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4.2交通运输布局对区域发展的影响 练习
一、单选题
2023年9月28日，我国首条设计时速350公里跨海高铁——福厦高铁开通运营，是我国建成投用的第三条智能高铁。泉州南站巧妙地将帆船、红砖厝、燕尾脊等元素融入到高铁站建筑，展现出独特的地方特色。图示意福厦高铁泉州段和泉州南站图，据此完成下面小题。
1．与福厦铁路相比，福厦高铁有多处跨海大桥布局，其关联性最小的因素是（ ）
A．客运需求 B．货运需求 C．城市分布 D．技术发展
2．泉州南站运行后对周边地区产生的直接影响是（ ）
A．大力提高周边城镇化水平 B．促进周边服务业的发展
C．改变周边的地理环境质量 D．方便周边矿产资源开发
渤海海峡跨海通道于1992年提出，其构想是从山东蓬莱经庙岛群岛至辽宁旅顺，建设长度约100千米的跨海直达快捷通道。蓬莱至旅顺受地理阻隔形成C形交通困局，走陆路绕行需1500多公里。辽宁省最新获批的国土空间规划中明确提及“预留大连端引线”，标志着酝酿三十余年的超级工程进入实质推进阶段。下左图为渤海海峡跨海通道线路示意图；下右图为渤海跨海通道工程方案分类图。
3．对比北隧南桥方案，专家建议跨海通道以全隧道方式穿越渤海海峡，原因不包括（ ）
A．运营期维护成本低 B．可全天候运营
C．对生态环境破坏小 D．对航道通航影响小
4．建设渤海海峡跨海通道，可以（ ）
①提升环渤海地区交通运输效率 ②解决东北地区的发展瓶颈
③开发利用沿线海洋矿产资源 ④减少运输能耗和碳排放
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。近年来，“冰上丝绸之路”的通航条件不断改善，未来有望成为真正的“黄金水道”。而北极地区生态环境较为脆弱，“冰上丝绸之路”航线的发展，可能对北极环境产生影响。下图为“冰上丝绸之路”示意图。完成下面小题。
5．“冰上丝绸之路”通航条件改善的主要原因是（ ）
A．全球气候变暖 B．造船技术进步
C．航行经验积累 D．沿线经济发达
6．随着“冰上丝绸之路”通航条件的不断改善，沿岸地区可配套建设（ ）
A．极地科研中心 B．物资补给基地
C．远洋捕捞中心 D．冰雪运动基地
7．“冰上丝绸之路”通航可能对北极地区环境造成的直接影响是（ ）
A．加剧多年冻土融化 B．北极熊栖息地减少
C．增加海洋运输污染 D．引发海平面上升
泛亚铁路是深化中国——东盟区域合作的新通道，下图示意泛亚铁路开通前后对中南半岛区域开发结构的影响。据此完成下面小题。
8．泛亚铁路开通后，下列受益程度最高的国家是（ ）
A．越南 B．老挝 C．柬埔寨 D．缅甸
9．泛亚铁路开通对中南半岛区域开发结构的主要影响有（ ）
①提高了中心城市的行政等级 ②弱化了国界对要素流动的限制
③增强各轴带城市间联系强度 ④利于城市群等功能区域的发育
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
城市货运站是城市物流系统中的关键节点设施，主要用于整合货物集散、中转、存储、配送等物流活动，提供发往特定区域甚至大型设施（如高层办公楼）的配送服务。如图示意传统物流配送模式和城市货运站物流配送模式对比。据此完成下面小题。
10．城市货运站选址最主要考虑的区位因素是（ ）
A．土地价格 B．政策优惠 C．交通可达性 D．劳动力成本
11．与传统物流配送模式相比，货运站配送模式（ ）
A．提高了配送效率，但增加环境负担 B．缩短总运输里程，但增加中转环节
C．扩大服务半径，但降低配送时效性 D．分散配送网点，但集中了货物流向
12．现阶段，促使城市货运站配送模式不断发展的关键性支撑是（ ）
A．城市扩张与人口增长 B．平台经济与数据技术
C．消费升级与个性需求 D．低碳经济与环保要求
2024年哈尔滨太平国际机场口岸出入境客流量突破50 万人次。哈尔滨机场大力推进“国际航班国内段”业务的开行，即“国外航点甲——哈尔滨—国内其他航点乙”，将哈尔滨打造成为出入境的门户。“国内其他航点乙”多为二线城市。据此完成下面小题。
13．与二线城市相比，一线城市较少成为哈尔滨机场该模式的“国内其他航点乙”，主要因为一线城市（ ）
A．直飞出入境客源广 B．往返哈尔滨航班多
C．机场空间趋于饱和 D．新增航线成本较高
14．哈尔滨“国际航班国内段”业务的推广，有利于哈尔滨（ ）
①休闲旅游业发展 ②航空制造业集聚 ③出境快递量减少 ④对外知名度提高
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
2024年6月30日，深中通道通车试运营，对粤港澳大湾区的区域发展具有重要意义。深中通道没有采用全线桥梁架设方案，而是采用“桥、岛、隧、水下互通”相结合的方式。下图为深中通道主体工程示意图。据此完成下面小题。
15．与全部桥梁方案相比，“桥、岛、隧、水下互通”相结合的主要目的是（ ）
A．利于海空交通 B．保护生态环境
C．缩短线路距离 D．减少风浪干扰
16．深中通道建成后，大湾区内部（ ）
A．行政界线将消失 B．消费差异将加大
C．区域融合将加快 D．交通将更加拥堵
二、非选择题
17．阅读图文材料，完成下列问题。
阿联酋-阿曼高速铁路全长303千米，穿越阿拉伯半岛东部热带沙漠地区，连接阿联酋首都阿布扎比和阿曼的苏哈尔港。客运列车时速200千米（阿布扎比至苏哈尔仅需100分钟），货运列车时速120千米，年运输能力达2250万吨，建成后将有力推动海湾合作委员会（GCC）国家经济一体化。下图示意阿联酋-阿曼高速铁路地理位置。
(1)指出阿联酋-阿曼高速铁路沙漠段修建时需克服的自然障碍。
(2)说明该铁路建设对阿曼苏哈尔港发展的积极作用。
(3)简述阿联酋与阿曼两国合作建设高速铁路的意义。
(4)推测该高速铁路在运营过程中可能面临的社会经济挑战。
18．阅读图文材料，完成下列要求。
2023年津兴城际开始运营，天津西站与北京大兴新国际机场、雄安新区实现了高铁连通，并发展“空铁联运”。近些年伴随西站扩建，红桥区整理出大片优质土地资源，并完善市内地铁、道路，与西站紧密衔接，增强西站综合交通枢纽功能。近年不仅西站附近的西北角小吃、桃花堤桃花节吸引外地游客逐年增多。西站地区城市更新也在积极推进，这里将成为推动京津冀协同发展重大国家战略的主战场。其中西站南片区未来将汇聚总部办公、特色商业、星级酒店、科技住宅等，成为天津发展的新动力、人才聚集的新核心、经济新的增长极。下图为天津西站及附近地区示意图和西站南片区规划效果图。
(1)说明西站综合交通枢纽对红桥区社会经济发展的积极影响。
(2)通过以上材料说明西站地区体现的京津冀协同发展内容。
19．根据材料，完成下列要求。
世界上发展条件最好、竞争力最强的城市群都集中在湾区，要实现湾区内强大的聚合力，综合的交通系统是基础，跨海大桥便可极大提升两岸往来的便捷性。中国的粤港澳、杭州湾和渤海湾三大湾区中，唯独渤海湾尚缺跨海大桥。渤海海峡跨度105.5千米，平均水深25米，最深处86米。目前，烟台与大连之间主要通过烟大铁路轮渡联通。下图为环渤海地区示意图。
(1)分析渤海海峡至今没建跨海大桥的主要原因。
(2)简述修建渤海海峡跨海大桥对大连的意义。
(3)渤海海峡跨海通道有多种设计方案，其中包括：A在蓬莱和旅顺口之间建跨海大桥；B在蓬莱和旅顺口之间全程建海底隧道。请问你赞成哪种方案，并说明理由。
《4.2交通运输布局对区域发展的影响 练习》参考答案
题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
答案 B B A D A B C A D C
题号 11 12 13 14 15 16
答案 B B A B A C
17．(1)风沙活动频繁；多极端高温天气；气候干旱，水资源短缺；地表松软，需特殊地基处理等。
(2)有利于提高物流运输效率，增强港口吞吐能力；有利于吸引更多货流，扩大经济腹地；有利于带动临港产业（石化、制造业、仓储物流业）发展，推动产业联动发展，促进产业升级等。
(3)有利于降低两地之间货物运输成本，促进贸易往来，带动经济发展；有利于促进人口流动，推动文化交流、融合；有利于完善地区之间交通建设，推动海湾合作委员会国家经济一体化，提高国际影响力等。
(4)两国政策可能存在差异，跨国协调、统一难度较大；铁路位于沙漠地区，受恶劣环境影响，长期维护资金投入多；客运站点数少，客流量较少且不稳定，经济效益不稳定等。
18．(1)提高交通的通达度，扩大经济腹地；吸引商务等产业和人才流入，促进区域的竞争力提升；带动旅游业发展，增加就业机会；推动城市更新，带动区域整体环境与功能的升级。
(2)西站综合交通枢纽高速连接京津冀与红桥城区，体现了交通一体化，构建区域综合交通体系；依托空铁联运和城市更新项目，实现产业合作和资源整合；以“空铁联运”和消费升级为支点，促进区域市场共享。
19．(1)大桥工程跨度大，水深较深，工程量大；海洋气象和地质条件复杂，工程难度大，技术要求、投资成本高；目前铁路轮渡能满足大部分运输需求。
(2)改善大连的交通条件，加强区域联系；扩大大连城市辐射范围；加快产业优化升级，推动区域的经济发展等。
(3)A方案：建桥总体工程量较小，施工难度较小；南段有一连串的岛屿，是天然桥墩；经过岛屿，方便岛屿开发和人们出行；
B方案：受海洋气象和水文等自然条件影响小；不影响往来船只通行；对沿线岛屿造成生态破坏小。

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