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参考答案
平衡水中学状元笔记
交通能源能源
数量技术廉价劳
选修课程模块一
动力
第一章地球的运动
二、2.(1)弱化(2)消费市场
第一节地球的自转和公转
第三节服务业区位因素及其变化
一、1.自转轴
一、4.(1)被服务对象(2)均衡化
2.(2)北极星
二、1.(1)新兴(2)传统
3.西东逆顺
2.网络信息文化
4.1日24小时太阳日23时56分4秒
第四章交通运输布局与区域发展
恒星日
第一节区域发展对交通运输布局的影响
5.(1)线速度
一、3.变化优化
(2)①15°小时
②赤道两极
二、1.(1)小(2)大
③0④相同
2.大
二、1.太阳
4.综合性
2.西东
三、1.稀疏低密集高
3.(1)365日5时48分46秒(2)恒星年
2.减弱
5.1月初7月初
第二节交通运输布局对区域发展的影响
三、3.太阳直射点的回归回归年
二、1.集聚
第二节地球自转的地理意义
2.城市
一、1.夜昼晨线3.24
第五章环境与发展
第三节地球公转的地理意义
第一节人类面临的主要环境问题、
走向人地协调一可持续发展
一、2.(1)北半球昼长夜短北南南
(2)由南向北变长南
一、1.态度做法
二、1.水资源危机水土流失土地荒漠化
(3)白昼越早
大气水体
(4)互余
2.(2)①酸雨②土地荒漠化水体污染
3.(1)昼（夜）弧15
三、2.生态持续发展社会持续发展
(2)①日落日出12一日出时间
四、2.(2)①环境保护③循环经济
日落时间一12②昼长：2
第二节中国国家发展战略举例
(3)①时间相同②互等
一、1.主要核心
(4)①二至日对称②二分日对称
2.有序
二、1.(1)太阳光线地平面
3.适宜开发丰富脆弱
(2)12最大
5.(1)国土开发(2)优化开发限制开发
3.越近越大
二、1.区域发展差距
三、1.正午太阳高度昼夜长短太阳辐射
2.(1)1121%40%生态地位
2.(1)正午太阳高度白昼
(3)①生态环境②立体交通廊道
(2)3、4、5月
6、7、8月9、10、11月
③新型城镇化大城市产业集群
12、1、2月
四、2.最早最早主权领海专属经济区
四、1.东北西北东南西南正东正西
3.明朝附属岛屿东海大陆架
2.正南正北
4.(1)海洋开发(2)巩固海防
3.偏东方向正南或正北偏西方向斋来中学笔
第四章交通运输布局与区域发展
高中·地理
[必修二]
第四章
交通运输布局与区域发展
第一节
区域发展对交通运输布局的影响
/核心素养展示
课程内容要求
课程标准解读
1.理解交通运输布局的一般原则。
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域
2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。
发展的关系
3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。
核心素养养成
》
一交通运输布局的一般原则
状元笔记
1.影响因素
一→交通运输布局时避
(1)自然因素：地质、地貌、气候、水文等
开滑坡、泥石流等地质
(2)人文因素：经济水平、技术、装备等条件，当前的交通运输实际，
灾窖多发区，隧道建在
背斜处。注意暴面、
预测客流、货流未来的发展趋势等。
大风频李和强度、冻
2.一般原则：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥
土、积雪深度等。
综合运输优势。
3.区域交通运输布局发展特点：总是处于
之中。交通运输布局
名师点拨
的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善
→巧记交通运输布局
4.现代化运输方式及特点
一般原则
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优点
缺点
适宜运输的货物
染个找水柔原
运量大、速度快、运
大宗、笨重、长
际少站土旦生[挥常仔记若优步
费低、受自然条件
占地多、造价高、短途
途运输的货物。
铁路
的影响小、连续
运输成本高
如：矿石、金属、
状元笔记
性好
粮食
→各种运输方式优为
比较：
机动灵活、周转速
运量小、耗能多、成本
活物、鲜货、短
速度：航空>铁路
度快、装卸方便、对
公路
高、长距离运费较高：
程货运、短途
>公路>水运。
各种自然条件的适
受天气状况影响较大
客运
运费：水运<铁路
应性强
公路<航空。
运量：水运>铁路
速度慢、灵活性差、连
大宗、远程、时
>公路>航空。
运量大、投资少、成
续性差；受航道水文
间要求不高的
灵活性：公路>航
水路
本低、运费低
状况、气候等自然条
货物。如：粮
空>铁路>水运。
件影响大
食、矿产
稳定性：铁路>公
路>航空>水运。
必修二
衡水中学状元笔记
续表
运量小、能耗大、运费
状元笔记
速度快、运输效
急需、贵重、数
航空
高、设备投资大、技术
高铁为容运专线：
率高
量不大的物品
要求严格
高速、高铁只对的口、
车站处商业、城镇产生
连续性强、损耗小、
铺设专门管道，设备
影响；公路对整个沿线
管道
安全方便、运量
原油、天然气等
投资大，灵活性差
地区的商业等产业都有
很大
促进作用。
②交通运输需求与交通运输布局
1,交通运输布局的变化要适应多样的交通运输需求
(1)交通运输需求量较小，则需要布局的交通线标准较低、场站规模
较
(2)交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模
较
名师点拨
2.交通运输布局需重点关注交通运输需求
的点和线。城市是
运小
区域经济发展、客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区
域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要
运T球节九
城市。
3.区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。
4.交通运输布局应注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，形成
交通运输枢纽。
5.区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特
点。区域交通运输需求分布的特点，决定区域交通运输布局的
特点。
②资金与交通运输布局
1,区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量
名师点拨
经济较为落后的地区，交通线和站点较为
,且质量较
区支道水
经济较发达的地区，交通线和站点较为
,且质量较
2
交戏门所点
2.区域经济发展水平影响交通运输网的完善程度
区域经济水平高，有足够资金推动交通运输建设的相关技术水平的
提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为
目核心素养提升
》》》
学习要点1交通运输布局的影响因素及原则>
例12018年12月25日，连接杭州和黄山的杭黄高铁正式通
车，将沿线名城（杭州）、名湖（千岛湖）、名山（黄山）串连起来，形成了
一条世界级黄金旅游通道。杭黄高铁全线隧道比例占线路总长
87.8%。下图为黄杭高铁线路示意图。据此完成(1)一(2)题。
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②中油
、AA
175

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