资源简介

主题44　交通运输
1．区域发展对交通运输布局的影响
(1)交通运输工程建设不同时期考虑的主要因素
①
②
③
(2)交通建设区位分析——以港口为例
分析角度 影响因素
选择地址(自然条件影响港口位置) ①地理位置：河流入海口处；沿海中间位置；国际航道的枢纽位置。 ②水域条件：要求港阔水深(等深线密集，有利于停泊、靠岸避风)、不淤不冻(泥沙、最冷月气温)、背风避浪(海湾与风向的关系、风浪小)。 ③陆域条件：要求陆地地质稳定、地形平坦开阔，便于港口基础设施建设
施工建设 主要包括施工难度和建设成本。要考虑施工地恶劣的自然条件对施工及施工人员的不利影响，造成对施工技术、施工周期、建设材料的要求提高，增加投资成本
发展快慢(社会经济条件影响港口兴衰) ①经济腹地(决定因素)，取决于相连接的河流流域及交通线。 ②城市依托(为港口提供人力、物力、财力的支持；城市各种产业的发展带来的交通运输需求)。 ③水陆交通的枢纽，便于客货物的集聚、中转。 ④造船技术的发展等
2.交通运输布局对区域发展的影响
(1)交通运输布局对经济、社会、政治的影响
(2)交通运输布局对聚落的影响
①交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响
②交通线的变化对聚落形态和发展的影响
(3)交通运输带来的不利影响
角度 不利影响
自然环境 ①交通运输工具排放的尾气，加剧环境污染；②交通设施占用和分隔土地，改变部分生物的栖息、繁殖、迁徙场所，造成生物环境碎片化，人为造成生物个体间基因交流的空间障碍；③山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，破坏植被，引发滑坡、泥石流等地质灾害
人类社会 ①穿城而过的对外交通干线造成城市空间分割加剧，导致交通拥堵，并增加城市建设的成本；②交通设施的加快建设，侵占较多的耕地资源，加剧经济发展与土地资源矛盾，可能危及粮食安全
(选择题1～5题，每小题6分，共30分)
(2024·湖北地理)下图为“四个大城市的街道方向玫瑰图”。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成1～3题。
1．推测图中最容易迷路的城市是(　　)
A．上海 B．夏洛特
C．温哥华 D．迪拜
2．由图可知，以下描述合理的是(　　)
A．上海街道密度和平均宽度最大
B．夏洛特街道面积最大
C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状”
D．迪拜街道总长度最长
3．影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是(　　)
A．地形 B．气候
C．河流 D．植被
(2023·广东地理)进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。下图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆到达对岸所需平均时间的变化。据此完成4～5题。
4．与2000～2008年相比，2008～2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为(　　)
A．大幅增加 B．保持不变
C．略有增加 D．有所减少
5．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县(　　)
A．公路网更完善 B．车流量更大
C．人口更为稠密 D．河网更密集
6．(2023·全国文综乙)阅读图文材料，完成下列要求。(22分)
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。
(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。
(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。
(选择题1～8题，每小题6分，共48分)
(2024·广西南宁模拟)优先发展公共交通是缓解交通拥堵的关键，但传统的公共交通规划较少考虑区域、城际及市域层面公共交通的系统融合以及轨道交通与公交的双网融合。我国某城市立足于此类问题，着力布局“多层次公交枢纽”。下图示意该城市慢体系、快体系、交通站点分布。据此完成1～3题。
1．甲交通工具最有可能是(　　)
A．轮渡 B．社区巴士
C．跨境巴士 D．出租车
2．相比城际铁路，乙交通工具(　　)
A．运行速度较慢 B．单位票价较低
C．覆盖范围较小 D．站点间隔较远
3．该城市精心布局“多层次公交枢纽”，有利于(　　)
A．缩短市民通勤距离
B．提高市民出行效率
C．降低城区住房价格
D．延长游客停留时间
(2024·吉林延边模拟)定制公交，也称商务公交。市民提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出固定公交线路和班次。一般采用一人一座、点对点直达的服务方式。目前，我国多个大中城市陆续开通了定制公交服务。各城市中，定制公交可走公交专用道。据此完成4～5题。
4．定制公交的优势体现在(　　)
A．比自驾车灵活方便
B．比普通公交价格低
C．方便快捷，绿色环保
D．灵活便利，随到随走
5．定制公交线路适宜设置在(　　)
A．居民区与工厂之间
B．车站与旅游景点之间
C．车站与居民区之间
D．地铁出入口之间
(2024·广西桂林模拟)2023年11月28日，深中通道主线正式贯通，2024年6月30日，深中通道正式通车，通车后由深圳到中山30分钟即可直达。深中通道的桥梁和沉管在陆地上制造完成后，再运送到海上拼装。下图为“深中通道主体工程示意图”。据此完成6～8题。
6．深中通道建设期间，直接受益的产业是(　　)
A．房地产业 B．化工制造业
C．钢管制造业 D．工程设计业
7．深中通道东侧采用隧道建设模式的原因有(　　)
①满足附近机场的航空限高要求　②建设成为城市地标性建筑　③避免因桥梁高度阻碍船舶通行　④缩短运距和节省建设投资
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
8．深中通道桥梁和沉管采用陆上制造、海上拼装方式的主要目的是(　　)
A．防御台风破坏工程设施
B．增加桥隧地基坚实程度
C．减少海洋生态环境破坏
D．提高工程建设的安全性
主题44　交通运输
真题演练
1.B　2.C　3.C　[第1题，读图可知，夏洛特的街道各个方向上均有分布且出现的相对频率均较高，路网复杂，是最容易迷路的城市，B正确。第2题，街道方向玫瑰图中不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率，所以由图中的信息无法得知街道密度、平均宽度、街道面积、街道总长度，A、B、D错误；温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C正确。第3题，上海依托黄浦江发展，街道建设方向与黄浦江流向平行或垂直，因此街道的走向受黄浦江影响较大，C正确；上海市地形平坦，受地形影响较小，A错误；上海是亚热带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B错误；街道走向受植被影响较小，D错误。]
4.D　5.A　[第4题，2000～2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约为2小时，2008～2016年两岸的缩减时间均不足0.5小时，耗时的缩减量都有所减少，D正确。第5题，相同距离，南岸平均跨江时间均比北岸略短，可推知南岸的公路网更完善，有利于车辆的快速通行，A正确；一般情况下，车流量越大，通行速度越慢，通行时间越长，B错误；人口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应越长，C错误；河网密集会阻碍陆路交通，降低通达度，跨江耗时会增加，D错误。]
6.(1)减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放(空气污染)。
(2)投资少，工程量小(建设难度小)，建设时间短；交通组织灵活，方便乘客换乘。
(3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点；提高快速交通线沿线地区的土地利用效率；为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。
(4)工业区布局在郊外，且发展低污染工业，有利于提高城市环境质量；为城市中心区第三产业发展提供更大空间；布局在快速交通线附近，减少至市中心的交通时间。
模拟预测
1.B　2.D　3.B
4.C　5.A　[第4题，定制公交固定公交线路和班次，没有自驾车灵活方便，A错误；定制公交采用一人一座、点对点直达的服务方式，比普通公交价格高，也不能随到随走，B、D错误；综合考虑，定制公交相对方便快捷，绿色环保。故选C。第5题，由材料可知，定制公交固定公交线路和班次，受众是固定人群，所以定制公交线路适宜设置在居民区和工厂之间，以方便工人上下班，A正确；车站、旅游景点、地铁出入口人员流动性大，没有固定人群，B、C、D错误。故选A。]
6.C　7.A　8.D　[第6题，根据材料和图可知，深中通道由桥梁和隧道组成，桥梁、隧道建设需要大量的钢管、钢材，因此直接受益的产业是钢管制造业；房地产业、化工制造业与深中通道建设没有直接关系，工程设计业是深中通道建设前需要联系的产业。第7题，读图可知，深中通道东侧有深圳机场，以海底隧道代替桥梁的主要原因是满足附近机场的航空限高要求，保障飞机起降安全，①正确；深中通道东侧有航道通过，深中通道东侧采用隧道建设模式，可避免因桥梁高度阻碍船舶通行，③正确；桥梁相对隧道来说，更容易成为城市的地标，②错误；深中通道的运输距离是固定的，采用桥梁建设模式或隧道建设模式，对两地运输距离没有影响，④错误。第8题，陆地上施工条件稳定，陆上制造有利于减少施工成本，提升工程的质量；海上拼装有利于缩短工程工期，降低施工难度，提高工程的安全性；桥梁和沉管采用陆上制造、海上拼装方式属于施工技术，与台风的影响和地基的坚实程度关系不大；在陆地预先制造材料，可以减少对海洋生态环境的破坏，但不是主要目的。](共41张PPT)
主题44
交通运输
专题八　产业发展
精讲点拨
模拟预测
真题演练
内容索引
(1)交通运输工程建设不同时期考虑的主要因素
①
1．区域发展对交通运输布局的影响
精讲点拨
PART ONE
②
③
(2)交通建设区位分析——以港口为例
分析角度 影响因素
选择地址 (自然条件影响港口位置) ①地理位置：河流入海口处；沿海中间位置；国际航道的枢纽位置。
②水域条件：要求港阔水深(等深线密集，有利于停泊、靠岸避风)、不淤不冻(泥沙、最冷月气温)、背风避浪(海湾与风向的关系、风浪小)。
③陆域条件：要求陆地地质稳定、地形平坦开阔，便于港口基础设施建设
分析角度 影响因素
施工建设 主要包括施工难度和建设成本。要考虑施工地恶劣的自然条件对施工及施工人员的不利影响，造成对施工技术、施工周期、建设材料的要求提高，增加投资成本
发展快慢 (社会经济条件影响港口兴衰) ①经济腹地(决定因素)，取决于相连接的河流流域及交通线。
②城市依托(为港口提供人力、物力、财力的支持；城市各种产业的发展带来的交通运输需求)。
③水陆交通的枢纽，便于客货物的集聚、中转。
④造船技术的发展等
2.交通运输布局对区域发展的影响
(1)交通运输布局对经济、社会、政治的影响
(2)交通运输布局对聚落的影响
①交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响
②交通线的变化对聚落形态和发展的影响
(3)交通运输带来的不利影响
角度 不利影响
自然环境 ①交通运输工具排放的尾气，加剧环境污染；②交通设施占用和分隔土地，改变部分生物的栖息、繁殖、迁徙场所，造成生物环境碎片化，人为造成生物个体间基因交流的空间障碍；③山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，破坏植被，引发滑坡、泥石流等地质灾害
人类社会 ①穿城而过的对外交通干线造成城市空间分割加剧，导致交通拥堵，并增加城市建设的成本；②交通设施的加快建设，侵占较多的耕地资源，加剧经济发展与土地资源矛盾，可能危及粮食安全
真题演练
PART TWO
(2024·湖北地理)下图为“四个大城市的街道方向玫瑰图”。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成1～3题。
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1.推测图中最容易迷路的城市是
A.上海 B.夏洛特
C.温哥华 D.迪拜
√
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读图可知，夏洛特的街道各个方向上均有分布且出现的相对频率均较高，路网复杂，是最容易迷路的城市，B正确。
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(2024·湖北地理)下图为“四个大城市的街道方向玫瑰图”。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成1～3题。
2.由图可知，以下描述合理的是
A.上海街道密度和平均宽度最大 B.夏洛特街道面积最大
C.温哥华街道网络大致呈“棋盘状” D.迪拜街道总长度最长
√
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街道方向玫瑰图中不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率，所以由图中的信息无法得知街道密度、平均宽度、街道面积、街道总长度，A、B、D错误；
温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C正确。
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(2024·湖北地理)下图为“四个大城市的街道方向玫瑰图”。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成1～3题。
3.影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是
A.地形 B.气候
C.河流 D.植被
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上海依托黄浦江发展，街道建设方向与黄浦江流向平行或垂直，因此街道的走向受黄浦江影响较大，C正确；
上海市地形平坦，受地形影响较小，A错误；
上海是亚热带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B错误；
街道走向受植被影响较小，D错误。
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(2023·广东地理)进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。下图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆到达对岸所需平均时间的变化。据此完成4～5题。
4.与2000～2008年相比，2008～2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为
A.大幅增加 B.保持不变
C.略有增加 D.有所减少
√
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2000～2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约为2小时，2008～2016年两岸的缩减时间均不足0.5小时，耗时的缩减量都有所减少，D正确。
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(2023·广东地理)进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。下图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆到达对岸所需平均时间的变化。据此完成4～5题。
5.由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县
A.公路网更完善 B.车流量更大
C.人口更为稠密 D.河网更密集
√
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相同距离，南岸平均跨江时间均比北岸略短，可推知南岸的公路网更完善，有利于车辆的快速通行，A正确；
一般情况下，车流量越大，通行速度越慢，通行时间越长，B错误；
人口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应越长，C错误；
河网密集会阻碍陆路交通，降低通达度，跨江耗时会增加，D错误。
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6.(2023·全国文综乙)阅读图文材料，完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两
侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。右图为库里蒂巴公交网络模式图。
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(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。
答案　减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放(空气污染)。
(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。
答案　投资少，工程量小(建设难度小)，建设时间短；交通组织灵活，方便乘客换乘。
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(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。
答案　使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点；提高快速交通线沿线地区的土地利用效率；为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。
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(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。
答案　工业区布局在郊外，且发展低污染工业，有利于提高城市环境质量；为城市中心区第三产业发展提供更大空间；布局在快速交通线附近，减少至市中心的交通时间。
(2024·广西南宁模拟)优先发展公共交通是缓解交通拥堵的关键，但传统的公共交通规划较少考虑区域、城际及市域层面公共交通的系统融合以及轨道交通与公交的双网融合。我国某城市立足于此类问题，着力布局“多层次公交枢纽”。下图示意该城市慢体系、快体系、交通站点分布。据此完成1～3题。
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模拟预测
PART THREE
1.甲交通工具最有可能是
A.轮渡 B.社区巴士
C.跨境巴士 D.出租车
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根据图示信息可知，甲交通工具属于慢体系，且交通站点之间的距离较近，社区巴士符合，B正确；
轮渡是用渡船将旅客、汽车或列车等客货、车辆渡过河流、港湾或海峡，站点固定且数量较少，A错误；
跨境巴士交通站点之间距离较远，C错误；
出租车不属于慢体系，D错误。
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(2024·广西南宁模拟)优先发展公共交通是缓解交通拥堵的关键，但传统的公共交通规划较少考虑区域、城际及市域层面公共交通的系统融合以及轨道交通与公交的双网融合。我国某城市立足于此类问题，着力布局“多层次公交枢纽”。下图示意该城市慢体系、快体系、交通站点分布。据此完成1～3题。
2.相比城际铁路，乙交通工具
A.运行速度较慢 B.单位票价较低
C.覆盖范围较小 D.站点间隔较远
√
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根据图示信息可知，乙交通工具与城际铁路相比，站点之间的距离更远，运行的速度应该更快，A错误、D正确；
单位票价较高，B错误；
覆盖范围较大，C错误。
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(2024·广西南宁模拟)优先发展公共交通是缓解交通拥堵的关键，但传统的公共交通规划较少考虑区域、城际及市域层面公共交通的系统融合以及轨道交通与公交的双网融合。我国某城市立足于此类问题，着力布局“多层次公交枢纽”。下图示意该城市慢体系、快体系、交通站点分布。据此完成1～3题。
3.该城市精心布局“多层次公交枢纽”，有利于
A.缩短市民通勤距离
B.提高市民出行效率
C.降低城区住房价格
D.延长游客停留时间
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该城市精心布局“多层次公交枢纽”，市民可以根据自己的需求，选择最适宜的出行方式，有利于提高市民出行效率，B正确；
没有缩短市民通勤的距离，A错误；
不会降低城区住房的价格，C错误；
运输效率提高，可能缩短游客停留时间，D错误。
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(2024·吉林延边模拟)定制公交，也称商务公交。市民提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出固定公交线路和班次。一般采用一人一座、点对点直达的服务方式。目前，我国多个大中城市陆续开通了定制公交服务。各城市中，定制公交可走公交专用道。据此完成4～5题。
4.定制公交的优势体现在
A.比自驾车灵活方便 B.比普通公交价格低
C.方便快捷，绿色环保 D.灵活便利，随到随走
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定制公交固定公交线路和班次，没有自驾车灵活方便，A错误；
定制公交采用一人一座、点对点直达的服务方式，比普通公交价格高，也不能随到随走，B、D错误；
综合考虑，定制公交相对方便快捷，绿色环保。故选C。
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(2024·吉林延边模拟)定制公交，也称商务公交。市民提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出固定公交线路和班次。一般采用一人一座、点对点直达的服务方式。目前，我国多个大中城市陆续开通了定制公交服务。各城市中，定制公交可走公交专用道。据此完成4～5题。
5.定制公交线路适宜设置在
A.居民区与工厂之间 B.车站与旅游景点之间
C.车站与居民区之间 D.地铁出入口之间
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由材料可知，定制公交固定公交线路和班次，受众是固定人群，所以定制公交线路适宜设置在居民区和工厂之间，以方便工人上下班，A正确；
车站、旅游景点、地铁出入口人员流动性大，没有固定人群，B、C、D错误。故选A。
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(2024·广西桂林模拟)2023年11月28日，深中通道主线正式贯通，2024年6月30日，深中通道正式通车，通车后由深圳到中山30分钟即可直达。深中通道的桥梁和沉管在陆地上制造完成后，再运送到海上拼装。下图为“深中通道主体工程示意图”。据此完成6～8题。
6.深中通道建设期间，直接受益的产业是
A.房地产业 B.化工制造业
C.钢管制造业 D.工程设计业
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根据材料和图可知，深中通道由桥梁和隧道组成，桥梁、隧道建设需要大量的钢管、钢材，因此直接受益的产业是钢管制造业；房地产业、化工制造业与深中通道建设没有直接关系，工程设计业是深中通道建设前需要联系的产业。
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(2024·广西桂林模拟)2023年11月28日，深中通道主线正式贯通，2024年6月30日，深中通道正式通车，通车后由深圳到中山30分钟即可直达。深中通道的桥梁和沉管在陆地上制造完成后，再运送到海上拼装。下图为“深中通道主体工程示意图”。据此完成6～8题。
7.深中通道东侧采用隧道建设模式的原因有
①满足附近机场的航空限高要求　
②建设成为城市地标性建筑　
③避免因桥梁高度阻碍船舶通行　
④缩短运距和节省建设投资
A.①③ B.②③ C.①④ D.②④
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读图可知，深中通道东侧有深圳机场，以海底隧道代替桥梁的主要原因是满足附近机场的航空限高要求，保障飞机起降安全，①正确；深中通道东侧有航道通过，深中通道东侧采用隧道建设模式，
可避免因桥梁高度阻碍船舶通行，③正确；桥梁相对隧道来说，更容易成为城市的地标，②错误；深中通道的运输距离是固定的，采用桥梁建设模式或隧道建设模式，对两地运输距离没有影响，④错误。
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(2024·广西桂林模拟)2023年11月28日，深中通道主线正式贯通，2024年6月30日，深中通道正式通车，通车后由深圳到中山30分钟即可直达。深中通道的桥梁和沉管在陆地上制造完成后，再运送到海上拼装。下图为“深中通道主体工程示意图”。据此完成6～8题。
8.深中通道桥梁和沉管采用陆上制造、海上拼装方式的主要目的是
A.防御台风破坏工程设施
B.增加桥隧地基坚实程度
C.减少海洋生态环境破坏
D.提高工程建设的安全性
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陆地上施工条件稳定，陆上制造有利于减少施工成本，提升工程的质量；海上拼装有利于缩短工程工期，降低施工难度，提高工程的安全性；桥梁和沉管采用陆上制造、海上拼装方式属于施工技
术，与台风的影响和地基的坚实程度关系不大；在陆地预先制造材料，可以减少对海洋生态环境的破坏，但不是主要目的。

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