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广西钦州市第十三中学2026春季学期高二年级第四周考试地理试卷
注意事项:
1.答题前,考生务必将自己的姓名、准考证号填写在答题卡上，
2.回答选择题时,选出每小题答案后,用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动,用橡皮擦干净后,再选涂其他答案标号。回答非选择题时,将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。
3.考试结束后,将本试卷和答题卡一并交回
一、单选题（共16小题，每小题3分，共48分）
跨区域技术转移能够有效促进创新资源的流动和配置。在区域互动中，与某城市联系最紧密、关联最强的城市，称为该城市的首位关联城市。下图为长江三角洲城市群部分城市间的技术转移网络关联强度示意。据此完成下面小题。
1．图中（ ）
A．杭州与宁波关联最紧密B．安徽省内城市间的关联更强C．宁波比南京辐射范围广 D．江苏省内形成了双核心格局
2．图示浙江省多数城市的首位关联城市是上海而非杭州，原因是这些城市（ ）
A．与上海空间距离更近B．技术研发能力优于杭州C．与杭州政策差异较大 D．受上海的辐射带动更强
中原城市群位于沿海开放地区与中西部地区的交汇区域，是我国经济由东向西梯次推进发展的中间地带，其生产总值仅次于京津冀、长三角、珠三角三大国家级城市群，为中国经济第四增长极。下图示意中原城市群层级结构。据此完成下面小题。
3．郑州能成为中原城市群的核心，有利条件有（ ）
①地理位置优越 ②经济发展水平较高 ③矿产能源丰富 ④海陆交通便利
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
4．中原城市群未来向多核心层级格局发展演变，该发展方向面临的主要挑战是（ ）
A．地形格局阻碍 B．宗教文化冲突 C．能源资源不足 D．行政区划多样
下图示意世界四大都市圈人口空间分布，都市圈中心50km内为都市圈中心区，50-150km为外围区。以下四大都市圈中心区地形、地貌基本相同，外围圈层则存在差异，伦敦与华盛顿都市圈外围平坦，东京、首尔都市圈外围圈层起伏较大。据此完成下面小题。
5．图示四大都市圈人口分布的共同特点是（ ）
A．距核心城市中心越远，人口密度越小 B．核心城市中心城区人口密度最大
C．中心区人口密度与集聚速度正相关 D．中心区人口密度与辐射范围相关
6．2000-2020年，中心圈层人口向边缘移动的都市圈是（ ）
A．伦敦都市圈 B．华盛顿都市圈 C．首尔都市圈 D．东京都市圈
2025年，长三角一体化进入深水区，南京都市圈与合肥都市圈加速“合体”，形成跨省协同发展的新范式。下图示意南京与合肥的地理位置及交通联系。完成下面小题。
7．南京与合肥加速融合的最主要地理优势是（ ）
A．产业结构高度互补B交通基础设施互联互通C均为省会城市，政策支持力度大D距离相近，处于1小时通勤圈
8．两都市圈融合对区域人口流动的影响是（ ）
A．人口向合肥单向集聚B．人口老龄化程度加剧C．人口在都市圈间高频双向流动 D．人口自然增长率下降
下图示意上海市、江苏省和浙江省城市人口规模。读下图，完成下面小题。
9．与苏南相比，上海对浙北辐射强度整体偏弱，主要原因是（ ）
A．城市规模较小 B．政策支持较弱 C．地理位置偏远 D．历史发展传统
10．关于图中城市等级与服务种类、范围关系的叙述，正确的是（ ）
A．图中各城市等级相同B．苏州与无锡的服务范围层层嵌套C．温州的服务种类多于杭州 D．上海的服务种类最多
外来商务人群是指为实现生产经营目的前往异地城市，进行与资源、知识、信息交易等有关活动的短期外来人群。下图示意2019年11月不同城市（加下划线的城市位于长三角地区）的访沪商务人群数量及其占该城市短期访沪人群总数的比例。据此完成下面小题。
11．2019年11月，访沪的商务人群（ ）
A．长三角范围外主要来源于大城市 B．比例随距沪距离增大而减小
C．长三角范围内主要来源于大城市 D．比例随城市等级提高而减小
12．根据图中数据可推测，河南省周口市与上海市（ ）
A．产业结构大体相近B．社会文化交流频繁C．部分产业联系紧密 D．城际人口流动量大
13．图中的数据还可用于评估上海市的（ ）
①辐射能力大小②第三产业产值③腹地范围大小④服务功能种类
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
“融城化”指城市郊区与中心城区融合发展的过程；“同城化”指相邻城市间跨边界发展过程；“一体化”指中心城区与郊区间、相邻城市间、城市与区域内其他城市间形成的区域发展联合体。研究表明，高铁的线路、站点等合理布局及运营有助于推动区域城市的融城化、同城化和一体化发展。下图示意城市内部三种高铁站点组织模式。据此完成下面小题。
14．关于三种模式说法正确的是（ ）
A．甲模式主要位于一些发展基础相对较好的城市内部 B．乙模式是当前长三角城市内部高铁组织的主要模式
C．丙模式主要位于一些发展基础相对有限的城市内部 D．城市内部高铁站点空间组织模式按甲丙乙顺序演变
15．与乙模式相比，丙模式可更好推动城市的（ ）
①郊区城镇化②融城化发展③同城化发展④一体化发展
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
16．以下措施不能有效提高高铁对区域一体化影响的是（ ）
A．加强高铁站点与其它交通运输方式的衔接 B．提升相邻城市之间公共服务设施共享水平
C．加强区域产业分工与合作，降低高铁票价 D．优化区域高铁运行频次，实现高铁公交化
第II卷（非选择题）
二、综合题（共3大题，共52分）
17．阅读图文材料，回答下列问题（12分）。
都市圈发展源于集聚力与扩散力的相互作用，中心城市周边区域可能出现发展缓慢的“集聚阴影区”。中心城市边缘区可通过“规模借用”融入中心城市。同时，外围县城利用交通“通道”（借助交通与通勤分享中心城市功能）获得跨越式发展，突破集聚阴影区成为小中心城市，从而推动都市圈从单中心向多中心网络结构演变，促进城乡融合发展。下图示意都市圈多中心空间结构对城乡融合发展的影响。
(1)分析交通“通道”如何助力外围县城突破“集聚阴影区”（4分）。
(2)从区域协调发展的角度，分析都市圈多中心结构对城乡融合发展的促进作用（8分）。
18．阅读材料，回答下列问题（24分）。
材料一南京都市圈地跨苏皖两省，是中国第一个规划建设的跨省都市圈。在南京与周边城市间的资源互补与政府推动下，形成了“研发在宁，生产在圈”的发展模式。
材料二《南京都市圈综合交通运输体系规划（2024—2035年）》明确提出，全面建成安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的都市圈现代化综合交通运输体系。
材料三下图为南京都市圈交通线图。
(1)概括南京都市圈交通线的分布特点（6分）。
(2)分析南京都市圈交通运输体系建设对区域产业发展的促进作用（8分）。
(3)从区域协同发展的视角，分析“研发在宁，生产在圈”发展模式的意义（10分）。
19．阅读图文材料，完成下列要求（16分）。
杭州都市圈以杭州市为核心，涵盖湖州、嘉兴、绍兴、衢州、黄山等周边城市，是长三角城市群一体化发展的重要组成部分。近年来，该都市圈破除劳动力跨区域流动的制度障碍，共建区域公共服务平台，持续推进协调发展。2019年以来，杭州重点推动数字经济、高端装备制造、生物医药等战略性新兴产业与周边中心城市联动，共建产业创新联盟、共享技术研发资源；同时引导纺织、化工等传统产业向土地和劳动力成本较低的圈内周边城市梯度转移，形成“核心研发+外围制造”的产业分工格局。如图为杭州都市圈与长三角部分城市位置示意图。
(1)分析杭州都市圈实现协调发展的地理条件（4分）。
(2)说明杭州都市圈的产业转移对绍兴的影响（12分）。
参考答案
题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
答案 D D A D B C B C A D
题号 11 12 13 14 15 16
答案 C C A B C C
17．(1)通过交通“通道”缩短县城与中心城市间的时空距离，降低运输成本，促进城市产业向县城转移，县城就业机会增多；降低通勤成本，加上县城生活成本低，吸引人口集聚发展成为小中心城市。
(2)①推动城市的优质公共服务向乡村延伸，改善乡村基础设施和生产生活条件；②促进城市的资本、技术向乡村扩散，激活乡村的资源向城市流动，实现要素双向流动，推动市场一体化；③推动城乡形成分工协作、城乡互补的产业体系；④疏解核心城市发展压力，突破集聚阴影区，实现区域协调发展。
18．(1)以南京为中心呈放射状分布；交通线类型多样（铁路、公路、城际铁路等）；密度较大，覆盖范围广；东部、南部线路更密集，西部、北部相对稀疏。
(2)完善区域交通网络，降低运输成本，提高运输效率；加强城市间产业联系与协作，促进产业分工与集聚；优化区域资源配置，推动产业结构升级；利于承接产业转移，拓展产业发展空间。
(3)发挥南京科技、人才优势，提升研发创新能力；利用周边城市土地、劳动力等资源，降低生产成本；促进区域产业协同，优化区域分工；缩小区域发展差距，推动区域均衡发展；保障产业链供应链稳定，提升区域整体竞争力。
19．(1)位于长三角核心区域，与周边城市空间距离较近，地理位置优越；受上海的大都市辐射带动作用强；区域内交通、通信发达，有利于资金、信息和人才等经济要素的流动；区域内工业基础好，产业互补性强；通过建立统一人才市场、共享公共服务等措施破除行政壁垒（政策支持）。
(2)积极影响：促进经济增长，推动产业结构优化升级，形成产业集群；增加就业岗位，提高居民收入；完善交通、通信等基础设施，带动教育、医疗等公共服务发展；加强区域经济合作，融入产业链分工体系，提升区域开放度；推动区域工业化、城镇化进程。
消极影响：加剧资源消耗，可能造成生态破坏、环境污染；加重对转出地的技术和市场依赖；产业与人口快速集聚，可能引发住房、交通、治安等社会管理压力。

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