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第四单元 环境与发展检测卷
(时间：75分钟　总分：100分)
一、 单项选择题：本大题共23小题，每小题2分，共计46分。
(2025扬州期末)潍烟高铁是山东省境内连接潍坊市与烟台市的高速铁路，是国家“八纵八横”高铁网环渤海高铁的重要组成部分，2024年9月19日至10月19日开展运行试验。下图为“潍烟高铁线路示意图”。据此完成1～2题。
1. 影响潍烟高铁修建决策的主要因素是(　　)
A. 资源开发 B. 民族团结
C. 国防安全 D. 区域发展
2. 潍烟高铁的建设运营对区域的影响是(　　)
A. 提升了潍坊城市的等级 B. 促进了矿产资源的外运
C. 加速了生产要素的流通 D. 加剧了区域人口的流出
(2026宿迁月考)2024年6月30日，历时七年建设的国家重大工程——深中通道正式通车试运营，从深圳到中山的车程从原来的2小时缩短至30分钟。深中通道是环珠江口“A”字形交通网络骨架的关键“一横”，跨越伶仃洋，让“深莞惠”与“珠中江”两大城市群实现了跨海直连。深中通道全长约24 km，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体(如下图所示)，是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。据此完成3～4题。
3. 与西段高耸的桥梁相比，东段选择海底沉管隧道方案的最主要原因是(　　)
A. 方便船舶通航 B. 降低建设技术难度
C. 提高运行寿命 D. 确保机场飞行安全
4. 深中通道开通后的主要意义有(　　)
①降低建设成本　②缩短了中山与深圳的空间距离　③加强了珠江口东西两岸的社会经济联系　④降低了深圳与中山之间的交通运输成本
A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④
(2025南通期末)交通等时圈是以某地点为中心，在特定交通方式下，由到达中心地耗时相同的点连接成的封闭区域。下图为“2015年和2021年长三角地区各城市至上海等时圈分布示意图”。据此完成5～7题。
5. 2015年以来，长三角地区交通发展最快的区域是(　　)
A. 浙北 B. 苏南
C. 苏北 D. 皖南
6. 与2015年相比，2021年长三角地区各城市至上海等时圈的变化主要得益于(　　)
A. 公路运输发展 B. 航空运输发展
C. 内河航运发展 D. 高速铁路发展
7. 长三角地区积极推进交通一体化，其主要目的是(　　)
A. 促进区域协同发展
B. 减轻生态环境压力
C. 降低物流运输成本
D. 优化城市空间结构
长江经济带由经济主轴、经济辅轴和地方轴(城市群)串联若干不同等级的区域大城市。下图示意长江经济带发展格局。据此完成8～9题。
8. 与经济主轴相比，经济辅轴发展的主要优势在于(　　)
A. 铁路交通 B. 城市数量
C. 人口密度 D. 创新能力
9. 经济主轴和经济辅轴的终点之间未能相连，主要受制于(　　)
A. 河流走向 B. 地形地势
C. 气候背景 D. 海陆位置
(2025扬州期末)长江是中华民族的生命河，也是中华民族发展的重要支撑。长江经济带发展的战略定位必须坚持生态优先、绿色发展，共抓大保护，不搞大开发。下图为“长江经济带示意图”。据此完成10～12题。
10. 促进中上游地区有序承接下游产业转移的区位优势有(　　)
①土地广阔，价格较低　②矿产资源丰富　③水能资源丰富　④交通便利
A. ①② B. ①②③ C. ②③④ D. ①②③④
11. 下列措施符合长江经济带发展规划的是(　　)
A. 中游围湖造田提高粮食产量 B. 大力开发上游河段水能资源
C. 加强下游水土保持林的建设 D. 发挥长江黄金水道航运作用
12. 下列选项中，都属于中部地区城市的是(　　)
A. 重庆、长沙、武汉、南昌 B. 成都、重庆、贵阳、昆明
C. 长沙、武汉、南昌、合肥 D. 合肥、杭州、上海、南京
(2025连云港期末)2024年11月10日，中国政府划定并公布黄岩岛领海基线。下图为“黄岩岛领海基线示意图”。据此完成13～14题。
13. 甲海域属于我国的(　　)
A. 内水 B. 领海 C. 毗连区 D. 专属经济区
14. 我国政府划定并公布黄岩岛领海基线的主要目的是(　　)
A. 保护南海海洋环境 B. 开发南海渔业资源
C. 维护国家领土主权 D. 保护海上航行安全
春晓油气田位于浙江省宁波市的东部凹陷带，属我国大陆架。下图为春晓油气田所处的“海洋空间的划分位置示意图”。据此完成15～16题。
15. 春晓油气田所处海域为我国的(　　)
A. 领海 B. 毗连区 C. 专属经济区 D. 内水
16. 从地质上来说，钓鱼岛是我国固有领土的主要依据是(　　)
A. 是中国人最早发现、命名和利用的 B. 与台湾岛之间距离较近
C. 明朝时期已纳入中国海防管辖范围 D. 位于东海大陆架范围内
下图示意南海诸岛区域。读图完成17～18题。
17. 我国在南海诸岛及相关海域的海洋权益主要包括(　　)
①领土主权　②内水和领海权益　③公海权益　④大陆架海床和底土权益　⑤毗连区和专属经济区权益
①②③④ B. ①②④⑤
C. ②③④⑤ D. ①③④⑤
18. 我国维护南海权益的重要意义有(　　)
①保护和开发海洋资源　②巩固国家安全　③治理海洋环境污染　④维护国家主权和领土完整
①②③ B. ②③④
C. ①③④ D. ①②④
湿沉降是指酸性污染物随着雨、雪、雾、雹等降水形态而降落到地面；干沉降是指在不下雨的日子，从空中降下来的落尘所带的酸性物质。酸雨为酸性沉降中的湿沉降，下图示意中国酸雨发生频率空间分布。据此完成19～21题。
19. 据图可知我国酸雨发生频率(　　)
A. 各地大致相同 B. 轻酸雨西高东低
C. 华北高于东北 D. 重酸雨南高北低
20. 北方二氧化硫排放点多，但酸雨发生频率远低于南方。其主要影响因素是(　　)
A. 气候 B. 土壤 C. 扬尘 D. 植被
21. 相对于上海市，重庆市酸雨发生频率高(重酸雨区)的原因有(　　)
①重工业占比高　②汽车保有量大　③山地丘陵多　④河流湖泊多
A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④
(2025淮安合格考模拟)微塑料通常是指粒径小于5 mm的塑料纤维、颗粒或者薄膜，大多由各种塑料制品分解而成。微塑料体积小，不易被发现，对人体健康和生态环境具有潜在危害。目前科学家已经在人迹罕至的南极、马里亚纳海沟、珠穆朗玛峰峰顶等地发现微塑料，说明其已经遍布全球。据此完成22～23题。
22. 图中微塑料得以扩散至全球范围的主要途径有(　　)
①水循环　②大气受热　③洋流　④食物链
A. ①②③④ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④
23. 微塑料的潜在危害巨大，全球各国应该遵循可持续发展的(　　)
A. 公平性原则 B. 整体性原则
C. 差别性原则 D. 共同但有区别的责任原则
二、 综合题：本大题共3小题，共计54分。
24. (2025南京期末)阅读图文材料，完成下列问题。(18分)
通苏嘉甬高速铁路(南通至宁波高速铁路)，简称“通甬高铁”，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分、长三角城市群的重要城际通道与纽带，铁路预计2027年底建成通车，将与已开通运营的沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁及沪苏湖铁路等实现互联互通，并有效弥补长三角地区南北纵向高速铁路供给不足的现状，进一步促进长三角经济一体化进程。2025年1月25日，通苏嘉甬铁路全线重难点工程跨张家港河斜拉桥施工圆满完成，标志着项目斜拉桥施工取得了重要的阶段性成果。图1为“通苏嘉甬铁路沿线城市示意图”，图2示意跨张家港河斜拉桥。
图1 图2
(1) 说明通苏嘉甬铁路建设的优势区位条件。(6分)
(2) 简析通苏嘉甬铁路施工过程中主要的自然障碍及其影响。(6分)
(3) 分析通苏嘉甬铁路建成后对长三角经济一体化发展的表现。(6分)
25. (2025连云港期末)阅读图文材料，完成下列问题。(18分)
长江经济带涉及11个省市，面积约205万km2。国家强调推动长江经济带发展必须走生态优先、绿色发展之路，涉及长江的一切经济活动都要以不破坏生态环境为前提，共抓大保护，不搞大开发。下图为“长江经济带简图”。
(1) 简述长江经济带在我国区域协调发展格局中的地位。(6分)
(2) 据图指出甲、乙两城市选址的共性特征，并说出影响因素。(6分)
(3) 2025年是长江十年禁渔的第五年，分析长江十年禁渔的意义。(6分)
26. (2024常州期中)阅读图文材料，完成下列问题。(18分)
甘蔗具有喜高温、喜光、需水量大、吸肥多、生长周期长的特点，对热量要求较高。甘蔗是澳大利亚第三大主要农作物，主要分布在其东部沿海地区。该国在甘蔗育种过程中采用计算机数据库和条码扫描技术进行管理，提高了育种效率；甘蔗种植企业一直致力于推行保护性耕作，实施免耕、少耕、局部性耕作和农机适应行距、固定道耕作；甘蔗种植过程全程机械化，并多采用生物制剂治理病虫害。澳大利亚甘蔗制糖工艺先进，资源综合利用率高，产出的蔗糖在世界上具有较强的竞争力。下图为“澳大利亚蔗糖产业链图”，其中，糖蜜是一种制糖工业的副产品。
(1) 说明澳大利亚在甘蔗种植过程中推行保护性耕作的目的。(6分)
(2) 分析澳大利亚蔗糖生产过程实现循环经济的具体表现。(6分)
(3) 广西是我国甘蔗的主要产地，说出其在甘蔗种植过程中可以向澳大利亚借鉴的经验。(6分)
1. D　潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网环渤海高铁的重要组成部分，建设潍烟高铁是国家对该区域发展的经济推进措施之一，是影响高铁修建决策的主要因素，D正确；潍烟高铁以客运为主，不会进行矿物运输，对资源开发影响不大，A错误；影响潍烟高铁修建决策与民族团结和国防安全无关，B、C错误。
2. C　潍烟高铁的建设运营不会提升城市等级，A错误；潍烟高铁以客运为主，不会进行矿物运输，B错误；高铁建设加快了沿线地区经济联系，加速了生产要素的流通，C正确；高铁建设运营加速人员的流动，但不会明显加剧区域人口的流出，D错误。
3. D　东段选择海底沉管隧道，虽然可以方便水面通航，但是东段线路附近为深圳宝安机场，选择海底沉管隧道不会影响飞机的起降，因此主要是为了保证飞机的起降安全，而不是方便船舶通航，D正确，A错误；与桥梁相比，海底沉管隧道建设难度更大，B错误；该段选择海底沉管隧道与提高运行寿命关系不大，C错误。
4. D　深中通道开通与降低建设成本无关，①错误；深中通道的建设与开通不能缩短中山与深圳的空间距离，②错误；深中通道开通后，不再需要从北部绕行，从而加强了珠江口东西两岸的社会经济联系，降低了深圳与中山之间的交通运输成本，③④正确。
5. B　读图可知，2015年以来，浙北地区到上海的用时变化不大，A错误；苏南地区至上海等时圈由60～120 min缩短到10～60 min，交通发展速度最快，B正确；苏北地区到上海的等时圈由180～240 min缩短到120～180 min，不如苏南地区发展快，C错误；皖南地区到上海的等时圈由240 min以上缩短到180～240 min，不如苏南地区发展快，D错误。
6. D　读图可知，2015—2021年，长三角地区各城市至上海所需时间大幅度减少，表明该地区的交通条件有了明显的改善。公路运输(即使是高速公路)和内河航运的提速潜力有限，无法实现如此大规模的时效提升，A、C错误；航空运输对于长三角内部城市间的中短途出行，优势并不明显，B错误；高速铁路的开通和城际列车的运营，可以大幅缩短长三角地区各城市之间的交通时间，D正确。
7. A　长三角地区推进交通一体化，有利于促进人员、信息、资源等在区域内的流通，促进区域分工合作协同发展，提高区域的整体竞争力，A正确；交通一体化提高运输效率，缓解交通拥堵，减轻生态环境的压力，但不是主要目的，B错误；交通一体化能够提高运输效率，降低物流运输成本，但不是主要目的，C错误；区域之间的交通一体化对城市内部空间结构影响较小，D错误。
8. A　经济主轴沿长江分布，经济辅轴沿浙赣—湘黔铁路线分布，因此经济辅轴发展的主要优势在于铁路交通，A正确；经济主轴整体经济更发达，城市数量更多，人口密度更大，创新能力更强，B、C、D错误。
9. B　经济主轴和经济辅轴所经地区均为亚热带季风气候区，海陆位置也没有明显差异，C、D错误；我国西南地区地形复杂，导致城市之间联系不便，因此经济主轴和经济辅轴的终点之间未能相连，而河流走向不是主要影响因素，B正确，A错误。
10. B　中上游地区相比下游经济发达地区，土地资源更丰富且成本更低，①正确；长江中上游地区矿产资源丰富(如四川的铁矿、贵州的煤炭、江西的有色金属等)，可为工业发展提供原料支撑，②正确；中上游地区水能资源丰富(如三峡、葛洲坝等)，是我国重要水电基地，③正确；虽然长江航运贯通全流域，但中上游综合交通条件(如高铁、公路密度等)仍弱于下游，因此交通不是中上游地区的区位优势，④错误。
11. D　由材料可知，长江经济带发展的战略定位是生态优先、绿色发展，共抓大保护，不搞大开发。围湖造田破坏湿地生态，不符合“共抓大保护”的战略定位，A错误；水能开发需科学评估，避免过度破坏生态，大力开发上游河段水能资源不符合长江经济带发展“不搞大开发”的战略定位，B错误；下游以平原为主，水土流失问题较轻，水土保持林的建设重点应在中上游，C错误；发挥长江航运作用促进区域协同发展，符合黄金水道的战略定位，D正确。
12. C　我国中部地区东接沿海，西接内陆，包括山西、河南、安徽、湖北、江西、湖南六个相邻省份，因此长江经济带中属于中部地区的城市有湖南长沙、湖北武汉、江西南昌、安徽合肥，C正确；成都、重庆、贵阳、昆明属于西部地区，A、B错误；杭州、上海、南京属于东部沿海地区，D错误。
13. A　内水是领海基线向陆一侧的海域，读图可知，甲海域位于领海基线向陆的一侧，属于内水，A正确；领海是从领海基线量起，向海宽度不超过12 n mile的海域，甲海域不属于我国的领海，B错误；毗连区是领海以外邻接领海的一带海域，宽度不超过12 n mile，甲海域不属于我国的毗连区，C错误；专属经济区是从领海基线量起，向海宽度不超过200 n mile的海域(不包括领海)，甲海域不属于我国的专属经济区，D错误。
14. C　我国政府划定并公布黄岩岛领海基线充分反映了黄岩岛是我国固有的领土，这是维护国家领土主权的重要举措，C正确；领海基线是内水和领海的重要分界线，明确划定领海基线主要是宣示主权，而保护南海海洋环境、开发南海渔业资源、保护海上航行安全均不是主要目的，A、B、D错误。
15. C　读图可知，春晓油气田位于距我国海岸200 n mile范围内(领海范围以外)，应属于专属经济区，C正确；领海是从领海基线量起最大宽度不超过12 n mile的海域，毗连区指从领海基线量起不超过24 n mile(不包含领海)的海域，内水是指国家领陆内及领海基线向陆一侧的海域(包括河流及其河口、湖泊、港口、内海和历史性海湾等)，A、B、D错误。
16. D　钓鱼岛等岛屿是中国人最早发现、命名和利用的，不属于地质原因，A错误；距离远近不是岛屿归属的判断依据，B错误；典籍记载，早在明朝时钓鱼岛等岛屿就已纳入中国海防管辖范围，不属于地质原因，C错误；钓鱼岛位于我国东海大陆架上，因此属于我国，且属于地质原因，D正确。
17. B　海洋权益属于国家的主权范畴， 是国家在海洋中享有的各种权利和利益的总称，主要包括在领海的主权，在毗连区、专属经济区、大陆架等的主权权利和管辖权，在别国领海以外的自由航行、飞越权以及在别国领海的无害通过权等，①②④⑤正确；我国在南海诸岛及相关海域的海洋权益不包括公海权益，③错误。
18. D　南海海域蕴藏着极为丰富的石油、天然气资源，维护南海权益能保护和开发海洋资源，①正确；中国政府曾多次发表声明，中国对西沙、南沙群岛及其周围海域拥有不可争议的主权，任何周边国家对这些岛屿的占领，均是对我国主权的侵犯，故维护南海权益能巩固国家安全，②正确；治理海洋环境污染主要通过限制污染物排放或达标排放、规范人类活动等技术或管理等措施，维护南海权益不能直接治理海洋环境污染，③错误；南海是我国主权范围的海域，维护南海权益就是维护国家主权和领土完整，④正确。
19. D　读图可知，我国酸雨空间分布不均匀，东南部多于西北部(东部多于西部，南部多于北部)，重酸雨主要分布在我国南方地区，轻酸雨主要出现在东部地区，D正确，A、B错误；华北与东北两地区差异小，C错误。
20. A　根据材料可知，酸雨是酸性沉降中的湿沉降，我国北方地区降水较南方地区少，酸雨较轻，A正确；土壤、植被对湿沉降影响小，B、D错误；北方地区多风沙扬尘，沙尘中的碱性颗粒虽可以缓解酸雨现象，但不是主要影响因素，C错误。
21. B　酸雨是空气中二氧化硫和二氧化氮等酸性气体含量增多导致的，重庆市酸雨频率高，这和重庆市的产业结构有关，重庆市重工业占比高，能源消费以含硫量较高的煤炭为主，排放大量的酸性气体，①正确；上海市汽车保有量更大，②错误；重庆市地处四川盆地，山地丘陵多，大气稳定导致空气中二氧化硫和二氧化氮等酸性气体不易扩散，自净能力较差，且多阴雨天气，也导致重庆市酸雨频发，③正确；上海市位于河流下游，河流湖泊众多，④错误。
22. C　读图并结合所学知识可知，人类排放与塑料分解产生的微塑料通过水循环进入到水体被鱼摄取，通过食物链进行传播，在大洋中，会受到洋流的影响，随大洋环流扩散，①③④正确；大气受热主要是传递能量，不是微塑料传播的主要途径，②错误。
23. D　根据材料可知，目前科学家已经在人迹罕至的南极、马里亚纳海沟、珠穆朗玛峰峰顶等地发现微塑料，说明其已经遍布全球，因此治理微塑料是全球各国共同的责任，应当共同治理，同时要充分考虑发展中国家和发达国家不同的发展阶段和发展水平，体现了可持续发展的共同但有区别的责任原则，D正确；公平性原则强调人与人之间，人与其他生物物种之间的公平，与题意不符，A错误；可持续发展不包括整体性和差别性原则，B、C错误。
24. (1) 地形平坦，利于铁路建设；经济发达，城市人口稠密，运输需求量大；科技发达，提供技术支撑；政策支持等。(任答3点得6分)
(2) 河湖众多，增加了工程量和建设投资；地基松软，对施工技术和材料要求高；夏秋季节强降水天气、台风发生次数多，影响施工进度和工期等。(6分)
(3) 纵贯长三角核心区，大幅缩短苏南、浙北的时间距离，促进区域一体化发展；优化长三角铁路布局，缓解既有线路压力；加强了长江南北联系，推动沿江城市与沿海港口的联动，高铁带动沿线城镇发展，促进产业、人口合理分布，助力长三角世界级城市群建设，并增强对长江经济带的辐射作用等。(6分)
解析：(1) 根据所学知识可知，该地区为长江三角洲，地形平坦，修建交通线路坡度小，利于铁路建设；该地区经济发达，城市人口稠密，货物运输量大，运输需求量大，铁路建成后发展前景好；“通甬高铁”是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分、长三角城市群的重要城际通道与纽带，说明已经有非常成熟的技术，科技发达，提供技术支撑；作为“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分、长三角城市群的重要城际通道与纽带，政府大力支持其发展。(2) 该地区河网密布，河湖众多，增加修建难度，增加建设成本，增加了工程量和建设投资；该地区属于流水堆积地貌，地基松软，对施工技术和材料要求高，增加施工成本；该地区为季风气候区，夏秋季节强降水天气、台风发生次数多，影响施工进度和工期等。(3) 通苏嘉甬铁路纵贯长三角核心区，大幅缩短苏南、浙北的时间距离，促进经济要素流动，促进区域一体化发展；通苏嘉甬铁路与已开通运营的沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁及沪苏湖铁路等实现互联互通，并有效弥补长三角地区南北纵向高速铁路供给不足的现状，优化长三角铁路布局，缓解既有线路压力；通苏嘉甬铁路开通后，加强了长江南北联系，推动沿江城市与沿海港口的联动，高铁带动沿线城镇发展，促进产业、人口流动和合理分布，促进长江经济进一步发展，助力长三角世界级城市群建设，并增强对长江经济带的辐射作用等。
25. (1) 长江经济带是具有全球影响力的内河经济带；是我国东中西互动合作的协调发展带；是我国沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放带；是我国生态文明建设的先行示范带。(6分)
(2) 共性特征：处于干支流交汇处，沿河设城。影响因素：供水；运输。(6分)
(3) 保护生态环境；保护生物多样性；促进渔业资源的可持续利用；保护濒危及珍稀物种和水生生物的基因库；提高公众环保意识。(任答3点得6分)
解析：(1) 长江经济带发挥长江黄金水道的独特作用，推动沿江产业结构优化升级，打造世界级产业集群，培育具有国际竞争力的城市群，是具有全球影响力的内河经济带；从区域战略地位来看，长江经济带能够发展成为东中西互动合作、沿海沿江沿边全面推进的协调发展带；长江经济带发展强调生态优先、绿色发展，是我国生态文明建设的先行示范带。(2) 由图可知，甲、乙两城市分别是武汉和重庆，共同的区位特征都是位于支流与干流的交汇处，沿河设城；主要原因是利用河流的航运和供水功能。(3) 长江十年禁渔是一项从根本上恢复长江生态环境、提升水生生物多样性的战略举措，对保护生态环境，保护生物多样性有重要意义；同时可以促进渔业资源的可持续发展；保护濒危及珍稀物种和水生生物的基因库；禁渔也可以提高公众对环境保护的意识，减少对生态环境的破坏。
26. (1) 减少风蚀、水蚀，减轻水土流失；增加土壤有机质，改良土壤结构；减少土壤水分蒸发，增强蓄水保墒及抗旱能力；降低农业生产成本，提高经济效益，促进农业生产良性发展。(任答3点得6分)
(2) 糖蜜用来生产乙醇、饲料等，延长了产业链，实现了废弃物再利用，提高了经济效益；糖蜜用作肥料，提高了土壤肥力，减少了化肥使用成本；蔗渣用来发电，为工业生产、居民生活等提供能源；蔗渣用来造纸，减少了固体废弃物向环境中的排放，减轻了环境污染。(任答3点得6分)
(3) 加大甘蔗育种技术投入，培育优质品种；种植过程中采用标准化、机械化生产，获取规模效益；生态化治理病虫害，适量施用化肥；采取保护性耕作，注意对土壤的养护。(任答3点得6分)
解析：(1) 根据材料可知，保护性耕作是指实施免耕、少耕、局部性耕作和农机适应行距、固定道耕作。免耕、少耕、局部性耕作，减少了对地表的破坏，可以减少风蚀、水蚀，减轻水土流失；增加土壤有机质，少动土，蚯蚓活动增加，排泄物可以改良土壤结构；少耕地，避免疏松土层，减少土壤水分蒸发，增强蓄水保墒及抗旱能力；实施免耕、少耕、局部性耕作，降低农业生产成本，提高经济效益，促进农业生产良性发展。(2) 读图可知，在甘蔗加工为原糖后，将剩下的糖蜜制作成乙醇、饲料，延长了产业链，实现了废弃物再利用，增加了附加值，提高了经济效益；糖蜜用作土壤肥料，提高了土壤肥力，减少了化肥使用成本；蔗渣用来发电，用作蒸汽机燃料，为工业生产、居民生活等提供能源，降低了能源使用成本；蔗渣用来造纸，减少了固体废弃物向环境中的排放，减轻了环境污染。(3) 根据材料“在甘蔗育种过程中采用计算机数据库和条码扫描技术进行管理，提高了育种效率”可知，澳大利亚在种植甘蔗的过程投入了大量的科学技术，因此我国可以加大甘蔗育种技术投入，培育优质品种；“甘蔗种植过程全程机械化，并多采用生物制剂治理病虫害”，我国可以在种植过程中采用标准化、机械化生产，获取规模效益；生态化治理病虫害，适量施用化肥；“实施免耕、少耕、局部性耕作和农机适应行距、固定道耕作”，在甘蔗种植过程中，采取保护性耕作，注意对土壤的养护。

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