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第16课 詹天佑 同步练习B卷2024-2025学年统编版（五四学制）语文六年级下册
一、基础知识提升
1. 下列词语中字形完全正确的一项是（ ）
A. 勘测 悬崖峭壁 赞叹不已
B. 要挟 狂风怒号 无济于事
C. 竣工 高山深涧 垂头丧气
D. 嘲笑 攀山越岭 跃跃欲试
2. 下列句子中，成语运用不恰当的一项是（ ）
A. 面对复杂的地形，詹天佑带领团队迎难而上，最终找到了解决方案。
B. 帝国主义者的嘲讽并没有让詹天佑退缩，他矢志不渝地投入铁路修建。
C. 京张铁路的建成，让中国人民扬眉吐气，也让世界对中国工程师刮目相看。
D. 为了赶工期，工人们夜以继日地工作，詹天佑却劝大家“慢慢来，不能马虎”。
3. 下列句子中，与“这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好”意思不同的一项是（ ）
A. 这是中国人自己修筑的第一条铁路，非把它修好不可！
B. 这是中国人自己修筑的第一条铁路，怎能不把它修好呢？
C. 这是中国人自己修筑的第一条铁路，把它修好是必须的。
D. 这是中国人自己修筑的第一条铁路，也许能把它修好。
4. 下列对课文内容的理解，不正确的一项是（ ）
A. 詹天佑接受任务时，国内外态度不同：国人期待，洋人嘲讽。
B. “人”字形线路的设计，体现了詹天佑对地形的灵活利用。
C. 詹天佑“请教当地农民”，说明他缺乏专业知识，需要求助他人。
D. 课文通过具体事例，展现了詹天佑“爱国”与“智慧”的核心品质。
二、历史背景探究
1. 1905年詹天佑主持修建京张铁路时，中国正处于________（历史时期），帝国主义列强通过________（侵略方式）控制中国铁路权，以此掠夺资源、控制经济。
2. 当时外国工程师认为京张铁路“不可能完成”，主要原因有二：一是________（地形因素），二是________（技术偏见）。
3. 京张铁路的建成，在当时的历史意义不仅是“交通工程”，更象征着________，成为近代中国________的重要标志。
三、对比阅读与分析
阅读下列材料，完成题目。
材料一
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
材料二（现代工程借鉴）
2020年通车的川藏铁路雅安至林芝段，穿越横断山区，地形比京张铁路更复杂。工程师借鉴“人”字形线路思路，设计了“螺旋形隧道”——火车通过隧道时像“盘山公路”一样螺旋上升，巧妙避开了陡峭山体，缩短了爬坡距离。
1. 对比“人”字形线路和“螺旋形隧道”，两者的共同设计理念是什么？
2. 从詹天佑的“人”到现代的“螺旋形隧道”，体现了中国工程技术怎样的传承与发展？
3. 结合材料，说说“创新”在工程建设中的核心作用。
四、课内阅读（全文）
阅读《詹天佑》全文，完成下列题目。
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久也得不到解决。他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中的一位。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，中国人是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打两口竖井，再分别向两头开凿。外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
京张铁路不满四年就全线竣工了，比原计划提早了两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。
1. 詹天佑接受任务时面临哪些压力？请结合课文内容简要概括。
2. 文中两次提到“外国人的嘲笑”，这样写有什么作用？
3. 詹天佑在勘测线路时“请教当地农民”，这一细节体现了他怎样的工作态度？
4. 京张铁路的提前竣工有什么历史意义？请从“技术”和“精神”两个层面分析。
五、拓展写作
请以“从詹天佑到‘中国建造’”为题，写一篇300字左右的短文。要求：结合詹天佑的精神，联系现代中国工程成就（如港珠澳大桥、高铁等），体现“传承与超越”的主题。
第16课 詹天佑 同步练习B卷答案
一、基础知识提升
1. A 2. D 3. D 4. C
二、历史背景探究
1. 清末（或“近代”）；不平等条约（或“经济侵略”）
2. 居庸关、八达岭等地势险要（高山深涧、陡坡众多）；认为中国人没有能力完成如此艰巨的工程
3. 中国人民的自主意识与技术实力；反抗外来压迫、追求自强
三、对比阅读与分析
1. 共同理念：尊重地形特点，用灵活的线路设计降低施工难度，提高行驶安全性（“顺势而为”“化险为夷”）。
2. 传承：都体现了“因地制宜、创新解决实际问题”的思路；发展：现代技术（如隧道工程、测绘技术）更先进，能应对更复杂的地形，体现了技术的迭代与升级。
3. 创新是突破地形限制、降低工程难度的关键；是推动工程技术进步的核心动力；能让不可能变为可能。
四、课内阅读（全文）
1. 压力包括：帝国主义的阻挠与嘲笑、地形险峻（高山深涧、悬崖峭壁）、技术设备落后、国内期待与责任。
2. 作用：通过反衬突出詹天佑的爱国精神和克服困难的决心，同时强调京张铁路建成的历史意义。
3. 体现了他尊重实践、虚心学习、注重实际的工作态度。
4. 技术层面：证明了中国人有能力自主完成复杂工程；精神层面：打击了帝国主义的气焰，增强了民族自信心。
五、拓展写作（示例）
从詹天佑到“中国建造”，变的是技术，不变的是精神。詹天佑用“人”字形线路打破偏见，而今港珠澳大桥跨越伶仃洋，高铁穿梭于山河间。从“能建成”到“建得好”，“中国建造”传承着自主创新、迎难而上的信念，这正是对詹天佑精神最好的延续。

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