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人教版 第四章 中国的经济发展
人教版 第四章 中国的经济发展
从“中国的经济发展”探索中国的交通运输
情境导入
2025年7月8日，第十七届中国国际现代化铁路技术装备展在北京国家会议中心开展。在速度指标提升的同时，列车刹车的距离、行车时的噪声、能耗等指标都保持了时速350公里的标准，这代表了中国高铁技术标准的又一次跃升。
学习目标
1.运用资料认识五种现代交通运输方式。
2.运用资料了解我国交通发展的现状，了解我国交通运输方式的发展变化。
3.运用中国高速铁路、高速公路分布图，分析归纳我国交通运输线地区分布差异及形成原因。
4.运用地图了解我国内通外畅的交通运输布局及发展前景。
目 录
交通网络特征
内畅外通的交通联系
思维导图
课堂检测
1
交通网络特征
交通网络特征
说一说：在生活中乘坐过哪些交通工具？这些交通工具你是在什么方式在乘坐的？
飞机：长途出行
汽车：自驾出行
地铁：日常出行
交通网络特征
交通运输发展历程
从远古时代开始到车轮时代发展的漫长时期，人们的出行方式就是步行,靠人力来牲畜来进行货物之间的运输。
手提肩扛
牲畜驮运
交通网络特征
交通运输发展历程
后来车轮的出现大大减轻了人力运输的负担节省了时间成本，由于各地自然环境的不同，我国古代南北方出现了不同的交通是运输方式。
北方马车
南方舟楫
西北的骆驼
交通网络特征
交通运输发展历程
中国第一辆汽车
中国第一辆火车
中国第一架飞机
自新中国成立以来，我国交通建设成绩斐然，已经形成由公路、铁路、航空、内河航道等组成的庞大交通网
交通网络特征
活动：阅读课本内容及图4.19中国交通运输发展，了解我国交通成绩
世界最大的高速铁路网
世界最大的高速公路网
世界级港口群
世界级机场群
交通网络特征
活动：阅读图4.21中国高速公路布局及图4.23中长期高速规划总结我国交通网络的总体特征
①覆盖全国、纵贯南北、横穿东西的交通网络
交通网络特征
活动：阅读图4.21中国高速公路布局及图4.23中长期高速规划总结我国交通网络的总体特征
地形平坦区域
交通线稠密
交通网络特征
活动：阅读图4.21中国高速公路布局及图4.23中长期高速规划总结我国交通网络的总体特征
人口稠密区域
交通线稠密
交通网络特征
活动：阅读图4.21中国高速公路布局及图4.23中长期高速规划总结我国交通网络的总体特征
人口稠密区域
交通线稠密
交通网络特征
活动：阅读图4.21中国高速公路布局及图4.23中长期高速规划总结我国交通网络的总体特征
东部地形平坦、人口密集的地区，交通线较为稠密；
西部山区和人口稀疏的偏远地区，交通线较为稀疏
东
密
西
疏
交通网络特征
活动：活学活用
思考分析：人们根据不同的出行目的选择合适的交通运输方式。为这几位旅客出主意。
A.乌鲁木齐某学校的王校长接到去北京开会的通知，要求第二天必须赶到。
B.刘晓和妈妈准备暑假从石家庄到香港旅游。她们想选择比较经济的旅行方案。
C.周强和同学约好，国庆长假期间从重庆到武汉，沿途观赏三峡风光。
航空运输:时间紧，距离远
铁路运输:距离远，运费低
水路运输:都位于长江沿岸
交通网络特征
知识拓展一
高速公路:专供汽车高速行驶的封闭式公路，可满足客运汽车高速度行驶及货运汽车大载重的需求，有较高的经济效益与社会效益。设计速度每小时80至120千米。
截至2025年10月4日消息，中国高速公路里程达19.1万公里，位居世界第一。
交通网络特征
活动：了解我国高速公路的分布特征
首都放射线
是国家高速公路网规划的核心组成部分，由7条以北京为起点的放射状高速公路构成，形成连接首都与全国主要城市的主骨架网络
交通网络特征
活动：了解我国高速公路的分布特征
南北纵向线+东西横向线
7918工程是《国家高速公路网规划》，采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，包含7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线，总规模约8.5万公里
交通网络特征
活动：了解我国高速公路的分布特征
环渤海、长江三角洲、珠江三角洲和成渝地区等已形成较发达的高速公路网
交通网络特征
知识拓展二
高速铁路使用专门的机车车辆和专用的轨道， 速度是普速铁路的2—3倍。
2025年《中国高速铁路发展报告》发布。报告显示，我国四纵四横高铁网已经建成运营，八纵八横高铁主通道加密成型。
截至2024年底，我国高铁营业里程达到4.8万公里，超过世界高铁总里程的70%。
交通网络特征
活动：了解我国高速铁路的分布特征
四纵四横（已建成）
四纵：京沪高速、京港高速、京哈高速、杭深铁路；
四横：沪汉蓉快速客运通道、徐兰高速、沪昆高速、青太高速
注：连接直辖市、省会及大中城市
交通网络特征
活动：了解我国高速铁路的分布特征
八纵八横（建设中）
八纵：沿海、京沪、京港（台）、京哈-京港澳、呼南、京昆、包（银）海、兰（西）广通道；
八横：绥满、京兰、青银、陆桥、沿江、沪昆、厦渝、广昆通道
交通网络特征
活动：通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展
陇海—兰新铁路东起江苏连云港，西至新疆阿拉山口，并由此出境，成为新亚欧大陆桥的中国部分，其建成、升级、改建历经近百年。
图4.25示意该线路的主要站点、站间里程及通车时间信息。
陇海——兰新线是第二亚欧大陆桥的中国部分
交通网络特征
活动：通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展
1.根据图中信息，按照1953年以前、1953—1990年两个时间段，统计该线路普速铁路累计开通的里程。
累计开通1759千米
累计开通2423千米
交通网络特征
活动：通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展
2. 查询列车运行时刻表，比较普通列车和高速列车从连云港到兰州所需时间。
高速列车约8小时45分
普通列车约23小时41分
交通网络特征
活动：通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展
3. 访问身边的长辈，请他们谈谈自己所经历的铁路交通的发展。
从洋人来给我们修铁路到贯通南北、具有世界水准的武汉长江大桥
从宝成铁路结束“蜀道难”到全球范围内第一例“天路”青藏铁路
从学习国外技术到自主研发时速400公里的高铁
从拒绝者到领跑者，中国铁路见证中国速度！
交通网络特征
地形起伏大、地质条件复杂的山区，我国修建了大量隧道和桥梁，实现了高速铁路、高速公路的贯通。
世界第一高桥——北盘江第一桥
交通网络特征
在气候条件恶劣的低温、干旱、高原地区，我国修建了铁路、公路，实现路网的全国覆盖。
世界最高的铁路——青藏铁路
交通网络特征
在风浪大、地基软、跨度大的沿海地区，我国修建了多座跨海大桥，跨越海峡、连接岛屿，增强海陆联系。
世界最长跨海大桥——港珠澳大桥
交通网络特征
“中国桥”“中国装备”等攻克了工程建设和交通运行的诸多难题，使我国交通运输科技跻身世界强国之列。
交通网络特征
活动：思考山区这么难，为什么还要修？
要想富先修路这句话永远不过时，公路把封闭在大山里的百姓，连接到整个国家与社会的经济活动中来，而不是继续固步自封，守着一亩三分地“闭关锁村”。
中国不仅有速度，还有温度
交通网络特征
2
内畅外通的交通联系
内畅外通的交通联系
活动：读课本106，了解我国的立体交通网。
目前，我国海陆空交通线相互衔接，基本实现连接城乡、畅行全国、通达世界，为“人享其行、物畅其流”提供保障
内畅外通的交通联系
活动：读课本106，了解我国的立体交通网。
高速铁路与高速公路、民用航空等相结合，快速、紧密连接全国主要城市。
内畅外通——“内畅”
我国的高速铁路基本实现相邻大中城市间1—4小 时、 城市群内0.5—2小时到达
内畅外通的交通联系
内畅外通的交通联系
活动：读课本106，了解我国的立体交通网。
普速铁路、国道、省道、农村公路等，进一步衔接了一般城市、乡村和偏 远地区
内畅外通——“内畅”
构筑“村村通公路、村村通公交”的城乡全覆盖交通网，解决农村尤其是偏远山区人们出行难问题。
内畅外通的交通联系
活动：读课本106，了解我国的立体交通网。
我国通过公路、铁路连通陆上相邻的国家
通过航空运输直接通往 60 多国家和地区
通过海洋运输往来于100 多个国家和地区
内畅外通——“内畅”
内畅外通的交通联系
中国通往越南及东盟各国最大的陆路口岸，1992年经国务院批准设立为国家1类边境陆路口岸。该口岸通过322国道、南友高速公路与越南一号公路相连.
中越边境的广西友谊关口岸
内畅外通的交通联系
中欧班列是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期开行的国际联运列车，物流服务网络覆盖亚欧大陆全境。被誉为亚欧大陆的“钢铁驼队”。
中欧班列通达欧洲 20 多个国家
内畅外通的交通联系
我国国际海运量已经占到全球海运量的 1/3，2024年，宁波舟山港货物吞吐量13.77亿吨，连续16年位居全球第一；集装箱吞吐量3930万箱，稳居世界第三。
最大货物吞吐量——宁波舟山港
内畅外通的交通联系
内畅外通的交通联系
活动：读课本106，了解我国的立体交通网。
我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到 2035年实现“全国 123 出行交通圈”和“全球 123 快货物流圈”发展目标
内畅外通的交通联系
活动：体会我国高效便捷的区域联系
湖南省湘西土家族苗族自治州花垣县十八洞村，地处武陵山区，为重重大山所包围，曾经交通闭塞，村民生活贫困。如今，连接十八洞村和高速公路的农村公路已经开通。那里人们生活也发生了翻天覆地的变化。
假设十八洞村的村民想去北京旅行，有以下几种出行方案。
内畅外通的交通联系
活动：体会我国高效便捷的区域联系
1. 借助互联网，查询并估算各方案花费的时间及所需的费用。
路线：十八洞村→吉首→常德→武汉→北京
距离：约1,500千米
时间：约20小时（含休息）
费用：油费约1,200元 + 高速费约800元 = 2,000元
内畅外通的交通联系
活动：体会我国高效便捷的区域联系
1. 借助互联网，查询并估算各方案花费的时间及所需的费用。
汽车：十八洞村→吉首（1.5小时，30元）
高铁：吉首→北京西（G字头，约8小时，二等座约800元）
总时间：约10小时
总费用：830元
内畅外通的交通联系
活动：体会我国高效便捷的区域联系
1. 借助互联网，查询并估算各方案花费的时间及所需的费用。
汽车：十八洞村→湘西边城机场（1小时，20元）
飞机：湘西→北京（2.5小时，经济舱约1,000元）
总时间：约4小时（含候机）
总费用：1,020元
内畅外通的交通联系
活动：体会我国高效便捷的区域联系
时间估算：
飞机7小时
费用估算：
1020元
2. 分别按时间长短、费用高低对三个方案进行排序。
时间估算：
公路20小时
费用估算：
2000元
时间估算：
高铁10小时
费用估算：
830元
时间排序：方案三（7h）＜ 方案二（10h）＜ 方案一（20h）
费用排序：方案二（830元）＜ 方案三（1,020元）＜ 方案一（2,000元）
3
思 维 导 图
思维导图
4
课 堂 检 测
课堂检测
西成高铁，从西安出发，穿过秦岭，抵达成都，沿途可看到地形区的变化。下图为西成高铁站点分布图，读图，完成下面小题。
1．沿西成高铁，从西安到成都，经过的地形区有（ ）
A．青藏高原、四川盆地
B．云贵高原、黄土高原
C．华北平原、长江中下游平原
D．黄土高原、四川盆地
2．从地形角度分析，西成铁路施工难度最大的路段可能是（ ）
A．江油—成都段 B．西安北—汉中段
C．汉中—剑门关段 D．剑门关—江油段
D
B

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