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第十课 应对突发事件,保障生命安全
案例1:2008年11月15日,杭州地铁基坑发生坍塌,事故造成21人死亡、1
人重伤、3人轻伤,直接经济损失达4962万余元。2012年4月,北京市一处路面
突然塌陷,一位行人落入塌陷形成的热水坑中,全身99%烫伤,最终不治身亡。
2016年,仅在甘肃兰州就发生过19次路面塌陷,且事发路段刚处理完,塌陷事
故又在附近路段发生。2018年2月7日,广东佛山市一环桥底自东向西方向路
面发生塌陷,地陷面积约有2个篮球场大,深度起码有6~7米,地下管道和路灯
全部掉入坑中,该路段是中心城区主干道。该事故最终导致11人死亡,8人受
伤,1人失联。
城市路面塌陷事故频发,各大城市也纷纷启动了地面监测系统。作为学生,
我们需要了解地面坍塌的成因,掌握地面坍塌时的自救方法,培养逃生意识,这
样,才能在危险来临时抓住逃生时机,镇定从容地保护自己,帮助他人。
案例2:2009年12月7日晚,湖南省湘潭市一中学发生一起伤亡惨重的校
园踩踏事件。晚上9点多,育才中学晚自习下课,因下雨,52个班的学生大部分
从离宿舍比较近的一号楼梯下楼,但有几个调皮的男生将楼梯口堵住,导致事故
发生。事发后,学校第一时间进行救援,市委市政府闻讯后组队赶赴现场组织抢
救,120、110也进行抢救和维持秩序。该事件最后造成8人死亡、26人受伤,另
有8人留院观察。
中小学校园是拥挤踩踏事故的易发场所,并且在楼梯、通道、楼道口更容易发
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生拥挤踩踏,我们在学校活动时要多加注意。另外,校园踩踏事故的发生也反映了
教育者安全意识淡薄,对学生的安全教育缺位,学校安全责任机制形同虚设。如果
育才中学的学生平常接受了应对突发事件的教育与演练,如果学校安全责任落实
到人,实行精细管理,学生错开时间上下楼,这场踩踏事故完全可以避免。
一、认识地面塌陷
地面塌陷,是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下向下陷落,并在地面
形成塌陷坑的一种动力地质现象。这是一种突发性地质灾害,由于其带有不确
定性和较强的破坏性,容易引起公众恐慌。
1.引发地面塌陷的原因
(1)自然因素
一是由地质运动所造成的地面不稳定。大地内部岩层的相对位移达到一定
程度,或者短时的内部能量集中释放,引发强烈的岩层挤压、错位或者断裂,甚至
会引发地震。在这种情况下,地面就不可避免地出现高低起伏、扭曲或者塌陷的
问题。
二是高强度的降雨。特别是在夏秋雨水集中的季节,如果发生长时间的强
降雨,会加重对路基主体和地面表层土壤的冲蚀,可能会造成地下一定空间内土
壤致密性下降甚至空洞的情况,在表层雨水积聚、土壤以及其他重物的共同压力
作用下,出现路面突然塌陷的情况。
三是城镇地下管道的破损。一些地下管道特别是排水管道,如果因年久失
修、老化、接口松动或者受到其他外力的影响而发生破损时,就会从管道内流出
大量水,从而将周边土壤稀释甚至冲走,继而造成周围土体的流失,形成一定范
围的空洞,导致突发路面塌陷事件。
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(2)人为因素
一是过度抽取地下水。过度抽取地下水会导致水位下降,从而造成地下含水层
承压能力下降,地层原有结构的稳定性持续降低,土层变得越来越不稳定。
二是路面施工没有按照规范进行操作。比如,路面建在了比较松软的土层
之上,建筑物、地下管线或者地铁施工扰动过于频繁等,都会影响路面下部土层
的稳定性。
三是重型车辆和机械的施压。一些城市对于城镇内部道路行驶的重型车辆
和机械,没有严格明确的管控和限制措施,一旦道路上行驶的车辆、机械重量超
过了道路的承受极限,或者频繁发生重物压路的情况,道路的基础就会变得越来
越脆弱,容易引发道路不同区域土层密度的巨大差异,致使路面出现局部塌陷。
2.地面塌陷的前兆
(1)井、泉的异常变化。例如井、泉突然干枯或浑浊翻沙,水位骤然下降等。
(2)地面形变。地面产生地鼓,出现环状、放射状、平行交错状等形状的裂
缝,地面出现沉降。
(3)建筑物变形、作响、倾斜、开裂。例如墙角开裂、墙体倾斜、地基下陷等。
(4)地面积水引起地面冒气泡、漩流等。
(5)踩踏地面时有空洞声,车辆驶过地面有明显的震动感或地下传来空洞声。
二、认识拥挤踩踏
拥挤踩踏,是指因聚集在某处的人群过度拥挤,致使一部分甚至多数人因行
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走或站立不稳而跌倒,未能及时爬起,被人踩在脚下或压在身下,短时间内无法
及时控制的混乱场面。在拥挤行进的人群中,如果前面有人摔倒,而后面不知情
的人继续前行的话,就极易出现连锁倒地后的踩踏现象。
值得注意的是,“拥挤”和“踩踏”并不一定相互关联。踩踏是突发事件,也是
拥挤造成的最为严重的后果。“拥挤”不一定造成“踩踏”,“踩踏”也不一定就是
由“拥挤”引发。
1.易发拥挤踩踏的地点
影剧院、夜总会、舞厅、娱乐厅、保龄球馆等公共娱乐场所,旅馆、宾馆、饭店
等大中型营业性店馆,大中型商场、超市和室内市场,礼堂、大型展览馆、体育馆
和20层以上的写字楼,大中专院校和中小学校、幼儿园,著名风景区,大中型医
院等场合的出入口、狭窄的过道、看台、楼梯的采光或照明不良处,路面不平处、
易滑地段、有台阶和斜坡等处易发生拥挤踩踏。这些场所的建筑功能复杂、社会
性强、人员集中,具备了拥挤踩踏发生的客观条件,如果没有科学完善的管理措
施,工作人员不具备必要的安全知识,极有可能造成严重后果。
2.易发拥挤踩踏的时间
节日、假日期间,大型文体活动、庆祝活动、商家促销、聚会时,城市上下班高
峰时段,中小学校上下学、课间、晚自习、校庆活动时……以上时段需要格外注意
避免拥挤踩踏。
3.拥挤踩踏的诱因
(1)惊吓———生慌乱。当人们听到大喊声、爆炸声,或有人故意制造慌乱,
一般都会受到惊吓,在慌乱逃生中容易发生拥挤踩踏。
(2)激动———引骚乱。过于激动,如愤怒、兴奋等,容易使人群发生骚乱,从
而导致拥挤踩踏。
(3)好奇———爱打探。年轻人受好奇心的驱使,喜欢去人多的地方打探,这
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样就容易造成人员聚集,进而导致拥挤踩踏。
(4)摔倒———脚步乱。人群在前进时,如果前面有人摔倒,后面的人未能及
时止步,就很容易导致拥挤踩踏。
一、地面塌陷时的救助方法
1.在塌陷区域外围
(1)人绕行,车绕道,避开坍塌地带,远离事故现场,避免发生次生灾害。
(2)万一受伤不能走动,请他人帮助,尽快挪动到安全地方。
(3)及时在灾害现场周围竖立警戒标志,疏散人群。
(4)如遇行人被埋,即刻拨打119求救,不要盲目靠近塌陷区域。
2.已经落入塌陷区域
(1)双手抱头,双臂护脸,下蹲抱团,脸藏双膝之间,为自己保留最大限度的
呼吸空间。
(2)保持镇定,小心地移动身体,以防更大的塌陷物砸到自己身上。
(3)护住口鼻,以防粉尘污染。
(4)如携带手机,要迅速拨打119报警;未带手机,可利用身边的水管、天然
气管道等制造声响进行求救。
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(5)被困时应保存体力,适时呼救,等待救援。脱身时要迅速逃离。
3.乘车落入塌陷区内
(1)待汽车静止后,迅速解开安全带,破窗逃离,寻找逃生路线。
(2)若被埋,不要惊慌,迅速利用通讯手段进行呼救,切勿强行自救,应保存
体力,等待救援。
二、拥挤踩踏时的自救方法
1.及时拨打110、119或120等
2.后退疏散“人体麦克法”
如果发现有人绊倒,要马上停下脚步,同时大声呼救,告知队伍后面的人不
要靠近。最好的救援方法就是联合你前后左右的人一起采用“人体麦克法”,有
节奏地呼喊“后退”。具体操作方法如下:
(1)迅速与周围人进行简单沟通。如果你意识到有发生踩踏的危险或者已
经发生了踩踏,你要迅速与身边的人(五六个人即可)做简单沟通,目的是让他们
也意识到有发生踩踏的危险,要他们迅速跟你协同行动,采用“人体麦克法”进行
自救。
(2)联合身边的人一起有节奏地呼喊“后退”,你可以先喊“一、二”,然后和周
围人一起大声喊“后退”。如此有节奏地反复呼喊。
(3)让更外围的人加入呼喊。在核心圈形成一个稳定的呼喊节奏之后,
呼喊者要示意身边的人一起加入呼喊,以此把呼喊声一直传递到拥挤人群
的最外围。如果在外国人居多的拥挤场合,则要用英语呼喊。
(4)最外围的人迅速撤离疏散。如果你身处拥挤人群最外围,当你听到人群
中传出有节奏的呼喊声“后退”时,你应该意识到这是一个发生踩踏事故的警示
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信号。此时你要立即向外撤离,并尽量让你周围的人也向外撤离,同时尽量劝阻
其他人进入人群。
3.“人链脱险”自救法
人链从前到后,由壮到弱排开,后面的人抱住前面的人的腰,形成一条人链。
具体步骤如下:
(1)确定人链人数。即使在拥挤现场的都是年轻小伙子,人数也要控制在
10人以内,否则将会被强大的人流冲断;其他人群人链的人数可以适当减少,以
估计不会被冲断为限。
(2)选好“排头兵”。“排头兵”是人链中的第一人,他的责任是带领大家离开
险境,因此,一般选择高大、年轻、力壮的男性来担任。如果现场不具备条件,那
么选择身体最壮者为“排头兵”,后面的人由壮到弱排序。“排头兵”动作要领:挺
胸,注视前方,双臂交叉于胸前,充满信心,缓步前行。
(3)后面人拦腰抱住。后面的人从壮到弱依次排开。后面的人拦腰抱
住前面的人,在“排头兵”的带领下向前移动。离开拥挤现场以后,人链自行
解散。
(4)行进时保持呼吸顺畅。在拥挤的人群中行进时,可以用一只手紧握
另一手腕,手肘撑开,平放于胸前,微微向前弯腰,形成一定空间,以保持呼
吸顺畅。
4.如果自己倒下且无法站起,可以面向墙壁蜷成球状
在拥挤现场一旦倒下,自己又不能自主站起,且他人也无法拉起、拽起时,应
该强烈地意识到自己的生命安全已经受到严重威胁。如果倒下的是身材矮小的
中小学生,踩踏者是身材魁梧的成年男性,则伤害性巨大。一旦被挤倒在地且无
法站起,倒下者要侧躺在地,双手十指在颈后交叉紧扣,两肘向前,护住太阳穴,
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双膝尽力弯曲争取碰到下颚,使自己的身体蜷缩成球状,保护好头、颈、胸、腹等
身体最脆弱的部位。
警惕踩踏事件
根据世界卫生组织的定义,大型集会是指特定数量的人员在特定的时间
段,由于某种原因(社会活动、公共事件或体育赛事)在相对拥挤的空间活动,
可能对社会计划和应急资源造成负担过度的风险。在新冠肺炎疫情发生以
前,随着全球人口增长和旅行人数增加,大型集会的数量和参加者人数呈逐年
上升趋势。在踩踏事件中,女性、儿童和老年人因自我保护能力弱,更容易成
为受害者。如2014年上海踩踏事件死亡者中,女性和男性的比例为3∶2。
1.踩踏事件的分类
踩踏事件目前尚无统一的定义,通常指因恐慌、情绪激动或好奇心驱使
等,人群过度集中,发生秩序混乱,导致人群拥挤踩踏,造成人员伤亡的灾难
事件,是大型集会中发生意外死亡的主要原因。根据伤亡人数,踩踏事件可
以分为五级。
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踩踏事件分级表
分级 程度 死亡人数(例)
一级 轻度伤亡 0
二级 中度伤亡 1~10
三级 严重伤亡 11~100
四级 毁灭性伤亡 101~1000
五级 灾难性伤亡 >1000
2.踩踏事件的成因
踩踏事件通常为一系列事件连锁反应的后果。如恐怖谣言的传播、突然产
生的异常巨大声响,或者临时发布的通知、临时安排的惊喜活动等,造成人群拥
挤。人群过度集中是踩踏事件发生的首要原因。人群密度较人群数量对结局的
影响更大。特定的活动场所举办活动时,总面积的平均人群密度可能并不高,但
是一定范围内的人群聚集可能会出现非常高的人群密度,导致人群分布不均。
个体体形和文化传统也决定了特定场所的容纳能力和人群密度。因此每一场大
型集会都具有其特殊性,不具有普遍性和统一性。这也是踩踏事件较难实施回
顾性或前瞻性研究的原因。以2014年跨年夜上海外滩的踩踏事件为例,综合监
测显示,事发当晚外滩景区的人流量3小时内从12万人增加至31万人。人行
通道阶梯处的单向通行警戒带被冲破以后,大量市民游客逆行拥上观景平台。
上下人流不断对冲后在阶梯中间形成僵持,继而形成“浪涌”。僵持人流向下的
压力陡增,造成阶梯底部有人失衡跌倒,继而引发多人摔倒、叠压,致使拥挤踩踏
事件发生。
大型集会时,因出入口关闭或通道狭窄,形成“瓶颈”,加之安保措施不
到位,尤其是在远离市区的独立户外场所,环境差,资源不足,发生踩踏事件
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的风险更高。人群在惊慌的状态下混乱聚集或逃生,易发生踩踏。首先,当
人们试图快速离开时会出现推搡和身体接触,进而摔倒。摔倒的人群堵塞
出口,使本身狭窄的通道更加阻塞,人群移动速度减慢。然而,不同踩踏事
件的定性研究表明,过度拥挤发生时,人们如果能够主动意识到发生踩踏的
风险,他们就有可能自发表现出合作且有秩序的行为,会降低踩踏发生的风
险。大型体育赛事中,人群骚乱通常与暴力、酒精和药物相关,易发生踩踏。
但是1989年发生在英国希尔斯堡体育场的踩踏事件,事后对伤亡者的血液
检测并未发现酒精和药物。
踩踏事件的发生和人群密度相关。对2006年麦加朝圣踩踏事件的视频回
顾分析发现,即使每平方米空间已经容纳了10个人,人们还可以移动。人群密
度是踩踏事件管理的预测指标,5.26人/平方米是人群聚集密度的临界值,超过
这个数值,踩踏事件发生的可能性就会增大。
有研究机构认为:1人/平方米为低密度人群,2人/平方米即考虑为高密度
人群,而4人/平方米为非常高密度人群。另有学者提出“人群压力”的概念,即
通过人群密度和密度变化,预测重点区域和时间段的踩踏风险。正常情况下,人
群以层流模式移动。当人群密度增加时,人流移动模式变成“停止—移动”模式,
即走走停停模式,人们互相推搡,最终导致人群移动的失控。如果有人摔倒,周
围的人未留意,没有止步,极易出现“多米诺骨牌”连锁倒地叠加的现象,或者有
人试图维持身体平衡而踩在摔倒的人身上。身体接触产生的压力可以达到
4450Pa。被压在最底下的人多因创伤性窒息而死亡。另有对电动扶梯踩踏事
件的研究显示,其严重程度与事件最初发生的位置、紧急处理措施是否及时、人
群移动速度和摔倒后站起的时间有关。
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