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(共12张PPT)

第十一章　　　　
极地地区
第十一章　章末复习
2
易错精炼
1
知识网络
冰雪高原
白色荒漠
风库
北极圈
企鹅
北极熊
黄河站
南极地区的自然环境
2025年4月8日，中国第41次南极科学考察队顺利完成主要任务。此次科学考察通过航空调查填补了我国中山冰雪机场至恩德比地、格罗夫山、查尔斯王子山和伊丽莎白公主地沿线冰盖区的基础数据空白。读中国南极科学考察站分布图，完成1～3题。
1．下列地点最接近秦岭站的是（　　）
A．（75°S，164°W）
B．（75°S，164°E）
C．（75°N，164°W）
D．（75°N，164°E）
2．中山站位于（　　）
A．中纬度 B．北寒带
C．西半球 D．印度洋沿岸
B
D
3．若飞机从中山冰雪机场沿图中
飞行路线向秦岭站运送物资，其
飞行方向是（　　）
A．一直向西南飞 B．先向东北飞，再往东南飞
C．一直向西北飞 D．先向东南飞，再往东北飞
D
1．南极地区位于南半球（纬度为南纬，S）；从图中经度分布（右侧标注“东经”），秦岭站位于东经区域，因此为（75°S，164°E）。
2．中山站纬度高于60°S，属于高纬度，南半球，南寒带；中山站位于60°E—90°E之间，位于东半球，印度洋沿岸。
3．纬线指示东西方向，经线指示南北方向；在南极地区，地球自转方向是顺时针。中山冰雪机场到秦岭站的飞行路线，结合经纬网判断，先向东南方向飞（靠近南极点方向），再往东北方向飞（远离南极点方向）。
北极航道分为东北航道和西北航道两段。与传统航道相比，它的开通使其成为连接大西洋和太平洋的“新纽带”和“高速路”。读北极地区图，完成4～6题。
北极地区的自然环境及科学考察
4．若7、8月份沿北极航道航行，可能看到（　　）
①海面上有漂浮的冰山
②沿岸北极熊在玩耍
③因纽特人在捕鱼
④极夜现象
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
A
5．为推动北极地区可持续发展应（　　）
A．大力开发极地地区海底矿藏
B．加强监测，控制人类开发力度
C．大力发展极地观光、旅游项目
D．增加极地航道，延长航道里程
6．中国在南极建设的科学考察站有（　　）
①中山站 ②黄河站 ③昆仑站 ④泰山站
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
B
C
1．7、8月份是北极地区的暖季，海面上有漂浮的冰山、北极熊、因纽特人在捕鱼；7、8月份太阳直射北半球，北极地区有极昼现象。
2．A、C、D的做法会破坏当地的生态环境，不利于北极地区的可持续发展；“加强监测，控制人类开发力度”可以在开发的同时保护北极的生态环境，做到了可持续发展。
3．我国在南极建设的科学考察站有长城站、中山站、昆仑站、泰山站和秦岭站5个南极科学考察站，黄河站是北极的科学考察站。
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第十一章　　　　　
极地地区
第十一章　极地地区
2
学法指导
1
课程标准
4
课堂导学
3
课前预习
5
随堂检测
◎运用地图和相关资料，描述南极、北极地区的自然地理特征。
◎运用地图和相关资料，说明在极地地区开展科学考察的重要意义。
◎运用地图和相关资料，说明保护极地环境的重要性。
阅读教材P110～P117，描述南极、北极地区的自然环境特点，学会比较南极和北极地区的环境差异，理解两极地区进行科学考察和环境保护的意义。认真阅读教材并完成课前预习的内容。
1．南极地区：主要位于　　　　　以南，包括　　　　　及其周边的
海域。　　　　　是南极地区的主体。南极地区的别称有“　　　　　”
“　　　　　”和“　　　　”。
2．北极地区：主要位于　　　　　以北，包括　　　　　的大部分，以及沿岸的　　　　、　　　　、　　　　　三洲的陆地和岛屿。
北极地区的主体是　　　　　，大部分地区终年冰封。
3．极地生物：南极地区的代表动物是　　　　　，北极地区的代表动物是　　　　　。
冰雪覆盖的地区
南极圈
南极洲
南极大陆
冰雪高原
白色荒漠
风库
北极圈
北冰洋
亚
欧
北美
北冰洋
企鹅
北极熊
1．南极地区被称为自然资源的“大仓库”——地下埋藏着丰富的
　　　　　　，地上储存着大量的固体　　　　　　，海域及沿岸栖息
着无数的　　　　　　。
2．我国南极科学考察起步于20世纪80年代初期，至今已建成了　　　　、
　　　　、　　　　、　　　　、　　　　5个南极科学考察站。
3．北极地区　　　　、　　　　储量丰富。北极地区科学考察的规模
远超南极地区，我国在北极地区建立的科学考察站是　　　　　。
科学考察的宝地
矿产资源
淡水资源
海洋生物
长城站
中山站
昆仑站
泰山站
秦岭站
石油
天然气
黄河站
保护极地地区的生态环境是人类的共同责任，需要全球的通力合作。为此，国际社会制定了《　　　　　　　　　　　　　　　　》《　　　　　　　　　　　》等条例，保护人类共有的极地。
保护极地环境
关于环境保护的南极条约议定书
北极环境保护战略
情境探究
情境创设：情境创设： 随着全球气候变化，北极海冰大面积融化，北极东北航线可保持季节性通航。阅读北极东北航线示意图（图1）和2019—2021年穿过北极东北航线船舶数量统计资料（图2），完成下列各题。
图1
图2
（1）北极东北航线位于　　　　洋，处于
A　　　洲和欧洲的北部沿岸，正成为世界
新航线。
此题以北极东北航线为情境材料，涉及北极东北航线的概况、通航季节、沿岸港口条件等相关内容，考查学生综合思维的地理素养。解题思路如下：
第一步：读图，获取北极东北航线所处大洋、大洲等信息。
第二步：从图2中读取东北航线船舶数量等信息；从表格中获取卑尔根港的优势条件。
第三步：提炼文字，围绕题目要求作答。
北冰
亚
（2）由图2可知，与1月相比，7月穿过北极东北航线的船舶数量较　　　，其自然原因是7月水温较　　　，海冰较少，通航里程较　　　。
此题以北极东北航线为情境材料，涉及北极东北航线的概况、通航季节、沿岸港口条件等相关内容，考查学生综合思维的地理素养。解题思路如下：
第一步：读图，获取北极东北航线所处大洋、大洲等信息。
第二步：从图2中读取东北航线船舶数量等信息；从表格中获取卑尔根港的优势条件。
第三步：提炼文字，围绕题目要求作答。
多
高
长
某研究者认为，北极东北航线的新型运输模式可选择俄罗斯的普罗维杰尼亚和挪威的卑尔根分别作为东、西部支点港口，激发港口的运输能力。
此题以北极东北航线为情境材料，涉及北极东北航线的概况、通航季节、沿岸港口条件等相关内容，考查学生综合思维的地理素养。解题思路如下：
第一步：读图，获取北极东北航线所处大洋、大洲等信息。
第二步：从图2中读取东北航线船舶数量等信息；从表格中获取卑尔根港的优势条件。
第三步：提炼文字，围绕题目要求作答。
普罗维杰尼亚港口与卑尔根港口情况对比
港口 自然条件 港口基础建设 海岸线总 长度/米 无冰期 时间/天 集疏运状况 （交通运输等） 存储空间/平方米
普罗维 杰尼亚 523 240 机场 33.9
卑尔根 5 500 365 铁路站点、机场 50 000
（3）与普罗维杰尼亚港相比，指出卑尔根港在自然条件、港口基础建设等方面的优势。

此题以北极东北航线为情境材料，涉及北极东北航线的概况、通航季节、沿岸港口条件等相关内容，考查学生综合思维的地理素养。解题思路如下：
第一步：读图，获取北极东北航线所处大洋、大洲等信息。
第二步：从图2中读取东北航线船舶数量等信息；从表格中获取卑尔根港的优势条件。
第三步：提炼文字，围绕题目要求作答。
卑尔根港口的优势：海岸线更长；无冰期时间更长，全年无结冰期；有铁路站点，运输方式更多样；存储空间更大。
课堂小结
重点字词：
2024年2月7日，中国第五座南极考察站——秦岭站开站。开站后，该站与长城站、中山站、昆仑站、泰山站联动，开展近岸海洋、海冰环境调查等科学考察。读中国南极考察站分布图（右图），完成1～3题。
基础过关
1．秦岭站开站时，南极地区昼夜长短情况是（　　）
A．昼短夜长 B．昼长夜短
C．昼夜平分 D．出现极夜
B
解析：秦岭站开站当天是2024年2月7日，
这一天的南极地区处于夏季，昼长夜短。故选B。
2．秦岭站位于中山站的（　　）
A．西南方向 B．东南方向 C．东北方向 D．西北方向
B
解析：经线指示南北方向，纬线指示东西方向。两站同属东经，秦岭站位于中山站的东侧，同时秦岭站的纬度高于中山站，故秦岭站位于中山站的东南方向。故选B。
3．乘考察船从秦岭站经中山站至长城站进行科考，依次经过的大洋为（　　）
A．太平洋—大西洋—印度洋
B．大西洋—太平洋—印度洋
C．印度洋—太平洋—大西洋
D．太平洋—印度洋—大西洋
D
解析：乘考察船从秦岭站经中山站至长城站进行科考，秦岭站位于
太平洋，中山站位于印度洋，长城站位于大西洋，故依次经过的大
洋为太平洋、印度洋、大西洋。故选D。
极地地区包含南极地区和北极地区，是地球表层受人类活动干扰最少的地区，保护极地关系到人类社会未来的福祉。读南极地区和北极地区示意图，完成4～5题。
4．下列关于极地地区叙述，正确的是（　　）
A．北极地区被称为世界的“寒极” B．北极地区居住着因纽特人
C．南极地区以海洋为核心 D．南极地区淡水资源匮乏
B
解析：被称为世界的“寒极”的是南极地区，A错误；北极地区居住着因纽特人，B正确；南极地区以陆地为核心，北极地区以海洋为核心，C错误；南极大陆覆盖着巨大的冰盖，储存了全球约70%的淡水资源，因此淡水资源非常丰富，D错误。故选B。
5．极地地区海冰消融带来的影响有（　　）
①海平面上升 ②生物多样性增加
③海平面下降 ④生物多样性减少
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
B
解析：海冰消融会将大量淡水注入海洋，导致全球海平面上升，①正确，③错误；海冰消融会破坏极地生态系统(如北极熊、企鹅等依赖海冰的物种栖息地)，导致生物多样性减少而非增加，②错误，④正确。故选B。
随着智慧温室大棚在中国南极科考站的建立，科考队员吃上新鲜蔬菜，实现“蔬菜自由”。图左是南极智慧温室大棚，图右是南极地区简图。读图，完成6～7题。
6．南极温室大棚实现“蔬菜自由”的最佳时期为每年的11月至次年3月，主要是因为此时段（　　）
①昼夜温差大 ②白昼时间长 ③降水丰沛 ④气温较高
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
D
解析：南极地区气温低，且大棚内昼夜温差并不大，①错误；南极地区气候干旱，降水稀少，③错误。故选D。
7．在南极建设温室大棚需要克服的困难是（　　）
①地震 ②酷寒 ③烈风 ④雾霾
A．①② B．②③ C．①③ D．②④
B
解析：南极地区位于板块内部，地壳活动稳定，少地震，①错误；南极地区工业活动极少，污染物少，几乎没有雾霾，④错误；南极地区纬度高，气温极低，酷寒的气候是需要克服的困难，②正确；南极地区受极地东风影响大，且地表植被少，风力极大，烈风是需要克服的困难，③正确。故选B。
雪屋是生活在北极地区因纽特人的独特建筑，用各种规格的雪砖垒砌而成，靠地的部分会凿一道极为低矮窄小的门且无窗。由于全球气候变暖，当地冰雪资源逐渐减少，雪屋的建筑材料和安全性受到很大影响。下图为北极地区示意图和雪屋景观图。据此完成8～10题。
8．北极地区是指（　　）
A．北冰洋所在的地区
B．格陵兰岛地区
C．北纬80°以北的地区
D．北极圈以北的地区
D
解析：北极地区是指北极圈(北纬66.5°)以北的广大区域，包括北冰洋大部分及其周边的陆地和岛屿等，D正确，A错误；格陵兰岛只是北极地区的一部分，B错误；北纬80°以北范围过窄，C错误。故选D。
9．雪屋的门凿得低矮窄小且无窗，其主要目的是（　　）
A．抵御猛兽袭击 B．增强雪屋的保暖性
C．注重保护隐私 D．减缓雪块融化速度
B
解析：雪屋门凿得低矮窄小，主要是因为在寒冷的北极地区，这样的设计可以减少屋内与外界冷空气的对流，使热量不易散失，增强雪屋的保暖性，B正确；北极地区猛兽较少，不是为了抵御猛兽袭击，A错误；注重保护隐私并非主要目的，C错误；门的大小对减缓雪块融化速度影响不大，D错误。故选B。
10．为减缓全球气候变暖趋势，下列做法正确的有（　　）
①禁止乱砍滥伐 ②绿色低碳出行
③开发清洁能源 ④大力开发极地矿产资源
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
A
解析：大力开发极地矿产资源，不利于减缓全球气候变暖，④错误。故选A。
近期受巴以冲突外溢的影响，中欧传统航道货运量减少，北极航道、中欧班列成为货运关注的焦点。读亚欧海上和陆上贸易路线示意图，完成11～12题。
11．传统航道与北极航道（　　）
A．传统航道途经马六甲海峡
B．北极航道可见到企鹅觅食
C．传统航道沿途无阳光直射
D．北极航道现在可全年通航
A
解析：企鹅是南极地区的代表动物，北极航道看不到企鹅，B错误；传统航道沿途有热带地区，有阳光直射，C错误；北极航道大部分位于高纬度地区，航道结冰期长，通航时间短，并非可全年通航，D错误。故选A。
12．中欧班列（　　）
A．途经世界最高的大高原 B．穿越了昆仑山脉
C．起止点均为人口稠密区 D．运费比海运更低
C
解析：世界最高的大高原是青藏高原，从图中可以看出，中欧班列未途经青藏高原，A错误；昆仑山脉主要位于中国新疆、西藏、青海，中欧班列未穿越昆仑山脉，B错误；中欧班列起点为亚洲东部，终点为欧洲西部，起止点自然条件优越，均为人口稠密区，C正确；海运运价低，中欧班列运费比海运高，D错误。故选C。
13．【极地探索科技助力】阅读材料，完成下列各题。
材料一：北极航道是通过北冰洋连接大西洋与太平洋的海上通道。全球气候变暖使得北极冰川融化加速，同时伴随着航运和破冰技术的发展，北极航道的开通得以实现。随着北极航道的开通，北极航运、旅游业悄然兴起，点燃了人们对北极旅游的兴趣。
材料二：近年来，我国南极考察队使用无人机在南极寻找陨石、进行大范围观测实验。近日，六足机器狗崭新亮相，让考察队员们在应对南极的恶劣环境时有了“新助手”。
综合提升
材料三：图1为我国极地科学考察站的位置和北极航道图，图2为我国南极科学考察站秦岭站景观图。
图1
图2
（1）描述北极地区的纬度位置和范围。
北极地区主要位于北极圈以北：包括北冰洋大部分及其周边的亚、欧、北美三洲部分地区。
（3）分析我国南极科考站建站都选择在1—2月的原因。
（4）分析北极航道开通的有利条件。
1—2月处于南极地区的暖季，气温较高，白昼时间较长。
全球气候变暖使得北极冰川融化加速；航运和破冰技术的发展。
（2）根据秦岭站的建筑特点，推测南极地区的自然环境特点。
酷寒、烈风(或狂风、干燥)。
（5）你对北极旅游是提倡还是限制。说出你的观点，并说明理由。
（6）结合材料，谈一谈无人机、机器狗等科技手段助力南极科考的优势。
提倡。可以体验北极地区独特的自然环境；提高人们保护北极地区环境的意识。或限制。北极地区自然环境脆弱，旅游活动会对北极地区的动植物造成不利影响。
减少人力、物力的投入，提高工作效率；代替人类进行危险区域的探索，降低科考人员的安全风险；拓展科考范围，提高科考数据的精确性。
感谢聆听

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