资源简介

(共63张PPT)
第四章
交通运输布局与区域发展
交通运输方式、交通枢纽、交通运输布局。
基本概念
交通运输方式选择的原则；交通运输布局的一般原则；交通工程建设的区位条件评价；交通工程建设对区域发展的影响。
基本原理
体系架构
课时53
交通运输方式
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
课程标准
1.结合实例，说明不同交通运输方式的特点。
2.结合实践，合理选择交通运输方式。
学习目标
1.不同交通运输方式的特点
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。人们对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。
必备知识
落实
运输方式 项目　　　 水路 铁路 公路 航空 管道
运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便
运速 慢 较快 较慢 快
运价 低→高
灵活性 差 差 好 差 最差
连续性 差 好 好 差 最好
2.交通运输方式选择的原则——多、快、好、省
在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。具体如下图所示：
经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因此交通运输方式的选择除了上述要求外，还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，即现有交通条件；尽量减少调运过程中不必要的中间环节，避免重复运输。
3.采用优选法确定货运方式
根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
4.现代交通运输的特点
(1)高速化：如高速公路、高速铁路(主要是客运)等。
(2)大型化：如海上巨型油轮、重载列车等。
(3)专业化：如集装箱运输、装卸专业机械化等。
(4)网络化：如“我国八纵八横高速铁路网”等。
集装箱运输的优点
特别提醒
尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济发展落后。航空运输是尼泊尔主要的运输方式，机场规模一般较小，且多以老旧型号的小型飞机为主。尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。随着“一带一路”的实施，2020年尼泊尔吸引的国际游客数量超过200万人次。博克拉是尼泊尔著名旅游胜地，但国际旅客需要到加德满都再转机到达博克拉。2023年6月21日，中国公司承建的博克拉国际机场正式启用，位于老机场东南3千米处，航站楼建筑面积为1.5万平方米、民航站坪设11个机位、跑道长2 500米、宽45米，年旅客吞吐量可达100万人次。
关键能力
提升
如图为尼泊尔机场分布示意图。
1.推测目前中国和尼泊尔边境贸易主要的交通运输方式，并简述存在的缺点。
答案　公路运输。缺点：运量小，成本高，连续性较差。
2.分析尼泊尔的交通运输方式以航空运输为主，但机场规模较小的原因。
答案　以航空运输为主的原因：尼泊尔地形以山地为主，地势起伏大，陆运和水运不便，故交通
以航空运输为主。机场规模较小的原因：尼泊尔地形、地质条件复杂，机场修建难度大；当地经济发展落后，航空运输的需求量小；缺乏建设大型机场的资金和技术。
3.简述博克拉新建国际机场选址的有利条件。
答案　土地面积广，土地租金低；距老机场较近，可利用老机场的基础设施。
4.从国际游客运输的角度，阐述博克拉国际机场修建对尼泊尔的积极影响。
答案　缩短了国际游客到达旅游地博克拉的时间，提高了游客的旅游体验感；缓解了加德满都机
场的运输压力；机场运输能力的提高会增加尼泊尔国际游客的运输量，增加旅游收入。
(2025·八省联考河南地理)福马铁路是连接福州站和马尾港站的货运铁路，全长约24 km，目前年货运量不足百万吨，运能富余。福州市政府计划改造福马铁路，开行市域列车，沿线增设上洋、儒江等站点，服务市民出行。下图示意福马铁路市域列车规划站点。据此完成1～2题。
1.利用福马铁路开行市域列车的主要优势是
A.既有铁路改造成本低
B.既有站点货运量大
C.既有铁路运营效益好
D.既有站点布局合理
高频考点
精练
√
如果沿途既有站点布局合理，新市域列车就不会增设上洋、儒江等站点，这说明既有站点相对于客运布局并不合理，D错误；
市域列车以原有的福马铁路为基础，相关改造成本较低，A正确。
福马铁路原本是货运铁路，但年货运量不足百万吨，运能富余，说明既有站点货运量小，运营效益并不好，B、C错误；
(2025·八省联考河南地理)福马铁路是连接福州站和马尾港站的货运铁路，全长约24 km，目前年货运量不足百万吨，运能富余。福州市政府计划改造福马铁路，开行市域列车，沿线增设上洋、儒江等站点，服务市民出行。下图示意福马铁路市域列车规划站点。据此完成1～2题。
2.福马铁路沿线增设站点有利于
①缓解交通压力　②提升城市等级
③丰富出行方式　④提高运行速度
A.①③ B.①④
C.②③ D.②④
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增设站点后人们可选择铁路运输出行，丰富了人们的出行方式，③正确；
增设站点不利于提高铁路运行速度，④错误。故选A。
增设站点有利于方便人们出行，缓解其他交通线路的运输压力，①正确；
城市等级的提升不能依靠新增站点来实现，②错误；
(2023·辽宁地理)物流在商品汽车产销中发挥重要作用。汽车装配厂通常先将商品汽车入库，再依据订单数量及来源地通过铁路、公路、水运运给经销商。目前，铁路部门将汽车装配厂的商品汽车有计划、成规模地运至物流基地(下图中的“中转库”)，再依据订单由公路运给周边地区经销商，这种商品汽车物流方式称为“库前移模式”。据此完成3～4题。
3.建设“中转库”主要为了发挥
A.铁路运输安全快捷优势
B.公路铁路联合运输优势
C.铁路运输规模经济优势
D.公路运输灵活便利优势
√
在商品汽车物流基地(中转库)建立前后均涉及公路的集运与配送、铁路—公路的联运，但商品汽车从起运火车站到中转库的过程并未涉及公路运输过程。虽然，相对于公路运输，铁路运输在商品汽车运输时具有安全快捷的特点，但物流基地(中转库)建设前后铁路运输的这一特点并未改变，设立中转库主要是为了利用铁路运输运量大的特点，充分发挥其规模经济优势，实现汽车装配厂与铁路部门在运输环节的双赢。
(2023·辽宁地理)物流在商品汽车产销中发挥重要作用。汽车装配厂通常先将商品汽车入库，再依据订单数量及来源地通过铁路、公路、水运运给经销商。目前，铁路部门将汽车装配厂的商品汽车有计划、成规模地运至物流基地(下图中的“中转库”)，再依据订单由公路运给周边地区经销商，这种商品汽车物流方式称为“库前移模式”。据此完成3～4题。
4.与旧模式相比，“库前移模式”能够提高
A.装配厂的汽车生产量
B.经销商的销售时效性
C.装配厂的市场占有率
D.经销商的汽车销售量
√
在自装配厂到经销商的商品汽车运输链条中，因物流基地(中转库)设立在靠近经销商的“运输前端”，更接近消费者，大大缩短了经销商把车交付给买家的时间，经销商销售时效性提高。虽然“中转库”更接近经销商，但其销售量的多少不受供给方影响，而是受消费者及其他经销商的竞争制约。经销商的销售量没有变化，汽车装配厂的生产量和市场占有率(受其他装配厂的制约)也不会发生变化。
课时精练
对一对
答案
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题号 1 2 3 4 5 6 7 8
答案 D C A B B C A D
题号 9 10 11 12 　13
答案 A C B A 　B
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(1)优点：运送速度快，效率高；破损少、安全性好。缺点：运量小；能耗大，运费高；易受天气影响等。
(2)分布在航空城的外围10 km附近，噪声污染小；靠近休闲区(面积较大、片状分布，分散分布)，方便生活。
(3)位于沿海，地理位置优越；水、陆、空完善的综合交通运输网络，交通运输便利；产业集聚，协作条件好；位于西欧，市场广阔；国家政策支持。
14.
(2024·广东茂名模拟)商品由生产国运往消费国途经其他国家，对途经国来说，即为过境贸易。 中老铁路通车运营后，老挝的货物可经中国出境。从万象至横滨港的货运时间，经深圳出境比经曼谷出境缩短6.5天。下图为“万象至横滨港的海铁联运示意图”。据此完成1～2题。
1.相比曼谷，老挝货物经深圳出境运输时间
更短的原因是
①路程更短　②顺风顺水　③海运速度更快
④铁路占比更大
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
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据图示可以推断出，从万象(老挝首都)至横滨港，经深圳出境的线路比经曼谷出境的线路路程更短，①对；
铁路运输速度一般比海运更快，铁路占比更大使总运输时间更短，④对、③错；
该路线经过季风气候区，夏季会顺风顺水，在冬季则为逆风，②错。故选D。
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(2024·广东茂名模拟)商品由生产国运往消费国途经其他国家，对途经国来说，即为过境贸易。 中老铁路通车运营后，老挝的货物可经中国出境。从万象至横滨港的货运时间，经深圳出境比经曼谷出境缩短6.5天。下图为“万象至横滨港的海铁联运示意图”。据此完成1～2题。
2.我国不断简化过境贸易通关检查程序可以
A.减轻国内交通压力
B.降低货物准入风险
C.扩大我国港口腹地
D.扩大国内销售市场
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我国不断简化过境贸易通关检查程序，主要目的是提高通关效率，减少货物运输时间，从而吸引更多的国际贸易货物在此中转，扩大我国港口的腹地范围，对于提升我国港口的国际竞争力，推动经济发展具有积极意义，C正确；
过境贸易主要涉及国际货物运输，与国内交通压力关系不大，A错误；
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货物准入风险主要取决于各国的海关监管政策，与通关检查程序简化关系不大，B错误；
扩大国内销售市场主要依赖于国内消费需求增长和相关政策支持，与过境贸易通关检查程序简化关系不大，D错误。
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(2024·辽宁丹东模拟)广州南沙国际物流中心冷链项目是亚洲港口规模最大的冷链冷库项目，建成投产后确保货物从查验到存储“全链条不断冷”。2023年南沙港成为我国内地最大的车厘子、榴梿进口港。目前南沙冷链产业依托跨境贸易电商平台不断拓展延伸，推动冷链产业“延链、补链、强链”。完成3～4题。
3.与航空运输相比，车厘子、榴梿等水果采用港口冷链运输可
A.降低运输成本 B.缩短运输时间
C.扩大运输半径 D.保证水果品质
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与航空运输相比，车厘子、榴梿等水果采用港口冷链运输可大大降低运输成本，A正确；
会延长运输时间，B错误；
并未扩大运输半径，C错误；
不利于保证水果品质，D错误。
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(2024·辽宁丹东模拟)广州南沙国际物流中心冷链项目是亚洲港口规模最大的冷链冷库项目，建成投产后确保货物从查验到存储“全链条不断冷”。2023年南沙港成为我国内地最大的车厘子、榴梿进口港。目前南沙冷链产业依托跨境贸易电商平台不断拓展延伸，推动冷链产业“延链、补链、强链”。完成3～4题。
4.依托跨境贸易电商平台，南沙冷链产业可发展
①冷链信息　②冷链食品加工　③冷链金融　④冷链养殖
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
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依托跨境贸易电商平台，南沙冷链产业可发展互联网产业，如冷链信息、冷链金融，①③正确；
冷链食品加工和冷链养殖属于实体经济，②④错误，选B。
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北海道岛是日本四大岛屿之一，位于日本群岛北部，面积约8.3万平方千米。如图为“北海道岛航空港分布图”。据此完成5～6题。
5.北海道岛对外联系的主要运输方式是
A.跨海公路和铁路 B.航空与海运
C.海底隧道和公路 D.管道运输
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据图可知，北海道岛被海洋包围，再结合图中航空港等信息可知，其对外联系的主要运输方式是航空与海运，故选B。
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北海道岛是日本四大岛屿之一，位于日本群岛北部，面积约8.3万平方千米。如图为“北海道岛航空港分布图”。据此完成5～6题。
6.北海道岛航空港主要布局在沿海地区，
说明该岛屿
A.沿海地区视野开阔，净空条件较好
B.沿海地区景色优美，游客熙来攘往
C.主要城市多分布在沿海地区
D.岛外人口最先到达沿海地区
√
航空港一般布局在城市等级较高、人口多的城市，北海道岛航空港主要布局在沿海地区，说明该岛屿主要城市多分布在沿海地区，C正确；
视野与净空条件对航空港的布局有一定的影响，但相比而言，城市人口出行的交通
运输需求才是影响航空港布局的主要因素，A错；
这种布局并不能说明沿海地区景色优美，B错；
图中部分航空港布局在相对偏内陆的地区，由此可知岛外人口并不一定最先到达沿海地区，D错。
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(2025·云南昆明期中)水果产业是云南省高原特色农业的重要组成部分，设计合理高效的水果物流网络可促进云南省水果流通与增值。物流网络的设计充分考虑节点城市的水果产量、经济发展水平、交通物流和市场等条件。下图为“云南省水果产业
物流网络设计图”。完成7～8题。
7.云南省水果产业物流网络主要运
输方式是
A.公路运输 B.内河航运
C.铁路运输 D.航空运输
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根据图示信息可知，云南省各水果产业物流节点之间距离较近，公路运输便捷、价格适中，适合短途运输，且水果易变质，故公路运输是云南省水果产业物流网络主要运输方式，A正确；
云南省地形以高原、山地为主，地势起
伏较大，河流流速较快，航运价值较低，B错误；
铁路适合运量较大的长途运输，C错误；
航空运输运量小、运价高，适合急需、贵重的长途运输，D错误。
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(2025·云南昆明期中)水果产业是云南省高原特色农业的重要组成部分，设计合理高效的水果物流网络可促进云南省水果流通与增值。物流网络的设计充分考虑节点城市的水果产量、经济发展水平、交通物流和市场等条件。下图为“云南省水果产业物流网络设计图”。完成7～8题。
8.云南省水果产业物流网络节点城市
依托的优势是
A.昆明市：水果资源
B.西双版纳州：物流基础
C.怒江州：经济优势
D.德宏州：口岸条件
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德宏州位于边境地区，地理位置优越，口岸条件是其成为节点城市的重要依托，D正确。
昆明市为云南省省会城市，经济发展水平较高，其依托的是经济优势，A错误；
西双版纳州位于我国边境地区，物流基础较薄弱，B错误；
怒江州位于云南西部横断山区，山高谷深，经济发展水平较低，C错误；
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(2024·山东烟台模拟)铁路驮背运输是指公路货车装载货物后在始发地火车站开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，公路货车开下铁路专用车辆并驶往最终目的地的一种便捷的运输方式。据此完成9～10题。
9.与公路运输相比，铁路驮背运输
A.安全性较高 B.运输成本高
C.运输效率低 D.灵活性较强
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铁路驮背运输借助铁路干线运输，铁路干线为专线运输，受天气等影响小，其安全性较高，A正确；
对于长距离运输而言，铁路驮背运输比公路运输的运输成本低，铁路驮背运输中，到达目的地火车站后，公路货车开下铁路专用车辆并驶往最终目的地，省去了货车卸货与装货的时间，运输效率高，B、C错；
公路运输的灵活性更强，D错。
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(2024·山东烟台模拟)铁路驮背运输是指公路货车装载货物后在始发地火车站开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，公路货车开下铁路专用车辆并驶往最终目的地的一种便捷的运输方式。据此完成9～10题。
10.下列最适于铁路驮背运输的工业品是
A.手机 B.食品 C.机床 D.鞋帽
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铁路具有连续性好、运量大的优势，通常运输大宗货物，且驮背运输是火车载货车到达目的地火车站后，公路货车自行开下铁路专用车辆，并直接驶往运输目的地，说明产品不便于搬运装卸(搬运装卸成本高)，所以适合运输机床，C正确；
手机、食品以及鞋帽装卸方便，不需要使用铁路驮背运输，A、B、D错。
(2024·安徽合肥联考)低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2023年安徽推动建设合肥骆岗低空融合飞行试验区，完成EH216－S无人驾驶载人航空器全球商业首飞演示，开展eVTOL(电动垂直起降飞行器)、物流配送、巡检等飞行示范。截至目前，合肥集聚了低空经济企业100余家，初步形成集研发、制造、销售、运营、服务于一体的产业集群。据此完成11～13题。
11.与传统的公路运输相比，无人驾驶载人航空器
A.受天气影响小 B.受地形影响小
C.运输费用更低 D.无须人为操控
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与传统的公路运输相比，无人驾驶载人航空器受天气影响较大，A错误；
由于是低空飞行，受地形影响小，B正确；
运输费用较高，C错误；
无人驾驶载人航空器需要地面人员遥控操作，D错误。
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(2024·安徽合肥联考)低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2023年安徽推动建设合肥骆岗低空融合飞行试验区，完成EH216－S无人驾驶载人航空器全球商业首飞演示，开展eVTOL(电动垂直起降飞行器)、物流配送、巡检等飞行示范。截至目前，合肥集聚了低空经济企业100余家，初步形成集研发、制造、销售、运营、服务于一体的产业集群。据此完成11～13题。
12.低空经济相关企业选择落户合肥，主要看中合肥
A.产业基础雄厚 B.运输需求量大
C.对外交通便利 D.基础设施完善
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低空经济相关企业选择落户合肥，主要看中的是合肥产业基础雄厚，合肥新能源、新材料、人工智能、航天信息等产业基础好，可以为低空经济发展助力，A正确；
目前低空经济刚刚起步，运输需求量还不是很大，B错误；
对外交通便利和基础设施完善不是低空经济相关企业选择落户合肥的主要原因，其他城市也具备相应的条件，C、D错误。
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(2024·安徽合肥联考)低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2023年安徽推动建设合肥骆岗低空融合飞行试验区，完成EH216－S无人驾驶载人航空器全球商业首飞演示，开展eVTOL(电动垂直起降飞行器)、物流配送、巡检等飞行示范。截至目前，合肥集聚了低空经济企业100余家，初步形成集研发、制造、销售、运营、服务于一体的产业集群。据此完成11～13题。
13.为了让“低空经济”真正融入市民生活，当前合肥市需要
①加强科技研发　②延长低空产业链　③提升消费体验　④丰富应用场景　
⑤发展省际航线
A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.③④⑤
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延长低空产业链是从产业发展角度的措施，不是从市民角度的措施，②错误；
目前，“低空经济”刚刚起步，主要满足省内、甚至市内市民生活需求，发展省际航线还不是当务之急，⑤错误，选B。
14.(2025·吉林四平期末)阅读图文材料，完成下列问题。
材料一　阿姆斯特丹史基浦机场，是荷兰的一个国际机场。史基浦机场也是欧洲大陆上非常繁忙的机场。史基浦机场是到荷兰的第一站，是世界上地势最低的机场。机场设施完善，高效便捷，连续多年被评为“欧洲最佳机场”。荷兰政府从国家战略的高度对阿姆斯特丹的史基浦机场进行定位和规划，将其打造成一个具有多功能的综合性航空城。
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图1为荷兰交通和地理位置简图，图2为史基浦航空城功能区分布及交通图。
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材料二　史基浦机场航空城聚集了两千多家国际公司，形成了物流业、航空航天业、时装业、金融服务业、健康产业、信息技术与高科技、电子信息等众多产业。
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(1)评价航空货物运输的特点。
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答案　优点：运送速度快，效率高；破损少、安全性好。缺点：运量小；能耗大，运费高；易受天气影响等。
(2)根据图2，描述住宅区的分布特点并分析原因。
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答案
答案　分布在航空城的外围10 km附近，噪声污染小；靠近休闲区(面积较大、片状分布，分散分布)，方便生活。
(3)简述史基浦机场航空城聚集众多产业的优势条件。
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答案
答案　位于沿海，地理位置优越；水、陆、空完善的综合交通运输网络，交通运输便利；产业集聚，协作条件好；位于西欧，市场广阔；国家政策支持。(共89张PPT)
第四章
交通运输布局与区域发展
课时54
区域发展对交通
运输布局的影响
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
课程标准
1.理解交通运输布局的一般原则。
2.结合区域案例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。
3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。
学习目标
1.交通运输布局
(1)目的：实现区域运输的 ，以获得最大的经济效益和社会效益。
(2)影响因素
①自然因素： 、地貌、气候、水文等自然条件。
②人文因素： 、社会发展的需要；现有的经济水平和技术、装备等条件； 、货流未来的发展趋势。
必备知识
落实
合理化
地质
经济
客流
(3)简述交通运输布局的一般原则。
答案　依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展、适应国防需要等。
(4)变化
交通运输布局
交通运输布局指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通运输点(场、站、港)、线、网的布局和客、货流的布局。
概念解读
2.交通运输需求与交通运输布局
需求特点 对交通布局的影响 实例
需求量大小　 需求量决定交通线的标准和场站规模：交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较 、场站规模较 ；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较 、场站规模较大 北京站、广州站规模大，而一般的县级火车站规模很小；京沪高铁线路标准高，速度可达350 km/h，而西部山区高铁线路标准较低
低
小
高
需求特点 对交通布局的影响 实例
需求量的 区域差异 运输需求量大的点和线是交通运输布局的重点： 是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线_________ 北京、天津两个大城市之间建有高速铁路、高速公路等多种、多条平行交通线路；京沪高铁只在重点城市设置车站
需求本身 的差异性　 交通运输需求有 、运时、运量、运价、 等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输____的特点，合理衔接、转运，实行联合运输，发展综合性交通运输枢纽 上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘
城市
主要城市
运距
运向
方式
需求特点 对交通布局的影响 实例
需求的增长　 交通运输需求增长的特点决定了区域交通运输布局变化的特点：运输需求增加，交通布局必然随之增加线路和站点的密度，提高建设标准 改革开放以来，义乌对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建
需求的分布　 交通运输需求分布的特点决定了交通运输布局的特点 非洲铁路多布局在沿海地区，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网
交通运输需求
交通运输需求是在一定时期和一定价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需求。它包括六个要素：对象(货物、旅客)、流量(货运量和客运量)、流向(客货的空间走向)、运输距离、运送时间与送达速度、运输价格等。
概念解读
思考　简述高铁站设在城区边缘的原因。
答案　高速铁路全线封闭，且运行速度快、噪声大，布局在城区边缘，可以减少对城市交通和市民生活的干扰。
3.资金与交通运输布局
(1)资金影响交通运输线路、站点的等级、规模
(2)资金能够推动交通运输建设相关 的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为 。
区域 影响
经济较为落后的地区 交通线和站点较为 ，且质量较___
经济较发达的地区 交通线和站点较为 ，且质量较___
稀疏
低
密集
高
技术水平
减弱
回归教材　读必修第二册教材第84页图4.7“沪昆高速铁路贵州段景观”，说出桥隧占比高的利弊。
答案　利：缩短通行里程，节省通行时间。弊：工程量大，技术要求高，施工难度大。
交通线“以桥代路”的主要目的
(1)青藏铁路线“以桥代路”：保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线路的影响。
(2)京沪高铁线“以桥代路”：少占耕地，保护有限的耕地资源。
(3)山区交通线“以桥代路”：降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间。
(4)城市中交通线“以桥代路”：形成立体交通，提高区域交通运输能力。
(5)风沙多发地区交通线“以桥代路”：防止风沙掩埋交通线；保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道等。
核心归纳
2023年9月28日，福厦高铁开通运营。福厦高铁又名福厦漳高速铁路，是一条福建省境内连接福州市与漳州市的高速铁路，是我国首条跨海高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一
——“沿海通道”的重要组成部分。福
关键能力
提升
厦高铁通车后，福州至厦门的铁路运行时间将缩短至1小时以内。如图示意福厦高铁线路。
1.指出与福厦高铁线路走向关联性较大的因素。
答案　地形；城市分布；经济；技术水平等。
2.从地理角度分析建设福厦高铁的合理性。
答案　福厦高铁沿线人口稠密，经济发达，客运需求大；线路靠近海岸地带，沿途地势相对低平，建设成本相对较低；高铁速度快，运输效率高；高铁运行受自然环境影响相对较小，安全性较高等。
3.简述福厦高铁开通运营的重要意义。
答案　缩短沿线城市之间的时间距离，形成“1小时交通圈”，便利沿线人员往来；将东南沿海城市串联起一条“黄金旅游带”，促进区域经济社会协调发展；解决东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问
题，促进福建融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道的重要作用等。
(2023·江苏地理)目前，江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此回答1～3题。
1.江苏省高铁选线途经哪些城市，常有
多种优选方案，其原因最可能是
A.替代交通方式多样
B.城市等级体系完善
C.人口流动方向多变
D.城市发展比较均衡
高频考点
精练
√
江苏省作为全国高质量发展的排头兵之一，不但经济总量大，而且各城市间经济发展水平差异相对较小。因此，在高铁线路选线过程中，多种优选线路所经过的城市都具有相似的经济社会条件和发展状况，这是江苏省经济发展均衡的必然结果。故选D。
(2023·江苏地理)目前，江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此回答1～3题。
2.徐州至苏州的高铁线基本与京杭
运河走向一致，主要考虑的是
A.已有城市分布格局的影响
B.能够避开大型湖泊的影响
C.京杭运河对铁路工程影响
D.利于铁路与京杭运河联运
√
京杭运河作为江苏省的重要河流，在历史上促进了运河沿岸扬州、淮安等一大批城市的兴起与发展。城市作为区域经济发展的中心，也是区域客流集散的中心，对高铁等交通运输的需求较大。因此，高铁线路基本与京杭运河走向一致最主要是考虑京杭运河沿岸已有城市分布格局的影响。故选A。
(2023·江苏地理)目前，江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此回答1～3题。
3.未来构建覆盖更广的江苏全域高
铁网，其主要目的是
A.降低物流运输成本
B.优化城市空间结构
C.加快乡村城镇化进程
D.促进区域一体化发展
√
高铁作为快速便捷的交通运输工具，不仅缩短了不同区域间的时间距离，也促进了资金、技术、人才等生产要素的流动，从而加快区域经济的整体发展。江苏省未来构建覆盖更广的全域高铁网，能够更好地推动全省的整体建设，促进全省区域一体化发展。故选D。
(2024·安徽铜陵模拟)北京轨道交通22号线(平谷线)是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路。线路建成通车后，河北省廊坊市北三县到北京城市副中心通州区将实现最快9分钟通达，到北京CBD最短时间约32分钟。该线路全长约81.2千米，其中地下段约53.8千米，地面及高架线约27.4千米。下图为“北京轨道交通22号线(平谷线)线路示意图”。完成4～5题。
4.北京轨道交通22号线地下段集中分布
在西段，主要是为了
A.缓解市区交通拥堵
B.提高轨道运输速度
C.减少地表空间占用
D.降低建设维护成本
√
北京轨道交通22号线西段主要在北京市区，地下段集中分布在西段，主要是为了减少地表空间占用，提高土地利用率，C正确；
地下段、高架和地面段均可缓解市
区交通拥堵，提高轨道运输速度，且地下段建设维护成本较高，A、B、D错误。
(2024·安徽铜陵模拟)北京轨道交通22号线(平谷线)是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路。线路建成通车后，河北省廊坊市北三县到北京城市副中心通州区将实现最快9分钟通达，到北京CBD最短时间约32分钟。该线路全长约81.2千米，其中地下段约53.8千米，地面及高架线约27.4千米。下图为“北京轨道交通22号线(平谷线)线路示意图”。完成4～5题。
5.北京轨道交通22号线开通后带来的
影响是
A.京冀之间通勤距离缩短
B.北京购物空间集中现象增强
C.居住用地空间更加集中
D.带动线路东段土地开发利用
√
北京轨道交通22号线开通后能带动线路东段土地开发利用，D正确；
京冀之间通勤效率提高，但通勤距离没有缩短，A错误；
随着交通条件的改善，北京购物空间集中现象将减弱，B错误；
居住用地空间将会分散，C错误。
课时精练
对一对
答案
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题号 1 2 3 4 5 6 7 8
答案 A C A B C A D D
题号 9 10 11 12 　13
答案 C C A B 　C
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14.
(1)海关进出口政策；湖泊的结冰期；湖泊沿岸客运和货运需求量。
(2)夏季。理由：夏季湖区气温高，航道完全解冻，货运船舶通航率高；五大湖地区物质文化遗产集中，且适宜避暑，客运游船通航率高。
(3)密歇根湖全部位于美国境内，不受加拿大海关进出口政策的限制；密歇根湖与休伦湖有水道直接相通，发展水运便利。
(4)五大湖地区煤炭和铁矿资源丰富，煤炭和铁矿石属于大宗货物，水运运量大，运费低，水运需求量大；五大湖地区重工业发达，陆上交通运输压力大，发展水运可缓解陆上交通运输压力；国界线经过五大湖主要航运线，建设水道和运河可以加强美国与加拿大沿湖地区的联系，促进区域经济发展。
(2024·广东惠州模拟)为探讨厦门岛32个地铁站点附近共享单车供需平衡问题，促进“单车＋轨道”的高效接驳，某研究小组对该岛各地铁站点周边800 m范围内用地情况及共享单车接驳量(5个工作日)进行统计 (如图所示)。据此完成1～2题。
1.吕厝站可能位于
A.岛中心区
B.岛边缘区
C.工业区
D.绿化休憩区
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读图可知，吕厝站接驳量最高，且居住和商业服务用地占总用地比例最大，可知其人流量最大，交通通达度较好，与厦门岛内其他区域的联系较强，应位于岛中心区，A正确。
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(2024·广东惠州模拟)为探讨厦门岛32个地铁站点附近共享单车供需平衡问题，促进“单车＋轨道”的高效接驳，某研究小组对该岛各地铁站点周边800 m范围内用地情况及共享单车接驳量(5个工作日)进行统计 (如图所示)。据此完成1～2题。
2.下列站点中最需增加共享单车
供给的是
A.湿地公园站 B.蔡塘站
C.观音山站 D.吕厝站
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由图可知，观音山站接驳量较少，但居住和商业服务占地比重较大，说明人口流动性较大，故应该增加共享单车供给，C正确；
湿地公园站和蔡塘站居住和商业服务占地比重较小，对共享单车的需求量较小，A、B错误；
吕厝站接驳次数最高，说明共享单车供给较多，D错误。
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答案
(2024·江苏决胜新高考联考)2023年9月28日，沪宁沿江高铁正式通车，上海、南京之间又增加了一条高速铁路。下图为“沪宁高铁线路分布示意图”。据此完成3～4题。
3.沪宁两地间有多条高铁线路，
主要原因是
A.经济联系紧密
B.建设资金充裕
C.地形限制较小
D.旅游客流量大
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答案
结合图中信息可知，沪宁两地间有多条高铁线路，主要原因是南京和上海距离较近，经济联系紧密，对于高铁的交通需求较高，A正确；
建设资金充裕、地形限制较小、
旅游客流量大在一定程度上可以促进高铁线路的修建，但不是沪宁两地间有多条高铁线路的主要原因，排除B、C、D。
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(2024·江苏决胜新高考联考)2023年9月28日，沪宁沿江高铁正式通车，上海、南京之间又增加了一条高速铁路。下图为“沪宁高铁线路分布示意图”。据此完成3～4题。
4.沪宁沿江高速铁路修建的主要
目的是
A.带动苏北经济发展
B.加快生产要素流动
C.降低物流运输成本
D.促进乡村人口回流
√
根据材料信息可知，沪宁沿江高速铁路的修建，使得南京和上海之间的联系更加紧密，在一定程度上可以促进两地生产要素的快速流通，促进两地之间经济快速发展，B正确；
沪宁沿江高速铁路可以带动苏南经济发展，排除A；
沪宁沿江高速铁路的修建，对物流运输成本和乡村人口回流的影响不大，排除C、D。
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(2024·广西桂林模拟)2023年11月28日，深中通道主线正式贯通，2024年6月30日，深中通道正式通车，通车后由深圳到中山30分钟即可直达。深中通道的桥梁和沉管在陆地上制造完成后，再运送到海上拼装。如图为“深中通道主体工程示意图”。据此完成5～7题。
5.深中通道建设期间，直接受益的产业是
A.房地产业 B.化工制造业 C.钢管制造业 D.工程设计业
√
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答案
根据材料和图示可知，深中通道由桥梁和隧道组成，桥梁、隧道建设需要大量的钢管、钢材，因此直接受益的产业是钢管制造业；房地产业、化工制造业与深中通道建设没有直接关系，工程设计业是深中通道建设前需要联系的产业。
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(2024·广西桂林模拟)2023年11月28日，深中通道主线正式贯通，2024年6月30日，深中通道正式通车，通车后由深圳到中山30分钟即可直达。深中通道的桥梁和沉管在陆地上制造完成后，再运送到海上拼装。如图为“深中通道主体工程示意图”。据此完成5～7题。
6.深中通道东侧采用隧道建设模式的原因有
①满足附近机场的航空限高要求　②建设成为城市地标性建筑　③避免因桥梁高度阻碍船舶通行　④缩短运距和节省建设投资
A.①③ B.②③ C.①④ D.②④
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读图可知，深中通道东侧有深圳机场，以海底隧道代替桥梁的主要原因是满足附近机场的航空限高要求，保障飞机起降安全，①正确；
深中通道东侧有航道通过，深中通道东侧采用隧道建设模式，可避免因桥梁高度阻碍船舶通行，③正确；
与建设成为城市的地标性建筑无关，②错误；
深中通道的运输距离是固定的，采用桥梁建设模式或隧道建设模式，对两地运输距离没有影响，④错误。
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(2024·广西桂林模拟)2023年11月28日，深中通道主线正式贯通，2024年6月30日，深中通道正式通车，通车后由深圳到中山30分钟即可直达。深中通道的桥梁和沉管在陆地上制造完成后，再运送到海上拼装。如图为“深中通道主体工程示意图”。据此完成5～7题。
7.深中通道桥梁和沉管采用陆上制造、海上拼装方式的主要目的是
A.防御台风破坏工程设施 B.增加桥隧地基坚实程度
C.减少海洋生态环境破坏 D.提高工程建设的安全性
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答案
陆地上施工条件稳定，陆上制造有利于减少施工成本，提升工程的质量；海上拼装有利于缩短工程工期，降低施工难度，提高工程的安全性；桥梁和沉管采用陆上制造、海上拼装方式属于施工技术，与台风的影响和地基
的坚实程度关系不大；在陆地预先制造材料，可以减少对海洋生态环境的破坏，但不是主要目的。
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(2025·河南郑州期中)机场选址受当地自然条件、经济发展水平、土地资源、空域资源及国家宏观发展需求等诸多因素影响。为增强上海的全球资源配置能力，进一步提升空运的准确性、舒适度及安全度，提升其城市吸引力和带动作用，国家规划建设上海第三机场，其选址在江苏南通二甲镇(下图)。据此完成8～10题。
8.兴建上海第三机场的主要目的是
A.增加就业机会
B.扩大服务范围
C.完善交通设施
D.满足发展需求
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兴建上海第三机场可增加一定就业机会，但不是主要目的，A错误；
扩大服务范围、完善交通设施，其最终目的都是满足国家宏观发展需求，尤其是通过南通增强上海向北辐射带动江苏中北部地区发展的动力，故B、C错误，D正确。
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(2025·河南郑州期中)机场选址受当地自然条件、经济发展水平、土地资源、空域资源及国家宏观发展需求等诸多因素影响。为增强上海的全球资源配置能力，进一步提升空运的准确性、舒适度及安全度，提升其城市吸引力和带动作用，国家规划建设上海第三机场，其选址在江苏南通二甲镇(下图)。据此完成8～10题。
9.上海第三机场选址未选择距离上海较
近的苏州，是因为苏州比南通
A.客货流量小 B.投资能力差
C.空域资源少 D.土地成本低
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苏州比南通人口更多，经济发展水平更高，客货流量更大，投资能力更强，A、B错；
苏州东西方向濒临硕放、虹桥和浦东国际机场，南部离浙江发达地区机场较近，空域容量趋于饱和；而南通兴东机场航
班频次和航线密度小，所占空域资源较少，且第三机场选址地正北部和东部濒临东海，空域资源广阔，C正确；
苏州人口密度比南通大，经济发展水平更高，土地成本更高，D错误。
(2025·河南郑州期中)机场选址受当地自然条件、经济发展水平、土地资源、空域资源及国家宏观发展需求等诸多因素影响。为增强上海的全球资源配置能力，进一步提升空运的准确性、舒适度及安全度，提升其城市吸引力和带动作用，国家规划建设上海第三机场，其选址在江苏南通二甲镇(下图)。据此完成8～10题。
10.上海第三机场建成运营后
A.南通产业快速升级
B.无锡城市等级下降
C.上海辐射功能增强
D.苏州经济发展趋缓
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上海第三机场建成运营后，南通产业会得到一定程度的发展，但无法使其快速升级，产业升级关键要靠人才和科技力量，A错误；
第三机场开通运营使上海的全球资源配置能力增强，辐射功能增强，C正确；
无锡城市等级不会因为上海第三机场运营而下降，B错误；
苏州经济发展也不会因此趋缓，D错误。
(2024·安徽合肥模拟)慢行交通是对速度低于15千米/小时、近距离出行交通方式的统称。慢行交通系统可分为绿道休闲系统和城市道路慢行系统，是城市道路的重要一环，意义突出。据此完成11～13题。
11.城市内最适合采用立体化慢行交通网的区域是
A.商业中心慢行区 B.生活慢行区
C.行政科教慢行区 D.休闲慢行区
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注意关键词“立体化”。城市商业中心用地紧张，高楼林立，车流量大，行人密集，交通拥挤。为保障城市交通安全便利，多采用人车分流的立体化交通网。同时，在楼栋间也多采用廊桥或天桥相连，可以使商业区内各个区域间的步行交通更便捷省时，选A。
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(2024·安徽合肥模拟)慢行交通是对速度低于15千米/小时、近距离出行交通方式的统称。慢行交通系统可分为绿道休闲系统和城市道路慢行系统，是城市道路的重要一环，意义突出。据此完成11～13题。
12.慢行交通系统在城市中的主要作用是
①解决交通拥堵　②缓解热岛效应　③改善出行环境　④拓宽城市道路
A.①② B.②③ C.③④ D.①③
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慢行交通系统只是城市道路的一环，能起到缓解交通拥堵的作用，但无法从根本上解决交通拥堵，①错误；
材料中提到“慢行交通系统可分为绿道休闲系统”，因此其会增加城市绿地面积，在一定程度上可以缓解热岛效应，②正确；
为低速度出行设计，能够改善近距离出行环境，③正确；
只增加城市通行的方式，并未拓宽出行道路，④错误。故选B。
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(2024·安徽合肥模拟)慢行交通是对速度低于15千米/小时、近距离出行交通方式的统称。慢行交通系统可分为绿道休闲系统和城市道路慢行系统，是城市道路的重要一环，意义突出。据此完成11～13题。
13.在众多城市中，重庆慢行交通出行比例较低的原因在于
A.城市环境差 B.城市规模小
C.自然环境限制 D.城市功能单一
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答案
重庆为我国著名旅游城市及直辖市，又称为山城，城市规模较大，经济发展水平高，城市功能较为丰富，城市环境较好，A、B、D错误；
重庆多山地，地势起伏大，山地城市功能区较分散，出行距离远，且坡度大，不适宜步行和自行车出行，因此慢行交通出现比例较低，即受到地形这一自然环境限制，C正确。
14.(2025·山东济宁期中)阅读图文材料，完成下列要求。
北美五大湖是世界上最大的淡水湖群，受地理位置和周边丰富的自然资源(煤炭、铁矿石)影响，外界船舶对该地区航运影响较小。五大湖地区属温带大陆性气候，1月进入结冰期，且持续时间较长，夏季日均气温15 ℃，适合避暑。五大湖地区是北美物质文化遗产集中地，游船交通
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答案
量占比高，且密歇根湖与休伦湖的水运连通性最强。五大湖地区涉及美国和加拿大两国国界，且两国海关进出口政策不同。如图示意北美五大湖地区及航道。
(1)指出影响北美五大湖地区水运连通性的主要因素。
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答案
答案　海关进出口政策；湖泊的结冰期；湖泊沿岸客运和货运需求量。
(2)说出北美五大湖地区水运最繁忙的季节，并说明理由。
答案　夏季。理由：夏季湖区气温高，航道完全解冻，货运船舶通航率高；五大湖地区物质文化遗产集中，且适宜避暑，客运游船通航率高。
(3)分析密歇根湖与休伦湖水运连通性最强的原因。
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答案
答案　密歇根湖全部位于美国境内，不受加拿大海关进出口政策的限制；密歇根湖与休伦湖有水道直接相通，发展水运便利。
(4)说明北美五大湖之间修建水道和运河的必然性。
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答案
答案　五大湖地区煤炭和铁矿资源丰富，煤炭和铁矿石属于大宗货物，水运运量大，运费低，水运需求量
大；五大湖地区重工业发达，陆上交通运输压力大，发展水运可缓解陆上交通运输压力；国界线经过五大湖主要航运线，建设水道和运河可以加强美国与加拿大沿湖地区的联系，促进区域经济发展。
交通运输区位因素
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答题指导10　
1.交通运输线路选择的一般步骤
(1)分析修建原因：当地人口、资源开发、城市、工农业、旅游等发展，对交通运输的需求量增大。
必备知识
落实
(2)选择运输方式：依据当地的自然条件和不同交通运输方式的比较，选择最佳运输方式。
(3)确定线路走向：遵循成本低、安全性高、经济效益大、环境破坏小的原则确定线路走向。
2.影响交通线布局的区位因素分析
区位因素 影响
自然因素 地形 地形平坦、限制较小；平原上选线要处理好与水利设施、城镇发展的关系；地势起伏大，施工难度大；山区的公路尽量沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁
地质 地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部
区位因素 影响
自然因素 水文和水系 铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工
气候 暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大；选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大
土地 尽量少占耕地，尤其是良田
区位因素 影响
社会经济因素 经济因素 交通网 合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益
经济发展 提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客、货运量大，促进交通线建设；反之，制约交通线建设
工程投资 尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资
人口和 聚落 铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头
资源开发 促进资源开发和经济发展
区位因素 影响
社会 经济 因素 社会因素 维持区域社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进区域协调发展，带动地区经济社会发展
技术因素 克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等
3.港口区位选择
分析角度 规范答题术语
陆域条件 地形 地质稳定、地势平坦、坡度适当，有利于规划建筑用地、运输港口设备；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易淤积；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后容易淤积
经济腹地 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广，货运量大
水域条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风 位于峡湾或盛行风的背风地带，风平浪静
结冰期　 无结冰期，利于全年通航；结冰期长，通航时间短
4.航空港
(1)地形开阔、平坦；地势较高；坡度适当、排水通畅；地基稳定。
(2)气候少云雾、少暴雨、风速小、能见度高；跑道沿盛行风向修建。
(3)与城市距离较远，地价较低，对城市干扰较小；有快速干道与之相连。
5.汽车站
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。
(全国文综Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。
1.该区域铁路线主要沿
A.等高线分布
B.河谷分布
C.山脊线分布
D.山麓分布
高考真题
链接
√
据图示河流、山峰等信息可知，该区域河流呈放射状流向四周，地势中部高、四周低，等高线应与河谷走向垂直，三条铁路线主要沿着三条河谷修建，A项错误、B项正确；
山脊线不会沿着河谷地带分布，C项错误；
山麓海拔较低，而图示铁路线在海拔较高的河流源头地区也有分布，D项错误。
(全国文综Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。
2.该区域修建铁路主要是为了
运输
A.原木 B.农产品
C.工业品 D.石材
√
根据经纬度等信息可知，图示区域位于我国东北地区东部长白山区，是我国最大的林区之一，但该区域工业和商品农业不发达，所以该区域修建铁路主要是为了向外运输原木，A项正确，B、C项错误；
河谷两岸地区均有石材，开挖、运输石材没有必要将铁路线修到海拔较高的河流源头地区，D项错误。
(全国文综Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。
3.近些年来，该区域铁路几乎
废弃的主要原因是
A.设施陈旧
B.运速太慢
C.线路过密
D.运输需求太小
√
东北地区一直是我国原木的主要供应地，近些年由于长白山区森林被大量砍伐，林木资源日益减少，加上保护河流源头地区生态环境的需要，一些地区禁止森林采伐，因而运输需求量减小，铁路几乎废弃，D项正确。
设施陈旧、运速太慢会催生新的铁路修建，不会使整个区域铁路几乎废弃，A、B项错误；
线路过密只会加剧运输线路之间的竞争，部分线路可能因竞争力弱而废弃，但不会使整个区域铁路几乎废弃，C项错误。
(2024·江苏苏北七市模拟)尼日尔石油资源丰富，但开发利用程度较低，全国六成人口生活在国际贫困线以下。“一带一路”倡议的推进，为该国资源开发带来新机遇。2024年3月，由中国石油总公司投资建设的尼日尔—贝宁原油外输管道开始运营。如图为“尼日尔—贝宁输油管道线路示意图”。据此完成1～2题。
高频考点
精练
1.尼日尔—贝宁输油管道施工中，全线均需克服的不利自然条件是
A.高温酷热 B.雨季绵长
C.风沙强劲 D.地震多发
√
几内亚湾沿岸是热带雨林气候，北纬10°至20°分布有热带草原气候，共同的特点是高温酷热，选A。
2.尼日尔—贝宁输油管道运营对尼日尔的主要意义是
A.消除贫困现象 B.增加外汇收入
C.改善大气环境 D.吸引人才流入
√
根据材料可知，该输油管道的修建给尼日尔石油资源开发带来新机遇，可增加外汇收入，选B。
(2025·四川成都联考)丹麦埃斯比约港由一个小渔村发展成风电设备制造云集、以海上风电安装和维护为工业重心的港口，被称为“海上风电母港”。埃斯比约港是北欧重要的集装箱港、最大的渔港及北海开采石油和天然气的近海基地。下图示意埃斯比约港位置。据此完成3～5题。
3.埃斯比约港成为“海上风电母港”的契机是
A.产业转型升级需要
B.全球经济发展变化
C.世界能源消费变革
D.国家开发区域调整
√
21世纪以来，全球气候变暖和环保要求提高使世界能源开发从石油、天然气等转向可再生、清洁能源，世界能源消费结构发生变革，新能源开发成为大势所趋，在此背景下，埃斯比约港成为“海上风电母港”。故选C。
(2025·四川成都联考)丹麦埃斯比约港由一个小渔村发展成风电设备制造云集、以海上风电安装和维护为工业重心的港口，被称为“海上风电母港”。埃斯比约港是北欧重要的集装箱港、最大的渔港及北海开采石油和天然气的近海基地。下图示意埃斯比约港位置。据此完成3～5题。
4.埃斯比约港成为北欧最大的渔港的原因是
A.北海海域终年不冻
B.捕捞业发展历史悠久
C.为天然良港，海运便利
D.寒暖流交汇，渔业资源丰富
√
埃斯比约港成为北欧最大的渔港主要是因为寒暖流交汇，渔业资源丰富，故选D。
(2025·四川成都联考)丹麦埃斯比约港由一个小渔村发展成风电设备制造云集、以海上风电安装和维护为工业重心的港口，被称为“海上风电母港”。埃斯比约港是北欧重要的集装箱港、最大的渔港及北海开采石油和天然气的近海基地。下图示意埃斯比约港位置。据此完成3～5题。
5.埃斯比约港附近海上油田开采最不利的
条件是
A.西风强劲，风浪大
B.阴雨连绵，光照弱
C.位于板块交界处，地质条件差
D.运输繁忙，环境差
√
埃斯比约港附近海上油田地处西风带，西风强劲，风大浪急，对北海油田的开采有很大影响，A正确；
阴雨连绵、光照弱和运输繁忙、环境差对石油开采影响不大，B、D错误；
北海位于板块内部，不位于板块交界处，C错误。
(2024·湖南雅礼中学检测)站城融合，也称“站城一体化”，是综合交通枢纽沿线一体化发展模式，主张将重要交通站点与城市空间融合生长。2022年9月22日开通运营的杭州西站，距离主城区约33千米，被称为“我国首个站城融合的现代高铁客站”。它既是大型综合交通枢纽，又是汇聚多种业态、多种功能的超级综合体；全国首创在新建高铁站雨棚上盖商业开发项目，将站场抬高拉开，打造未来城市会客厅。据此完成6～7题。
6.与一般高铁站相比，杭州西站“站城融合”的优势是
①距离城市更近　②土地利用更高效　③旅客流量更大　④商业活力更好
A.①②③ B.①③④
C.②③④ D.①②④
√
该站距离主城区约33千米，距离上并无优势，①错误；
杭州西站“站城融合”是在高铁站的基础上融合了交通、产业、城市建设等，使土地利用效率更高，②正确；
因是大型综合交通枢纽，将融合多种交通方式，旅客流量更大，③正确；
该交通枢纽汇聚了多种业态，能促进商业发展，④正确，选C。
(2024·湖南雅礼中学检测)站城融合，也称“站城一体化”，是综合交通枢纽沿线一体化发展模式，主张将重要交通站点与城市空间融合生长。2022年9月22日开通运营的杭州西站，距离主城区约33千米，被称为“我国首个站城融合的现代高铁客站”。它既是大型综合交通枢纽，又是汇聚多种业态、多种功能的超级综合体；全国首创在新建高铁站雨棚上盖商业开发项目，将站场抬高拉开，打造未来城市会客厅。据此完成6～7题。
7.最适宜依托“站城融合”布局的是
A.商务酒店 B.科研机构
C.政务中心 D.文教中心
√
“站城融合”汇聚了多种业态，可以为商务酒店提供目标客户，A正确；科研机构需要靠近高等院校或科研院所，对交通的需求不是很迫切，B错误；
交通枢纽一般布局在城市外围，政务中心的布局需考虑方便为人民服务，一般布局在市区内部，C错误；
文教中心一般靠近该地区的学校或者环境较好的地方，D错误。(共71张PPT)
第四章
交通运输布局与区域发展
课时55
交通运输布局对
区域发展的影响
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
课程标准
1.结合实例，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。
2.结合实例，分析交通运输布局对聚落发展的影响。
学习目标
目标一　促进区域经济发展
目标二　影响聚落发展
内容索引
课时精练
促进区域经济发展
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目标一
1.促进区域经济发展要素的 ：使资源、产品、设备、劳动力等要素实现 上的优化配置。
必备知识
落实
合理流动
空间
快
短
高
大
2.缩短不同区域之间的时空距离，加强区际联系，扩大区域经济活动的辐射范围。
案例 沿海地区 凭借优越的 优势，面向 ，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平
边境聚落 依托国际 的优势，发展成为重要的边境贸易口岸
海运
国际市场
陆路交通
3.直接拉动原材料、能源、建筑、 等行业的发展，增加 。
旅游
就业
案例 表现 意义
国内重大交通运输工程 建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及_____ _____、 村村通等重大交通运输工程 促使我国经济长期 发展，而且有效地带动____
部地区发展和贫困地区__
_______
“一带一路”倡议 相关国家公路、铁路、航空、水路、 ，以及电网、 等基础设施的互联互通 既是中国扩大和深化____
_____的需要，也是加强与相关国家 的
需要
西气
东输
油气管道
通信网络
高速
中西
脱
贫致富
对外
开放
互利合作
回归教材　读必修第二册教材第90页“活动”中的图文资料，简述铁路提速对经济发展的促进作用。
答案　提高经济要素运转速度，节约运转时间，提高运转效率；加开班列，增大运力。
交通运输布局对区域发展的影响
(1)经济效益
核心归纳
角度 具体表现
三次产业 第一产业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围
第二产业 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济效益；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级
角度 具体表现
三次产业 第三产业 ①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展
人口 促进了人口迁移
城市 ①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于加强与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施
(2)社会效益：①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。
在区域发展之初，由于资金、产业基础等条件限制，经济发展总是首先集中于少数条件较好的城市。学者研究认为，交通干线连接的城市，是区域经济的增长点；交通干线沿线成为区域经济的增长轴。可见，具有“点—轴”结构的区域，经济发展往往迅速。环渤海高铁是国家中长期铁路网规划中沿海通道的一部分，如图为构想中的环渤海湾区示意图。
关键能力
提升
1.概括题图规划中的高速铁路分布特点。
答案　沿海岸线分布；呈“C”字形分布；串联起我国京津冀、山东半岛、辽东半岛三大经济圈(或连接辽、冀、津、鲁四省市)。
2.简析规划中的环渤海高速铁路建成后将对该区域发展产生的社会效益。
答案　带动相关产业的发展，带动就业(或增加居民就业机会和收入水平)；改善沿线
城市基础设施；人口和产业沿高铁线集聚，带动沿线城市发展升级；促进区域之间的联系，加强合作，促进区域共同发展；合理布局铁路网，促进区域交通发展。
3.根据“点—轴”结构理论，试解释环渤海湾区高铁干线沿线形成经济活动密集区的原因。
答案　增长点以其优势(投资环境好、效益好、发展机会多等)吸引周边产业和人口向增长点集聚(产生规模效益)；沿交通干线分布有利于降低运输成本，从而降
低生产成本；区域的资源和生产要素继续向增长点集聚的同时，也开始向沿线地区集中，沿线地区便成为经济活动密集区。
(2023·海南地理)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为“非洲部分区域图”。据此完成1～3题。
1.从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是
A.方便农矿产品输出
B.加速区域城市化
C.加强人员对外交流
D.完善区域铁路网
高频考点
精练
√
图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，推测其主要目的是方便农矿产品输出，A正确。
加速区域城市化应大力发展第二、三产业，且图示铁路主要以货运为主，对于
人口向城市的迁移影响不大，B、C错误。
图示区域铁路密度较小，且修建的铁路并未形成铁路网，D错误。故选A。
(2023·海南地理)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为“非洲部分区域图”。据此完成1～3题。
2.蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是
A.促进人口向外流动
B.缩小南北地区差距
C.改善区域生态环境
D.带动社会经济发展
√
蒙内铁路在建设期间为当地带来了众多就业岗位，增加了肯尼亚的国内生产总值，带动了社会经济发展，D正确。
促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，A、B错误。
铁路建设可能会对生态环境造成一定程度的破坏，C错误。故选D。
(2023·海南地理)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为“非洲部分区域图”。据此完成1～3题。
3.肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是
A.海拔较高，气候适宜
B.资源丰富，就业机会更多
C.黑土广布，作物产量高
D.交通便利，对外贸易发达
√
肯尼亚位于赤道附近，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确。
读图可知，部分沿海平原矿产资源也较丰富，B错误。
黑土主要分布在中高纬度地区，肯尼亚西南部高原地处热带，无黑土分布，C错误。
沿海地区交通更为便利，D错误。故选A。
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目标二
影响聚落发展
1.对城市形成的影响
必备知识
落实
表现 在客、货吞吐量大的 ，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市
案例 国内：石家庄、株洲就是依托 发展起来的；沿海、沿江许多城市依托 发展兴旺。国际：新加坡依托 实现经济、社会发展
交通枢纽
铁路枢纽
港口
港口
2.对聚落变化的影响
(1)重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
(2)新建的乡村聚落一般临近区域主要 ，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
公路
回归教材　读必修第二册教材第87页本节导语，说出近代以来运河城市(扬州等)繁华不在的原因。
答案　京杭运河河道淤积，运输能力下降；津浦铁路的通车以及沿海航运的发展，运河城市交通区位下降。
交通运输布局对聚落发展的影响
(1)交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响
核心归纳
(2)交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响
(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。
1.图中所示旧国道布局的主要目的是
A.方便县城对外运输
B.方便县城内部运输
C.促进县城用地扩展
D.吸引县城商业集聚
高频考点
精练
√
国道等级高且平直，比一般道路建设标准高、行车速度快，旧国道穿城而过的主要目的是增加县级及以上城镇的通行能力，方便对外运输，A正确；
国道为过境道路，主要是对外运输，B错误；
道路布局的主要目的是提高交通运输通达性，促进县城用地扩展和吸引商业集聚是交通运输布局带来的影响，C、D错误。
(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。
2.新国道通车前，旧国道面临的主要问题是
①等级过低　 ②线路过长
③车流量过大　 ④路口过多
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
√
国道等级较高，①错；
旧国道几乎为直道，线路相对较短，②错误；
旧国道穿城而过，既发挥了国道的
基本功能，还承担了部分城市内部交通的功能，造成国道车流量过大，③正确；
城区内部一般街道众多，会有大量街道与国道形成交叉路口，④正确。选C。
(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。
3.推测新国道通车后
A.车辆过境速度提高
B.车辆穿城用时增加
C.县城汽车保有量减少
D.县城商业萎缩
√
新国道避开了城市内部交通线路的影响，车辆行驶通畅，过境速度提高，A正确；
新国道通车后，大量不用进城的车
辆可以绕行，城内的车辆数量减少，道路拥堵问题有所缓解，可以提高通过速度，缩短车辆穿城时间，B错误；
县城汽车保有量不会因有了更便捷的道路而减少，反而有可能因此而增加，C错误；
新国道可以缓解县城交通拥堵的状况，有利于县城商业发展，D错误。
课时精练
对一对
答案
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题号 1 2 3 4 5 6 7 8
答案 A A C B C A A D
题号 9 10 11 12 13 14 15 16
答案 A D A B D B D B
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(2025·浙江宁波调研)312国道常州市区段建于20世纪80年代，又称中吴大道，仅设有绿化隔离带和行车道。进入20世纪90年代，原位于城市边缘的中吴大道现已成为常州市中心主干道。2005年国道改线外迁，常州市对中吴大道进行了改造，在高架桥方案和主辅路方案中选择了后者。下图示意中吴大道主辅路方案。据此完成1～3题。
1.旧国道布局的直接目的是
A.方便城市对外交通
B.拓展城市用地范围
C.提升城市土地价格
D.提高城市等级
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国道等级高且平直，比一般道路建设标准高、行车速度快，且据材料可知，312旧国道建成时位于城市边缘，故直接目的是方便城市对外交通，A正确。
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(2025·浙江宁波调研)312国道常州市区段建于20世纪80年代，又称中吴大道，仅设有绿化隔离带和行车道。进入20世纪90年代，原位于城市边缘的中吴大道现已成为常州市中心主干道。2005年国道改线外迁，常州市对中吴大道进行了改造，在高架桥方案和主辅路方案中选择了后者。下图示意中吴大道主辅路方案。据此完成1～3题。
2.2005年，改造中吴大道的最主要作用是
A.完善城市交通功能
B.提高客货运量
C.保护城市生态环境
D.优化跨城交通
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20世纪90年代中吴大道就已经成为常州市中心主干道，2005年常州市对中吴大道进行改造，完善城市主、辅道路，设置自行车道、人行车道，主要作用是完善城市交通功能，A正确。
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(2025·浙江宁波调研)312国道常州市区段建于20世纪80年代，又称中吴大道，仅设有绿化隔离带和行车道。进入20世纪90年代，原位于城市边缘的中吴大道现已成为常州市中心主干道。2005年国道改线外迁，常州市对中吴大道进行了改造，在高架桥方案和主辅路方案中选择了后者。下图示意中吴大道主辅路方案。据此完成1～3题。
3.与高架桥方案相比，中吴大道改造选用主辅路方案是为了
①减少安全隐患　②保护城市景观
③减少大气污染　④降低工程造价
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
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与高架桥方案相比，主辅路方案
可以保持原有的城市景观，且工
程量小，工程造价较低，②④正
确，故选C。
高架桥方案人车分流，更安全、更通畅，主辅路方案并不能减少大气污染，①③错误。
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(2024·福建莆田模拟)20世纪60～70年代，我国城市火车站大多是功能单一的交通建筑，只在线路单侧布置站房，导致城市形态单侧发展，客观上形成对城市空间的分隔，甚至成为明显的城乡分界。新一代铁路交通枢纽以车站为核心、高度融合城市功能，形成超级枢纽综合体，重塑城市结构。完成4～6题。
4.许多城市铁路站房的另一侧，几十年都发展缓慢是由于
A.耕地保护 B.可达性差
C.人口外迁 D.城市规划
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由材料可知，20世纪60～70年代，我国城市火车站大多是功能单一的交通建筑，只在线路单侧布置站房，联系不便，铁路站房另一侧交通可达性差，导致城市形态单侧发展，客观上形成对城市空间的分隔，故选B。
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(2024·福建莆田模拟)20世纪60～70年代，我国城市火车站大多是功能单一的交通建筑，只在线路单侧布置站房，导致城市形态单侧发展，客观上形成对城市空间的分隔，甚至成为明显的城乡分界。新一代铁路交通枢纽以车站为核心、高度融合城市功能，形成超级枢纽综合体，重塑城市结构。完成4～6题。
5.城市的这种单侧发展对铁路客站的不利影响是
A.制约服务范围拓展 B.导致站点客流减少
C.引发站前交通拥堵 D.造成部分设施闲置
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城市的单侧发展会导致单侧人口、经济活动分布密度过大、过度集中，造成铁路客站站前交通拥堵，秩序混乱，环境条件差，C正确；
单侧发展不会制约铁路客站服务范围拓展，A错误；
不会导致站点客流减少，B错误；
造成部分设施超负荷运行，D错误。
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(2024·福建莆田模拟)20世纪60～70年代，我国城市火车站大多是功能单一的交通建筑，只在线路单侧布置站房，导致城市形态单侧发展，客观上形成对城市空间的分隔，甚至成为明显的城乡分界。新一代铁路交通枢纽以车站为核心、高度融合城市功能，形成超级枢纽综合体，重塑城市结构。完成4～6题。
6.目前我国城市推进超级枢纽综合体建设的最大障碍是
A.站、城行政归属不同 B.城市土地资源紧缺
C.投资成本大、风险高 D.破坏城市生态环境
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目前我国城市推进超级枢纽综合体建设的最大障碍是站、城行政归属不同；火车站隶属于中国国家铁路集团有限公司，属企业；而城市建设局是当地人民政府主管城市规划工作的职能部门，属政府部门。土地资源、投资成本、破坏生态都不是最大的障碍，故选A。
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(2024·江苏苏州模拟)2022年8月28日，西部陆海新通道——平陆运河开工建设，工程北起郁江(西江水系最大的支流)的西津水库，在陆屋镇汇入钦江河段，沿干流流入北部湾。该区域通过建设航运梯级枢纽和运河航道工程，构建连接西江内河航道网和北部湾港的江海联运体系。如图为“平陆运河线路示意图”和“钦江现状及运河裁弯取直段的平面变化图”。据此完成7～9题。
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7.平陆运河的梯级开发有利于
A.构建江海联运体系
B.增加区域防洪压力
C.减少河道泥沙淤积
D.维持原有河道形态
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材料提及“通过建设航运梯级枢纽和运河航道工程，构建连接西江内河航道网和北部湾港的江海联运体系”，A符合题意；
增加区域防洪压力不是有利影响，排除B；
平陆运河北起郁江的西津水库，含沙量较少，河道泥沙淤积量很少，排除C；
修建运河改变了原有河道形态，排除D。
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8.平陆运河工程建设中，对局部河段裁弯取直，主要目的是
A.防洪抗旱 B.灌溉农田
C.泥沙清淤 D.安全通航
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平陆运河工程建设主要目的是构建江海联运体系，故裁弯取直的主要目的是安全通航，D符合题意；
防洪抗旱、泥沙清淤不是主要目的，排除A、C；
灌溉农田不需要裁弯取直，排除B。
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9.平陆运河的修建主要考虑的有
①广西内陆需要有便捷的出海口　②北部湾港需要扩大腹地范围　③钦州市提升辐射范围　④西部陆海通道需优化线路　⑤广西需要深化面向西亚的合作
A.①②④ B.①③⑤
C.②③④ D.②④⑤
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南宁等内陆城市原来的出海通道是西江，平陆运河沟通西江航运干线与北部湾的主航道，缩短了广西大部分沿江城市的出海里程，可见广西内陆有了更便捷的出海口，优化了原来的西部入海通道，①④符合题意；
构建连接西江内河航道网和北部湾港的江海联运体系，有利于扩大北部湾港的腹地范围，②符合题意；
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平陆运河主要考虑的是缓解西江干线的运输压力，并为钦州、防城港等港口连通广西内陆腹地提供新的水路通道，钦州市提升辐射范围不是主要考虑的因素，③不符合题意；
广西和西亚之间的合作需要以北部湾到西亚的海运为支持，平陆运河的修建仅方便了西江和北部湾之间的物流交流，⑤不符合题意。故选A。
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(2025·湖南永州期中)乌尉高速是指连接乌鲁木齐和尉犁县的高速公路，其中跨越天山的天山胜利隧道是该高速公路的“咽喉”工程。天山胜利隧道全长22.13千米，是世界在建的最长高速公路隧道，其施工过程中采用了“四竖井”的方案(下图)。乌尉高速公路建成通车后，对促进新疆南北部地区的发展具有重大意义。据此完成10～11题。
10.隧道顶端开挖竖井的目的是
A.利于维护 B.方便通信
C.增加采光 D.通风换气
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天山胜利隧道全长22.13千米，是目前世界在建的最长高速公路隧道，距离隧道口越远，空气更新越慢，空气质量越差，在隧道顶
端开挖四座竖井，作为“呼吸系统”缓解施工中的通风困难问题，并满足后期运营通风换气需求，D正确；
维护、通信、采光完全可以沿隧道解决，无须开挖竖井，A、B、C错误。
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(2025·湖南永州期中)乌尉高速是指连接乌鲁木齐和尉犁县的高速公路，其中跨越天山的天山胜利隧道是该高速公路的“咽喉”工程。天山胜利隧道全长22.13千米，是世界在建的最长高速公路隧道，其施工过程中采用了“四竖井”的方案(下图)。乌尉高速公路建成通车后，对促进新疆南北部地区的发展具有重大意义。据此完成10～11题。
11.乌尉高速公路的开通可以促进南疆地区
A.外向经济发展
B.城市等级提升
C.生态环境改善
D.城区交通优化
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乌尉高速公路连接乌鲁木齐和南疆尉犁县，开通后可以完善新疆交通运输网络，方便新疆南北交通联系，人畅其行、物通其流，
南疆地区可以通过乌尉高速公路、亚欧大陆桥发展国际贸易，发展外向型经济，A正确；
乌尉高速公路开通后不能提升南疆地区城市等级，也不能改善南疆地区生态环境，B、C错误；
乌尉高速公路联系区际交通，对城区交通影响较小，D错误。
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(2024·安徽安庆模拟)连接伊斯兰教圣地麦加和麦地那的“麦麦高铁”是我国首条设计速度达到360 km/h的海外高铁，也是沙特阿拉伯第一条双线电气化高速铁路，途经沙特第二大城市吉达，通车后该市游客大增。为保证高铁稳定运行，中铁公司还对铁路沿线实施了固沙工程，下图示意“麦麦高铁”路线。据此完成12～14题。
12.导致“麦麦高铁”北段线路发生弯曲的
主要因素是
A.人口密度 B.地形状况
C.河流走向 D.城市分布
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图示信息显示，“麦麦高铁”北段线路基本沿山脉的山麓地带分布，说明影响其发生弯曲的主要因素是地形，B正确。
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(2024·安徽安庆模拟)连接伊斯兰教圣地麦加和麦地那的“麦麦高铁”是我国首条设计速度达到360 km/h的海外高铁，也是沙特阿拉伯第一条双线电气化高速铁路，途经沙特第二大城市吉达，通车后该市游客大增。为保证高铁稳定运行，中铁公司还对铁路沿线实施了固沙工程，下图示意“麦麦高铁”路线。据此完成12～14题。
13.推测保护“麦麦高铁”的固沙工程主要
分布在
A.红海沿岸 B.铁路西侧
C.城镇附近 D.铁路东侧
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图示铁路东侧有大面积沙漠分布，使铁路受风沙影响较大，D正确；
据图分析，红海沿岸和铁路西侧沙漠分布面积相对较小，A、B错误；
城镇人口聚集，对流沙控制相对较好，无须建设固沙工程，C错误。
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(2024·安徽安庆模拟)连接伊斯兰教圣地麦加和麦地那的“麦麦高铁”是我国首条设计速度达到360 km/h的海外高铁，也是沙特阿拉伯第一条双线电气化高速铁路，途经沙特第二大城市吉达，通车后该市游客大增。为保证高铁稳定运行，中铁公司还对铁路沿线实施了固沙工程，下图示意“麦麦高铁”路线。据此完成12～14题。
14.“麦麦高铁”开通对吉达的积极影响是
A.促进石油产业升级
B.优化地区产业结构
C.缓解市区交通压力
D.促进大宗货物流通
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受高铁开通的影响，抵达吉达的游客大增，可促进其旅游业及相关产业的发展，优化地区产业结构，B正确。
高铁主要运送旅客，对石油产业升级、大宗货物流通影响不大，A、D错误。
进入该市的人口增加，市区交通压力增大，C错误。
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(2024·广西四市联考)为落实国家振兴东北老工业基地的战略部署，促进利用境外港口开展内贸货物跨境运输合作，2023年5月中国海关总署同意吉林省新增俄罗斯符拉迪沃斯托克港为境外中转港口，将吉林省的
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货物运至符拉迪沃斯托克港中转再运抵中国南方港口入境，缩短陆上运输距离，为吉林省当地优化贸易结构、进一步开拓贸易市场提供了条件。如图示意俄罗斯符拉迪沃斯托克港位置。据此完成15～16题。
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15.吉林省新增俄罗斯符拉迪沃斯托克港为境外中转港口的直接目的是
A.增加货物出口量
B.防止外来物种传入
C.缓解用地紧张
D.提高货物南运效率
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根据材料可知，利用符拉迪沃斯托克港中转有利于吉林省货物出海，实现陆海联运，提高货物南运的效率，缩短陆上运输距离和运输时间，节约运输成本，故选D。
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16.吉林省经符拉迪沃斯托克港中转南运的大宗货物主要有
A.原木 B.商品粮
C.电子产品 D.高端汽车
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吉林省是我国重要的商品粮基地，商品贸易以农产品、原材料为主，高端产品和知识密集型、服务型贸易相对较少，B正确，C、D错误；
受天然林保护政策的影响，森林砍伐量有限，原木产量较少，A错误。
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