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第二节 交通运输布局对区域发展的影响
课程标准:
结合案例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标:
1.结合实例，说明交通布局对区域经济发展的具体影响；
2.结合实例，理解交通运输布局对城市（聚落）形成与发展的影响。
3.结合案例，分析城市交通拥堵的原因及解决措施。
京津同城效应
思考：促使京津同城效应形成的核心条件是什么？
发达的高速铁路和高速公路（便捷、快速的交通）
同城效应：是指对在相邻地区或更大范围内发生重要的作用和联动效应。同城效应是城市与城市之间如同在同一个城市，是城市现代化发展的新趋势。
思考：同城效应的城市一般要具备哪些前提条件？
地理位置相邻；经济发展快速且联系密切；便捷、快速的交通。
材料一 近年来，北京人专程到天津的餐馆就餐，已不再是新鲜事。快速公路网或高速铁路连接地铁的方式，使得北京人和天津人就像是生活在同一座城市一样，天津餐馆的顾客范围可扩展到北京。
材料二 改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平。
以上案例体现了交通运输布局对区域发展的哪些影响？
课堂探究1：交通运输布局对区域经济发展的影响
京广高铁通车后，广州去北京8小时即可到达。
1.便捷的交通缩短了区域之间的时空距离，扩大区域经济活动辐射范围，加快区域经济发展速度，提升区域经济发展水平。
（教材P88） 一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸。
凭祥，县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道，凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名（图4.11）。
思考：凭祥成为我国重要陆路口岸的优势条件有哪些？
新疆霍尔果斯
广西凭祥
辽宁丹东
边境城市，地理位置优越，便于发展对外贸易；
我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道，对外联系方便；
地级市，基础设施较完善；
沿边对外开放的城市，国家政策扶持。
材料三 交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。
发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网、村村通等重大交通运输工程，促使我国经济长期高速发展。（教材P88）
以上案例体现了交通运输布局对区域发展的哪些影响？
2.发展交通运输可以直接拉动原材料、能源、建筑、
旅游等相关产业的发展，增加就业，促进区域经济发展。
材料四 随着西气东输、西电东送等工程建设，我国西部地区的油气资源输送到东部沿海地区，缓解了东部资源紧缺的压力、带动了沿线资源开发和旅游业等产业的发展，有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。
以上案例体现了交通运输布局对区域发展的哪些影响？
3.促使区域自然资源开发利用，带动贫困地区脱贫致富。
4.促进经济发展所需的资源、产品、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。
课堂探究1：交通运输布局对区域经济发展的影响
知识小结1：交通运输布局对区域发展的影响
案例分析：陕西省武功县发展交通脱贫致富 P89
1.武功县距离市区并不远，农民为何收入水平低？
2.武功县通过哪些具体的措施改善了交通运输条件？
3.归纳武功县通过发展交通，带动了哪些产业的发展，从而实现经济的快速发展和脱贫致富？
昔日的陕西省武功县，对外交通不便，农产品运不出去，难以转化为商品。农民收入低，农村面貌落后。
在国家加快农村公路建设的背景下，武功县抓住了难得的机遇，对通往
乡、村的道路进行扩建改造，村里的道路也实现了路面硬化。有了等级较高的乡村公路网，公共交通服务普及到村，就连远离县城的偏远村落也开通了公交车。
解决了交通瓶颈问题，武功县的原生态蔬菜就能够在城镇市场上卖出较高价线。优质农产品还吸引客商开车到田头收购。脱贫的农民积极开发特色食品、纺织品等商品，发展“一村一品’经济。武功县的优质生态和特色农业吸引众多游客慕名而来，便捷的交通线路也成为客流涌动的乡村旅游线路。
扩大了农产品的市场范围，提高了农产品的价格，增加农民收入；
拉动了当地生态农业、特色农业和旅游业等产业的发展，增加就业，促进当地经济发展。
加速区域间的资源、农产品、劳动力等要素流动，促进经济发展，改善了人民的生活水平。
推动“一带一路”建设，加强区域间联系 （教材P90）
分析“一带一路”建设对区域社会经济发展的影响。
促进公路、铁路、航空、油气管道、通信网络等基础设施的建设，带动相关产业发展，增加就业机会，拉动经济增长；
促进沿线地区资源开发和其他要素的流动，拉动其他产业发展；
促进各国简化货物通关手续，实现货物直达运输，促进沿线经济贸易发展；
促进沿线地区经济文化交流，加强区域联系；
扩大和深化我国对外开放，提升我国的国际影响力等。
完善交通网；
带动沿线经济发展，加强区域间经济文化交流；
推动基础设施建设，拉动相关产业发展，增加就业机会；
经过少数民族—促进民族团结；
边疆地区—巩固国防安全，维护社会稳定，促进外向型经济的发展；
经过贫困地区—促进贫困地区经济发展，加快脱贫致富的步伐；
经过发达地区—缓解交通运输压力，激活交通运输网；
沿线有旅游资源—促进旅游业的发展；
资源丰富的地区—促进资源的开发，将资源优势转化为经济优势；
方法总结：评价xxxx交通运输线和点修建的意义
活动：分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点
阅读教材90活动，完成活动思考下列问题：
1.从地区和地形两方面，归纳铁路提速线路的时空分布特点。
2.简析上述特点形成的原因。
3.简述铁路提速对客货运输的作用，讨论其对经济发展的促进作用。
1.空间上：主要分布于东部、中部地区，沿线多为平原地区；
时间上：从三大干线（京沪、京哈、京广）提速开始，逐渐扩展至其他干线，以这三大干线再次提速结束。
2.这些干线沿线经济发达，运输需求量大；
沿线多穿越平原地区，技术改造较易。
3.铁路提速，可以节省运转时间，提高运转效率；
速度提高后可加开班列，增大运力。
缩短与中心城市和全国市场的距离，增强对外部资金和技术进入的吸引力。
降低当地产品的运输成本，提高市场竞争力。
探究2：交通运输布局对聚落的影响
1.交通枢纽往往形成大城市（促进城市的形成和发展）
1.据图，简述新加坡交通位置的重要性。
2.根据教材P91图文材料，分析新加坡的产业与交通位置的关系。
2.交通运输变化引起城市的兴衰
传统的乡村村落
新建的乡村聚落
传统的乡村聚落一般较分散，有的位置偏远，交通不便；
为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落，新建的乡村聚落一般临近区域主要公路。
一些较分散、位置偏远，交通不便村落将消失。
思考：将分散的乡村聚落进行合并修建的好处有哪些？
3.交通运输对乡村的影响
利于山区生态的恢复；
提高土地资源的利用率；
减少基础设施建设；
方便组织村民活动和集中管理；
提升村民的生活质量；
改变乡村面貌，推进乡村振兴计划等。
小结2：交通运输对聚落的影响
1.影响聚落的形成
2.影响聚落的形态
课堂练习：大聚焦90【对点演练】：5-8题。
补充：交通运输对商业网点分布位置的影响
高考链接：（2024年新课标卷）东京都市圈包括东京中心城区及外围地区。20世纪70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能和人口从东京中心城区向外围地区分散。2000年，颁布相关法规，进一步促使大型商业设施（大型购物中心和网购物流中心等）在东京都市圈外围地区开设，然而由于经济长期低迷，东京中心城区的活力下降。为了扭转这种趋势，东京通过改善基础设施、减少土地利用限制等措施，促进大型购物中心在中心城区再集聚，如图示意2019年东京都市圈大型商业设施的分布。
说明交通布局对东京都市圈大型购物中心分布的有利影响。（8分）
城市交通方式多样，并交织成网，利于在外围地区重要交通线交会处布局大型购物中心；
中心城区交通通达性更强，服人口更多，有利于高等级大型购物中心分布。
影响对象 具体影响
对城市的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线，交通线交会处往往可以形成新的城市，交通线的变化会影响城市的兴衰
对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线
对旅游业的影响　　 交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展
对自然环境的影响　 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害
对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围
对工业的影响 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近
对人口分布和迁移的影响　 一般来说，交通便利的地方，人口分布的密度就要大些。例如我国东部人口分布的密度比西部大得多，其中一个重要原因就是东部水陆交通发达，对外联系便利。随着交通和通信的发展，减少了人口迁移的各种阻碍，从而促进了人口迁移
[大聚焦P95-96] 交通运输对区域发展的影响
迁移练习： 大聚焦P96【训练3】
（1）改善喀什对外交通条件，利于喀什对外联系；
缩短喀什的山海通道；扩大喀什的经济腹地；
促进喀什基础设施建设和城市化发展；
促进喀什对外贸易的发展；
提升喀什的城市地位。
(2）促进巴基斯旦基础设施建设；
带动巴基斯坦经济发展和资源开发；
促进瓜达尔港口建设，增加就业岗位和居民收入；
利于中巴贸易发展；
增强巴基斯坦的地区影响力。
经济意义：
①合理布局交通网，提高运输效率，缓解交通运输压力;
②加强不同地域间的交通联系，带动沿线地区经济发展;
③促进资源开发和旅游业发展;带动相关产业发展，加快产业升级优化产业结构，促进经济发展;
④促进国际贸易发展等；
⑤发挥经济辐射带动作用,带动沿线经济发展;
⑥促进沿线资源开发和物资输出。
方法归纳：交通运输建设宏观的影响
社会意义：
①方便居民出行;
②拉动就业，增加居民收入，促进边远贫困地区脱贫致富;
③促进文化交流；
④完善基础设施，完善交通运输网,促进区域交通发展；⑤有利于社会稳定和发展;
政治意义（战略意义）：
①加强国际交流;
②促进民族团结;
③有利于巩固国防，保卫边疆;
④有利于加快对外开放、发展外向型经济；
⑤促进区际联系,加强区际合作,促进区域共同发展。
方法归纳：交通运输建设宏观的影响
资料1 城市交通拥堵状况
我国城市交通拥堵情况比较普遍，比较严重，尤其是大城市。城市主城区往往是老城区，人口密度大，交通流量大。从城市空间上看，道路比较狭窄，出现拥堵的苦短和路口较多。主城区的高架路和城市周边的环路，成为客货流主干道之后，也出现了拥堵路段，进出这些干道的路口也会成为堵车点。从时间上看，每天上下班的通勤时间、双休日和节假日进出城的时间，都会延长。从今天运输方式来看，各种私家车上路，拥堵现象比较常见。
1.分析城市交通拥堵与经济、社会发展的关系。
城市越发达、经济发展水平越高，城市所吸引的人口也就越多，城市里的私家车也就越多，交通拥堵出现的频次也就越多，拥堵路段和时间也就越长。
问题研究：城市交通如何疏堵？ 教材P93
资料2 城市交通拥堵的若干经验
世界上许多城市采用公交主导的方式解决交通拥堵问题。美国洛杉矶的做法是：发展低成本快速公交，比普通公交节省20%的出行时间；开辟共乘车道，2人以上共乘车辆可快速通行且享受优惠；研发智能交通管理系统。
法国巴黎的做法是：设置公交专用道，禁止其他车辆通行；构建一流的交通标识系统，提高安全系数。
日本东京的做法是：构建高速公路、城市道路、地铁、电气铁路、新干线等组成的立体综合交通网络，站点分布便利换乘。
2.国外发展公交的做法可归结为哪几个方面？
问题研究：城市交通如何疏堵？ 教材P94
发展低成本公交；
设置公交专用道；
研发智能管理系统，构建一流的交通标识系统；
与其他交通方式一起构建立体综合交通网络。
地铁
有轨电车
公交
轻轨
城市高架
BRT（快速公交系统）
问题研究：城市交通如何疏堵？
潮汐车道
上牌摇号
单行道
区域限行
车号限行
3.解决城市拥堵采取的措施。 教材P94
发展地铁、轻轨、有轨电车、公交等公共交通方式；
建设高架桥，发展立体交通；
建设BRT，加快通行效率；
扩展路面，规划建设新的道路；
采取限行的方式，减少路面车辆数量；
车牌摇号发放，减少新入道路的车辆；
采取潮汐车道、单行道等方式，提高通行率；
调整交通信号灯的切换时间，使其适合十字路口交通流量的实际状况等。
（2023全国乙卷）库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用（6分）
(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。（6分）
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。（6分）
(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。（6分）
（1）减少私人小汽车使用，缓解交通拥堵情况；
减轻尾气排放，降低空气污染程度；
便于居民出行，改善生活环境。
(2)建设成本较低；
建设速度较快，效率较高，灵活性强；
具有较好的环境适应性，利于城市综合发展。
(3)优化土地利用，充分开发城市空间；
提高交通效率； 促进经济增长；
改善城市形象，提高综合竞争力。
(4)布局在郊外，土地成本较低；
有利于减少城市环境污染；
有利于搭建便捷的物流线和供应链；
有利于减小交通压力，提高通行效率。

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