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(共33张PPT)
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第33讲
交通运输与区域发展
复习目标： 1.结合资料，说明交通运输方式特点及其选择的方法。
2.结合案例，理解交通运输线路和站点的布局原则。
01
考点1 交通运输方式
02
考点2 交通运输布局
考点1
交通运输方式
1.不同历史时期的交通运输方式
北方：以__________为主
南方：______发达
陆路交通
水运
（2）现代
①方式:公路、铁路、______、航空、管道等。
②发展趋势:高速度、________。
③带来的变化:提高了运量,降低了__________,缩短了交通时间,增强了
原材料、产品和人口的________。
水运
网络化
运输成本
流动性
（1）古代
2.特点:交通运输方式和布局具有很强的__________倾向。
空间集聚
3.交通运输方式的特点及选择
（1）交通运输方式的比较
特点 方式 水运 铁路 公路 航空 管道
运量 大→小 运量____、损
耗小、平稳安
全、易管理
速度 慢→快 运价 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差
连续性 最差 好 居中 差 最好
投资 少 大 较大 大 大
大
（2）交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”
4.交通运输方式变化的影响：影响聚落空间形态的变化。
[经典真题·浙江卷] 市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、
便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。
完成1~2题。
1.与市内地铁相比，市郊铁路通常( )
A.修建在地上 B.日客运总量大
C.发车频次高 D.站点间距离小
√
[解析] 本题主要考查交通运输的特点。与市内地铁相比，市郊铁路
途经地多为农村，征迁成本小，可不采用造价高的地下方案而修建
在地上，A正确。
与市内地铁相比，市郊铁路客流量小，发车频次低，站点间距离大，
B、C、D错误。
2.市郊铁路的建设，使核心城市
( )
A.与外围城镇间经济分工弱化
B.与外围城镇间空间距离缩短
C.以扩散为主转向以集聚为主
D.高等级商业的服务范围扩大
√
[解析] 本题主要考查交通运输的变
化对区域发展的影响。市郊铁路的
建设将核心城市和外围城镇的联系
变得更为紧密，形成城市体系，有
利于经济上分工合作，A错误。
城镇间空间距离没有缩短，B错误。
有利于核心城市向外扩散，C错误。
因交通通达度提高，高等级商业的服务范围扩大，D正确。
3.（4分）[经典真题·浙江卷] 阅读材料，
完成问题。
材料 右图为非洲部分区域略图，该区域
矿产资源丰富，大部分矿产品通过海运出口。
指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，
并说明理由。
[答案] 铁路。矿产品适合铁路运输和水运，河流水运价值较低，有铁
路连接矿区和港口。
[解析] 根据所学知识，铁路运输具有运
量大、运费低、连续性好的优势，矿产品
适合采用铁路运输方式，而且图中矿产品
产地与港口有铁路相连，基础设施较为完
善；矿产品运量大，产品附加值低，也可
采用水运，但图示地区河流航运价值低，
所以不适合水路运输。
考点2
交通运输布局
1.交通线布局的区位因素
（1）自然因素
区位因素 影响
地形 ①地表平坦，施工限制较小；地势起伏大，施工难度大
②平原上选线要尽量少占耕地，处理好与水利设施、城
镇发展的关系
③山区的公路尽量沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道
或者修筑桥梁
区位因素 影响
地质 ①地质条件复杂的地区要加固地基
②避开断层、滑坡和泥石流多发区
③开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部
(续表)
区位因素 影响
水文和水系 ①铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流
②水流湍急，不利于水运
③河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形
等影响桥梁和水下隧道的施工
气候 ①暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大
②注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度
③大风、浓雾等对水运和航空的影响较大
土地 尽量少占耕地，尤其是良田
(续表)
（2）社会经济因素
区位因素 影响
交通网 合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益
经济发展 提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客货
运量大，促进交通建设；反之，制约交通建设
工程投资 尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资
人口和聚落 铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；
过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少
干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车
站、码头
区位因素 影响
资源开发 促进资源开发和经济发展
社会因素 维持区域社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，
促进区域协调发展，带动“老少边穷”地区经济社会发展
技术因素 克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和
隧道开挖技术等
(续表)
（3）交通运输线的设计比较思路
比较项目 比较内容
建设成本 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
线路长短 包括原有线路、建设距离等
沿线村镇 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
施工难度 地势起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害 地质灾害、气象灾害等
占用耕地 占用良田多少
生态影响 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化等的影响
交通选线要遵循“低、高、大、小”原则,即成本要低、安全性要高、
经济效益要大、环境破坏要小。
【特别提醒】
交通线“以桥代路”的主要目的
（1）青藏铁路“以桥代路”：保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；
同时可减少冻土对线路的影响。
（2）京沪高铁“以桥代路”：少占耕地，保护有限的耕地资源。
（3）山区交通线“以桥代路”：降低交通线的坡度，减少里程，减少运
输时间。
（4）城市中交通线“以桥代路”：形成立体交通，提高区域交通运输能力。
（5）风沙多发地区交通线“以桥代路”：防止风沙淹埋交通线；保护生
态环境，为动物迁徙提供安全通道；等等。
2.交通运输“点”的区位选择
（1）港口区位选择答题模板
分析角度 答题模板
陆域 条件 地形地 质 地质稳定、地势平坦、坡度适当，有利于安排建筑用
地、港口设备；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易
淤积；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后容易淤积
经济腹 地 以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）与其他
地区相联系，经济腹地广，货运量大
分析角度 答题模板
水域 条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风 位于峡湾，背风、避浪
结冰期 无结冰期，利于全年通航；有结冰期，不利于通航
(续表)
（2）航空港的区位选择
①地形开阔、平坦,地势较高,坡度适当，排水通畅,地基稳定。
②少云雾、少暴雨、风速小、能见度高,跑道沿盛行风方向修建。
③距城市距离较远（地价低、烟雾少、干扰小）,有快速干道与之相连。
（3）汽车站的区位选择
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行,一般建
在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点。具体说,要考虑
以下几个要素:路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。
[2024·浙江1月选考] 下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形
态关系示意图。完成4～5题。
4.甲、乙、丙分别是( )
A.市区地铁、市郊铁路、高速铁路 B.市郊铁路、市区地铁、高速铁路
C.市区地铁、高速铁路、市郊铁路 D.市郊铁路、高速铁路、市区地铁
√
[解析] 根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心
城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；
丙轨道交通站点较少，且延伸距
离最远，应为高速铁路；
则乙应为市郊铁路。所以选A。
5.轨道交通发展带来的影响是( )
A.都市圈内部通勤距离缩短 B.近郊产业沿轴线集聚
C.中心城区的环境质量下降 D.远郊空间呈连绵发展
√
[解析] 轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；
轨道交通的发展可以提高沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B
正确；
地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环
境质量，C错误；
根据图示信息可知，远郊
空间呈珠链发展，D错误。
6.（3分）[2023·浙江1月选考] 阅读材料,完成下列问题。
材料一 墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速
公路等基础设施建设滞后。20世纪90年代以来，墨西哥大量吸引外资，
现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。汽车产业
是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，
其中80%的汽车出口到美国，形成特色显著的汽车产业发展模式。目
前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业，推动汽车
产业转型升级。
材料二 下图为墨西哥略图。
说出制约该国高速公路建设的地形条件。
[答案] 地形以高原、山地为主，崎岖不平；沿海狭窄平原上多河谷。
[解析] 本题考查地形条件对交通线路建设的影响。
谢谢

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