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第四章 第三节
交通运输
第1课时
“交通是经济发展的先行官”
一、交通运输——概况
“要想富，先修路”
交通运输的重要性
主要交通运输方式
公路运输
铁路运输
水路运输
航空运输
管道运输
二、交通运输方式——特点
运输方式 运价 运速 运量 受天气影响 灵活性
公路运输 较高 较慢 较小 小 强
铁路运输 较低 较快 较大 小 弱
航空运输 最高 最快 最小 大 弱
水路运输 最低 最慢 最大 大 弱
最灵活
公路运输
铁路运输
最实惠
水路运输
最便宜
航空运输
最快速
管道运输是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式，其运输过程是靠物体在管道内顺着压力方向循序移动实现的。和其他方式的重要区别在于：管道设备是静止不动的。
优点
①气体货物不挥发，液体不外流，损耗小
②连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大
①要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差
缺点
二、交通运输方式——特点
运输方式
客运
货运
铁路运输
公路运输
水路运输
航空运输
管道运输
安全
票价
目的
时效
①出行的目的
②货物本身的性质
③运输价格的高低
④运输速度的快慢
⑤运量的多少
⑥天气的影响
液体
气体
粉状固体
贵重或急需货物，数量不大
大宗笨重货物
易死亡
变质的活物
鲜货
二、交通运输方式——选择合适的交通运输方式
选择运输方式应考虑的因素
彭鱼盐国庆长假期间从重庆到武汉，沿途观赏三峡风光
吴岩组准备从石家庄到香港旅游，想选择实惠的方案
50万吨钢材由上海运往济南
惠州的郭校长接到第二天必须到深圳开会的通知
上海一位患者需要移植骨髓。台北有一位志愿者捐献了自己的骨髓。骨髓必须在24小时内从台北送到上海
水路运输
铁路运输
铁路运输
水路运输
公路运输
航空运输
我国的高速公路采用首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结合的布局方案。环渤海、长江三角洲、珠江三角洲和成渝地区等已形成较发达的高速公路网。
我国已形成覆盖全国、纵贯南北、横穿东西的交通网络。受自然环境、人口分布、经济发展等影响，我国交通线呈东密西疏的分布格局。
二、交通运输方式——现状
中华人民共和国成立以来，我国形成由公路、铁路、航空、内河航道等组成的交通网，拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群、机场群，客货运输量连续多年位居世界前列
我国的高速铁路纵横交错,“四纵四横”的高速铁路，连接直辖市、省会城市及大中城市。未来，我国将扩增建成以“八纵八横”线路为主干、城际铁路为补充的高速铁路网
二、交通运输方式——现状
我国交通的快速发展，离不开我国基础设施建设和装备制造技术的巨大进步，“中国桥”“中国装备”等攻克了诸多难题，使我国交通运输科技跻身世界强国之列
港珠澳大桥
青藏公路
花江峡谷大桥
2．图中d代表的运输方式是(　　)
A．铁路运输 B．公路运输 C．水路运输 D．航空运输
3．云南的鲜花运往上海，最适宜的运输方式是(　　)
A．a B．b C．c D．d
4．与图中四种运输方式相比，管道运输最大的缺点是(　　)
A．运量小 B．损耗大 C．连续性差 D．灵活性差
1.“要想富，先修路！”这句话说明经济发展的“先行官”是(　　)
A．工业 B．农业 C．畜牧业 D．交通运输业
下图为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输四种运输方式优劣评价等级图
我国某企业拟开发欧洲市场，该企业设想——早晨接到订单，下午发货，次日产品运到欧洲。
5．该产品的生产布局需考虑靠近(　　)
A．海港 B．汽车站 C．航空港 D．火车站
6．该企业生产的产品最有可能是(　　)
A．化肥 B．汽车 C．地板砖 D．智能手机
D
C
A
D
C
D
三、课堂巩固
《国家公路网规划》明确，国家高速公路网由7条首都放射 线、11条北南纵线、18条东西横线，以及6条地区环线、12条都市 圈环线、30条城市绕城环线、31条并行线、163条联络线组成。
7. 我国高速公路总体分布特征为(　　)
A. 西密东疏 B. 以广州为中心，南北和东西相结合
C. 东密西疏 D. 以北京为中心，呈环状分布
8. 已经形成较发达的高速公路网的地区有(　　)
①环渤海地区 ②长江三角洲 ③珠江三角洲 ④东北三省
A. ①②③ B. ②③④ C. ①②④ D. ①③④
在中国广袤的土地上，铁路密布，高铁飞驰。一张世界上最现代化的铁路网和最发达的高速铁路网正在快速延展。下图为我国部 分铁路线分布图
9. 下列关于中国高速铁路的分布，叙述正确的是(　　)
A. 主要分布在平原丘陵地区 B. 主要分布在山地高原地区
C. 东南部稀疏，西部稠密 D. 青藏高原已有高速铁路经过
10. 中国大规模建设高速铁路网的主要目的是(　　)
A. 促进东西部地区的经济交流 B. 满足经济活跃城市的客运需求
C. 服务于大宗货物的运输需求 D. 提高电商平台的货物流通效率
C
A
A
B
第四章 第三节
交通运输
第2课时
一、我国铁路干线的分布
公路运输
铁路运输
航空运输
水路运输
运输方式
运输工具
运价
运速
运量
其他
管道运输
较高
汽车
火车
飞机
轮船
较低
最高
最低
较慢
较快
最快
最慢
较小
较大
最小
最大
较大
管道
最灵活
最实惠
受自然限制大
受自然限制大
我国已形成覆盖全国、纵贯南北、横穿东西的交通网络。受自然环境、人口分布、经济发展等影响，我国交通线呈东密西疏的分布格局
我国的高速铁路纵横交错,“四纵四横”的高速铁路，连接直辖市、省会城市及大中城市。未来，我国将扩增建成以“八纵八横”线路为主干、城际铁路为补充的高速铁路网
铁路运输是我国最重要的交通运输方式之一
一、我国的铁路干线——发展与分布
新中国成立前
新中国成立以后
改革开放以后
烧煤火车
和谐号
复兴号
一、我国的铁路干线——发展与分布
东部分布密集西部分布稀疏
新中国成立前
新中国成立以后
改革开放以后
烧煤火车
和谐号
复兴号
例：
湘黔线
兰新线
兰新线
南疆线
京沪线
湘黔线
②用起讫点所在城市的简称命名
京沪线
京广线
京九线
③用起讫所在城市和省级行政区 的简称命名
例：
④以铁路线所在的位置来命名
南疆线
例：
青藏线
一、我国的铁路干线——命名
①用起讫点所在省份的简称命名
例：
京沪线
普速铁路干线 起讫点
北京——上海
北京——九龙（港）
哈尔滨（黑）—北京—广州（粤）
焦作（豫）—柳州（桂）
宝鸡（陕）—成都（川）—昆明（云）
北京—包头（内蒙古）—兰州（陇）
上海—昆明（云）
连云港（苏）—兰州（陇）—阿拉山口（新）
北京
上海
九龙
广州
包头
兰州
宝鸡
成都
昆明
贵阳
株洲
杭州
哈尔滨
京哈线
京广线
京九线
京沪线
焦柳线
宝成线
成昆线
京包线
包兰线
兰新线
沪杭线
浙赣线
贵昆线
京沪线
京九线
京哈—京广线
焦柳线
宝成—成昆线
京包—包兰线
沪昆线
连云港
一、我国的铁路干线——“五纵三横”
陇海—兰新线
焦作
柳州
湘黔线
乌鲁木齐
阿拉山口
陇海线
北京
上海
九龙
广州
焦作
包头
兰州
宝鸡
昆明
贵阳
株洲
杭州
哈尔滨
连云港
①北京枢纽
京沪线
京哈—京广线
京九线
京包—包兰线
②郑州枢纽
京哈—京广线
陇海线
郑州
③徐州枢纽
京沪线
陇海线
④株洲枢纽
京哈—京广线
湘黔线
浙赣线
徐州
柳州
⑤兰州枢纽
包兰线
陇海—兰新线
⑥成都枢纽
宝成—成昆线
成渝线
重庆
成都
阿拉山口
乌鲁木齐
一、我国的铁路干线——铁路枢纽
枢纽 北京 郑州 徐州 株洲
铁路枢纽图示
枢纽 兰州 成都 昆明 贵阳
铁路枢纽图示
是指在铁路网的交汇点或终端地区
成
昆
贵昆
南昆
宝
成
成
昆
成渝
包
兰
陇海
兰新
川
黔
湘黔
贵昆
黔桂
京哈
京包
京广
京
九
京
沪
京
广
陇海
京
沪
陇海
京
广
浙赣
湘黔
铁路枢纽
一、我国的铁路干线——铁路枢纽
K——快速列车，读“快”
列车最高运行速度不超过120km/h
T——特快列车，读“特”
列车最高运行速度不超过140km/h
Z——直达特快列车，读“直”
列车最高运行速度不超过160km/h
C——城际动车组列车，读“城”
列车运行速度在160～200km/h
D——动车组列车，读“动”
列车运行速度在200～250km/h
G——高速动车组列车，读“高”
列车运行速度在300～350km/h
L——临时旅客列车
A——按需临时旅客列车
N——管内快速列车
X——行包列车，不办理客运业务
S——市郊专用列车
一、我国的铁路干线——铁路列车分类
我国通过公路、铁路连通陆上相邻的国家，通过航空运输直接通往60多个国家和地区，通过海洋运输往来于100多个国家和地区
我国的高速铁路基本实现相邻大中城市间 1-4小时、城市群内 0.5-2小时到达。高速铁路与高速公路、民用航空等相结合，快速、紧密连接全国主要城市。普速铁路、普通国道、省道、农村公路等，进一步衔接了一般城市、乡村和偏远地区
二、内畅外通的交通联系
二、内畅外通的交通联系
我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到2035年实现“全国 123 出行交通圈”和“全球 123 快货物流圈”发展目标
1.关于下图铁路干线的说法，不正确的是(　　)
A．②线和③线是同一条铁路干线
B．②线和④线是同一条铁路干线
C．②线和⑥线是同一条铁路干线
D. ①线和⑤线是同一条铁路干线
春运是春节前后因大量务工人员返乡而形成的一种社会现象，给交通运输带来巨大压力。下图示意某年我国局部区域的春运规模(数字代表由广州乘火车的春节回流总人数)。
2.依图可推测，该区域春运期间压力最大的铁路干线是(　　)
A．京广线 B．京沪线 C．浙赣线 D．陇海线
3．春运压力的存在说明每年有大量青壮年劳动力外出务工， 造成这种现象的主要原因是(　　)
A．交通运输能力有待提高 B．区域经济发展不均衡
C．城市化进程过快 D．地域环境质量差别大
4.与沪昆高铁线路基本一致的普通铁路干线是(　　)
A．宝成—成昆线 B．陇海—兰新线
C．京哈—京沪线 D．沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线
D
A
B
C
三、课堂巩固
京广
陇海
陇海
京沪
包兰
陇海
京广
沪昆
梅龙高铁是广东省梅州市到河源市的高速铁路，全长94千米， 穿越52座隧道，桥梁和隧道占比超过80％。2024年9月开通后，梅 州到广州、深圳等城市通行时间缩短到1.5小时内，对推动粤东地 区与粤港澳大湾区的联系具有战略意义。右图为梅龙高铁示意图。
5. 梅龙高铁桥梁和隧道占比超过80％的原因是(　　)
A. 多自然灾害 B. 多低山丘陵 C. 多高大山脉 D. 多建设资金
6. 梅龙高铁的建成开通，主要得益于(　　)
A. 科技进步 B. 地域辽阔 C. 市场需求 D. 劳动力充足
合福高铁被称为“最美高铁”，南起福建福州，向北至安徽合肥，沿途经过江西婺源、上饶等历史文化名城，辐射武夷山、黄山等旅游胜地。下图为合福高铁线路图。
7. 合福高铁开通，使得航班减少、航空票价跳水、公路客运量降低。是因为高铁(　　)
A. 比航空运输速度快 B. 比公路运输更灵活 C. 比航空运输运费低 D. 比公路运输时间长
8. 关于合福高铁开通产生的影响，说法不正确的是(　　)
A. 促进西部大开发及经济发展 B. 加速了人员、货物的流动
C. 方便了沿线地区居民的出行 D. 带动沿线地区旅游业发展
B
A
C
A
下 课
Thanks!
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