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专题八　交通运输布局
微专题29　港口
(高考经典题)法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌。马赛三面被石灰岩山丘环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答下题。
简述马赛成为法国天然良港的条件。
[析真题·明考向]
题目 考点 考情
析 真题 港口区位因素 以某海港区域图或文字材料，考查海港形成的区位优势
明 考 向 考向预测：以区域图等背景材料为切入点，考查交通运输点的区位因素及其变化。伴随共建“一带一路”倡议的提出，尤其是“21世纪海上丝绸之路”的发展，港口的重要性将会是命题考虑的一个方面
[解析]　可从自然条件方面分析其筑港条件，包括港区的地形条件、水域的航行和停泊条件，然后结合经济腹地、依托的城市等社会经济条件进行分析。
[答案]　位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。
1．港口的区位因素及选择
(1)陆域条件
①地形：地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于规划建筑用地、港口基础设施建设。(岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，但建成后容易淤积。)
②经济腹地：以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广，经济发达。
(2)水域条件
①航行条件：港阔水深，便于船只的航行和停泊。
②避风：位于峡湾，背风、避浪。
③冰期：无结冰期，通航时间长；冬季结冰，不利于通航。
2．无水港
(1)概念：无水港，学名为“陆港”，是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。
(2)作用或意义
①对内陆地区
a．促进内陆经济发展：无水港的建设能够提高运输效率、降低物流成本、减少通关环节，从而促进内陆城市经济的发展。
b．改善投资环境：可以改善地区投资环境，提升地区发展竞争力。
c．提高通关效率：能够为客户提供便捷的通关服务，提高通关效率。
②对沿海港口
a．无水港减少了货物在港口的仓储时间，提高了货物的通关效率，降低了运输成本。
b．扩大了港口的经济腹地，促进了港口经济的发展。
(2025·兰州高三联考)现代港口具有海向及陆域双向腹地，通过与城市内部的交通网联系影响城市空间格局演变。德班港位于南非东海岸，被认为是撒哈拉以南非洲最繁忙的港口，是南非最主要的集装箱、汽车、液体散货和邮轮港口。近年来，德班港对城市空间规划及产业影响日益增强。下图示意德班各大产业区分布、铁路干线及主要交通节点。读图，完成1～2题。
1．导致德班市各大产业集聚区产值差异的影响因素有(　　)
①环境质量　②交通通达度　③劳动力素质　④距港口远近
A．①④　　　　 B．①③
C．②③ D．②④
2．为扩大港口的空间辐射效应，该地最应该(　　)
①修建人工港　②完善陆上交通网　③增加原料出口量　④提高城镇化水平
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
1．D　2．A　[第1题，由材料可知，德班港对德班市产业影响日益增强，距港口的远近、与港口间的交通通达度直接影响各区受港口的影响程度，影响各区的产值，②④正确；材料中没有体现环境质量和劳动力素质对德班市各大产业集聚区产值差异的影响，且据图文材料分析可知，德班市各大产业集聚区产值明显受交通干线、交通节点、港口等因素影响，①③错误。故选D。第2题，德班港被认为是撒哈拉以南非洲最繁忙的港口，修建人工港，扩大港口的吞吐量，同时进一步完善陆上交通网，可进一步扩大港口的空间辐射效应，①②正确；增加原料出口量要考虑港口的吞吐量，扩大港口的空间辐射效应才能增加原料出口量，③错误；扩大港口的空间辐射效应，促进了经济发展，才能提高城镇化水平，④错误。故选A。]
(2025·宜宾高三二模)深圳盐田港是华南地区重要的港口，约85%的货物来源于广东省内，货物运量巨大，原有运输模式限制了盐田港的货物吞吐。对此，当地积极探索“铁路＋省内近距离内陆港”的新运输模式，并对盐田港唯一的货运专用铁路平盐铁路进行全线改造。下图示意深圳平盐铁路立体化改造布局。据此完成3～5题。
3．新运输模式建立前，省内近距离货物运达盐田港主要依赖(　　)
A．铁路运输 B．公路运输
C．水路运输 D．航空运输
4．该地采用“铁路＋省内近距离内陆港”的新运输模式能够(　　)
A．减少货物运输环节
B．缩短货物运输距离
C．缓解城区交通压力
D．优化城市功能布局
5．深圳平盐铁路立体化改造主要是为了(　　)
A．协调客货运输矛盾
B．满足城市发展需求
C．增加港口用地空间
D．提高城市空气质量
3．B　4．C　5．B　[第3题，由材料信息可知，盐田港约85%的货物来源于广东省内，属于近距离货源，为提高港口的运输能力，当地积极探索“铁路＋省内近距离内陆港”的新运输模式。在此之前，近距离运输必然依赖灵活性更高的公路运输，B正确；水路运输适合运量大、港口设施完善、对时效性要求低的货物，航空运输适合运量小、货物价值高、机场设施完善、对时效性要求高的货物，对盐田港省内近距离货物运输来说，都不是主要的运输方式，C、D错误；材料中没有铁路是否能满足运输的信息，A错误。故选B。第4题，结合所学知识可知，近距离内陆港主要吸引近距离货源(如广东省内)，通过公路运至近距离内陆港后再通过铁路运至港口，可以有效减少直接开往盐田港的货车数量，缓解城区交通压力，C正确；新模式会增加货物运输的环节，A错误；新模式改变的主要是近距离货源的货物运输方式，并不能缩短货物运输距离，B错误；城市功能布局是在城市规划和发展过程中长期形成的，新运输模式对城市功能布局影响很小，D错误。故选C。第5题，从图中可知，平盐铁路的改造大部分路段采用的是地下铺设线路和高架桥的方式，该措施可以减少铁路对城市空间的占用和干扰，使铁路布局与高密度城市开发相协调，缓解港城矛盾，满足城市发展对土地集约利用的需求，B正确；平盐铁路是货运专用铁路，不存在客货运输矛盾，A错误；港口用地空间有明确的规划，平盐铁路改造不会增加港口用地空间，C错误；平盐铁路的运输污染较小，其立体改造的主要目的并不是提高城市空气质量，D错误。故选B。]
(2025·郑州高三期中)无水港，通常又称陆港、干港等，是指在内陆地区建立的具有报关、报验、订舱、签发提单等港口服务功能的物流中心，其在沿海港口推力和内陆城市拉力的耦合作用下形成与发展。福建沿海港口群经济腹地覆盖广，港口群腹地无水港运输通道可分为北线、中线和南线，如图所示。据此完成6～8题。
6．下列属于无水港形成与发展推力的有(　　)
①物流需求逐渐呈现多样化和个性化　②国内市场疲软亟须开拓海外市场　③政府出台货物补贴等政策支持　④沿海港口建设土地资源短缺
A．①③ B．①④
C．②③ D．②④
7．福建沿海港口群腹地无水港运输通道(　　)
A．以水运方式为主
B．中线主要集散湘北和赣中的货物
C．相互联通程度低
D．北线连接区域性无水港数量最少
8．建立无水港体系对福建沿海港口群的主要影响是(　　)
A．扩大港口仓储用地
B．满足更大吨位船舶停靠
C．提升供应链竞争力
D．成功消除船舶拥堵现象
6．B　7．B　8．C　[第6题，据图文材料分析可知，沿海港口因自身发展的不利因素产生推力，驱使港口物流要素向内陆发展。随着现代物流发展，物流需求逐渐呈现多样化和个性化，驱使港口物流要素向内陆发展，①正确；同时随着货物运输增多，沿海港口地区建设土地资源短缺，需向内陆拓展，④正确；无水港可以面向国内外市场，但题干并未表明国内市场疲软，②错误；沿海港口的推力和内陆城市的拉力是形成无水港的主要因素，政府补贴属于拉力，③错误。故选B。第7题，图中显示，中线以“常德(怀化、岳阳)—长沙—宜春”为主要运输通道，通过南昌、吉安分别与北线、南线相衔接，主要集散湘北和赣中的货物，B正确；无水港运输通道不依托沿海、沿江通道，而是以内陆公路、铁路等交通方式为主，A错误；读图可知，北线区域性无水港数量最多，D错误；三条无水港运输通道相连，彼此间联通程度高，C错误。故选B。第8题，结合图文信息分析可知，无水港体系建成后，福建沿海港口货物流通效率提高，港口吞吐货物量增大，货物周转能力增强，供应链竞争力提升，C正确；扩大港口仓储用地不是主要影响，A错误；船舶停靠吨位主要与港口水深及港区基础设施水平有关，与建立无水港体系关联性较小，B错误；无水港建设不能完全消除船舶的拥堵现象，D错误。故选C。]
9．阅读图文材料，完成下列要求。
港口潜在腹地是指港口在未来可能发展的服务区域，其范围和潜力取决于地理位置、交通条件、经济发展水平、政策支持等因素。近年来，我国大力推动建设西部陆海新通道，旨在促进西部地区对外开放和经济发展。如图为我国西部陆海新通道示意图。该通道以重庆、成都等城市为核心枢纽，通过铁路、公路等多种运输方式连接西部各省级行政区与沿海港口。
(1)说明西部地区建设陆海新通道的有利条件。
(2)要使西部陆海新通道主要港口的潜在腹地覆盖范围最广，指出应优先发展的运输方式，并说明理由。
(3)简述在西部陆海新通道建设中，协调社会经济发展与生态环境保护的主要途径。
[解析]　第(1)题，随着西部大开发战略的深入推进，西部地区的产业不断发展和升级，经济发展潜力大，货运需求持续增长；西部地区地形复杂，多山地、高原等，但先进的交通建设技术能够克服地形等自然条件障碍，为陆海新通道的建设提供了技术保障；西部地区现有的交通基础设施不断完善，如已有的铁路、公路网络等，为陆海新通道的建设奠定了良好的基础；国家出台了一系列政策，如西部大开发等，这些政策为西部陆海新通道的建设提供了政策引导、资金支持和规划指导，有力地推动了西部陆海新通道的建设。第(2)题，铁路运输运量大，西部地区资源丰富，有大量的原材料、农产品等需要运输，铁路运输能够满足大宗货物运输的需求；陆海新通道连接西部内陆地区与沿海港口，运距较长，铁路运输能够有效地实现长距离运输，将内陆的货物高效地运往沿海港口；铁路运输运价相对较低，能够降低产品的总成本，经济性好；铁路运输的时效性较好，能够在合理的时间内将货物送达目的地，平衡了速度与成本的关系，因此应优先发展铁路运输。第(3)题，在规划和建设阶段，要充分考虑生态因素，避开生态敏感区，可以减少对生态环境的直接破坏；在施工过程中，应采用环保技术，减少施工过程中的扬尘、噪声、废水等污染，降低对周边环境的影响；建立生态补偿机制，对于因通道建设而受到影响的生态环境和居民，通过资金补偿、生态修复项目等方式进行补偿，实现经济发展与生态环境保护的良性互动。
[答案]　(1)西部地区经济发展潜力大，货运需求增长；交通建设技术水平提高，有利于克服地形等自然条件障碍；现有交通基础设施不断完善；国家政策大力支持(西部大开发政策等)。
(2)应优先发展铁路运输。理由：运量大，适合大宗货物运输；运距长，能有效连接内陆与沿海；运价较低，经济性好；时效性较好，平衡速度与成本。
(3)规划和建设要避开生态敏感区；采用环保技术，减少施工污染；建立生态补偿机制。
微专题30　桥
(高考经典题)阅读图文资料，完成下列要求。
白令海峡(下图)宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
[析真题·明考向]　
考点 考情
析真题 交通运输点 结合区域自然环境特征，考查交通运输点的影响因素
明考向 考向预测：以区域图或相关材料为切入点，考查交通运输线中节点的区位因素。桥是交通运输中不可或缺的“纽带”，其建设不仅可以降低运输成本，而且可以加快区域一体化进程
[解析]　在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因可从地质条件、大桥跨度、运输费用和施工条件等方面回答。
[答案]　(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥跨度大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
桥梁或隧道建设的区位因素及其意义
(1)桥梁或隧道建设中可能遇到的困难
①地形、地质
地形条件复杂(或地形崎岖)，地势起伏大，桥隧比例高；地质不稳定，多滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害；基础设施不完善，物资运输困难；生态脆弱，工程建设会导致生态破坏。
②大桥跨度大，技术要求高；山谷地带风力强，对桥梁材料质量要求高；夏季易发生山洪等灾害，影响施工进度。
③跨海大桥或隧道：大桥跨度大，技术要求高(或隧道长，工程量大)；海底地质不稳定，地质条件复杂；海水流动性、腐蚀性强，对建筑材料要求高；海底黑暗、缺氧、高压，影响工程的勘探和施工；(我国东南沿海)夏秋季节易受台风影响，影响正常施工。
(2)桥梁或隧道建设的意义
①加强区域联系，加快区域一体化进程；缩短运输距离，提高运输效率，降低运输成本；增强城市(大城市)的辐射和带动作用，增强服务功能。
②减少污染物排放，有利于环境的保护。
③完善基础设施，带动相关产业的发展；增加就业机会，缓解就业压力；促进区域经济发展，加快工业化和城镇化进程。(加快资源开发，变资源优势为经济效益)
(3)某地没有建桥梁或隧道的原因
经济较为落后，资金缺乏；人口少，对桥梁或隧道的运输需求小；人们出行以船为主要交通工具，对陆路交通依赖性较弱；当地自然灾害(地质或气象灾害等)多发，不利于桥梁或隧道的建设。
(2025·连云港高三模拟)广西天峨龙滩特大桥，位于龙滩自然保护区，是世界首座跨径超600米的拱桥，整个建设周期仅为43个月。该大桥的建成标志着南丹至天峨两县的高速公路全线贯通，也结束了天峨县不通高速公路的历史。图1为南丹至天峨两县的高速公路示意图，图2为天峨龙滩特大桥景观图。据此完成1～2题。
1．天峨龙滩特大桥建设周期较短的主要原因是(　　)
A．地质条件好　　　 B．环保压力小
C．劳动力充足 D．技术创新
2．布局南丹至天峨高速公路的重要意义是(　　)
A．加快南丹矿产开发 B．完善区域交通布局
C．促进沿线经济发展 D．加强广西对外联系
1．D　2．B　[第1题，广西地势起伏大，地质条件复杂，建设难度大，A错误；该大桥位于自然保护区，环保压力较大，B错误；该大桥的建设自动化程度高，需要劳动力少，C错误；由材料可知，该大桥沿线地质条件复杂，是世界首座跨径超600米的拱桥，整个建设周期仅为43个月，需要先进的建筑技术作为支撑，技术创新克服不利条件，提高效率，缩短了工期，D正确。故选D。第2题，由材料可知，该高速公路贯通后，结束了天峨县不通高速公路的历史，有利于加强区域联系，完善区域交通布局，促进经济的发展，B正确；该高速公路的贯通主要结束了天峨县不通高速公路的历史，促进天峨县的资源开发，对南丹矿产的开发影响不大，A错误；布局南丹至天峨两县的高速公路主要带动的是天峨县的经济发展，沿线人口较少，且穿过自然保护区，对沿线经济发展的带动作用不明显，C错误；该高速公路位于广西内部，没有起到对外联系的作用，D错误。故选B。]
额头湾立交是武汉三环线上的一个重要枢纽型节点，立交西接规划107国道，规划采用全线高架加地面辅路建设形式进行提升改造，拆除现苜蓿叶式立交(桥上左转需绕行270°)，新建涡轮式立交(所有方向均连通)。与此同时，额头湾立交提升改造过程中采用标准化、精细化、智慧化施工。下图示意苜蓿叶式和涡轮式立交桥形式。据此完成3～4题。
3．额头湾立交将苜蓿叶式立交提升改造成涡轮式立交主要是为了(　　)
①提升城市形象　②提高荷载能力　③提高土地利用率　④减轻城市内涝
A．①② B．②③
C．①④ D．③④
4．采用智慧化施工，有助于(　　)
A．提高施工效率 B．缩减施工环节
C．缓解交通拥堵 D．降低工程标准
3．B　4．A　[第3题，与苜蓿叶式立交相比，涡轮式立交通行匝道更多，可以提升区域运行荷载能力，提高土地利用率，②③正确；额头湾立交提升改造对于提升城市形象作用不大，①错误；额头湾立交提升改造并不能减轻城市内涝，④错误。故选B。第4题，采用智慧化施工，利用数字化平台，有助于施工过程精确监控，优化施工流程，有效提高施工效率，A正确。智慧化施工不能缩减施工环节，B错误。智慧化施工与缓解交通拥堵无关，C错误。智慧化施工有利于提高工程标准，D错误。故选A。]
(2025·哈尔滨期末)2023年1月17日上午，厦门第二东通道——翔安大桥主桥建成通车。翔安大桥全长12.371千米，以桥梁形式连接湖里区与翔安区，其中跨海段采用钢箱梁工厂化预制和装配式施工。下图示意翔安大桥、翔安隧道位置及周边地区。据此完成5～7题。
5．翔安大桥跨海段采用钢箱梁工厂化预制和装配式施工，主要目的是(　　)
A．避免干扰环境 B．节省建设成本
C．缩短施工时间 D．保障工程质量
6．与翔安隧道相比，以桥梁形式连接湖里区与翔安区(　　)
A．养护和维修更方便
B．有利于海运空运
C．受恶劣天气影响小
D．减少污染物排放
7．翔安大桥主桥建成通车后的直接影响是(　　)
A．丰富了厦门的交通运输类型
B．加强厦门市不同区域的联系
C．促进厦门的对外交流与联系
D．减少湖里区居民的出行频率
5．C　6．A　7．B　[第5题，海上施工窗口期有限，预制构件在工厂生产后运输到现场进行快速装配式施工，可以显著减少现场施工的时间，也可减少对附近航道船只通航和机场飞机起飞降落的影响，但不能避免干扰环境，A错误，C正确；工厂化预制需要专门的生产场地、设备和标准化流程，预制构件的运输也需额外投入，因此节省建设成本不是主要目的，C错误；不管工厂化预制还是现场施工，都需要保障工程质量，缩短施工时间是最主要的目的，D错误。故选C。第6题，相比位于海底的隧道，桥梁位于海面上，便于养护和维修，A正确；桥梁位于海面上，对海运和空运的影响较大，B错误；桥梁位于海面上，受台风、暴雨等恶劣天气影响大，C错误；隧道形式和桥梁形式对污染物的排放影响差异不大，D错误。故选A。第7题，翔安大桥连接湖里区与翔安区，属于厦门市内部的交通线路，通车后直接缩短了两区的时空距离，提高了区域间的通行效率，加强了厦门市不同区域的联系，B正确；翔安大桥属于公路运输，没有增加厦门的交通运输类型，A错误；翔安大桥连接的是湖里区和翔安区，属于市内交通，对于促进厦门的对外交流与联系关系不大，C错误；大桥通车方便居民出行，会增加湖里区居民的出行频率，D错误。故选B。]
(2025·海口高三模拟)克罗地亚佩列沙茨跨海大桥是中国、克罗地亚、欧盟三方市场合作的典范项目，大桥横跨亚得里亚海小斯通湾，连接隔海相望的佩列沙茨半岛。该桥抗震等级高，经过欧盟海洋自然保护区时，在桥桩水下部分设置环形气泡幕。图1示意佩列沙茨跨海大桥位置，图2示意环形气泡幕原理。据此完成8～9题。
8．大桥抗震要求高是因为当地位于(　　)
A．印度洋板块内部
B．亚欧板块和非洲板块张裂拉伸地带
C．亚欧大陆内部
D．亚欧板块和非洲板块碰撞挤压地带
9．大桥桥桩水下部分设置环形气泡幕的作用是(　　)
A．加固桥桩以保证安全
B．防止海水腐蚀桥桩
C．减弱噪声对生物的影响
D．避免海冰冻结桥桩
8．D　9．C　[第8题，地震多发区主要位于板块的交界处，A、C错误；读图可知，该大桥位于亚欧板块和非洲板块交界处，地震主要是板块的碰撞挤压运动造成的，B错误，D正确。故选D。第9题，从材料中可知，在经过欧盟海洋自然保护区时，在桥桩水下部分设置环形气泡幕，再结合图2，可得出是基于海洋生态环境的保护，减弱噪声对生物的影响，C正确；无法加固桥桩、无法防止海水腐蚀桥桩、无法避免海冰冻结桥桩，A、B、D错误。故选C。]
10．(2025·衡阳期中)阅读图文材料，完成下列要求。
2024年6月30日，连接深圳和中山两市的深中通道(下图)正式通车试运营。全长24千米的深中通道采用西桥东隧的方案，靠近中山市的西段以桥梁为主，全长17.2千米，靠近深圳市的东段为主航道通过区，选择了水底沉管隧道的建设方式，海底隧道长约6.8千米，每一段桥梁和沉管的制造都在陆地上完成，再运送到海上拼装。深圳市与中山市之间的伶仃洋最深处为44米。该通道是继港珠澳大桥后，又一集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的世界级工程。
(1)试分析深中通道东段采用隧道的原因。
(2)说明修建深中通道过程中可能遇到的困难。
(3)指出深中通道的桥隧制造采用“陆上预制，海上拼装”方式的好处。
[解析]　第(1)题，由图可知，深中通道东段靠近机场，采用隧道不会影响飞机的飞行安全；深中通道东段为伶仃洋的主航道，采用隧道不会限制船只的通航。第(2)题，根据材料可知，深中通道全长24千米，有约6.8千米的海底隧道，长度较长，工程量大；该通道需要建设桥梁、人工岛、隧道、水下互通等集群工程，工程复杂，对技术水平要求高；深中通道中间的伶仃洋最深处为44米，海水较深，施工难度大；地处珠江口处，受珠江的水流和潮汐影响较大；由图可知，伶仃洋所在海域周围被陆地包围，开口向东南，受夏季风的影响，风浪较大，海水的盐度高，腐蚀性强，对施工材料的要求较高，加大了建设的难度。第(3)题，深中通道经过的海域距离长，海水深度大，风浪较大，施工困难，陆地上的施工条件较为稳定，陆上预制可以减少施工成本，提升质量；陆上预制与海上拼装相结合，缩短了施工的工期，提高了效率；由于构件为预制，减少了一些施工步骤，现场施工安全性强，不需过多考虑海域环境影响，降低施工难度；预先处理材料，对海床的破坏以及产生的废渣都比较少，可以减少对海洋生态环境的破坏等。
[答案]　(1)深中通道东段有深圳机场，采用隧道不会影响飞行安全；深中通道东段为伶仃洋的主航道，采用隧道可以减少对通航的影响。
(2)深中通道长度较长，建设桥梁、人工岛、隧道、水下互通等集群工程复杂；沉管隧道长，海水较深，技术难度大；受珠江水流、潮汐影响大，施工难度大； 海水盐度高，腐蚀性强，对建筑材料要求高。
(3)陆地上施工条件较为稳定，陆上预制可以减少施工成本，提升工程的质量；集中生产，海上拼装有利于缩短工程工期，提高效率；现场施工安全性强，不需过多考虑海域环境影响，可以降低施工难度；预先处理材料，可以减少对海洋生态环境的破坏。
专题卷8　交通运输布局
(总分：100分)
一、选择题(本题共16小题，每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项符合题目要求。)
(2025·贵阳高三月考)喀喇昆仑公路北起喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉，经红其拉甫山口进入巴基斯坦。随着中巴经济走廊建设深入推进，2024年冬季起喀喇昆仑公路取消了从12月1日至次年4月1日的封闭期，实现全年通行。据此完成1～2题。
1．喀喇昆仑公路实现全年通行的主要目的是(　　)
A．提高通行效率　　　　 B．减小生态破坏
C．保障通行安全 D．满足运输需求
2．保障喀喇昆仑公路实现全年通行的措施有(　　)
①提高限速　②加固边坡　③兴修隧道　④植树造林
A．①③ B．①④
C．②③ D．②④
1．D　2．C　[第1题，结合材料信息可知，随着中巴经济走廊建设深入推进，中巴之间的货物、人员往来需求大幅增加，取消冬季封闭期可以确保全年运输畅通，更好地支持中巴经济走廊的发展，D正确；虽然实现全年通行可以提高通行效率，但这不是主要目的，而是实现全年通行后的结果，A错误；公路全年通行与生态破坏关系不大，甚至可能因冬季通行增加对环境的影响，B错误；冬季高原山区气候恶劣，冰雪覆盖，通行风险较高，全年通行可能会增加安全隐患，C错误。故选D。第2题，结合材料信息及所学知识可知，喀喇昆仑公路沿线地形复杂，气候恶劣，尤其是冬季冰雪覆盖，提高限速会增加安全隐患，①错误；该公路穿越喀喇昆仑山脉、帕米尔高原等地质不稳定地区，滑坡、落石等灾害频发，加固边坡可以增强道路稳定性，确保全年通行安全，②正确；在高海拔山区，冬季大雪封路是主要障碍，修建隧道可以避开雪崩、冰冻路段，提高道路的全年通行能力，③正确；高寒高海拔地区生态环境脆弱，植被难以存活，且植树造林对冬季冰雪灾害的防治作用有限，④错误。故选C。]
(2025·南宁高三适应考)成渝铁路于1952年竣工，是中华人民共和国成立后自主建成的第一条铁路。2019年11月，老成渝铁路重庆站至江津段改造工程(下图)正式实施——在老成渝铁路基础上改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路，开行公交化和旅游列车。全程共61千米，停靠13个站点(新建5个，改建8个)，改造工程将充分融合铁路文化、地域文化、建筑艺术，每一个站点表现一个主题，围绕红色基因、开路先锋、精神家园等主题共同讲述成渝铁路历史故事。据此完成3～5题。
3．当年成渝铁路修建时，在图示区域铁路选线时考虑的是(　　)
A．沿江景点众多 B．水患灾害较少
C．线路里程较短 D．地势起伏较小
4．利用成渝铁路开行市内沿江铁路的主要优势是(　　)
A．改造成本低 B．客货运量大
C．运营效益好 D．站点数量多
5．重庆站至江津段沿线改造工程增设多个站点，有利于(　　)
①提升城市等级　②缓解交通压力　③丰富出行方式　④提高运行速度
A．①③ B．①④
C．②③ D．②④
3．D　4．A　5．C　[第3题，根据材料“成渝铁路于1952年竣工，是中华人民共和国成立后自主建成的第一条铁路”可知，当时国家经济欠发达，技术水平不高，物质不充裕，铁路选线主要考虑线路最短，工程量最小，技术要求低，造价低。图示路段铁路基本沿河谷布局，首要考虑因素为地形相对平坦，地势起伏小，D正确；当时铁路建设主要是满足交通需求，并非以观光为主，不会重点考虑沿江景点，A错误；该区域地处长江沿线，水患灾害并不少，B错误；从图中看线路并非是最短的，C错误。故选D。第4题，铁路改造可利用现有轨道、桥梁等基础设施，可以避免新建线路的征地、拆迁和路基建设，从而显著降低工程投资，A正确；老成渝铁路重庆站至江津段改造后主要开行公交化和旅游列车，客货运量大并非其主要优势，B错误；在改造初期，运营效益不一定好，C错误；站点数量多不是开行市内沿江铁路的主要优势，D错误。故选A。第5题，增设多个站点，能分散客流，方便更多居民出行，减少其他交通方式的压力，缓解城市交通拥堵，②正确。新建站点后，市民有了更多乘坐铁路出行的选择，丰富了城市居民的出行方式，③正确。城市等级由城市人口规模、综合发展水平等多种因素决定，新建站点不能提升城市等级，①错误。站点增多会增加停靠次数，不利于提高运行速度，④错误。故选C。]
(2025·南宁高三模拟)2024年12月30日，施工4年多的天山胜利隧道全部贯通，该隧道的贯通打通了南北疆的交通运输屏障，让乌鲁木齐与尉犁之间穿越天山的通行时间由3小时缩短到约20分钟。该隧道平均海拔3 200 m，全长22.13 km，是世界最长的高速公路隧道。下图为天山隧道位置与剖面示意图。据此完成6～7题。
6．该隧道选建在天山高海拔处主要是为了(　　)
A．缩短隧道长度 B．缩小乌尉路程
C．减少生态破坏 D．避开冬季积雪
7．修建该隧道面临的主要困难是(　　)
A．地势陡峻 B．地质复杂
C．气候严寒 D．水源短缺
6．A　7．B　[第6题，天山山脉高海拔地带山体横截面相对较窄，隧道所需穿越的岩体厚度较小，能缩短隧道长度，减少建设成本和难度，A正确；乌鲁木齐与尉犁之间的路程是固定的，隧道选在高海拔处不会缩小乌尉路程，B错误；高海拔处生态环境往往更脆弱，在高海拔处修建隧道不一定能减少生态破坏，C错误；天山地区冬季普遍积雪，高海拔处也有冬季积雪，无法避开，D错误。故选A。第7题，天山地区地质条件复杂，如岩石性质多样、可能存在断层等，在山体中修建长隧道面临地质复杂问题，会增加施工难度和风险，B正确；隧道修建在山体内部，地势陡峻对其影响相对较小，不是主要困难，A错误；虽然天山地区气候寒冷，但现代工程有相应措施应对寒冷，不是主要困难，C错误；水源对隧道修建影响较小，不是修建过程中面临的主要困难，D错误。故选B。]
(2025·柳州高三热身考)中国与欧洲各国的集装箱国际铁路联运班列(简称中欧班列)当前采用的主要运输组织模式有“点对点”直达运输模式(图a)和集结运输模式(图b)。集结运输模式在集结中心将各地货物根据目的地进行编组再发班。国内陆续建设了乌鲁木齐、郑州、重庆、成都等多个集结运输中心，越来越多的国际班次采用集结运输模式。据此完成8～9题。
8．与“点对点”直达运输模式相比，跨国班列采用集结运输模式可以(　　)
A．提高列车运行速度
B．减少集装箱空载率
C．减少货物装卸损耗
D．缩短货物运输距离
9．乌鲁木齐建设中欧班列大规模集结中心的核心优势在于(　　)
A．矿产资源丰富，货源充足
B．国家地理中心，腹地广阔
C．邻近边境口岸，方便通关
D．铁路干线节点，交通枢纽
8．B　 9．C　[第8题，列车运行速度主要取决于列车本身的性能、铁路线路的状况以及运行调度等因素。“点对点”直达运输模式和集结运输模式在列车运行速度方面并没有本质的区别，A错误。“点对点”直达运输模式是直接将货物从起点运输到终点，如果货源不足或者货物分布不均衡，可能会导致列车在回程时出现空载的情况。集结运输模式在集结中心将各地货物根据目的地进行编组再发班，能够更好地整合货源，使列车在往返过程中都能装载货物，从而减少集装箱的空载率，B正确。无论是“点对点”直达运输模式还是集结运输模式，在货物的装卸过程中都可能会产生一定的损耗。集结运输模式在集结中心需要进行货物的编组和重新装卸，可能会增加货物的装卸次数，从而增加货物装卸损耗的风险，C错误。由于集结运输模式都要停靠集结中心，有些运输距离会大于“点对点”直达运输模式，D 错误。故选B。第9题，乌鲁木齐地区虽有一定的矿产资源，但中欧班列运输的货物主要是工业制成品、日用品等，矿产资源并不是中欧班列的主要货源，A错误。乌鲁木齐并不是我国的地理中心，B错误。乌鲁木齐位于我国西北边陲，邻近众多中亚国家，是我国通往中亚地区的重要门户。建设中欧班列大规模集结中心，邻近边境口岸可以方便货物的通关和运输，提高运输效率，正是乌鲁木齐的核心优势之一，C正确。虽然乌鲁木齐是铁路干线节点，有一定的交通枢纽地位，但我国其他一些城市如郑州、重庆等也是重要的铁路交通枢纽。相比之下，乌鲁木齐邻近边境口岸，方便通关这一优势更为突出，D错误。故选C。]
(2025·南宁高三月考)长乐国际机场位于福建省福州市，距离主城区48 km，目前主要依赖高速公路向外联系。随着福州站、福州南站高铁枢纽以及周边城市机场的建设和完善，长乐国际机场面临的客流竞争压力进一步增大。为此，福州市除了建设新航站楼和机场地铁线路，还将建设机场第二高速公路。下图示意福州长乐国际机场位置。据此完成10～12题。
10．长乐国际机场距离主城区较远，主要考虑的因素是(　　)
A．减少地形对航行的干扰
B．为城市发展开辟新的空间
C．便于与周边交通干线连接
D．降低土地成本和噪声污染
11．长乐国际机场客流竞争压力较大的原因是(　　)
A．周边高铁站和机场较多
B．市场扩张空间不足
C．地面交通及配套服务较差
D．知名旅游资源较少
12．福州市修建机场第二高速公路的作用是(　　)
A．缩短机场到主城区的路程
B．提高客货流集散效率
C．节约旅客中转换乘时间
D．促进周边旅游业发展
10．D　11．A　12．B　[第10题，长乐国际机场占地面积大，距离主城区48 km，主要是因为郊区土地成本低，可降低建设成本，飞机飞行噪声污染严重，远离主城区，可降低噪声污染，D正确；福州市主城区地形平坦，机场距离城区较远，不是为了减少地形的干扰，A错误；不是为了城市发展开辟新的空间，B错误；机场建成之后才修建的交通干线，因此机场远离主城区不是为了便于与周边交通干线连接，C错误。故选D。第11题，由材料可知，长乐国际机场附近有福州站、福州南站等高铁枢纽站，还有周边城市机场群，因此客运分流是长乐国际机场客流竞争压力较大的主要原因，A正确；该地市场扩张空间充足，B错误；根据材料信息可知，长乐国际机场地面交通和配套服务完善，C错误；福州市周边知名旅游资源丰富，D错误。故选A。第12题，福州市通过修建机场第二高速公路来缓解机场高速公路交通压力，北进北出，南进南出，可提高客货流集散效率，B正确；根据图示信息可知，机场第二高速公路的路程较机场高速公路长，A错误；高速公路不能节约旅客中转换乘的时间，C错误；对周边旅游业促进作用较小，D错误。故选B。]
(2024·南昌模拟)货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成13～14题。
13．四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是(　　)
A．甲＞乙＞丙＞丁 B．乙＞丙＞甲＞丁
C．甲＞丁＞丙＞乙 D．乙＞丙＞丁＞甲
14．据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是(　　)
A．湖南、上海、山西、重庆
B．山西、湖南、上海、重庆
C．湖南、山西、重庆、上海
D．山西、上海、重庆、湖南
13．C　14．D　[第13题，读图可知，甲铁路货物周转量占比约为52%，乙铁路货物周转量占比约为2%，丙铁路货物周转量占比约为9%，丁铁路货物周转量占比约为34%，故选C。第14题，读图并结合所学知识可知，甲水路货物周转量占比几乎为0，四个省级行政区中，山西水运条件最差，甲应为山西；上海位于黄金水道长江的入海口，同时地处我国东部沿海经济带的中心位置，作为我国最大的港口城市，水运条件最为优越，乙水路货物周转量占比约为95%，应为上海；重庆位于嘉陵江和长江交汇处，水运条件较好，丙水路货物周转量占比约为68%，远高于甲和丁，应为重庆；丁公路货物周转量占比约为50%，水路货物周转量占比较山西高，比重庆低，应为湖南。故选D。]
下图为上海港口迁移过程示意图。读图，回答15～16题。
15．港口区位迁移形成的拓建模式是(　　)
A．门户港—支流港—深海港—干流港
B．深海港—门户港—干流港—支流港
C．干流港—门户港—支流港—深水港
D．支流港—干流港—门户港—深水港
16．洋山港建设对上海发展最重要的意义是(　　)
A．促进城市内部功能的变迁
B．加速临港工业的快速发展
C．提升国际航运中心的地位
D．推动产业的全面转型升级
15．D　16．C　[第15题，结合上海港口迁移过程示意图可知，该港口经历了6次区位变动，最开始位于苏州河与黄浦江交汇处，属于支流港，最后位于洋山港，属于深水港。故选D。第16题，洋山港位于浙江省嵊泗县境内，由大洋山港口区和小洋山港口区组成，其中可供开发的深水岸线4 900米，是上海国际航运中心的深水港区。洋山港的建设增加了上海港口的运输能力，提升了上海国际航运中心的地位。故选C。]
二、综合题(本题共3小题，共52分。)
17．(2025·柳州高三热身考)阅读图文材料，完成下列要求。(16分)
平陆运河是连接广西西江干流与北部湾的世纪工程，全长约135千米，设计通航能力为5 000吨级船舶。该运河起于南宁横州市西津库区，经钦州灵山县陆屋镇接入钦江，最终连通北部湾海域。工程总投资727亿元，预计2029年全面完成航道、港口码头等配套设施建设。广西当前物流主要依赖公路运输(占比约72%)，水运仅约占18%，物流成本高于全国平均水平15%。平陆运河建成后，南宁至北部湾水运里程将缩短560千米，西江中上游货物可通过运河直达北部湾港，无须绕行珠江口。广西2022年地区生产总值为2.63万亿元，第二产业占比37%，但高耗能产业占工业比重达65%，北部湾港集装箱吞吐量仅占全国1.8%。平陆运河被纳入国家“西部陆海新通道”规划，建成后将助力北部湾港成为国际门户港。下图为平陆运河示意图。
(1)说明平陆运河建成后对该区域物流发展的作用。(6分)
(2)结合所给材料，论述平陆运河建设对广西经济可持续发展的影响。(要求：论证充分、数据准确、表述清晰)(10分)
[解析]　第(1)题，由材料可知，平陆运河建成后，南宁至北部湾水运里程将缩短560千米，大幅缩短水运距离，降低物流成本；平陆运河建成之前，广西水运仅约占18%，平陆运河建成后，可优化运输结构，提升水运占比；建成后将助力北部湾港成为国际门户港，强化北部湾港枢纽地位；平陆运河被纳入国家“西部陆海新通道”规划，促进多式联运发展。第(2)题，由材料及所学知识可知，广西物流成本高于全国平均水平15%，建设平陆运河可降低工业物流成本，高耗能产业占工业比重达65%，引导产业布局优化，推动产业结构升级；广西2022年地区生产总值为2.63万亿元，建设平陆运河可带动沿线城镇经济发展，缩小南北差距，促进区域经济均衡发展；平陆运河建成后将助力北部湾港成为国际门户港，增强开放型经济竞争力，平陆运河深度融入“西部陆海新通道”，可推动绿色港口经济发展；西江中上游货物可通过运河直达北部湾港，无须绕行珠江口，可减少碳排放，体现生态保护设计，同时还破解了“广西货不走广西港”的困局，培育新增长极，促进区域经济可持续发展。
[答案]　(1)大幅缩短水运距离，降低物流成本；优化运输结构，提升水运占比；强化北部湾港枢纽地位；促进多式联运发展。
(2)推动产业结构升级：降低工业物流成本，引导产业布局优化；促进区域经济均衡发展：带动沿线城镇经济，缩小南北差距；增强开放型经济竞争力：深度融入“西部陆海新通道”，推动绿色港口经济发展；生态与经济效益协同：减少碳排放，体现生态保护设计；长期战略价值：破解“广西货不走广西港”的困局，培育新增长极。
18．阅读图文材料，完成下列要求。(16分)
连云港港位于我国沿海中部，北依连岛。连云港西大堤将连岛与大陆连接起来。图1为连云港港区示意图，图2为江苏省主要港口分布图。
(1)分析连云港港口的区位优势。(6分)
(2)指出连云港西大堤对连云港港的影响。(4分)
(3)指出江苏省港口空间分布特点，并分析其社会经济原因。(6分)
[解析]　第(1)题，港口区位条件主要从水域条件和陆域条件两方面分析。陆域上，陇海—兰新铁路线深入我国内陆，有利于货物的集散，港口腹地广阔；连云港港南联长三角、北接渤海湾，地理位置优越，加大了港口的服务范围；有连云港市作为依托，为港口建设提供了人、财、物的支持，有利于港口建设；连岛等岛屿的阻挡，使得港区风浪小，港区水域面积广，便于船只的停泊。第(2)题，连云港西大堤将连岛与大陆连接起来。有西大堤的阻挡，港区的风力减小，进而减小了风浪，同时西大堤可作为港口岸线，使得港口岸线变长。西大堤的阻挡，使得港区内水流速度减慢，水体交换能力减弱，加剧了湾内泥沙的淤积。第(3)题，江苏省的港口主要分布在长江沿岸(沿海少，沿江多)。因为长江沿线城市众多，工农业发达，交通运输需求大，港口的经济效益高，同时由于城市众多，且城市经济发达，建设资金充足，利于港口建设。
[答案]　(1)陇海—兰新铁路线深入我国内陆，港口腹地广阔；连云港港南联长三角、北接渤海湾，地理位置优越；有连云港市作为依托，有利于港口建设；连岛等岛屿的阻挡，港区风浪小。
(2)有利影响：减小风浪，可利用的港口岸线变长。不利影响：水体交换能力减弱，加剧湾内泥沙的淤积。
(3)主要分布在长江沿岸(沿海少，沿江多)。长江沿线城市众多，工农业发达，交通运输需求大，建设资金充足。
19．(2025·铜仁高三冲刺)阅读图文材料，完成下列要求。(20分)
材料一　丽江至香格里拉铁路(以下简称“丽香铁路”)是我国中长期铁路网规划中滇藏铁路的重要组成部分，2014年开工建设，历时9年建成通车。丽香铁路全长139.7千米，从海拔2 400米的丽江盆地一路向北爬升至海拔3 400米的香格里拉盆地，沿线经过哈巴雪山、玉龙雪山、拉市海等多个自然保护区。全线共设13个车站，其中香格里拉站是云南唯一安设了地暖的车站。
滇藏铁路丽香段通车后，迪庆藏族自治州结束了不通铁路的历史，不仅让人们实现了坐着火车去香格里拉的梦想，还为沿线地区各族群众打通了一条畅达路、致富路、团结路、幸福路、和谐路……
材料二　丽香铁路线和沿线景观图。
　
(1)简析在香格里拉站安装地暖的原因。(6分)
(2)分析修建丽香铁路施工时间长的原因。(8分)
(3)简述修建丽香铁路的意义。(6分)
[解析]　第(1)题，安装地暖，说明气温低，可从昼夜温差大(夜晚气温低)、年温差大(冬季气温低)或年均温低等角度展开分析。结合材料“从海拔2 400米的丽江盆地一路向北爬升至海拔3 400米的香格里拉盆地”可知，香格里拉站地处山区，海拔高，气温低；海拔高，空气稀薄，大气对地面的保温作用差，昼夜温差大，夜间气温低，需要供暖；该地海拔高，冬季时间长，年平均气温偏低。第(2)题，可从里程、技术难度、自然环境等角度展开分析。结合材料“丽香铁路全长139.7千米，从海拔2 400米的丽江盆地一路向北爬升至海拔3 400米的香格里拉盆地”可知，铁路沿线地形复杂，相对高差大，桥隧比高，工程量大；铁路途经高海拔地区，气压低，昼夜温差大，气候恶劣，铁路工人施工过程中可能面临冻土、缺氧等问题，不利于施工；位于板块交界处，地壳运动活跃，地质条件复杂，加剧了修建难度；沿线经过哈巴雪山、玉龙雪山、拉市海等多个自然保护区，对自然环境的保护要求高。第(3)题，丽香铁路连接了丽江至香格里拉，建成后将完善滇西北地区的铁路网布局，改善交通条件，提高当地运输能力；铁路通车便利了两地的经济联系，利于优化区域间资源配置，推动沿线众多旅游资源的深度开发；铁路通车可以带动经济发展，提高沿线居民收入水平；便利了该区域的对外联系，有利于加强滇西北地区的对外开放程度；该地少数民族众多，铁路通车可以促进当地民族团结、社会稳定。
[答案]　(1)地处山区，海拔高，气温低；空气稀薄，保温作用差，昼夜温差大，夜间气温低；冬季时间长，年平均气温低。
(2)铁路沿线地形复杂，相对高差大，桥隧比高；铁路途经高海拔地区，气压低，昼夜温差大，气候恶劣，不利于施工；位于板块交界处，地壳运动活跃，地质条件复杂；铁路经过多个自然保护区，对自然环境的保护要求高。
(3)丽香铁路建成后，将完善滇西北地区的铁路网布局，提高当地运输能力；优化区域间资源配置，推动沿线众多旅游资源的深度开发；带动经济发展，推动沿线人民致富，提高居民收入水平；加强滇西北地区的对外开放程度；促进当地民族团结、社会稳定。
模块综合训练2
(范围：人文地理)
(总分：100分)
一、选择题(本题共16小题，每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项符合题目要求。)
(2025·河池九师联盟)下表示意2013—2022年我国某地级市户籍人口和常住人口的变化情况。据此完成1～2题。
年份 2013 2014 2015 2016 2017
户籍人 口/万人 1 171 1 176.8 1 226.8 1 238.5 1 233.9
常住人 口/万人 1 019.4 1 013.1 1 006.8 1 001.4 993.6
年份 2018 2019 2020 2021 2022
户籍人 口/万人 1 238.1 1 239.2 1 238.2 1 231.3 1 230
常住人 口/万人 984.7 976.1 971.5 962.9 961.5
1.2013—2022年，该地级市(　　)
A．常住人口先增后减　 B．流出人口规模增大
C．是主要人口迁入地 D．户籍人口持续减少
2．该地级市常住人口变化状况带来的主要影响是(　　)
A．社会养老负担加重 B．环境承载力下降
C．人口年龄结构优化 D．城镇化进程停滞
1．B　2．A　[第1题，据表中信息可知，该地级市常住人口在2013—2022年一直在减少，A错误；从表中数据来看，2013—2022年该地级市户籍人口数量始终多于常住人口数量，说明该地级市是主要人口迁出地，一段时间内户籍人口数量上涨显著，后阶段保持基本平稳，而常住人口一直在减少，说明流出人口规模增大，B正确，C、D错误。故选B。第2题，由材料可知，该市为地级市，该地外迁人口多数应为劳动力人口，常住人口数量持续减少，说明该地区劳动力持续流失，劳动力人口减少，会使常住人口年龄结构不合理，社会养老负担有所加重，A正确，C错误；资源环境承载力在一定阶段较为稳定，并不会受常住人口数量变化影响，B错误；表中的数据只能体现人口数量的变动，不能直接反映城镇化进程，无法得知当地城镇化进程是否停滞，D错误。故选A。]
(2025·柳州高三热身考)长江上游山地型江心岛地貌复杂多样，耕地资源较紧缺。如图示意长江上游某山地型江心岛聚落生计景观空间的两类模式。甲模式耕地与住宅相邻，乙模式耕地与住宅分离。甲模式包括位于耕地内部的中心聚落和位于耕地外围的边缘聚落。据此完成3～4题。
3．与中心聚落相比，甲模式中的边缘聚落(　　)
A．耕作距离较远 B．存在数量较少
C．共享耕地空间 D．山体阻隔明显
4．沿着聚落内部到最大耕作半径的方向，该地种植的主要农作物最可能是(　　)
A．自给蔬菜→经济蔬果→粮油作物
B．经济蔬果→自给蔬菜→粮油作物
C．粮油作物→自给蔬菜→经济蔬果
D．粮油作物→经济蔬果→自给蔬菜
3．C　4．A　[第3题，由图可知，甲模式图中的中心聚落因规模大、人口多，而耕地有限，所以耕作距离更远，而边缘聚落与耕地距离近，因而耕作距离较近，A错误；图中反映边缘聚落虽等级较低，但聚落数量较中心聚落更多，B错误；边缘聚落的耕作距离较近，耕地位于聚落中央位置，多个边缘聚落共享耕地空间，C正确；山体阻隔主要体现在乙模式中，甲模式未反映山体阻隔的特征，D错误。故选C。第4题，位于房前屋后的耕地距离住所最近，推测应主要种植方便自家食用的自给蔬菜；与粮油作物相比，经济蔬果管护频次更高，需要距离住宅较近；粮油作物相比经济蔬果管理更加粗放，且占地面积更大，应分布于最外围。故沿着聚落内部到最大耕作半径的方向，该地种植的主要农作物最可能是自给蔬菜→经济蔬果→粮油作物。故选A。]
(2025·昆明高三“三诊一模”)终生活跃社区是一种吸引中老年人迁入，并满足其生活、工作及学习等需求的社区。下图示意日本某终生活跃社区的要素构成，箭头代表关联不同要素开展的活动。据此完成5～6题。
5．该终生活跃社区选址时优先考虑的是(　　)
A．地质的安全性 B．气候的舒适性
C．社区配套资源 D．人口年龄结构
6．图中箭头代表的社区活动设计最合理的是(　　)
A．①上门诊疗　 ②生日聚会　 ③护理培训　④就业指导
B．①生日聚会　 ②上门诊疗　 ③就业指导　④护理培训
C．①就业指导　 ②护理培训　 ③上门诊疗　④生日聚会
D．①护理培训　 ②就业指导　 ③生日聚会　④上门诊疗
5．C　6．C　[第5题，该社区是终生活跃社区，涉及工作、健康护理、活动场所、住所等多种要素。这些要素的良好运行依赖完善的社区配套资源，如医疗资源保障健康护理，基础设施支持活动场所和工作开展等，C正确；地质安全性、气候舒适性并非最优先考虑的因素，A、B错误；人口年龄结构是社区建成后容纳人群的特征，不是选址优先考量点，所以选址时优先考虑的是社区配套资源。故选C。第6题，活动场所与工作之间的①箭头是就业指导，帮助居民在活动场所获取有关就业的知识和技能，以便帮助居民走向工作岗位；工作与健康护理之间的②箭头是护理培训，让从事相关工作的人员提升护理技能；健康护理与住所之间的③箭头是上门诊疗，为居民提供医疗服务；住所与活动场所之间的④箭头是生日聚会等社交活动，丰富居民生活。故选C。]
如图为我国东北满族传统民居平面示意图及其烟囱景观图，当地称“口袋房，万字炕，烟囱出在地面上”。早期的“口袋房”屋顶用桦树皮或茅草覆盖，甚至墙壁也多用树干加工后排列“砌”成，房屋形似口袋，其上屋内南、西、北三面筑有“匚”字形大土坯炕，叫作“万字炕”，烟囱安装在距墙壁半米以外的房西地面上，以一段横烟道与灶屋相连。据此完成7～8题。
7．早期“口袋房”建材以木材为主，主要是因为(　　)
A．减轻房体重量 B．坚固且耐侵蚀
C．可以就地取材 D．建造速度更快
8．“口袋房”的烟囱安装在距墙壁半米以外地面上的主要原因是(　　)
A．降低烟囱高度 B．减小施工难度
C．增强取暖效果 D．防止发生火灾
7．C　8．D　[第7题，东北地区是我国森林资源最丰富的地区之一，早期“口袋房”建材以木材为主，主要是因为材料来源多，可以就地取材，C正确。东北地区地质结构稳定，少地震等地质活动，减轻房体重量并不是早期“口袋房”建材以木材为主的主要原因，A错误。木材不具备坚固耐侵蚀的特点，B错误。“口袋房”以木材为主，建造程序较多，早期建造速度较慢，D错误。故选C。第8题，读图和材料可知，烟囱安装在距墙壁半米以外的房西地面上，烟囱高大，A错误。相比于贴墙建造有所依托，距墙壁半米以外独立建造的施工难度较大，B错误。距墙壁半米以外建造，增加了与火炕的距离，减弱了取暖效果，C错误。距墙壁半米以外建造，拉开了与房屋的距离，有利于防止火灾的发生，D正确。故选D。]
(2025·南宁高三联考)马铃薯是喜冷、喜凉的农作物。随着人民生活水平的提高，储藏马铃薯不再受欢迎，市场对新鲜马铃薯的需求越来越大。西南地区马铃薯生产最大的特点是周年生产、周年供应。读西南地区马铃薯周年生产表，完成9～11题。
月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
冬作马铃薯 __ 收获 播种 __
小春马铃薯 播种 __ __ __ 收获
早春马铃薯 播种 __ __ __ 收获
大春马铃薯 播种 __ __ __ __ __ __ 收获
秋作马铃薯 播种 __ __ __ 收获
9．西南地区各个季节都有当地新鲜马铃薯上市，主要原因是(　　)
A．种植经验丰富，技术成熟
B．光热充足，降水丰富
C．国内市场需求量大，政策支持
D．地形复杂，气候多样
10．西南地区种植小春马铃薯的主要制约因素最可能是(　　)
A．霜冻 B．大风
C．光照 D．洪涝
11．大春马铃薯主要分布在西南地区的(　　)
A．低热河谷地带 B．中低海拔地区
C．高海拔地区 D．四川盆地
9．D　10．A　11．C　[第9题，西南地区地形复杂，气候垂直变化显著，气候多样，各个季节都可以找到适合马铃薯种植的地区。故选D。第10题，小春马铃薯的生长月份是2—4月，此时西南地区气温较低，对其影响最大的是霜冻。故选A。第11题，由材料及表格信息可知，马铃薯是喜冷、喜凉的农作物，大春马铃薯生长季节是夏季，随着海拔的升高，气温降低，所以分布在高海拔地区。故选C。]
(2025·柳州高三月考)“时间银行”互助养老是指由志愿者(年轻人、低龄老人)为高龄老人提供服务，以便在自己成为高龄老人时换取别人服务的养老方式。下图为1999—2020年“时间银行”在我国的发展情况示意图。读图，完成12～13题。
12．“时间银行”产生的主要原因是(　　)
A．性别结构 B．年龄结构
C．文化素质 D．人口总数
13．与乡村相比，城镇“时间银行”发展更快，主要原因是城镇的(　　)
①社会养老需求大　②居民邻里亲近　③志愿者数量多　④养老建设水平高
A．①② B．①③
C．③④ D．②④
12．B　13．C　[第12题，根据材料可知，“时间银行”互助养老是指由志愿者为高龄老人提供服务，以便在自己成为高龄老人时换取别人服务的养老方式。“时间银行”产生的主要原因是快速的人口老龄化(即老年型的人口年龄结构)，B正确；性别结构、文化素质、人口总数都与“时间银行”产生的直接关系不大，A、C、D错误。故选B。第13题，城镇志愿者数量比乡村多，为老人服务时间总量多，使得城镇“时间银行”发展更快，③正确；城镇养老建设水平比乡村高，利于城镇“时间银行”发展，④正确；由于农村青年人口流失，乡村老龄化比城镇严重，社会养老需求更大，①错误；乡村居民邻里关系普遍比城镇好，②错误。故选C。]
(2025·六盘水高三期末)基于“以货补客”的发展思路，南凭高速铁路开展高铁快运业务，通过与南宁“米”字形高速铁路网络链接，开通跨线列车与全国主要城市实现连通。2021年，南凭高速铁路辐射吸引区快递业务量(各城市快递每年累计完成量)完成6.22亿件。广西规划表明，未来的南凭高速铁路将与友谊关口岸实现联动，加强中国与东盟国家的贸易往来。下图示意南凭高速铁路发送货物运输组织模式。据此完成14～16题。
14．南凭高速铁路开展高铁快运业务，原因在于(　　)
A．提高快递运输效率 B．完善快递物流环节
C．增加高铁运营收入 D．扩展高铁运输范围
15．南凭高铁快运物流的货物特征为(　　)
A．时效敏感 B．批量较大
C．笨重固体 D．恒温易碎
16．我国广西西南部与越南接壤，通过南凭高铁快运业务，主要由越南运往中国的物品是(　　)
A．森林产品 B．钢铁机械
C．热带水果 D．建筑材料
14．C　15．A　 16．C　[第14题，结合材料看，“以货补客”说明南凭高速铁路客运上座率未达预期，线路能力也未得到充分利用，所以利用南凭高速铁路边际效益开展高铁快运业务，将为南凭高速铁路带来新的运营收入，缓解铁路公司经营压力，C正确；高铁以客运为主，其目的并非运输快递，故南凭高速铁路开展高铁快运业务与提高快递运输效率、完善快递物流环节关系不大，A、B错误；并未扩展高铁运输范围，D错误。故选C。第15题，结合所学知识可知，高铁快运干线运输成本相比公路快运较高，只有具备高时效运输需求或者高附加值的产品才能承受高铁快运的运输成本。因此，南凭高铁快运定位于满足小批量、多频次、时效敏感的高端小件快运物流需求，如医药冷链、生鲜品等。故选A。第16题，由上题分析可知，高铁快运定位于满足小批量、多频次、时效敏感的高端小件快运物流需求，发挥高速铁路班次密集、安全准时、绿色环保的独特优势，满足不同时效、不同批量的物流运输需求，以“高铁＋”模式主攻电商快递、食品冷链、医药冷链、海鲜等高附加值市场领域。因此，通过南凭高铁快运由越南进入中国的物品应是以对时效性要求较高的热带水果为主，C正确；森林产品、钢铁机械、建筑材料大多体积大、重量大，不适合高铁快运，A、B、D错误。故选C。]
二、综合题(本题共3小题，共52分。)
17．(2025·南宁高三月考)阅读图文材料，回答下列问题。(18分)
近年来，越南经济快速增长，加工贸易蓬勃发展，已经成为全球产业转移重要承接地。2023年，越南人口正式破亿，其中15～64岁的劳动年龄人口占比近70%，60岁以上人口占比为14.3%，总和生育率为1.95(当总和生育率长期低于2.1时，将无法实现人口世代更替)。虽然目前人口仍处于红利期，但人口红利并非永久，越南人口正在显现出自己的问题。下图示意越南人口密度分布。
(1)概括图中越南人口的空间分布特征，指出影响其人口分布基本格局的主导因素。(6分)
(2)从人口的角度，评价目前越南发展加工贸易产业的条件。(6分)
(3)结合材料推测越南人口正在显现出的问题。(6分)
[解析]　第(1)题，由越南人口密度分布图可知，越南人口空间分布不均，人口主要集中在北部的红河三角洲和南部的湄公河三角洲地区，中部山区和沿海地区人口分布较少。据图可知，越南地形狭长，地势西高东低，北部和西北部为高山和高原，中部山脉纵贯南北，东部沿海为平原，故影响人口分布的主导因素是地形，河流三角洲地区因地势较为平坦，适合农业生产和工商业发展，经济发展水平较高，人口比较稠密。第(2)题，材料中提到2023年，越南人口正式破亿，其中15～64岁的劳动年龄人口占比近70%，说明越南有充足的劳动力资源，适合发展劳动密集型产业，如加工贸易产业；目前人口仍处于红利期，人口红利的存在保证了劳动力成本的优势，劳动力价格较低，有利于降低加工贸易产业的生产成本。第(3)题，材料指出，越南总和生育率为1.95，无法实现人口世代更替，未来越南可能面临人口总量减少以及劳动力供给不足的问题；越南60岁以上人口占比已达到14.3%，显示人口老龄化的趋势开始显现，社会养老负担将逐渐增加等。
[答案]　(1)人口分布不均，主要集中在红河三角洲和湄公河三角洲地区，中部山区及沿海地区人口较稀疏。主导因素为地形(河流三角洲平原)和经济发展水平(工业区的建立)。
(2)越南劳动年龄人口比例高，劳动力资源丰富，为加工贸易产业提供了充足的劳动力；处于人口红利期，目前劳动力价格较低，生产成本相对较低。
(3)总和生育率低于人口世代更替水平，未来可能面临劳动力短缺问题；60岁以上人口占比为14.3%，人口老龄化问题加剧；随着人口老龄化，经济负担可能增强，劳动力供给减少等。
18．(2025·柳州高三模拟)阅读图文材料，完成下列要求。(16分)
材料一　城市岛国新加坡位于马六甲海峡东南侧，地狭人稠，政府对土地利用进行了精密规划。特别是公共住房经过多年建设，形成了自己独特的布局风格(如下图)。
材料二　容积率是建筑面积与占地面积之比，新加坡是工业项目容积率最高的国家之一。以裕廊工业区为例，第二次世界大战结束后，新加坡为了发展以石化、造船、机械为主的重工业，不断填海造地，但随着经济发展及环保要求的提高，为解决工业用地问题，一方面，不断加高工业厂房楼层，开发地下空间；另一方面，不断优化产业布局，将市政公用设施、运输、仓储以及工业设施布局在地下，将部分新兴产业布局在楼上。
(1)描述新加坡公共住房空间分布特点及原因。(6分)
(2)推测新加坡最主要港口的位置，并说明理由。(4分)
(3)说明新加坡提高工业用地容积率的原因。(6分)
[解析]　第(1)题，根据图示信息可知，新加坡的公共住房空间分布不均匀，主要沿快速交通线和站点分布。根据图文信息可知，新加坡国土面积狭小，地狭人稠，政府对土地利用进行了精密规划，公共住房空间沿快速交通线和站点分布，能够提高居民的出行便捷程度，便于居民的出行。第(2)题，新加坡位于马六甲海峡东南侧，裕廊工业区毗邻海上重要航道，交通运输量大，便于货物的进出口和经过船舶的停靠补给；裕廊工业区为新加坡的工业园区，对进口原材料的需求量较大，在该地建设港口便于原材料的进口和货物的出口，降低交通运输成本，促进经济发展等。第(3)题，根据材料信息及所学知识可知，新加坡地狭人稠，土地资源紧张，国土面积有限，通过提高工业用地容积率来最大化利用空间，能够提高土地资源的利用效率；新加坡优化产业布局，生物医药、半导体、精密工程等新兴产业对厂房高度、设备承重等要求更高，需通过多层厂房设计(容积率提升)满足需求；市政公用设施、运输、仓储以及工业设施布局在地下，将部分新兴产业布局在楼上，自动化生产线、智能仓储等新型工业模式需要更集约化布局，高容积率有助于将研发、生产、仓储功能整合于一体，降低生产成本；港口与工业区联动(如裕廊岛石化集群)依赖高效用地，高容积率可缩短物流动线，提升港口吞吐效率，促进区域经济发展等。
[答案]　(1)空间分布不均匀，主要沿快速交通线和站点分布。
原因：新加坡国土面积狭小，土地资源紧张，公共住房空间沿快速交通线和站点分布，便于人们的出行。
(2)裕廊工业区。理由：毗邻国际重要航道，便于货物的进出口和船舶停靠补给；靠近工业区，便于货物的出口和原材料的进口等。
(3)新加坡国土面积有限，通过提高容积率来最大化利用空间；高附加值产业对空间的需求不断增加，需通过多层厂房设计(容积率提升)满足需求；高容积率有助于将研发、生产、仓储功能整合于一体，高容积率可缩短物流动线，提升港口吞吐效率。
19．(2025·长春高二期末)阅读图文材料，完成下列要求。(18分)
安徽省池州市贵池区位于长江中下游南岸，地势南高北低，南部为中低山地，中部多丘陵，是池州市政治、经济、文化中心。近年来，贵池区主动对接沪苏浙，打造承接长三角产业转移示范区，加速新材料产业、新能源和节能环保产业、高端装备制造产业发展，促进产业集群化，构建产业生态，创建宜创宜业宜居的产城融合新城镇。下图为池州市位置图。
(1)分析贵池区打造承接长三角产业转移示范区的区位优势。(6分)
(2)阐释贵池区产业集群化对区域经济发展的作用。(6分)
(3)为贵池区打造宜创宜业宜居的产城融合新城镇提出合理化建议。(6分)
[解析]　第(1)题，根据材料及所学知识可知，贵池区位于长江中下游南岸，与上海、江苏、浙江等长三角地区通过长江水运紧密相连。这种地理位置使得贵池区能够迅速、低成本的与长三角地区进行物资、信息和人才的交流，为承接产业转移提供了极大的便利；作为池州市的政治、经济、文化中心，贵池区拥有相对完善的基础设施，如供电、供水、通信、交通网络等，这些基础设施为吸引和承接长三角的产业转移提供了重要保障。同时，贵池区已经具有一定的工业基础，能够为产业转移提供必要的产业配套和支撑，降低企业的进入门槛和运营成本；与长三角地区相比，贵池区的土地租金、劳动力工资水平和生产成本相对较低，能有效提高生产利润；贵池区临近经济发达的东部沿海地区，这些地区人口密集、消费能力强，为贵池区承接的产业提供了广阔的市场空间。第(2)题，通过共享基础设施和服务设施，如交通、能源、通信、专业劳动力资源等，产业集群进行生产、销售等活动时能够获得规模效益。产业集群内的企业通常存在紧密的上下游关系，这种关系使得企业之间的交易更加频繁和便捷，由于地理位置的接近，企业之间的信息沟通和物流运输成本大大降低。产业集群内的企业通常具有较强的专业性和技术性，这使得它们在知识积累和技术创新方面具有独特的优势，通过企业之间的合作和交流，激发创新活力。第(3)题，政府应持续完善营商环境，为企业提供便捷、高效的服务，使贵池区成为投资创业的热门地区，承接长三角产业转移，提升区域竞争力，建设宜业城镇；通过引进和培育具有竞争力的产业项目，吸引更多的人才前来就业和创业，形成人才集聚效应；政府应出台一系列优惠政策，加强与高校、科研机构等的合作，引进和培育一批科技型企业，推动科技创新和成果转化，提升贵池区的科技创新能力，建设宜创城镇；加强城市规划和建设管理，提升城市绿化水平，打造宜居宜游的城市环境，提高居民的生活质量，加强基础设施建设，完善交通、供水、供电、通信等公共服务设施，提高城市综合承载能力，建设宜居城镇。
[答案]　(1)位于长江中下游南岸，与沪苏浙水运相连，交通便利；是池州市政治、经济、文化中心，基础设施完善，具有一定的工业基础；与长三角地区相比，土地租金、劳动力工资水平和生产成本较低，生产利润高；临近经济发达的东部沿海，消费市场广阔。
(2)可共享公共设施和专业劳动力资源，进行生产和销售等活动，获得规模效益；可降低上下游企业间的运输交易等成本，进而降低生产成本；可以加强企业间的信息交流与技术协作，激发创新活力。
(3)完善营商投资环境，继续打造承接长三角产业转移示范区，以产业项目吸引人才，建设宜业城镇；实施优惠政策，吸引高端人才，集聚科技力量，建设宜创城镇；美化、绿化城市环境，完善生活配套等服务功能，建设宜居城镇。
2 / 2专题八　交通运输布局
微专题29　港口
(高考经典题)法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌。马赛三面被石灰岩山丘环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答下题。
简述马赛成为法国天然良港的条件。
[尝试解答]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
[析真题·明考向]
题目 考点 考情
析 真题 港口区位因素 以某海港区域图或文字材料，考查海港形成的区位优势
明 考 向 考向预测：以区域图等背景材料为切入点，考查交通运输点的区位因素及其变化。伴随共建“一带一路”倡议的提出，尤其是“21世纪海上丝绸之路”的发展，港口的重要性将会是命题考虑的一个方面
1．港口的区位因素及选择
(1)陆域条件
①地形：地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于规划建筑用地、港口基础设施建设。(岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，但建成后容易淤积。)
②经济腹地：以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广，经济发达。
(2)水域条件
①航行条件：港阔水深，便于船只的航行和停泊。
②避风：位于峡湾，背风、避浪。
③冰期：无结冰期，通航时间长；冬季结冰，不利于通航。
2．无水港
(1)概念：无水港，学名为“陆港”，是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。
(2)作用或意义
①对内陆地区
a．促进内陆经济发展：无水港的建设能够提高运输效率、降低物流成本、减少通关环节，从而促进内陆城市经济的发展。
b．改善投资环境：可以改善地区投资环境，提升地区发展竞争力。
c．提高通关效率：能够为客户提供便捷的通关服务，提高通关效率。
②对沿海港口
a．无水港减少了货物在港口的仓储时间，提高了货物的通关效率，降低了运输成本。
b．扩大了港口的经济腹地，促进了港口经济的发展。
(2025·兰州高三联考)现代港口具有海向及陆域双向腹地，通过与城市内部的交通网联系影响城市空间格局演变。德班港位于南非东海岸，被认为是撒哈拉以南非洲最繁忙的港口，是南非最主要的集装箱、汽车、液体散货和邮轮港口。近年来，德班港对城市空间规划及产业影响日益增强。下图示意德班各大产业区分布、铁路干线及主要交通节点。读图，完成1～2题。
1．导致德班市各大产业集聚区产值差异的影响因素有(　　)
①环境质量　②交通通达度　③劳动力素质　④距港口远近
A．①④　　　　　　　　　　 B．①③
C．②③ D．②④
2．为扩大港口的空间辐射效应，该地最应该(　　)
①修建人工港　②完善陆上交通网　③增加原料出口量　④提高城镇化水平
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
(2025·宜宾高三二模)深圳盐田港是华南地区重要的港口，约85%的货物来源于广东省内，货物运量巨大，原有运输模式限制了盐田港的货物吞吐。对此，当地积极探索“铁路＋省内近距离内陆港”的新运输模式，并对盐田港唯一的货运专用铁路平盐铁路进行全线改造。下图示意深圳平盐铁路立体化改造布局。据此完成3～5题。
3．新运输模式建立前，省内近距离货物运达盐田港主要依赖(　　)
A．铁路运输 B．公路运输
C．水路运输 D．航空运输
4．该地采用“铁路＋省内近距离内陆港”的新运输模式能够(　　)
A．减少货物运输环节
B．缩短货物运输距离
C．缓解城区交通压力
D．优化城市功能布局
5．深圳平盐铁路立体化改造主要是为了(　　)
A．协调客货运输矛盾
B．满足城市发展需求
C．增加港口用地空间
D．提高城市空气质量
(2025·郑州高三期中)无水港，通常又称陆港、干港等，是指在内陆地区建立的具有报关、报验、订舱、签发提单等港口服务功能的物流中心，其在沿海港口推力和内陆城市拉力的耦合作用下形成与发展。福建沿海港口群经济腹地覆盖广，港口群腹地无水港运输通道可分为北线、中线和南线，如图所示。据此完成6～8题。
6．下列属于无水港形成与发展推力的有(　　)
①物流需求逐渐呈现多样化和个性化　②国内市场疲软亟须开拓海外市场　③政府出台货物补贴等政策支持　④沿海港口建设土地资源短缺
A．①③ B．①④
C．②③ D．②④
7．福建沿海港口群腹地无水港运输通道(　　)
A．以水运方式为主
B．中线主要集散湘北和赣中的货物
C．相互联通程度低
D．北线连接区域性无水港数量最少
8．建立无水港体系对福建沿海港口群的主要影响是(　　)
A．扩大港口仓储用地
B．满足更大吨位船舶停靠
C．提升供应链竞争力
D．成功消除船舶拥堵现象
9．阅读图文材料，完成下列要求。
港口潜在腹地是指港口在未来可能发展的服务区域，其范围和潜力取决于地理位置、交通条件、经济发展水平、政策支持等因素。近年来，我国大力推动建设西部陆海新通道，旨在促进西部地区对外开放和经济发展。如图为我国西部陆海新通道示意图。该通道以重庆、成都等城市为核心枢纽，通过铁路、公路等多种运输方式连接西部各省级行政区与沿海港口。
(1)说明西部地区建设陆海新通道的有利条件。
(2)要使西部陆海新通道主要港口的潜在腹地覆盖范围最广，指出应优先发展的运输方式，并说明理由。
(3)简述在西部陆海新通道建设中，协调社会经济发展与生态环境保护的主要途径。
微专题30　桥
(高考经典题)阅读图文资料，完成下列要求。
白令海峡(下图)宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
[尝试解答]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
[析真题·明考向]　
题目 考点 考情
析 真题 交通运输点 结合区域自然环境特征，考查交通运输点的影响因素
明 考 向 考向预测：以区域图或相关材料为切入点，考查交通运输线中节点的区位因素。桥是交通运输中不可或缺的“纽带”，其建设不仅可以降低运输成本，而且可以加快区域一体化进程
桥梁或隧道建设的区位因素及其意义
(1)桥梁或隧道建设中可能遇到的困难
①地形、地质
地形条件复杂(或地形崎岖)，地势起伏大，桥隧比例高；地质不稳定，多滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害；基础设施不完善，物资运输困难；生态脆弱，工程建设会导致生态破坏。
②大桥跨度大，技术要求高；山谷地带风力强，对桥梁材料质量要求高；夏季易发生山洪等灾害，影响施工进度。
③跨海大桥或隧道：大桥跨度大，技术要求高(或隧道长，工程量大)；海底地质不稳定，地质条件复杂；海水流动性、腐蚀性强，对建筑材料要求高；海底黑暗、缺氧、高压，影响工程的勘探和施工；(我国东南沿海)夏秋季节易受台风影响，影响正常施工。
(2)桥梁或隧道建设的意义
①加强区域联系，加快区域一体化进程；缩短运输距离，提高运输效率，降低运输成本；增强城市(大城市)的辐射和带动作用，增强服务功能。
②减少污染物排放，有利于环境的保护。
③完善基础设施，带动相关产业的发展；增加就业机会，缓解就业压力；促进区域经济发展，加快工业化和城镇化进程。(加快资源开发，变资源优势为经济效益)
(3)某地没有建桥梁或隧道的原因
经济较为落后，资金缺乏；人口少，对桥梁或隧道的运输需求小；人们出行以船为主要交通工具，对陆路交通依赖性较弱；当地自然灾害(地质或气象灾害等)多发，不利于桥梁或隧道的建设。
(2025·连云港高三模拟)广西天峨龙滩特大桥，位于龙滩自然保护区，是世界首座跨径超600米的拱桥，整个建设周期仅为43个月。该大桥的建成标志着南丹至天峨两县的高速公路全线贯通，也结束了天峨县不通高速公路的历史。图1为南丹至天峨两县的高速公路示意图，图2为天峨龙滩特大桥景观图。据此完成1～2题。
1．天峨龙滩特大桥建设周期较短的主要原因是(　　)
A．地质条件好　　　　　　　 B．环保压力小
C．劳动力充足 D．技术创新
2．布局南丹至天峨高速公路的重要意义是(　　)
A．加快南丹矿产开发
B．完善区域交通布局
C．促进沿线经济发展
D．加强广西对外联系
额头湾立交是武汉三环线上的一个重要枢纽型节点，立交西接规划107国道，规划采用全线高架加地面辅路建设形式进行提升改造，拆除现苜蓿叶式立交(桥上左转需绕行270°)，新建涡轮式立交(所有方向均连通)。与此同时，额头湾立交提升改造过程中采用标准化、精细化、智慧化施工。下图示意苜蓿叶式和涡轮式立交桥形式。据此完成3～4题。
3．额头湾立交将苜蓿叶式立交提升改造成涡轮式立交主要是为了(　　)
①提升城市形象　②提高荷载能力　③提高土地利用率　④减轻城市内涝
A．①② B．②③
C．①④ D．③④
4．采用智慧化施工，有助于(　　)
A．提高施工效率 B．缩减施工环节
C．缓解交通拥堵 D．降低工程标准
(2025·哈尔滨期末)2023年1月17日上午，厦门第二东通道——翔安大桥主桥建成通车。翔安大桥全长12.371千米，以桥梁形式连接湖里区与翔安区，其中跨海段采用钢箱梁工厂化预制和装配式施工。下图示意翔安大桥、翔安隧道位置及周边地区。据此完成5～7题。
5．翔安大桥跨海段采用钢箱梁工厂化预制和装配式施工，主要目的是(　　)
A．避免干扰环境 B．节省建设成本
C．缩短施工时间 D．保障工程质量
6．与翔安隧道相比，以桥梁形式连接湖里区与翔安区(　　)
A．养护和维修更方便
B．有利于海运空运
C．受恶劣天气影响小
D．减少污染物排放
7．翔安大桥主桥建成通车后的直接影响是(　　)
A．丰富了厦门的交通运输类型
B．加强厦门市不同区域的联系
C．促进厦门的对外交流与联系
D．减少湖里区居民的出行频率
(2025·海口高三模拟)克罗地亚佩列沙茨跨海大桥是中国、克罗地亚、欧盟三方市场合作的典范项目，大桥横跨亚得里亚海小斯通湾，连接隔海相望的佩列沙茨半岛。该桥抗震等级高，经过欧盟海洋自然保护区时，在桥桩水下部分设置环形气泡幕。图1示意佩列沙茨跨海大桥位置，图2示意环形气泡幕原理。据此完成8～9题。
8．大桥抗震要求高是因为当地位于(　　)
A．印度洋板块内部
B．亚欧板块和非洲板块张裂拉伸地带
C．亚欧大陆内部
D．亚欧板块和非洲板块碰撞挤压地带
9．大桥桥桩水下部分设置环形气泡幕的作用是(　　)
A．加固桥桩以保证安全
B．防止海水腐蚀桥桩
C．减弱噪声对生物的影响
D．避免海冰冻结桥桩
10．(2025·衡阳期中)阅读图文材料，完成下列要求。
2024年6月30日，连接深圳和中山两市的深中通道(下图)正式通车试运营。全长24千米的深中通道采用西桥东隧的方案，靠近中山市的西段以桥梁为主，全长17.2千米，靠近深圳市的东段为主航道通过区，选择了水底沉管隧道的建设方式，海底隧道长约6.8千米，每一段桥梁和沉管的制造都在陆地上完成，再运送到海上拼装。深圳市与中山市之间的伶仃洋最深处为44米。该通道是继港珠澳大桥后，又一集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的世界级工程。
(1)试分析深中通道东段采用隧道的原因。
(2)说明修建深中通道过程中可能遇到的困难。
(3)指出深中通道的桥隧制造采用“陆上预制，海上拼装”方式的好处。
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