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(共57张PPT)
单元达标测试（五）　交通与社会变迁
（满分：100分）
一、选择题（本题共16小题，每小题3分，共48分）
1. （2024·山东临沂期末）下表为秦汉时期部分交通工程记录。它反映了秦汉时（　）
概况 出处
治驰道，兴游观，以见主之得意 《史记·李斯列传》
蒙恬所为秦筑长城亭障，堑山堙谷，通直道 《史记·蒙恬列传》
悉发卒数万人穿漕渠，三岁而通，以漕，大便利。其后漕稍多，而渠下之民颇得以溉田矣 《史记·河渠书》
永平六年，汉中郡以诏书受广汉、蜀郡、巴郡徒二千六百九十人，开通褒余道 《开通褒斜道摩崖》
其秋，莽以皇后有子孙瑞，通子午道。子午道从杜陵直绝南山，径汉中 《汉书·王莽传上》
A. 统治者的个人意愿 B. 小农经济的现实需求
C. 大一统的治理特点 D. 边疆管理的日渐成熟
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解析： 　表格中的交通工程都是为加强中央集权、促进国家统一和经济
发展而实施的大型基础设施项目，体现了大一统国家在政治、经济、军事
等多方面的治理特点，故选C项；仅将这些工程归因于统治者的“个人意
愿”，忽略了背后的社会、经济和政治动因，排除A项；这些工程更多地
体现了国家层面的战略考虑，而非仅仅满足小农经济的现实需求，排除B
项；与边疆相关的工程只是大一统国家治理的一部分，排除D项。
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2. （2024·云南曲靖期末）汉代，我国便有对舵的文献记载。宋朝开始将
平衡舵应用于船只，可使转舵更加便捷。南宋《宣和奉使高丽图经》曾记
载客舟上使用可升降舵“后有正舵，大小二等，随水浅深更易”。据此可
知，宋代（　　）
A. 水运沟通了南北交流
B. 航海运营受到官府的控制
C. 注重航海技术的创新
D. 海外贸易连接了世界市场
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解析： 　宋朝开始将平衡舵应用于船只，使转舵更加便捷，并且南宋时
期还出现了可升降舵，以适应不同水深的需求，这都体现了宋朝对航海技
术的创新，故选C项；材料描述的是宋代航海技术的进步，特别是舵的改
进，而非水运如何沟通南北交流，排除A项；材料未提及官府对航海运营
的控制，排除B项；新航路开辟后，世界市场才出现，排除D项。
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3. （2025·河南洛阳期末）据统计，元朝在全国共设有陆站、水站约1 500
处。这些陆站、水站为公差人员服务，提供交通工具、住所、饮食、薪炭
等，有时也用来运输官府物资。元朝政府这一举措（　　）
A. 加强了国家对地方的管理
B. 构建了完整的交通运输网络
C. 促进了各民族的交流交融
D. 完善了国家的行政治理体系
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解析： 　元朝设立众多陆站、水站，为公差人员服务并用于运输官府物
资，加强了中央与地方之间的联系，从而加强了国家对地方的管理，故选
A项；驿站虽覆盖广泛，但主要服务于官方需求，且“完整”一词表述过
于绝对，不符合史实，排除B项；C项材料未涉及，排除；陆站、水站的设
立不属于国家行政治理体系内容，排除D项。
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4. （2024·山东滨州期末）下表是两例徽州古道上所立石碑的简要情况。
这表明当时徽州（　　）
名称 立碑者 碑文节选
输山碑 当地李 氏族人 “募修岭路，挨路上下之山，必先禁止开
种，庶免沙土泻流壅塞”
示禁碑 当地 官府 “俾沿路两旁草木畅茂，使地土坚固，永免
泥松砂削……有碍行旅”
A. 重农轻商意识淡化 B. 官民共治成为常态
C. 生态环境问题突出 D. 重视经济文化交流
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解析： 　据材料可知，当地族人以及官府都出台相应的规定，目的是保
障道路的畅通，重视经济文化交流，故选D项；“禁止开种”“有碍行
旅”都是为了保障道路的畅通，不能说明重农轻商意识淡化，排除A项；
仅通过两个石碑不能说明官民共治成为常态，排除B项；“庶免沙土泻流
壅塞”是防止沙土泻流阻塞道路，排除C项。
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5. （2024·江苏徐州期中）明清允许运河（京杭运河）内运输漕粮（税
粮）的漕船附带定量的免税商品。清前期，船载正耗米500石，可带
“货”60石，雍正七年增为百石，此后带“货”量屡有增加，至嘉庆时增
至150石。这些变化（　　）
A. 源于长途贩运贸易的发展
B. 加速古代经济重心的南移
C. 促进运河沿岸城市的兴起
D. 增强社会经济发展的活力
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解析： 　随着漕船带“货”量的增加，一方面可以使更多的商品通过运
河进行流通，促进了商品经济的发展；另一方面也为社会经济的发展带来
了更多的活力和机遇，故选D项；漕船带货量增加是政府政策调整的结
果，排除A项；经济重心南移在南宋时期已经完成，排除B项；隋唐时期运
河沿岸城市就已经兴起，排除C项。
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6. （2024·贵州黔东南期末）清末，以北京为中心的全国铁路网基本形
成，但商办的南浔铁路、粤汉铁路及其他各省商办铁路，省界分明、互不
相连，而闽、浙等省商办铁路“势必有参互复沓，骈拇枝指之虞”。这说
明晚清铁路建设（　　）
A. 资金较为充裕 B. 缺乏统筹规划
C. 实现独立自主 D. 加剧地方分裂
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解析： 　题干明确提到各省商办铁路省界分明、互不相连，且存在重复
建设的风险。这表明在铁路建设过程中缺乏整体的、跨省的统筹规划，导
致铁路网络未能形成有效的互联互通，故选B项；这些铁路多为商办，资
金状况可能因地区和商业环境而异，排除A项；清末的中国正处于半殖民
地半封建社会的状态，排除C项；铁路建设的省界分明是由于缺乏统筹规
划，而非地方分裂的表现，排除D项。
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7. （2024·陕西西安期末）1908年3月，英商电车公司经营的上海第一条有
轨电车线路正式通车营业后，电车和马路上的汽车一样安排“男女杂
坐”。这一现象的普遍化，使得传统的“男女授受不亲”观念随之发生变
化。这说明当时（　　）
A. 交通技术的进步助推社会习俗变迁
B. 公路建设促进了汽车工业的发展
C. 汽车成为民众广泛使用的代步工具
D. 交通运输业具有半殖民地的色彩
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解析： 　据材料可知，新式交通工具上“男女杂坐”的现象使得传统的
观念发生变化，故选A项；材料强调“电车”“汽车”对传统观念的影
响，而非汽车工业发展的原因，排除B项；C项说法错误，排除；材料体现
的是交通工具的近代化，与半殖民地的色彩无关，排除D项。
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8. （2024·广东湛江期末）20世纪20年代，汉口公共汽车开通后一名乘客
在报纸上撰文：“清早出车或夜晚收车时，乘客们才可舒舒服服得到一席
座位……可是下车以后，试一观足下鞋袜，及前后衣裳已污秽不堪了。这
是谁赐给的，是座位爱跷腿的先生们赐给的。”由此可知，新式公共交通
（　　）
A. 促进了社会阶层的流动
B. 加快了近代城市的生活节奏
C. 提高了市民的生活质量
D. 凸显提升民众素质的必要性
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解析： 　据材料可知，该文章讽刺批判了近代部分民众在乘坐新式公共
交通工具中的一些不文明的行为，凸显出当时提升民众素质的必要性，故
选D项；材料未涉及阶层交流，排除A项；材料未涉及生活节奏和民众的生
活质量，排除B、C两项。
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9. （2024·辽宁大连期末）下面是2008年京津城际铁路开通后至2009年上
半年天津抽样调查统计表。
博物馆和纪念馆入馆人数 400万人次，其中外地游客80万人次，北京
的游客占90％
剧场演出场次、观众人数、
演出收入 增长20％
工艺品的销量 同比增长超过50％
分析表格数据可知，京津城际铁路的开通（　　）
A. 使天津市常住人口激增 B. 改变了人们的出行方式
C. 促进了文化交流和传播 D. 标志中国进入高铁时代
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解析： 　据表格信息可知，京津城际铁路开通后，博物馆等入馆人数大
增，剧场收入增长，工艺品销量增长，这体现了铁路的开通促进了京津人
员往来，也促进了京津文化的交流和传播，故选C项；材料未体现天津定
居人数，排除A项；城际铁路依然属于铁路，并未改变人们的出行方式，
排除B项；D项与材料主旨不符，排除。
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10. （2024·河南郑州期末）中国高铁抓住“一带一路”的机遇，积极拓展
海外业务，品牌价值和国际影响力逐年攀升，成为我国高端装备“走出
去”的亮丽名片。中国高铁“走出去”（　　）
A. 优化中国出口贸易结构
B. 密切中国与世界各地的联系
C. 反映中国科技领先世界
D. 带动中国城市发展格局变化
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解析： 　中国高铁“走出去”，成为高端商品名片，品牌价值和国际
影响力逐年攀升，这进一步优化了中国出口贸易结构，故选A项；材料
说的是中国高铁作为高端装备“走出去”，不是说在海外修建的高铁
与中国相连，排除B项；没有与世界其他国家科技的比较，不能说中国
科技领先世界，排除C项；高铁“走出去”，对中国城市发展格局没有
影响，排除D项。
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11. （2024·河北保定期末）有学者指出：“罗马道路主要是出于战略目的
而建造的，但它们的存在所起作用更多的却是贸易和社会的交流，这样有
助于在帝国境内创立一种同质文明。”文中的“同质文明”（　　）
A. 确保了罗马帝国的稳定统一
B. 有利于欧洲认同的形成
C. 创造了完善的罗马法律体系
D. 避免了欧洲国家间冲突
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解析： 　罗马帝国修筑的道路客观上促进了贸易和社会的交流，有利于
帝国境内人民交往交流交融，促进了欧洲认同，故选B项；罗马帝国修建
的道路一定程度上有利于促进罗马帝国的稳定统一，但不是“确保了”，
排除A项；材料描述的是罗马帝国道路的作用，排除C项；D项表述夸大了
罗马道路的作用，排除。
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12. （2024·天津部分区期中）苏伊士运河和巴拿马运河是埃及和巴拿马的
经济生命线，更是东西方互联互通的要道，因此成为大国的必争之地。这
从侧面反映运河开通（　　）
A. 推动了世界市场的形成
B. 促进民族解放运动发展
C. 刺激了瓜分世界的狂潮
D. 推动了国际贸易的发展
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解析： 　苏伊士运河和巴拿马运河是东西方互通的要道，苏伊士运河沟
通地中海和红海，巴拿马运河连结南、北美洲，这改变了世界航运格局，
推动了国际贸易的发展，故选D项；第二次工业革命推动世界市场最终形
成，排除A项；材料强调这两条运河对经济的影响，并无有关民族解放运
动的信息，排除B项；第二次工业革命刺激了瓜分世界的狂潮，排除C项。
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13. （2025·广东清远期末）1825年开通的伊利运河，将纽约港与五大湖的
水运系统连为整体。从美国东海岸到西部内陆，伊利运河加快了运输的速
度，将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95％。来自西部的物产通过
运河抵达纽约州的首府奥尔巴尼和全国最大城市纽约。由此可以推知，伊
利运河（　　）
A. 推动西进运动的兴起 B. 消除了南方分裂根基
C. 促进了国内市场发展 D. 推动了洲际贸易兴盛
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解析： 　据材料可知，伊利运河促进了美国国内不同区域间的经济往
来，有利于国内市场发展，故选C项；美国西进运动在18世纪末19世纪初
就已兴起，伊利运河1825年才开通，排除A项；美国南方分裂根源是南北
经济制度差异等深层次矛盾，并非伊利运河能消除，排除B项；洲际贸易
指不同大洲间的贸易，伊利运河是美国国内运河，排除D项。
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14. （2024·河南名校联考）20世纪初，西方发达国家的城市形态出现了新
变化，随着工作区与生活区的日渐分离，城市内部陆路交通表现出大规模
的潮汐交通与通勤（指从家中往返工作地点）客流，城市交通状况开始恶
化。导致这一变化的主要原因是（　　）
A. 城市人口的急剧增长 B. 汽车交通的广泛使用
C. 有轨电车的全面普及 D. 城市地下铁路的开通
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解析： 　第二次工业革命时期，汽车交通广泛使用，导致城市内部陆路
交通表现出大规模的潮汐交通与通勤客流，城市交通状况开始恶化，故选
B项；城市人口增长是一个渐进过程，与材料“开始恶化”不符，排除A
项；“全面普及”表述绝对，排除C项；城市地下铁路的开通有利于缓解
城市地表交通压力，排除D项。
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15. （2024·湖南名校联合体入学联考）二战后，荷兰机动车数量迅速上
涨，机动车出行成为主要出行方式。20世纪70年代，荷兰人发起了自行车
回归运动，中央政府也拨出专款，修建大量自行车专用道，安装针对自行
车的交通信号灯，自行车出行量得到大幅度提高。对此最合理的解释是
（　　）
A. 城市化进程出现了逆转
B. 能源危机改变了出行方式
C. 保护环境成为社会共识
D. 欧洲汽车制造业陷入困境
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解析： 　20世纪70年代，石油危机深刻影响了西方社会的生活方式，自
行车回归运动便是在这一背景下发生的，故选B项；材料主旨是荷兰人出
行方式的改变，A项与材料主旨不符且不符合史实，排除；自行车回归运
动有利于保护环境，但“成为社会共识”表述绝对，排除C项；经济危机
确实对欧洲汽车制造业有一定冲击，但材料无法说明欧洲汽车制造业陷入
困境，排除D项。
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16. （2024·江苏南京期末）下表所示为2012年甲、乙、丙三个国家高速公
路占比情况。据表中数据分析这三个国家的高速公路建设（　　）
国家 占全国公路总里程百分比 承担公路货运总量百分比
甲 1.3％ 19.3％
乙 1％ 10％
丙 0.6％ 20％
A. 缓解了交通拥堵 B. 改变了城市的格局
C. 提高了运输效率 D. 推动了经济一体化
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解析： 　尽管高速公路占全国公路总里程的百分比相对较低，但却承担
了相当大比例的公路货运总量，表明高速公路使得货物运输更加快捷和高
效，故选C项；从表格数据中可知，三国高速公路总里程占比较低，并不
能直接推断出高速公路建设是否缓解了交通拥堵，排除A项；高速公路建
设虽然对城市交通有重要影响，但并不能直接改变城市的整体格局，排除
B项；高速公路建设虽然对经济发展有积极作用，但并不能直接推动经济
一体化，排除D项。
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二、非选择题（本大题包括4小题，共52分）
17. （2024·天津南开区期末）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料中国古代漕运体系发展阶段表
朝代 发展阶段 （据漕粮来 源地划分） 漕运 中心 主要 运道 漕运量（单位：万石） 平均量 最高年份
秦汉 关东之漕 长安、 洛阳 渭河、漕渠、 黄河、汴渠 400 600
魏晋 隋唐 从关东之 漕到江 淮之漕 长安、 洛阳 漕渠、黄 河、汴河、 江南运河 200— 300 400
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朝代 发展阶段 （据漕粮来 源地划分） 漕运 中心 主要 运道 漕运量（单位：万
石） 平均量 最高年份
两宋 江淮之漕 开封、 杭州 汴渠、江 南运河 600 700
元明 清 江南之漕 北京 京杭运河 300— 400 675
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注：漕运是中国古代的一种运输方式，主要是指通过水路运输粮食等物
资。渭河，是黄河的最大支流，发源于甘肃省；漕渠，是汉唐时自长安东
至黄河的运渠；汴渠，也称汴河，是沟通黄河和淮河的骨干运河；江南运
河，大运河的南段，是京杭运河运输最繁忙的航道。
——摘编自王明德《论中国古代漕运体系发展的几个阶段》
根据材料，自拟一个与中国古代漕运发展相关的题目，并结合所学知识予
以论述。（要求：写明题目，充分运用材料，史论结合，论述充分，表述
清晰。）
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论述：中国古代漕运体系作为一项重要的国家运输工程，其发展和演变不
仅反映了中国古代政治中心的变迁，而且深刻影响了国家的经济状况。
在秦汉时期，漕运主要集中在关东地区，即今天的华北平原一带，漕运中
心设在长安和洛阳。这一时期的漕运主要依赖渭河、漕渠、黄河和汴渠等
水道，漕运量平均约为400万石，最高年份可达600万石。这一时期的漕运
体系支撑了当时庞大的中央集权国家对粮食的需求，保障了首都及其周边
地区的粮食供应。
答案：示例
题目：中国古代漕运体系的演变及其对国家经济的影响。
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到了魏晋隋唐时期，随着政治中心的东移和经济重心的南移，漕运体系逐
渐从关东之漕转向江淮之漕。漕运中心仍然位于长安和洛阳，但主要运道
扩展到了漕渠、黄河、汴河和江南运河。这一时期漕运量的平均值下降到
了200—300万石，最高年份为400万石。漕运量的减少反映了当时国家经
济的衰退和战乱频发的社会状况。
两宋时期，随着政治中心的再次迁移，漕运体系完全转向了江淮之漕，漕
运中心变为开封和杭州。主要运道包括汴渠和江南运河，漕运量显著增
加，平均达到600万石，最高年份为700万石。这一时期的漕运体系支撑了
宋朝的经济繁荣，尤其是南宋时期，江南地区的经济发展成为国家经济的
重要支柱。
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元明清时期，漕运体系进一步发展，形成了以江南之漕为主的格局，漕运
中心设在北京。主要运道为京杭运河，漕运量在300—400万石之间波动，
最高年份达到675万石。这一时期的漕运体系不仅保障了北方的粮食供
应，也促进了南北经济的交流和发展。
综上所述，中国古代漕运体系的发展和演变是国家政治中心变迁和经济重
心南移的直接体现。漕运体系的每一次转变都对当时的国家经济产生了深
远的影响，它不仅保障了首都及其周边地区的粮食供应，也促进了各地区
之间的经济交流和物资流通，对中国古代社会的稳定和发展起到了至关重
要的作用。
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解析：首先，据材料中不同朝代的“发展阶段”“漕运中心”“主要运
道”“漕运量”等并结合所学，可以拟定题目：中国古代漕运体系的演变
及其对国家经济的影响。其次，据材料“中国古代漕运体系发展阶段表”
并结合所学知识，可从秦汉时期、魏晋隋唐时期、两宋时期、元明清时期
四个时期进行论述。最后，总结升华所拟定的题目。
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18. （2024·江苏扬州期末）阅读材料，完成下列要求。（12分）
材料一　19世纪末20世纪初，上海的新式工厂和商业机构制定了明确的工
作时间制度和职工考勤制度，各类传统商业店铺也逐渐形成了相对固定的
营业时间。这种工作时间制度有助于上海城市人口日常移动的时间规律形
成，从而使城市日常活动的节奏更为明快，直接推动了城市公共交通结构
的近代转型。现代公共交通工具逐渐登上历史的舞台，加快了近代上海都
市化的步伐。
——摘编自陈文彬《城市节奏的演进与近代上海公共交通的结构变迁》
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材料二
各种交通方式能源消耗与环境污染的比较表
项目 城郊铁路 航空 城市道路 轨道交通
能源消耗比 1.0 5.3 4.6 0.8
人均碳排放 1.0 6.3 4.6 1.0
人均噪声污染 1.0 1.5 0.7 0.4
——摘编自秦应兵、杜文《城市轨道交通对城市结构的影响因素分析》
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（1）根据材料一并结合所学知识，分析近代上海现代公共交通工具出现
的原因及影响。（8分）
答案： 原因：工作时间和制度的影响；城市规模的扩大；民族资本
主义的发展；近代思想的解放；西方近代工业文明的影响。
影响：便利人们出行；推动交通结构转型；推进了都市化进程；导致了交
通拥堵现象；引发环境污染问题等。
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解析： 第一小问，据材料一“制定了明确的工作时间制度和职工考
勤制度”，可得工作时间和制度的影响；根据所学知识还可以从城市的发
展、经济、思想、外部因素进行分析，可得城市规模的扩大；民族资本主
义的发展；近代思想的解放；西方近代工业文明的影响。第二小问，据材
料一“从而使城市日常活动的节奏更为明快”，可得便利人们出行；据材
料一“直接推动了城市公共交通结构的近代转型”，可得推动交通结构转
型；据材料一“加快了近代上海都市化的步伐”，可得推进了都市化进
程。但也会带来一定的消极影响，如导致了交通拥堵现象；引发环境污染
问题等。
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（2）根据材料二并结合所学知识，归纳发展现代轨道交通的意义。
（4分）
答案： 意义：优化城市环境（或减少环境污染）；降低能源消
耗；缓解拥堵；扩大城市规模；促进城市经济发展；便利城市居民工
作与生活。
解析： 据材料二表格数据可知轨道交通的人均碳排放量较小，人均噪
声污染较少，可得优化城市环境（或减少环境污染）；据材料二表格数据
可知轨道交通的能源消耗较低，可得降低能源消耗；多种交通工具的使用
一定程度上也能缓解拥堵；扩大城市规模；促进城市经济发展；便利城市
居民工作与生活。
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1950年 1月2日，斯大林表示同意与中方签订航空、贸易等多项协定
3月27日，中苏两国政府正式签订了《中苏民航公司协
定》，中苏两国各占公司资本的50％
7月1日，公司正式运营，公司的主要机构均设在北京。其航
行路线以北京为中心，经停中国长春、兰州、乌鲁木齐等城
市，通往苏联的阿拉木图等地
1951年 9月初，苏联政府批准给予公司62类技术装备，包括航空发
动机、无线电台、定向仪等
1952年 当年公司业务完成情况：周转量达3 165.4千吨/公里；客运
量达14 710人次；货运量达1 041.8吨；邮件量达352.7吨
19. （2024·江苏南通期中）阅读材料，完成下列要求。（12分）
材料　中苏民航公司是由中苏两国政府共同投资经营的一家股份制企业。
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1953年 公司的航线增加至北京—兰州、乌鲁木齐—阿拉木图等7条航线。这些航线与苏联的国际航线连接，航空运输通往各人民民主国家以及欧洲、非洲及美洲各地；也和中国民航局航线连接，通往中国中部及南部各地
截至12月31日，公司基本财产已达“19 631千卢布及1 321百万元”，流动财产达“73 307百万元及1 089 394.2千卢布”，公司业务收入与积累计划均超额完成
1954 年 当年恰逢新中国举行成立五周年庆典活动，中苏民航公司接送了许多参加庆祝活动的代表团。期间，中苏民航公司承担了绝大部分运输任务
到1954年底，公司为中方培养了154名驾驶和维修人员，科学制定并严格执行各项规章制度，实现了安全飞行零事故。12月31日，苏方将公司的苏联股份全部售予中国。随后，公司由中国民用航空局接管经营
——摘编自李华《1950—1954年中苏民航公司的成立、业绩及其影响因素》
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（1）根据材料，概括中苏民航公司在运营期间作出的主要贡献。（7分）
答案： 贡献：便利了中国与苏联、东欧等国家的友好往来；沟通了
首都北京与东北、西北地区的航空联系；推动新中国航空网络的形成；有
利于国内外物资信息交流；为新中国民航事业初步建立了一套经营管理制
度，配备了比较完善的技术设备，培养了专业技术人员（协助新中国民航
事业的建设，为新中国民航事业积累了经验）；增加了政府的财政收入
（促进国内经济建设）。
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解析： 据材料“其航行路线以北京为中心，经停中国长春、兰州、
乌鲁木齐等城市，通往苏联的阿拉木图等地”“公司的航线增加至北京—
兰州、乌鲁木齐—阿拉木图等7条航线。这些航线与苏联的国际航线连
接，航空运输通往各人民民主国家以及欧洲、非洲及美洲各地；也和中国
民航局航线连接，通往中国中部及南部各地”可得，便利了中国与苏联、
东欧等国家的友好往来；沟通了首都北京与东北、西北地区的航空联系；
推动新中国航空网络的形成；据材料“周转量达3 165.4千吨/公里……邮
件量达352.7吨”可得，有利于国内外物资信息交流；
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据材料“苏联政府批准给予公司62类技术装备，包括航空发动机、无线电
台、定向仪等”“公司为中方培养了154名驾驶和维修人员，科学制定并
严格执行各项规章制度”可得，为新中国民航事业初步建立了一套经营管
理制度，配备了比较完善的技术设备，培养了专业技术人员（协助新中国
民航事业的建设，为新中国民航事业积累了经验）；据材料“公司基本财
产已达19 631千卢布及1 321百万元”可得，增加了政府的财政收入（促进国内经济建设）。
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（2）根据材料并结合所学知识，简析中苏民航公司取得显著业绩的原
因。（5分）
答案： 原因：中苏两国之间建立了友好的外交关系（中苏两国签署
了《中苏友好同盟互助条约》）；中苏两国政府的大力支持；新中国对外
联系交往日益增多；公司注重经营管理。
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解析： 结合所学可得，中苏两国之间建立了友好的外交关系（中苏两
国签署了《中苏友好同盟互助条约》）；据材料“斯大林表示同意与中方
签订航空、贸易等多项协定”并结合所学可得，中苏两国政府的大力支
持；据材料“中苏民航公司承担了绝大部分运输任务”并结合所学可得，
新中国对外联系交往日益增多；据材料“科学制定并严格执行各项规章制
度，实现了安全飞行零事故”可得，公司注重经营管理。
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20. （2024·河南焦作期中）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料　1750—1900年，英国成为世界上最重要的强国，无论是在领土层面
还是经济层面。经济转型体现在工业、贸易、金融、运输和农业等方面。
相比其他国家，英国经济不仅发生了变化，同时也在各个方面取得了巨大
的优势。铁路的发展，使得许多人有机会以前所未有的速度和频率出行。
在短篇小说《呆堡镇》中，狄更斯将火车视为纯真丧失的理由，但同时也
把它看作新经验的来源。
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　　短篇小说《呆堡镇》（节选）
　　我们这些来自小地方的人，大部分都来自“呆堡镇”……火车站已经
把运动场吞掉了。它消失了。那两棵漂亮的山楂树、树篱、草皮，还有所
有毛茛和雏菊，都已经让位给了最冷冰冰的石子路……之前载我离开的那
辆公共马车，名字好听极了，叫“蒂姆普森的蓝眼少女”，因为它的主人
是街上公共马车行的蒂姆普森先生；现在带我回来的这台机车，大名“97
号”，好不严肃。它属于“东南铁”（东南铁路公司），只会一个劲儿地
往伤痕累累的路面上吐煤灰和沸水
——摘编自[英]杰里米·布莱克《大英帝国3 000年》
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（1）根据材料并结合所学知识，说明英国在1750—1900年成为世界上最
重要强国的原因。（6分）
答案： 原因：君主立宪政体的确立，为资本主义发展提供了政治保
障；英国利用了优越的海洋地理位置，发展海外贸易，建立起强大的海
军，确立了殖民霸权地位；率先进行工业革命，成为“世界工厂”，经济
实力大增；推行灵活务实的外交政策，在维持欧陆均势的同时全力拓展海
外战略空间。
解析： 据材料“相比其他国家，英国经济不仅发生了变化，同时也
在各个方面取得了巨大的优势”并结合英国在政治、经济、殖民扩张、外
交政策等方面回答。
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（2）根据材料并结合所学知识，评析1750—1900年英国铁路的快速发
展。（8分）
答案： 评析：近代英国资本主义经济发展，工业革命中改良蒸汽机
的发明和使用；蒸汽动力在煤矿开采中的应用；铁路和火车研发者的不断
探索，这些促进了近代英国铁路的快速发展。铁路不断发展，使运输业获
利颇丰，促进了交通运输业的发展，积累了资金，推动商业贸易和其他行
业的发展，降低了物流成本，提升竞争力，扩大市场；加快了原料和工业
制成品的运输速度，促进了英国工业的发展。但铁路发展也在一定程度上
对环境造成了污染。
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解析： 结合所学可知，1750—1900年英国铁路快速发展的原因有：
近代英国资本主义经济发展，工业革命中改良蒸汽机的发明和使用；
蒸汽动力在煤矿开采中的应用；铁路和火车研发者的不断探索；据材
料“铁路的发展，使得许多人有机会以前所未有的速度和频率出
行”“把它看作新经验的来源”并结合铁路的积极影响可知，铁路不
断发展，使运输业获利颇丰，促进了交通运输业的发展，积累了资
金，推动商业贸易和其他行业的发展，降低了物流成本，提升竞争
力，扩大市场；加快了原料和工业制成品的运输速度，促进了英国工
业的发展；据材料“狄更斯将火车视为纯真丧失的理由”并结合所学
可知，铁路发展也在一定程度上对环境造成了污染。
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