资源简介

(共35张PPT)
《义务教育地理课程标准（2022年版）》
运用地图和相关资料，说明中国交通运输线的分布特征，以及高速公路、高速铁路的快速发展对人们生产生活的影响。
素养目标
第三节
八年级地理上册
第四章 中国的经济发展
中国的交通运输
新课导入
覆盖全国、东密西疏的交通网络
中华人民共和国成立以来，我国交通建设成绩斐然，已经形成由公路、铁路、航空、内河航道等组成的庞大交通网，拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群、机场群。
中国交通运输的发展
我国已形成覆盖全国、纵贯南北、横穿东西的交通网络。
在地形平坦、人口密集的地区，交通线较为稠密。
在山区和人口稀疏的偏远地区，交通线较为稀疏。
我国的高速公路采用首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结合的布局方案。
中国高速公路布局方案（2013—2030年）
高速公路是专供汽车高速行驶的封闭式公路，可满足客运汽车高速度行驶及货运汽车大载重的需求，有较高的经济效益与社会效益。
我国的高速铁路纵横交错，“四纵四横”的高速铁路，连接直辖市、省会城市及大中城市。未来几年，我国将扩增建成以“八纵八横”线路为主干、城际铁路为补充的高速铁路网。
高速铁路使用专门的机车车辆和专用的轨道，速度是普速铁路的2—3倍，可以提供安全、准时、高效的出行服务。
走向 铁路干线 起止点
南北干线
东西干线
京沪线
北京—上海
京九线
北京—香港九龙
京哈—京广线
哈尔滨—北京—广州
北同蒲—太焦—焦柳线
宝成—成昆线
滨洲—滨绥洲
京包—包兰线
陇海—兰新线
沪昆线
大同—太原—焦作—柳州
宝鸡—成都—昆明
满洲里—哈尔滨—绥芬河
北京—包头—兰州
连云港—兰州—乌鲁木齐
上海—昆明
影响我国铁路干线分布的条件
自然条件、人口分布、经济发展
东部
西部
东密西疏
①自然条件优越
②城市、人口集中
③经济发达
④铁路建设比较早⑤发展速度比较快
①自然条件恶劣
②城市、人口稀少③经济欠发达
④铁路建设比较晚⑤发展速度比较慢
中国高铁的“八纵八横”
中国“八纵八横”高速铁路网，是2016年中国《中长期铁路网规划》中规划建设的高速铁路客运通道，其中“八纵八横”为主通道。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
我国交通运输的快速发展，离不开我国基础设施建设和装备制造技术的巨大进步，“中国桥”“中国装备”等攻克了工程建设和交通运行的诸多难题，使我国交通运输科技跻身世界强国之列。
在地形起伏大、地质条件复杂的山区，我国修建了大量隧道和桥梁，实现了高速铁路、高速公路的贯通。图为世界第一高桥——北盘江第一桥。
在风浪大、地基软、跨度大的沿海地区，我国修建了多座跨海大桥，跨越海峡、连接岛屿，增强海陆联系。图为桥隧结合的港珠澳大桥，是全球最长的跨海大桥，创下多项世界之最。
在气候条件恶劣的低温、干旱、高原地区，我国修建了铁路、公路，实现路网的全国覆盖。图为穿过冻土区的青藏公路。
修建墨脱公路为什么这么难
思与学
2013年10月，通往西藏墨脱的公路全线贯通，宣告中国最后一个不通公路的县正式通车。事实上，自20世纪60年代末，国家就开始修建通往墨脱的公路，公路屡建屡毁，前后长达几十年。这条路为何修建得如此艰难？墨脱位于喜马拉雅山脉东端，东、西、北三面被高山阻隔，雅鲁藏布江大峡谷纵贯全境。由于地质条件复杂、地形起伏大、降水多，地震、泥石流、滑坡、塌方频繁。2009年国家开始对通往墨脱的公路全线改建，打通穿山隧道，既避免一些高山路段冬季大雪封山的限制，又节省翻越雪山的时间，实现全年通车。
活动
通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展
陇海—兰新铁路东起江苏连云港，西至新疆阿拉山口，并由此出境，成为新亚欧大陆桥的中国部分，其建成、升级、改建历经近百年。下图示意该线路的主要站点、站间里程及通车时间信息。
陇海—兰新铁路建设历程示意
1.根据图中信息，按照1953年以前、1953—1990年两个时间段，统计该线路普速铁路累计开通的里程。
1953年以前：1759千米；1953—1990年：2423千米，累计开通里程4182千米。
2.查询列车运行时刻表，比较普通列车和高速列车从连云港到兰州所需时间。
3.访问身边的长辈，请他们谈谈自己所经历的铁路交通的发展。
内畅外通的交通联系
我国海陆空交通线相互衔接，基本实现连接城乡、畅行全国、通达世界，为“人享其行、物畅其流”提供保障。
我国的高速铁路基本实现相邻大中城市间1—4小时、城市群内0.5—2小时到达。
南京高铁出行圈示意
紧密联系农村地区的公路运输
普速铁路、普通国道、省道、农村公路等，进一步衔接了一般城市、乡村和偏远地区。
构筑“村村通公路、村村通公交”的城乡全覆盖交通网，解决农村尤其是偏远山区人们出行难问题。图为贵州遵义的农村公路。
我国通过公路、铁路连通陆上相邻的国家，通过航空运输直接通往60多个国家和地区，通过海洋运输往来于100多个国家和地区。
图为位于中越边境的广西凭祥友谊关口岸，连接我国和越南的公路交通，促进了两国之间的贸易。
中欧班列通达欧洲20多个国家，物流服务网络覆盖亚欧大陆全境。图为从重庆出发的“渝新欧”国际货运专列。
我国国际海运量已经占到全球海运量的1/3。图为宁波舟山港，是我国重要的铁矿石中转基地和石油转运地。
我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到2035年实现“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”发展目标。
2035年中国交通发展目标
体会我国高效便捷的区域联系
活动
湖南省湘西土家族苗族自治州花垣县十八洞村，地处武陵山区，为重重大山所包围，曾经交通闭塞，村民生活贫困。如今，连接十八洞村和高速公路的农村公路已经开通，那里人们生活也发生了翻天覆地的变化。
假设十八洞村的村民想去北京旅行，有以下几种出行方案。
方案一：汽车自驾
驾车经农村公路上国道，再上高速公路，直到北京。
方案二：汽车转火车
客运汽车经农村公路、国道到吉首，从吉首坐高铁或普通列车到北京。
方案三：汽车转飞机
客运汽车经农村公路、高速公路到湘西边城机场，从湘西边城机场乘坐飞机前往北京。
1.借助互联网，查询并估算各方案花费的时间及所需的费用。
方案一：高速费832元，燃油费约850元，总费用约1682元；耗时约18小时。
方案二：十八洞村—花垣汽车总站（班车），耗时约1小时30分，票价8元；花垣汽车总站—吉首东站（班车），耗时约2小时,票价42元；吉首东站—北京（高铁），耗时9小时30分，票价852.5元。总费用902.5元，耗时13小时。
方案三：十八洞村—花垣城南汽车站（班车），耗时约45分钟，票价6元；花垣城南汽车站—湘西边城机场（班车），耗时约35分钟，票价5元；湘西边城机场—北京（飞机），耗时约2小时30分，票价约760元。总费用约771元，耗时3小时50分钟。(注：飞机票价取中间值)。
2.分别按时间长短、费用高低对三个方案进行排序。
按时间长短：方案三＜方案二＜方案一。
按费用高低：方案三＜方案二＜方案一。
3.选择一个旅行目的地，从家乡出发，综合考虑交通方式、花费时间、所需费用等因素，设计出行方案，和同学交流并评价其可行性。
随堂练习
交通强国，铁路先行。读我国中长期高速铁路网规划示意图，完成1、2题。
1.我国高速铁路的分布特点是（ ）
东部密集，西部稀疏
内陆密集，沿海稀疏
北部密集，南部稀疏
网状布局，分布均匀
2.家住北京的小丽同学去上海研学，她最有可能选择的高铁线路是（ ）
A.京广高铁 B.京沪高铁
C.沪昆高铁 D.京哈高铁
B
A
3.中国拥有世界上系统技术最全、运营里程最长的高速铁路系统。根据图文材料，回答问题。
材料一 兰新高铁穿越了我国的西北和青藏地区，是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路。哈大高铁号称驰骋我国最北端的“雪国列车”，顶风冒雪，穿行在林海雪原之间。
材料二 　我国部分高铁线路及山脉分布示意图。
（1）写出图中高铁线路的名称：甲________高铁（上海—昆明），丙_______高铁（北京—哈尔滨）。
（2）兰新高铁从兰州出发，穿越________山脉，途经青海省省会_______，到达新疆维吾尔自治区乌鲁木齐。
沪昆
京哈
祁连
西宁
（3）哈大高铁经过中国“汽车城”长春，是世界上第一条投入运营的经过“高寒”地区的高速铁路，请解释此处“高寒”的意义。
纬度高，气温低。
板书设计
交通运输
覆盖全国、东密西疏的交通网络
内畅外通的交通联系
受自然环境、人口分布、经济发展等影响，呈东密西疏的分布格局
高速公路
海陆空交通线相互衔接，基本实现连接城乡，畅行全国，通达世界
高速铁路
交通运输的通达性不断完善
基础设施建设和装备制造技术的巨大进步促进我国交通运输的快速发展

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