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第四章　第一节　交通运输与区域发展
(分值：80分)
(选择题1～10题，每小题3分，共30分)
(2024·河南洛阳期中)下图是“四种运输方式(铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输)特征比较示意图”。据此完成1～2题。
1．左图与右图中交通运输方式配对正确的是(　　)
A．丙—④ B．乙—② C．甲—① D．丁—③
2．下列贸易中，选择的运输方式合理的是(　　)
A．天然橡胶：泰国→上海　选乙
B．鲜花：荷兰→美国　选②
C．集成电路：硅谷→渥太华　选③
D．铁矿石：澳大利亚→中国　选丁
中尼铁路连接了中国西藏日喀则和尼泊尔加德满都。中国段需穿越喜马拉雅山脉，沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高。该路段早期有三种选线方案，后规划采用方案Ⅲ。下图为“中尼铁路规划示意图”。据此完成3～4题。
3．与另外两条中国段选线方案比，方案Ⅲ(　　)
A．线路最短，建设成本比较低
B．桥隧最少，地形地质条件好
C．经过城镇多，经济效益最好
D．避开保护区，生态破坏最小
4．中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是(　　)
A．提高环境质量 B．促进旅游业的发展
C．缓解交通拥堵 D．加快国际人口迁入
2022年初，连接昆明和万象的中老铁路(下图)全线开通运营，深刻改变了老挝交通运输格局。随着中老铁路的开通，泰国积极打造国内交通线与中老铁路的互联互通。据此完成5～6题。
5．中老铁路开通后，老挝交通运输格局的变化突出表现在(　　)
A．增加出海贸易通道 B．加强陆路对外联系
C．形成新的交通枢纽 D．增加新的运输方式
6．泰国积极打造与中老铁路的互联互通，主要是为了(　　)
A．减少本国对海运的依赖
B．加强与老挝的交通联系
C．改善国内交通运输条件
D．扩大对中国的贸易出口
(2024·河北唐山期末)芜湖市位于安徽省东南部，长江与青弋江汇合处。下图为“芜湖城市形态变化图”。据此完成7～8题。
7．1949～1980年影响芜湖市城市形态变化的主要因素是(　　)
A．铁路 B．河流 C．政策 D．地形
8．铁路建设对芜湖市的影响是(　　)
A．促进了芜湖市的形成与发展
B．铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展
C．促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东扩展
D．铁路运量超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散
稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场(海拔4 411米，下图)的兴建为旅客进出提供了便利的通道。据此完成9～10题。
9．稻城人口稀少，在此兴建机场的主导区位因素是(　　)
A．地质和地貌 B．人口和经济
C．气象和水文 D．资源和文化
10．符合川西地区自然环境和地域文化特色的描述是(　　)
①阳光明媚，酥油哈达迎客　②四季如春，寺庙钟声回落　③山高谷深，青稞美酒飘香　
④山川形胜，马头琴声悠扬
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
(选择题11～15题，每小题4分，共20分)
2022年1月，杭(州)台(州)高速铁路开通运营，下图为“杭台高铁线路走向示意图”。完成11～12题。
11．影响杭台高铁线路走向的主要因素为(　　)
①耕地资源　②地形　③城镇分布　④河流走向
A．①② B．②③
C．②④ D．③④
12．杭台高铁开通运营对区域发展的主要影响有(　　)
①利于农产品的对外运输　②缩短杭台间的空间距离　③促进经济活动集聚与扩散　④加快沿线城市郊区化
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
(2024·广东江门期中)支线机场是指年度旅客吞吐量在300万人以下或大于300万但所处地理位置较为偏远的机场。该类机场多以国内和省内航班为主。近年我国支线航空不断发展，旅客吞吐量占比不断上升。下表示意2022年我国三个省(区)支线机场航线结构比例。据此完成13～15题。
省(区) 省(区)内航线 省(区)外经停 省(区)外甩飞 省(区)外直飞
西藏 12.12% 0.00% 19.70% 68.18%
宁夏 0.00% 36.36% 50.91% 12.73%
S 5.65% 0.00% 19.35% 75.00%
注：省(区)内航线：航线始终点、中间经停点全部在省(区)内的航线。
省(区)外经停：至少有一个航点在省(区)外的，以本机场为中间经停点的航线。
省(区)外甩飞：至少有一个航点在省(区)外的，以本机场为始终点的航线。
省(区)外直飞：直飞省(区)外的点对点航线。
13．在客源方面，对支线航空构成较大竞争的是(　　)
A．公路运输 B．水路运输
C．普铁 D．高铁
14．宁夏区内航线占比小，最主要的影响因素是(　　)
A．人口数量 B．面积
C．地理位置 D．地形
15．S省(区)可能是(　　)
A．海南 B．河南
C．贵州 D．内蒙古
16．阅读图文材料，完成下列问题。(16分)
材料一　山西太原天龙山公路，全长30千米，起点与终点的高低落差达350米，是太原旅游公路的重要组成部分，从高空俯瞰，这条公路宛若惊龙，腾飞在山脊之上，沿途有四座高架桥和一处隧道，被誉为“云端上的公路”，受到网民高度关注。
材料二　下图为网红三层高架桥景观图(天龙山公路其中一座高架桥)。
(1)说出天龙山公路沿山脊建设过程中的困难。
(2)分析图示高架桥修建的主要目的。
(3)简述修建天龙山公路的影响。
17．阅读图文材料，完成问题。(14分)
材料一　那拉高速公路连接拉萨和藏北草原的那曲，全长295千米，于2021年8月21日全线通车，是当时世界上海拔最高的高速公路。通车后两地的车程由6个多小时缩短至3个小时左右。该公路所经地区的土壤冬季冻结，夏季融化，加大了施工难度。为了修建这条公路，施工人员付出了巨大的努力。公路项目的一位负责人说：“开工前3个月，人员流动非常大”。图1为那拉高速公路景观图。
材料二　那拉高速公路的路基每间隔一定的距离，就会设置一个涵洞，如图2所示。
材料三　当地某户村民以放牧为生，家庭年收入仅3 000多元。加入那拉高速公路修建工程后，该家庭年收入增加到几万元。通车后的公路不仅让牧民的牛奶能更快地送到拉萨，还串联起了羊八井地热温泉、廓琼岗日冰川、念青唐古拉山、纳木错等景区。
(1)简述那拉高速公路修建过程中可能遇到的困难。
(2)推测那拉高速公路路基涵洞的作用。
(3)简述那拉高速公路修建和运营对当地的有利影响。
答案精析
1．C　2.D　[第1题，根据左图判断，丁运量最大，但速度最慢，为水运；甲速度最快，运量最小，为航空；乙的运量和速度都大于丙，故判断乙为铁路，丙表示公路。根据右图的运费和运距的关系，①运费始终最高，判断为航空；②在短距离上，运费最低，距离越长，运费上升最快，判断为公路；③在中短距离上运费最低，判断为铁路，④适宜远距离运输，运费最低，判断为水运。故选C。第2题，结合所学知识，天然橡胶：泰国→上海，适宜选择海运；鲜花：荷兰→美国，适宜选择航空；集成电路：硅谷→渥太华，适宜选择航空；铁矿石：澳大利亚→中国，适宜选择海运。故选D。]
3．C　4.B　[第3题，与另外两条中国段选线方案比，方案Ⅲ经过的城镇多，可以促进该区域与外界的联系，方便居民出行、加快经济发展，故C正确。由图中可以看出方案Ⅲ桥隧最长，建设成本较高，故A、B错误。方案Ⅰ也避开了保护区，故D错误。第4题，中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是增加与中国的交流和沟通，促进与中国的贸易和文化交流，同时可以促进旅游业的发展，B正确。中尼铁路的建设对尼泊尔提高环境质量、缓解交通拥堵、加快国际人口迁入影响较小，A、C、D错误。]
5．B　6.D　[第5题，从图中可以看出，老挝陆上四面邻国，缺乏海洋运输通道。中老铁路开通后，老挝由“陆锁国”变为“陆联国”，加强了陆路对外联系，交通运输格局产生重大改变，B正确；中老铁路并不直接连通港口，无法增加出海贸易通道，A错误；中老铁路的开通会形成新的交通枢纽，增加新的运输方式，这些影响对老挝交通运输格局影响较小，C、D错误。第6题，中老铁路连接中国和老挝，泰国与中老铁路互联互通主要是为了借道老挝扩大对中国的贸易出口，促进本国经济发展，A、B、C错误，D正确。]
7．B　8.C　[第7题，读图，1949～1980年，芜湖城市沿河流发展布局，说明影响芜湖市城市形态变化的主要因素是河流，B对。第8题，读图可知，1980年以后，城市随着铁路建设，不断向东发展，C正确。1980年以前芜湖市沿河设城，A错；铁路的修建对城市东西交通有一定影响，但是发展大于制约，B错；材料未显示出铁路运输超越水运，D错。]
9．D　10.A　[第9题，稻城是大香格里拉旅游的核心区，其丰富的旅游资源及藏文化能够形成良好的吸引力，带动旅游业的发展。建设机场，提高通行效率，能够促进旅游业的发展。故选D。第10题，川西多为高原、高山及峡谷地形(青藏高原东南缘和横断山脉的一部分)，海拔高，空气稀薄，多晴朗天气，主要的民族是藏族，酥油茶、青稞酒、哈达为藏族特色。四季如春是昆明地区的气候特征；马头琴是蒙古族的乐器。故选A。]
11．B　12.C　[第11题，根据图中信息，高铁沿着地势起伏较小的地区延伸，且沿线城镇多，②③符合题意。B正确。第12题，高铁以客运为主，对农产品的对外运输基本不产生影响，①错误；高铁可缩短通行时间，无法缩短空间距离，②错误；交通更加便捷，可促进经济活动集聚与扩散，可加快沿线城市郊区化，③④正确，综上所述，C正确。]
13．D　14.B　15.A　[第13题，高铁速度快，价格相比航空低，性价比高，高铁的发展对航空运输在中短程航线产生了较大的冲击，因此在客源方面，对支线航空构成较大竞争的是高铁，D正确；公路运输适合短途运输，对航空长途运输影响小，A错误；水路运输速度慢，主要承担货运，对航空影响小，B错误；普铁速度较慢，运输效率较低，对航空影响小，C错误。第14题，航空运输适合长距离运输，航线的设置要考虑始终点之间的距离长短。一个地区面积大，城市之间距离较远，则区内航线建设较多。宁夏面积较小，区内适合建设长距离始终点的站点不多，因此区内航线占比小，B正确；人口数量即旅客市场对航线布局有影响，但不是影响区内航线建设的主要因素，A错误；地理位置、地形对宁夏区内航线建设影响不大，C、D错误。第15题，海南旅游业发达，距客源市场较远，为促进旅游业发展，省(区)外直飞航线多，占比高，且为我国最南部省区，省(区)外经停占比小，A正确；由于省(区)外经停占比小，S可能为边境省区，且在国内航空运输中不需要经过该省区，根据河南、贵州、内蒙古三个省区的地理位置可判断，与S省(区)不符，B、C、D错误。故选A。]
16．(1)成本高；地势起伏大，路线长；技术要求高；地质灾害多发。
(2)降低落差，提高行车舒适度及安全性；增加景点，服务旅游产业；建在山脊之上，防御火灾、水灾。
(3)有利影响：完善交通运输网络；节约出行时间；带动沿线相关产业发展；促进经济文化信息交流；促进当地经济发展。
不利影响：造成沿线生态破坏。
17．(1)高寒缺氧；昼夜温差大；太阳辐射强；暴风雪多发；冻土广布；人员流动大。
(2)方便牧民和家畜通行，减少公路对牧区生产生活的影响；方便草原野生动物迁徙，保护草原物种多样性。
(3)缩短时空距离，提高运输效率，促进经济发展；增加就业机会，利于藏北草原牧民增收致富；带动沿线地区旅游资源的开发；带动公路沿线地区的基础设施建设；完善交通运输网络。第一节　交通运输与区域发展
[学习目标]　1.结合案例，了解不同历史时期交通运输方式的差异，分析交通运输方式和布局的特征。(综合思维)2.结合实例，说明交通运输对城市发展和区域经济发展的影响。(综合思维)
知识点一　交通运输方式
1．交通运输
(1)概念：指利用各种运输______，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。
(2)作用：连接____________、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2．交通运输方式和布局
(1)不同历史时期的交通运输方式
①古代，我国北方把马匹和马车等作为重要的交通工具，以______交通为主；南方______发达，相对降低了运输成本。
②公路、铁路、水运、航空等现代运输方式及其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了________，增强了原材料、产品和人口的流动性。
(2)特征：交通运输方式和布局具有很强的__________倾向。
拓展延伸
1．五种主要交通运输方式的比较
方式 优点 缺点 运输对象 发展
铁路 运量大，运速较快，运价较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，占地面积广，短途运输成本高 大宗、笨重、长途货运(如矿石、煤炭、金属等)及客运 当代最重要的运输方式，高速化
公路 机动灵活，周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，长途运输成本高，运费高 短途货运和客运，承担集散转运任务 发展最快，应用最广，地位日趋重要
水运 运量大，投资少，成本低，运价低(尤其是海运) 速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运 历史最悠久，目前国际大宗货物运输的主要方式，大型化、专业化
航空 速度快，效率高 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 以客运为主，货运多轻型、贵重、急需的物品 大型化、高速化、专业化
管道 运具与线路合二为一的新型运输方式，运量大，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便 设备投资大，灵活性差，且只能单向运输，受气温影响较大 长时间向一个方向大量输送气体、液体或粉末状固体 用新材料替代钢管铺设管道
2．交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”
思考　荷兰从泰国进口天然橡胶，请选择合理的运输方式并说明理由。
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(2024·山东济宁期中)2018年8月31日，穿越群山、河流，把上百摄氏度高温的水泥熟料通过全封闭胶带输送机，从20多千米外“空运”至水运码头的“空中运输走廊”项目在浙江省长兴县正式运行。据此完成1～2题。
1．与“空中运输走廊”项目最为接近的运输方式是(　　)
A．公路 B．铁路
C．管道 D．航空
2．“空中运输走廊”的优点是(　　)
①机动灵活　②污染小　③运输效率高　④建设成本低
A．①② B．②③
C．①④ D．③④
知识点二　交通运输对区域发展的影响
1．交通运输与区域发展的关系
(1)交通运输与区域发展是__________和相互促进的。
(2)交通运输会提高沿线地区的可达性，加速区域的__________。
(3)区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输的______。
2．交通运输与城市发展
(1)水运与城市发展
影响 举例
古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展 我国 古都西安、洛阳、开封、______、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关
西方 巴黎、______、维也纳、布达佩斯等的兴起，与河流有着密切关联
(2)陆路交通对城市形成和发展的影响
阶段 原因 典例
古代 除水运外，由于政治、________和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来 ①从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市； ②在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲____________发挥了重要作用
近现代 ______的修建，能够带动沿线城市迅速崛起 我国______、株洲和怀化等城市，是依托铁路发展起来的
(3)交通运输条件的变化影响城市格局，如京杭运河沿线的城市。
3．交通运输对区域经济发展的影响
(1)影响：不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和______，进而形成______。交通运输与区域经济发展的关系如下图所示：
(2)经济带的含义：以__________为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的______经济区域。
(3)经济带与交通运输
经济带 与交通运输的关系 案例
沿海型 以______城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带
沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以________为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带
沿路型 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和________为增长极 陇海—兰新经济带
复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成______交通运输网络 德国的莱茵河经济带
核心归纳
1．交通运输方式对聚落形态的影响
2．交通运输方式变化对城市的影响
4．交通线布局的意义
交通 ①缓解交通运输压力。 ②缩短运输距离，减少运营时间，提高运输效率。 ③合理布局交通线，完善交通网
社会 ①加强民族团结。 ②巩固国防。 ③促进少数民族地区、革命老区增收致富。 ④加快城镇化进程。 ⑤增加就业机会。 ⑥完善基础设施
经济 ①促进沿线地区的资源开发和经济发展。 ②加快商品流通，促进沿线商业、旅游业发展。 ③加强区域间经济文化联系，促进区域经济协调发展。 ④带动相关产业发展
埃塞俄比亚周边沙漠广布，但却有“清凉王国”和“东非湿岛”的美誉。邻国吉布提自然资源缺乏、工农业基础薄弱。亚吉铁路连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市，是中国在非洲修建的又一跨国铁路，是非洲第一个全线采用中国电气化标准施工的现代电气化铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。
1．[区域认知]分析建设亚吉电气化铁路难度大的自然原因。
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2．[综合思维]指出亚吉铁路的建成通车对吉布提港与亚的斯亚贝巴之间货物运输的有利影响。
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平塘大桥位于贵州省平塘县，横跨槽渡河大峡谷。平塘大桥的三座桥塔选定了空间“裙摆”形桥塔造型，宛如三位载歌载舞的少数民族少女(下图)。据此完成1～2题。
1．“裙摆”形桥塔造型启发于当地的(　　)
A．地形地势 B．山水风光
C．民族文化 D．环保理念
2．平塘大桥的建成对黔贵山区的重要意义主要体现在(　　)
A．科技创新 B．交旅融合
C．人地协调 D．低碳环保
(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成3～5题。
3．图中所示旧国道布局的主要目的是(　　)
A．方便县城对外运输
B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展
D．吸引县城商业集聚
4．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是(　　)
①等级过低　②线路过长　③车流量过大　④路口过多
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
5．推测新国道通车后(　　)
A．车辆过境速度提高
B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少
D．县城商业萎缩
答案精析
知识点一　交通运输方式
梳理教材新知
1．(1)工具　(2)生产与消费　
2．(1)①陆路　水运　②交通时间　(2)空间集聚　
思考　海运。理由：起止点都为沿海国家，海运便利；海运成本低，适合运输大宗货物；橡胶运输对时限要求不高。
落实思维方法
1．C　2.B　[第1题，“空中运输走廊”是全封闭、全架空、耐高温的自动化传送带，建设难度大、成本高，但是运行成本较低，运量较大，故与“空中运输走廊”项目最为接近的运输方式是管道运输，C正确。第2题，“空中运输走廊”是固定的，运输不灵活，①错误；采用“空中运输走廊”全封闭运输水泥熟料，污染小，②正确；“空中运输走廊”采用自动化传送带，运输效率高，③正确；“空中运输走廊”穿越群山、河流，全封闭、全架空，采用自动化传送带，建设成本高、难度大，④错误。故选B。]
知识点二　交通运输对区域发展的影响
梳理教材新知
1．(1)相互影响　(2)综合发展　(3)建设　
2．(1)南京　伦敦　(2)经济　城市的兴起　铁路　石家庄　(3)充分发展　淤塞　发展壮大
3．(1)集聚　经济带　(2)交通干线　带状　(3)港口　河流　交通枢纽　综合　
探究核心知识
1．吉布提与亚的斯亚贝巴之间地势起伏较大；沿线有河流流经；沿线主要经过热带草原气候区，湿季降水多，施工困难。
2．货物运输量显著增加；运输安全性显著提高；运输时间显著缩短；运输成本显著下降。
落实思维方法
1．C　2.B　[第1题，根据材料可知，平塘大桥的三座桥塔的“裙摆”造型宛如三位载歌载舞的少数民族少女，这契合了贵州少数民族多的地方特色，源于当地的民族文化，C对；当地的地形地势、山水风光、环保理念都与“裙摆”无关，A、B、D错。第2题，平塘大桥的建成改善了黔贵山区的交通状况，使当地丰富的旅游资源和外界广阔的市场相连，有助于交旅融合，B对；交通的改善不会马上对山区的科技创新带来影响，A错；促进了当地经济和旅游的发展，也可能会发生人地不协调的问题，C错；交通条件的改善使车辆增多，不利于低碳环保，D错。]
3．A　4.C　5.A　[第3题，国道等级高且平直，比一般道路建设标准高、行车速度快，旧国道穿城而过的主要目的是增加县级及以上城镇的通行能力，方便对外运输，A正确；国道为过境道路，主要是对外运输，B错误；道路布局的主要目的是提高交通运输通达性，促进县城用地扩展和吸引商业集聚是交通运输布局带来的影响，C、D错误。第4题，国道等级较高，①错；旧国道为直道，线路相对较短，②错误；旧国道穿城而过，既发挥了国道的基本功能，还承担了部分城市内部交通的功能，造成国道车流量过大，③正确；城区内部一般街道众多，会有大量街道与国道形成交叉路口，④正确。选C。第5题，新国道避开了城市内部交通线路的影响，车辆行驶通畅，过境速度提高，A正确；新国道通车后，大量不用进城的车辆可以绕行，城内的车辆数量减少，道路拥堵问题有所缓解，可以提高通过速度，缩短车辆穿城时间，B错误；县城汽车保有量不会因有了更便捷的通道而减少，反而有可能因此而增加，C错误；新国道可以缓解县城交通拥堵的状况，有利于县城商业发展，D错误。](共75张PPT)
交通运输与区域发展
第一节
第四章 区域发展策略
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1.结合案例，了解不同历史时期交通运输方式的差异，分析交通运输方式和布局的特征。(综合思维)
2.结合实例，说明交通运输对城市发展和区域经济发展的影响。(综合思维)
课程标准
学习目标
内容索引
知识点一　交通运输方式
知识点二　交通运输对区域
发展的影响
课时对点练
交通运输方式
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知识点一
1.交通运输
(1)概念：指利用各种运输 ，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。
(2)作用：连接 、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
工具
生产与消费
2.交通运输方式和布局
(1)不同历史时期的交通运输方式
①古代，我国北方把马匹和马车等作为重要的交通工具，以 交通为主；南方
发达，相对降低了运输成本。
②公路、铁路、水运、航空等现代运输方式及其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了 ，增强了原材料、产品和人口的流动性。
(2)特征：交通运输方式和布局具有很强的 倾向。
陆路
水运
交通时间
空间集聚
拓展延伸
1.五种主要交通运输方式的比较
方式 优点 缺点 运输对象 发展
铁路 运量大，运速较快，运价较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，占地面积广，短途运输成本高 大宗、笨重、长途货运(如矿石、煤炭、金属等)及客运 当代最重要的运输方式，高速化
公路 机动灵活，周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，长途运输成本高，运费高 短途货运和客运，承担集散转运任务 发展最快，应用最广，地位日趋重要
拓展延伸
方式 优点 缺点 运输对象 发展
水运 运量大，投资少，成本低，运价低 (尤其是海运) 速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运 历史最悠久，目前国际大宗货物运输的主要方式，大型化、专业化
航空 速度快，效率高 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 以客运为主，货运多轻型、贵重、急需的物品 大型化、高速化、专业化
拓展延伸
方式 优点 缺点 运输对象 发展
管道 运具与线路合二为一的新型运输方式，运量大，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便 设备投资大，灵活性差，且只能单向运输，受气温影响较大 长时间向一个方向大量输送气体、液体或粉末状固体 用新材料替代钢管铺设管道
拓展延伸
2.交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”
思考　荷兰从泰国进口天然橡胶，请选择合理的运输方式并说明理由。
答案　海运。理由：起止点都为沿海国家，海运便利；海运成本低，适合运输大宗货物；橡胶运输对时限要求不高。
(2024·山东济宁期中)2018年8月31日，穿越群山、河流，把上百摄氏度高温的水泥熟料通过全封闭胶带输送机，从20多千米外“空运”至水运码头的“空中运输走廊”项目在浙江省长兴县正式运行。据此完成1～2题。
1.与“空中运输走廊”项目最为接近的运输方式是
A.公路 B.铁路
C.管道 D.航空
√
“空中运输走廊”是全封闭、全架空、耐高温的自动化传送带，建设难度大、成本高，但是运行成本较低，运量较大，故与“空中运输走廊”项目最为接近的运输方式是管道运输，C正确。
(2024·山东济宁期中)2018年8月31日，穿越群山、河流，把上百摄氏度高温的水泥熟料通过全封闭胶带输送机，从20多千米外“空运”至水运码头的“空中运输走廊”项目在浙江省长兴县正式运行。据此完成1～2题。
2.“空中运输走廊”的优点是
①机动灵活　②污染小　③运输效率高　④建设成本低
A.①② B.②③
C.①④ D.③④
√
“空中运输走廊”是固定的，运输不灵活，①错误；
采用“空中运输走廊”全封闭运输水泥熟料，污染
小，②正确；
“空中运输走廊”采用自动化传送带，运输效率高，
③正确；
“空中运输走廊”穿越群山、河流，全封闭、全架空，采用自动化传送带，建设成本高、难度大，④错误。故选B。
交通运输对区域发展的影响
>
<
知识点二
1.交通运输与区域发展的关系
(1)交通运输与区域发展是 和相互促进的。
(2)交通运输会提高沿线地区的可达性，加速区域的 。
(3)区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输的 。
相互影响
综合发展
建设
2.交通运输与城市发展
(1)水运与城市发展
影响 举例
古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展 我国 古都西安、洛阳、开封、 、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关
西方 巴黎、 、维也纳、布达佩斯等的兴起，与河流有着密切关联
南京
伦敦
(2)陆路交通对城市形成和发展的影响
阶段 原因 典例
古代 除水运外，由于政治、_____ 和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来 ①从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市；
②在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲 发挥了重要作用
近现代 的修建，能够带动沿线城市迅速崛起 我国 、株洲和怀化等城市，是依托铁路发展起来的
经济
城市的兴起
铁路
石家庄
(3)交通运输条件的变化影响城市格局，如京杭运河沿线的城市。
充分发展
淤塞
发展壮大
3.交通运输对区域经济发展的影响
(1)影响：不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和 ，进而形成 。交通运输与区域经济发展的关系如图所示：
(2)经济带的含义：以 为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的 经济区域。
集聚
经济带
交通干线
带状
(3)经济带与交通运输
经济带 与交通运输的关系 案例
沿海型 以 城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带
沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以 为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带
沿路型 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和_________ 为增长极 陇海—兰新经济带
复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成_____ 交通运输网络 德国的莱茵河经济带
港口
河流
交通枢纽
综合
核心归纳
1.交通运输方式对聚落形态的影响
核心归纳
2.交通运输方式变化对城市的影响
3.交通线布局的意义
交 通 ①缓解交通运输压力。
②缩短运输距离，减少运营时间，提高运输效率。
③合理布局交通线，完善交通网
社 会 ①加强民族团结。
②巩固国防。
③促进少数民族地区、革命老区增收致富。
④加快城镇化进程。
⑤增加就业机会。
⑥完善基础设施
经 济 ①促进沿线地区的资源开发和经济发展。
②加快商品流通，促进沿线商业、旅游业发展。
③加强区域间经济文化联系，促进区域经济协调发展。
④带动相关产业发展
埃塞俄比亚周边沙漠广布，但却有“清凉王国”和“东非湿岛”的美誉。邻国吉布提自然资源缺乏、工农业基础薄弱。亚吉铁路连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市，是中国在非洲修建的又一跨国铁路，是非洲第一个全线采用中国电气化标准施工的现代电气化铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。
1.[区域认知]分析建设亚吉电气化铁路难度大的自然原因。
2.[综合思维]指出亚吉铁路的建成通车对吉布提港与亚的斯亚贝巴之间货物运输的有利影响。
答案　货物运输量显著增加；运输安全性显著提高；运输时间显著缩短；运输成本显著下降。
答案　吉布提与亚的斯亚贝巴之间地势起伏较大；沿线有河流流经；沿线主要经过热带草原气候区，湿季降水多，施工困难。
3.[区域认知]分析后期英国城镇化水平下降的主要原因。
答案　大城市环境污染、人口密集、交通拥挤、住房紧张；交通和通信的发展，城乡之间联系更加便利；乡村和小城镇环境优美，基础设施逐渐完善，新商业区发展，生活便利，城乡差距缩小。
平塘大桥位于贵州省平塘县，横跨槽渡河大峡谷。平塘大桥的三座桥塔选定了空间“裙摆”形桥塔造型，宛如三位载歌载舞的少数民族少女(下图)。据此完成1～2题。
1.“裙摆”形桥塔造型启发于当地的
A.地形地势 B.山水风光
C.民族文化 D.环保理念
√
根据材料可知，平塘大桥的三座桥塔的“裙摆”造型宛如三位载歌载舞的少数民族少女，这契合了贵州少数民族多的地方特色，源于当地的民族文化，C对；
当地的地形地势、山水风光、环保理念都与“裙摆”无关，A、B、D错。
平塘大桥位于贵州省平塘县，横跨槽渡河大峡谷。平塘大桥的三座桥塔选定了空间“裙摆”形桥塔造型，宛如三位载歌载舞的少数民族少女(下图)。据此完成1～2题。
2.平塘大桥的建成对黔贵山区的重要意义主要
体现在
A.科技创新 B.交旅融合
C.人地协调 D.低碳环保
√
平塘大桥的建成改善了黔贵山区的交通状况，使当地丰富的旅游资源和外界广阔的市场相连，有助于交旅融合，B对；
交通的改善不会马上对山区的科技创新带来影响，A错；
促进了当地经济和旅游的发展，也可能会发生人地不协调的问题，C错；
交通条件的改善使车辆增多，不利于低碳环保，D错。
(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成3～5题。
3.图中所示旧国道布局的主要目的是
A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输
C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚
√
国道等级高且平直，比一般道路建设标准高、行车速度快，旧国道穿城而过的主要目的是增加县级及以上城镇的通行能力，方便对外运输，A正确；
国道为过境道路，主要是对外运输，B错误；
道路布局的主要目的是提高交通运输通达性，促进县城用地扩展和吸引商业集聚是交通运输布局带来的影响，C、D错误。
(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成3～5题。
4.新国道通车前，旧国道面临的主要问题是
①等级过低　②线路过长　③车流量过大　
④路口过多
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
√
国道等级较高，①错；
旧国道为直道，线路相对较短，②错误；
旧国道穿城而过，既发挥了国道的基本功能，还承担了部分城市内部交通的功能，造成国道车流量过大，③正确；
城区内部一般街道众多，会有大量街道与国道形成交叉路口，④正确。选C。
(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成3～5题。
5.推测新国道通车后
A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加
C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩
√
新国道避开了城市内部交通线路的影响，车辆行驶通畅，过境速度提高，A正确；
新国道通车后，大量不用进城的车辆可以绕行，
城内的车辆数量减少，道路拥堵问题有所缓解，可以提高通过速度，缩短车辆穿城时间，B错误；
县城汽车保有量不会因有了更便捷的通道而减少，反而有可能因此而增加，C错误；
新国道可以缓解县城交通拥堵的状况，有利于县城商业发展，D错误。
课时对点练
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题号 1 2 3 4 5 6 7 8
答案 C D C B B D B C
题号 9 10 11 12 13 14 　15
答案 D A B C D B 　A
对一对
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对一对
题号 16
答案 (1)成本高；地势起伏大，路线长；技术要求高；地质灾害多发。
(2)降低落差，提高行车舒适度及安全性；增加景点，服务旅游产业；建在山脊之上，防御火灾、水灾。
(3)有利影响：完善交通运输网络；节约出行时间；带动沿线相关产业发展；促进经济文化信息交流；促进当地经济发展。
不利影响：造成沿线生态破坏。
答案
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对一对
题号 17
答案 (1)高寒缺氧；昼夜温差大；太阳辐射强；暴风雪多发；冻土广布；人员流动大。
(2)方便牧民和家畜通行，减少公路对牧区生产生活的影响；方便草原野生动物迁徙，保护草原物种多样性。
(3)缩短时空距离，提高运输效率，促进经济发展；增加就业机会，利于藏北草原牧民增收致富；带动沿线地区旅游资源的开发；带动公路沿线地区的基础设施建设；完善交通运输网络。
答案
(2024·河南洛阳期中)下图是“四种运输方式(铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输)特征比较示意图”。据此完成1～2题。
1.左图与右图中交通运输方式配对正确的是
A.丙—④ B.乙—②
C.甲—① D.丁—③
√
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基础过关
答案
根据左图判断，丁运量最大，但速度最慢，
为水运；甲速度最快，运量最小，为航空；
乙的运量和速度都大于丙，故判断乙为铁
路，丙表示公路。根据右图的运费和运距
的关系，①运费始终最高，判断为航空；②在短距离上，运费最低，距离越长，运费上升最快，判断为公路；③在中短距离上运费最低，判断为铁路，④适宜远距离运输，运费最低，判断为水运。故选C。
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(2024·河南洛阳期中)下图是“四种运输方式(铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输)特征比较示意图”。据此完成1～2题。
2.下列贸易中，选择的运输方式合理的是
A.天然橡胶：泰国→上海　选乙
B.鲜花：荷兰→美国　选②
C.集成电路：硅谷→渥太华　选③
D.铁矿石：澳大利亚→中国　选丁
√
结合所学知识，天然橡胶：泰国→上海，适宜选择海运；鲜花：荷兰→美国，适宜选择航空；集成电路：硅谷→渥太华，适宜选择航空；铁矿石：澳大利亚→中国，适宜选择海运。故选D。
答案
中尼铁路连接了中国西藏日喀则和尼泊尔加德满都。中国段需穿越喜马拉雅山脉，沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高。该路段早期有三种选线方案，后规划采用方案Ⅲ。右图为“中尼铁路规划示意图”。据此完成3～4题。
3.与另外两条中国段选线方案比，方案Ⅲ
A.线路最短，建设成本比较低
B.桥隧最少，地形地质条件好
C.经过城镇多，经济效益最好
D.避开保护区，生态破坏最小
√
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与另外两条中国段选线方案比，方案Ⅲ经过的城镇多，可以促进该区域与外界的联系，方便居民出行、加快经济发展，故C正确。
由图中可以看出方案Ⅲ桥隧最长，建设成本较高，故A、B错误。
方案Ⅰ也避开了保护区，故D错误。
答案
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中尼铁路连接了中国西藏日喀则和尼泊尔加德满都。中国段需穿越喜马拉雅山脉，沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高。该路段早期有三种选线方案，后规划采用方案Ⅲ。右图为“中尼铁路规划示意图”。据此完成3～4题。
4.中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是
A.提高环境质量 B.促进旅游业的发展
C.缓解交通拥堵 D.加快国际人口迁入
√
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中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是增加与中国的交流和沟通，促进与中国的贸易和文化交流，同时可以促进旅游业的发展，B正确。
中尼铁路的建设对尼泊尔提高环境质量、缓解交通拥堵、加快国际人口迁入影响较小，A、C、D错误。
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2022年初，连接昆明和万象的中老铁路(右图)全线开通运营，深刻改变了老挝交通运输格局。随着中老铁路的开通，泰国积极打造国内交通线与中老铁路的互联互通。据此完成5～6题。
5.中老铁路开通后，老挝交通运输格局的变化突出表现在
A.增加出海贸易通道 B.加强陆路对外联系
C.形成新的交通枢纽 D.增加新的运输方式
√
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从图中可以看出，老挝陆上四面邻国，缺乏海洋运输通道。
中老铁路开通后，老挝由“陆锁国”变为“陆联国”，加
强了陆路对外联系，交通运输格局产生重大改变，B正确；
中老铁路并不直接连通港口，无法增加出海贸易通道，A
错误；
中老铁路的开通会形成新的交通枢纽，增加新的运输方
式，这些影响对老挝交通运输格局影响较小，C、D错误。
答案
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2022年初，连接昆明和万象的中老铁路(右图)全线开通运营，深刻改变了老挝交通运输格局。随着中老铁路的开通，泰国积极打造国内交通线与中老铁路的互联互通。据此完成5～6题。
6.泰国积极打造与中老铁路的互联互通，主要是为了
A.减少本国对海运的依赖 B.加强与老挝的交通联系
C.改善国内交通运输条件 D.扩大对中国的贸易出口
√
中老铁路连接中国和老挝，泰国与中老铁路互联互通主要是为了借道老挝扩大对中国的贸易出口，促进本国经济发展，A、B、C错误，D正确。
答案
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(2024·河北唐山期末)芜湖市位于安徽省东南部，长江与青弋江汇合处。下图为“芜湖城市形态变化图”。据此完成7～8题。
7.1949～1980年影响芜湖市城市形态变化的主要因素是
A.铁路 B.河流
C.政策 D.地形
√
读图，1949～1980年，芜湖城市沿河流发展布局，说明影响芜湖市城市形态变化的主要因素是河流，B对。
答案
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(2024·河北唐山期末)芜湖市位于安徽省东南部，长江与青弋江汇合处。下图为“芜湖城市形态变化图”。据此完成7～8题。
8.铁路建设对芜湖市的影响是
A.促进了芜湖市的形成与发展
B.铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展
C.促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东扩展
D.铁路运量超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散　
√
答案
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读图可知，1980年以后，城市随着铁路建设，不断向东发展，C正确。
1980年以前芜湖市沿河设城，A错；
铁路的修建对城市东西交通有一定影响，但是发展大于制约，B错；
材料未显示出铁路运输超越水运，D错。
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稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场(海拔4 411米，下图)的兴建为旅客进出提供了便利的通道。据此完成9～10题。
9.稻城人口稀少，在此兴建机场的主导区位因素是
A.地质和地貌 B.人口和经济
C.气象和水文 D.资源和文化
√
稻城是大香格里拉旅游的核心区，其丰富的旅游资源及藏文化能够形成良好的吸引力，带动旅游业的发展。建设机场，提高通行效率，能够促进旅游业的发展。故选D。
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稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场(海拔4 411米，下图)的兴建为旅客进出提供了便利的通道。据此完成9～10题。
10.符合川西地区自然环境和地域文化特色的描述是
①阳光明媚，酥油哈达迎客　②四季如春，寺庙钟声回落　
③山高谷深，青稞美酒飘香　④山川形胜，马头琴声悠扬
A.①③ B.②③
C.①④ D.②④
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川西多为高原、高山及峡谷地形(青藏高原东南缘和横断山脉的一部分)，海拔高，空气稀薄，多晴朗天气，主要的民族是藏族，酥油茶、青稞酒、哈达为藏族特色。四季如春是昆明地区的气候特征；马头琴是蒙古族的乐器。故选A。
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2022年1月，杭(州)台(州)高速铁路开通运营，右图为“杭台高铁线路走向示意图”。完成11～12题。
11.影响杭台高铁线路走向的主要因素为
①耕地资源　②地形　③城镇分布　④河流走向
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
√
能力提升
根据图中信息，高铁沿着地势起伏较小的地区延伸，且沿线城镇多，②③符合题意。B正确。
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2022年1月，杭(州)台(州)高速铁路开通运营，右图为“杭台高铁线路走向示意图”。完成11～12题。
12.杭台高铁开通运营对区域发展的主要影响有
①利于农产品的对外运输　②缩短杭台间的空间距离　③促进经济活动集聚与扩散　④加快沿线城市郊区化
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
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高铁以客运为主，对农产品的对外运输基本不产生影响，①错误；
高铁可缩短通行时间，无法缩短空间距离，②错误；
交通更加便捷，可促进经济活动集聚与扩散，可加快沿线城市郊区化，③④正确，综上所述，C正确。
答案
(2024·广东江门期中)支线机场是指年度旅客吞吐量在300万人以下或大于300万但所处地理位置较为偏远的机场。该类机场多以国内和省内航班为主。近年我国支线航空不断发展，旅客吞吐量占比不断上升。下表示意2022年我国三个省(区)支线机场航线结构比例。据此完成13～15题。
注：省(区)内航线：航线始终点、中间经停点全部在省(区)内的航线。
省(区)外经停：至少有一个航点在省(区)外的，以本机场为中间经停点的航线。
省(区)外甩飞：至少有一个航点在省(区)外的，以本机场为始终点的航线。
省(区)外直飞：直飞省(区)外的点对点航线。
省(区) 省(区)内航线 省(区)外经停 省(区)外甩飞 省(区)外直飞
西藏 12.12% 0.00% 19.70% 68.18%
宁夏 0.00% 36.36% 50.91% 12.73%
S 5.65% 0.00% 19.35% 75.00%
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13.在客源方面，对支线航空构成较大竞争的是
A.公路运输 B.水路运输
C.普铁 D.高铁
√
省(区) 省(区)内航线 省(区)外经停 省(区)外甩飞 省(区)外直飞
西藏 12.12% 0.00% 19.70% 68.18%
宁夏 0.00% 36.36% 50.91% 12.73%
S 5.65% 0.00% 19.35% 75.00%
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高铁速度快，价格相比航空低，性价比高，高铁的发展对航空运输在中短程航线产生了较大的冲击，因此在客源方面，对支线航空构成较大竞争的是高铁，D正确；
公路运输适合短途运输，对航空长途运输影响小，A错误；
水路运输速度慢，主要承担货运，对航空影响小，B错误；
普铁速度较慢，运输效率较低，对航空影响小，C错误。
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14.宁夏区内航线占比小，最主要的影响因素是
A.人口数量 B.面积
C.地理位置 D.地形
√
省(区) 省(区)内航线 省(区)外经停 省(区)外甩飞 省(区)外直飞
西藏 12.12% 0.00% 19.70% 68.18%
宁夏 0.00% 36.36% 50.91% 12.73%
S 5.65% 0.00% 19.35% 75.00%
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航空运输适合长距离运输，航线的设置要考虑始终点之间的距离长短。一个地区面积大，城市之间距离较远，则区内航线建设较多。宁夏面积较小，区内适合建设长距离始终点的站点不多，因此区内航线占比小，B正确；
人口数量即旅客市场对航线布局有影响，但不是影响区内航线建设的主要因素，A错误；
地理位置、地形对宁夏区内航线建设影响不大，C、D错误。
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15.S省(区)可能是
A.海南 B.河南 C.贵州 D.内蒙古
√
省(区) 省(区)内航线 省(区)外经停 省(区)外甩飞 省(区)外直飞
西藏 12.12% 0.00% 19.70% 68.18%
宁夏 0.00% 36.36% 50.91% 12.73%
S 5.65% 0.00% 19.35% 75.00%
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海南旅游业发达，距客源市场较远，为促进旅游业发展，省(区)外直飞航线多，占比高，且为我国最南部省区，省(区)外经停占比小，A正确；
由于省(区)外经停占比小，S可能为边境省区，且在国内航空运输中不需要经过该省区，根据河南、贵州、内蒙古三个省区的地理位置可判断，与S省(区)不符，B、C、D错误。故选A。
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16.阅读图文材料，完成下列问题。
材料一　山西太原天龙山公路，全长30千米，起点与终点的高低落差达350米，是太原旅游公路的重要组成部分，从高空俯瞰，这条公路宛若惊龙，腾飞在山脊之上，沿途有四座高架桥和一处隧道，被誉为“云端上的公路”，受到网民高度关注。
材料二　下图为网红三层高架桥景观图(天龙山公路其中一座高架桥)。
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(1)说出天龙山公路沿山脊建设过程中的困难。
答案　成本高；地势起伏大，路线长；技术要求高；地质灾害多发。
(2)分析图示高架桥修建的主要目的。
答案　降低落差，提高行车舒适度及安全性；增加景点，服务旅游产业；建在山脊之上，防御火灾、水灾。
(3)简述修建天龙山公路的影响。
答案　有利影响：完善交通运输网络；节约出行时间；带动沿线相关产业发展；促进经济文化信息交流；促进当地经济发展。
不利影响：造成沿线生态破坏。
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17.阅读图文材料，完成问题。
材料一　那拉高速公路连接拉萨和藏北草原的那曲，全长295千米，于2021年8月21日全线通车，是当时世界上海拔最高的高速公路。通车后两地的车程由6个多小时缩短至3个小时左右。该公路所经地区的土壤冬季冻结，夏季融化，加大了施工难度。为了修建这条公路，施工人员付出了巨大的努力。公路项目的一位负责人说：“开工前3个月，人员流动非常大”。图1为那拉高速公路景观图。
材料二　那拉高速公路的路基每间隔一定的距离，就会设置一个涵洞，如图2所示。
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材料三　当地某户村民以放牧为生，家庭年收入仅3 000多元。加入那拉高速公路修建工程后，该家庭年收入增加到几万元。通车后的公路不仅让牧民的牛奶能更快地送到拉萨，还串联起了羊八井地热温泉、廓琼岗日冰川、念青唐古拉山、纳木错等景区。
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(1)简述那拉高速公路修建过程中可能遇到的困难。
答案　高寒缺氧；昼夜温差大；太阳辐射强；暴风雪多发；冻土广布；人员流动大。
(2)推测那拉高速公路路基涵洞的作用。
答案　方便牧民和家畜通行，减少公路对牧区生产生活的影响；方便草原野生动物迁徙，保护草原物种多样性。
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(3)简述那拉高速公路修建和运营对当地的有利影响。
答案　缩短时空距离，提高运输效率，促进经济发展；增加就业机会，利于藏北草原牧民增收致富；带动沿线地区旅游资源的开发；带动公路沿线地区的基础设施建设；完善交通运输网络。
答案微专题5　交通线、交通运输站点布局的区位条件
1．影响交通运输线建设的区位因素
区位因素 主要影响
自 然 因 素 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地气候条件进行设计
社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素 科技是保障，使运输网可以伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆安全运行的威胁
2.交通运输站点建设的区位因素和选址原则
港口 汽车站 航空港
区 位 因 素 自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布置有利，但航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等因素影响较大
社会、经济、技术因素 腹地条件和城市依托影响较大，另外还需要有完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密、经济发达，人流、物流集中的城市外围地区最为有利
选址要求 河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方； 海港：背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当；晴天较多；地势较高，距城市较远但交通便利的地方
3．交通运输线区位选择的原则
交通运输线区位选择的原则可巧记为“低、高、大、小”。具体分析如下：
成本低 山区线路起伏要小，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原线路要直，桥梁要少
安全性高 山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原线路避开沼泽区
经济效益大 地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路(铁路)以直达为主
生态破坏小 平原地区少占农田，避开农田水利设施；山区注意植被保护，避开生态保护区与生态脆弱区
(2024·湖南长沙期中)贵广(贵阳—广州)高速铁路是我国内地首条速度达300千米/时的山区高速铁路，穿越珠江三角洲、南岭山脉以及云贵高原，途经区域断层、岩溶、河流、高峡深谷、生态敏感区密布，建筑密集，被称为“超级铁路”。一般来说，高铁站间距离标准应该在50千米左右。下表示意贵广高铁贵州段车站设置。据此完成1～2题。
序号 站点 用时/分钟 里程/千米
1 贵阳北站 0 0
2 贵阳东站 10 11
3 龙洞堡站 21 18
4 龙里北站 32 42
5 贵定县站 37 70
6 都匀东站 43 116
7 三都县站 55 142
8 榕江站 80 217
9 从江站 102 274
1.贵广高铁被称为“超级高铁”，最可能的原因是(　　)
A．线路长 B．建设难度大
C．速度快 D．客运量大
2．影响贵广高铁贵州段车站设置密度的主要因素有(　　)
①地形　②气候　③人口密度　④经济水平
A．①② B．①③ C．③④ D．②④
高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行。高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一公里”，进一步满足市民方便快捷乘坐高铁出行的需求。目前我国云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成3～4题。
3．高铁无轨站选址最适宜(　　)
A．靠近城市中心，客流量大
B．靠近高速路出口，方便乘客中转
C．利用现有汽车站，降低建设成本
D．位于城市边缘，地价较低
4．目前我国高铁无轨站主要分布在云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是(　　)
①人口分布和人口密度　②资源开发状况　③地形地势条件　④天气状况
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
(2024·河南郑州期末)在四川乐山的犍为山区里，每天运行着几班客运列车，是世界唯一正常运营着的客运窄轨蒸汽火车——芭石铁路嘉阳小火车，有“最后的蒸汽机”“原生态的工业革命活景观”之称。每天清晨，熟悉而陌生的汽笛声，给这世外桃源般寂静的山林带来了短暂的喧嚣。记忆的碎片和现实影像同在，犹如时空穿梭。下图为“芭石铁路布局示意图”。据此完成5～7题。
5．影响芭石铁路线布局的主导因素是(　　)
A．河流 B．气候 C．地质 D．地形
6．推测在20世纪50年代，芭石铁路运输繁忙的主要原因是(　　)
A．煤矿开采 B．森林采伐
C．客运量大 D．农业发达
7．现在芭石铁路嘉阳小火车依然使用蒸汽动力的目的是(　　)
A．环保需要 B．文化传承
C．降低运费 D．增加运力
8．(2024·山东临沂期末)阅读图文材料，完成下列要求。(14分)
伊朗的铁路里程仅有13 000多千米，且大部分都是未电气化的、单轨的铁路线，只有11%的人是通过火车出行，交通运输方式以公路为主，航空运输发展较快。目前，中国企业参与承建的德黑兰—马什哈德铁路电气化改造项目正在施工，这条铁路将融入伊朗的东西铁路网络，并且成为新丝绸之路的重要组成部分。下图为伊朗等高线、沙漠、主要城市分布图。
(1)分析伊朗铁路建设比较落后的自然原因。(4分)
(2)伊朗国内航空运输发展潜力较小，就此作出合理解释。(6分)
(3)说明德黑兰—马什哈德铁路电气化改造项目施工的有利地形条件。(4分)
答案精析
落实思维方法
1．B　2.C　[第1题，由材料信息贵广高铁“途经区域断层、岩溶、河流、高峡深谷、生态敏感区密布，建筑密集”可知，贵广高铁被称为“超级高铁”，最可能的原因是建设难度大，B正确。第2题，结合所学知识可知，贵广高铁是重要的客运专线，贵州段车站设置密度主要受运输需求即社会经济因素的影响，如人口密度、经济水平，③④正确，C正确。地形和气候等自然因素对车站设置影响较小，①②错误，A、B、D错误。]
3．C　4.A　[第3题，由材料可知，高铁无轨站通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，且高铁无轨站设置地区无高铁站点，出行人流量小，故高铁无轨站直接选址现有汽车站，可降低建设成本，C正确。城市中心人流量大，高铁无轨站靠近城市中心布局会加重城市中心的交通拥堵状况，不利于快速到达高铁站点，A错误。偏远山区的高速公路数量较少，有的地方甚至没有高速公路，所以高铁无轨站不适宜设置在高速公路出口处，B错误。城市外缘地价虽然低，但重新建设高铁无轨站需要投入大量的资金，且不方便人们前去购票和取票等，D错误。故选C。第4题，广西、云南等省区的偏远山区地形崎岖、地质条件复杂，且人口密度较小，出行人流量不大，这些地区一般未建设高铁站，交通条件差，为方便这些地区的人们快捷出行，需要建设高铁无轨站，①③正确，A正确。天气和资源状况对其分布影响不大，②④错误，B、C、D错误。]
5．D　6.A　7.B　[第5题，根据材料可知，芭石铁路线位于山区，沿线地势起伏大，途经地区大多临河布局，地形条件较好，坡度较缓，因此影响芭石铁路线布局的主导因素是地形，D正确；河流、地质和气候不是影响铁路布局的主导因素，A、B、C错误。第6题，芭石铁路线地处我国西部犍为山区，在20世纪50年代，正值中华人民共和国建国初期，百废待兴，该铁路线起点位于犍为山区的煤矿，通过铁路将煤运至石溪，煤炭运输量大，因此芭石铁路线运输繁忙的主要原因是煤矿开采，A正确；20世纪50年代，在当地山区，我国的森林工业并不发达，森林采伐量较小，因此当地铁路运输木材量较小，B错误；该地位于山区，在20世纪50年代，铁路的客运量较小，C错误；在20世纪50年代，该地区农业并不发达，D错误。第7题，结合材料可知，芭石铁路线上的嘉阳小火车现在依然使用蒸汽动力，有“最后的蒸汽机”“原生态的工业革命活景观”之称，因此其目的是纪念和文化传承，保持其独特的文化特色和历史价值，B正确；使用蒸汽动力会燃烧煤炭，环境污染严重，A错误；采用老式的蒸汽动力，运力不足，运费高，C、D错误。]
8．(1)伊朗地形以山地、高原为主，地势起伏大，平地少，修建铁路难度大，投资大；伊朗沙漠面积较大，风沙天气多发，影响施工进度，增加施工难度。
(2)航空运输速度快，适宜长距离运输，但伊朗国土面积不大，航空运输运程短，运输成本高；航空运输需要一定的载客量，伊朗人口较少，居民收入较低，客源有限；航空运输对天气要求较高，频繁的风沙天气影响飞机安全起降。
(3)德黑兰—马什哈德铁路沿1 000 m等高线延伸，地势起伏小，施工难度小；穿过的是山麓地带，地质构造简单，施工难度小。(共26张PPT)
交通运输与区域发展
第一节
第四章 区域发展策略
交通线、交通运输站点布局的区位条件
微专题5
1.影响交通运输线建设的区位因素
区位因素 主要影响
自 然 因 素 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
区位因素 主要影响
自然 因素 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地气候条件进行设计
社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素 科技是保障，使运输网可以伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆安全运行的威胁
2.交通运输站点建设的区位因素和选址原则
港口 汽车站 航空港
区 位 因 素 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布置有利，但航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等因素影响较大
社会、经济、技术因素 腹地条件和城市依托影响较大，另外还需要有完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密、经济发达，人流、物流集中的城市外围地区最为有利
港口 汽车站 航空港
选址要求 河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方； 海港：背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当；晴天较多；地势较高，距城市较远但交通便利的地方
3.交通运输线区位选择的原则
交通运输线区位选择的原则可巧记为“低、高、大、小”。具体分析如下：
成本低 山区线路起伏要小，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原线路要直，桥梁要少
安全性高 山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原线路避开沼泽区
经济效益大 地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路(铁路)以直达为主
生态破坏小 平原地区少占农田，避开农田水利设施；山区注意植被保护，避开生态保护区与生态脆弱区
(2024·湖南长沙期中)贵广(贵阳—广州)高速铁路是我国内地首条速度达300千米/时的山区高速铁路，穿越珠江三角洲、南岭山脉以及云贵高原，途经区域断层、岩溶、河流、高峡深谷、生态敏感区密布，建筑密集，被称为“超级铁路”。一般来说，高铁站间距离标准应该在50千米左右。右表示意贵广高铁贵州段车站设置。据此完成1～2题。
序号 站点 用时/分钟 里程/千米
1 贵阳北站 0 0
2 贵阳东站 10 11
3 龙洞堡站 21 18
4 龙里北站 32 42
5 贵定县站 37 70
6 都匀东站 43 116
7 三都县站 55 142
8 榕江站 80 217
9 从江站 102 274
1.贵广高铁被称为“超级高铁”，最可能的原因是
A.线路长 B.建设难度大
C.速度快 D.客运量大
序号 站点 用时/分钟 里程/千米
1 贵阳北站 0 0
2 贵阳东站 10 11
3 龙洞堡站 21 18
4 龙里北站 32 42
5 贵定县站 37 70
6 都匀东站 43 116
7 三都县站 55 142
8 榕江站 80 217
9 从江站 102 274
√
由材料信息贵广高铁“途经区域断层、岩溶、河流、高峡深谷、生态敏感区密布，建筑密集”可知，贵广高铁被称为“超级高铁”，最可能的原因是建设难度大，B正确。
2.影响贵广高铁贵州段车站设置密度的主要因素有
①地形　②气候　③人口密度　④经济水平
A.①② B.①③
C.③④ D.②④
序号 站点 用时/分钟 里程/千米
1 贵阳北站 0 0
2 贵阳东站 10 11
3 龙洞堡站 21 18
4 龙里北站 32 42
5 贵定县站 37 70
6 都匀东站 43 116
7 三都县站 55 142
8 榕江站 80 217
9 从江站 102 274
√
结合所学知识可知，贵广高铁是重要的客运专线，贵州段车站设置密度主要受运输需求即社会经济因素的影响，如人口密度、经济水平，③④正确，C正确。
地形和气候等自然因素对车站设置影响较小，①②错误，A、B、D错误。
高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行。高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一公里”，进一步满足市民方便快捷乘坐高铁出行的需求。目前我国云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成3～4题。
3.高铁无轨站选址最适宜
A.靠近城市中心，客流量大 B.靠近高速路出口，方便乘客中转
C.利用现有汽车站，降低建设成本 D.位于城市边缘，地价较低
√
由材料可知，高铁无轨站通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，且高铁无轨站设置地区无高铁站点，出行人流量小，故高铁无轨站直接选址现有汽车站，可降低建设成本，C正确。
城市中心人流量大，高铁无轨站靠近城市中心布局会加重城市中心的交通拥堵状况，不利于快速到达高铁站点，A错误。
偏远山区的高速公路数量较少，有的地方甚至没有高速公路，所以高铁无轨站不适宜设置在高速公路出口处，B错误。
城市外缘地价虽然低，但重新建设高铁无轨站需要投入大量的资金，且不方便人们前去购票和取票等，D错误。故选C。
高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行。高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一公里”，进一步满足市民方便快捷乘坐高铁出行的需求。目前我国云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成3～4题。
4.目前我国高铁无轨站主要分布在云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是
①人口分布和人口密度　②资源开发状况　③地形地势条件　④天气状况
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
√
广西、云南等省区的偏远山区地形崎岖、地质条件复杂，且人口密度较小，出行人流量不大，这些地区一般未建设高铁站，交通条件差，为方便这些地区的人们快捷出行，需要建设高铁无轨站，①③正确，A正确。
天气和资源状况对其分布影响不大，②④错误，B、C、D错误。
(2024·河南郑州期末)在四川乐山的犍为山区里，每天运行着几班客运列车，是世界唯一正常运营着的客运窄轨蒸汽火车——芭石铁路嘉阳小火车，有“最后的蒸汽机”“原生态的工业革命活景观”之称。每天清晨，熟悉而陌生的汽笛声，给这世外桃源般寂静的山林带来了短暂的喧嚣。记忆的碎片和现实影像同在，犹如时空穿梭。如图为“芭石铁路布局示意图”。据此完成5～7题。
5.影响芭石铁路线布局的主导因素是
A.河流 B.气候 C.地质 D.地形
√
根据材料可知，芭石铁路线位于山区，沿线地势起伏大，途经地区大多临河布局，地形条件较好，坡度较缓，因此影响芭石铁路线布局的主导因素是地形，D正确；
河流、地质和气候不是影响铁路布局的主导因素，A、B、C错误。
(2024·河南郑州期末)在四川乐山的犍为山区里，每天运行着几班客运列车，是世界唯一正常运营着的客运窄轨蒸汽火车——芭石铁路嘉阳小火车，有“最后的蒸汽机”“原生态的工业革命活景观”之称。每天清晨，熟悉而陌生的汽笛声，给这世外桃源般寂静的山林带来了短暂的喧嚣。记忆的碎片和现实影像同在，犹如时空穿梭。如图为“芭石铁路布局示意图”。据此完成5～7题。
6.推测在20世纪50年代，芭石铁路运输繁忙的主要原因是
A.煤矿开采 B.森林采伐 C.客运量大 D.农业发达
√
芭石铁路线地处我国西部犍为山区，在20世纪50年代，正值中华人民共和国建国初期，百废待兴，该铁路线起点位于犍为山区的煤矿，通过铁路将煤运至石溪，煤炭运输量大，因此芭石铁路线运输繁忙的主要原因是煤矿开采，A正确；
20世纪50年代，在当地山区，我国的森林工业并不发
达，森林采伐量较小，因此当地铁路运输木材量较小，B错误；
该地位于山区，在20世纪50年代，铁路的客运量较小，C错误；
在20世纪50年代，该地区农业并不发达，D错误。
(2024·河南郑州期末)在四川乐山的犍为山区里，每天运行着几班客运列车，是世界唯一正常运营着的客运窄轨蒸汽火车——芭石铁路嘉阳小火车，有“最后的蒸汽机”“原生态的工业革命活景观”之称。每天清晨，熟悉而陌生的汽笛声，给这世外桃源般寂静的山林带来了短暂的喧嚣。记忆的碎片和现实影像同在，犹如时空穿梭。如图为“芭石铁路布局示意图”。据此完成5～7题。
7.现在芭石铁路嘉阳小火车依然使用蒸汽动力的目的是
A.环保需要 B.文化传承 C.降低运费 D.增加运力
√
结合材料可知，芭石铁路线上的嘉阳小火车现在依然使用蒸汽动力，有“最后的蒸汽机”“原生态的工业革命活景观”之称，因此其目的是纪念和文化传承，保持其独特的文化特色和历史价值，B正确；
使用蒸汽动力会燃烧煤炭，环境污染严重，A错误；
采用老式的蒸汽动力，运力不足，运费高，C、D错误。
8.(2024·山东临沂期末)阅读图文材料，完成下列要求。
伊朗的铁路里程仅有13 000多千米，且大部分都是未电气化的、单轨的铁路线，只有11%的人是通过火车出行，交通运输方式以公路为主，航空运输发展较快。目前，中国企业参与承建的德黑兰—马什哈德铁路电气化改造项目正在施工，这条铁路将融入伊朗的东西铁路
网络，并且成为新丝绸之路的重要组成部分。如图为伊朗等高线、沙漠、主要城市分布图。
(1)分析伊朗铁路建设比较落后的自然原因。
答案　伊朗地形以山地、高原为主，地势起伏大，平地少，修建铁路难度大，投资大；伊朗沙漠面积较大，风沙天气多发，影响施工进度，增加施工难度。
(2)伊朗国内航空运输发展潜力较小，就此作出合理解释。
答案　航空运输速度快，适宜长距离运输，但伊朗国土面积不大，航空运输运程短，运输成本高；航空运输需要一定的载客量，伊朗人口较少，居民收入较低，客源有限；航空运输对天气要求较高，频繁的风沙天气影响飞机安全起降。
(3)说明德黑兰—马什哈德铁路电气化改造项目施工的有利地形条件。
答案　德黑兰—马什哈德铁路沿1 000 m等高线延伸，地势起伏小，施工难度小；穿过的是山麓地带，地质构造简单，施工难度小。

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