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(共30张PPT)
发现
20 世纪 80 年代以来，我国在极地科学考察中取得了举世瞩目的成就，相继建造了一系列极地科学考察站和以“雪龙”号极地考察船为代表的极地科学考察平台。
北极地区和南极地区
探索两极奥秘，守护地球家园
任务一：极地定位与建站选址（区域认知）
任务四：未来科考与可持续发展（地理实践力）
任务二：冰雪世界的生存挑战（综合思维）
任务三：野生动物保护行动计划（人地协调观）
探索两极奥秘，守护地球家园
任务一：极地定位与建站选址
任务一：极地定位与建站选址
小组合作阅读教材地图（图8-50、8-52），标注两极科考站位置，总结建站时间规律。
任务一：极地定位与建站选址
准确表述南极地区和北极地区的范围。
南极地区
北极地区
南极地区是指南纬 60°以南的区域，包括南极洲大部分以及南太 平洋、南大西洋和南印度洋的一部分。
北极地区是指北极圈以北的区域，包括北冰洋绝大部分水域，亚、 欧、北美三洲大陆北部沿岸和洋中岛屿。
南极地区>北极地区
任务一：极地定位与建站选址
任务一：极地定位与建站选址
西
东
长城站在中山站的西北方向
与南极点距离更远
自转方向箭头要在两地间的短弧这侧添加
__________
经线判断法
任务一：极地定位与建站选址
秦岭站
乘考察船从秦岭站经中山站至长城站进行科考，依次经过的大洋为（ ）
A.太平洋——大西洋——印度洋
B.大西洋——太平洋——印度洋
C.印度洋——太平洋——大西洋
D.太平洋——印度洋——大西洋
0°经线穿过大西洋
180°经线穿过太平洋
90°E穿过印度洋
任务一：极地定位与建站选址
角色扮演：地理学家、工程师、气象学家，从不同视角讨论建极地科考站可行性。
拥有独特的地理环境
独特的研究价值
有着独特的生态系统
酷寒、狂风、干燥；冰川、冰山；极昼极夜；极光。
南极的企鹅、海豹、磷虾、鲸鱼等动物，以及北极的北极熊等。
独特的区位环境带来独特的科学价值。
建筑设计与施工
施工难度与安全
基础设施建设
需要采用特殊的建筑材料和结构，以抵御极寒、强风、暴雪等恶劣天气。
如能源供应、供水排水、通讯网络等。
施工条件艰苦，施工时间窗口短，受大风、暴雪、低温、强紫外线等影响，施工难度和风险都比较大。
气象观测与研究
后勤保障影响
气象灾害风险
气象条件复杂多变，对全球气候系统有着重要的影响。
在选址和设计时，需要充分考虑当地的气象灾害风险，采取相应的防范措施。
恶劣的天气可能会影响破冰船的补给运输，增加物资运输的难度和风险。
2024年2月7日，中国第五个南极考察站秦岭站开站。该站自2023年12月中旬开始建设，耗时52天完成施工。秦岭站的选址和建筑造型对环境有很强的适应性，其建筑造型，从空中俯瞰就像一颗十字星，设计理念源于郑和下西洋用的南十字星导航。从下往上看，秦岭站的主楼被数
十根立柱稳稳托举，形成底层架
空造型。秦岭站上风向矗立着一
座海拔40米的山丘，主体建筑位
于完整基岩之上，并用岩石锚杆
固定数米深，建筑长轴保持与主
导风向一致。左上图示意秦岭站的地理位置，右上图为秦岭站景观。
阅读材料，回答下列问题。
(1)从气候角度说明秦岭站建设面临的困难。
酷寒、狂风、暴雪等频发
2024年2月7日，中国第五个南极考察站秦岭站开站。该站自2023年12月中旬开始建设，耗时52天完成施工。秦岭站的选址和建筑造型对环境有很强的适应性，其建筑造型，从空中俯瞰就像一颗十字星，设计理念源于郑和下西洋用的南十字星导航。从下往上看，秦岭站的主楼被数
十根立柱稳稳托举，形成底层架
空造型。秦岭站上风向矗立着一
座海拔40米的山丘，主体建筑位
于完整基岩之上，并用岩石锚杆
固定数米深，建筑长轴保持与主
导风向一致。左上图示意秦岭站的地理位置，右上图为秦岭站景观。
阅读材料，回答下列问题。
(2)分析在12月-次年2月建设秦岭站的自然原因。
暖季，气温最高、风力最弱、海冰最少；极昼，光照最长。
2024年2月7日，中国第五个南极考察站秦岭站开站。该站自2023年12月中旬开始建设，耗时52天完成施工。秦岭站的选址和建筑造型对环境有很强的适应性，其建筑造型，从空中俯瞰就像一颗十字星，设计理念源于郑和下西洋用的南十字星导航。从下往上看，秦岭站的主楼被数
十根立柱稳稳托举，形成底层架
空造型。秦岭站上风向矗立着一
座海拔40米的山丘，主体建筑位
于完整基岩之上，并用岩石锚杆
固定数米深，建筑长轴保持与主
导风向一致。左上图示意秦岭站的地理位置，右上图为秦岭站景观。
阅读材料，回答下列问题。
(3)具体说明秦岭站的选址和建筑造型对环境的适应性。
选址：沿海低地和地质稳定；架空 + 流线型，减少风阻与积雪堆积。
任务二：冰雪世界的生存挑战
任务二：冰雪世界的生存挑战
结合“泰坦尼克号”案例，讨论冰山危害。
泰坦尼克号是英国白星航运公司旗下的一艘邮轮，于 1912 年 4 月 2 日完成试航。它是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。
1912 年 4 月 10 日，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡 - 奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划前往美国纽约。
4 月 14 日 23 时 40 分左右，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山。瞭望员因没有双筒望远镜，且事发当晚天气晴朗但海面平静无月，使冰山难以被肉眼及时发现。
由于船速较快，船身右侧被冰山划开一道大口子，海水大量涌入，船身逐渐倾斜。
4 月 15 日凌晨 2 时 20 分左右，泰坦尼克号完全沉没。
泰坦尼克号上约有 2224 名乘客和船员，由于救生艇数量严重不足，最终只有 705 人获救，超过 1500 人葬身海底。
隐蔽性：“冰山一角” 的致命欺骗；移动性与不可预测性；破坏力：动能与结构冲击。
任务二：冰雪世界的生存挑战
结合课本P73“阅读”材料，解释“南极更冷”的原因。
海陆性质
海拔
南极以陆地为主，而北极以海洋为主
南极海拔非常高
任务二：冰雪世界的生存挑战
结合课本P72“阅读”材料，了解因纽特人的生活，然后假设在南极遭遇极端天气
（-88.3℃、100米/秒大风），小组合作设计生存方案。
别害怕！只要用科学知识和团队合作，从以下四个方面搭建生存方案，就像玩 "极地生存闯关游戏" 一样！
避难
保暖
能源
心理
找个安全的 "避风港"：冰丘背风面、雪墙后或冰盖凹陷区。
穿衣服要像 "包粽子" 一样分层；像冬天全班围坐取暖。
省着用 "救命电力"，只开 "必要的灯"。
做个勇敢的 "小团队"。
生存闯关口诀
避风先找冰丘后，穿衣三层不漏风；能源省着电灯暖，团队分工乐融融。
任务三：野生动物保护行动计划
极地动物一般都有哪些生活习性？它们是怎样适应严酷的自然环境的？
任务三：野生动物保护行动计划
南极
北极
任务三：野生动物保护行动计划
辩论 “是否应开发极地资源”
强调科考价值
主张生态保护
任务三：野生动物保护行动计划
小组制定《极地动物保护倡议书》
课后作业
亲爱的朋友们：
在地球的最北端和最南端，有一片冰雪覆盖的神奇世界 —— 极地。这里生活着一群独特的生命：憨态可掬的企鹅、威风凛凛的北极熊、灵活机敏的海豹…… 它们是极地生态系统的核心，更是地球生物多样性的珍贵财富。然而，如今的极地正面临前所未有的危机，极地动物的生存岌岌可危。
一、极地动物的生存困境
XXX
二、我们的责任与行动
极地动物的命运与人类的未来息息相关。保护极地，就是保护我们共同的家园。为此，我们发出如下倡议：
（一）做 “低碳生活” 的践行者
XXX
（二）做 “生态保护” 的守护者
XXX
（三）做 “文明科考与旅游” 的倡导者
XXX
（四）做 “拒绝消费伤害” 的支持者
XXX
三、让我们共同承诺
XXX 倡议人：×× 学校七年级全体学生
2025 年 × 月 × 日
任务四：未来科考与可持续发展
任务四：未来科考与可持续发展
阅读课本P77-78页内容，结合时事“雪龙号”新任务，探讨科考意义。
2025年4月8日，“雪龙”号极地科考破冰船返回上海，由自然资源部组织的中国第41次南极考察队顺利完成主要任务。此次考察实现一系列“首次”——首次在秦岭站开展越冬考察任务，中国南极考察进入“三站越冬”时代；首次在南极成功应用风、光、氢、储多能互补体系，新能源利用率超60%；首次在南极内陆区域开展主动源地震勘探，探测能力达到国际先进水平……
①科学研究：填补极地环境数据空白；②技术创新：推动极地科考装备升级；③国际合作：构建极地命运共同体；④战略意义：提升中国极地治理能力；⑤社会影响：激发公众环保意识。
任务四：未来科考与可持续发展
结合典型案例，探讨平衡科考与环保的实践路径。
中山站的 “生态修复实验”:针对建站初期车辆碾压形成的 “黑色冰面”，科考队人工铺设反光材料，并移植南极地衣孢子，5年内受破坏区域的生态恢复率达70%。
北极黄河站的 “北极熊预警系统”:安装红外摄像头和气味屏障，当北极熊接近科考站 1 公里时自动预警，既保障人员安全，又避免使用麻醉枪等干扰手段。
“雪龙” 号的 “零排放承诺”:船舶废水经三级过滤后循环使用，厨房油烟通过静电吸附装置处理，2024 年航行期间垃圾回收率达98%。
①遵守国际规则（《南极条约》及《北极环境保护战略》）；②技术创新减排，能源自给自足；③划定 “生态敏感区” 与 “科考缓冲区”；④培养科考人员的环保素养。
下次当你看见漫天繁星，不妨想想地球的两端 —— 那里有最寒冷的冰雪，也有最炽热的生命奇迹，等待着我们用科学与热爱去守护。

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