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第三节　人类活动与地表形态
[分值：63分]
(选择题1～9题，每小题3分，共27分)
(2023·青海西宁月考)2021年6月25日，全长435千米的拉林(拉萨至林芝)铁路正式开通运营。下图是“拉林铁路桥梁隧道相连处景观图”，图中江边公路是拉林公路。据此完成1～3题。
1．造成拉林铁路桥梁隧道众多的原因是(　　)
A．高寒缺氧 B．风力强劲
C．地势起伏大 D．地层不稳定
2．图示拉林公路走向呈“S”形是为了(　　)
A．降低路面坡度 B．减轻洪水威胁
C．避开断裂带 D．避开泥石流
3．拉林铁路开通后，拉林公路营运变化表现为(　　)
①远程运量增多　②远程运量减少　③短途运量增多　④短途运量减少
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
诺邓河和澜沧江支流沘江交汇处，沘江绕了一个“S”形的大湾子。在这个大湾子中，北部有庄坪坝子，南部有连井坪坝子，两个坝子组成了似道教太极中“阴阳两仪”的两个鱼形图案，形成了天然“太极图”的奇妙景观，古人称之为“太极锁水”。在这个天然“太极图”中，“S”形河曲发育在东西距880米、南北距1 000米的盆地中。下图示意沘江大湾子“太极图”的奇妙景观。据此完成4～5题。
4．图中聚落分布于坝子地势较高处，是为了(　　)
A．地处阳坡，获取光照
B．位居高处，凉爽通风
C．防御洪涝，少占耕地
D．节省土地，就地取材
5．图中的大片耕地位于(　　)
A．河流侵蚀岸 B．河流堆积岸
C．河流的凹岸 D．地势较高地带
鱼鳞坑是为减少水土流失，在山坡上挖掘的交错排列、类似鱼鳞状的半圆形或月牙形土坑，它能够拦截地面径流，起到保持水土的作用。读图，完成6～7题。
6．图中适宜植树的地点为(　　)
A．① B．② C．③ D．④
7．鱼鳞坑有利于物质的(　　)
A．风化 B．侵蚀 C．搬运 D．堆积
下图为“四世纪以来上海海岸线变化示意图”。据此完成8～9题。
8．造成四世纪以来上海海岸线变化的主要原因是(　　)
A．海浪侵蚀 B．流水堆积
C．地壳抬升 D．填海造陆
9．近年来，该地海岸线变动的速度减慢，其主要原因是(　　)
①长江中上游地区植树造林　②三峡等大型水利工程的修建　③全球气候变暖，海平面上升　④人类对滩涂大规模开发利用
A．①② B．②③ C．①③ D．②④
(选择题10～14题，每小题4分，共20分)
挂壁公路(下图)是在峭壁上开凿而出的奇险公路，为了方便施工和开通后取自然光照明，挂壁公路多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗。挂壁公路的建设不仅解决了山区交通难题，还产生了“特殊效应”，使挂壁公路成了真正的“致富路”。据此完成10～11题。
10．挂壁公路旁开侧窗，但在侧窗之间保留侧壁的主要原因是(　　)
A．减少施工量 B．防止山体崩塌
C．降低施工难度 D．保障出行安全
11．挂壁公路产生的“特殊效应”最可能是指(　　)
A．改变当地生态环境 B．加强与外界的联系
C．创造新的旅游景观 D．促进当地资源开发
(2024·浙江舟山开学考试)吐鲁番市西南大约13千米有一处保存较为完整的汉代城市遗址，位于两条河流交汇处的河心洲上，该河心洲为一处黄土台地，四周崖岸壁立，台地上是一座没有城墙、没有树木的废弃城池，曾经是古丝绸之路上最繁华的城市之一。下图为“该城遗址所在区域景观图”。据此完成12～14题。
12．该城所在河心洲的成因是(　　)
A．地壳抬升 B．泥沙淤积
C．风力侵蚀 D．洪水冲蚀
13．古人把城址选择在台地上的主要目的是(　　)
A．发展农耕 B．便于商贸
C．军事防御 D．取水方便
14．该城不是用一砖一瓦垒起来的，而是一寸一寸硬掏出来的，是因为有良好的(　　)
A．气候条件 B．技术条件
C．土质条件 D．地形条件
15. (2023·江西宜春期末)阅读图文材料，完成下列问题。(16分)
材料一　曲流景观是大自然的杰作，曲流又称河曲，是指河道弯曲，形如蛇行的河段，多见于河流的中下游。图1为某河流下游地区的曲流。在山地的深邃峡谷中也会形成宛转的曲流，地质学家称这种曲流峡谷为“曲峡”。太行山是我国曲峡最集中的地区之一，经考察发现，太行山区曾经是平原，分布着许多河流，后期形成高大山地。图2为太行山区深邃峡谷中的曲峡。
材料二　位于沁河第一湾曲峡附近的寨后村，建村历史悠久，土质、水质条件好。图3为沁河第一湾及寨后村分布图。
(1)推测河流中下游曲流分布较多的自然原因。(6分)
(2)推测太行山区曲峡的形成过程。(4分)
(3)分析寨后村选址曲峡凸岸的原因。(6分)
第三节　人类活动与地表形态
1．C　2.A　3.C　[第1题，根据所学知识可知，铁路线路应尽可能保持较平直，且起伏较小，因此，在修铁路时遇山要开隧道，遇河流要架桥梁，拉萨至林芝地段位于青藏高原的东南部，地势起伏大，因此拉林铁路桥梁隧道众多，C正确。第2题，根据所学知识可知，在山区修公路时大致沿等高线修建，呈“S”形，以降低路面坡度，保证行车安全，A正确。第3题，拉林铁路开通后，铁路相较于公路，长途运输运量大，运费低，短途运输运费要高；同时公路短途运输灵活性更强，可以实现门到门的运输，因此远程运输多选择铁路，短途运输多选择公路，所以，拉林公路营运变化表现为远程运量减少。铁路开通会带动该区域发展，对短途交通需求增大，带动公路短途运量增多，②③正确。故选C。]
4．C　5.B　[第4题，图中聚落分布于坝子地势较高处，高于多年平均洪水位，可防御洪涝。同时，可以少占耕地，节约耕地资源，C正确。第5题，读图可知，图中大片耕地位于河流的凸岸，河流凸岸流速慢，泥沙堆积明显，为河流的堆积岸，B正确，A、C错。耕地分布区紧靠河流，地势较低，D错。]
6．C　7.D　[第6题，由图可知，③处为山坡鱼鳞坑的上部，在此处植树与鱼鳞坑相配合，有利于水分和土壤的保持。第7题，鱼鳞坑减缓了水速，有利于水中泥沙等物质的堆积。]
8．B　9.A　[第8题，由图可知，四世纪以来上海海岸线不断向海洋推进，主要是由于流水挟带的泥沙增多，泥沙堆积速率大于海浪侵蚀速率。第9题，近年来，该地海岸线变动的速度减慢，说明泥沙来源减少，长江中上游地区水土流失减轻。植树造林有利于水土保持，①正确；水利工程建设会拦截泥沙，②正确；海平面上升会导致海岸线后退，与实际不符；人类开发利用滩涂与海岸线变动速度减慢无关，③④错误。故选A。]
10．B　11.C　[第10题，没有打穿所有侧壁是为了减轻工程建设对山体的破坏，保证山体的稳定性，防止山体崩塌，B正确；在侧窗之间保留侧壁一定程度上减少了施工量，但不是保留侧壁的主要原因，A错；保留侧壁对施工难度并没有起到有效的降低作用，C错；侧窗之间保留侧壁对保障出行安全有一定的作用，但如果考虑出行安全，应在挂壁公路外侧建设护栏等，D错。第11题，挂壁公路选址独特，建设后形成惊险、刺激、独特的旅游资源，创造了新的旅游景观，C正确。]
12．D　13.C　14.C
15．(1)河流中下游地形平坦，河流落差小，流速慢；河流的下蚀减弱，侧蚀增强，河道摆动；河道弯曲，凹岸侵蚀，凸岸堆积，有利于曲流发育。
(2)第一阶段，地质时期太行山地区地势平缓，河流侧蚀作用明显，凹岸侵蚀，凸岸堆积，曲流发育；第二阶段，地壳抬升，河流下切作用增强，但保留了曲流的形态，逐渐演变成“曲峡”。
(3)凸岸土层深厚、土质优良(土壤肥沃)，适宜耕作(农业生产)；沉积形成的土壤，过滤和透水性好，富含矿物质，为居民提供了天然优质地下水；凸岸水流速度慢，河岸不容易崩塌(不易被侵蚀)，居住环境安全，适合村落的形成和发展。第三节　人类活动与地表形态
课程标准 结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。
学习目标 1.结合区域图、景观图，分析地形对人类活动的影响。(综合思维)2.通过对人类活动与地表形态关系的认识，进一步树立人地和谐发展的思想。(人地协调观)
知识点一　地表形态对人类活动的影响
1．对人口分布的影响
地形 表现 原因 典例
平原 人类理想的居住地 地势平坦、土壤肥沃，便于______与交通联系 世界人口密集区多分布于________的沿海平原
高山、高原地区 人烟稀少 山地地表崎岖；高原________；高原和山地地区大都土壤贫瘠、交通不便 青藏高原地区人口主要分布在河谷地区，如湟水谷地
一般将居住地选择在河谷或_______ 地势相对较低，气温条件相对优越；地形、水源等条件好
2.对农业生产的影响
地形 对农业生产的限制较小
山地 由于地面坡度大，不太适合大面积耕作，其中海拔低、水热条件好的地方适合发展________
高原 海拔高、水热条件不足的地区，发展____________业
坡度 坡度超过7°，要修筑________才能耕作
坡度超过25°，不适宜发展_________，应发展________或进行自然保护
坡向 ________和________条件的差异影响植物生长
3.对运输方式的影响
地形 运输方式 线路布局 原因
平原 一望无际的平原 古代的马路；现代的公路、______ 线路______较大 地形平坦有利于陆路交通线的建设，且______都比较低
河网密布的平原 现代的公路、铁路 公路、铁路线密度较小 修筑公路、铁路需要架设________，避开沼泽地，难度较大，成本较高
_______较发达 水运网密集 河网密布，水运条件好
山地 首选公路运输，其次是铁路运输 交通线往往___，线路较少 地面起伏大，修建公路、铁路的成本及技术难度大，铁路建设对地形______以及弯度的要求更高
核心归纳　地表形态对交通线路分布的影响
影响 一般原则 原因 实例
方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建铁路运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路
线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离且最大可能经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性 同蒲铁路沿汾河谷地伸展；陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；襄渝铁路沿汉水谷地伸展；成昆铁路沿地形走势曲折伸展
线网密度 一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 南疆铁路和兰新铁路(新疆段)均沿山麓分布，连接绿洲
(2023·山东济宁月考)黄土高原丘陵沟壑区的聚落空间是人们长期以来对自然环境及发展需求适应的结果。专家在陕北某地调研时，将研究区内的聚落空间结构分为四种类型(如下图)。据此完成1～2题。
1．该地聚落类型中的最为平坦的可能为(　　)
A．台地行列式 B．自由行列式
C．密集斑块式 D．线形展开式
2．与密集斑块式相比，聚落采取台地行列式的主要原因是(　　)
①顺应自然地势　②降低人口密度　③增加公共空间　④提高采光性能
A．①③ B．②③ C．②④ D．①④
一百多年前，詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题，其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭一带的铁路。读图回答3～4题。
3．京张铁路八达岭段采用“人”字形铁路的主要原因是(　　)
A．河流较多，河谷深邃
B．地质条件复杂，多地震
C．沿线地势陡，坡度大
D．发展沿线旅游业
4．下列有关“人”字形铁路的意义，叙述正确的是(　　)
A．增加了施工的强度和难度
B．降低了工程建设费用
C．增加了工程建设费用
D．增加了工程量
知识点二　人类活动对地表形态的改造
1．直接塑造地表形态
人类活动 直接影响 具体案例
在丘陵地区修建梯田 可减缓流水的 作用 元阳梯田的修建，有利于减少水土流失，保土保肥
修筑堤坝 会改变下游河道的水沙条件，从而改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态，并改变和影响 的发展方向 阿斯旺大坝建成后，使下游的输沙量减少，进而使尼罗河下游河床遭到侵蚀，入海口海岸线不断后退
填海造陆、建设人工岛、修筑海堤 不仅改变了 的形态，而且形成了新的人工地貌 号称“世界第八大奇迹”的迪拜棕榈岛就是人工岛
工程建设中挖方或填方 会人为造成陡坡或_______ 南水北调工程很多地方挖方修渠
采石、采矿 会改变地表形态，而堆放矸石、废矿石等会形成______ 德国萨尔州的弗尔克林根炼铁厂特色景观—煤矸石山
2.间接影响地表形态
人类活动 对地表形态的影响
破坏植被 会 地表侵蚀
植树种草 能 地表侵蚀的速度
大量引用河水 会导致河流水量减少，使河流侵蚀、沉积状况发生改变
营造防护林 会抑制风沙的侵蚀与 ，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展
下面左图为滇池流域示意图。海口河为滇池湖水的唯一出口，元代以来多次疏浚。明代，滇池南岸有大量移民迁入，水稻种植面积逐渐增加。清代，人们在柴河下游相继开挖了十余条沟渠。明清时期，柴河三角洲面积显著扩大。下图示意明清时期柴河三角洲的聚落分布。
1．[区域认知]说明明清时期人类活动对柴河三角洲面积扩大的影响。
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2．[人地协调观]分析与A区域相比，B区域聚落密度大的原因。
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草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇等在流动沙丘上扎成方格形状的“挡风墙”，是一种防风固沙、涵养水分的治沙方法。下图为“宁夏沙坡头草方格沙障示意图”。读图完成1～2题。
1．图中草方格沙障的作用主要有(　　)
①增加地表粗糙度，削减风力　②截留水分，提高沙层含水量　③增加草地面积，提高旅游价值　④增强蒸腾作用，提高降水量
A．①② B．③④ C．①④ D．②③
2．图示地区修建草方格沙障的主要目的是(　　)
A．保护铁路免受风沙掩埋
B．减轻沙坡头荒漠化程度
C．降低水土流失的发生概率
D．提高秸秆利用效率
(2024·山东临沂模拟)河北省邯郸市涉县地处太行山东麓，位于晋、冀、豫三省交界处。该地保存着太行山上独特的石堰梯田。石堰即由石头垒起的梯田田埂，在它们的拱卫下，梯田对山坡进行最大程度的利用。据此完成3～4题。
3．石堰梯田反映出该地区的自然环境特征主要是(　　)
A．土少水多 B．土多水少
C．土少水少 D．土多水多
4．石堰梯田的有利影响是(　　)
A．增强山谷风的强度
B．减少水土流失
C．便于建造水窖储存雨水
D．降低冬季冷空气的影响
第三节　人类活动与地表形态
知识点一　地表形态对人类活动的影响
梳理教材新知
1．农耕　中低纬度　寒冷干燥　山间盆地
2．平原　林业　高寒农牧　梯田　种植业　林业　太阳辐射水分
3．铁路　密度　建筑成本　桥梁　内河航运　迂回前行　坡度
落实思维方法
1．C　2.D　[第1题，台地行列式聚落多分布于山地、丘陵地带，建筑群沿等高线在坡地上紧密、平行排列，随着地势升高而逐级抬升，A错误；自由行列式聚落多分布于山地、丘陵地带，适合丘陵不同坡向的组合，因地制宜，可充分利用地形地势布局聚落，B错误；密集斑块式聚落规模较大，人口众多，房屋密集，多分布于地势平坦的地带，C正确；线形展开式聚落一般布局在依靠河流而建的陡坡，沿着河流形成一排聚落，由于坡度大，难以发展成行列式空间结构，D错误。故选C。第2题，台地行列式聚落多分布于山地、丘陵地带，建筑群沿等高线在坡地上紧密、平行排列，随着地势升高而逐级抬升，顺应自然地势排列分布，①正确；聚落为人口聚集地，降低人口密度不合常理，②错误；受地形限制，台地行列式分布地区公共空间较小，③错误；台地行列式聚落依坡而上，能保证前排建筑不会遮挡后排的光照，采光效果好，④正确。故选D。]
3．C　4.B　[第3题，京张铁路八达岭段地势陡，坡度大，为了减小坡度，詹天佑设计出用“长度”换“高度”的方法采用“人”字形铁路。第4题，“人”字形铁路的设计可以将线路的坡度降低，缩短隧道开挖长度，降低工程费用，降低施工的强度和难度。]
知识点二　人类活动对地表形态的改造
梳理教材新知
1．侵蚀　冲积平原　海岸线　洼地　人造丘冈
2．加速　降低　沉积
探究核心知识
1．开垦耕地，破坏了植被，河流含沙量增大，三角洲沉积的泥沙量增多；开挖沟渠，利于地表水流动，带入三角洲沉积的泥沙量增多。
2．A区域位于河流下游，地势更为低平，水流不畅，多洪涝灾害；河汊较多，耕地更为破碎；而B地地势更高，洪涝灾害的隐患更小，同时土地更加集中成片，利于耕作。
落实思维方法
1．A　2.A　[第1题，草方格沙障是一种防风固沙、涵养水分的治沙方法，其可削减风力和提高沙层含水量，有利于固沙植物成活，①②正确；草方格沙障对提高旅游价值、提高降水量影响不大，③④错误。第2题，结合所学知识及上图可知，修建草方格沙障的主要目的是保护铁路免受风沙掩埋，A正确。]
3．C　4.B　[第3题，由材料可知，石堰梯田地处太行山东麓，石质山体土层薄，且该地距海较远，气候的大陆性较强，降水较少且变率大，再加上山区存水困难，水资源少，C正确。第4题，梯田改变了地表坡度，降低了水流速度，有利于减少水土流失，B正确；梯田对山谷风、冷空气基本没有影响，A、D错误；梯田与建水窖储存雨水关系不大，C错误。](共62张PPT)
人类活动与地表形态
第三节
第二单元 地形变化的原因
结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。
1.结合区域图、景观图，分析地形对人类活动的影响。(综合思维)
2.通过对人类活动与地表形态关系的认识，进一步树立人地和谐发展的思想。(人地协调观)
课程标准
学习目标
知识点一　地表形态对人类活动的影响
知识点二　人类活动对地表形态的改造
内容索引
课时对点练
地表形态对人类活动的影响
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知识点一
1.对人口分布的影响
地形 表现 原因 典例
平原 人类理想的居住地 地势平坦、土壤肥沃，便于 与交通联系 世界人口密集区多分布于______
的沿海平原
高山、高原 地区 人烟稀少 山地地表崎岖；高原 ；高原和山地地区大都土壤贫瘠、交通不便 青藏高原地区人口主要分布在河谷地区，如湟水谷地
一般将居住地选择在河谷或_________ 地势相对较低，气温条件相对优越；地形、水源等条件好
农耕
寒冷干燥
中低
纬度
山间盆地
2.对农业生产的影响
地形 _____ 对农业生产的限制较小
山地 由于地面坡度大，不太适合大面积耕作，其中海拔低、水热条件好的地方适合发展_____
高原 海拔高、水热条件不足的地区，发展 业
坡度 坡度超过7°，要修筑 才能耕作
坡度超过25°，不适宜发展 ，应发展 或进行自然保护
坡向 和 条件的差异影响植物生长
平原
林业
高寒农牧
梯田
种植业
林业
太阳辐射
水分
3.对运输方式的影响
地形 运输方式 线路布局 原因
平原 一望无际的平原 古代的马路；现代的公路、_____ 线路 较大 地形平坦有利于陆路交通线的建设，且 都比较低
河网密布的平原 现代的公路、铁路 公路、铁路线密度较小 修筑公路、铁路需要架设
，避开沼泽地，难度较大，成本较高
较发达 水运网密集 河网密布，水运条件好
铁路
密度
建筑成本
桥梁
内河航运
地形 运输方式 线路布局 原因
山地 首选公路运输，其次是铁路运输 交通线往往 ，线路较少 地面起伏大，修建公路、铁路的成本及技术难度大，铁路建设对地形 以及弯度的要求更高
迂回前行
坡度
地表形态对交通线路分布的影响
核心归纳
影响 一般原则 原因 实例
方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建铁路运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路
地表形态对交通线路分布的影响
核心归纳
影响 一般原则 原因 实例
线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离且最大可能经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性 同蒲铁路沿汾河谷地伸展；陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；襄渝铁路沿汉水谷地伸展；成昆铁路沿地形走势曲折伸展
地表形态对交通线路分布的影响
核心归纳
影响 一般原则 原因 实例
线网密度 一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 南疆铁路和兰新铁路(新疆段)均沿山麓分布，连接绿洲
(2023·山东济宁月考)黄土高原丘陵沟壑区的聚落空间是人们长期以来对自然环境及发展需求适应的结果。专家在陕北某地调研时，将研究区内的聚落空间结构分为四种类型(如下图)。据此完成1～2题。
1.该地聚落类型中的最为平坦的可能为
A.台地行列式 B.自由行列式
C.密集斑块式 D.线形展开式
√
台地行列式聚落多分布于山地、丘陵地带，建筑群沿等高线在坡地上紧密、平行排列，随着地势升高而逐级抬升，A错误；
自由行列式聚落多分布于山地、丘陵地带，适合丘陵不同坡向的组合，因地制宜，可充分利用地形地势布局聚落，B错误；
密集斑块式聚落规模较大，人口众多，房屋密集，多分布于地势平坦的地带，C正确；
线形展开式聚落一般布局在依靠河流而建的陡坡，沿着河流形成一排聚落，由于坡度大，难以发展成行列式空间结构，D错误。故选C。
(2023·山东济宁月考)黄土高原丘陵沟壑区的聚落空间是人们长期以来对自然环境及发展需求适应的结果。专家在陕北某地调研时，将研究区内的聚落空间结构分为四种类型(如下图)。据此完成1～2题。
2.与密集斑块式相比，聚落采取台地行列式的主要原因是
①顺应自然地势　②降低人口密度　③增加公共空间　④提高采光性能
A.①③　　B.②③　　C.②④　　D.①④
√
台地行列式聚落多分布于山地、丘陵地带，建筑群沿等高线在坡地上紧密、平行排列，随着
地势升高而逐级抬升，顺应自然地势排列分布，①正确；
聚落为人口聚集地，降低人口密度不合常理，②错误；
受地形限制，台地行列式分布地区公共空间较小，③错误；
台地行列式聚落依坡而上，能保证前排建筑不会遮挡后排的光照，采光效果好，④正确。故选D。
一百多年前，詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题，其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭一带的铁路。读图回答3～4题。
3.京张铁路八达岭段采用“人”字形铁路的主要原因是
A.河流较多，河谷深邃
B.地质条件复杂，多地震
C.沿线地势陡，坡度大
D.发展沿线旅游业
√
京张铁路八达岭段地势陡，坡度大，为了减小坡度，詹天佑设计出用“长度”换“高度”的方法采用“人”字形铁路。
一百多年前，詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题，其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭一带的铁路。读图回答3～4题。
4.下列有关“人”字形铁路的意义，叙述正确的是
A.增加了施工的强度和难度
B.降低了工程建设费用
C.增加了工程建设费用
D.增加了工程量
√
“人”字形铁路的设计可以将线路的坡度降低，缩短隧道开挖长度，降低工程费用，降低施工的强度和难度。
人类活动对地表形态的改造
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知识点二
1.直接塑造地表形态
人类活动 直接影响 具体案例
在丘陵地区修建梯田 可减缓流水的 作用 元阳梯田的修建，有利于减少水土流失，保土保肥
修筑堤坝 会改变下游河道的水沙条件，从而改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态，并改变和影响 的发展方向 阿斯旺大坝建成后，使下游的输沙量减少，进而使尼罗河下游河床遭到侵蚀，入海口海岸线不断后退
侵蚀
冲积平原
人类活动 直接影响 具体案例
填海造陆、建设人工岛、修筑海堤 不仅改变了 的形态，而且形成了新的人工地貌 号称“世界第八大奇迹”的迪拜棕榈岛就是人工岛
工程建设中挖方或填方 会人为造成陡坡或_____ 南水北调工程很多地方挖方修渠
采石、采矿 会改变地表形态，而堆放矸石、废矿石等会形成_________ 德国萨尔州的弗尔克林根炼铁厂特色景观—煤矸石山
海岸线
洼地
人造丘冈
2.间接影响地表形态
人类活动 对地表形态的影响
破坏植被 会 地表侵蚀
植树种草 能 地表侵蚀的速度
大量引用河水 会导致河流水量减少，使河流侵蚀、沉积状况发生改变
营造防护林 会抑制风沙的侵蚀与 ，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展
加速
降低
沉积
右面左图为滇池流域示意图。海口河为滇池湖水的唯一出口，元代以来多次疏浚。明代，滇池南岸有大量移民迁入，水稻种植面积逐渐增加。清代，人们在柴河下游相继开挖了十余条沟渠。明清时期，柴河三角洲面积显著扩大。右图示意明清时期柴河三角洲的聚落分布。
1.[区域认知]说明明清时期人类活动对柴河三角洲面积扩大的影响。
答案　开垦耕地，破坏了植被，河流含沙量增大，三角洲沉积的泥沙量增多；开挖沟渠，利于地表水流动，带入三角洲沉积的泥沙量增多。
右面左图为滇池流域示意图。海口河为滇池湖水的唯一出口，元代以来多次疏浚。明代，滇池南岸有大量移民迁入，水稻种植面积逐渐增加。清代，人们在柴河下游相继开挖了十余条沟渠。明清时期，柴河三角洲面积显著扩大。右图示意明清时期柴河三角洲的聚落分布。
2.[人地协调观]分析与A区域相比，B区域聚落密度大的原因。
答案　A区域位于河流下游，地势更为低平，水流不畅，多洪涝灾害；河汊较多，耕地更为破碎；而B地地势更高，洪涝灾害的隐患更小，同时土地更加集中成片，利于耕作。
草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇等在流动沙丘上扎成方格形状的“挡风墙”，是一种防风固沙、涵养水分的治沙方法。下图为“宁夏沙坡头草方格沙障示意图”。读图完成1～2题。
1.图中草方格沙障的作用主要有
①增加地表粗糙度，削减风力
②截留水分，提高沙层含水量
③增加草地面积，提高旅游价值
④增强蒸腾作用，提高降水量
A.①②　　B.③④　　C.①④　　D.②③
√
草方格沙障是一种防风固沙、涵养水分的治沙方法，其可削减风力和提高沙层含水量，有利于固沙植物成活，①②正确；
草方格沙障对提高旅游价值、提高降水量影响不大，③④错误。
草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇等在流动沙丘上扎成方格形状的“挡风墙”，是一种防风固沙、涵养水分的治沙方法。下图为“宁夏沙坡头草方格沙障示意图”。读图完成1～2题。
2.图示地区修建草方格沙障的主要目的是
A.保护铁路免受风沙掩埋
B.减轻沙坡头荒漠化程度
C.降低水土流失的发生概率
D.提高秸秆利用效率
√
结合所学知识及右图可知，修建草方格沙障的主要目的是保护铁路免受风沙掩埋，A正确。
(2024·山东临沂模拟)河北省邯郸市涉县地处太行山东麓，位于晋、冀、豫三省交界处。该地保存着太行山上独特的石堰梯田。石堰即由石头垒起的梯田田埂，在它们的拱卫下，梯田对山坡进行最大程度的利用。据此完成3～4题。
3.石堰梯田反映出该地区的自然环境特征主要是
A.土少水多 B.土多水少
C.土少水少 D.土多水多
√
由材料可知，石堰梯田地处太行山东麓，石质山体土层薄，且该地距海较远，气候的大陆性较强，降水较少且变率大，再加上山区存水困难，水资源少，C正确。
(2024·山东临沂模拟)河北省邯郸市涉县地处太行山东麓，位于晋、冀、豫三省交界处。该地保存着太行山上独特的石堰梯田。石堰即由石头垒起的梯田田埂，在它们的拱卫下，梯田对山坡进行最大程度的利用。据此完成3～4题。
4.石堰梯田的有利影响是
A.增强山谷风的强度 B.减少水土流失
C.便于建造水窖储存雨水 D.降低冬季冷空气的影响
√
梯田改变了地表坡度，降低了水流速度，有利于减少水土流失，B正确；
梯田对山谷风、冷空气基本没有影响，A、D错误；
梯田与建水窖储存雨水关系不大，C错误。
课时对点练
(2023·青海西宁月考)2021年6月25日，全长435千米的拉林(拉萨至林芝)铁路正式开通运营。下图是“拉林铁路桥梁隧道相连处景观图”，图中江边公路是拉林公路。据此完成1～3题。
1.造成拉林铁路桥梁隧道众多的原因是
A.高寒缺氧 B.风力强劲
C.地势起伏大 D.地层不稳定
基础过关
√
根据所学知识可知，铁路线路应尽可能保持较平直，且起伏较小，因此，在修铁路时遇山要开隧道，遇河流要架桥梁，拉萨至林芝地段位于青藏高原的东南部，地势起伏大，因此拉林铁路桥梁隧道众多，C正确。
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基础过关
(2023·青海西宁月考)2021年6月25日，全长435千米的拉林(拉萨至林芝)铁路正式开通运营。下图是“拉林铁路桥梁隧道相连处景观图”，图中江边公路是拉林公路。据此完成1～3题。
2.图示拉林公路走向呈“S”形是为了
A.降低路面坡度 B.减轻洪水威胁
C.避开断裂带 D.避开泥石流
√
根据所学知识可知，在山区修公路时大致沿等高线修建，呈“S”形，以降低路面坡度，保证行车安全，A正确。
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基础过关
(2023·青海西宁月考)2021年6月25日，全长435千米的拉林(拉萨至林芝)铁路正式开通运营。下图是“拉林铁路桥梁隧道相连处景观图”，图中江边公路是拉林公路。据此完成1～3题。
3.拉林铁路开通后，拉林公路营运变化表现为
①远程运量增多　②远程运量减少　③短途运量增多
④短途运量减少
A.①③　　B.①④　　C.②③　　D.②④
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基础过关
拉林铁路开通后，铁路相较于公路，长途运输运量大，运费低，短途运输运费要高；同时公路短途运输灵活性更强，可以实现门到门的运输，因此远程运输多选择铁路，短途运输多选择公路，所以，拉林公路营运
变化表现为远程运量减少。铁路开通会带动该区域发展，对短途交通需求增大，带动公路短途运量增多，②③正确。故选C。
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基础过关
诺邓河和澜沧江支流沘江交汇处，沘江绕了一个“S”形的大湾子。在这个大湾子中，北部有庄坪坝子，南部有连井坪坝子，两个坝子组成了似道教太极中“阴阳两仪”的两个鱼形图案，形成了天然“太极图”的奇妙景观，古人称之为“太极锁水”。在这个天然“太极图”中，“S”形河曲发育在东西距880米、南北距1 000米的盆地中。下图示意沘江大湾子“太极图”的奇妙景观。据此完成4～5题。
4.图中聚落分布于坝子地势较高处，是为了
A.地处阳坡，获取光照
B.位居高处，凉爽通风
C.防御洪涝，少占耕地
D.节省土地，就地取材
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基础过关
图中聚落分布于坝子地势较高处，高于多年平均洪水位，可防御洪涝。同时，可以少占耕地，节约耕地资源，C正确。
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基础过关
诺邓河和澜沧江支流沘江交汇处，沘江绕了一个“S”形的大湾子。在这个大湾子中，北部有庄坪坝子，南部有连井坪坝子，两个坝子组成了似道教太极中“阴阳两仪”的两个鱼形图案，形成了天然“太极图”的奇妙景观，古人称之为“太极锁水”。在这个天然“太极图”中，“S”形河曲发育在东西距880米、南北距1 000米的盆地中。下图示意沘江大湾子“太极图”的奇妙景观。据此完成4～5题。
5.图中的大片耕地位于
A.河流侵蚀岸
B.河流堆积岸
C.河流的凹岸
D.地势较高地带
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基础过关
读图可知，图中大片耕地位于河流的凸岸，河流凸岸流速慢，泥沙堆积明显，为河流的堆积岸，B正确，A、C错。
耕地分布区紧靠河流，地势较低，D错。
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基础过关
鱼鳞坑是为减少水土流失，在山坡上挖掘的交错排列、类似鱼鳞状的半圆形或月牙形土坑，它能够拦截地面径流，起到保持水土的作用。读图，完成6～7题。
6.图中适宜植树的地点为
A.①　　　B.②　　　C.③　　　D.④
√
由图可知，③处为山坡鱼鳞坑的上部，在此处植树与鱼鳞坑相配合，有利于水分和土壤的保持。
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基础过关
鱼鳞坑是为减少水土流失，在山坡上挖掘的交错排列、类似鱼鳞状的半圆形或月牙形土坑，它能够拦截地面径流，起到保持水土的作用。读图，完成6～7题。
7.鱼鳞坑有利于物质的
A.风化　　　B.侵蚀　　　C.搬运　　　D.堆积
√
鱼鳞坑减缓了水速，有利于水中泥沙等物质的堆积。
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基础过关
右图为“四世纪以来上海海岸线变化示意图”。据此完成8～9题。
8.造成四世纪以来上海海岸线变化的主要原因是
A.海浪侵蚀 B.流水堆积
C.地壳抬升 D.填海造陆
√
由图可知，四世纪以来上海海岸线不断向海洋推进，主要是由于流水挟带的泥沙增多，泥沙堆积速率大于海浪侵蚀速率。
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基础过关
右图为“四世纪以来上海海岸线变化示意图”。据此完成8～9题。
9.近年来，该地海岸线变动的速度减慢，其主要原因是
①长江中上游地区植树造林
②三峡等大型水利工程的修建
③全球气候变暖，海平面上升
④人类对滩涂大规模开发利用
A.①② B.②③
C.①③ D.②④
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基础过关
近年来，该地海岸线变动的速度减慢，说明泥沙来源减少，长江中上游地区水土流失减轻。植树造林有利于水土保持，①正确；
水利工程建设会拦截泥沙，②正确；
海平面上升会导致海岸线后退，与实际不符；人类开发利用滩涂与海岸线变动速度减慢无关，③④错误。故选A。
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挂壁公路(下图)是在峭壁上开凿而出的奇险公路，为了方便施工和开通后取自然光照明，挂壁公路多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗。挂壁公路的建设不仅解决了山区交通难题，还产生了“特殊效应”，使挂壁公路成了真正的“致富路”。据此完成10～11题。
10.挂壁公路旁开侧窗，但在侧窗之间保留侧壁的
主要原因是
A.减少施工量 B.防止山体崩塌
C.降低施工难度 D.保障出行安全
√
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没有打穿所有侧壁是为了减轻工程建设对山体的破坏，保证山体的稳定性，防止山体崩塌，B正确；
在侧窗之间保留侧壁一定程度上减少了施工量，但不是保留侧壁的主要原因，A错；
保留侧壁对施工难度并没有起到有效的降低作用，C错；
侧窗之间保留侧壁对保障出行安全有一定的作用，但如果考虑出行安全，应在挂壁公路外侧建设护栏等，D错。
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挂壁公路(下图)是在峭壁上开凿而出的奇险公路，为了方便施工和开通后取自然光照明，挂壁公路多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗。挂壁公路的建设不仅解决了山区交通难题，还产生了“特殊效应”，使挂壁公路成了真正的“致富路”。据此完成10～11题。
11.挂壁公路产生的“特殊效应”最可能是指
A.改变当地生态环境 B.加强与外界的联系
C.创造新的旅游景观 D.促进当地资源开发
√
挂壁公路选址独特，建设后形成惊险、刺激、独特的旅游资源，创造了新的旅游景观，C正确。
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(2024·浙江舟山开学考试)吐鲁番市西南大约13千米有一处保存较为完整的汉代城市遗址，位于两条河流交汇处的河心洲上，该河心洲为一处黄土台地，四周崖岸壁立，台地上是一座没有城墙、没有树木的废弃城池，曾经是古丝绸之路上最繁华的城市之一。右图为“该城遗址所在区域景观图”。据此完成12～14题。
12.该城所在河心洲的成因是
A.地壳抬升 B.泥沙淤积
C.风力侵蚀 D.洪水冲蚀
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地壳抬升的尺度相对较大，一般不可能只抬升图示河心洲大小的范围，A错；
由材料可知，该河心洲四周崖岸壁立，说明其高出水面较多，河床变低，泥沙淤积难以形成这种形态，B错；
该河心洲被河流包围，主要是流水作用形成，风力侵蚀作用较小，C错；
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该河心洲位于两条河流交汇处，在初期，两条河流中间的浅滩逐渐稳定，在枯水期不被淹没，两侧河流呈环状将其加大加高，经过几次大洪水以后，两侧河道把周边区域土层侵蚀变低，河床变低，中间的浅滩高到超出水位，生长植物，进一步稳定，就形成河心洲，D对。
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(2024·浙江舟山开学考试)吐鲁番市西南大约13千米有一处保存较为完整的汉代城市遗址，位于两条河流交汇处的河心洲上，该河心洲为一处黄土台地，四周崖岸壁立，台地上是一座没有城墙、没有树木的废弃城池，曾经是古丝绸之路上最繁华的城市之一。右图为“该城遗址所在区域景观图”。据此完成12～14题。
13.古人把城址选择在台地上的主要目的是
A.发展农耕 B.便于商贸
C.军事防御 D.取水方便
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由材料可知，河心洲上是一座城池，结合图片可知，河心洲面积相对较小，而农业需求面积较大，该河心洲建成城池后，剩余空间有限，发展农耕不是其重要目的，A错；
该区域位于我国吐鲁番附近，属于我国西北地区，
古代以陆地交通为主。虽古城处有河流，但其航运价值低，选择在河心洲台地上建城，交通条件相对较差，不利于商贸，B错；
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由图可知，该台地三面环水，且四周崖岸壁立，利于军事防御，C对；
台地四周崖岸壁立，距离水面高度较大，故其取水条件相对于河流两岸其他区域并不占据优势，D错。故选C。
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(2024·浙江舟山开学考试)吐鲁番市西南大约13千米有一处保存较为完整的汉代城市遗址，位于两条河流交汇处的河心洲上，该河心洲为一处黄土台地，四周崖岸壁立，台地上是一座没有城墙、没有树木的废弃城池，曾经是古丝绸之路上最繁华的城市之一。右图为“该城遗址所在区域景观图”。据此完成12～14题。
14.该城不是用一砖一瓦垒起来的，而是一寸一寸硬掏出来的，是因为有良好的
A.气候条件 B.技术条件
C.土质条件 D.地形条件
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由材料可知，该台地是黄土台地，黄土具备较强的直立性，土质条件好，掏挖成建筑后不容易坍塌，可以减少建设难度，节省建设成本，C对。故选C。
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15.(2023·江西宜春期末)阅读图文材料，完成下列问题。
材料一　曲流景观是大自然的杰作，曲流又称河曲，是指河道弯曲，形如蛇行的河段，多见于河流的中下游。图1为某河流下游地区的曲流。在山地的深邃峡谷中也会形成宛转的曲流，地质学家称这种曲流峡谷为“曲峡”。太行山是我国曲峡最集中的地区之一，经考察发现，太行山区曾经是平原，分布着许多河流，后期形成高大山地。图2为太行山区深邃峡谷中的曲峡。
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材料二　位于沁河第一湾曲峡附近的寨后村，建村历史悠久，土质、水质条件好。图3为沁河第一湾及寨后村分布图。
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(1)推测河流中下游曲流分布较多的自然原因。
答案　河流中下游地形平坦，河流落差小，流速慢；河流的下蚀减弱，侧蚀增强，河道摆动；河道弯曲，凹岸侵蚀，凸岸堆积，有利于曲流发育。
(2)推测太行山区曲峡的形成过程。
答案　第一阶段，地质时期太行山地区地势平缓，河流侧蚀作用明显，凹岸侵蚀，凸岸堆积，曲流发育；第二阶段，地壳抬升，河流下切作用增强，但保留了曲流的形态，逐渐演变成“曲峡”。
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(3)分析寨后村选址曲峡凸岸的原因。
答案　凸岸土层深厚、土质优良(土壤肥沃)，适宜耕作(农业生产)；沉积形成的土壤，过滤和透水性好，富含矿物质，为居民提供了天然优质地下水；凸岸水流速度慢，河岸不容易崩塌(不易被侵蚀)，居住环境安全，适合村落的形成和发展。
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