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专题八　交通运输布局与区域发展
主干构建 考点考情
19. 区域发展对交通运输布局的影响 2024·江苏·13～14 2023·江苏·20～22、23(3) 20. 交通运输布局对区域发展的影响 2023·全国乙·12 2023·新课标·4～6
课标 要求 1. 内容要求：结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 2. 学业要求：能够运用地理信息技术或其他地理工具，收集和呈现交通相关数据、图表或地图(地理实践力)；能够描述一定区域内交通运输布局及其变化，解释其依据(综合思维、区域认知)；能够形成判断交通运输布局与地理环境问题关系的初步意识(人地协调观)。
高频考点19　区域发展对交通运输布局的影响
[2025山东卷]美国大盐湖(见右图)平均深度约4.3 m，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰～160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。据此完成下题。
★ 1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的有(　　)
①降低维护成本　②提高铁路运力　③缩短运输距离　④促进航运发展
A. ①② B. ②③ C. ①④ D. ③④
【笔记—思路指引】
【关键知识链接】　本题主要涉及影响交通运输建设的区位因素等知识点，考查学生运用综合思维解决地理问题的能力。
核心1　交通运输布局的影响因素的综合分析
1. 交通运输布局的影响因素
2. 交通运输需求对布局的具体影响
方面 对交通运输布局的影响
区域发 展需求 发展需求：经济发展水平高(低)→交通运输需求大(小)→交通线标准较高(低)、站点规模较大(小)
需求变化：需求增大→促进交通运输的发展；需求减小→区域交通运输衰落
区域发 展差异 区域发展不平衡→交通运输需求差异大→关注交通运输需求大的点和线
城市(区域经济发展中心、区域客货集散中心)→交通运输线应尽可能连接沿线主要城市
交通运 输方式 交通运输需求→发挥运输方式的特点(运距、运时、运量、运价等)→提高不同运输方式之间的衔接和运转效率→综合性交通枢纽
核心2　交通运输线和点的区位选择分析
1. 交通运输线区位选择分析
宏观 考虑线路投资，分析社会经济因素(意义) ①促进资源开发与调配；②促进区域间的经济联系和科技文化交流；③带动沿线地区经济发展；④合理布局交通网，缩短运输时间，降低运输成本；⑤促进民族团结、巩固国防等；⑥促进基础设施建设
考虑建设难度，分析自然因素 应趋利避害，减少工程量
考虑不利条件，分析科技因素 现代交通建设，科技是保障，可以克服部分不利条件的制约
微观 不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。 共同原则：方便快捷、少占耕地、减少对居民区不必要的干扰
2. 交通运输点区位选择分析
交通枢纽 港口 汽车站 航空港
自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势平坦开阔，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大
人文因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道系统方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接联系的地方 地形平坦开阔，坡度适当，云雾和暴雨较少，风速较小，地质条件好，距城市较远且交通便利的地方
1 写出影响铁路或高速公路线路选择的主要区位因素，并说明其影响机制。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
2 写出影响港口或机场选址的主要区位因素，并说明其影响机制。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
考向1　交通运输点的区位分析
[2025南通一模]2024年11月14日，中秘共建“一带一路”重点项目秘鲁钱凯港正式开港，开通了“上海港—钱凯港”集装箱直航航线。下图为“钱凯港位置示意图”。据此完成1～2题。
1 与在南美洲东海岸建港相比，中国选择投资建设钱凯港主要因其(　　)
A. 经济腹地广阔
B. 地质条件良好
C. 地理位置优越
D. 配套设施齐全
2 钱凯港开港对秘鲁的主要意义是(　　)
A. 提升国际贸易地位
B. 吸引高新产业集聚
C. 优化城市等级体系
D. 促进区域协调发展
考向2　交通运输线的区位分析
[2025南通三模]埃及正在建设长距离客货高速铁路网络。为适应当地的自然环境，列车经过了特殊设计。下图为“埃及高速铁路网规划图”。据此完成3～5题。
3 埃及高铁走向主要考虑(　　)
A. 自然资源分布 B. 水系延伸方向
C. 城镇分布格局 D. 地势高低状况
4 埃及高铁列车的特殊设计主要应对(　　)
A. 高温与沙尘 B. 冬雨与浓雾
C. 飓风的侵扰 D. 裂谷的扩张
5 埃及积极构建高速铁路网络，其主要目的是(　　)
A. 降低物流运输成本
B. 促进区域协调发展
C. 优化城市空间结构
D. 增加环境人口容量
高频考点20　交通运输布局对区域发展的影响
[2024浙江1月卷]下图为“我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图”。据此完成1～2题。
1★ 甲、乙、丙分别是(　　)
A. 市区地铁　市郊铁路　高速铁路
B. 市郊铁路　市区地铁　高速铁路
C. 市区地铁　高速铁路　市郊铁路
D. 市郊铁路　高速铁路　市区地铁
2★ 轨道交通发展带来的影响是(　　)
A. 都市圈内部通勤距离缩短
B. 近郊产业沿轴线集聚
C. 中心城区的环境质量下降
D. 远郊空间呈连绵发展
【笔记—思路指引】
第1～2题
【关键知识链接】　本题组主要涉及不同轨道交通特点的判读及交通运输布局对区域发展的影响等知识，考查学生对地理图表的判读能力。
核心1　交通运输建设的意义分析
经济 意义 ①交通可以使生产要素(资源、产品、设备、劳动力等)实现空间上的优化配置；交通运输越便利，要素的流动速度越快、耗时越少、效率越高，实现的产值越大。 ②便利的交通缩短了区域之间的时间距离，加快了经济的发展速度，提升了发展水平。 ③交通运输本身就是重要的产业，建设交通线路、站点会直接带动原材料、能源、建筑、旅游等相关产业的发展
社会 意义 ①完善交通运输网，促进区域交通发展； ②有利于社会稳定和发展； ③有利于巩固民族团结； ④增加就业，提高经济收入，有利于加快边远偏僻地区致富的速度
战略 意义 ①有利于加快对外开放、发展外向型经济； ②有利于巩固国防，保卫边疆； ③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展
核心2　交通运输线对聚落发展的影响分析
1. 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方。聚落沿交通轴线呈带状或星状扩展，空间形态趋于“轴向＋节点”。客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市，甚至是区域中心。
2. 重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
3. 新建的乡村聚落一般邻近区域主要公路，而一些交通不便的、分散的乡村聚落会逐渐消失。
1 从经济、社会、生态等角度，概括新建高铁对沿线区域发展的意义。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
2 写出交通干线(铁路或高速公路)对聚落规模、形态、等级三方面可能带来的影响。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
考向1　交通运输线对区域发展的影响
[2025扬州期末]2024年江苏省全面推进“水运江苏”建设，实现由水运大省向水运强省转变。各大港口借此进入转型发展阶段。图1为“江苏省主要河流、湖泊和京杭大运河分布图”，图2为“江苏省主要内河航道分布图”。据此完成1～3题。
图1 图2
1 发展“水运江苏”的独特优势条件是(　　)
A. 降水丰富，河湖的径流量丰富
B. 港口众多，兼有江港、海港和河港
C. 长江流经，黄金水道沟通东西
D. 东部沿海，对外国际贸易往来便捷
2 “水运江苏”背景下，江苏省港口发展的方向是(　　)
A. 全面使用新能源，降低航道的污染程度
B. 聚集临港产业，促进港产城融合发展
C. 整合提升内河码头，关停沿线老旧码头
D. 重点建设深水海港群，弱化河港作用
3 “水运江苏”建设的生态意义是(　　)
A. 实现海江河、公铁水大联运
B. 建成高效畅通的内河航道网
C. 建设绿色低碳的水运物流网
D. 推动沿江港口产业转型升级
考向2　交通运输建设的意义
4 [2025苏北七市三模]阅读图文材料，完成下列问题。
材料一　我国运河的开凿始于春秋时期。隋朝时，江南运河、通济渠等运河的修建，形成了从南方重要农业产区直达北方政治中心的水运通道。唐宋时期加大了对运河航道的维护。元代奠定了现代大运河的线路格局；清朝中运河的贯通标志着大运河彻底摆脱了借黄河河道行运的状况。元明清时期，大运河成为全国的交通大动脉，促进了扬州、济宁等沿岸城镇的发展与繁荣。
材料二　2014年，中国大运河获评世界文化遗产。大运河国家文化公园的建设，整合了运河沿线的文化遗产和生态资源，运河在新时代焕发出生机。下图为“中国大运河线路示意图”。
(1) 简析我国古代运河多呈南北向的原因。
(2) 结合大运河的水文、水系特征，推测唐宋时期维护运河航道的主要措施。
(3) 说明元明清时期大运河对济宁城镇化的促进作用。
(4) 简述新时期大运河国家文化公园建设的意义。
微专题8　交通工程建设
[2023湖南卷]港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用，形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成 1～2题。
1★ 海岛港口地域组合演变阶段的顺序是(　　)
A. ④①③② B. ②④③①
C. ②④①③ D. ④②③①
2★ 图中④示意的阶段，岛域内港口(　　)
A. 功能尚未出现分化 B. 腹地界线较清晰
C. 分布格局趋向集中 D. 演化出不同等级
【笔记—思路指引】
第1～2题
【关键知识链接】　本题组涉及港口的发展演变过程及不同阶段岛域内港口的演变特点，考查学生对地理过程示意图的判读能力。
核心1　桥梁与港口
1. 桥梁建设的区位分析
可能遇到 的困难 地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震；地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥石流等地质灾害
地形复杂，多高山峡谷，山高谷深
高山、高原冻土广布，地基不稳，建设技术要求高
气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气
水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀性强等
生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题
基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高
当地经济落后，资金不足
技术落后，劳动力素质较低
建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大
新技术、 新手段　 以桥 代路 ①降噪；②避让良田，节约用地；③减少对沿线城镇的切割；④保证全封闭，保证安全性；⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断；⑥克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降
模块化预 制拼装法 ①减少对工地地面、植被的破坏，减少对生态环境的破坏；②预制构件不在工地生产，现场只是进行装配式施工，减少粉尘、建筑垃圾等环境污染；③不同预制构件可以同时在外地生产，缩短施工时间
2. 桥梁建设对区域的影响
有利影响 缩短运输距离，节省交通成本，缩短出行时间；改善交通条件，增加道路的通行能力；带动沿线经济发展，促进沿线资源开发；加强对外交流，有利于维持地区稳定
不利影响 影响生物多样性，造成生态破坏；造成环境污染
3. 港口的区位条件分析
核心2　中国交通新基建
1. 交通新基建主要内容
打造新型交通信息网；打造新型交通能源网；打造新型城际交通网；打造新型服务设施网；打造新型交通工程包。
2. 中国新基建中的交通建设
交通方式 优缺点
空中列车 优点：建设成本较低；工程建设较快；占地面积较小；可拆卸可移动；全过程自动化；环保低噪节能；适应复杂地形；适应特殊地质；快捷高效便利。 缺点：承载量有限；突发状况无法快速处理
城市轨道 交通—— 地铁　　 优点：节省土地；减少噪声；减少干扰(地铁线路不与地面道路等其他运输系统重叠、交叉)；节约能源；减少污染；运量大；效率高；速度快。 缺点：建造成本高；建造工期长；部分灾害抵御能力弱
高速铁路 特征：运行时非常平顺，线路较为平直；弯道少，弯道半径大；大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。 优点：载客量高；安全性好；能耗较低；速度快，效率高；舒适方便。 缺点：造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建不仅劳民伤财，而且会破坏环境
1 写出影响跨江大桥位置选择的主要因素，并简要说明各自的作用。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
2 写出影响综合性海港选址的主要因素，并简要说明各自的作用。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
3 以“北沿江高铁(江苏段)”为例，说明其建成后对江苏沿江地区产业升级、城市协调发展、区域一体化的促进作用。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
考向1　桥梁建设的影响因素及对区域的影响
金沙江、岷江、长江三江在宜宾(见图1)交汇。2020—2035年宜宾市规划在三江上新增8座跨江通道，总共形成33座跨江通道。2023年12月26日，宜宾临港长江公铁两用大桥正式建成通车，与传统上层公路下层铁路的布置不同，这是世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁(见图2)。据此完成1～3题。
图1　　　　　　　　　图2
1 宜宾市跨江大桥集中布局的河段及原因正确的是(　　)
A. 岷江段——河道窄，提高两岸县区通行能力
B. 金沙江段——河道窄，两岸运输需求量大
C. 长江段——流速小，两岸运输需求量大
D. 长江段——河道宽，沟通市区与北部县区
2 相较于传统布置，公铁平层布置的优点有(　　)
①降低公路爬坡高度　②提高通行效率　③减少占用土地资源　④公铁干扰减少
A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④
3 宜宾建设多座跨桥通道，对该区域产生的影响是(　　)
A. 促进了港产城融合发展
B. 利于城市等级不断提高
C. 利于市区人口大量迁出
D. 城市形态向集中式转变
考向2　港口的区位分析　港口建设对区域的影响
4 [2025常州阶段练习]阅读图文材料，完成下列问题。
材料一　“内贸货物跨境运输”是指国内贸易货物由我国境内某一口岸启运，通过境外运至我国境内另一口岸的运输方式。由于运力有限，东北地区运往南方的物资难以及时运出，成为制约该地区经济发展的瓶颈之一。为缓解运力紧张，海关总署先后同意黑龙江省和吉林省内贸货物经俄罗斯的符拉迪沃斯托克港过境运至东南沿海港口。
材料二　下图为“符拉迪沃斯托克位置及其气候资料图”。
(1) 判断符拉迪沃斯托克的气候类型，并分析其冬季寒冷的原因。
(2) 评价符拉迪沃斯托克港形成的区位条件。
(3) 简述符拉迪沃斯托克港作为内贸货物跨境运输中转口岸对东北地区的意义。
考向3　中国交通新基建
[2023江苏卷]目前，江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此完成5～7题。
5 江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是(　　)
A. 替代交通方式多样 B. 城市等级体系完善
C. 人口流动方向多变 D. 城市发展比较均衡
6 徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是(　　)
A. 已有城市分布格局的影响
B. 能够避开大型湖泊的影响
C. 京杭运河对铁路工程影响
D. 利于铁路与京杭运河联运
7 未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是(　　)
A. 降低物流运输成本 B. 优化城市空间结构
C. 加快乡村城镇化进程 D. 促进区域发展一体化
专题八　交通运输布局与区域发展
高频考点19　区域发展对交通运输布局的影响
活动一　真题引入
A　木制桥梁在盐湖中易受腐蚀和老化，须频繁维修，砂石路基由岩石和砂土构成，抗腐蚀性强，维护成本低，①正确；新建铁路通常采用更先进的技术，如更宽的路基或更坚固的结构，可提升运输效率和运力，②正确；新铁路与旧桥平行，未改变路线，运输距离未缩短，③错误；大盐湖平均深度仅4.3 m，水浅、盐度高，不适合发展航运，铁路建设与航运发展关联小，④错误。故选A。
活动二　核心速记
1. ①地形地质：平原、丘陵与山地比例决定工程量和造价。②经济节点：连接城市、工矿、港口等经济中心，提高线路效益。③已有路网：与既有线路的协调和衔接，形成网络效应。④环境与社会：避让保护区、减少拆迁、降低对居民生活的干扰。
2. ①自然地理：深水、避风、地质稳定是港口安全运营的基础；机场除了要避风、地质稳定外，还需要稳定的气象环境。②经济腹地：腹地范围及经济活力决定客货源规模与发展潜力。③交通衔接：与铁路、公路、城市快速路网的无缝对接决定集疏运效率。④环境约束：噪声、生态红线、城市扩展限制影响选址可行性。
活动三　考向聚焦
1. C　读图可知，与南美洲东海岸相比，钱凯港位于南美洲西海岸，是连接太平洋东西两岸的重要节点，地理位置优越，对于加强中国与南美洲西海岸以及太平洋沿岸国家的贸易往来具有重要意义，C正确；南美洲西部为狭长的安第斯山脉，地形崎岖、地壳运动活跃，地质条件差，相比之下，东海岸的经济腹地更为广阔，地质条件更好，配套设施更为齐全，A、B、D错误。故选C。
2. A　根据材料可知，该项目为中秘共建“一带一路”重点项目，开港后大大缩短了南美洲与亚洲的物流时间，促进了太平洋两岸贸易往来，提升了秘鲁的国际贸易地位，A正确；港口开港主要是促进货物运输等贸易活动，对吸引高新技术产业作用不大，B错误；不能优化秘鲁的城市等级体系，C错误；开港后可以促进港口及腹地的经济发展，但不能促进区域协调发展，D错误。故选A。
3. C　读图可知，埃及高速铁路连接了众多城市，交通线路的建设往往是为了满足人们的出行需求以及促进区域间的联系和经济发展，城镇是人口集中分布地以及经济活动的重要区域，高铁走向主要考虑城镇分布格局，方便人们出行和加强区域联系，C正确；自然资源分布对高铁走向影响不大，A错误；埃及高铁并非沿水系延伸方向布局，B错误；图中未体现地势高低对高铁走向有明显影响，D错误。故选C。
4. A　结合所学知识可知，埃及主要为热带沙漠气候，气候干旱，高温少雨，沙尘天气多，这种气候环境会对列车的运行和设备造成影响，因此列车需要特殊设计来应对高温与沙尘，A正确；埃及只有地中海沿岸冬季降水较多，易有浓雾，大部分高铁线路不会遇到此问题，B错误；埃及基本不受飓风侵扰，C错误；埃及并不位于东非大裂谷的主体构造带上，其国内地质活动相对稳定，无须应对“裂谷扩张”的地质问题，D错误。故选A。
5. B　构建高速铁路网络，能够加强埃及不同区域之间的联系，促进区域间人员、物资等的交流，从而带动落后地区发展，促进区域协调发展，B正确；高速铁路主要用于客运，对降低物流运输成本作用不大，A错误；高速铁路对优化城市空间结构影响较小，C错误；环境人口容量(资源环境承载力)主要受资源、科技、消费水平等因素影响，高铁网络构建对其影响不大，D错误。故选B。
高频考点20　交通运输布局对区域发展的影响
活动一　真题引入
1. A　读图可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，应为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确。故选A。
2. B　轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。故选B。
【笔记】 ①空间形态　②发展特点
活动二　核心速记
1. 经济：缩短时间距离，促进生产要素流动和区域产业分工协作。社会：促进基础设施建设，提高市民出行效率，推动公共服务发展。生态：利用环保技术，可减少单位能耗与排放，缓解传统运输压力。
2. 规模：交通可达性提高，人口与产业集聚，聚落规模扩大。形态：聚落沿交通轴线呈带状或星状扩展，空间形态趋于“轴向＋节点”。等级：枢纽站点上升为区域中心，边缘聚落等级相对下降，层级结构重组。
活动三　考向聚焦
1. B　“水运江苏”指的是内河航运、沿海航运交织成网，港阔水深，通航能力强，江苏兼有江港、海港和河港，B正确；降水丰富，河流的径流量丰富，不一定就形成便利的水运条件，A错误；若仅有黄金水道沟通东西，不能算是“水运江苏”，C错误；东部沿海对外国际贸易往来便捷，仅是“水运江苏”的一个方面，有明显的局限性，D错误。故选B。
2. B　全面使用新能源、关停沿线老旧码头目前都不太现实，A、C错误；河港是“水运江苏”建设的重要组成部分，不能弱化河港作用，D错误；充分发挥港口辐射带动作用，集聚临港产业，利于形成以港聚产、以产兴城、以城促港的港产城融合发展格局，B正确。故选B。
3. C　实现海江河、公铁水大联运，建成高效畅通的内河航道网，推动沿江港口产业转型升级都属于“水运江苏”建设的经济意义，而不是生态意义，A、B、D错误；建设绿色低碳的水运物流网，有利于保护环境，促进可持续发展，C正确。故选C。
4. (1) 我国地势西高东低，大河多东流；南北水热差异大，物产互补性强；南北货运需求量大。
(2) 疏浚河道(河道清淤)；修筑堤坝(巩固堤防)；修建拦水(闸坝)、蓄水和引水工程。
(3) 使济宁成为人流、物流集散地，带动第三产业和手工业(产业)快速发展；吸引大量非农人口集聚；促进非农用地规模扩大。
(4) 保护运河及沿线的生态环境；促进文旅产业发展；保护和活化(传承)文化遗产。
解析：(1) 结合所学知识可知，我国地势西高东低，天然大河多自西向东流，缺乏南北向的天然水运通道；南北方向上气候差异大，水热条件不同，物产互补性强，需要南北向的交通线路进行物资交流；由材料“形成了从南方重要农业产区直达北方政治中心的水运通道”可知，南北货运需求量大。(2) 大运河联系五大水系，位于我国东部地区，水位季节变化大，夏季易洪水泛滥，以及泥沙淤积阻塞河道，因此需定期疏浚河道，进行河道清淤，保持河道畅通，确保船只能够顺利通行；修筑堤坝，巩固堤防，防止洪水泛滥冲毁河道；修建拦水(闸坝)、蓄水和引水工程，调节水位，保证运河在不同季节都有适宜的水深供船只航行。(3) 根据材料可知，元明清时期大运河成为全国的交通大动脉，可使济宁成为人流、物流的集散地，带动第三产业和手工业快速发展，促进商品经济繁荣；经济的发展吸引大量非农业人口集聚，城镇人口增多；非农人口集聚推动城镇用地规模扩大，城镇化水平提高。(4)结合所学知识可知，大运河国家文化公园建设有利于保护运河及沿线的生态环境，促进生态可持续发展；整合运河沿线文化遗产和生态资源，促进文化、旅游产业及相关产业发展，推动区域经济发展；保护和活化(传承)文化遗产，弘扬优秀传统文化，增强文化自信。
微专题8　交通工程建设
活动一　真题引入
1. B　根据材料可知，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期相互作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态从简单向复杂发展演变。读图可知，②阶段为单岛单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛与陆域连成一体，结构大致由简单到复杂演变，B正确，A、C、D错误。故选B。
2. D　读图可知，②阶段为单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，D正确；④阶段岛域出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可能发生了分化，A错误；从港口之间客货流方向来看，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，B错误；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错误。故选D。
活动二　核心速记
1. ①水文地质：河床稳定、水深适中，减少桥墩冲刷风险。②两岸地形：地势平缓，便于引道衔接和城市道路对接。③航道要求：满足通航水深和宽度要求，保障航运畅通。④经济节点：连接主要交通走廊，提升区域通达性和经济效益。
2. ①水域条件：深水、避风、不淤，满足大型船舶停靠。②陆域腹地：广阔的经济腹地提供持续货源和临港产业支撑。③联运体系：铁路、公路、内河等多种方式联运无缝衔接。④生态维护：符合海洋功能区划，预留生态缓冲与污染处理空间。
3. ①产业升级：北沿江高铁把苏中制造业基地与上海、苏南科创中心连成1小时创新走廊，吸引高端装备、生物医药等产业沿高铁轴布局。②城市协调发展：扬州、泰州、南通等城市与南京、上海实现快速直达，促进资源要素双向流动，缓解“南强北弱”格局。③区域一体化：高铁促进生产、生活同城化，推动长三角城市群形成统一市场、协同治理与共享服务的共同体。
活动三　考向聚焦
1. B　影响桥梁布局的因素首要考虑社会经济因素，即运输需求量的多少。由图可知，宜宾市金沙江两岸分别是老城区和核心城区，人口、产业分布密集，社会经济发展水平高，运输需求量大，且该河段河道较窄，施工成本低，施工难度小，B正确；岷江段两岸运输需求量较小，A错误；长江段两岸运输需求量较小且河面宽，建桥成本高，施工难度大，C、D错误。故选B。
2. A　公铁大桥传统布置是上层公路下层铁路，公铁平层布置显著降低了公路的爬坡高度，且平层布置使高铁、汽车可以在同一平面上通行，有助于提高交通的流畅性和通行效率，①②正确；平层布置占用土地面积较大，③错误；读图2可知，公路与铁路之间设有综合防护屏障，说明公铁平层布置中公路与铁路干扰较大，④错误。故选A。
3. A　宜宾建设多座跨桥通道，交通通达度提高，利于港口、相关产业及城市的融合发展，A正确；对城市等级提高影响不大，B错误；交通通达度提高，城市发展潜力提升，利于周边人口迁入，C错误；城市形态仍为组团状，未发生改变，D错误。故选A。
4. (1) 温带季风气候。原因：纬度高，冬季太阳高度小、日照时间短；距冬季风源地近；受千岛寒流影响。
(2) 有利条件：海岸线曲折，多优良港湾；地理位置优越；有铁路与之相连，腹地范围广；远东地区资源丰富，运输需求大。不利条件：纬度较高，并受寒流影响，冬季海域结冰期长。
(3) 缓解东北地区货运运力紧张的状况；提高运输效率，降低运输成本；提高东北企业的市场竞争力，促进区域经济的发展；增加就业机会。
解析：(1)结合符拉迪沃斯托克气候资料可知，该地最低气温低于0 ℃，判断为温带气候；降水量集中在夏季，夏季降水较多，冬季降水少，雨热同期，为温带季风气候。该地区冬季寒冷，原因是冬季太阳直射南半球，当地位于北半球且纬度较高，冬季太阳高度小、日照时间短，气温低；再加上距冬季风源地近，受冬季风影响大，降温幅度大；位于中高纬度大陆东岸，会受沿岸寒流的减温影响，加剧低温。(2)港口区位条件分为有利条件和不利条件两方面。有利条件：海岸线曲折，海岸线长，且多优良港湾；符拉迪沃斯托克地理位置优越，与东亚各国临近，便于发展经贸往来；远东地区资源丰富，运输需求量大，有铁路与之相连，经济腹地范围广。不利条件：当地纬度较高，并受寒流影响，冬季海域结冰期长，通航时间有限。(3)原来东北地区货物出口主要通过大连港，黑龙江和吉林没有直接的出口海港，俄罗斯符拉迪沃斯托克港可以缓解东北地区货运运力紧张的状况；黑龙江和吉林的货物可以更快速地通过符拉迪沃斯托克港出口，提高运输效率，降低运输成本；符拉迪沃斯托克港为东北地区提供了新的出海港口，提高东北企业的市场竞争力，促进区域经济的发展；港口建设以及港口运输会带动相关产业发展，增加就业机会。
5. D　江苏省高铁选线常有多种优选方案，说明不同选线方案差异较小，主要原因是江苏整体经济发展水平较高，城市发展比较均衡，D正确；高铁的替代交通方式较少，A错误；城市等级体系完善不是影响高铁线路差异较小的原因，B错误；人口流动方向对于高铁线路选择影响较小，C错误。故选D。
6. A　读图可知，京杭运河沿岸地区城市较多，交通运输需求量较大，因此徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，A正确；避开大型湖泊的影响不一定要与京杭运河走向一致，B错误；京杭运河对铁路工程影响较小，C错误；高铁与京杭运河联运程度较低，D错误。故选A。
7. D　构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才等生产要素在省内的流通，能促进区域发展一体化，D正确；高铁一般不承担货运职能，A错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于优化城市空间结构、加快乡村城镇化进程影响较小，B、C错误。故选D。

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