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(共18张PPT)
重点强化练（十）　
交通运输布局对区域发展的影响
一、选择题
　　连盐铁路位于江苏省东北部，连接连云港和盐城两个沿海城市，全长
232.2千米，是连接山东省与江苏省的区际干线青盐铁路的一部分。如图
为连盐铁路线路示意图。据此完成1～2题。
1. 连盐铁路沿线（　　）
A. 地形起伏大，施工难度大
B. 客货运输需求量大
C. 永久性冻土广布
D. 有色金属矿产丰富
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解析： 　连盐铁路位于我国东部经济发达地区，南北客货运输需
求量大，B正确。沿线地形以平原为主，起伏小，A错误。中纬度沿
海地区，没有永久性冻土， C错误。沿线地区有色金属矿产不丰
富， D错误。
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2. 连盐铁路建设对沿线的影响是（　　）
A. 加强民族团结
B. 完善全国东西交通网
C. 带动经济发展
D. 改善生态环境
解析： 　连盐铁路沿线主要经过汉族分布区，铁路修建对民族团结没
有影响，A错误。可以加快沿线地区客货流动速度，带动沿线经济发
展，C正确。由于该铁路不属于国家铁路干线，对于全国铁路网的完善
没有影响， B错误。改善生态环境需要增加植被覆盖率，铁路建设对改
善生态环境影响不大，D错误。
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　　如图为连淮扬镇高铁分布示意图，连淮扬镇高铁是连接苏北、苏中、
苏南地区的南北向主通道，并具有京沪高铁辅助通道的重要功能。读图，
完成3～4题。
3. 决定连淮扬镇高铁建设的主要因素
是（　　）
A. 地形 B. 矿产
C. 经济 D. 河流
解析： 　影响高速铁路建设的因素包
括社会经济因素、自然因素等。这些
因素中，当前社会经济因素是高速铁
路建设的主要因素。故C正确。
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4. 连淮扬镇高铁的建设，带来的影响主要是（　　）
A. 促进城市间经济与文化联系
B. 促使沿线地带形成大型工业区
C. 加强区域之间的货物运输
D. 导致其他交通运输方式衰落
解析： 　连淮扬镇高铁是连接苏北、苏中、苏南地区的南北向主通
道，它的建成有利于促进城市间经济与文化联系；高铁主要是运送旅客
的，高铁建设对形成大型工业区、加强货物运输的影响很小；连淮扬镇
高铁完善了江苏客运网，对其他交通运输方式影响较小。故A正确。
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　　成都与重庆之间的距离约为340千米，在这短短的距离内，已建和在
建的高速铁路共有3条。如图示意成都—重庆三条高铁线路。据此完成5～
6题。
5. 三条高速铁路的建设与运营说明成都与
重庆正在（　　）
①建设双城经济圈　②实现产业融合　
③走向同城化　④加速工业化进程
A. ①② B. ③④
C. ①③ D. ②④
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解析： 　成渝城市群是我国西部地区人口密集、社会经济较发达的区
域，是长江经济带的战略支撑，三条高速铁路的建设与运营有利于加强
两地之间的客流、货流交换，说明成都与重庆希望加强彼此之间的联
系，在成渝城市群中建设双城经济圈，实现同城化发展，①③正确；铁
路线的修建与两地实现产业融合和加快工业化进程没有直接关联，②④
错误。故选C。
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6. 成都—重庆之间高铁干线的地域特色是（　　）
A. 桥梁隧道多 B. 盘山弯道多
C. 高架支点多 D. 线路沿山麓
解析： 　重庆被誉为“山城”，成都和重庆之间多山地、丘陵，地势
起伏大，为保障高铁列车运行的安全、平稳、快速，应遇河架桥，见山
凿洞，所以线路中桥梁、隧道多，A正确；高速铁路不会出现盘山路，
山区低级的公路多盘山公路，B错误；该干线不止有众多的桥梁，还有
众多的隧道，高架支点多只是其中特点之一，不全面，C错误；在成都
和重庆之间的大部分地区位于四川盆地内部，线路并没有沿山麓分布，
且沿山麓分布铁路线路曲折，与题图不符合，D错误。
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　　“内贸货物跨境运输”是指国内贸易货物通过境外港口中转的运
输方式。2023年5月，海关总署公告新增俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海
参崴港）为境外中转港口，大量“北货”由吉林省经海参崴港中转，
“南运”至浙江省舟山等口岸。如图为海参崴港周边交通分布图。读
图，完成7～8题。
7. 推测港口主要中转“北货南运”的货物为（　）
A. 手机
B. 服装
C. 柑橘
D. 玉米
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解析： 　由材料可知，“北货南运”是货物由吉林省输送到浙江省舟
山等口岸，吉林省高新技术产业发展水平较低，手机生产较少，A错
误；吉林省为东北老工业基地，以重工业为主，服装生产相对较少，B
错误；吉林省为温带季风气候，不适宜柑橘生长，C错误；吉林省是我
国玉米的主产区，故“北货南运”的主要货物应是玉米，D正确。
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②加快吉林省和浙江省之间的人才流动
③促进东北地区对外贸易，减少外汇收入
④带动海参崴服务业发展，增加就业岗位
A. ①② B. ①④
解析： 　海参崴港成为我国境外中转港口后，大宗货物可通过海运向
南运输，降低运输成本，①正确；港口开通将促进北方货物向南方运
输，与人才流动关系不大，②错误；货物流通主要是在国内，对外汇影
响不大，③错误；物流业的发展将带动海参崴物流服务业和生活性服务
业的发展，增加就业岗位，④正确。故选B。
8. 海参崴港成为我国境外中转港口，可以（　　）
①降低东北地区大宗货物南运的运输成本
C. ②③ D. ③④
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　　开普敦是南非的主要港口和第二大城市。其建于1652年，曾经是欧洲
殖民者扩张时期重要的供应站，现迅速发展成为南非第二大城市，有多条
铁路、公路通往内陆地区及其他国家。如图是开普敦城区及交通线路分布
图。读图，回答9～10题。
9. 开普敦早期城市形成的有利区位条件
是（　　）
A. 地理位置优越，铁路、公路发达
B. 属于地中海气候，温和湿润
C. 该地矿产资源丰富，矿业发达
D. 优良的港湾，海运交通便利
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解析： 　开普敦建于欧洲殖民者扩张时期，是当时重要的供应站，是
南非的主要港口，优良的港湾、便利的海运交通是开普敦早期城市形成
的有利区位条件。故选D项。
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10. 图示铁路线对开普敦的主要影响是（　　）
A. 促进了内陆城市的发展
B. 带动了沿线经济的增长
C. 扩大了港口的服务范围
D. 带动了沿线城市的兴起和发展
解析： 　开普敦是南非重要的港口和城市，从开普敦辐射出的多条铁
路线，铁路运输的开通对沿线城市、经济以及内陆地区等都产生一定
的影响，但本题强调的是对开普敦的主要影响。铁路线通往内陆地区
不仅扩大了开普敦的港口服务范围，也使城镇空间沿铁路线向外拓展
分布。故选C项。
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二、非选择题
11. 阅读图文材料，回答下列问题。
　　塞尔维亚是欧洲东南部的内陆国，伏伊伏丁那自治省是该国北部
重要的农业区。省内水利工程系统多瑙—蒂萨—多瑙运河历史悠久，
全程900多千米，建有84座运输铁路桥、930千米的灌溉渠道。谷物在
诺维萨德河港装船，通过河海联运输往世界各地。图1为伏伊伏丁那自
治省地图，图2为诺维萨德气温曲线和降水量柱状图。
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（1）说明多瑙—蒂萨—多瑙运河修建和运行的有利自然条件。
答案： 地势低平，修建运河工程难度小；河流较多，可利
用的天然水道较多，工程量小；降水季节分配较均匀，河流水量
变化小，利于航行；可通航时间长等。
解析： 运河的修建主要考虑地质地形条件，运河运行考虑
的因素和河流航运价值的相关因素类似。修建：该地区地势相对
低平，河网密布，需要开挖的水道较少，工程量小，难度较小。
运行：整体地势落差小，便于航行，该地区为温带海洋性气候
区，降水的季节分配较为均匀，河流的水量季节变化小，几乎没
有结冰期，可通航时间长。
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（2）说明多瑙—蒂萨—多瑙运河系统对区域经济发展的意义。
答案： 完善交通运输网络，提高运输效率，提升运输能
力；发挥防洪、灌溉等功能，促进当地农业发展；带动资源开
发、商业贸易、旅游等行业的发展等。
解析： 新建交通线对于该地区来说是增加交通线路，完善交
通网络，降低原有线路的交通运输压力，提高区域的交通运输效
率和能力，加强地区之间的交流和沟通，有利于商贸和相关产业
的发展，同时，据材料可知，运河还建有灌溉渠道，所以也可以
起到防洪、灌溉的作用，由此促进当地的农业发展。
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