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2.5《给船装上动力》
（教科版）五年级
下
2.5《给船装上动力》
古代船靠风，现代大船这么大，靠什么动起来？
新知导入
现代大型船舶主要依靠燃油发动机提供动力。燃料燃烧转化为机械能，带动螺旋桨旋转拨水前行。部分大型船只还会搭配电力推进系统，动力强劲充沛，足以带动巨型船体远航，满足远洋运输与航行需求。
聚焦
最早的船靠人力行驶，随着船的体积越来越大，人力已经无法满足大船航行所需要的动力了。于是，人们逐步探索出了让船行驶的新方法，给船装上了
新的动力。
探究新知
1.试一试，给我们的船装上风帆，让它自己行驶。
2.给小船装上其他动力，让它自己行驶起来。
3.小船在行驶中容易偏离方向，如何让小船保持一定的方向？给它装上船舵试试看。
1. 我们有哪些方法可以给船提供动力？
给船提供动力的方式分传统与现代两类。传统方法靠人力划桨、摇橹，或借助风力扬起船帆；现代则依靠发动机，比如燃烧燃油的内燃机、驱动螺旋桨的电动机，还有利用蒸汽推动涡轮的蒸汽机，部分大型货船还会采用更环保的 LNG 动力，这些动力能满足不同船只的航行需求。
2.怎样解决动力的持续供应问题？
人们不断研发新型动力装置，借助风力、水力驱动船只。后续又利用煤炭、燃油产生动力，搭配发动机持续输出能量。同时优化船体结构，搭配储能相关设计，保障动力稳定不间断，以此满足船只长时间、远距离航行的动力需求。
3.如何让船的行驶保持一定的方向？
想要把控船的行驶方向，古人率先造出船舵，通过摆动船舵调整航向。也可借助船帆配合风向修正行进路线。如今还搭配尾鳍、导航设备辅助，行驶中微调舵面角度，就能稳稳稳住航向，避免船只偏离既定路线。
潜艇:潜艇是能够在水下航行的船，种类很多，大小不同，形状各异。许多潜艇被设计成鱼类的身体形状，可以有效减小水的阻力。潜艇靠调节自身的重力和浮力的大小来下潜和上浮。常规的潜艇一般用柴油做动力。核潜艇的动力来自核能，它可以帮助潜艇在水下长时间地航行。
课堂练习
选择题
1. 古代船的主要动力是（ ）
A. 人力 B. 电力 C. 核能
2. 下列属于现代船动力的是（ ）
A. 风力 B. 蒸汽力 C. 以上都是
3. 控制船行驶方向的装置是（ ）
A. 船舵 B. 帆 C. 发动机
A
A
C
判断题
1. 船的动力越大，行驶速度一定越快。（ ）
2. 蒸汽推进装置是利用“热产生风”的原理工作。（ ）
3. 潜艇是靠调整自身重力和浮力实现沉浮的。（ ）
×
√
×
课堂总结
今天我们了解了船的动力从人力、风力发展到电、蒸汽力，还动手做了帆船、动力装置和船舵，知道了船舵能控制方向。技术的进步让船更有力、更好用，生活里还有很多这样的巧妙设计等着我们发现哦！
板书设计
2.5 给船装上动力
一、动力形式：
人力→风力→电力、蒸汽力
二、方向控制：
船舵（调整角度控方向）
三、拓展：潜艇
减阻外形、重力/浮力控沉浮、核能供能
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教科版五年级科学下册核心素养教学设计
教材分析
本课是五年级科学“技术与工程”领域内容，以“船的动力发展”为线索，通过“聚焦-探索-研讨-拓展”四个板块，串联“帆船动力→现代船动力装置→船舵方向控制”的实践活动，结合潜艇案例渗透“结构与功能”“能量转化”等科学概念，既体现技术发展的逻辑，也注重学生的工程实践体验。
学情分析
五年级学生对“船”有生活认知，已具备基础的观察、动手能力，但对“动力来源”“持续供能”“方向控制”的原理认知较模糊；对动手制作小装置兴趣浓厚，但在“设计-改进”的工程思维上需要引导。
核心素养分析
科学观念：知道船的动力形式（风力、电力、蒸汽力等），理解动力、方向控制与船行驶的关系。 科学思维：通过对比不同动力装置，归纳“动力类型-适用场景”的关联；用“问题-改进”的逻辑分析方向控制的方法。 探究实践：完成“帆船、动力装置、船舵”的制作与测试，在实践中调整方案、解决问题。 态度责任：体会技术发展对人类生活的影响，养成“动手尝试、理性改进”的探究习惯。
教学重点
1. 认识船的不同动力形式，完成动力装置的简易制作； 2. 理解船舵对方向控制的作用。
教学难点
1. 分析不同动力的持续供能问题； 2. 在实践中调整装置以优化船的行驶效果。
教具准备
学生分组材料：卡纸、小木棍（帆船制作）；电池、小风扇、导线（风力推进装置）；蜡烛、小风车（蒸汽推进装置）；塑料片（船舵）、泡沫船身等。 教师材料：帆船、现代货轮、潜艇的视频（时长各1分钟内）；动力装置、船舵的演示模型。
教学过程
教学环节 教师活动、学生活动以及设计意图
一、导入新课 “古代船靠风，现代大船这么大，靠什么动起来？” 学生活动：结合生活经验交流船的动力猜想。 设计意图：通过视觉对比激发兴趣，聚焦“船的动力”核心问题。
二、讲授新课 （一）聚焦 教师活动：展示教材“聚焦”板块内容，提问：“最早的船靠人力，为什么后来要换动力？” 学生活动：阅读教材文字，讨论“大船需要更大动力”的原因。 设计意图：明确“动力升级”的必要性，铺垫技术发展的逻辑。 （二）探索 1. 活动1：制作帆船 教师活动：演示用卡纸、木棍制作简易帆船，指导学生分组制作并在水槽中测试。 学生活动：分组制作帆船，测试“风吹帆船行驶”的效果，记录行驶是否顺畅。 设计意图：体验“风力是早期船动力”，感知“动力与行驶”的关联。 2. 活动2：安装其他动力装置 教师活动：播放“电力推进、蒸汽推进装置”的演示视频（1分钟），讲解装置连接方法，提示安全（如蜡烛使用）。 学生活动：分组组装“风力推进（电池+风扇）”“蒸汽推进（蜡烛+风车）”装置，测试并对比不同装置的行驶效果。 设计意图：通过动手实践，认识现代船的动力形式，感受能量转化（电→风、热→风）。 3. 活动3：安装船舵 教师活动：展示船舵模型，演示“船舵角度影响行驶方向”，指导学生给泡沫船身安装塑料片船舵。 学生活动：安装船舵，测试“调整船舵角度”对船行驶方向的控制效果，记录发现。 设计意图：理解“船舵是方向控制工具”，体会结构对功能的影响。 （三）研讨 教师活动：依次提出研讨问题：“1. 我们有哪些方法给船提供动力？2. 怎样解决动力的持续供能？3. 如何让船保持方向？”，引导学生分组讨论、分享。 学生活动：结合实践体验，交流动力类型（风、电、蒸汽）；分析“电池续航、燃料补充”是供能方法；总结“调整船舵角度”控制方向。 设计意图：通过研讨梳理知识，提升归纳、分析的科学思维。 （四）拓展 教师活动：播放“潜艇”的科普视频（1分钟），讲解潜艇“外形减阻、重力/浮力控沉浮、核能供能”的特点。 学生活动：观察视频，交流潜艇与普通船的动力、结构差异。 设计意图：拓展“特殊船的动力与结构”，延伸技术应用的认知。
三、课堂练习 选择题 1. 古代船的主要动力是（ ） A. 人力 B. 电力 C. 核能 2. 下列属于现代船动力的是（ ） A. 风力 B. 蒸汽力 C. 以上都是 3. 控制船行驶方向的装置是（ ） A. 船舵 B. 帆 C. 发动机 判断题 1. 船的动力越大，行驶速度一定越快。（ ） 2. 蒸汽推进装置是利用“热产生风”的原理工作。（ ） 3. 潜艇是靠调整自身重力和浮力实现沉浮的。（ ）
四、课堂小结 今天我们了解了船的动力从人力、风力发展到电、蒸汽力，还动手做了帆船、动力装置和船舵，知道了船舵能控制方向。技术的进步让船更有力、更好用，生活里还有很多这样的巧妙设计等着我们发现哦！
板书设计
给船装上动力 一、动力形式： 人力→风力→电力、蒸汽力 二、方向控制： 船舵（调整角度控方向） 三、拓展：潜艇 减阻外形、重力/浮力控沉浮、核能供能
教学反思
成功之处 1. 动手活动贴合学生兴趣，分组制作让多数学生参与了“动力装置、船舵”的实践，感知更直观； 2. 视频+演示的导入、拓展环节，有效辅助了学生对抽象知识（如核能供能）的理解。 不足之处 1. 部分小组在“蒸汽推进装置”制作中，蜡烛加热效果不佳，影响了行驶测试的体验； 2. 研讨环节对“动力持续供能”的深度分析不足，学生仅停留在“换电池、加燃料”的表面回答。 教学建议 1. 提前测试“蒸汽推进装置”的材料（如用更小的风车、更集中的热源），保证实践效果； 2. 研讨前增加“不同动力装置的续航时长对比”小任务，引导学生深入思考供能的“持续性”问题。
21世纪教育网 www.21cnjy.com 精品试卷·第 2 页 （共 2 页）
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