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高一地理人教版（2019）必修二
第四章 交通运输布局与区域发展 单元复习卷1（含答案）
一、单选题
始建于上世纪（编者注：指20世纪）20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。
1．泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是( )
A.地震频繁，地质灾害多 B.隘口狭窄，可用土地少 C.两侧临海，风暴影响大 D.雨林密布，地势起伏大
2．达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是( )
A.建设资金 B.工程技术 C.地缘政治 D.人口数量
近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。
3．图1所示旧国道布局的主要目的是( )
A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输
C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚
4．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是( )
①等级过低
②线路过长
③车流量过大
④路口过多
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
5．推测新国道通车后( )
A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加
C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩
成贵高铁起于四川省成都市，终于贵阳市，全线桥隧比重达到78.6%占线路总长的29.69%。下图为我国西部地区局部高铁分布图。读图完成下面小题。
6．在铁路建设过程中，成贵高铁走向弃直取弯的原因可能是( )
①沿线地形平坦，工程量小，造价低
②合理布局高铁网，使西南三省市受益更广泛
③助推沿线地区脱贫攻坚，促进区域协调发展
④避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
7．高铁开通后，该区域部分地段依然保留了绿皮慢火车的主要目的是( )
A.增加政府的财政收入 B.丰富游客的旅游体验
C.维护列车低运营成本 D.为沿线居民提供便利
2024年12月11日，黄茅海跨海通道正式通车，融通珠江口东西两岸、连接粤东粤西，与港珠澳大桥联动形成“香港—澳门—珠海—江门—粤西”大通道，带动江门融入大湾区发展体系。其主体工程黄茅海大桥全长2200米，跨径2×720米，是目前建成的世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。下图为黄茅海大桥景观及位置示意图。需速据此完成下面小题。
8．黄茅海大桥采用超大跨径设计的主要目的是( )
①减少风浪对桥墩冲击
②降低建设难度
③保障航运通行需求
④避免破坏景观
A.①② B.①③ C.②③ D.③④
9．黄茅海跨海通道对江门市产业升级的带动作用主要体现在( )
A.货物外运成本下降 B.提升江门城市等级
C.原料进口途径增多 D.承接粤东技术辐射
10．跨海通道建成后，江门市在大湾区产业分工体系中扮演的角色是( )
A.研发中心 B.制造基地 C.展销窗口 D.金融枢纽
正在建设中的川藏铁路，东起成都，向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。川藏铁路分为三段，林芝-拉萨段、成都-雅安段于2014年开工建设，现已建成通车，2020年开工建设的雅安-林芝段预计2030年建成。下图为川藏铁路分布示意。据此完成下面小题。
11．川藏铁路雅安至林芝段桥隧比高达90%以上，其主要原因是( )
A.沿线人口密度低
B.地形地质条件复杂
C.生态环境保护需求
D.资金和技术支持
12．川藏铁路建成后，对西藏经济发展的直接影响是( )
A.提高矿产资源利用率
B.提高农业机械化水平
C.扩大旅游市场
D.降低工业生产成本
13．川藏铁路建设过程中采取生态保护措施，如设置野生动物通道、植被恢复等，主要目的是( )
A.减少地质灾害影响 B.降低工程建设成本
C.提高列车运行速度 D.保护生物多样性
京蔚（北京门头沟—河北蔚县）高速全线（下图）通车运营，直接连通北京市西部山区和河北张家口，全线桥隧比高达88%。据此完成下面小题。
14．京蔚高速建设过程中需克服的主要困难是( )
A.高原冻土，风沙天气 B.河流广布，桥梁建设难度大
C.气候寒冷，施工期短 D.地形起伏大，地质条件复杂
15．京蔚高速建设过程中可能带来的环境问题是( )
A.土地荒漠化 B.耕地资源枯竭 C.山区植被破坏 D.全球气候变暖
16．京蔚高速的建成对沿线地区的影响是( )
A.促进当地旅游业和经济多元化发展 B.当地大量人口向北京迁移
C.使当地经济发展依赖于交通运输业 D.限制当地传统农业的发展
二、材料分析题
17．根据图文材料，完成下列问题。
瑞士位于阿尔卑斯山区，是一个地震多发的国家。瑞士冰川快车是世界著名的观光列车，是世界十大顶级豪华列车之一。列车将采尔马特和圣莫里茨这两个著名的高山滑雪度假区连接在一起。从采尔马特到圣莫里茨，全线采用窄轨铁道，并有部分利用齿轨在陡峭的山坡上行进，全程约300千米，历时近8小时。一路上，冰川快车穿越陡峻的峭壁、清澈的湖泊和如画的乡村，走过291座桥，穿过91条隧道，被称为“世界上最慢的快车”。下图示意瑞士冰川快车线路。
（1）简述瑞士冰川快车行驶速度缓慢的主要原因。
（2）解释冰川快车被称为“世界上最慢的快车”的原因。
（3）说明瑞士冰川快车的运行对当地经济社会发展的影响。
18．阅读图文材料，完成下列要求。
2023年12月21日，西部陆海新通道运输干线的重点项目——四川叙永至贵州毕节铁路（以下简称“叙毕铁路”）正式通车（图甲）。叙毕铁路沿线的海拔高度从四川盆地的358米抬升至云贵高原1573米，在地形地貌多变的高山峡谷间穿行，施工难度极大。全线隧道67座，其中岩溶发育的隧道28座；桥梁95座，桥隧比高达86.19%，高墩大桥、超长隧道遍布（图乙）。叙毕铁路对于促进川南、滇东北及黔西北地区的社会经济全面发展具有重要意义。
（1）简述叙毕铁路施工过程中需要克服的不利条件。
（2）说明叙毕铁路桥隧比例高对铁路运营的积极影响。
（3）简述修建叙毕铁路对沿线地区社会经济发展的意义。
19．阅读图文材料，完成下列要求。
比塞大市是突尼斯北部的重要港口城市，距首都突尼斯市只有几十千米。从对岸郊区进入比塞大市区，必须穿越比塞大运河，运河上只有一座早期修建的低矮活动桥，桥体年久失修，每日定时关闭、升起。2024年3月，我国S企业承建比塞大大桥项目，桥梁总长2070米，主跨最大跨径292.5米。该项目工期38个月，合同金额约14.21亿元人民币，采取多元融资模式（资金由欧洲投资银行和非洲发展银行联合提供），是我国企业在突尼斯中标金额最大的项目。该大桥是连接突尼斯高速公路和比塞大市的关键通道，建成后将取代原有的轮渡交通。
（1）说明低矮活动桥对比塞大市发展的主要制约作用。
（2）分析采取多元融资模式对比塞大大桥顺利建设的主要影响。
（3）推测比塞大大桥建成后对突尼斯和我国的益处。
参考答案
1．答案：D
解析：该地区位于板块交界处，地震等地质灾害多发，但隘口两侧的公路已经通达此地，说明地震等地质灾害对当地公路修建的影响较小，A错误。隘口的土地足以满足公路修建的需求，B错误。由图可知，隘口距离海岸线相对较远，且图中泛美公路的很多路段均靠近海岸线，说明海上风暴对其修建的影响较小，C错误。隘口即狭隘的山口，地势起伏较大，公路修建难度大；当地位于热带雨林气候区，植被茂密，砍伐和清理难度大，会增加公路建设难度和成本，D正确。
2．答案：C
解析：泛美公路连接国家较多，经济效益较高，建设资金可以通过多种途径筹集，A错误；现代工程技术发展迅速，不会成为当地公路修建的障碍，B错误；该地位于巴拿马和哥伦比亚两国交界处，政治关系、领土争端等地缘政治因素可能导致两国在该段公路的修建上难以达成一致，阻碍公路的连通，C正确；人口数量对公路是否连通的影响相对较小，D错误。
3．答案：A
解析：国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高和行车速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。故选A。
4．答案：C
解析：旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②错误。故③④正确，故选C。
5．答案：A
解析：新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，应该是有利于城内商业发展，故D错误。故选A。
6．答案：D
解析：根据区域背景可知该地沿线地形起伏较大，桥隧比重大，工程量较大，造价高，①错误；成贵高铁联系了沿线众多城镇，布局合理，有利于促进地区经济发展，②正确；西南地区的经济落后，高铁开通有利于提高该地区交通通达度，促进区域协调发展，③正确；避开了重复路线，减少重复建设，④正确。综上，D正确。故选D。
7．答案：D
解析：该区域部分为山区，交通条件落后，高铁可能无法到达，居民收入低。绿皮慢火车停靠站点多，票价低，为沿线居民出行提供便利，D正确；绿皮火车票价低，财政收入少，A错误；仅在部分区域地段保留绿皮火车不是为了丰富游客的旅游体验，B错误；绿皮车运营就会产生运营成本，C错误。故选D。
8．答案：B
解析：超大跨径设计可以减少桥墩的数量，从而减少风浪对桥墩的直接冲击，一定程度上能够维持桥梁的稳定性和安全性，①正确；超大跨径设计需要更高强度的材料和更复杂的施工技术，增加了桥梁的建设难度，②错误；黄茅海大桥位于珠江口，航运繁忙，超大跨径设计可以减少桥墩对航道的影响，保障大型船只的通行需求，③正确；超大跨径设计可能会减少桥墩的数量，一定程度上减少对景观的破坏，但无法避免对部分景观的破坏，④错误。综上，B项正确。
9．答案：D
解析：黄茅海跨海通道的建设将大大缩短江门市与粤东、香港、澳门等地的交通距离，降低货物外运的时间和成本，促进物流效率的提升，但这对江门市产业升级的带动作用较小，A项错误。交通便利性提升有助于江门市的发展，但提升城市等级需要吸引人口迁入、增加本地人口数量，以及提升经济水平，是一个长期过程，并不完全由交通基础设施决定，B项错误。黄茅海跨海通道主要改善的是江门与周边地区的陆路交通，对原料进口途径的影响相对有限，C项错误。江门市与粤东地区的地理距离较远，黄茅海跨海通道的建设缩短了江门市与粤东、香港、澳门等地的交通距离，有利于江门承接粤东技术辐射，带动产业升级，D项正确。
10．答案：B解析：
选项 分析 结论
A.研发中心 通常需要依托高校、科研机构或高新技术企业，江门市虽然有一定的产业基础，但与大湾区内的深圳、广州等城市相比，科技研发能力相对较弱 错误
B.制造基地 江门市拥有较为完善的制造业基础，且交通便利性提升后，更有利于承接大湾区内的制造业转移，成为制造基地 正确
C.展销窗口 通常需要依托大型会展中心和国际化的商业环境，江门市在此方面并不具备明显优势 错误
D.金融枢纽 金融枢纽通常需要依托国际化的金融市场和金融机构，而江门市与大湾区内的香港、深圳等城市相比差距较大 错误
11．答案：B
解析：
12．答案：C
解析：
13．答案：D
解析：
14．答案：D
解析：读图可知，京蔚高速沿线经过山地，地形起伏大，地质条件复杂，大大增加了建设难度，D正确；
京蔚高速并未经过冻土广布的高原地区，A错误；
京蔚高速沿途河流并不多，B错误；
京蔚高速经过暖温带地区，寒冷期较短，施工期并不短，C错误。
故选D。
15．答案：C
解析：京蔚高速建设过程中需要开挖地表，会导致山区植被的破坏，C正确；
京蔚高速经过温带季风气候区，处于半湿润地区，没有明显的土地荒漠化问题，A错误；
京蔚高速主要经过山区，占用的耕地少，不会导致耕地资源枯竭，B错误；
全球气候变暖主要与温室气体的排放有关，京蔚高速建设并不会导致全球气候变暖，D错误。
故选C。
16．答案：A
解析：京蔚高速的建成有利于加强沿线地区的对外联系，促进当地旅游业和经济多元化发展，A正确；
京蔚高速的建成可能促进当地人口向北京迁移(但不是大量),且交通改善也可能促进人口的双向流动，B错误；
交通改善通常可以支撑多元产业而非单一依赖交通运输业，C错误；
高速公路的便捷运输可以助力农产品销售，有利于促进当地传统农业的发展，D错误。
故选A。
17．答案：（1）该铁路沿线地势起伏大，桥梁、隧道多，为保证运行安全而缓慢行驶；为保障游客的观赏需求，速度较慢。
（2）与普通的客运铁路相比，冰川快车速度太慢，所以是“世界上最慢”的火车；与山区公路运输相比，冰川快车可以利用齿轨在陡峭的山坡上行进，比普通公路运输效率更高，故该列车被称为“快车”。
（3）缩短采尔马特到圣莫里茨两地间的时间距离；带动旅游等相关产业发展；扩大影响力提高知名度，促进地理要素流动：促进就业
解析：（1）具体分析如下。
图文信息 分析 结论
一路上，冰川快车穿越陡峻的峭壁、清澈的湖泊和如画的乡村，走过291座桥，穿过91条隧道 冰川快车穿越山区峭壁、湖泊、桥梁、隧道等，地势崎岖、地形复杂 该铁路沿线地势起伏大，桥梁、隧道多，为保证运行安全、保障游客的观赏需求，速度较慢
观光列车 给游客提供充足的游览体验时间
（2）与普通的客运铁路相比，冰川快车速度太慢，大约每小时40千米，所以是“世界上最慢”的火车。然而，穿行于峭壁的主要交通运输方式是公路，山区的公路一般呈“之”字形迂回，线路和用时较长，而冰川快车是火车，可以利用齿轨在陡峭的山坡上行进，比普通公路运输效率更高，故该列车又称为“快车”。
（3）瑞士冰川快车的运行对当地社会经济发展的影响，可以从交通运输布局对区域发展的影响方面进行思考。瑞士冰川快车走过291座桥，穿过91条隧道，提高了采尔马特到圣莫里茨两地间的直达性，缩短了两地间的时间距离；瑞士冰川快车是世界著名的观光列车，一路上，冰川快车穿越陡峻的峭壁、清澈的湖泊和如画的乡村，观赏性较高，可以带动旅游等相关产业发展，同时带动就业，提高经济收入；提高了交通运输的安全性与舒适性，扩大影响力，提高知名度，促进地理要素流动。
18．答案：（1）穿越四川盆地和云贵高原，沿线地势起伏大；多喀斯特地貌，地质条件复杂；亚热带季风气候区，降水多，滑坡、泥石流等地质灾害多发；沿线生态环境脆弱。
（2）降低线路坡度，保证运营安全；缩短线路距离，保障运行速度，提高运输效率；桥隧还能减少耕地占用，保护耕地；能够减少对植被的破坏，保护当地生物栖息地，保护生物多样性等。
（3）带动沿线地区的经济发展；带动相关产业的发展；改善沿线交通条件，缓解交通运输压力；促进沿线地区资源开发，将资源优势转变为经济优势；加强沿线地区少数民族的对外联系。
解析：第（1）题，由材料可知，叙毕铁路施工过程中需要克服的不利条件有：由于途经高原和盆地，沿线地势起伏大，且属于亚热带季风气候，降雨量集中且多暴雨、山洪、滑坡和泥石流等灾害，影响施工进度；喀斯特地貌广泛发育，地质条件不稳定，修建难度大；生态环境脆弱。
第（2）题，修建桥隧能够缩短交通距离，提高铁路的交通运输效率，桥隧缩短通行时间；桥隧可以有效避开滑坡、泥石流、洪涝等自然灾害多发路段，减少相关灾害的威胁，降低线路坡度，保证运营安全，保障列车的运行安全和铁轨安全；修建桥隧还能减少耕地占用，保护耕地；能够减少对植被的破坏，保护当地生物栖息地，保护生物多样性等。
第（3）题，叙毕铁路运营带动沿线地区的旅游、商贸等经济发展；叙毕铁路带动相关产业的发展，增加就业机会；叙毕铁路改善沿线地区交通条件，缓解交通运输压力，有利于扩大对外贸易；叙毕铁路促进沿线地区资源开发，将资源优势转变为经济优势；叙毕铁路带动沿线基础设施建设，改善投资环境，加强沿线地区少数民族的对外联系。
19．答案：（1）桥梁过低且需定时开启，影响城市交通效率；限制城郊连通，阻碍了比塞大市内部经济发展；影响当地港口贸易和旅游业的发展。
（2）突破单一融资限制，确保项目顺利进行；避免突尼斯政府独自承担巨额贷款风险，有利于提高资金使用效率；增强项目可信度，确保工程质量。
（3）缩短比塞大市市区与郊区的通行时间，提升人流、物流效率，促进区域经济发展；增强该地区作为欧洲与非洲大陆交通要塞的吸引力，提升比塞大市交通枢纽地位；展现我国桥梁建设技术实力，有利于开拓国外市场。
解析：（1）结合材料分析即可，具体思路如下：
（2）该工程合同金额约14.21亿元人民币，采取多元融资模式可突破单一融资限制，确保项目顺利进行；可避免突尼斯政府独自承担巨额贷款的风险，有效分摊资金压力，且有利于对资金使用进行严格监管，提高资金使用效率；增强项目可信度，使突尼斯能选择具备先进技术的企业来承包项目，确保工程质量。
（3）比塞大大桥的建成可大幅缩短比塞大市与周边地区的通行时间，提升人流、物流通行效率，推动地中海沿岸区域经济开放与货物流通，促进区域经济发展。大桥建成可增强该地区作为欧洲与非洲大陆交通要塞的吸引力，提升比塞大市交通枢纽地位。大桥建成可展现我国的桥梁建设技术实力，为后续开拓国外市场提供示范。

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