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第四章 中国的经济发展
第三节 交通运输 课时2（分层作业）
知识挖空练
知识点一：我国主要铁路干线
结合教材“图4.23 中国中长期高速铁路网规划”，用红笔在课本上对关键词进行圈画。
1.四横四纵：
方向 路线 起止城市
四纵 北京—上海
北京—沈阳—哈尔滨（大连）
北京—武汉—广州—深圳（香港）
杭州—宁波—福州—深圳
四横 徐兰高铁 徐州—郑州—兰州
上海—杭州—南昌—长沙—昆明
青太高铁 青岛—济南—石家庄—太原
沪汉蓉高铁 上海—南京—武汉—重庆—成都
2.八横八纵：
方向 路线 起止城市
八纵 大连（丹东）—秦皇岛—天津—潍坊—青岛（烟台）—连云港—盐城—南通—上海—宁波—福州—厦门—深圳湛江—北海（防城港）
北京—天津—济南—南京—上海（杭州）
北京—衡水—菏泽—商丘—阜阳—合肥（黄冈）—九江—南昌—赣州—深圳—香港（九龙）
京哈—京港澳通道 哈尔滨—长春—沈阳—北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—深圳—香港
呼和浩特—大同—太原—郑州—襄阳—常德—益阳—邵阳—永州—桂林—南宁
北京—石家庄—太原—西安—成都（重庆）—昆明
包头—延安—西安—重庆—贵阳—南宁—湛江—海口（三亚）
兰州（西宁）—成都（重庆）—贵阳—广州
八横 绥芬河—牡丹江—哈尔滨—齐齐哈尔海拉尔—满洲里
北京—呼和浩特—银川—兰州
青岛—济南—石家庄—太原—银川
连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—乌鲁木齐
上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都
上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明
厦门—龙岩—赣州—长沙—常德—张家界—黔江—重庆
广州—南宁—昆明
知识点二：内畅外通的交通联系
结合教材“图4.26 南京高铁出行圈示意”和“图4.28 我国与世界的交通联系”，用红笔在课本上对关键词进行圈画。
1.我国对内交通联系：
我国的高速铁路基本实现相邻 城市间1—4小时、 内 0.5—2小时到达。高速铁路与高速公路、 等相结合，快速、紧密连接全国主要城市。普速铁路、 、省道、农村公路等，进一步衔接了一般城市、乡村和偏远地区。
2.我国对外交通联系：
我国通过公路、铁路连通陆上相邻的国家，通过 运输直接通往60多个国家和地区，通过 运输往来于100多个国家和地区。
3.我国交通的发展：
我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到2035年实现“ ”和“全球123快货物流圈” 发展目标。
新情境命题练
“蜀道难，难于上青天”，千百年来，受山河阻隔，进出四川盆地交通不便，千百年后，一代代建设者让曾经“难于上青天”的蜀道，成为四通八达的“超级蜀道”。如图为“超级蜀道”简图及蜀道公路景观图。读图，完成下面小题。

1．“蜀道难”体现在（ ）
①东邻青藏高原 ②西邻横断山脉 ③南邻黄土高原 ④北邻秦岭
A．①② B．②③ C．①③ D．②④
2．蜀道公路呈“之”字形修建，主要是为了（ ）
A．缩短运输距离 B．连接更多城市 C．减缓公路坡度 D．提高美观度
3．四通八达的“超级蜀道”将会（ ）
①促进沿线地区旅游业的发展 ②方便沿线地区居民的出行与文化交流
③改善沿线地区生态环境 ④改变沿线地区的气候特征
A．①② B．③④ C．②③ D．①④
西成高铁，从西安出发，穿过秦岭，抵达成都，沿途可看到地形区的变化。下图为西成高铁站点分布图，读下图，完成下面小题。
4．观察上图所给区域，没有涉及到的行政区是（ ）
A．渝 B．陕 C．湘 D．川
5．沿西成高铁，从西安到成都，经过的地形区有（ ）
A．黄土高原、四川盆地 B．云贵高原、黄土高原
C．华北平原、长江中下游平原 D．四川盆地、长江中下游平原
6．从地形角度分析，西成高铁施工难度最大的路段可能是（ ）
A．江油—成都段 B．西安北—汉中段 C．汉中—剑门关段 D．剑门关—江油段
读我国高速铁路“八纵八横”规划示意图，完成下面小题。
7．我国高速铁路的分布特点是（ ）
A．东部密集，西部稀疏 B．中部密集，周边稀疏
C．北部密集，南部稀疏 D．网状布局，分布均匀
8．与普通铁路相比，高速铁路的优势在于（ ）
A．机动灵活 B．无需换乘 C．运价低 D．运速快
运行在横断山区的5633/5634次列车，往返于成昆铁路普雄和攀枝花之间，是助力乡村振兴的“公益慢火车”。该列车14号车厢被改造为运载家禽、牲畜的专用车厢，且不收取额外费用。下图示意成昆铁路及复线。据此完成下面小题。
9．成昆铁路经过的桥梁、隧道众多，主要因为所经过的地区（ ）
A．雪山连绵，冰川广布 B．地形崎岖，山高谷深
C．沟壑纵横，黄土广布 D．地形平坦，河流众多
10．14号车厢被改造为运载家禽牲畜的专用车厢，主要是为了（ ）
①改善列车车厢环境②便于家禽牲畜的运输③提升列车运输速度④降低列车运行成本
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
11．与成昆铁路相比，成昆复线曼滩至喜德西的建设中采用“裁弯取直”是为了（ ）
A．缩短通行时间 B．便利老乡出行 C．增加运输运量 D．增加运输方式
中国高铁已成为“国家名片”。下图为我国部分高铁分布图。读图，完成下面小题。
12．图中高铁线路主要分布在（ ）
A．东南部的沿海地带 B．东部的非季风区
C．以高原、盆地为主地区 D．地势的二、三级阶梯
13．下列表述正确的是（ ）
A．线路a哈佳高铁，冬季运行速度比夏季稍快一些
B．线路b京沪高铁，经过以种植业为主的平原地区
C．线路c兰新高铁，与祁连山并行，经过湿润地区
D．线路d西成高铁，穿越秦岭，全程行驶在南方地区
重难探究练
1．下图中铁路枢纽及交会的铁路线，对应正确的是（ ）
A．①—徐州—陇海线与京沪线 B．②—兰州—陇海线与京广线
C．③—南昌—京九线与湘黔线 D．④—贵阳—湘黔线与京广线
中欧班列已经成为中国与共建“一带一路”国家经贸往来的主要桥梁与纽带。如图为中欧班列主要路线示意图。据此完成下面小题。
2．中欧班列主要的运输方式是（ ）
A．公路运输 B．铁路运输 C．管道运输 D．航空运输
3．与海洋运输相比，该运输方式的优势有（ ）
A．速度较快 B．受自然条件限制大 C．运价较低 D．投资较小
4．中欧班列为“一带一路”沿线国家带来的机遇不包括（ ）
A．带动了沿线地区的就业增长 B．促进了商品和服务的互通有无
C．限制了国家间的文化交流与合作 D．提供了更多投资机会和合作项目
西成高铁，从陕西省西安市出发，穿过秦岭，抵达四川省成都市，沿途可看到地形区的变化。下图为西成高铁站点分布图，读图，完成下面小题。
5．西成高铁起止城市所在省级行政区的简称分别是（ ）
A．青、甘 B．陕、川 C．晋、湘 D．宁、渝
6．沿西成高铁，从西安到成都，经过的主要地形区有（ ）
A．青藏高原、四川盆地 B．云贵高原、黄土高原
C．华北平原、长江中下游平原 D．黄土高原、四川盆地
7．从地形角度分析，西成铁路施工难度最大的路段可能是（ ）
A．西安北--汉中段 B．剑门关--江油段
C．汉中一剑门关段 D．江油一一成都段
8．读“我国局部地区铁路分布示意图”。回答问题。

(1)写出图中铁路线的名称：① 铁路，② 铁路，③ 铁路，张明由上海到西安参观兵马俑，沿途分别经过的铁路干线为 和 。
(2)重庆、武汉、南京、上海不仅铁路交通便利，而且具有 运输的优势。
(3)在建设中的铁路将采用以桥代路的方式建设，其主要目的是（ ）
A．展现我国世界一流的铁路修建技术水平 B．投资大，拉动我国的经济增长
C．节约平原地区的土地资源 D．防止环境污染
(4)从武汉运输医疗队和医疗器械支援甲型H1N1流感的发源地墨西哥，选择的交通运输方式应为 。
9．读我国三大经济区图，回答下列问题。
(1)甲图中A油田是 ，丙图中铁路线B是 ，乙图中③铁路线是 ，2010年世界博览会在乙图中的 （填图中代号）城市举办。
(2)甲图所示是我国环渤海地区，该经济区内以重工业为主的工业基地是 。
(3)乙经济区内有我国最大的综合性工业基地 ，制约该工业基地发展的主要限制因素是 。
(4)甲与丙经济区发展的突出优势条件分别是：
甲 ；丙 。
(5)我国最大的工业城市位于 图中，它是 。
10．川藏铁路全线运营长度1838公里，是世界上海拔最高、最具挑战性的铁路之一，计划2026年全线建成通车。下图为川藏铁路示意图，据此完成下列小题。
(1)川藏铁路西段位于 高原，平均海拔4000米以上；东段经过 盆地，平均海拔500米左右。
(2)中段穿越横断山脉，横跨澜沧江、 、金沙江等大江大河，该地区水能资源丰富的原因是 。
(3)川藏铁路的建设所带来的积极意义有 。
(4)川藏铁路是目前世界上修建难度最大的铁路，主要原因是 。
知识挖空练
知识点一：我国主要铁路干线
结合教材“图4.23 中国中长期高速铁路网规划”，用红笔在课本上对关键词进行圈画。
1.四横四纵：
方向 路线 起止城市
四纵 京沪高铁 北京—上海
京哈高铁 北京—沈阳—哈尔滨（大连）
京港（京广）高铁 北京—武汉—广州—深圳（香港）
东南沿海（杭福深）高铁 杭州—宁波—福州—深圳
四横 徐兰高铁 徐州—郑州—兰州
沪昆高铁 上海—杭州—南昌—长沙—昆明
青太高铁 青岛—济南—石家庄—太原
沪汉蓉高铁 上海—南京—武汉—重庆—成都
2.八横八纵：
方向 路线 起止城市
八纵 沿海通道 大连（丹东）—秦皇岛—天津—潍坊—青岛（烟台）—连云港—盐城—南通—上海—宁波—福州—厦门—深圳湛江—北海（防城港）
京沪通道 北京—天津—济南—南京—上海（杭州）
京港台通道 北京—衡水—菏泽—商丘—阜阳—合肥（黄冈）—九江—南昌—赣州—深圳—香港（九龙）
京哈—京港澳通道 哈尔滨—长春—沈阳—北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—深圳—香港
呼南通道 呼和浩特—大同—太原—郑州—襄阳—常德—益阳—邵阳—永州—桂林—南宁
京昆通道 北京—石家庄—太原—西安—成都（重庆）—昆明
包（银）海通道 包头—延安—西安—重庆—贵阳—南宁—湛江—海口（三亚）
兰（西）广通道 兰州（西宁）—成都（重庆）—贵阳—广州
八横 绥满通道 绥芬河—牡丹江—哈尔滨—齐齐哈尔海拉尔—满洲里
京兰通道 北京—呼和浩特—银川—兰州
青银通道 青岛—济南—石家庄—太原—银川
陆桥通道 连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—乌鲁木齐
沿江通道 上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都
沪昆通道 上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明
厦渝通道 厦门—龙岩—赣州—长沙—常德—张家界—黔江—重庆
广昆通道 广州—南宁—昆明
知识点二：内畅外通的交通联系
结合教材“图4.26 南京高铁出行圈示意”和“图4.28 我国与世界的交通联系”，用红笔在课本上对关键词进行圈画。
1.我国对内交通联系：
我国的高速铁路基本实现相邻大中城市间1—4小时、城市群内 0.5—2小时到达。高速铁路与高速公路、 等相结合，快速、紧密连接全国主要城市。普速铁路、普通国道、省道、农村公路等，进一步衔接了一般城市、乡村和偏远地区。
2.我国对外交通联系：
我国通过公路、铁路连通陆上相邻的国家，通过航空运输直接通往60多个国家和地区，通过海洋运输往来于100多个国家和地区。
3.我国交通的发展：
我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到2035年实现“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈” 发展目标。
新情境命题练
【答案】1．D 2．C 3．A
【解析】1．结合所学知识，读图可知，“蜀道难”体现在北邻秦岭、西邻横断山脉、南邻云贵高原，东部临近黄土高原和长江中下游平原，本身处于四川盆地内部，图中铁路、公路线通过以上山脉和地形区，②④正确，①③错误。D正确，ABC错误。故选D。
2．由图可知，蜀道公路穿越高原、盆地、山地等复杂、地势起伏大的地形区，呈“之”字形修建，主要是为了减缓公路坡度，C正确；与缩短运输距离、连接更多城市、提高美观度无关，ABD错误。故选C。
3．四通八达的“超级蜀道”，将会促进沿线地区旅游业的发展、方便沿线地区居民的出行与文化交流，①②正确；公路的修建可能会破坏生态环境，③错误；不会改变沿线地区的气候特征，④错误。A正确，BCD错误，故选A。
【答案】4．C 5．A 6．B
【解析】4．由图可知，西成高铁连接陕西省西安市与四川省成都市，途经的主要行政区为陕西（陕）、四川（川），以及可能经过的重庆市（渝）。“湘”是湖南省的简称，不在西成高铁沿线及周边区域，因此图中未涉及的行政区为“湘”，排除ABD。故选C。
5．西成高铁从西安出发，穿过秦岭，抵达成都，西安位于黄土高原，成都位于四川盆地，A正确；西成高铁经过黄土高原、四川盆地等地形区，未经过云贵高原、华北平原、长江中下游平原，BCD错误。故选A。
6．根据材料图片分析，西成高铁施工难度最大的路段可能是西安北—汉中段，该段经过秦岭，地形崎岖，地质条件复杂。B正确，江油—成都段、汉中—剑门关段、剑门关—江油段途经山地少，修建难度较小，ACD错误。故选B。
【答案】7．A 8．D
【解析】7．读图可知，从图中可以看出，我国高速铁路的分布特点是东部密集，西部稀疏；我国东部地形平坦，人口众多，经济发达，高铁密集，西部人口较少，地形复杂，高铁线较少。A正确，排除BCD。故选A。
8．公路运输的特点是机动灵活，可以实现 “门到门” 的运输服务，A错误；高铁运输在出发地和目的地两端往往需要与其他交通方式换乘，B错误；一般情况下，高铁的运价相对普通铁路较高，C错误；高铁运输速度快，相比普通铁路，大大缩短了出行时间，运速快是高铁运输的优势，D正确。故选D。
【答案】9．B 10．A 11．A
【解析】9．成昆铁路途经我国西南地区，这里地形崎岖，山高谷深，为了克服复杂地形，保障铁路线路的平稳与安全，需要修建众多桥梁、隧道，B正确；“雪山连绵，冰川广布”是青藏高原的典型特征，成昆铁路不经过青藏高原，A错误；“沟壑纵横，黄土广布”是黄土高原的典型特征，成昆铁路不经过黄土高原，C错误；若地形平坦，河流众多，可通过修建普通桥梁等方式解决，无需大量修建隧道，D错误。故选B。
10．成昆铁路为了满足当地老乡的需求，列车专门设置一节运输家禽牲畜的行李车厢，实行人畜分离。既可以改善列车车厢环境，也便于家禽牲畜的运输管理，①②正确；增加专用车厢与提升列车运行速度无关，③错误；增加家禽牲畜的专用车厢，增加了列车设计的复杂程度，减少了人员的运输数量，加大了列车运行成本，④错误。综上，A正确，BCD错误。故选A。
11．结合所学可知，铁路建设中，采取“截弯取直”的方法是为了减少铁路线路的长度，提高列车的运行速度，缩短通行时间，A正确；出行的便利性取决于站点，与“截弯取直”关系不大，B错误；与增加运输运量无关，C错误；“截弯取直”不能增加交通运输方式，D错误。故选A。
【答案】12．D 13．B
【解析】12．读图可知，我国高铁主要分布在我国东部地区的第二和第三级阶梯上，以平原和盆地和丘陵为主的地区，东部较为稠密，西部稀疏，不只是在沿海地带，我国东部为季风区，受夏季风影响显著。ABC错误，C正确。故选C。
13．读图可知，线路a哈佳高铁，冬季运行速度比夏季稍慢一些，因为冬季我国东北地区降雪多，影响高铁的运行，A错误；线路b京沪高铁，经过以种植业为主的华北平原和长江中下游平原地区，是我国重要的种植业区，B正确；线路c兰新高铁，与祁连山并行，主要途经地区为半干旱地区，C错误；线路d西成高铁，穿越秦岭，秦岭以北是在北方地区，秦岭以南在南方地区，D错误；故选B。
重难探究练
【答案】1．A
【详解】我国铁路干线纵横交错、四通八达，在主要的铁路干线交汇处形成重要的交通枢纽。从图中看出，①是陇海线与京沪线交汇的铁路枢纽徐州，A正确；②是陇海线与京广线交汇的铁路枢纽郑州，B错误；③是京九线与沪昆线交汇的铁路枢纽南昌，C错误； ④是沪昆线与京广线交汇的铁路枢纽株洲，D错误。故选A。
【答案】2．B 3．A 4．C
【解析】2．读中欧班列主要路线示意图可知，中欧班列通过已有或规划的铁路通道运行，依赖火车和铁轨运输货物，属于典型的铁路运输，B正确；公路、管道、航空运输与图中“铁路通道”信息不符，且运输工具和基础设施特征不同，ACD错误。故选B。
3．与海洋运输相比，铁路运输速度较快，时间显著短于海运，适合对时效要求较高的货物，A正确；海运更易受天气（台风、大雾）等自然条件影响，B错误；海运因运量极大，单位成本更低，C错误；铁路基建（轨道、枢纽）投资远高于港口和船舶，D错误。故选A。
4．中欧班列通过铁路运输、物流仓储、贸易服务等环节，直接或间接创造了大量就业机会，带动了沿线地区的就业增长，A不符合题意；班列实现了中欧间机电、纺织品、红酒等商品的双向流通，并推动金融、保险等配套服务发展，明显促进了贸易互通，B不符合题意；班列并未限制文化交流与合作，反而是桥梁，贸易商、技术人员随班列流动，促进文化互动，中国特色商品（如茶叶、瓷器）和欧洲文化产品（如工艺品）通过班列传播，C符合题意；班列带动了沿线铁路升级、物流园区建设及企业投资（如海外仓、合资项目），明显扩大了合作空间，D不符合题意。故选C。
【答案】5．B 6．D 7．A
【解析】5．读图分析可知，西成高铁起点为西安，位于陕西省，简称是陕或秦，终点是成都，位于四川省，简称川或蜀，故起止城市所在省级行政区的简称是陕、川。B正确，ACD错误。故选B。
6．西成高铁，从西安出发，穿过秦岭，抵达成都。西安位于黄土高原附近，成都位于四川盆地，D正确；未经过青藏高原、华北平原、长江中下游平原、云贵高原，ABC错误；故选D。
7． 读图分析，西成高铁，从西安出发，穿过秦岭，西成铁路施工难度最大的路段可能是西安北—汉中段，该段经过秦岭，地形崎岖，地质条件复杂，A正确；江油—成都段、汉中—剑门关段、剑门关—江油段途经山地少，修建难度较小，BCD错误。故选A。
【答案】8．(1) 京广 陇海 青藏 京沪线 陇海线
(2)内河（或水路）
(3)C
(4)航空运输
【详解】（1）我国主要铁路干线：①为京广铁路（北京至广州）；②为陇海铁路（甘肃兰州至江苏连云港）；③为青藏铁路（青海西宁至西藏拉萨）。张明去参观兵马俑需从上海出发经京沪线至徐州转陇海线到达西安。
（2）重庆、武汉、南京、上海均为长江沿岸城市，依托长江“黄金水道”优势，内河航运发达，是其主要运输优势。
（3）铁路建设的核心目的是解决实际需求（如交通、资源保护等），技术展示并非主要目的，A错误；工程投资与经济拉动是间接影响，并非“以桥代路”的直接目的，B错误；我国东部平原人口密集、耕地资源稀缺，“以桥代路”可减少对地表耕地的直接占用，是保护土地资源的关键措施，C正确；铁路建设的污染防治通常通过其他措施（如隔音屏障、废弃物处理）实现，“以桥代路”的主要目的并非防污染，D错误。故选C。
（4）武汉支援墨西哥的医疗队和医疗器械需远距离、紧急运输。航空运输速度最快，适合此类急需物资与人员的跨区域运输。
【答案】9．(1) 胜利油田 京九线 京沪线 ②
(2)辽中南工业基地
(3) 沪宁杭工业基地/长江三角洲工业基地 能源和矿产资源不足
(4) 矿产资源丰富，交通便利，工业基础雄厚 邻近港澳和东南亚，便于引进外资、技术和管理经验，侨乡优势明显
(5) 乙 上海
【详解】（1）甲图（环渤海经济区）中A油田是胜利油田，是我国重要的石油生产基地；丙图（珠三角经济区）中铁路线B是京九线，连接北京与香港九龙；乙图（长三角经济区）中③铁路线是京沪线，连接北京与上海；2010年世界博览会在乙图中的②上海举办。
（2）甲图（环渤海经济区）内以重工业为主的工业基地是辽中南工业基地，该基地依托丰富的煤铁资源，发展钢铁、机械等重工业。
（3）乙经济区（长三角）内有我国最大的综合性工业基地沪宁杭工业基地；该工业基地能源、矿产资源匮乏，能源和矿产资源不足是其发展的主要限制因素。
（4）甲（环渤海经济区）的突出优势是煤、铁、石油等矿产资源丰富，铁路、海运发达，交通便利，工业基础雄厚；丙（珠三角经济区）的突出优势是邻近港澳和东南亚，便于引进外资、技术和管理经验，侨乡优势明显。
（5）我国最大的工业城市位于乙图（长三角经济区）；它是上海，是我国经济、金融、贸易中心。
【答案】10．(1) 青藏 四川
(2) 怒江 河流流经阶梯交界处落差大、水流急，水能资源丰富
(3)完善交通运输网，带动相关产业发展，增加就业机会，带动经济的发展
(4)地势起伏大（或地形起伏大，或穿越大江大河，或穿越横断山脉，跨越地势两级阶梯）/多地质灾害（或多地震，或多滑坡、泥石流）/生态环境脆弱，经过大面积冻土分布区等
【详解】（1）读图可知，川藏铁路西段位于青藏高原，平均海拔4000米以上，是世界上海拔最高的高原；东段经过四川盆地，平均海拔500米左右，是我国四大盆地之一。
（2）中段穿越横断山脉，横跨澜沧江、怒江、金沙江等大江大河。该地区水能资源丰富的原因：该区域位于我国地势第一、二级阶梯交界处，河流落差极大，水流速度快，因此水能资源蕴藏量丰富。
（3）完善我国西南地区的交通运输网，加强区域间联系；带动铁路建设、工程机械等相关产业发展，增加就业机会；促进沿线资源开发和经济发展，助力区域脱贫攻坚与协调发展等。
（4）跨越横断山脉，穿越地势一、二级阶梯，地势起伏极大，工程建设难度高；地处板块交界处，多地震、滑坡、泥石流等地质灾害，施工风险大；途经大面积冻土区和生态脆弱区，施工对生态的影响大，保护难度高； 穿越大江大河（澜沧江、怒江、金沙江等），桥梁、隧道工程规模大。
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