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济南西城实验中学高二1月份阶段性测试
注意事项：
1.答卷前，考生务必将二维码贴在答题卡指定位置。
2.回答选择题时，选出每小题答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如
需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。回答非选择题时，将答案写在答题卡上。
写在本试卷上无效。
一、单选题（本题共15题，每题3分，共45分)
圭表是我国古代传统天文仪器，具有辦方位、定节气等功能。垂直立于平地上的标
杆称为表，南北方向平放的测彩尺称为圭，两者以直角相接。西汉时期已有圭表测影的记
载，表高多为八尺。1279年，为改进古代圭表的不足，捉高测量精度，郭守敬在河南登封
(34N,113E)主持建造更大规模的圭表。下图示意登封圭表遗址景观及正午测影原
理。据此完成1-3题。
太阳
表
(标杆)
圭
N《■
S
影长
(影子刻度)
1.郭守敬改进古代圭表，下列措施中最可能的是
A.加长圭长
B.加高表高
C.增加圭宽
D.增加表宽
2.某日登封日出光线与圭相垂直时，此时北京时间及该日节气最可能是
A.5:32春分
B.6:00夏至
C.6:28秋分
D.6:12冬至
3.当河南登封圭表遗址中表的正午影子最长时，光线与圭的夹角是
A.32.5
B.56
C.57.5
D.79.5
大气的垂直速度（单位：P/s)是表征大气垂直运动的物理量，正值代表下沉，负
值代表上升。下图为某锋面气旋系统过境时沿116°E经线大气垂直速度的纬度一高度剖面
图。完成4-5题。
试卷第1页，共8页
hpa
锋面移动方向
100
0
400
700
1000
38N
39°N甲40°N
41N
42
4.此时甲地
A·暖锋已过境，气温升高
B.冷锋已过境，天气转晴
C,受暖锋控制出现连续降水
D.受冷锋控制出现阴雨天气
5.与图中甲附近等压线分布最接近的是
①
图例
()等压线
数值a>b>c
A.①
B.2
C.③
D.④
戴雏森海流是发生在美国西海岸固定时段的局地沿岸流，其成因主要是陆地大量径
流汇入海洋后，在海洋表层形成高于邻近海水面的淡水楔，在重力、风力与地转偏向力平
衡下形成的海流。淡水楔导致其所在海域底层营养盐上泛减少，从而对所在海域初级生产
力水平产生不利影响。下图示意戴维森海流及其附近地区概况。据此完成68题。
N
满将言
戴维森海流
地表径济
地表径流
38N
淡水楔
37N
6.淡水楔形成时期.图示地区的气候特征是
A.温和多雨
B.炎热干燥
C.高温多雨
D.寒冷干燥
7,戴维森海流发生季节与流向分别是
试卷第2页，共8页济南西城实验中学高二1月份阶段性测试
题号
1
2
3
5
6
8
9
10
答案
B
C
D
A
D
C
D
D
题号
11
12
13
14
15
答案
A
A
D
16.(1)地势特征：该岛地势南北高中部低。理由：沉积物多分布在该岛中部，说明中部地势低洼：南北部形成较
早的基岩（白垩纪岩浆岩）裸露为侵蚀高地。
(2)最下层为基岩风化壳，说明该时段早期当地基岩裸露、遭受风化侵蚀，处于陆地环境；中层为浅滩沉积并含有
贝壳，说明该时段中期当地形成浅海环境，海平面相对上升（陆地海拔相对下降）海水入侵；上层为风成砂层，说明
该时段当地处于陆地环境，海平面相对下降。
(3)沉积物特征与风向（证据）：发现当地风向和剖面地表颗粒物参数变化具有一致性。海岸地貌变化（证据）：剖面两
侧海岸的堆积砂体，上风向海岸堆积砂体减少，下风向海岸堆积砂体增多。
17.(1)受东北信风和东南信风影响：北赤道暖流和南赤道暖流将热带太平洋表层暖海水向西输送：暖海水在暖池
区（热带西太平洋）汇集，导致该海区表层水温偏高，形成暖池。
(2)暖池中心向东移动（位置偏东）。厄尔尼诺年热带西太平洋海区海水温度偏低，向大气输送的热量减少；海水蒸发
量减少，向大气输送的水汽减少：对流活动（上升气流）减弱，不利于形成台风。
18.(1)自北向南，受西风影响时间越来越长，降水越来越多，气温越来越低，雪线越来越低。
(2)安第斯山脉冰川较多，冰川融水补给形成众多河流；地势西高东低，落差大，流速快，利于河流向东注入大西
洋；大陆轮廓东西狭窄，河流流程较短，入海距离近，蒸发、下渗损失少。
(3)河流以冰川融水补给为主，水温低，不利于水生生物生存、繁殖：河流清澈，泥沙含量低，营养物质少。
19.(1)芜湖汽车产业发展成熟，完整产业链形成强集聚效应，对零部件的庞大需求为企业开拓广阔市场：借长三
角一体化战略东风，政策红利降低企业入驻与运营成本；综合交通枢纽及中欧班列，搭建高效物流网络，保障零
部件运输高效便捷：长期发展积累的人才、技术资源，可满足企业研发生产需求，多重因素驱动企业集聚。
(2)芜湖依托完整汽车产业链，与黄山市汽车产业开展零部件配套协作、技术协同研发，推动产业分工深化；借人
才交流平台与培训合作，为黄山输送汽车专业人才，补足人才短板；以智能网联创新中心为载体，将新能源、智
能化技术成果辐射至黄山，助力其产业转型，强化区域汽车产业协同发展。
(3)黄山汽车产业基础薄弱，从整车制造到配套体系，与芜湖差距显著，大规模发展需巨额投入，风险较高：黄山
以旅游为核心优势，发展汽车产业易破坏生态，冲击旅游品牌；芜湖在汽车产业己形成先发优势与市场壁垒，黄
山盲目跟进，易陷入同质化竞争，难以突破市场，还会分散旅游等优势产业资源，故反对。

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