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参考答案
、现代文阅读（材料、二、三）
1.答案：D
解析：
A材料一强调“数宁化智能化转型成为趋势”，但未捉及“已实现伙速发展”，选项混淆时态。
B材料一指出“V2.0H标是在理论与技术上突破，形成全产业链体系”，选项内果倒置，
C.“全面自上操空”是V3.0目标(20262035年)，当前处于V2.0阶段，C铅误。
D.材料·V3.0目标中“突破智能容错技术”对应“更安全可靠”，D止确
2.答案：C
解析：材料二明确“应急白走行功能”是“故障后白走行至车站”，而“动力减半启动爬坡”
是“复兴号提升后的适应能力”，二者无关，C错误。
3.答案：B
解析：材料二V2.0阶段任务包括“研制自修复型动车组”，但京张高铁属于V1.0,尚未具备
“自修复功能”，B错误。
4.答案：B
解析：
A.因果倒置，“高铁繁宋于中国”是结果而非原因
B材料三提到“城镇化进程中人口流动支撵高铁需求”，B下确。
C.材料三强调“技术应月阶段需1015年”，但“决定性因素”表述绝对。
D.“核心技术攻克”与“本土市场繁荣”尤必然果，D错误。
5.参考容案：
1.因家战略姚划：分阶段推进智能高铁建设(V1.D3.0),明确各阶设技术目标与工务
2技术创新突破：依托京张高铁等工程，实现白动驾驶、智能建造、企生命周期管理等技术
应用。
3.市场需求驱动：人口密集流动与城镇化进程催生巨人运力需求，支学技术研发与商业回报
4.产业链协同发展：形成全产业链技术体系，推动智能装条、运维服务等关联领域升级。
5政策与资金支持：国家层面持续投入，地方配套推进，保脖技术送代与应丹落地。
二、文言文阅读（材料一、二）
6.答案：C
解析：“却顾”意为“后退、顾虑”，“却”应解释为“后退”，而非“推锌”，C铅误。
7.答案：A
解析：
A两个“之”均为结构助词“的”，用法相同。
B.第一个“以”表目的（米），第二个“以”表凭借（依靠），用法不同
C第一个“于”表对象（与），第二个“于”表被动（被），用法不同。
D第一个“而”表转折（却），第二个“而”表顺承（于是），用法不同、
8.答案：B
解析：“谋蜀”指“为蜀国谋划战略”，而非“误划攻取西蜀”，B理解错误。
9.答案：A
解析：曹操将泰表射给关羽，是为了“使关羽知晓孙权背叛，促使其撒退”，而非“显示理
大劝降”，A错误。
10.参考答案：
鲁肃之计内容：
主张联合刘条共同抗曹，形成“蜀吴联职”以对抗曹操势力人大附中2025届高三年级热身练习
语文
命题人：高三语文组
2025年5月27日
本试卷共8页，150分.考试时长150分钟，考生务必将答案写在答题卡上，在试卷
上作答无效。考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回、
一，本大题共5小题，共18分。
阅读下面的材料，完成1一5题。
材料一
断一代信息技术发展迅速并广泛渗透到各行业，数字化智能化转型成为当前重要发展憶
势，智能高铁成为当前世界高速铁路发辰的重要方向，
围绕智能高铁“更加安全可靠、更加经济高效、更加温馨舒造、更加方便快捷、更加节
能环保·的总体月标，中国智能高铁建设分为V1.0(2018一2020年)、V2.0(2021一2025
年)和V3.0(2026一2035年)三阶段。智能高铁V1.0的目标是依托京张高缺等重大工椹，
在智能建造、智能装备、智能运营等关健领域开展智能化创新应用，初步实现基于建筑信息
建模(BM)+地理信息系统(GS)的智能建造、高速动车组自动驾驶、智能车站、云计算
及北斗卫星导航技术应用等，智能高铁V2.0的目标是在V1.0的基础上进行深化和完善，在
智能高铁理论与技术上实现重大突政，形成全产业链技术体系，主要任务包指建立BM智
能建造标准体系，研制自学习自适应型智能动车组、全面感知的列车自动驾驶技术，构递多
种交通方式综合协同指挥、旅客无障碍智能出行服务体系等，智能高铁V3.0的目标是在V2.0
的基础上向自主操拉升级，实现铁路运营全面自主操控，主要任务包括广泛应用智能建造技
术，研制自修复型智能动车组，探索全自动驾驶，突破极端复杂情况下高铁智能客错理论与
技术，构建基于新技术的智能安全体系等，
(取材于智能高缺战略研究项目组的相关文章)
材料二
1909年10月2日，中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计、建造的京张
铁路正式通车，2019年12月30日，世界上首条米用北斗卫星导航的智能高铁一京张高
铁开通运营，从京张铁路到京张高铁，中国铁路在自主创断的轨道上从不停步，砥砺前行.
京张高铁的运行列车在CR4O0BF型“复兴号·的基础上，改进了头型设计，增加了智
能模块，让列车不仅可与北斗卫星导航系统相连，而且能使列车实现自动驾驶，以时速350km
运行从制动到停车，最后停准的误差在10c之内：以故倖预测与健康管理为核心，提供故
障预警报警、故障精确定位，维护行车安全和运营秩序，并提供运维决策建议，实现预见性
智能化维修；以人为本、普惑大众、突出个性股务，提高出行体脸，车内设计根据不同耳标
人群，提供不同的智能服务。列车不仅更智能，而且更节能：智能技术使列车阻力降低10%，
整车综合能耗降低8%，节电约15%：京张高铁八达岭段的坡度高于30%，经过提升后的“复
兴号“，可以在动力损失一半的情况下，顺利启动爬坡。适应能力也大幅提升：新增的应急
自走行功能，可保证列车在任一区间发生故障后自走行至最近车站：经过提升的列车既满足
高寒环坑应用，又可满足30%坡道的山区运用要求。
京张高铁是世界上首条全线采用智能建造技术的高铁，全生命周期都有大数据支撑，并
存有“健康档案"，京张高铁的钢轨全生命周期管理系统，通过智能物联网平台，钢轨的加
工、库存、检测、运输、维护维修等环节的数据信息都被米集、记录并自动演算，实现钢轨
“生老病死”的实时掌握。
(取材于孙章的相关文章)
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