资源简介

4.1交通运输与区域发展 练习
一、单选题
荷兰史基浦机场航空城是全球最早规划建设的航空城之一。在机场客货流带动下，这里聚集了两千多家国际公司，为进一步扩大史基浦机场的影响力，史基浦集团在机场和阿姆斯特丹中心城区之间建立了走廊发展带。据此完成下面小题。
1．在史基浦机场客货流带动下，下列行业中最可能集聚在走廊发展带的是（ ）
A．电力供应业 B．金融服务业 C．机械制造业 D．建筑安装业
2．史基浦机场走廊发展带对该地发展的最主要影响是（ ）
A．减缓产业结构升级 B．加快站城一体化建设
C．扩展对外贸易线路 D．优化城市功能区布局
喀喇昆仑公路北起喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉，帕米尔高原、喜马拉雅山脉，经红其拉甫山口进入巴基斯坦。随着中巴经济走廊建设深入推进，2024年冬季起喀喇昆仑公路取消了从12月1日至次年4月1日的封闭期，实现全年通行。据完成下面小题。
3．喀喇昆仑公路实现全年通行的主要目的是（ ）
A．提高通行效率 B．减小生态破坏 C．保障通行安全 D．满足运输需求
4．保障喀喇昆仑公路实现全年通行的措施有（ ）
①提高限速②加固边坡③兴修隧道④植树造林
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
新加坡面积狭小，地势低平，平均海拔不足16米，但人口密集，经济十分发达。读图，完成下面小题。
5．下列货物最有可能需要停靠新加坡转口港的是（ ）
A．由澳大利亚运往韩国的煤矿 B．由巴西运往英国的牛肉
C．由美国运往日本的大豆 D．由南非运往中国的铁矿
6．下列与新加坡成为国际金融中心相关联的地理条件有（ ）
①地狭人稠②热带雨林气候③完善的基础设施④完善的金融体制⑤扼守马六甲海峡
A．①②⑤ B．③④⑤ C．②③④ D．①④⑤
平陆运河始于广西南宁横州市，经钦州灵山县沿钦江进入北部湾，是我国西部陆海新通道骨干工程。运河全长约135公里，建成后将成为连接西江航运干线与北部湾的亿吨级水运通道，对促进区域经济发展、产业布局优化等有着深远影响。下图示意平陆运河概况。据此完成下面小题。
7．与传统经广州出海的路线相比，广西船只经平陆运河出海路线的突出优势是（ ）
A．途经地区地形更平坦，施工难度低 B．实现河海联运，无需中转环节
C．通航能力更强，货物运量更大 D．缩短运输距离，提高运输效率
8．平陆运河建成后，最受益的产业是（ ）
A．物流业 B．海洋渔业 C．航空运输业 D．电子信息产业
延线，即延长线路，是一种为了克服地形障碍，让火车顺地形上下的铁路修建方法。贵—南高铁连接贵阳和南宁，是桂、黔境内首条设计时速达350公里的铁路。它是我国“八纵八横”的重要组成部分。据此完成下面小题。
9．贵州、广西境内延线密集，主要影响因素是（ ）
A．地形 B．河流 C．经济 D．政策
10．贵—南高铁全线未采用延线，多桥隧的主要原因是（ ）
A．建设成本较高 B．沿线地形起伏大
C．降低铁路运力 D．列车爬坡能力强
11．贵—南高铁修建对沿线地区的影响有（ ）
①加快货物资源外运 ②缓解市区交通压力
③促进区域协调发展 ④加快旅游产业发展
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
无水港（dryport），通常又称陆港、干港等，是指沿海港口在内陆地区建立的陆地物流中心，货主只需将货物运送到无水港即可完成报关、订舱、签发提单、运输等港口服务功能。目前福建沿海港口群主要对接龙岩、三明、南昌、赣州、吉安等无水港，对接数量和服务范围明显不足。根据材料完成下面小题。
12．按照推拉理论，沿海港口到内陆建立无水港的推力是（ ）
①内陆城市的政策支持②港口土地资源短缺③“门到门”服务能力差
④无水港的集聚效应⑤港口腹地小⑥降低货物外运成本
A．①②⑤ B．②③⑤ C．②④⑥ D．④⑤⑥
13．目前福建沿海港口对接的无水港数量和服务范围不足的主要原因是（ ）
A．本地市场需求小 B．陆上交通发展慢
C．其它港口竞争强 D．内河航运条件差
同城快递是在市内寄递物品的快递服务类型，快递包裹主要通过城市路面道路运输。2025年2月，重庆试点“轨道+快递”物流运输模式，利用10号线平峰时段（非高峰时段，停运时段除外）富余运力，提高城市物流配送效率，如下图。“轨道+快递”的物流运输模式实施后，配送时效预计提升6小时以上。据此完成下面小题。
14．与同城快递路面道路运输方式相比，“轨道+快递”模式的主要优势是（ ）
①运输受天气干扰小②配送准点率提高③物流综合成本降低④末端配送碳排放增加
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
15．市民最可能看见地铁运输快递的是（ ）
A．2：00进城方向 B．8：00进城方向
C．10：00出城方向 D．18：00出城方向
16．重庆推广“轨道+快递”模式的有利条件包括（ ）
①轨道交通线路密集，覆盖范围广②平峰时段富余运力充足
③轨道交通建设成本低④人口规模大，快递需求高
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
二、非选择题
17．阅读图文材料，完成下列要求。
内蒙古自治区是中国面积第三大的省区，地域细长，从东到西有2400km，人口为2500多万人。内蒙古修建铁路和公路都不划算，但航空业很发达，是我国仅次于新疆的第二个“机场市市通”的省份。大部分机场都是在21世纪新建或改建的民航专用机场。各地区中除了包头、鄂尔多斯、呼和浩特外，如不靠旅游业客源均难以聚拢，省内空运多以中小型机型为主。下图示意内蒙古民航机场分布状况。
(1)简述内蒙古自治区发展航空运输的区位条件。
(2)分析内蒙古自治区航空运输以中小型客机为主的原因。
18．阅读图文材料，完成下列要求。
运河指人工开凿的水道，通常与自然水体或其他运河相连，可以发挥航运、灌溉、供水、排涝、分洪等多方面的作用。广西虽然是沿海省份，但只在南边有出海口——北部湾。西南内陆地区的货物想要出海、进行海上贸易等业务，就必须绕道珠三角，就会导致西江干线航运出现拥堵情况。2022年8月28日平陆运河（西江流域与北部湾的江海联通工程）正式开工，运河的修建方案是利用现有的河道进行裁弯取直，扩宽河道，同时在河道不相连的地方进行人工挖掘。平陆运河的起点与终点之间，有约65m的水位落差。为克服落差，运河沿线设置三大航运枢纽，每个枢纽建设两座300m长、34m宽的巨型船闸。运河建成后将缩短西江中上游地区入海航程约560km。下图为平陆运河位置示意图。
(1)分析在广西修建平陆运河的必要性。
(2)从自然条件的角度，评价平陆运河建设的条件。
(3)说明平陆运河建成后对该地区交通条件带来的积极意义。
19．阅读图文材料，完成下列要求。
汕头湾海底隧道位于广东省汕头市，在妈屿岛与德洲岛之间下穿汕头湾，全长9781米，是汕汕高铁的关键控制性工程，隧道采用“明挖法+矿山法+盾构法”组合施工，2020年开始施工，2025年贯通。隧道最深处距离海面98.5米，所在海域地处高烈度地震区，先后穿越地质破碎带、孤石密布区和多条断层，近距离下穿或毗邻穿越沈海高速、中泰立交桥、高压电塔等设施，是国内首座设计时速350千米的大直径高铁海底隧道。下图示意汕头湾海底隧道的位置。
(1)与修建桥梁相比，简述汕汕高铁选择在妈屿岛与德洲岛之间修建海底隧道的社会经济原因。
(2)说明汕头湾海底隧道建设周期长的自然原因。
(3)说出汕头湾海底隧道成功贯通的意义。
20．阅读图文材料，完成下列要求。
《武汉市国土空间总体规划（2021—2035年）》明确指出，武汉为“国际性综合交通枢纽城市”，并通过交通网络优化支撑其经济、科创、商贸物流、对外交往、航运中心“五大核心功能”。目前，武铁正在全力推进武汉枢纽直通线、新汉阳站、武汉天河站、长江新区站等重点项目，加快建成以武汉为中心，衔接“两纵（京广高铁、京九高铁西通道）两横（沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁）两斜（福银高铁、胶桂高铁）”等12个方向的“超米字形”高铁枢纽。下图为武汉12个方向（已建和在建）的“超米字形”高铁网分布图。
(1)列举武汉“超米字形”高铁通达的主要经济区。
(2)分析武汉市建设“超米字形”高铁网的有利条件。
(3)阐释武汉市建设“超米字形”高铁网对其社会经济发展的有利影响。
《4.1交通运输与区域发展 练习》参考答案
题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
答案 B B D C D B D A A B
题号 11 12 13 14 15 16
答案 D B B A C B
17．(1)城市分布较分散，各地间往来联系航空运输耗时短；以干旱、半干旱气候为主，多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越；外贸和旅游对耗时较短的航空运输需求迫切；地广人稀，修建机场用地充足。
(2)人口少，经济欠发达，客源较少；采用中小型客机，效率高，运行成本较低。
18．(1)西南地区出海必须绕道（出海口只有北部湾），运输效率低，修建平陆运河可以提高运输效率；水运能有效降低物流成本，助力产业发展。
(2)有利：利用现有河道，需开挖河段较短；季风气候，降水丰富，河流流量大，运河水量充足。
不利：西南地区降水多，地形崎岖，自然灾害多发；地形起伏大，工程量大。
(3)缩短运输距离，降低运输成本；实现河海联运和水陆联运，完善交通运输网；扩大钦州港的经济腹地，提高港口货物吞吐量；缓解西江干线运输压力，提高运输能力。
19．(1)无需建设桥墩，减轻对海湾内航运的影响；减少对原有地面建筑的拆除或调整；避免破坏汕头城市空间的整体性。
(2)夏季台风多发，影响工程施工；地处高烈度地震区，抗震要求高，需采用特殊加固措施；地质条件复杂，易发生塌陷等事故，影响工程进度；沿线岩石性质差异大，工艺调整频繁；距海面深度较大，施工难度大、技术要求高；海水盐度高、腐蚀性强，对建设材料的要求高。
(3)为汕汕高铁全线开通运营打下坚实基础；为国内外类似工程建设提供参考和借鉴；有利于构建国家东南沿海高铁通道，助力沿线地区经济发展；提升区域交通运输效率，加快经济要素流动；提升我国在国外修建高铁的影响力和话语权等。
20．(1)京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等经济区。
(2)武汉地理位置优越，连接长三角、粤港澳大湾区、京津冀、成渝等经济圈，是东西、南北交通大动脉的必经之地；既有交通基础设施雄厚，具备辐射全国多个方向的高铁网络基础；国家政策推动中部地区综合交通体系建设，武汉作为中心城市，高铁建设获得政策倾斜和资金支持；武汉经济腹地广阔，对周边省份具有强辐射带动作用，学生流、商务流、旅游流保障高铁客源。
(3)强化国家综合交通枢纽地位，拓宽城市服务范围；推动区域经济一体化，增强辐射带动能力；促进产业结构升级，吸引高端要素集聚；促进人口集聚与人才流动，增强城市活力；提升城市形象，增强投资吸引力。

展开更多......

收起↑