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第12课 水陆交通的变迁 练习
一、单选题
1．从18世纪中期开始，英国的煤矿主、盐场主等企业主积极投资兴建运河。到1830年，英国可通航的内陆水道从1000英里扩展至近4000英里，满足了工农业对低运输成本的需求。英国的运河修建主要是为了（ ）
A．扩大资本积累 B．优化产业布局
C．推广机器生产 D．改善交通条件
2．1904年4月，比利时世昌洋行投资的天津电车电灯公司成立，随即启动电车线路建设。很快有人发文，斥责电车公司雇用的西人蛮横无理、肆意欺人。“各脚行及拉东洋车人等，联名恳求……，饬将电车停止，以保生计”。1906年，天津第一条有轨电车正式开通运行。这一过程反映出（ ）
A．封建保守势力阻碍发展 B．社会发展进步艰难曲折
C．天津近代交通发展迅速 D．列强开始对华资本输出
3．罗马帝国统治时期，帝国境内主要道路有372条，总长度8.5万公里。只要有对新地区的扩张，罗马道路就会随之扩展到这些新土地上。罗马人会根据不同地区的地理环境和实际情况，对道路建设的通常特点加以变通或改变所谓的“罗马标准”，在北非，由于许多地区土质疏松，沙质性重，因此他们把这里的许多道路建造成砂砾路。这些举措说明（ ）
A．古罗马人的修路技术世界领先
B．修路中统一性和灵活性相结合
C．道路交通发展受统治范围限制
D．帝国实现了对地方的有效控制
4．顺治八年（1651年），“募民夫大挑运河”；康熙年间，清朝开展多项治理通惠河工程；乾隆二年（1737年），“大挑淮、扬运河，自运口至瓜州三百余里”。这说明当时（ ）
A．政府重视对大运河的修治 B．南方经济地位的上升
C．民众背负沉重的赋税徭役 D．国家对海运逐渐放弃
5．轨距指铁路两股钢轨顶部内侧之间的最短距离，是铁路工程技术标准之一、下表呈现的是晚清时期部分重要铁路的相关信息，造成轨距不一的原因最有可能是（ ）
修筑年份 线路 铁路轨距(米)
1898~1903 东清铁路(满洲里一绥芬河) 1.524
1898~1903 南满枝路(哈尔滨一大连) 1.524
1899~1904 胶济铁路(青岛-济南) 1.435
1904~1910 滇越铁路(昆明一河口) 1.000
A．铁路建设困难程度不同 B．列强在华划分势力范围
C．南北地理环境差异明显 D．铁路建设资金丰歉不等
6．1899年以来，中国逐渐引进有轨电车。有人提出“凡妇女，无论其为老为少，为贫为富，在电车中而无位置者，均当起立让之。”关于乘车的一些规则，在衣着、言行举止方面都对市民进行了规范，形成了“吾人朝晚乘电车，应具之公德心，既普且泛”的倡议。这反映了（ ）
A．交通运输业具有半殖民地的色彩 B．新式交通推动中国近代化
C．科学技术是社会进步的唯一动力 D．国家重视交通运输业发展
7．《旧唐书·志》卷二十九《食货下》记载：永徽元年，薛大鼎为沧州刺史，界内有无棣河，隋末填废。大鼎奏开之，引鱼盐于海，百姓歌之曰：“新河得通舟楫利，直达沧海鱼盐至。昔日徒行今骋驷，美哉薛公德滂被”。由此可知（ ）
A．大运河的开通推动了市镇的兴起
B．交通的改进带动了社会生活的变化
C．运河漕运影响城市布局
D．唐朝刺史职权扩大
8．下表所示为1932—1935年中国国营铁路的运营状况。据表可知，这一时期中国（ ）
时间 1932年 1935年
客运量/万人公里 345058 434885
货运量/万吨公里 445661 648880
客运收入/元 55559762 62429017
货运收入/元 80321289 102529093
A．官僚资本经济膨胀 B．国防建设取得显著成效
C．产业结构趋于合理 D．社会发展活力有所增强
9．1922 年年底，爱因斯坦受邀去日本讲学，来回两次途径上海作短暂停留，在他的旅行日记里写下了对中国的观察和印象。在爱因斯坦的短暂中国行中，其不可能．看到的是（ ）
A．中国通商银行大楼蔚然耸立 B．人们去先施百货公司购买商品
C．民众选择地铁作为出行工具 D．市民去平准股票公司购买股票
10．1807年，美国人富尔顿发明蒸汽机驱动轮船，揭开了蒸汽轮船时代的序幕。1811年，英国人造出了自己的汽船。于是，一次次预定日期和远洋航线的航行迅速扩大了人类的活动范围并促进了各地区之间的贸易。这反映了（ ）
A．交通运输业因专利技术迅速发展
B．跨越大西洋的海上交通线已开通
C．英国将成为海上强国和殖民霸主
D．交通发展促进了世界市场的拓展
11．创刊于1884年的《点石斋画报》介绍了大量西方科技、有关火车的新闻画有10多幅，如“兴办铁路”、“海外崇山”、“火车被毁”等。其中有一幅“龙穴已破”，图中文字写道；“京师永定门外现已筑成铁路。……正在开挖九龙山之际，穴中突出大蛇三头，身长十余丈，御风而去。……此间风水已为破坏，恐将来陵谷变迁，不知作何景象。”以下说法正确的是（ ）
A．反映近代中国社会转型的艰巨
B．体现传统等级观念阻碍新技术传播
C．说明近代交通严重破坏自然环
D．表明大众传媒成为介绍西学的主力
12．元朝时，山东济宁路“南船北马，百货萃聚”“高堰北行舟，市杂荆客吴”“人烟多似簇，联耳厌喧啾”。元末时，商税超过1万锭银的只有七路，济宁路商税额为12403余锭，居全国第四位。当时济宁路的发展得益于（ ）
①京杭大运河的整治 ②南北经济交流需要
③海外贸易繁盛 ④地方行政制度变革
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
13．1842年1月3日，英国作家狄更斯在利物浦上了一艘名为“布列坦尼亚号”的汽船，18天以后他在波士顿港登岸。其间，虽然遭遇了可怕的海上风暴，但“布列坦尼亚号”汽船还是安全地到达了目的地。这说明汽船（ ）
A．具有较强的远洋航行能力 B．改变了人们的生活方式
C．助推海上探险活动的展开 D．促进了文化的交流传播
14．光绪年间停止征漕呼声高涨，郑观应提出：“自轮舶畅行以后，商米北来源源不绝，利之所在，人争趋之”；张之洞说：“运河时加修浚，闸坝启闭，尤极纷纭……迨海运开而河运已成骈枝，商运通而官运转行劳费”；胡燏棻强调：“市中有米与官中有米同”。三者立论的关键点是（ ）
A．粮食商品化的发展 B．漕政积弊重重 C．近代交通逐步兴起 D．南北运河淤阻
15．漕仓是我国古代漕运的重要配套设施，分布在以大运河为主的漕运干道沿线，发挥着关键的转漕作用，正所谓“国脉在漕，漕贮在仓，仓规肃则漕举，仓贮坏则漕倾”。如图所示的大运河漕仓空间布局示意图是（ ）
A．秦汉时期 B．隋唐时期 C．宋元时期 D．明清时期
16．第一次世界大战前，面对俄国与法国结盟，为避免两线作战，德国军事家设计一个速决战计划：法国动员比俄国迅速，德国必须在六星期内，调动大部分军力快速击败法国。待击败法国后，立即东调，全力对付数量庞大但动员缓慢的俄军。这一战术基于德国在当时拥有（ ）
A．系统的高速公路 B．便捷的铁路交通
C．快速的空军运输 D．高效的海运系统
二、非选择题
17．阅读材料，完成下列要求。
材料一 宋代及其以后的数百年，治黄以分流为主。至明代嘉靖末年，黄河在山东鱼台至江苏徐州一带竟分作十三股散漫横流，河势敝坏已极。嘉靖、隆庆年间，明朝政府陆续在黄河下游地区修筑大堤数百里，黄河下游主流遂并作一支，从而开始了以“束水攻沙”为主的治黄新阶段。“束水攻沙”是潘氏治黄思想的核心，通过在黄河下游（当时为清口以下）坚筑两岸堤防以“束水”，同时抬高淮河和洪泽湖水位逼淮汇黄以输送泥沙入海，达到避免决溢、消弭水患的目的。在潘氏“束水攻沙”的最初七八年里，河道无大患。“束水攻沙”虽然可以在短时间内解决河道的泥沙淤积问题，但并没有解决被搬移入海的泥沙堆积问题。随着陆地不停地向海延伸，河道愈拉愈长，河床比降日低，河水流速缓慢，泄水不及，最终中下游水位不断抬高，河成悬河，大坝决堤，治水彻底走向失败。
——摘编自周魁一《潘季驯“束水攻沙”治河思想历史地位辨析》等
材料二 中共十八大以来，黄河流域经济社会发展发生了巨大变化。2019年沿黄九省区地区生产总值、居民人均收入分别比2012年增长了50%和54%。2015年打响脱贫攻坚战以来，沿黄地区贫困人口如期实现脱贫。2017年以来，中央财政投入专项资金支持河南、山东两省实施黄河滩区居民迁建工程。到2019年底，河南滩区地势低洼、险情突出的30万人的安置区建设任务基本完成、复垦土地253.33hm ；山东省60.6万滩区居民的防洪安全和安居乐业问题基本解决。沿黄地区人民群众获得感、幸福感、安全感都显著提升。
——摘编自黄承梁等《中国共产党百年黄河流域保护和发展的历程、经验与启示》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析潘氏治黄取得成绩的原因及其局限。
(2)根据材料二并结合所学知识，简述黄河流域治理取得重大成绩的意义。
18．阅读材料，完成下列要求。
材料一
——摘编自韩茂莉《中国历史地理十五讲》
材料二 全面抗战爆发后，国民政府加强了以重庆为中心的公路交通建设，修筑了川滇东路、川滇西路、川中公路、川康公路和从重庆到汉中的汉渝公路。1938年10月，广州、武汉相继沦陷后，国民政府规划建设西南地区公路网，旨在联通湘、粤、桂、川、贵、滇各省，至1941年底，新修筑公路累计达5000余公里。国际交通方面，在西南修建桂越、滇越、滇缅、中印等交通线路。
——摘编自步平、王建朗主编《中国抗日战争史》等
材料三 中华人民共和国成立后，党和国家把发展民族地区公路、铁路、航空等交通运输业摆在十分突出的位置。譬如，在公路建设方面，经过几年艰苦的修筑，世界闻名的康（川）藏公路和青藏公路于1954年12月同时通车，“所有这些，都是西藏破天荒的大好事”。
——摘编自瞿晓琳《新中国成立以来中国共产党领导的民族地区民生建设研究》
(1)结合所学知识，概括材料一所反映的秦汉时期加强西南地区治理的措施。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析抗日战争时期西南地区公路建设的特点及其作用。
(3)根据材料三并结合所学知识，简述中华人民共和国成立初加强西南地区公路建设的意义。
19．阅读材料，完成下列要求。
材料 德国工业革命首先发生于交通运输业，而铁路建设则充当了排头兵的角色。1835年，纽伦堡和菲尔特之间修筑的第一条铁路，正式吹响了德国工业化的进军号。与其他国家不同，政府的推动是德国铁路事业突飞猛进的关键因素。这项崭新的交通事业从一开始就受到政府高层的重视。在德国铁路建设的早期，很多线路都是由政府直接主办的，后来也曾涌现出私人投资铁路的浪潮，然而国家的统一给德国铁路事业的继续发展提出了新的挑战。俾斯麦上台后开始大力推进铁路国有化运动，但在当时自由放任思想普遍流行的形势下，国有化的阻力还是很大的。1870年代后期的经济萧条对铁路国有化其实是一个推动，因为很多人批评私营铁路管理不善，效率低下，此后，国家购买铁路的行动提上日程。1879年，普鲁士政府购买了5000公里的私营铁路，1884年再次收购了10个公司手里的4000公里铁路，随后还决定停止给予公司以建筑重要路线的新特许权。到1909年，德国全部铁路长度为6万多公里，而属于私人所有的标准轨铁路仅有3600公里。正是通过国家拥有和管理铁路，德国交通运输事业很快迎来巨大发展。
——摘编自刘雄《大国崛起的产业政策及其特征》
(1)根据材料并结合所学知识，分析近代德国铁路建设的主要特点。
(2)根据材料并结合所学知识，说明近代德国铁路建设的历史影响。
20．阅读材料，完成下列要求。
材料 “印度铁路，利润流向何方？”
—摘编自【韩】宋炳建《图说世界经济史》
文艺作品往往是一个时代的写照。探究上述材料，围绕“铁路对印度的影响”自行拟定一个具体论题，并加以简要阐释。（要求：论题明确，逻辑严密，史实准确，表述清晰）
参考答案：
题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
答案 A B B A B B B D C D
题号 11 12 13 14 15 16
答案 A A A C C B
1．A
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是目的题。据本题时间信息可知准确时空是：近代（英国）。据材料信息可知，18世纪中期开始，煤矿主、盐场主等企业主投资兴建运河是为了更好地把煤炭、盐等产品出售，到1830年，英国内陆水道的发展满足的是运输工农业产品的需求，所以英国运河修建是为了更好的运输产品，获取利润，进而扩大资本积累，A项正确；据材料“满足了工农业对低运输成本的需求”可知，运河修建是为了满足降低运输成本的需求以适应经济的发展，与产业布局没有直接关系，排除B项；第一次工业革命爆发的时间是18世纪60年代，18世纪中期尚未爆发工业革命，此时没有机器生产，排除C项；改善交通条件是扩大资本积累的方式，而非目的，不符合题意，排除D项。故选A项。
2．B
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：近代（中国）。根据材料可知，天津近代交通发展历程坎坷，既有成功的表现，也面临重重阻碍，这一过程反映出社会发展进步艰难曲折，B项正确；封建保守势力的确阻碍近代交通的发展，但材料借用天津近代交通发展情况来表明社会发展进步艰难曲折，A项不符合材料主旨，排除A项；材料体现了天津近代交通发展的艰难曲折，“发展迅速”不符合材料主旨，排除C项；鸦片战争后，列强就已开始对华资本输出，只是当时不占主导地位，排除D项。故选B项。
3．B
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：古代罗马帝国。据题干可知，罗马人会根据不同地区的地理环境和实际情况，对道路建设的通常特点加以变通或改变，说明“罗马标准”与被征服地区的地理环境的特殊性相结合，采取了灵活的措施，即修路中统一性和灵活性相结合，B项正确；题干中没有与其它国家的比较，无法得出古罗马人的修路技术世界领先，排除A项；只要有对新地区的扩张，罗马道路就会随之扩展到这些新土地上，而非受统治范围限制，排除C项；路网建设，只是有利于加强对地方的有效控制，D项中“实现了”说法绝对化，排除D项。故选B项。
4．A
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：清朝（中国）。顺治、康熙、乾隆时期都采取治理运河的措施，说明政府重视对大运河的修治，A项正确；通惠河主要位于北京通州区和朝阳区，康熙年间，清朝开展多项治理通惠河工程，不能说明南方经济地位的上升，排除B项；修治大运河会加重民众的赋税徭役负担，但不是材料的主旨，排除C项；修治大运河不等于就放弃海运，而且事实上国家没有放弃海运，排除D项。故选A项。
5．B
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是原因题。根据本题时间信息可知准确时空为：晚清（中国）。结合题目提供的铁路建设信息以及所学知识分析，当时中国正处于半殖民地半封建社会状态，多个帝国主义国家在中国境内拥有各自的势力范围，并且参与了铁路等基础设施的建设，各国按照自己的标准来设计和建设铁路，导致了轨距的不同，B项正确。虽然在实际建设过程中确实会遇到各种技术难题和自然条件限制，但这些因素通常不会直接影响到轨距的选择，排除A项。地理环境因素对选择特定轨距的影响有限，更关键的是施工技术和规划决策背后的主导力量，排除C项。对于轨距这种工程技术标准来说，其确定更多是基于使用需求和技术规范，而不是直接由资金量决定，排除D项。故选B项。
6．B
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：1899年以来（中国）。据本题材料概括得出主要结论是：1899年中国引进有轨电车以来，推动了礼让之风，有利于规范市民的行为，由此可知，伴随着新式交通的引入，有利于推动人们思想的解放，推动中国的近代化进程，B项正确；材料中未体现西方列强对交通运输业的控制和侵略，未体现半殖民地色彩，更多强调的是交通运输业发展所带来的积极影响，排除A项；材料能看到科学技术有利于推动社会进步，但“唯一”表述夸张，排除C项；材料看不到清政府的态度，排除D项。故选B项。
7．B
【详解】根据题干设问词，可知本题是推断题，根据材料关键信息可知准确时空是：唐朝时期的中国。根据材料“《旧唐书·志》卷二十九《食货下》记载：永徽元年，薛大鼎为沧州刺史，界内有无棣河，隋末填废。大鼎奏开之，引鱼盐于海，百姓歌之曰：‘新河得通舟楫利，直达沧海鱼盐至。昔日徒行今骋驷，美哉薛公德滂被’。”可知，无棣河开通后，有舟楫之利，可以运输鱼盐，而且人们的出行方式也发生了改变，这说明交通的改进带动了社会生活的变化，B项正确；题干中提到的是沧州的无棣河，并没有涉及到大运河，排除A项；题干中没有提及运河漕运对城市布局的影响，材料主要是围绕无棣河开通后的交通和社会生活的改变，排除C项；题干只是讲述了沧州刺史薛大鼎奏开无棣河以及百姓对这件事的歌颂，并没有体现出唐朝刺史职权的扩大，排除D项。故选B项。
8．D
【详解】据本题主题干设问词，可知这是推断题，时空是1932—1935年的中国。根据表格信息可知，1932年至1935年，国营铁路的客运量和货运量显著增加，客运收入和货运收入也同步增长，这说明在这一时期，铁路运输业快速发展，国营铁路的运营情况良好，反映出当时中国社会发展活力有所增强，D项正确；官僚资本是利用政治特权、主要通过在商品流通和金融领域的掠夺,进行财产再分配的资本原始积累形式。材料没有提及官僚资本的相关内容，排除A项；表格仅涉及铁路运营状况，未涉及国防建设，排除B项；材料仅展示了铁路运输的增长情况，无法据此得出各产业结构的变化，排除C项。故选D项。
9．C
【详解】根据材料主题干的设问词可知本题是反向题。根据材料时间信息可知准确时空是：1922年的中国。根据材料概括可知：题干的时间信息在1922年的上海，不可能出现的是地铁。中国第一条地铁是20世纪60年代出现在北京，C项符合题意；中国通商银行是盛宣怀1897年上海创办，所以可能出现在其日记中，A项不符合题意，排除A项；1900年先施百货公司首先在香港成立，之后，广州、上海等地也出现，所以其可能出现在其日记中，B项不符合题意，排除B项；19世纪70年代随着官督商办与官商合办的民用股份制企业的出现，股票走向市场，为了适应股票交易，上海出现了最早的专营股票的证券机构——上海平准股票公司，所以其可能出现在其日记中，D项不符合题意，排除D项。故选C项。
10．D
【详解】据本题主题干设问词，可知这是本质题，时空是19世纪初的世界。根据材料“美国人富尔顿发明蒸汽机驱动轮船”“英国人造出了自己的汽船”“远洋航线的航行迅速扩大了人类的活动范围并促进了各地区之间的贸易”可知，两次工业革命时期发明的新式交通工具促进了各地区之间的贸易往来，推动了世界市场的拓展，D项正确；材料强调的是交通工具对于世界市场的作用，未涉及交通运输业与专利技术发展的关系，排除A项；汽船刚刚产生不可能导致跨越大西洋的海上交通线的开通，排除B项；英国成为殖民霸主时在18世纪中期，成为海上强国是在1588年打败西班牙无敌舰队之后，排除C项。故选D项。
11．A
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是正向题。据本题时间信息可知准确时空是：晚清时期（中国）。《点石斋画报》刊登的内容以当时的社会、科技发展为主题，尤其通过对火车的描述，反映了中国面对西方科技冲击时的震撼和冲突。在“龙穴已破”一画中，通过强调“风水破坏”表现出传统观念与现代技术之间的矛盾，象征着中国社会在接受新技术、推进现代化过程中遇到的巨大的心理和文化阻力，A项正确；材料中的风水观念并非等级观念，排除B项；材料体现的是封建迷信思想对近代交通发展的阻碍，而非近代交通破坏自然环境，排除C项；材料虽然涉及大众传媒对西学的介绍，但不能说明大众传媒是介绍西学的主力，排除D项。故选A项。
12．A
【详解】本题是组合型选择题。据本题时间信息可知准确时空是：元朝（中国）。据题干“山东济宁路‘南船北马，百货萃聚’“‘堰北行舟，市杂荆客吴’‘人烟多似簇，联耳厌喧啾’。元末时……济宁路商税额为12403余锭，居全国第四位”，并结合所学知识可知，山东济宁路的发展主要由于元代政治中心由长安、洛阳移到北京，华北地区需要更便捷的方式直通经济发达的江南，京杭大运河的开通大大缩短了南北之间的水运距离，而“运河之都”济宁位于京杭大运河中段，日益成为水陆交汇的南北要冲，促进了当地商业经济的发展和繁盛，①②正确，A项正确；济宁路的发展主要得益于运河漕运，和海外贸易关系不大，③错误，排除BC项；地方行政制度不是其经济发展的原因，④错误，排除D项。故选A项。
13．A
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：1942年（英国）。根据材料信息并结合所学知识可知，汽船是工业革命中出现的交通工具，以蒸汽为动力，狄更斯乘坐“布列坦尼亚号”汽船从英国利物浦到美国波士顿，仅用18天的时间，并且抵御了海上风暴，这说明汽船具有较强的远洋航行能力，A项正确；材料没有体现汽船对人们生活方式的影响，排除B项；狄更斯乘坐“布列坦尼亚号”汽船是为了旅行，不是为了海上探险，排除C项；材料未体现文化交流，排除D项。故选A项。
14．C
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是正向题。据本题时间信息可知准确时空是：晚清时期（中国）。据材料信息并结合所学可知，伴随着近代航运业的发展，南方的粮食大量运往北方，没有必要在耗费钱力，通过官方漕运往北方运量，所以出现停止征漕的呼声，所以材料强调的是近代交通逐步兴起，C项正确；材料涉及近代航运业推动了南粮北运，并非粮食商品化的发展，排除A项；材料虽然涉及漕运粮食会耗费钱力，但不能说积弊重重，排除B项；材料中张之洞提到运河需要“时加修浚”，但并非说明当时运河淤阻，排除D项。故选C项。
15．C
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干设问词，可知这是推断题，时空是宋元时期。根据图示信息“中都太仓”及所学可知，1153年，金迁都燕京，将燕京改名为中都，C项正确；秦汉时期并未开通大运河，排除A项；隋唐大运河分为永济渠、通济渠、邗沟、江南河四段，沟通了海河、黄河、淮河、长江四大水系，排除B项；明清时期，建都于北京，进一步开凿沟通河北、山东运河河道以南接江淮各地，排除D项。故选C项。
16．B
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是原因题。据本题时间信息可知准确时空是：第一次世界大战前（世界）。据材料信息可知，当时的时间是在1914年以前，根据所学知识可知，铁路交通是第一次工业革命的产物，也是当时最便利的交通工具，符合德国当时的史实，B项正确；德国第一条高速公路是1932年建成的，A不符合材料时间，排除A项；飞机是1903年美国莱特兄弟发明的，美国1909年才交付使用了第一架军用飞机，对于后制造飞机的德国，不可能在一战前形成快速的空军运输，C不符合史实，排除C项；德国的地理位置是位于西欧的内陆，没有高效的海运系统，排除D项。故选B项。
17．(1)原因：对前人治理黄河经验教训的总结；政府对黄河治理的重视。局限：长远规划不足；未考虑到自然环境的变化和复杂性；策略单一、未结合其他治水方法。
(2)意义：促进了黄河流域经济的发展；提高了居民的生活水平；促进了脱贫攻坚的完成；保障了人民的生命财产安全。
【详解】（1）本题是原因题、特点题。时空是古代（中国）。原因：据材料一“宋代及其以后的数百年，治黄以分流为主”“束水攻沙”可得出对前人治理黄河经验教训的总结；据材料一“明朝政府陆续在黄河下游地区修筑大堤数百里”可得出政府对黄河治理的重视；据材料一“在潘氏‘束水攻沙’的最初七八年里，河道无大患”可得出潘季驯的治水才能。局限性：据材料一“在黄河下游（当时为清口以下）坚筑两岸堤防以‘束水’没有解决被搬移入海的泥沙堆积问题”并结合所学知识可得出治理黄河的长远规划不足；据材料一“随着陆地不停地向海延伸，河道愈拉愈长，河床比降日低，河水流速缓慢，泄水不及，最终中下游水位不断抬高，河成悬河，大坝决堤，治水彻底走向失败”可得出未考虑到自然环境的变化和复杂性；据材料一“束水攻沙”治理黄河策略单一。
（2）本题是影响题。时空是当代（中国）。意义：据材料二“黄河流域经济社会发展发生了巨大变化”可得出促进了黄河流域经济的发展；据材料二“地区生产总值、居民人均收入分别比2012年增长了50%和54%”可得出提高了居民的生活水平；据材料二“沿黄地区贫困人口如期实现脱贫”可得出促进了脱贫攻坚的完成；据材料二“沿黄地区人民群众获得感、幸福感、安全感都显著提升”可得出保障了人民的生命财产安全。
18．(1)措施：修建道路；设置郡县；划分不同的生产生活区；因地制宜，因俗而治。
(2)特点：道路建设与长期抗战相结合（或道路建设服务于抗战）以重庆为中心，辐射西南地区；政府主导；打通国际国内交通线；覆盖面广，里程较长。
作用：坚定了抗战胜利的信心；利于战时物资流动；便于获得国际援助；利于世界反法西斯战争。
(3)意义：形成了基本的交通网络；有利于加强民族交融；方便民众，促进经济发展，有利于西南地区发展；加强边防，维护多民族国家统一。
【详解】（1）本题是特点题。时空是秦汉时期。措施：据材料“秦汉时期西南部族分布示意图（局部）”并结合所学可知，秦汉时期为加强西南地区治理而采取的措施有修建道路；设置郡县；划分不同的生产生活区；因地制宜，因俗而治。
（2）本题是特点题、影响题。时空是抗日战争时期。特点：据材料“全面抗战爆发后，国民政府加强了以重庆为中心的公路交通建设，修筑了川滇东路、川滇西路、川中公路、川康公路和从重庆到汉中的汉渝公路”并结合所学可知，材料反映的是道路建设与长期抗战相结合（或道路建设服务于抗战）；以重庆为中心，辐射西南地区；据材料“1938年10月，广州、武汉相继沦陷后，国民政府规划建设西南地区公路网，旨在联通湘、粤、桂、川、贵、滇各省，至1941年底，新修筑公路累计达5000余公里”并结合所学可知，材料体现的是以政府主导；打通国际国内交通线；覆盖面广，里程较长。作用：根据材料“广州、武汉相继沦陷后，国民政府规划建设西南地区公路网，旨在联通湘、粤、桂、川、贵、滇各省”并结合所学可得，坚定了抗战胜利的信心；利于战时物资流动；根据材料“国际交通方面，在西南修建桂越、滇越、滇缅、中印等交通线路。”并结合所学可得，便于获得国际援助；利于世界反法西斯战争。
（3）本题是影响题。时空是中华人民共和国成立初期。意义：据材料“中华人民共和国成立后，党和国家把发展民族地区公路、铁路、航空等交通运输业摆在十分突出的位置”并结合所学可知，新中国成立后，形成了基本的交通网络；有利于加强民族交融；据材料“譬如，在公路建设方面，经过几年艰苦的修筑，世界闻名的康（川）藏公路和青藏公路于1954年12月同时通车，‘所有这些，都是西藏破天荒的大好事’”并结合所学可知，材料反映的是西南地区交通的变化，有利于方便民众，促进经济发展，有利于西南地区发展；加强边防，维护多民族国家统一。
19．(1)特点：受到政府的高度重视；以铁路国有化为基本方向；以工业革命为根本动力。
(2)影响：促进了德国交通运输业的大发展；加速了德国工业化进程；助推了德国的崛起；促进了德国产业结构的调整；为德国统一奠定了一定的经济基础；促进了德国向垄断资本主义阶段的过渡，使德国逐渐成为帝国主义国家。
【详解】（1）本题是特点题。时空是近代德国。根据材料“这项崭新的交通事业从一开始就受到政府高层的重视。在德国铁路建设的早期，很多线路都是由政府直接主办的”可得，受到政府的高度重视；根据材料“ 俾斯麦上台后开始大力推进铁路国有化运动......到1909年，德国全部铁路长度为6万多公里，而属于私人所有的标准轨铁路仅有3600公里”结合所学可得，以铁路国有化为基本方向；根据材料“德国工业革命首先发生于交通运输业，而铁路建设则充当了排头兵的角色。1835年，纽伦堡和菲尔特之间修筑的第一条铁路，正式吹响了德国工业化的进军号”结合所学可得，以工业革命为根本动力。
（2）本题是影响题。时空是近代德国。据材料“正是通过国家拥有和管理铁路，德国交通运输事业很快迎来巨大发展。”可得，促进了德国交通运输业的大发展；依据材料“1835年，纽伦堡和菲尔特之间修筑的第一条铁路，正式吹响了德国工业化的进军号”可得，加速了德国工业化进程；结合所学可得，助推了德国的崛起；根据所学第二次工业革命的内容可得，促进了德国产业结构的调整；依据材料“国家的统一给德国铁路事业的继续发展提出了新的挑战。”并结合所学知识可得，为德国统一奠定了一定的经济基础；根据材料“到1909年，德国全部铁路长度为6万多公里，而属于私人所有的标准轨铁路仅有3600公里”结合所学可得，促进了德国向垄断资本主义阶段的过渡，使德国逐渐成为帝国主义国家。
20．
论题:近代英国在印度的铁路建设具有双重影响。
阐释:印度在19世纪中期沦为英国的殖民地后,英国在印度修建铁路,从铁路修建及运输中获得巨额利润,但客观上也促进了印度社会经济的发展,有利于促进印度的近代化。但是,英国在印度修筑铁路和控制铁路运输,使印度更加快速地沦为英国的原料产地和商品倾销市场,冲击了其传统经济,带来了深重的灾难。因此,对于近代西方国家在殖民地半殖民地国家修筑铁路这一行为,我们应看到其影响的两面性。
【详解】本题为论述题之历史事物阐释类。时空范围为近代（印度）。首先拟定论题：根据两幅图片的内容和所学知识，可以提出论题为近代英国在印度的铁路建设具有双重影响。然后进行阐释：根据唯物史观相关理论可以得出，文艺作品往往是一个时代的写照，能够在一定程度上反映当时的时代特征。根据所学知识可知，1600年英国侵入印度，1757年印度开始沦为英殖民地，1849年印度全境被英占领。印度成为英国的殖民地。英国在印度大肆倾销商品，掠夺原料，将印度变成自己的商品倾销市场和原料产地以及投资场所。为了便利殖民掠夺，英国在印度修建铁路。结合材料中画作的内容可以得出：1878年阿克塞尔·黑格绘制的孟买火车站带有明显的印度和英国文化风格，体现了英国殖民侵略背景下，给印度带来了近代化因素，一定程度上推动了印度的近代化；《瞥视火车》这幅作品中，右下角是一段铁路，但是画面整体却实一群贫穷的印度人，远景则是低矮的草房，这说明英国在印度修建铁路并未给印度带来繁荣，反而让印度更加贫困。
最后对论证进行总结，综上所述，英国在印度修建铁路，首要目的是为了自己的殖民统治，客观上推动了印度的近代化。因此,对于近代西方国家在殖民地半殖民地国家修筑铁路这一行为,我们应看到其影响的两面性。

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