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绝密★启用前
楼一座，楼内满装巨大的石卵。在两楼之间，经过木架上面，并列牵引十条用许多竹篾编成的
粗巨的竹索，竹索上面铺板，成为行走的桥面。桥面两旁也用竹索做成栏杆。
大联考
西南的索桥多数用铁，而这座索桥却用竹。显而易见，因为它巨大的长度，铁索的重量和
2024一2025学年高一年级阶段性测试（四）》
数量都成了问题，而竹是当地取不尽，用不竭，而又具有极强的张力的材料；重量又是极轻的。
在这一点上，又一次证明了中国工匠善于取材的伟大智慧。
语文
(摘编自梁思成《中国建筑艺术》)
材料二：
考生注意：
古代建筑，只要能保存到今天，总有用。也许是能像古时一祥地用它，如同四川都江堰；
1.答题前，考生务必将自己的姓名、考生号填写在试卷和答题卡上，并将考生号条形码粘
也许不能完全像古时那样地用它，如同北京故宫：也许它本身还有用，但现在却完全不需要
贴在答题卡上的指定位置。
了，如同万里长城。更多的是，它虽还有小用，但已不起作用，如果还有历史价值，那就只有展
2.回答选择题时，远出每小题答案后，用铅笔把答題卡对应题目的答案标号涂黑。如需
览之用了。古桥也是这样，各种用法都有，不过专为展览用的却很少。耍么就是完全被荒废
改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。回答非选择题时，将答案写在答题卡
了，要么就是经过加国，而被充分大用起来。值得提出的是，有一些古桥，并未经过改变，“原
上。写在本试卷上无效。
封不动”，但却能满足今天的需要，担负起繁忙的运输任务。这是中国桥梁技术的一个特点。
3.考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。
不用说，这种古桥当然是用石头造起来的。
在抗日战争时期，大量物资撤退到后方，所经公路，“技术标准”都不是很高，路线上常有
一、阅读(72分)
未经加固的古桥。但是，撤退的重车，却能安然通过，起初还限制行车速度，后来就连速度也
(一)阅读I(本题共5小题，19分)
放宽了。古桥是凭经验造起来的，当然没有什么技术设计。奇怪的是，如果用今天的设计准
阅读下面的文字，完成1~5题。
则，去险算这些古桥的强度，就会发现，它们好像是不能胜任这种重车的负担的。然而事实
材料一：
上，它们是竞然胜任了，这是什么缘故呢？
中国有成千成万的桥粱，在无数的河流上，便利了广大人民的交通，或者给予多少人精神
原来我国古桥的构造，最重视“整体作用”，就是把全桥当作整体，不使任何部分形成孤立
上的愉悦，有许多桥在中国的历史上有着深刻的意义。长安的灞桥，北京的卢沟桥，就是卓越
体。这样，桥内就有自行调整的作用，以强济弱，减少“集中负荷”的影响。比如拱桥，在“拱
的例子。但从工程的技术上说，最伟大的应是北方无人不晓的赵州桥。如民间歌剧《小放牛》
图”与路面之间有填土，而桥墩是从拱圈脚砌高到路面的。拱圈脚、填土和路面都紧压在墩墙
里的台词：“赵州桥，什么人修？”绝不是偶然的。它的工程技巧实在太惊人了。
上，因而路面上的重车就不仅为下面的拱图所承载，同时还为两旁墩墙的“被动压力”所平衡。
这座桥是跨在河北赵县液水上的。跨长三十七公尺有余（约十二文二尺），是一个单孔券
但在现时一般拱桥设计中，这种被动压力是不计的，因而在脸算时，这类古桥的强度就显得不
桥。在中国古代的桥梁中，这是最大的一个弧券。然而它的伟大不仅在跨度之大，更在大券
足了。提高墩墙就是为了整体作用。其他类似的例子还很多。这都说明，古代的修桥大师，
两端，各背着两个小券的做法。这个措置减少了洪水时桥身对水流的阻碍面积，减少了大券
由于实践经验，是很能掌握桥梁作用的运动规律的，尽管不能用科学语言来表达它。正因为
上的荷载，是聪明无比的创举。这种做法在欧洲到1912年才初次出现，然而隋朝的匠人李春
这样，我国古桥比起外国古桥来，如古罗马、古希腊、埃及、波斯的古桥，都显得格外均匀和谐，
却在1300多年前就建造了这样一座桥。这桥屹立到今天，仍然继续便利着来往的行人和车
恰如其分，不像它们的那样笨重。北京顾和园的十七孔桥和玉带桥都能说明这一点。
马。桥上原有唐代的碑文，特别赞扬隋匠李春“两涯穿四穴”的智巧；桥身小券内面，还有无数
古桥保存到今天，当然不是未经损坏的。除去风雨侵蚀，车马践踏外，还会遇到意外灾
宋金元明以来的铭刻，记载着历代人民对他的敬佩。李春两个字是中国工程史中永远不会被
害，如洪水、暴风、地震等等。也许原来施工上的弱点，日后暴露出来。这都需要修理。而修
理没的名字，每一位桥梁工程师都应向这位1300多年前伟大的天才工程师看齐！
理对于建桥大师，正是调查研究的好机会。他们从桥的损坏情况，结合历来外加影响，就能发
索桥。铁索桥，竹索桥，这些都是西南各省最熟悉的名称。在工程史中，索桥又是我们的
现问题所在，因而利用修理机会，予以解决。每经一次修理，技术提高一步。数千年来的修桥
租先对于人类文化史的一个伟大贡献。铁链是我们的祖先发明的，他们的智慧把一种硬直顽
经验，是我国特有的宝贵民族造产。赵州桥，建成于1300多年前，从那时起，一直用到今天，
固的天然材料改变成了柔软如意的工具。这个伟大的发明，很早就被应用来联系河流的阻
可算是古桥今用的最突出的例子。更可贵的是，它今天还是原来老样子，并来经大改变。欧
隔，人们由此创造了索桥。除了用铁之外，我们还就地取材，用竹索作为索桥的材料。
洲西班牙的塔霍河上，有一座石拱桥，建成于罗马特拉兼大帝时，距今已有1800多年，现仍存
灌县竹索桥。在四川灌县，与著名的水利工程都江堰同样著名，而且在同一地点上的，就
在，但其中有600年是毁坏得完全不能使用的，其服务年限之长，仍然不及赵州桥。在古桥今
是竹索桥。在宽三百二十余公尺的岷江面上，它像一根线那样，把两面的人民联系着，使他们
用这件事上，我国是足以自豪的。
融合成一片。在激端的江流中，勇敢智慧的工匠们先立下若干座木架。在江的两岸，各建桥
(摘编自茅以升《桥话》》
语文试题第1页（共8页）
语文试题第2页（共8页）

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