流枢纽为背景，考查交通运输布局对区域发展影响。
2022上海，12，2分 以上海北横通道西段建成通车为背景，考查交通运输布局变化对区域发展影响。
2022天津，17（1），6分 以舟山群岛的港口建设为背景，考查交通布局对区域发展的影响。
2022重庆，4，3分 以该城市圈内部的四类联系示意图为背景，考查主要的交通运输方式的特点比较。
2022重庆，7，3分 以桥楼殿景观示意图为背景，考查交通运输布局的区位因素分析。
2021全国乙卷，4-6，12分 以陆港建设为背景，考查交通的影响及其对产业发展的影响。
2021广东，1-3，9分 以我国某省高速公路交通流三种模式图为背景，考查交通对区域城市发展的影响。
二、考情分析
真题展示 命题方向
2021湖北，12，3分 以留尼汪岛环岛公路布局特点为背景，考查交通运输线路的影响因素。
2021湖南，9-11，9分 以某市地铁S线和T线开通前后对房价的影响为背景，考查交通运输方式对区域发展的影响。
2021河北，5-6，6分 以中欧航运网络核心组织结构图为背景，考查港口的特点和区位因素。
2021河北，17，6分 以汉堡（州）老港外迁为背景，考查港口区位因素与发展。
2021山东，16，10分 以三峡水利枢纽的翻坝物流系统为背景，考查大坝对航运的影响及翻坝物流系统的优势。
2021浙江1月，29，13分 以成都双流国际机场为背景，考查航空港建设的区位条件、该机场吞吐量大的原因。
2021浙江6月，29，18分 以珠江口东岸形成深水港为背景，考查港口建设的区位条件、港口建设的意义和港口价值评价
2021天津，16（2），6分 以京津冀协同发展为背景，考查交通运输布局对区域发展的影响。
根据2021-2024年考情分析，提取考点
1.交通运输方式的特点及合理选择(重点、常考点)
2.交通运输站点和线路建设的影响因素(重难点)
3.交通运输对区域发展的影响(重难点)
三、备考建议
1.命题分析
①考查形式：命题重大的交通运输线路或者交通运输建设为背景，以微观区域图和示意图为载体，以交通运输区位因素和交通运输布局对区域发展的影响等为切入点，考查学生综合思维与获取信息和解读信息的能力。
②考查方式:，题型多以选择题、材料分析题为主。
③新趋势：近五年高考中直接考查交通运输布局对区域发展的频率较高。要引起足够的重视。
2.备考建议
备考时，要对比说明主要运输方式的优缺点;运用综合思维,以变化的视角分析区域发展对交通运输布局的影响,归纳交通运输布局的主要区位因素;结合具体实例,阐释交通运输布局对城市空间形态、产业部门和区域协调发展的影响。
四、知识体系
五、考点突破
考点突破
1.交通运输方式的特点及合理选择
2.交通运输站点和线路的区位选择
3.交通运输对区域发展的影响
01
交通运输方式的特点及合理选择
考点突破
交通运输方式的特点及合理选择
情境：走进最美格库铁路
材料1：2020年12月9日,格库铁路(下图)实现全线贯通运营,乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成,被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日,库尔勒始发首趟列车满载棉花等货物开往格尔木。
【问题探究1】简述与铁路运输相比，指出公路运输棉花的优点。
公路运输货物的优点
灵活性
与铁路相比，公路运输机动、灵活
通达性
靠近棉花产区，方便运输
时效性
灵活安排运输路线及停留时间
产品可及时运入供应地及投放市场
适应性
新疆和青藏地区地形崎岖
适应性较强，基础设施较完善
答案：与铁路相比，公路运输机动、灵活；公路运输通达性好，便于靠近棉花场地；产品可及时运入供应地及投放市场。新疆和青藏地区公路适应性较强，基础设施较完善；
材料1：2020年12月9日,格库铁路(下图)实现全线贯通运营,乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成,被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日,库尔勒始发首趟列车满载货物开往格尔木。
【问题探究1】简述与铁路运输相比，指出公路运输棉花的优点。
交通运输方式的特点及合理选择
情境：走进最美格库铁路
追问:1.分别说出现代交通运输方式的优缺,点。
2.该如何合理选择交通运输方式
解析：公路运输具有机动、灵活、周转快、装卸方便等特点，运输棉花需要靠近棉花产区，且停留时间较长，因此选择公路运输可以灵活安排运输路线及停留时间，靠近更多的棉花产区，生产的产品也能及时运入供应地及投放市场。新疆和青藏地区公路适应性较强，基础设施较完善，方便运输棉花；
1.现代交通运输方式特点比较
运输方式 运输特点
合理选择
运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本
水路 大 ↓ 小 低 ↓ 高 慢 差 差 低 远距离
大宗运输
铁路 较快 差 好 投资大、 占地广 中长距离
大宗运输
公路 较慢 好 好 短途运输 成本低 短途运输
航空 快 差 差 投资大 远距离贵重、急需物品运输
管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大 须铺设专门管 道，灵活性差。易挥发气体和
液体
2.交通运输方式合理选择
运输方式选择的原则——“多、快、好、省”:
(1)客运:人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑,远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车;为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也选乘轮船。
(2)货运:根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况,选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则,具体图解如下。
典例讲解
（2021年浙江6月卷）28. 阅读材料﹐完成下列问题
材料图一为非洲部分区域略图﹐该区域矿产资源丰富﹐大部分矿产品通过海运出口。图二为图一中①河附近两测站年内降水分配图。
（3）指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。
有铁路连接矿区和港口
河流水运价值较低
大宗笨重货物矿产品适合铁路运输和水运
（3）铁路；矿产品适合铁路运输和水运；河流水运价值较低；有铁路连接矿区和港口。
典例讲解
方法点拨归纳：交通运输方式合理选择的分析思路
1.从运速、运量、运价、连续性、灵活性等方面熟悉各种交通运输方式的特点;
2.准确的分析运输起止两点的地理位置及其之间的距离以及两点之间的自然地理环境(如地形、地势)，还有两地已有的交通状况等问题
3.根据运输货物的性质、数量和对时间的要求等
综合分析，
合理选择
典例讲解
玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(如下图所示)，将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器)，使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。
答案：合理交通方式为陆海联运，因为长距离海运费用较低，节约运输成本。
精准审设问，锁定答题方向--对接材料，调用知识--规范表达
典例讲解
玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(如下图所示)，将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器)，使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。
答案：相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；（3分）液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大（具有运输优势）。
精准审设问，锁定答题方向--对接材料，调用知识--规范表达
典例讲解
方法点拨归纳：集装箱运输、液袋运输的优点
集装箱运输的优点
液袋运输的优点
装卸清理简单，装载量大，一次性使用、减少卸载人力，运输成本低，可灵活制定运输方案等
集装箱运输的优点
节约包装材料和费用，降低运输成本
减少货物之间碰撞、损坏，提高货运质量
减少装卸作业，缩短装卸时间，提高运输效率
机械化作用，节约劳动力成本，且装卸效率高
可以更有效地在各种运输方式间以及区域间开展联运
可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率
便于实现运输管理的现代化
典例讲解
（2023年辽宁卷）物流在商品汽车产销中发挥重要作用。汽车装配厂通常先将商品汽车入库，再依据订单数量及来源地通过铁路、公路、水陆运给经销商。目前，铁路部门将汽车装配厂的商品汽车有计划、成规模地运至物流基地（下图中的“中转库”），再依据订单由公路运给周边地区经销商，这种商品汽车物流方式称为“库前移模式”。完成下面小题。
5. 建设“中转库”主要为了发挥（ ）
A. 铁路运输安全快捷优势 B. 公路铁路联合运输优势
C. 铁路运输规模经济优势 D. 公路运输灵活便利优势
为了利用铁路运输运量大、发挥其规模经济优势的特点,C 正确
能够实现汽车装配厂与铁路部门在运输环节的双赢
C
1.概念：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为多式联运。如海陆联运、河海联运等。
2.多式联运的优点和意义
①通过多式联运，实现了交通运输方式的联运，发挥交通运输方式的优点，适输方式灵活:
②缩短运输时间和中转时间，提高运输效率:
③通过物流园，实现对货物仓储贸易，延长物流产业链。
④降低转运难度，降低客户的单箱中转成本，运输快成本低，竞争强。
典例讲解
方法点拨归纳：多式联运
02
交通运输站点和线路的区位选择
考点突破
情境：走进最美格库铁路
材料2：2020年12月9日,格库铁路(下图)实现全线贯通运营,乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成,被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日,库尔勒始发首趟列车满载货物开往格尔木。
【问题探究2】说明乌鲁木齐和拉萨之间不选择沿图中虚线修建铁路的主要原因。
交通运输站点和线路的区位选择
问题追问:1.交通运输布局的影响因素有哪些。
2.交通运输布局的一般原则有哪些
自然原因
气候、水文、土壤、地形地质、生态环境
地形起伏大，修建难度较大
人文原因
资金、技术、市场需求量、基础设施等
线路经过的城镇、人口分布较少，带动沿线经济发展的作用较小
无现有铁路可利用，建设成本较高
情境：走进最美格库铁路
材料2：2020年12月9日,格库铁路(下图)实现全线贯通运营,乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成,被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日,库尔勒始发首趟列车满载货物开往格尔木。
【问题探究2】说明乌鲁木齐和拉萨之间不选择沿图中虚线修建铁路的主要原因。
交通运输站点和线路的区位选择
答案：地形起伏大，修建难度较大；线路经过的城镇、人口分布较少，带动沿线经济发展的作用较小；无现有铁路可利用，建设成本较高。
解析：乌鲁木齐和拉萨之间不选择沿图中虚线修建铁路的主要原因是：改线穿越地区地形起伏大，修建难度较大；线路经过的城镇、人口分布较少，带动沿线经济发展的作用较小，经济意义较小；无现有铁路可利用，建设成本较高。
1.交通运输布局
概念
任务
目的
影响因素
指各种运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客货流的地理分布。
一个区域的交通线网、场站如何组织、客流、货流如何分配、引导
实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益
交通运输布局既要适应社会经济需要，也要立足现有技术装备，还受自然条件影响。
2.交通运输布局（站点、线路）的影响因素
3.交通运输布局的原则
适度超前
发挥综合运输优势
尽量少占土地
依据运输需求
因地制宜
运输需求量
区域发展产生交通运输需求
运输需求量大
运输需求量小
需求量
布局的交通线标准较高、场站规模较大。
布局的交通线标准较低、场站规模较小。
4.交通运输需求与交通运输布局
区域发展状况
区域内的交通运输需求差异较大
重点关注交通运输需求大的点和线
城市成为区域交通运输网的节点
发展状况
区域主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市。
在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线。
4.交通运输需求与交通运输布局
交通运输需求的差异
需求差异
区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。
往往需要经过不同的运输方式
运距、运时、运价、运向
客、货运输任务
不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。
交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。
综合性交通运输枢纽应运而生。
4.交通运输需求与交通运输布局
需求的变化
决定了区域交通运输布局变化的特点。
决定了区域交通运输布局的特点。
需求增长的特点
需求分布的特点
区域交通运输需求的增长及分布
4.交通运输需求与交通运输布局
5.资金与交通运输布局
(1)资金对交通运输布局的直接影响。
(2)资金对交通运输布局的间接影响。
足够的资金→推动相关技术水平的提高→使交通运输布局受自然条件限制减弱。
情境：走进最美格库铁路
材料2：2020年12月9日,格库铁路(下图)实现全线贯通运营,乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成,被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日,库尔勒始发首趟列车满载货物开往格尔木。
【问题探究3】简析格库铁路建设过程中可能存在的困难。
问题追问:1.交通运输线建设的影响因素有哪些。
2.如何克服自然因素的制约
获取解读、调用交通知识能力
工程建设需克服的问题一般包括:气象、水文、地质、地形、材料、机械、工程等
经过自然保护区，受野生动物侵袭，生态环境脆弱
当地气候干旱，线路经过沙漠地貌，风沙危害严重
线路穿越盆地、高山，地势起伏大
线路需跨越湖泊和河流，修建难度大
线路南段经过青藏高原，有冻土分布，高寒缺氧
交通运输布局（站点、线路）的影响因素
情境：走进最美格库铁路
材料2：2020年12月9日,格库铁路(下图)实现全线贯通运营,乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成,被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日,库尔勒始发首趟列车满载货物开往格尔木。
【问题探究3】简析格库铁路建设过程中可能存在的困难。
交通运输布局（站点、线路）的影响因素
答案：当地气候干旱，线路经过沙漠地貌，风沙危害严重；线路穿越盆地、高山，地势起伏大；线路需跨越湖泊和河流，修建难度大；线路南段经过青藏高原，有冻土分布，高寒缺氧；干旱高寒地带，生态环境脆弱。（任答四点，得8分）
解析：从图中可以看出，格库铁路起点和终点是库尔勒与格尔木，主要位于西北干旱半干旱地区和青藏地区，线路要经过沙漠，风沙活动频繁，影响铁路修建；线路经过青藏高原、柴达木盆地，穿越高山，地势起伏大，修建难度大；
材料2：2020年12月9日,格库铁路(下图)实现全线贯通运营,乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成,被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日,库尔勒始发首趟列车满载货物开往格尔木。
【问题探究4】说明在格库铁路AB路段架设多座高架桥梁的主要作用。
交通运输布局（站点、线路）的影响因素
经过自然保护区
假设多座高架桥梁
为野生动物提供迁徙通道
保护生物多样性
经过沙漠地区
多风沙活动
假设多座高架桥梁
防止风沙掩埋铁路路基
经过西北干旱区和青藏高寒冻土区
自然生态环境脆弱
假设多座高架桥梁
尽可能维持自然风貌
材料2：2020年12月9日,格库铁路(下图)实现全线贯通运营,乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成,被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日,库尔勒始发首趟列车满载货物开往格尔木。
【问题探究4】说明在格库铁路AB路段架设多座高架桥梁的主要作用。
交通运输布局（站点、线路）的影响因素
答案：为野生动物提供迁徙通道，尽可能维持自然风貌，保护生物多样性；防止风沙掩埋铁路路基。
解析：在格库铁路AB路段架设多座高架桥梁的主要作用是：该地经过自然保护区，野生动物较多，有野骆驼，可以为野生动物提供迁徙通道，尽可能维持自然风貌，保护生物多样性；同时该地风沙严重，为了防止风沙掩埋铁路路基。
问题追问:1.以桥代路的优势条件（原因）有哪些。
2.交通建设中还有哪些典型措施的作用
交通线路区位因素分析
要具体考虑交通运输布局的“低、高、大、小”原则
交通运输线布局要遵循“低、高、大、小”的原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
交通运输线设计方案的比较
比较项目 比较内容
建设成本 材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
路线长短 原有线路、建设距离等
沿线村镇 或经济腹地 沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少、经济发展水平等
施工难度 地形起伏、桥涵多少、干旱、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害 地质灾害、气象灾害等
占用耕地 占用良田
生态影响 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化的影响等
交通运输布局（站点、线路）的影响因素
典例讲解
（2024年江苏卷）始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。
13. 泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（ ）
A. 地震频繁，地质灾害多 B. 隘口狭窄，可用土地少
C. 两侧临海，风暴影响大 D. 雨林密布，地势起伏大
ABC：三项不是达连隘口段公路未修建最关键的自然因素，C错误
D：该地区位于热带雨林气候区，雨林地区植被茂密，砍伐和清理难度大，地势起伏大增加了施工难度和成本，是主要的自然原因，正确
D
典例讲解
（2024年江苏卷）始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。
14. 达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是（ ）
A. 建设资金 B. 工程技术 C. 地缘政治 D. 人口数量
AB：建设资金可以筹集，现代工程技术已经有了很大的发展，所以不是主要的影响因素，错误
D：人口数量对公路是否连通的影响相对较小，D错误
C：巴拿马和哥伦比亚两国交界处的政治关系、领土争端等地缘政治因素可能导致在该段公路的修建上难以达成一致，从而阻碍了公路的连通，C正确
C
方法归纳拓展：交通运输线（含地铁、公交线等）的布局区位因素
区位因素 影响
自然因素 地形 平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，尤其是耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系；
山区线路尽量沿等高线修建，避开地形复杂的地区，一般分布在山谷和盆地边缘，在陡坡上修建“之”字形弯曲或者开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，少跨越河流，以减小桥涵总长度
地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要避开断层带，从背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵的孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
生态环境 自然保护区、生态脆弱、野生动物侵袭、蚊虫侵袭、生态保护压力大
备注：自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱
典例讲解
区位因素 影响
人文因素 经济 因素 铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道可以通过当地居民点、车站、码头等，促进沿线经济发展和满足居民需要为主，把资源优势转变为经济优势
社会 因素 通过边疆地区和少数民族聚集地，有利于巩固国防和加强民族团结；通过革命老区，可促进革命老区经济发展等
技术 因素 使得运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，减少其对车辆运行安全的威胁，高速铁路和自然条件恶劣地区都需要高科技作保障
备注：社会经济因素为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输建设的保障因素
方法归纳拓展：交通运输线（含地铁、公交线等）的布局区位因素
典例讲解
03
交通运输对区域发展的影响
考点突破
交通运输对区域发展的影响
情境：走进最美格库铁路
材料2：2020年12月9日,格库铁路(下图)实现全线贯通运营,乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成,被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日,库尔勒始发首趟列车满载货物开往格尔木。
【问题探究5】分析格库铁路修建及全线贯通运营对新疆经济发展的意义。
修建对新疆的经济发展的意义
经济意义
社会意义
带动原材料等相关产业的发展
增加出疆通道，完善铁路网，促进经贸发展
开发沿线旅游资源，促进旅游业发展
增加就业机会，增加财政收入
完善铁路网，促进基础设施的完善
答案：修建铁路需要大量原材料，带动相关产业的发展；增加出疆通道，完善铁路网，促进经贸发展；沿线旅游资源丰富，促进旅游业发展；增加就业机会，增加财政收入等。
交通运输对区域发展的影响
材料2：2020年12月9日,格库铁路(下图)实现全线贯通运营,乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成,被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日,库尔勒始发首趟列车满载货物开往格尔木。
【问题探究5】分析格库铁路修建及全线贯通运营对新疆经济发展的意义。
问题追问:1.交通运输布局对区域发展的影响有哪些。
2.交通运输布局对环境的影响有哪些
解析：格库铁路修建及全线贯通运营对新疆经济发展的意义体现在；完善路网、促经济、促就业、促基建，表现在：修建铁路需要大量原材料，带动相关产业的发展；增加出疆通道，完善铁路网，促进经贸发展；沿线旅游资源丰富，促进旅游业发展；增加就业机会，增加财政收入等。
1.促进区域经济发展
①.优化资源配置:资源、产品、设备、劳动力等。
②.缩短时空距离:便捷的交通,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地。
③.带动相关产业发展:可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增
加就业。
1.促进区域经济发展
问题：交通运输布局还会对区域经济发展产生哪些影响呢？
2.影响聚落发展
(1)对城市形成的影响
①重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
②新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
(2)对聚落变化的影响
变化
临近公路
2.影响聚落发展
(3)交通运输影响聚落形成。
例如：湖南株洲市被称为：“火车拉来的城市”株洲是沿铁路发展起来的。
2.影响聚落发展
(4)交通运输影响聚落形态。
聚落的空间形态在很大程度上受交通运输的影响,不同历史时期,交通运输方式不同,对聚落的形态也有不同的影响。
一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。
例如：浙江嘉兴的城市形态是随水路和陆路运输的发展而变化的
2.影响聚落发展
多方向分散发展，形态更多、更灵活
交通运输方式演变
聚落分布
聚落形态变化
古代
近代
现代
水运
陆运
沿江河湖泊分布
交汇处发展为城市
条带状
团块状
铁路、公路
沿铁路、公路分布
沿交通轴发展，聚落多发展成星状形态
综合运输
沿主要交通干线分布
聚落的空间形态在很大程度上受交通运输的影响,不同历史时期,交通运输方式不同,对聚落的形态也有不同的影响。
2.影响聚落发展
(5)交通运输布局变化影响聚落发展速度
交通线发展
城市地域形态沿交通干线扩展
发展速度加快
交通线衰落
城市空间形态基本不变
发展速度缓慢
交通运输布局的变化
聚落
3.交通运输布局与商业网点密度
山区地势起伏大交通运输线稀少，方式单一，多沿河谷、山谷分布
商品流通很难建立和发展
商业网难伸展
商业网点密度小
平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。
居民多，商业网点密度大
问题：比较山区与平原商业网点密度差异，并分析原因。
3.交通运输布局与商业网点选址位置
便利的交通
交通枢纽
沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水、陆地交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近
商业的发展
商业中心
利于货物集散
利于人流集散
为其他经济活动提供便利场所
利于
形成
交通
最优
交通
便利
形成市场
形成
市场最优
商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
典例讲解
（2024年新课标卷）12. 阅读图文材料，完成下列要求。
东京都市圈包括东京中心城区及外围地区。20世纪70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能和人口从东京中心城区向外围地区分散。2000年，颁布相关法规，进一步促使大型商业设施（大型购物中心和网购物流中心等）在东京都市圈外围地区开设，然而由于经济长期低迷，东京中心城区的活力下降。为了扭转这种趋势，东京通过改善基础设施、减少土地利用限制等措施，促进大型购物中心在中心城区再集聚，如图示意2019年东京都市圈大型商业设施的分布。
（2）说明交通布局对东京都市圈大型购物中心分布的有利影响。（6分）
交通通达度高，服务范围广
高等级购物中心（市场最优）
交通线路交会处（交通最优）
大型购物中心分布
市中心
外围地区
典例讲解
（2024年新课标卷）12. 阅读图文材料，完成下列要求。
东京都市圈包括东京中心城区及外围地区。20世纪70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能和人口从东京中心城区向外围地区分散。2000年，颁布相关法规，进一步促使大型商业设施（大型购物中心和网购物流中心等）在东京都市圈外围地区开设，然而由于经济长期低迷，东京中心城区的活力下降。为了扭转这种趋势，东京通过改善基础设施、减少土地利用限制等措施，促进大型购物中心在中心城区再集聚，如图示意2019年东京都市圈大型商业设施的分布。
（2）说明交通布局对东京都市圈大型购物中心分布的有利影响。（6分）
官方答案：（2）①城市交通方式多样，或多种交通方式（高速铁路，轨道交通、公路）交织成网；（2分）②利于在外围地区重要交通线交会处布局大型购物中心；（2分）③中心城区交通通达性更强，服人口更多，（2分）④有利于高等级大型购物中心分布。（2分）。（仁答三点得6分）
典例讲解
（2024年北京卷）20. 北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践活动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。
结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。
典例讲解
（2024年北京卷）20. 北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践活动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。
结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。
【答案】北京市全国铁路客运枢纽及国际机场的布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的发展和人口流动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力。示例如下：
提升交通便利性：新建和扩建了北京北站，北京丰台站，极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，增强了北京作为全国交通中心的地位。
促进经济发展：铁路枢纽及国际机场的布局优化带动了沿线经济带的发展，带动了物流、旅游、服务业等相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中心的产业集群。
人口流动：铁路客运枢纽及国际机场布局提高了北京的人口流动性，吸引了更多的劳动力和人才流入，进而支持北京各行业的发展。
区域平衡：缓解了北京中心城区的压力，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。
国际交流和经济开放：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设。提高了北京的国际航空运输能力，提升了北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性吸引了大量外资企业入驻，提升了区域的经济活力和国际化水平。
城市布局：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，优化了城市空间布局。
区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了城市群内的便捷连接，推动了区域一体化进程。
交通运输建设宏观的影响
经济意义：
①合理布局交通网，提高运输效率，缓解交通运输压力;
②加强不同地域间的交通联系，带动沿线地区经济发展;
③促进资源开发和旅游业发展;带动相关产业发展，加快产业升级优化产业结构，促进经济发展; ④促进国际贸易发展等；
⑤发挥经济辐射带动作用,带动沿线经济发展;⑥促进沿线资源开发和物资输出；
社会意义：
①方便居民出行;
②拉动就业，增加居民收入，促进边远偏僻区域脱贫致富;
③促进文化交流；
④完善基础设施，完善交通运输网,促进区域交通发展；⑤有利于社会稳定和发展;
政治意义（战略意义）：
加强国际交流;促进民族团结;有利于巩固国防，保卫边疆;；有利于加快对外开放、发展外向型经济；促进区际联系,加强区际合作,促进区域共同发展；
方法点拨归纳：交通运输的宏观、微观的影响
典例讲解
交通运输建设微观的影响
影响方面 具体表现
自然 环境 ①不合理的交通建设，可能会破坏表结构，造成植被破坏，加剧水土流失,滑坡、泥石流等自然灾害;
②还会破坏野生动物栖息地，造成生物多样性减少；
③还会对建设区域造成水土污染、大气、噪音等污染等，影响生态环境质量下降；
④不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；
农业 ①交通便利，有利于农产品的运输，促进商品农业的形成和发展，扩大农产品的销售范围；
②交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。
工业 交通运输成本是一项重要支出，所以主要交通线(枢纽) 对工业布局具有很大的吸引力，交通便利，便于原料、燃料、产品运输减少运输成本，扩大了原料、燃料来源范围和产品的销售市场，利于实现工业生产的规模化专业化、区域化
方法点拨归纳：交通运输的宏观、微观的影响
典例讲解
交通运输建设微观的影响
影响方面 具体表现
人口、聚落 对人口的影响：①交通便利，人口较为稠密，且有利于人口迁移；
②一些交通线路穿过居民区，对当地居民的生活和生产造成严重干扰；
对聚落的影响：
①聚落空间形态往往沿交通干线分布或发展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线;交通便利，城市众多；
②交通线的变化发展会带动聚落空间形态和聚落兴衰的变化,如沿交通线往往形成城市带。与此同时,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变；
资源开发 交通条件改善，促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济效益;
促进旅游资源的开发带动旅游业的发展；
商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线
旅游业 交通通达度影响旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展
方法点拨归纳：交通运输的宏观、微观的影响
典例讲解
影响方面 具体表现
资源开发 交通条件改善，促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济效益;促进旅游资源的开发，带动旅游业的发展
产业结构 第一产业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围
第二产业 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；
②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级
第三产业 ①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展
交通运输建设微观的影响
方法点拨归纳：交通运输的宏观、微观的影响
典例讲解
03
试题演练
题组1（考点1：交通运输站点的分布与选择）
尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截止当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。
(1)路网特点:线路较少(密度较低);连接内陆和沿海港口。
作用:方便农矿产业出口和进口商品的运输。
精准审设问，锁定答题方向--对接材料，调用知识--规范表达
题组1（考点1：交通运输站点的分布与选择）
尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截止当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。
（2）指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。
(2)横贯沿海地区(或几平与海岸线平行);(3分)连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。
精准审设问，锁定答题方向--对接材料，调用知识--规范表达
（2023年重庆卷）城市间相互作用通过客货流、信息流等联系实现。城市的货运联系网络可表征区域内城市之间的货运联系强度，下图是浙江省城市主要货运联系网络图。据此完成下面小题。
3. 浙江省城市主要货运联系网络的空间分布特征是（ ）
A. 双核结构突出 B. 南部网络密集 C. 省内均匀分布 D. 联系强度相同
空间分布强度有明显的地区差异，分布不均匀，CD错误
南部网络较稀疏，北部网络较密集
北部有两个明显的核心（杭州和宁波）
A正确，B错误
A
题组1（考点1：交通运输站点的分布与选择）
题组1（考点1：交通运输站点的分布与选择）
（2024·广西·统考模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。
闽江是福建省内最大的河流，全长约570千米，流域面积约占全省陆地面积的二分之一。多年来，受水电站建设等因素影响，闽江基本处于断航状态。2022年底，延平港至闽江口约270千米干流河段全线复航，可通行500吨级船舶。复航以来，闽江航运经济效益初步显现。下图为福建省内闽江流域示意图。
(1)概括图中闽江流域陆路交通网络的分布特征。
交通网络的分布特征
整体特征
局部特征
分布走向
分布数量
区域分布
空间分布不均
交通干线多呈西北—东南走向，以延平港附近为中心放射
缺南北走向干线
高速公路的里程和密度比铁路大
流域西部交通网络密度较低
精准审设问，锁定答题方向--对接材料，调用知识--规范表达
题组1（考点1：交通运输站点的分布与选择）
（2024·广西·统考模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。
闽江是福建省内最大的河流，全长约570千米，流域面积约占全省陆地面积的二分之一。多年来，受水电站建设等因素影响，闽江基本处于断航状态。2022年底，延平港至闽江口约270千米干流河段全线复航，可通行500吨级船舶。复航以来，闽江航运经济效益初步显现。下图为福建省内闽江流域示意图。
(1)概括图中闽江流域陆路交通网络的分布特征。
【答案】(1)空间分布不均；交通干线多呈西北—东南走向，与闽江流向基本平行；高速公路的里程和密度比铁路大；以延平港附近为中心放射；流域西部交通网络密度较低，缺南北走向（东北—西南走向）干线。
【详解】（1）根据图示信息可知，闽江流域陆路交通网络空间分布不均匀，西部的路网密度较低，东部、南部和北部的路网密度稍高；铁路、高速公路等陆路交通干线多呈西北—东南走向，与闽江干流流向基本一致，其它走向线路分布较少；高速公路的路网密度、通车里程要高于铁路；该区域陆路交通网大致是以延平港为中心向周围放射状延伸；几乎没有贯穿南北的干线，缺少南北向交通干线。
题组1（考点1：交通运输站点的分布与选择）
题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）
（2024年河北卷）西安（34°17＇N，108°55＇E）是连通我国东、西部的重要物流节点。2024年3月26日，我国首趟快递电商多联快车（干线铁路运输+两端集装箱配送）班列从西安出发，38小时后抵达乌鲁木齐（43°47＇N，87°37＇E），较传统公路运输方式用时缩短约5个小时。据此完成下面小题。
1. 西安成为我国东、西部之间重要物流节点，主要缘于（ ）
A. 先进的科学技术 B. 雄厚的经济基础 C. 优越的地理位置 D. 庞大的人口数量
【1题详解】
西安地处我国西北部，关中平原的中心，北临渭河，南依秦岭，东接黄河，西靠陇山，是连接中国南北、东西的重要交通枢纽，地理位置优越，故能成为我国东、西部之间重要物流节点，C正确；
物流节点的形成主要与交通、地理位置相关，科技、经济、人口不是主要影响因素，ABD错误。故选C。
C
题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）
（2024年湖北卷）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成下面小题。
7. 推测图中最容易迷路的城市是（ ）
A. 上海 B. 夏洛特 C. 温哥华 D. 迪拜
温哥华的街道绝大多数为南北走向和东西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C错误
上海和迪拜的街道多为西北-东南走向和东北-西南走向，也不太容易迷路，AD错误；
夏洛特的街道各个方向上均有分布，是最容易迷路的城市，B正确
B
公路
题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）
（2024年湖北卷）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成下面小题。
8. 由图可知，以下描述合理的是（ ）
A. 上海街道密度和平均宽度最大
B. 夏洛特街道面积最大
C. 温哥华街道网络大致呈“棋盘状”
D. 迪拜街道总长度最长
无法得知街道密度和平均宽度，A错误；
街道面积和街道总长度与城市面积和街道的数量有关。无法判定，BD错误
温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C正确。
C
公路
题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）
（2024年湖北卷）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成下面小题。
9. 影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是（ ）
A. 地形
B. 气候
C. 河流
D. 植被
上海街道的走向受黄浦江影响较大，C正确；
上海市地形平坦，受地形影响较小，A错误
上海是亚热带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B错误
街道走向受植被影响较小，D错误。
C
公路
（2023年海南卷）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面小题。
9. 从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（ ）
A. 方便农矿产品输出 B. 加速区域城市化
C. 加强人员对外交流 D. 完善区域铁路网
解析：图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，而不是加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，A正确，BCD错误，故选A。
A
～ ～～ ～～ ～～ ～～ ～～ ～
～ ～～ ～～ ～～ ～
题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）
铁路
（2024年浙江1月卷）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
5. 甲、乙、丙分别是（ ）
A. 市区地铁 市郊铁路 高速铁路 B. 市郊铁路 市区地铁 高速铁路
C. 市区地铁 高速铁路 市郊铁路 D. 市郊铁路 高速铁路 市区地铁
甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁
乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁路；
丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路
A项正确
A
题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）
轨道交通
（2024年浙江1月卷）西安是关中—天水经济区中心城市，拥有国家级航空产业基地，该基地位于阎良。阎良航空产业起步于20世纪50年代末，现已发展成集研发、制造和试飞于一体的“航空城”。下图为关中—天水经济区人口点密度示意图。完成下面小题。
2. 航空产业基地布局在与西安中心城区有一定距离的阎良，主要原因是（ ）
①劳动力较丰富②市场需求更大③土地供给更充足④产业基础较好
A. ①② B. ③④ C. ②③ D. ①④
阎良人口密度较西安中心城区小，劳动力不如西安丰富，①错误
阎良经济发展水平较西安中心城区低，市场并不广阔，②错误；
阎良土地供给更充足，土地租金更低，③正确；
起步时间较早，产业基础较好，④正确
综合以上选项，③④正确，B项正确
B
题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）
航空港
（2024年浙江1月卷）27. 阅读材料，完成下列问题。
材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和岛屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。
（2）评价乙海湾建港的自然条件。
乙海湾面积较小，且水深较深
乙海湾海岸线长/曲折
海湾口小，海湾外有岛屿
建港的自然条件
水域条件
陆域条件
题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）
港口
（2024年浙江1月卷）27. 阅读材料，完成下列问题。
材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和岛屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。
（2）评价乙海湾建港的自然条件。
建港的自然条件
水域条件
陆域条件
海水水深
海岸线状况
海域面积
水下地形
泥沙淤积状况
地形是否平坦开阔
水深较深
不易搁浅
长且曲折
风浪小
海湾状况
海湾口小，海湾外有岛屿
海域面积小
不利航行
水下地形复杂
航道曲折，不利航行
河流入海泥沙少，岸线稳定
不易搁浅
有利条件
不利条件
题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）
港口
（2024年浙江1月卷）27. 阅读材料，完成下列问题。
材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和岛屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。
（2）评价乙海湾建港的自然条件。
官方答案：
（2）有利条件；深水海域面积大；（1分）岸线长；（1分）海湾口小，海湾外有岛屿，风浪小；（1分）河流入海泥沙少，岸线稳定。（1分）
不利条件；水下地形复杂，（1分）航道曲折，（1分）不利航行。
宁德市的工业区分为若干个，彼此有一定的距离，布局较为分散，也增加了运输需求
题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）
港口
题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）
点拨归纳总结：交通站点区位因素分析
港口 航空港 汽车站 火车站
选址 要求 河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方; 海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统相连 ①地形开阔平坦;地势较高;② 坡度适当、排水通畅;地基稳定；③风速较小(跑道延伸方向应与当地盛行风向一致，减少风阻，缩短跑道长度); ④低云雾和暴雨天气较少；⑤距城市较远 ( 地价低飞机场占地广，减 少投资成本;噪声污染大 );⑥有快速干道与城市相连； 城市交通干线两侧，与市内道路系统和其他对外交通有方便直接的联系(方便旅客集散、换乘 ) ①城区外缘(地价低,减少投资成本;避免对城区造成交通拥挤和环境破坏;还能为城市发展留有余地);
②交通干线附近，并且有便捷的干道相连(便于客货集聚、中转)
示意图
题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）
区位因素 关键词 常用答题思路
自然因素 地形、地质、水文、气候 沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦,施工难度小，工程量小;
地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发);
避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多),工程量小(大);
气候条件好(差),受X X气象灾害影响小(大)
经济因素 资源、经济、科技、人口 XX资源丰富地区，对交通运输需求量大,利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展;
经过地区经济发达沿线地区客货运输需求量大,促进沿线经济发展;
科技发达，X X自然难题被克服；
经过居民点多(少)
社会因素 就业、国防、民族团结、脱贫致富 带动相关产业发展，促进就业,缓解就业压力;
利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富；
点拨总结归纳：交通线区位因素答题模板
题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）
点拨总结归纳：交通运输点（港口）的布局区位因素分析答题模板
区位因素 关键词 常用答题思路
陆域 地形、交通、经济腹地、城市依托 地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄),利(不利)于港口建设;
交通运输便利,可以实现河海联运;
经济腹地广阔,客货运输需求量大;
以XX城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持
水域 航道、停泊、避风、冰期 港阔水深,利于船只的停泊和航行;
泥沙含量大,容易淤积，不利于大型船只停靠;
位于峡湾,避风、避浪无冰期(冰期长),通航时间长(短)
河港 地形、交通 要求河宽水深（河流凹岸），位于靠近城市、陆路交通便利的地方
题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）
航空港区位分析
地质条件
经济社会因素
自然
因素
地形条件
气候条件
市场需求条件
交通联通条件
技术条件
避开断层，地质不稳定区域
地形平坦且有一定的坡度，便于排水
云、雾、暴雨较少；风速较小；
人口稠密，经济发达，靠近大城市
与城市之间有高速交通通道联系；
技术先进
地理位置优越性：位置适中，便于货物集散
航空港的区位选址因素
题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）
题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）
（2024年浙江1月卷）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
6. 轨道交通发展带来的影响是（ ）
A. 都市圈内部通勤距离缩短 B. 近郊产业沿轴线集聚
C. 中心城区的环境质量下降 D. 远郊空间呈连绵发展
A:轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；
B:轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；
C:地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；
D:根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误;
B
交通对产业分布的影响
（2024·广西·统考模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。
闽江是福建省内最大的河流，全长约570千米，流域面积约占全省陆地面积的二分之一。多年来，受水电站建设等因素影响，闽江基本处于断航状态。2022年底，延平港至闽江口约270千米干流河段全线复航，可通行500吨级船舶。复航以来，闽江航运经济效益初步显现。下图为福建省内闽江流域示意图。
(2)说明闽江复航对流域内经济发展的积极影响。
【答案】(2)加强了闽江沿岸的水运联系，丰富运输方式的选择；水运成本低、运量大，能扩大流域内的运输规模，降低运输成本；加强闽江上、中、下游的交流，促进产业分工合作与转移；降低闽江流域陆路交通网络的运输压力；带动物流、贸易、旅游等相关产业发展，促进资源开发，优化经济结构，提高就业机会，增加收入。
题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）
交通对经济的影响
（2024·广西·统考模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。
闽江是福建省内最大的河流，全长约570千米，流域面积约占全省陆地面积的二分之一。多年来，受水电站建设等因素影响，闽江基本处于断航状态。2022年底，延平港至闽江口约270千米干流河段全线复航，可通行500吨级船舶。复航以来，闽江航运经济效益初步显现。下图为福建省内闽江流域示意图。
(2)说明闽江复航对流域内经济发展的积极影响。
【详解】（2）闽江复航能够提高闽江沿线地区的交通通达度，能够提供水运运输条件，丰富了交通运输方式，提供了更多的选择；根据所学知识可知，水运的运输成本较低、运量较大，闽江复航能够提高流域内的运输能力，扩大运输规模，降低运输成本；能够加强闽江上中下游之间的信息交流与物资往来，促进区域内部的产业转移与分工，促进区域协调发展；能够分担一部分陆路交通运输的压力，缓解陆路交通运输紧张状况；能够带动与水运相关产业的发展，促进区域经济发展；能够提供大量就业岗位，促进当地居民就业，提高当地居民经济收入。
题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）
交通对经济的影响
（2023年重庆卷）16.阅读下列材料，完成下列要求。（12分）
安徽省芜湖市南陵县是农业大县，2019年人口约55万，其中近15万人口是县外务工。近年来，该县通过经济技术开发区建立专门的工业园，完善交通路网等措施，吸引了大批智能快递装备制造企业落户，创造了大量就业机会，开始从农业大县向制造业大县迈进。
（1）分析完善交通路网对智能快递装备制造企业提高运输效率的作用。
完善交通路网
交通网络不断织密
形成多层次的交通网络
使出行条件更加便利
可以增大运输能力
交通路线密度增大
可有有更合适交通线路可供选择
有利于缩短运输距离
节省运输时间
题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）
交通对企业的影响
（2023年重庆卷）16.阅读下列材料，完成下列要求。（12分）
安徽省芜湖市南陵县是农业大县，2019年人口约55万，其中近15万人口是县外务工。近年来，该县通过经济技术开发区建立专门的工业园，完善交通路网等措施，吸引了大批智能快递装备制造企业落户，创造了大量就业机会，开始从农业大县向制造业大县迈进。
（1）分析完善交通路网对智能快递装备制造企业提高运输效率的作用。
【官方答案】16（1）完善交通路网，交通路线密度增大，增大运输能力（2分）；可缩短运输距离，节省运输时间（2分）。
题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）
交通对企业的影响
（2023年福建卷）一天中，区域的居民活动类型（工作、学习和休闲）越丰富，活动地点总数越多，区域之间人口流动越频繁，其活力越高。我国N市基于大数据测算城市活力，图4示意该城市工作日两种高活力类型。据此完成12-14题。
14.地铁通常有助于提升城市活力。N市新开通了一条途经高活力区域的地铁。然而，该地铁对此区域的活力影响较小。推测当前该地铁沿途的其他区域人口
A.增长缓慢 B.流动频繁 C.容量较大 D.密度较小
题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）
交通对人口的影响
（2023年福建卷）一天中，区域的居民活动类型（工作、学习和休闲）越丰富，活动地点总数越多，区域之间人口流动越频繁，其活力越高。我国N市基于大数据测算城市活力，图4示意该城市工作日两种高活力类型。据此完成12-14题。
14.地铁通常有助于提升城市活力。N市新开通了一条途经高活力区域的地铁。然而，该地铁对此区域的活力影响较小。推测当前该地铁沿途的其他区域人口
A.增长缓慢 B.流动频繁 C.容量较大 D.密度较小
A：城市轨道交通一般相对于城市建成区适度超前建设，地铁的开通使通勤便捷程度提高，会在一定程度上吸引高活力类型活动(如居住等)，故当前该区域人口增长应相对较快，故A选项“增长缓慢”为错误选项。
D：新的地铁线路的开通一般能带动沿途地区人员的流动，但该地铁线路对沿途地区影响较小，说明地铁线路对该区域“某高活力区域”与“沿途其他区域”的人口带动较少，说明该地铁沿途除“某高活力区域”外的其他地区人口密度较小，对交通运输的需求较少，故D选项为正确选项。
BC：通过分析设问可知，N市新开通的这条地铁线路当前对“某高活力区域”及“地铁沿途的其他区域”影响均较小，故B选项“流动频繁”与情境信息不符,B错误；地区人口容量受自然资源数量和质量、社会经济和科技发展水平、人均消费水平等因素的影响和制约，故“容量较大”选项无信息支撑，故C选项错误。
D
题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）
交通对人口的影响
（2023年浙江6月卷）26. 阅读材料，完成下列问题。
材料一波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。
材料二图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。
（2）分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。
该地海陆空交通便利
促进区域资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动
促进企业间信息交流和技术协作
加强区际联动，
扩大辐射范围
促进产业集聚
带动相关产业发展
促进产业分工协作
题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）
交通对产业分工的影响
（2023年浙江6月卷）26. 阅读材料，完成下列问题。
材料一波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。
材料二图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。
（2）分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。
26(2)4分
①促进生产要素的流动，产业间的交流（2分）
②促进产业集聚（1分）
③促进产业分工协作（1分）
题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）
交通对产业分工的影响
（2023年全国新课标卷）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。
4. 图1所示旧国道布局的主要目的是（ ）
A. 方便县城对外运输 B. 方便县城内部运输
C 促进县城用地扩展 D. 吸引县城商业集聚
穿城而过
满足交通需求
方便县城对外运输
主体是县级管理者错误
主体是县级管理者错误
主体是县级管理者、
商业与国道布局的关系错误
布局原则
满足交通需求是交通运输布局的基本原则之一
国道的布局的主体是国家层面的管理部门
区域经济协调发展
宏观目标
A
题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）
交通对城镇的影响
（2023年全国新课标卷）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。
6. 推测新国道通车后（ ）
A. 车辆过境速度提高 B. 车辆穿城用时增加
C. 县城汽车保有量减少 D. 县城商业萎缩
国道由穿城改为绕城
新国道车流量少，路口少
速度必然加快，A正确
新国道分流效应
车辆走旧国道也会减少时间，B错误
CD：与新国道开通无实质性关联，错误
A
题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）
交通对城镇的影响
（2023年北京卷）图为青海省海南藏族自治州图。读图完成下面小题。
15. 京藏高速（G6）穿过该州（ ）
A. 促进贵南纺织和印染工业发展 B. 改善沿线城镇大气环境质量
C. 加强共和与其他城镇之间联系 D. 导致区域人口分布重心西移
青海生态环境脆弱，不宜发展纺织和印染工业，A错误
高速公路汽车排放尾气，使大气环境质量下降，B错误；
高速公路主要联系各个城市，加强共和与其他城镇之间的联系，C正确；
因高速公路穿过该州西部地区，西部经济可能因交通便利发展迅速，但是不会导致人口重心向西移，D错误
C
题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）
交通对多方面的影响
（2024年福建厦门高三二模卷）17. 阅读图文材料，完成下列要求。
码头货物吞吐量是指一段时期内经水运输出和输入的货物总量，20世纪初，京津等地的货物通过陆路畜力车，甘宁等地的货物通过水路，均运至南海子码头（位于今包头）中转，使其成为重要的商品集散中心。当时，从兰州经水路到达南海子码头需要27天。后来，京包、包兰铁路（图）建成通车对南海子码头货物吞吐量产生重要影响。
分别说明京包、包兰铁路建成通车对南海子码头货物吞吐量的影响。
题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）
【答案】与畜力车相比，铁路运大、运速快。京包铁路建成通车使东西部区际联系增强，南海子码头腹地范围扩大，货物吞吐量上升。与水运相比，铁路运速快、连续性好，包兰铁路与内蒙段航道走向相近，包兰铁路建成通车取代原有水运，南海子码头货物吞吐量下降。
交通对货物运输量的影响
（2024年福建厦门高三二模卷）17. 阅读图文材料，完成下列要求。
码头货物吞吐量是指一段时期内经水运输出和输入的货物总量，20世纪初，京津等地的货物通过陆路畜力车，甘宁等地的货物通过水路，均运至南海子码头（位于今包头）中转，使其成为重要的商品集散中心。当时，从兰州经水路到达南海子码头需要27天。后来，京包、包兰铁路（图）建成通车对南海子码头货物吞吐量产生重要影响。
分别说明京包、包兰铁路建成通车对南海子码头货物吞吐量的影响。
题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）
【详解】主要结合不同交通运输方式的特点展开分析，即运量、运费、速度、灵活性、连续性、稳定性等。由材料可知，京津等地的货物通过陆路畜力车运至南海子码头，与畜力车相比，铁路运大、运速快。京包铁路建成通车使东西部区际联系增强，会使南海子码头经济腹地范围扩大，因此货物吞吐量上升。甘宁等地的货物通过水路运至南海子码头，与水运相比，铁路运速快、连续性好，兰铁路与内蒙段航道走向相近，包兰铁路建成通车取代原有水运，南海子码头货物吞吐量下降。
交通对货物运输量的影响
（2024年河北卷）17. 阅读图文材料，完成下列要求。
德国莱茵——鲁尔城市群（图）是区域协调发展的典型代表，20世纪70年代以来，在市场与政府共同推动下，该区域对煤炭、钢铁、化工等重工业进行改造，积极培育新兴产业，实现了产业转型（表）。凭借发达的轨道交通，各城市协调发展，形成了区域一体化格局。
（3）说明轨道交通对该城市群一体化发展的作用。
题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）
交通对货物运输量的影响
交通运输对区域发展的影响
交流联系
加强了城市之间的交流联系
要素配置
促进了人才、物资、资金的流动，优化了区域要素配置
辐射带动
加强了中心城市对中小城市的辐射带动作用
【答案】（3）轨道交通加强了城市之间的交流联系；促进了人才、物资、资金的流动，优化了区域要素配置；加强了中心城市对中小城市的辐射带动作用。
题组5（考点5：交通运输成本的分析）
（2022年浙江6月卷）28. 阅读材料，完成下列问题。
材料二近年来，在“一带一路”倡议促进下，哈萨克斯坦吸引大量外资，推动工业化、城市化发展。该国主要工业部门包括采矿、石化、冶金和能源等，其中采矿业是支柱产业。该国以矿产品出口为主，市场主要集中于周边国家。
（2）从运输成本角度，简析该国出口市场集中于周边国家的主要原因。
运输成本的影响因素
运输物体的体积、重量性质
运输的距离
运输方式
运输难度等
矿产品体积、重量大，附加值低
出口市场集中于周边国家，运输距离短，运输成本低
哈萨克斯坦又是内陆国，没有海运，运输方式选择受限，陆路的运输成本较低
哈萨克斯坦多平原丘陵，陆路运输难度较小，运输成本低
出口市场集中于周边国家
【答案】（2）矿产品体积、重量大，附加值低；内陆国，无海运；距离短，陆路运输成本较低。
题组6（考点6：交通发展措施）
（2024·广西·统考模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。
闽江是福建省内最大的河流，全长约570千米，流域面积约占全省陆地面积的二分之一。多年来，受水电站建设等因素影响，闽江基本处于断航状态。2022年底，延平港至闽江口约270千米干流河段全线复航，可通行500吨级船舶。复航以来，闽江航运经济效益初步显现。下图为福建省内闽江流域示意图。
(3)为进一步提升闽江航运经济效益，从交通运输角度提出可行建议。
答案：(3)优化布局铁路、公路，完善与闽江水运的接驳，实现水陆联运；建设深水航道和良港，实现与海运的衔接；优化闽江流域港口布局，形成有序的港口分工体系；提升闽江支流航道等级，形成水运网络；在水电站完善船闸，提高翻坝效率；引进新能源船舶，降低燃料成本。
题组6（考点6：交通发展措施）
（2024·广西·统考模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。
闽江是福建省内最大的河流，全长约570千米，流域面积约占全省陆地面积的二分之一。多年来，受水电站建设等因素影响，闽江基本处于断航状态。2022年底，延平港至闽江口约270千米干流河段全线复航，可通行500吨级船舶。复航以来，闽江航运经济效益初步显现。下图为福建省内闽江流域示意图。
(3)为进一步提升闽江航运经济效益，从交通运输角度提出可行建议。
（3）根据第一题分析可知，该地陆路交通布局不均匀，应优化铁路和公路布局；随着闽江复航，要完善陆路交通与闽江水运的联运和接驳，完善水陆联运；在沿海地区合适的点位建设深水良港，实现河海联运、海陆联运，提高区域对外交通通达度和便捷性；根据图示信息可知，闽江支流范围较大，要提升闽江支流通航能力，形成区域内水运网络体系；根据图示信息可知，闽江河道水电站较多，要完善水电站的船闸系统，缩短船只过坝或货物翻坝时间，节省运输时间成本；引进新能源船只，降低传统燃油船只的占比，降低燃料成本；合理规划闽江流域内的港口分布，使得港口与区域经济发展相适宜，为区域经济发展助力。
题组7（考点7：多式联运）
（2024年广东省广州二模卷）中老铁路北起我国昆明，南至老挝首都万象，是首条全线采用我国技术标准、与我路网直接连通的跨国铁路，其中玉溪以北段设计时速为200km/h，以南段设计时速为160km/h下图示意中老铁路及老挝出口货物铁海联运线路。完成下面小题.
4. 万象至横滨的货物采用铁海联运，经昆明中转比经曼谷中转最多可以节省（ ）
A. 3天 B. 4天 C. 5天 D. 6天
【4题详解】
万象至横滨的货物采用铁海联运，经昆明中转需要万象到昆明1天、昆明到深圳1天、深圳到横滨7天，共9天；经经曼谷中转需要万象到曼谷1天、曼谷到横滨13天，共14天；最多可节省5天，C正确，ABD错误。故选C。
C
题组7（考点7：多式联运）
（2024年河北卷）西安（34°17＇N，108°55＇E）是连通我国东、西部的重要物流节点。2024年3月26日，我国首趟快递电商多联快车（干线铁路运输+两端集装箱配送）班列从西安出发，38小时后抵达乌鲁木齐（43°47＇N，87°37＇E），较传统公路运输方式用时缩短约5个小时。据此完成下面小题。
2. 西安至乌鲁木齐快递电商多联快车班列突出优势是（ ）
A 降本增效 B. 转运方便 C. 机动灵活 D. 服务优质
铁路运输替代传统公路运输，运输效率高，能降低物流成本，从而降低快递电商的成本，A正确；
中间不进行二次转运，且两端的集卡转运也是为了降本增效，故转运方便不是其突出优势，B错误
该快车班列在两大城市间进行铁路运输，不如公路运输机动灵活，C错误；
该快车班列服务优质，但其他运输方式也可以提供优质的服务，故服务优质不是其突出优势，D错误
A

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