资源简介

(共97张PPT)
第12课　水陆交通的变迁
价值引领
　　交通发展与社会的整体变迁是密切联系在一起的，一定地域在一定时
期内交通发展的状况必定是这个地方当时社会生产和生活的表征。交通发
展是社会生产发展的必要条件，是保证社会、经济、文化活动得以正常进
行和不断发展的前提条件。
——[德]马克思、恩格斯
目标导航
课程 标准 1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具。
2.认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用
学习 目标 1.时空观念：了解古代陆路交通与水路交通的发展历程，认识古代和近代对海洋探索的表现。
2.唯物史观：了解新航路开辟和工业革命后交通运输业的发展，认识生产力发展和技术进步对交通建设的影响。
3.史料实证：多角度认识交通发展对社会变迁的影响。
4.核心概念：驰道；直道；驿道；京杭大运河；郑和下西洋；新航路的开辟；苏伊士运河；巴拿马运河；蒸汽机车；京张铁路；邮驿制度
目
录
contents
基础自学·主干梳理
互动探究·深度学习
学以致用·课堂达标
课时作业·巩固提升
基础自学·主干梳理
一、古代的陆路交通与水路交通
1. 天然的道路与河流
（1）原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成
了“路”。
（2）人类转向定居生活以后，以 为中心的交通进一步发展，但
运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。
住地　
2. 陆路交通
中国 秦朝 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以 为中心
的全国性道路网
汉朝 成为连接亚、欧、北非的大通道
唐朝 驿道以长安为中心向各方辐射
元朝 构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网
西方 罗马帝国的道路把罗马和 连接起来，形成“条条大路
通罗马”的盛况 咸阳　
丝绸之路　
各行省　
3. 水路交通
中国 春秋时期 已有运河
秦朝 秦始皇开凿 ，沟通了长江和珠江两大水系
隋朝 大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方
元朝 为世界之最
西方 法国 17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海
峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠
久且目前仍在通航的运河之一
荷兰 17世纪 建立的运河系统，是荷兰经济
和文化繁荣的重要体现
灵渠　
京杭大运河　
阿姆斯特丹　
1. 秦朝的驰道、直道、五尺道有何区别？
提示：
驰道：是首都咸阳通向全国各主要方向的交通干线。
直道：是直通抗击匈奴前线九原郡的道路，起点在咸阳附近的云阳，终点
在九原。
五尺道：是秦朝在西南山区修筑的道路，主要分布于云南、四川一带。仅
能容下一辆马车通过，故名“五尺道”。
2. 中国古代的驿道有何功能？
提示：驿道是古代中国设置驿站的通途大道，是古代陆路交通主通道，也
是重要的军事设施之一。主要用于运输军用粮草物资、传递政令军情，同
时也便利了各地区间的交流联系。
3. 相比隋朝大运河，元朝京杭大运河有何变化？原因何在？
提示：
变化：元朝大运河中心由洛阳变为北京；元朝大运河裁弯取直，缩短
里程。
原因：政治中心北移、经济重心南移；南北方经济差距继续扩大，全国大
部分人口和税收集中在江南；保证南方财赋顺利北运。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1. 古代中国对海洋的探索
西汉 已初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南
线通向印度洋
宋元 造船工艺和 有了重大进步，海船载重量、抗沉
性能明显提高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应
用，使中国海船能够持续航行
明朝 从1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、
印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地
成果 形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“
”
航海技术　
海上
丝绸之路　
2. 古代西方对海洋的探索
（1）波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。
（2）腓尼基人首次横渡地中海。
（3）维京人在北大西洋和北海地区探险。
（4） 在印度洋开展繁忙的海上贸易。
阿拉伯人　
（1）新航路开辟
时间 15世纪末16世纪初
概况 ① 发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线。
② 到达美洲。
③ 船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。
④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线
影响 全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线
建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成
达·伽马　
哥伦布　
麦哲伦　
3. 近代西方对海洋的探索
（2）开凿运河
①1869年开通的 连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、
东亚之间最近、最直接的水上通道。
②1914年 通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行
距离。
苏伊士运河　
巴拿马运河　
4. 阅读教材“史料阅读”选自吴自牧《梦粱录》与图片“磁罗盘24位
图”，分析中国古代海洋航运事业发达的原因。
提示：战争和贸易的要求；秦以后大一统局面；造船和航海技术（指南
针）的进步；弥补陆路及河运的不足；强盛国力的支撑等。
三、工业革命与交通的发展
1. 火车与铁路交通
西方 工业革命引发了交通的变革。1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车
19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通
的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发
展。人类步入
近代 中国 1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上
修建的第一条实用铁路
1909年竣工的 ，是中国人自行设计和施工的第一
条铁路干线
当时中国的铁路业主要掌握在列强手中
铁路时代　
京张铁路　
2. 轮船与航运业的发展
西方 1807年，美国人富尔顿发明了汽船。1812年，英国人制造的汽船
试航成功
蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位
大、速度快、航距远的轮船出现了
中 国 19世纪60年代中期，蒸汽动力轮船“ ”试航成功，揭
开了中国近代造船工业的序幕
1872年，官督商办的 在上海正式成立
黄鹄号　
轮船招商局　
3. 汽车的出现与发展：19世纪80年代， 人发明了汽车。但在20世
纪以前，汽车还不够普及。
德国　
5. 简述轮船招商局的创办在中国历史上产生的影响。
提示：引入股份制公司组织形式，有利于吸引投资，促进民族企业的创建
与发展；开创近代民族航运业，抵制外来侵略，维护民族利益；开阔国人
视野，促进近代科技发展，思想解放。
6. 阅读教材插图“火车行驶在京张铁路的‘人’字形路轨上”，思考：从
图中你能获取哪些主要信息？
提示：中国修建铁路技术的进步；体现了中国人民的智慧。
四、交通与社会变迁
1. 交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展
秦朝“ ”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中
央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。
车同轨　
2. 交通的改变影响了城市的发展
（1）清江浦因 的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津
浦铁路的开通而衰落。
（2）京汉和陇海两大铁路开通后， 发展态势超越了洛阳与开封
两大古都。
（3）美国的伊利运河，推动纽约发展成为国际化商贸中心。
（4）通海运河的建成，使 迅速成为英国最重要的港口之
一。
京杭大运河　
郑州　
曼彻斯特　
3. 交通的改善方便了物品传递和信息交流
（1）唐朝水驿、陆驿和邮路发达。
（2）中国古代邮驿主要是为官方服务的，明朝出现民间通信机构
。
（3）1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。
（4）1897年创办的 ，是近代中国国家邮政的开端。电
报、电话也在晚清时传入中国。
民信
局　
大清邮政官局　
7. 阅读教材“学思之窗”选自魏向清等主编《世界运河名录（英汉对照简
明版）》，序一，思考：运河对人类社会发展有什么意义？
提示：推动沿线城市发展，改变其地位和价值；促进城乡发展，便利了商
贸交通，推动了经济发展；在生态环境保护、旅游休闲、资源建设等方面
有着巨大潜力；降低物资交流成本，密切世界联系，促进世界市场最终形
成；在世界战略格局中发挥着举足轻重的作用。
8. 结合教材插图“中国发行的第一套邮票‘大龙邮票’中的一枚”，思
考：清朝时期，我国邮政事业发生了怎样的变化？近代大清邮政官局的开
办有何影响？
提示：变化：由传统邮驿制度向近代邮政制度转变。
影响：便利了信息的传递；一定程度上抵御了列强对邮政权的侵犯；推动
了中国邮政的现代化。
互动探究·深度学习
主题一｜取力人工——古代水陆交通的变迁及影响
主题阐释
　　生产的发展推动了人工道路的铺设，古代东西方帝国的水陆交通建设
政治色彩浓厚，促进了区域交流和文明的发展。大航海时代来临前，已有
广泛的区域海上探索，古代中国对海洋的探索推动“海上丝绸之路”形成
并不断发展。古代水陆交通的发展便利了民众生活，推动了城市的发展，
促进了社会变迁。
活动一｜读图识史——认识秦朝的交通建设
　　材料　（图见教材P70秦朝道路示意图）（秦）为驰道于天下，东穷
燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚
筑其外，隐以金椎，树以青松。
——《汉书·贾山传》
　　思考　根据材料并结合教材“秦朝道路示意图”，指出秦朝交通的特
点，结合所学分析其对社会发展的影响。
　　试答：
　　特点：以都城为中心；分布广（全国）；类型多样化；连通性（道路
网）；水陆并举。
　　影响：有利于巩固国家的统一，加强中央集权和君主专制；密切与少
数民族的关系；有利于信息的传递；适应了开疆扩土、巩固疆域的军事需
要；促进国内经济贸易发展和文化的交流。修建道路劳民伤财，增加百姓
负担，激发社会矛盾，导致秦的速亡。
活动二｜学者视角——理解唐朝海上交通的发展
　　材料　广州是我国历史上资格最老的外贸港口，汉朝时官员率贸易人
员乘中国海船经北部湾出南海，沿印度洋航线，北上今缅甸海岸，登陆步
行十余天，再入海西航，越过孟加拉湾，到达印度半岛东南部后回航。唐
朝开辟的广州通海夷道实现了大唐和阿拉伯帝国的海上直接联系，虽基本
上是沿海岸线近海航行，但也有若干段跨海远航的路程。为适应广州通海
夷道发展和活跃起来的外贸需要，唐玄宗命岭南按察使张九龄新开大庾岭
山路，通驿路车运，把珠江、江淮、运河、黄河接通，密切了广州和两京
的联系。
——摘编自刘希为《唐代海外交通发展的新态势及其社会效应》
　　思考　根据材料并结合所学知识，分析唐朝海上交通发展的表现
和影响。
　　试答：
　　表现：航线延长；实现了中国和阿拉伯的直航；在近海航行的基础
上，出现跨海远洋航行。
　　影响：促进了南方海港城市的兴起（商品经济的发展）；促进国内交
通发展；促进了中外经济文化交流（海上丝绸之路繁荣或海外贸易发
展）；推动大唐文化辐射四方。
活动三|史料实证——认识宋代以开封为中心的水道交通
　　材料　（开封）有惠民、金水、五丈、汴水等四渠，派引脉分，咸会
天邑，舳舻相接，赡给公私。所以无匮乏，唯汴水横亘中国，首承大河，
漕引江、湖，利尽南海，半天下之财赋，并山泽之百货，悉由此路而
进。……国家漕运，以河渠为主。……今仰食于官廪者，不惟三军，至于
京师士庶以亿万计，太半待饱于军稍之余，故国家于漕事至急至重。……
靖康而后，汴河上流为盗所决者数处，决口有至百步者，塞久不合，干涸
月余，纲运不通，南京（今河南商丘）及京师皆乏粮。责都水使者措置，
凡二十余日而水复旧，纲运沓来，两京粮始足。
——《宋史》
　　解读
信息 认识
（开封）有惠民……四
渠……唯汴水横亘中国，首
承大河，漕引江、湖，利尽
南海 开封水路交通条件便利，便于大宗运输，
有利于
；水道形成天然屏障，维护了都城的
军事安全
不惟三军，至于京师士庶以
亿万计……漕事至急至重 开封 、陆路无法
完全满足日常物资运输；宋代
，漕运重要
押运赋税、保障开封的物质供
给　
人口众多、驻军庞大　
经济重心
南移　
信息 认识
决口有至百步者，塞久不
合，干涸月余，纲运不通，
南京（今河南商丘）及京师
皆乏粮 漕运河流防洪压力较大，受到
等多种因素影响，运输效果时好时坏
气候和季
节　
中国古代交通发展的推动因素及影响
　（1）推动因素
经济 生产力的进步：小农经济发展提供物质基础；商品经济发
展（如海上丝绸之路繁荣）
政治 巩固统一的需要（如隋朝修建大运河，驿道与驿站的修建等）
文化 思想文化交流的需要
其他 科技、工具的改进（铁器的使用、造船技术的进步、罗盘
针的运用等）
（2）影响
经济 促进地区间政治、经济、文化的交流联系；推动全国性市
场的形成与发展；影响城市发展
政治 巩固统一，加强中央集权；提高行政效率；利于民族交融
和对外交往
生活 便利人们出行，方便物品传递和信息交流，丰富生活
主题二｜财富之脉——近代交通运输的发展及影响
主题阐释
　　新航路开辟后，环球交通网络逐渐形成；工业革命解决了交通运输中
的机械动力问题，火车、铁路、轮船的出现密切了世界各地的联系，世界
市场逐渐形成。中国近代交通的发展推动了近代化进程，改善了人们的生
活，推动了经济结构的变化，也加强了中国与世界的联系。
活动一|时空观念——分析18—19世纪利物浦交通发展的影响
　　材料　1816年竣工的利兹—利物浦运河，连接了英国东西两大港口城
市。1830年利物浦—曼彻斯特铁路建成通车，此后英国在全国范围内建成
了一万五千多千米的铁路运输网，远超欧洲和美洲其他国家，英国的交通
运输优势得以全面建立起来。利物浦的立体式交通变革，不仅造就了利物
浦的港口城市地位，还充当了兰开郡和曼彻斯特工业腹地的进出口门户，
推动了腹地经济的繁荣，而利物浦和兰开郡区域经济中心的形成使英国的
工业重心逐渐从东南倾向西北，逐渐减弱伦敦对地方郡市的凝聚力。
——摘编自袁广雪《18—19世纪利物浦的交通变革研究》
　　思考　根据材料并结合所学知识，简析18—19世纪利物浦交通发展对
英国经济的影响。
　　试答：推动了英国交通运输业的发展；带动了英国内地经济的繁荣；
推动了英国工业重心的转移；促进了英国工业革命的进一步发展。
活动二｜历史解释——认识近代中国沪杭铁路的建设
　　材料　受沪宁铁路借款权被英商攫取的刺激，江浙地区一些士绅和实
业界人士等决意筹集资本，自主修筑铁路。1906年，浙江方面率先修建杭
州至嘉兴段铁路。次年4月，在张謇的主持下，上海至嘉兴段也开工兴
建。沪嘉铁路的修建，其意义不仅在于唤醒了国民的利权思想，从外人手
中争回了路权，而且在于它把实业界的视线引向了铁路，以与列强对中国
路权的攫夺相抗衡。沪杭铁路资本以商界为大宗，商界的投资又集中在杭
州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴五府，皆浙江工商业相对发达地区。铁路的
修筑，对沿线城镇民智的启迪影响颇大。
——摘编自戴鞍钢《近代江浙沪地区铁路修筑述略》
　　思考　根据材料并结合所学知识，指出近代沪杭铁路建设的原因，并
分析其影响。
　　试答：
　　原因：西方工业革命的影响；西方殖民者的侵略；清政府软弱，筑路
权被列强攫取；开明人士和民族资本家的推动。
　　影响：收回了部分铁路修筑权，一定程度上抵制了西方对中国的侵
略；维护了中国的利益；唤醒了国民的利权思想，启迪了民智；有利于民
族工业的发展；加强了城市间的联系，推动了城市的发展。
1. 工业革命对近代交通的影响
（1）解决了交通运输中的机械动力问题，推动了交通工具的变革。
①第一次工业革命中蒸汽机的广泛使用对交通工具的变革起了巨大的作
用，产生了蒸汽火车、轮船等，人们迎来了“铁路时代”，便利了人们的
交通，扩大了人们的视野，加强了彼此的联系。
②第二次工业革命中电力的广泛应用是其标志性成就，汽车、飞机等新型
交通工具问世，推动了社会进步，加强了世界各地的联系。
（2）科技实现突破，出现一系列发明，人们的出行方式多样化，便利了
人们的沟通和交流。
2. 中国近代交通业发展的原因、特点及影响
（1）原因
①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进中国社会发展。
②列强侵华的需要。列强为扩大在华利益、镇压中国人民的反抗，控制和
操纵中国交通建设。
③工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件。
（2）特点
①从时间上看，鸦片战争后交通业逐渐开始近代化进程，起步晚，进
程艰难。
②从发展水平看，交通业受到西方列强的控制、操纵，同时由于顽固势力
阻挠、政治腐败、政局动荡、经济落后，总体发展缓慢，落后于同时代的
西方国家。
③从地域看，地域之间交通发展不平衡，近代交通主要出现在东南沿海通
商口岸及大城市，西北、西南发展缓慢。
（3）影响
①积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，推动了近代
中国城市化，一定程度上转变了人们的思想观念；促进各地经济文化
交流，推动中国近现代化进程；加强了中国与世界各地的联系，丰富
了人们的生活。
②消极影响：加剧了西方列强对中国的政治侵略和经济掠夺。
学以致用·课堂达标
1. 国家稳定后，秦始皇开始实施以秦朝的都城咸阳为中心，向外扩建交通
路网，建成了连通各个区域的交通路网。政府还编制了《行书律》，规定
了丞相统筹管理全国范围内的交通运输事务，地方主要由郡守和县令共同
负责交通运输。据此可知，秦朝交通建设（　　）
A. 促使边疆地区得到有效开发
B. 得益于法律制度的建立
C. 渗透着强化中央集权的意图
D. 以发展经济为主要目的
√
解析： 　秦朝交通建设以咸阳为中心，控制全国，还通过法律形式规范
交通管理，由此可知，秦朝交通建设渗透着强化中央集权的意图，故选C
项；材料体现的是全国范围的交通，没有强调边疆地区，排除A项；B项材
料未涉及，排除；秦朝交通建设的主要目的是巩固统治，排除D项。
2. （2025·天津西青区期末）据学者研究，在汉墓出土的画像石、画像砖
中，发现有西域物种骆驼的形象，但数量不多，往往刻画粗糙失真，与马
相似；唐代墓葬中则出土了许多形象逼真、形态各异的唐三彩骆驼形象；
而骆驼形象在宋代以后的墓葬中几乎绝迹。这说明（　　）
A. 丧葬习俗发生变化
B. 手工技艺水平的阶段变化
C. 对外交往日趋衰落
D. 运输工具适应时代的发展
√
解析： 　汉唐时期，丝绸之路的繁荣和对外贸易的发展，骆驼作为重要
的运输工具，因此墓葬中出现了大量骆驼形象。宋代以后，海上丝绸之路
兴起，陆路交通相对衰落，骆驼的地位逐渐下降，墓葬中骆驼形象也几乎
绝迹，故选D项；材料主要描述了骆驼形象在墓葬中的变化，而非直接反
映丧葬习俗的整体变化，排除A项；宋代以后骆驼形象的绝迹，并非单纯
由于手工技艺的下降，排除B项；材料并未直接提及对外交往的兴衰情
况，排除C项。
3. 1912年，孙中山在上海向记者谈及筹办全国铁路网的设想，认为沟通全
国应有三条干线：一南路，起于南海，通入西藏，绕至天山之南；二中
路，起于扬子江口，入新疆而迄于伊犁；三北路，起于秦皇岛，达于满洲
里。这一规划主要着眼于（　　）
A. 增加财政收入 B. 优化经济格局
C. 巩固边疆防务 D. 加强南北联系
√
解析： 　孙中山提出的铁路干线规划覆盖西藏、新疆等边疆地区，意在
加强对边疆少数民族地区的交通联系，增强国家对边疆地区的控制和保障
国家统一，C项正确；孙中山对铁路的设想最终沟通的都是边疆地区，可
知其主要目的不是增加财政收入，排除A项；材料中铁路网的设想主要着
重于边疆地区，其主要目的不是以经济为主，排除B项；材料中的铁路交
通线不仅涉及南北还涉及东西，排除D项。
4. （2025·江苏泰州期末）1863—1872年，在清政府不同意修建铁路的情
况下，英国、法国、美国联合多家洋行开始私建上海至吴淞之间的铁路。
1877年，清政府收回吴淞铁路并拆除重建，定名淞沪铁路。受交通之利，
铁路沿线的商人们纷纷购地建厂。这说明淞沪铁路（　　）
A. 推动中国近代工业化进程
B. 是国人自行设计与施工的第一条铁路干线
C. 有利于平定西北边疆危机
D. 采用官督商办民用股份制企业的经营方式
√
解析： 　根据材料可知，淞沪铁路的建设促进了沿线工业区的形成，商
人购地建厂，这推动了中国近代工业化进程，A项正确；淞沪铁路是由外
国洋行私自修建，非国人自行设计与施工，排除B项；材料未提及淞沪铁
路与西北边疆危机的关系，排除C项；该铁路是由外国洋行修建，并非官
督商办，排除D项。
5. （2025·河南郑州期末）19世纪70年代，汽船迅速取代帆船成为海洋贸
易的主角，很多港口拥有大批吊车、集装箱、货栈、标准的加煤码头和煤
仓、密集的铁路网、大量的装卸工人以及管理整个综合体的“港务局”。
这（　　）
A. 导致国际贸易格局发生根本改变
B. 使东方从属西方的殖民体系形成
C. 有利于资本主义世界市场的发展
D. 是西方资本原始积累的重要途径
√
解析： 　汽船作为更高效的交通工具，以及现代化港口设施的存在，无
疑会促进国际贸易的繁荣，从而有利于资本主义世界市场的发展，故选C
项；汽船的普及确实对国际贸易产生了影响，但是“根本改变”表述绝
对，排除A项；B项与材料无关，排除；资本原始积累通常指资本主义发展
初期的积累过程，即工业革命前，排除D项。
6. （2024·江苏宿迁期中）100多年前，马克思把某运河称之为“东方伟大
的航道”，该运河建成后将欧洲到亚洲各港口的航程缩短8 000千米以上，
从伦敦港或马赛港到印度孟买港的航程分别缩短43％和56％，它曾一度成
为英法侵略扩张的重要工具。该运河最有可能是（　　）
A. 米迪运河 B. 苏伊士运河
C. 巴拿马运河 D. 伊利运河
√
解析： 　苏伊士运河连接红海和地中海，提供了从欧洲到印度洋和远东
的更短航线，极大地缩短了欧洲到亚洲的航程，故选B项；米迪运河位于
法国南部，是连接地中海和大西洋的新通道，排除A项；巴拿马运河位于
中美洲，连接大西洋和太平洋，对欧洲到亚洲的航程没有直接影响，排除
C项；伊利运河是美国的一条内陆运河，排除D项。
知识结构
必备术语
1. 古代的道路铺设和运河开凿，是经济发展到一定阶段的产物。
2. 古代中国的交通发展由中央政府主导，辐射面广，陆路和水路并进。
3. 航海经验的积累和技术的改进，让人们对海洋的探索从区域扩展到全
球，全球航路得以建立。
4. 两次工业革命催生了轮船、火车、汽车等现代交通工具。
5. 交通的改进促进了政治、经济和文化发展，带动了城市格局和社会生活
的变化
课时作业·巩固提升
一、选择题
1. （2024·北京西城区期末）南朝初期，位于亚洲东南部的林邑国在海上
劫掠商使。446年，宋文帝发兵攻讨大获全胜。此后附近国家纷纷拓展与
中国的政治和经贸往来。宋文帝此举（　　）
A. 揭开了中国朝贡贸易的序幕
B. 标志着中国对外关系的转型
C. 促进了中国海洋资源的开发
D. 维护了海上丝绸之路的畅通
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
√
解析： 　材料表明宋文帝的军事行动有效地打击了林邑国劫掠商使的行
为，维护了海上丝绸之路的安全和畅通，促进了中国与周边国家的政治和
经贸往来，故选D项；朝贡贸易完整和系统的体系主要是在宋代以后逐渐
形成的，排除A项；中国对外关系的转型是在晚清时期，排除B项；这一行
动主要是为了维护海上丝绸之路的安全和打击林邑国劫掠商使的行为，而
非为了海洋资源的开发，排除C项。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
2. （2024·山东滨州期末）唐代驿站设专人管理，配有马匹或舟船，但规
定只准官吏居住、使用，同时允许驿站管理者和民间在驿站旁兴办、经营
旅店或商店。这些做法（　　）
A. 旨在保证驿路的畅通
B. 体现了交通管理的系统性
C. 基于运河贸易的繁盛
D. 说明全国水陆贸易网形成
√
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
解析： 　唐代驿站只准官吏居住、使用，同时也允许驿站管理者和民间
在驿站旁兴办、经营旅店或商店，以满足其他人的出行需要，体现了交通
管理的系统性，故选B项；“在驿站旁兴办、经营旅店或商店”属于服务
性设施，排除A项；驿站是古代供传递军事情报的官员途中食宿、换马的
场所，与“运河贸易”无关，排除C项；题干仅是述及驿站的一些相关配
套设施，并不能扩大为“贸易网形成”，排除D项。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
3. （2024·河北沧州期末）1292—1293年，郭守敬通过勘查、选线，按地
形地貌变化及水位落差，在运河中设闸坝、斗门，开通了通惠河，改变了
原来漕粮只能运到通州的历史。此后，漕粮通过通惠河可转运入大都。据
此可知，通惠河的修建（　　）
A. 注重科学性和实用性相结合
B. 实现了人与自然的和谐相处
C. 表明元朝科技实力较为雄厚
D. 适应了漕运贸易兴起的需要
√
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
解析： 　郭守敬认真进行勘查、选线，按地形地貌变化及水位落差开通
通惠河，通过通惠河将粮食转运到大都，可见郭守敬开通通惠河既有科学
性，又有漕运功能的实用性，故选A项；通惠河重在运输漕粮，排除B项；
仅从通惠河的修建无法反映元朝科技的整体实力，排除C项；漕运贸易在
元朝以前就已经兴起，排除D项。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
4. （2024·湖南金太阳联考）1405年，朝廷在福建开采铁矿。最初用人力
挑运矿石至海边，再装船运往北方，“人力耗费巨大，效率低下，岁岁艰
难”，后来修建了专门的运输道路，使用马车运输，情况有所好转。这反
映了明代（　　）
A. 长途贩运提升北方经济
B. 运输工具决定效率
C. 交通运输建设提高运力
D. 福建铁矿资源丰富
√
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
解析： 　据材料可知，专门运输道路的修建使得马车代替了人力，从而
推动运力提升，故选C项；材料中没有体现长途贩运提升北方经济，排除A
项；B项说法过于绝对，排除；材料主旨重在表述运输状况的改变而非福
建的铁矿资源，排除D项。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
5. （2024·安徽阜阳期末）中国古代重视道路建设，秦朝修筑驰道、直道
和五尺道，构成了以咸阳为中心的全国性道路网；隋朝修筑了以东都洛阳
为中心的大运河；唐朝修建的以长安为中心的驿道有近2.5万千米。然
而，中国近代新式交通体系以港口城市、铁路为中心展开，辅以内河航
运、公路运输。这一变化对近代中国带来的影响是（　　）
A. 推动经济重心不断南移
B. 加速自然经济解体步伐
C. 严重阻碍了社会的转型
D. 极大地削弱了中央集权
√
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
解析： 　近代新式交通体系，特别是铁路和港口的建设，极大地促进了
商品的流通和市场的扩大，使得原本自给自足的自然经济受到了冲击，逐
渐解体，故选B项；经济重心南移在南宋已经完成，排除A项；近代新式交
通体系的发展是推动社会转型的重要因素之一，排除C项；近代新式交通
体系的发展在一定程度上加强了中央政府对地方的控制和资源的调配能
力，排除D项。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
6. （2025·河南洛阳期末）19世纪末，郑州仅是一个经济上自给自足的小
县城。1905—1909年，随着平汉铁路和汴洛铁路（陇海铁路的前身）的相
继建成，郑州逐渐成为中原地区的交通中心和商贸中心。近代郑州的崛起
说明（　　）
A. 半殖民地社会阻碍城市化进程
B. 交通进步带动了城市发展
C. 自然地理条件影响城市的规模
D. 经济发展是城市化的基础
√
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
解析： 　郑州原本只是小县城，因为平汉铁路和汴洛铁路的建成，逐渐
成为交通中心和商贸中心，这充分体现了交通进步带动了城市发展，故选
B项；材料强调推动郑州城市化发展的因素，排除A项；材料强调的是交通
因素，排除C项；题干主要强调铁路等交通设施建成使郑州成为交通和商
贸中心，没有突出经济发展是城市化的基础这一内容，排除D项。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
7. （2025·河南郑州期末）1912年，孙中山认为“国家之贫富，可以铁道
之多寡定之”；1919年，孙中山在发表的《实业计划》中提出：“铁路能
使人民交接日密，祛除省见，消弭一切地方观念之相嫉妒与反对……各处
方言将归消灭，而中国形成民族共同自觉之统一的国语必将出现矣。”孙
中山观念的转变（　　）
A. 深受国内外政局变动的影响
B. 促进了民族资本主义的繁荣
C. 体现了反帝爱国运动的发展
D. 有利于民主共和制度的巩固
√
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
解析： 　1912—1919年间，中国经历了辛亥革命后的政权更迭、军阀混
战以及一战期间国际局势的动荡，促使孙中山从关注国家经济（贫富与铁
道）转向更广泛的民族交融和社会统一（铁路与民族共同自觉），故选A
项；虽然铁路建设对经济发展有积极影响，但没有实施，无法促进民族资
本主义的繁荣，排除B项；C项与材料无关，排除；孙中山的观念转变更多
关注于国家建设和民族统一，排除D项。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
8. （2025·辽宁部分学校期末）下面为1881—1927年中国新建民族资本主
义企业数量均值图。
由此可知，民族资本
主义企业（　　）
注：图中只包括全国18个省份中的262个府。
A. 主要沿着铁路线进行投资建设
B. 决定近代交通事业的发展状况
C. 发展状况与铁路存在内在联系
D. 发展阻碍因素关键在铁路建设
√
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
解析： 　据材料可知，开通铁路府数和中国新建民族资本主义企业数
量均值成正比，开通铁路府数越多，新建民族资本主义企业数量均值
越大，反映了铁路交通的便利促进了企业的发展，C项正确；图示不能
看出民族资本主义企业分布情况，排除A项；B项说法绝对且与史实不
符，排除；近代中国民族资本主义企业发展阻碍的关键因素应为“社
会性质”，排除D项。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
9. （2024·四川宜宾期末）罗马帝国时期，四通八达的交通网以罗马城为
中心展开，322条联络干道，总长度7.8万千米，辐射向罗马帝国的各个方
向、各个区域，遍及今天34个国家和地区，形成了“条条大路通罗马”的
壮景。罗马道路的修建，客观上（　　）
A. 保证了罗马帝国的长治久安
B. 促进了区域间经济文化交流
C. 阻碍了欧洲民族国家的形成
D. 满足了罗马帝国扩张的需要
√
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
解析： 　罗马帝国时期，交通网以罗马城为中心展开，辐射广泛，促进
了各地区之间的商品流通和人员往来，进而推动经济和文化的交流，故选
B项；罗马帝国的兴衰受多种因素影响，交通网络并非决定性因素，排除A
项；交通的便利可促进不同民族之间的接触和交融，对民族国家的形成有
一定的推动作用，排除C项；交通网络的发达可能在一定程度上为罗马帝
国的扩张提供了便利，但并非其主要或唯一目的，排除D项。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
10. （2025·北京东城期末）1760—1774年间英国议会通过了452项关于道
路修筑和保养的法令，1772—1790年，默西河、特伦特河和泰晤士河之间
运河开通，使得伦敦和伯明翰、利物浦和赫尔港之间实现了内陆航运。上
述举措（　　）
A. 形成了全球贸易网
B. 进一步完善君主立宪制度
C. 推动现代科技进步
D. 为工业化提供了便利条件
√
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
解析： 　18世纪60年代英国工业革命已经开始，这一时期道路修筑法令
和运河开通，有利于工业生产所需原材料运入及产品运出，为工业化提供
了便利条件，故选D项；英国国内交通建设与全球贸易网形成无关，排除A
项；道路和运河建设属经济领域，与制度完善无关，排除B项；道路和运
河建设是基础设施建设，未直接推动现代科技进步，排除C项。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
11. （2025·北京平谷期末）19世纪上半期，英国向印度贯穿次大陆的十字
形铁路项目提供大量支持，使印度的铁路总里程仅次于美国、俄国和加拿
大，达到2.6万英里。1858年，英国依靠铁路，迅速镇压了印度土兵起
义。但同时，助长了民族认同，导致了后来甘地发起和领导的独立运动。
这说明印度铁路在当时的作用（　　）
①促进了印度各地区之间的联系和互动　②有利于印度民族认同　③
对英国在印度的殖民地统治起到了重要的支撑作用　④推动了印度旅
游业的发展
A. ①②③ B. ②③④
C. ①②④ D. ①③④
√
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
解析： 　根据材料可知，英国在印度修建大量铁路，促进了印度各地区
之间的联系和互动，①正确；但同时铁路的修建也有利于印度民族认同，
②正确；英国借助铁路迅速运兵，有利于镇压起义和控制印度，③正确；
④材料未涉及，排除。综上所述，A项正确。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
12. （2023·广东广州一模）自19世纪80年代起，德国的几家大银行投资土
耳其铁路建设。为争取巴格达铁路的修筑权，德皇威廉二世于1898年访问
土耳其，并在演讲中称自己是土耳其苏丹至死不渝的朋友。1899年，德国
与土耳其政府签订了科尼亚—巴格达—波斯湾的铁路租借权的“初步协
议”。德国的上述举措（　　）
A. 加剧了帝国主义国家之间的矛盾
B. 体现了德国军国主义思想滋长
C. 反映了欧洲政治经济发展不平衡
D. 意在推动土耳其的工业化进程
√
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
解析： 　据材料及所学可知，土耳其是英、法、俄传统的势力范围，而
德国在这里投资修筑铁路，必然会引起英、法、俄的反对，从而加剧帝国
主义国家之间的矛盾，故A项正确；军国主义指崇尚武力和军事扩张，将
穷兵黩武和侵略扩张作为立国之本，将国家完全置于军事控制之下，使政
治、经济、文化等均服务于扩军备战及对外战争的思想，而材料中的修筑
铁路属于经济侵略的表现，两者范畴不同，B项排除；材料未涉及欧洲其
他国家的政治经济发展状况，C项排除；德国修建铁路主要出于自身的国
家利益，推动土耳其的工业化进程属于客观影响，排除D项。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
13. （2024·福建宁德期末）近代，从上海直航伦敦的航程达到120天以
上，伦敦市场为保障茶叶的供应，需要长期维持6—12个月的茶叶库存。
1869年，尽管市场需求不减，但茶叶的储备需求却迅速下降。这一变化主
要得益于（　　）
A. 铁路交通的普及 B. 飞机的问世
C. 苏伊士运河的开通 D. 内燃机的出现
√
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
解析： 　苏伊士运河的开通极大地缩短了欧洲与亚洲之间的海上航程，
从而大大缩短了从上海到伦敦的海上航程，导致了茶叶等商品的运输时间
缩短，进而降低了伦敦市场需要维持的茶叶库存量，故选C项；把茶叶从
上海运输到伦敦主要是通过海路，铁路交通主要影响的是陆地运输，排除
A项；飞机的问世是在20世纪初，与材料时间不符，排除B项；1869年，内
燃机在船舶上的广泛应用还未实现，且其对于缩短海上航程或降低储备需
求的直接影响有限，排除D项。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
二、非选择题
14. （2024·江西鹰潭期末）阅读材料，完成下列要求。
材料一　1271年元朝建立，定都大都（今北京）。旧有河道迂回曲折，水
路转运诸多不便。世祖忽必烈采纳韩仲恽、郭守敬等人的建议，裁弯取
直，重新规划运河线路，将旧运河的中段东移到今山东境内，再修通京、
津地区的河道，直达大都。1293年，南起杭州、北抵大都的京杭大运河全
线贯通，全长1 700余千米。由于运河各段地势高下不一，元朝改善坝闸技
术，利用更加省时、省力的复式船闸来调节水量提高运输能力，还专设都
水监及下级机构掌管河道运营，严格控制来往船只，保障河道畅通。大运
河凿通后，“江淮、湖广、四川、海外诸番土贡、粮运、商旅懋迁，毕达
京师”，在沟通南北交通方面起着不可替代的作用。
——摘编自白寿彝主编《中国通史》等
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
材料二　苏伊士地峡的地理位置非常重要，自古以来就是东西方贸易的枢
纽。早在古代，埃及法老就曾试图领导人民开凿苏伊士运河，但没有成
功。新航路开辟以后，伴随着世界市场的拓展，西欧国家企图控制关键性
航路枢纽。法国觊觎苏伊士地峡已久……埃及与法国签署开凿合同，法国
人负责策划，历时十多年，运河终于竣工通航，但十几万埃及劳工因此丧
生，埃及政府也陷入了严重的债务危机。此后英国凭借强大的经济军事实
力，购买运河股票，甚至驻军侵占埃及，完全控制了苏伊士运河。
——摘编自吕桂霞《苏伊士运河与大英帝国的兴衰》
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
（1）根据材料一，概括元朝在运河开凿和管理上的主要举措。
答案： 举措：裁弯取直，重新疏凿运河；改进技术，提高运输能
力；设置机构，严格管理。
解析： 据材料一“裁弯取直，重新规划运河线路……直达大都”可
知，裁弯取直，重新疏凿运河；据材料一“元朝改善坝闸技术……提高运
输能力”可知，改进技术，提高运输能力；据材料一“专设都水监及下级
机构掌管河道运营……保障河道畅通”可知，设置机构，严格管理。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
（2）根据材料二，概括法国开凿苏伊士运河的背景。结合所学知识，简
析苏伊士运河的开凿对当时世界交通发展的作用。
答案： 背景：苏伊士地峡地理位置重要，是东西方贸易的枢纽；
新航路开辟后，世界市场不断拓展；欧洲列强觊觎该地已久。
作用：连接了红海和地中海，成为沟通欧、亚、非三大洲的重要海上
通道。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
解析： 　 第一小问，据材料二“苏伊士地峡的地理位置非常重要，自古
以来就是东西方贸易的枢纽”可知，苏伊士地峡地理位置重要，是东西方
贸易的枢纽；据材料二“新航路开辟以后……法国觊觎苏伊士地峡已久”
可知，新航路开辟后，世界市场不断拓展，欧洲列强觊觎该地已久。第二
小问，据材料二并结合所学知识可知，苏伊士运河连接了红海和地中海，
成为沟通欧、亚、非三大洲的重要海上通道。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
15. 阅读材料，完成下列要求。
材料一　殷商时期的邮驿是我国最早有明确文字记载的有组织的邮驿制
度，周朝时期邮驿制度开始发展，春秋战国时期基本建成邮驿网络设施，
秦朝时诞生了我国历史上第一部邮驿法——《秦邮律》，汉代时邮驿制度
明确统一称“驿”，魏晋南北朝时期《邮驿令》颁行，邮、驿二字并用。
隋唐时期邮驿规模空前，管理严格有序，宋朝创设了昼夜兼程的急递铺，
元朝时期急递铺变为办理中央官衙文书传递的常设机构，明朝出现了商办
民用的民信局，清代集历代邮驿之大成，融交通与通信为一体，克服了前
代邮驿制的种种弊端。
——摘编自苏全有、陈自豪《中国邮驿史研究的回顾与反思》
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
材料二　1840年以后，随着开放口岸渐趋增加……列强开始私设“客
邮”。为挽回“面子”和避免列强所交信件丢失，清政府决定创办近代邮
政。1866年，总理衙门决定将此项任务交付海关办理。到1896年，全国24
处设有海关的口岸基本上都开办了海关邮局。大清邮政建立之初，在体例
上归海关税务司管理，以海关区域为邮政服务区域，称为“邮界”。随
后，大清邮政相继开办了信函、明信片、贸易契、印刷物、包裹、货样、
汇兑、国际包裹等业务。截止1906年，大清邮政已具备近代邮政的基本功
能。同年，清政府成立邮传司，隶属邮传部，并于1911年正式从海关手中
接管邮政总局。
——摘编自岳谦厚、田明《近代邮政与中国社会之变迁》
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
（1）根据材料一并结合所学知识，概括中国古代邮驿制度发展的特点，
并分析其原因。
答案： 特点：起源早，逐渐完善邮驿体制；通过制定法律保障邮驿
的运行；由政府主导，主要满足官方通信需求；明清时期民间私营邮驿出
现，与官方并存。
原因：中央政府传达政令与管理地方的需要；统一多民族国家的巩固发
展，疆域的不断扩大；商品经济的发展。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
解析： 第一小问，据材料一“殷商时期的邮驿是我国最早有明确文
字记载的有组织的邮驿制度，周朝时期邮驿制度开始发展”可知起源早，
逐渐完善邮驿体制；据材料一“秦朝时诞生了我国历史上第一部邮驿法—
—《秦邮律》”可知通过制定法律保障邮驿的运行；据材料一“元朝时期
急递铺变为办理中央官衙文书传递的常设机构”可知由政府主导，主要满
足官方通信需求；据材料一“明朝出现了商办民用的民信局，清代集历代
邮驿之大成”可知明清时期民间私营邮驿出现，与官方并存。第二小问，
可以从政治、经济等方面进行分析。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
（2）根据材料二并结合所学知识，指出晚清时期中国邮政的发展变化，
并分析其影响。
答案： 发展变化：由列强私办到清政府主动办理；由隶属海关到机
构独立；业务范围不断扩大。
影响：推动了中国近代邮政的发展；便利了人们的社会生活和信息交流；
有利于近代社会经济的发展；客观上便利了西方列强对中国的侵略。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
解析： 　 第一小问，据材料二“列强开始私设‘客邮’”“清政府决定
创办近代邮政”可知由列强私办到清政府主动办理；据材料二“1866年，
总理衙门决定将此项任务交付海关办理”“清政府成立邮传司，隶属邮传
部，并于1911年正式从海关手中接管邮政总局”可知由隶属海关到机构独
立；据材料二“大清邮政相继开办了信函、明信片、贸易契、印刷物、包
裹、货样、汇兑、国际包裹等业务”可知业务范围不断扩大。第二小问，
可以从积极和消极两个角度进行分析。积极方面，据材料二“大清邮政已
具备近代邮政的基本功能”可知推动了中国近代邮政的发展；据材料二
“大清邮政相继开办了信函、明信片、贸易契、印刷物、包裹、货样、汇
兑、国际包裹等业务”可知便利了人们的社会生活和信息交流；
结合邮政的作用可知有利于近代社会经济的发展；消极方面，客观上便利
了西方列强对中国的侵略。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

展开更多......

收起↑