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(共42张PPT)
青藏地区
一、位置与范围
40°N
30°N
75°E
105°E
26°N~39°N；73°E~114°E
西:帕米尔高原
东:横断山
南:喜马拉雅山脉南缘
北:昆仑山—阿尔金山—祁连山北侧
东西长约3000千米，南北宽300～1500千米，其中绝大部分位于中国境内。
二、自然特征
高 寒
青藏高原位于我国第一级阶梯，平均海拔超过4000米， 是世界上海拔最高的高原，有“世界屋脊”之称。在这里还有我国海拔最高的盆地——柴达木盆地。
柴达木盆地目前盛产食盐、钾盐，石膏等矿产，这些矿产是如何形成的？
板块（亚欧板块与印度洋板块）挤压，地壳隆起抬升成陆地，海水蒸发，盐分积聚；内陆盆地周围河流携带盐分注入盆地，气候干旱，蒸发旺盛，盐分积聚。
柴达木盆地——“聚宝盆”
二、自然特征
高 寒
青藏高原的隆起对我国西北地区的气候有什么影响？
高大地形阻挡海洋水汽深入，导致西北地区降水稀少，气温年较差增大，大陆性增强。
青藏高原面与同高度的自由大气相比有强大的热力差异，这对大气环流产生明显的热力作用，形成了独特的冬夏季风向变化的高原季风现象。
试判断高原季风对东亚和南亚季风的影响（削弱或加强），并分析原因。
加强。夏季，高原面升温比周围大气快，气压较低，风有周围吹响高原，反之，由高原吹响四周，高原季风的风向与东亚、南亚季风的风向一致，所以加强了东亚和南亚季风。
冬寒夏凉，太阳辐射强烈，是我国夏季气温最低的地方。
青藏地区多年平均降水分布图
大部分位于非季风区，降水量整体较少，自东南向西北高原内部递减。
气候
冬寒夏凉，年较差小，日较差大，是我国夏季气温最低的地方。
降水量较少，季节差异大，自东南向西北高原内部递减。
海拔高，空气稀薄，晴天多，太阳辐射强烈。
植被
以高山草甸为主
由于降水的差异,高原面上由东南向西北出现山地森林—高山草甸—高山草原—高山荒漠的水平变化;受地形的影响,植被随海拔的升高而发生明显的垂直变化。
珠穆朗玛峰南北坡的基带为何不同？
珠穆朗玛峰自然带分布示意图
南坡为阳坡，基带海拔较低，气温较高，降水较多，水热条件较好，为森林带。而北坡属阴坡，海拔高，气温低，降水少，水分不足，不适宜森林生长，只发育高山草甸草原。
为什么珠穆朗玛峰南坡自然带谱比北坡复杂？
南坡相对高度大；南坡的纬度低。
在天气晴朗时，珠峰顶常飘浮着形似旗帜的乳白色烟云，这就是珠峰旗云。珠峰旗云是一种奇妙的地形云，它是由高空风与山地坡面气流叠加形成的对流性积云。旗云是由对流性积云形成，根据其飘动的位置和高度，来推断峰顶风力的大小。因此，珠峰旗云有“世界上最高的风向标”之称。
1．峰顶对流运动的直接热源是(　　)
A．阳坡冰雪带 B．阳坡岩石裸露带 C．阴坡冰雪带 D．阴坡岩石裸露带
2．产生旗云的时间段主要集中在当地时间(　　)
A．8～11时 B．11～15时 C．15～18时 D．20～24时
3．依据旗云的飘动方向判断，下列说法正确的是(　　)
A．旗云上扬利于登山 B．旗云平飘利于登山
C．旗云上扬对流弱 D．旗云平飘风力弱
B
B
A
冬寒夏凉，年较差小，降水较少，季节差异大。
试描述拉萨的气候特征。
拉萨是青藏高原的一颗闪亮明珠，气候独特，气温年较差小，但是气温日较差大，且有“日光城”的美誉。下图为拉萨气候资料图和拉萨位置示意图。
海拔高，空气稀薄，水汽、杂质相对较少。白天，大气对太阳辐射的削弱作用弱，到达地面的太阳辐射量大，气温较高；晚上大气逆辐射弱，气温较低，气温日较差较大。河谷地形白天热量不易散发，夜晚有沿坡下沉的冷空气（山风）增大了气温日较差。
分析拉萨气温日较差大的原因。
拉萨是青藏高原的一颗闪亮明珠，气候独特，气温年较差小，但是气温日较差大，且有“日光城”的美誉。下图为拉萨气候资料图和拉萨位置示意图。
拉萨位于河谷地区，夏季，白天太阳辐射强烈，河谷水汽蒸发旺盛，空气中含有较为丰富的水汽；夏季西南季风活跃，为拉萨带来丰富水汽；夜晚吹山风，抬升河谷暖湿气流，水汽易凝结形成降水。
分析拉萨夏季多夜雨的原因。
拉萨的雨季通常出现在每年的5月至9月之间，而拉萨夏季的夜雨率高达80%左右，“白天晴朗，夜里下雨”。
白天降水相对少，光照充足，有利于光合作用，增加农作物有机质积累，可提高其产量、品质；夜间降水多，气温较白天低，雨水消耗于蒸发的部分少，渗入土壤中的水分多，有利于水分涵养，增加作物根系吸收。
分析拉萨夏季“昼晴夜雨”的天气对农业生产的有利影响。
拉萨的雨季通常出现在每年的5月至9月之间，而拉萨夏季的夜雨率高达80%左右，“白天晴朗，夜里下雨”。
有利条件：海拔高，夏季凉爽；濒临拉萨河，夏季夜雨多，湿度适中；空气清新；晴天多，阳光充足。
不利条件：海拔高，空气稀薄，氧气不足；太阳紫外线辐射强烈；气温日较差大。
评析拉萨作为避暑旅游城市的自然条件。
拉萨独特的高原风光，日趋便捷的交通，使拉萨成为新兴旅游避暑城市。
众水之源——高原腹地泽国美
三江源地处青藏高原腹地，为长江、黄河和澜沧江的源头，平均海拔4000米以上，享有“中华水塔”之美誉。当地农业生产以草地畜牧业为主，20世纪50年代以来耕地面积比重上升。
分析三江源地区成为“中华水塔”的自然地理条件。
保护“中华水塔”刻不容缓，请列举三江源湿地应采取的保护措施。
地处我国第一阶梯，地势高；有冰川积雪融水、降水和地下水作为三大江河主要补给来源。
以草定畜，生态移民，保护植被；退耕还草，涵养水源；防止污染，提高水质；节约用水，提高水资源利用率。
（P139）若尔盖湿地是我国三大湿地之一,面积曾达3000平方千米,为黄河提供了充足的水源,目前该地区已遭受严重破坏。
分析若尔盖湿地的形成原因。
地处高原的东部边缘,受地形抬升,降水较丰富;海拔高,气温低,蒸发量小;地势中间低,排水不畅;河道弯曲,积水严重
拉鲁湿地位于拉萨市区，是海拔最高、面积最大的城市天然湿地和典型的高寒草甸沼泽湿地，拉鲁湿地从20世纪60年代以来水环境发生地，流沙河为其重要补给来源，伴随城市化发明显变化。
列举拉鲁湿地面临的问题，简述其对拉萨城市的主要作用。
面积减少、水质变差。维持城市生态平衡，保持生物多样性，调蓄洪水，调节气候，吸尘防沙，美化城市环境，促进城市生态系统良性循环和城市环境质量的改善。
目前拉鲁湿地积水面积呈现明显季节变化，推测其积水面积最大的季节，并说明你的推测理由。
夏季。拉鲁湿地积水主要靠河水、地下水和降水的补给，冰雪融水是当地河流的重要补给来源，夏季气温高冰雪融化量大；加上拉萨地区深受西南季风影响，夏季降水集中。
众水之源——高原腹地泽国美
(P137)研究表明,青藏高原上空对流层顶的气压值与对流层顶的高度密切相关。下图示意青藏高原上空对流层顶各月多年平均气压值变化。读图,完成(1)～(3)题。
(1)青藏高原地区对流层顶高度上升幅度最大的时段是 (　　)
A.1-2月　B.4-5月　C.7-8月　D.11-12月
(2)青藏高原夏季对流层顶气压值最低,主要原因是该季节 (　　)
A.植被恢复,吸收大气中CO2最多　 B.雨季来临,大气中水汽含量最高
C.全球变暖,大气对流运动最强烈　 D.地表增温,近地面大气温度最高
(3)青藏高原地区对流层顶高度最可能与 (　　)
A.经度呈负相关 B.纬度呈负相关 C.海拔呈正相关 D.河网密度呈正相关
B
D
B
(P137)右图表示青藏高原边缘山脉某区域1月、7月平均气温随高度的变化。读图完成1、2题。
1.该区域位于 (　　)
A.昆仑山脉北坡 B.喜马拉雅山脉南坡
C.祁连山脉北坡 D.阿尔金山脉南坡
2.此段山坡 (　　)
A.降水水汽主要来自太平洋　 B.海拔2 000米为常绿阔叶林带
C.海拔3 000米左右有永久积雪　 D.随海拔升高,气温年较差增大
B
B
(P139)下图示意1960-2015年青海三江源区年降水量累计距平值。累计距平值是指某要素值与多年平均值的差值累计值。据此完成1～3题。
1.三江源区年降水量的变化趋势为(　　)
A.逐渐减少 B.波动变化 C.先增后减 D.先减后增
2.2002年以来,三江源区年降水量变化的根本原因是 (　　)
A.该区气候变暖 B.环保力度增大 C.冰雪面积萎缩 D.地形格局改变
3.2002年以来,三江源区年降水量变化造成的影响是 (　　)
A.湿地面积扩大 B.中下游供水紧张 C.森林面积扩大 D.生物多样性减少
B
A
A
长江源区直门达水文站以上流域地处青藏高原腹地,是青藏高原湿地的主要分布区,也是长江源区冰川分布最集中的地区,其冰川面积占整个三江源区的89%以上。2000年,国家批准成立三江源自然保护区,投资开展生态保护和建设工程。下图为长江源区直门达水文站1960-2012年径流量过程线图。读图,完成(1)、(2)题。
(1)该地区湿地广布的原因包括 (　　)
①降水丰富 ②位于高纬度地区 ③冻土广布 ④蒸发微弱
A.①②　 B.③④ C.①③　 D.②④
(2)2005年河流径流量明显高于相邻年份的原因最可能是 (　　)
A.降水量大 B.冰雪融水补给量大 C.生态保护成效明显 D.夏季平均气温高
B
A
青藏地区
——高原通途
新藏
219
青藏
109
川藏317
滇藏214
川藏318
318——中国人的景观大道
上海人民广场——日喀则市聂拉木县的中尼友谊桥，全程5476公里。奇迹般地囊括了我国从雪原到雨林的所有自然景观，它使中国最美的名山、冰川、瀑布、峡谷在此交相辉映。
右图为318国道上邦达至八宿的部分路段，观察其形态特征并分析原因。
“之”字形
减缓坡度
318国道川藏段既危险又美丽，试分析其原因。
危险：
地形崎岖（起伏大）；地质条件差，多滑坡、泥石流、地震等灾害；气候复杂多样，气候寒冷，缺氧；跨越众多大江、大河，峡谷多；
美丽：
海拔高，冰川、雪山景观；山地垂直地带性明显，生物景观多样；高山、峡谷、瀑布较多，山水景观独特；沿途体验民族风情特色。
下图示意在川藏G318国道某路段附近的等高线地形图（单位：米）和一名骑行者在该路段的某坡处拍摄的G318国道线路及附近景观照片。
据此完成问题。
该骑行者拍摄照片时，所处的位置及拍摄方向分别是（　　）
A．甲西南 B．乙东南 C．丙东北 D．丁正东
A
下图示意在川藏G318国道某路段附近的等高线地形图（单位：米）和一名骑行者在该路段的某坡处拍摄的G318国道线路及附近景观照片。
据此完成问题。
骑行至西藏经过图示路段，骑行过程中，（　　）
A．以下坡为主，多弯道车速快 B．沿途可以欣赏波涛汹涌的怒江
C．以爬坡为主，耗费体力巨大 D．沿途能看到漫山的常绿树林
A
川藏铁路东起成都，西至拉萨，2014年开工建设，预计2026年建成通车。川藏铁路设计速度为200km/h，建成后，从成都到拉萨坐火车将从48个小时减少到约13个小时。下图为川藏铁路示意图。
分析川藏铁路建设工期较长的自然原因。
地形起伏大，地质条件复杂；跨越河流多；高寒缺氧
川藏铁路线有几处明显弯曲，推测可能的原因。。
尽可能避开高山，避开地质状况不稳定的地区；尽可能联系城镇，带动沿线经济的发展。
川藏铁路东起成都，西至拉萨，2014年开工建设，预计2026年建成通车。川藏铁路设计速度为200km/h，建成后，从成都到拉萨坐火车将从48个小时减少到约13个小时。下图为川藏铁路示意图。
川藏铁路被称为“最难天路”，简析该铁路建设过程中沿途遇到的主要自然灾害。
川藏铁路沿途受板块作用影响大，地震多发；跨越横断山区，山高谷深、山体破碎，加上降水集中多暴雨，滑坡、泥石流等地质灾害多发；雪山高峰广布，雪害、冻害等气象灾害多发。
川藏铁路东起成都，西至拉萨，2014年开工建设，预计2026年建成通车。川藏铁路设计速度为200km/h，建成后，从成都到拉萨坐火车将从48个小时减少到约13个小时。下图为川藏铁路示意图。
川藏铁路东起成都，西至拉萨，2014年开工建设，预计2026年建成通车。川藏铁路设计速度为200km/h，建成后，从成都到拉萨坐火车将从48个小时减少到约13个小时。下图为川藏铁路示意图。
国家在川藏公路的基础上斥巨资修建川藏铁路，试分析其主要原因。
经济发展，运输需求量增大；促进沿线地区资源开发；促进青藏地区旅游业发展；
铁路受天气影响较小，安全性能高；
铁路速度更快，成本低，利于区域间联系；科技的进步；完善铁路交通网；
维护民族团结、边疆稳定。
社会经济因素――决定因素
自然因素――制约区素
科技因素――保障因素
交通区位因素分析
清水河特大桥位于昆仑山南麓4500多米的可可西里无人区，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥。清水河地区季节性温差明显，夏季最高温度达38℃，冬季最低温度达零下40℃。
青藏铁路清水河特大桥采取以桥代路的方式的原因是什么？
给野生动物迁徙预留通道；
沿线冻土较多，避免冻土冻融对铁路带来危害
多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。下图是青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。
根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据。
冬季。依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土热量，（将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热，）将冻土层中的热量传送至地上（大气）。
多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。下图是青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。
分析热棒倾斜设置的原因。
使热棒能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基（多年冻土）。
青藏铁路格尔木至拉萨段通过多年冻土区约552km，对多年冻土区路基的防护成为青藏铁路建设施工的重点，片石通风路基是冻土区常用的路基防护措施。（注：片石通风路基是一种控制热量传输过程的工程措施，它通过改变路基的表面形状和热传输机理来调整路基的温度状态，达到保护多年冻土的目的。）下图示意青藏铁路片石通风路基横断面。据此完成下面小题。
1．片石通风路基散热效果最显著的季节是
（ ）
A．春季 B．夏季
C．秋季 D．冬季
2．专家建议青藏铁路东西走向路段（ ）
路基两侧增加片石护坡层，且南坡厚度要大于北坡，其目的是
A．进一步降低路基的温度 B．保持路基两侧降温一致
C．降低南坡风力侵蚀强度 D．增加北坡路基散热效率
D
B
1.完善交通网 2.缓解运输压力
3.加快XX产业发展，促进经济发展
4.促进XX资源开发
5.对外交流，扩大开放
6.维持地区稳定和繁荣发展
7.增进民族团结（经过少数民族地区）
8.国防建设、国家安全
交通线建设的意义
主要从区域交通运输体系、对经济发展的意义、对社会稳定等方面来分析
图 例
康定
方案2
方案1
昌都
江
沙
金
沧
江
澜
怒
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水源地
保护区
康定-昌都段是川藏铁路的重要组成部分，两条选线方案（下图）中，你认为哪条方案更佳？为什么？若要进一步评估所选方案的科学性，你认为还需要提供哪些资料？
方案1：沿途跨越河流少，线路短，工程建设难度低、工程量小。方案2：沿国道G318布线，已有交通基础设施好；经过县城多，利于沿线城市发展；沿途经过保护区和水源地少，对环境影响更小。
从安全、环保和工程建设难度等角度综合考虑，还需更详尽的地形地质构造资料、桥梁隧道和工程投资资料、沿途不同等级道路和城市资料等，方能进一步评估出最佳方案。
下图为四川康定至西藏昌都段两条线路走向示意图（方案2沿国道G318布线）
下 课
Thanks!
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