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(共17张PPT)
第一节　交通运输与区域发展
第1课时　运输方式与区域发展
第四单元　环境与发展
学习目标　1.结合实例，认识和比较不同交通运输方式的特点，正确选择交通运输方式。(地理实践力)
2.结合实例，分析交通运输方式对区域发展的影响。(综合思维)
1.交通运输
(1)概念：是联系区域之间______与社会活动的重要纽带，并为区域发展提供基础性保障。
(2)现代运输方式：______、公路、水路、航空和管道运输等。
(3)新特点：运输工具大型化、高速化、专业化，货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。
经济
铁路
2.运输方式与区域发展的关系
(1)运输方式深刻地影响着聚落______及其延伸方向。
(2)运输方式的发展变化加强了______联系，推动了区域发展。
(3)运输方式的发展和变化增强了客货运输的_________，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。
(4)区域发展促进交通运输的进一步发展。
形态
区际
选择性
【拓展延伸】
1.五种主要交通运输方式的评价
方式 优点 缺点 运输对象
铁路 运量大，运速较快，运价较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，占地面积广，短途运输成本高 大宗、笨重、长途货运(如矿石、煤炭、金属等)及客运
公路 机动灵活，周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，长途运输成本高，运费高 短途货运和客运，承担集散转运任务
方式 优点 缺点 运输对象
水路 运量大，投资少，成本低，运价低(尤其是海运) 速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运
航空 速度快，效率高 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 以客运为主，货运多轻型、贵重、急需的物品
管道 运具与线路合二为一的新型运输方式，运量大，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便 设备投资大，灵活性差，且只能单向运输，受气温影响较大 长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状固体
2.交通运输方式的选择
选择交通运输方式时，必须考虑它们的特点。各种运输方式一般可分为客运和货运两个方面。
(1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。
(2)货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则，具体如下图所示：
3.交通运输方式变化与聚落空间形态
[情境]　冷链物流体系不完善曾一度是云南花卉产业进一步发展的制约因素。近年来，“电子交易平台”下的花卉物流模式兴起，政府出台多项措施支持农产品物流企业，许多企业采用“航空+公路冷链”物流方式，为云南花卉物流业高质量发展注入新活力。图1和图2分别示意云南花卉以批发市场为核心的物流模式和电子交易平台下的物流模式。
[探究](1)[综合思维]简述与传统运输方式比较，“航空+公路冷链”物流方式的优势。
(2)[综合思维]说明与以批发市场为核心的物流模式相比，电子交易平台下的物流模式的主要优势。
(3)[区域认知、综合思维]请你为云南农产品物流业高质量发展提出合理建议。
提示　(1)运输速度快，效率高；公路运输更灵活；冷链可充分保证鲜花品质;运输范围更广。
(2)电子交易平台下的花卉物流模式中间环节较少，节省了鲜花交易时间，提高了鲜花交易效率；减少鲜花的损耗，保证鲜花品质；可一定程度上降低鲜花成本，提高了鲜花市场竞争力。
(3)加强对农产品物流的政策支持;完善交通等基础设施建设；加大技术投入，完善物流和冷链保鲜技术；加强销售平台建设，积极拓展农产品市场。
下图为“2021年我国两个年龄组人群长线出行选择的交通工具比例统计图”。完成1～2题。
1.低年龄组人群长线出行首选的交通运输方式是(　　)
A.铁路运输
B.航空运输
C.公路运输
D.水路运输
解析　据图示信息可知低年龄段出行比重最大的是高铁，所以判断低年龄组人群长线出行首选的交通运输方式是铁路运输，A正确；其他交通运输方式比重均小于高铁，不是该年龄段出行的首选，排除B、C、D。
A
2.影响不同年龄组人群长线出行方式差异的主要因素是(　　)
A.个人偏好 B.时间长短
C.收入水平 D.目的地距离
解析　本题比较的是两个年龄段大量人口的出行选择
的交通工具，不是针对个人的调查，与个人偏好无关，
A错误；所有长线出行的交通工具运速最快的是飞机，
但14—21岁年龄段人群并不以空运作为首选，这说明时间长短不是影响人们长线出行的主要因素，B错误；调查的都是长线出行，出行距离应相似，排除D；22—27岁年龄段中自驾车比重远大于14—21岁年龄段，其他长线交通工具选择相比比重差异并不大，自驾车的车辆为私有，需要有一定的经济收入才能购买小汽车，而22—27岁年龄段人口的经济收入远高于14—21岁年龄段，所以是收入水平导致不同年龄组人群长线出行方式差异，C正确。
C
随着我国经济的快速发展和人们生活水平的提高，汽车产业逐渐进入蓬勃发展时期。汽车消费的巨大需求为汽车物流业的快速发展奠定了基础。整合升级汽车物流网络组织、降低物流成本，已成为汽车行业发展的重点。下图为“我国汽车物流运输组织能力空间分布图”。据此完成3～4题。
3.与其他物流运输方式相比，汽车运输(　　)
A.运输量大
B.机动灵活
C.运价较低
D.速度较快
解析　汽车运输量比较小，A错误；汽车运输机动灵活，能够实现点到点的运输，B正确；长途汽车运输运价较高，C错误；与铁路、航空相比，汽车运输的速度较慢，D错误。
B
4.为提高我国汽车物流运输组织能力，可以(　　)
A.实施货运方式配额制
B.鼓励进行客货混装
C.提高汽车的运行速度
D.完善公路运输网络
解析　结合材料可推出，货运方式配额制不利
于该行业的良性发展，A错误；客货混装危险性高，B错误；盲目提高汽车运行速度，容易造成交通事故，C错误；根据材料信息，整合升级汽车物流网络组织、降低物流成本是汽车行业发展的重点，完善公路运输网络可以提高运输效率，提高汽车物流运输组织能力，D正确。
D
课堂小结(共28张PPT)
第2课时　交通布局与区域发展
第四单元　环境与发展
学习目标　1.结合实例，说明影响交通运输布局的区位因素。(综合思维、区域认知)
2.结合实例，分析交通运输布局对区域发展的影响。(综合思维)
1
知识点一　交通布局与区域发展
知能提升
情境探究
对点突破
1.城市外部交通布局
科学合理的外部交通布局，不仅有利于改善区域发展条件，增强区域之间的交流______，提升区域社会______活力，还有利于加强民族团结和巩固______。
合作
经济
国防
2.城市内部交通布局
(1)作用：是维持城市______运行和健康发展的基础。
(2)缓解城市交通问题的有效措施
①合理规划道路、扩大路网______，加强交通______。
②调整优化城镇空间结构，促进土地利用结构_________的形成，减少出行______。
③______出行以及建立共享单车、共享汽车平台等。
高效
规模
管理
多核心
距离
错峰
【拓展延伸】
1.交通运输线的区位因素分析
区位因素 主要影响
自然因素 地形 平原 平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占耕地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上线路呈“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度
地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造
气候 注意沿线暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计
区位因素 主要影响
人文因素 经济 合理布局交通运输线，促进地区经济发展。国道干线以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点；省道等地方性公路，以满足地方经济发展和居民出行需要为主，尽量通过当地的居民点、车站、码头等
社会 巩固国防，加强民族团结，促进边疆民族地区和革命老区经济发展
技术 克服不利的自然因素，充分发挥先进科技的突出作用
2.交通运输布局的微观选线
(1)不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。
(2)管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。如下图所示：
3.城市外部交通布局对聚落的影响
4.城市内部交通对商业网点的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；或是遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线(图示如下)：
[情境]　下图是“京津地区主要交通布局图”，京津之间建有一大型商城，经营得红红火火，主营国际品牌，价格优惠。
[探究]　(1)[区域认知、综合思维]大型商城经营红火的原因有哪些？
提示　①位于京津两大城市之间，消费人群多；②京津地区经济发达，人口密集，市场需求量大；③商城靠近铁路、公路，货运交通便捷，成本低；④位于大城市外围，土地价格低，成本低。
(2)[区域认知、综合思维]京津之间建有城际铁路，对京津地区的发展有什么作用？
提示　有利于完善京津两城之间的交通布局，改善京津地区的发展条件，增强京津之间的交流合作，提升京津地区的社会经济活力。
(3)[综合思维]北京市内交通路网规模越来越大，但因人流、车流过多，交通仍存在一些问题。思考有哪些措施可以缓解这些问题？
提示　①合理规划路网建设，优先发展公交、地铁等公共交通；②调整优化城镇空间结构，形成多核心的土地利用结构以减少出行距离；③加强交通管理，减少交通拥堵；④错峰出行；⑤建立共享单车、共享汽车平台等。
成昆铁路复线，又称成昆铁路扩能改造工程，是一条连接四川省成都市和云南省昆明市的双线铁路，沿线需穿过我国喀斯特地貌分布区。2022年12月26日8时05分，成昆铁路复线全线通车，将成都至昆明的旅行时间由原来的19小时缩至7小时左右。下图为“成昆铁路复线和老线走向示意图”。完成1～2题。
1.促使成昆铁路复线修建的主要驱动因素是(　　)
A.运输需求 B.技术先进
C.资金充足 D.地形分布
解析　随着西南地区经济的发展，人们对交通的需求日益增加，原有成昆铁路运行速度慢，运力不足，不能满足经济发展的需求，促使了成昆铁路复线的修建，A正确；先进的技术是保障，资金充足是条件，地形分布是基础，都不是主要驱动因素，B、C、D错误。
A
2.与成昆铁路老线相比，成昆铁路复线(　　)
A.运输效率较高 B.线路弯曲度大
C.服务范围变小 D.穿越城市较少
解析　读图，与成昆铁路老线相比，成昆铁路复线穿越城市更多，其线路更加平直，减少了绕行时间，从而使得运输效率较高，A正确，B、D错误；同时，由于穿越城市增加，其服务范围扩大，C错误。
A
西成高铁线路全长658千米，设计的最高速度为250千米/时，途经我国秦岭，为世界首条穿越险峻山脉的高速铁路，于2017年12月6日正式开通运营。读图，回答3～4题。
3.西成高铁开通运营最先影响成都的(　　)
A.辐射范围　　　　　　B.城市环境
C.功能分区　　　　　　D.行政区划
解析　西成高铁的开通运营使成都的影响力增强，城市的辐射范围增大。
A
4.西成高铁的开通运营将(　　)
A.加快四川天然气开发
B.加快四川农产品的外运
C.促进西安市人口回迁
D.带动沿线旅游业发展
解析　西成高铁为客运专线，对天然气开发与农产品运输没有影响；西安人口回迁与高铁开通无关；高铁开通带来的大量客流会促进沿线旅游业发展。
D
2
知识点二　案例：交通变化与扬州城市发展
知能提升
情境探究
对点突破
交通变化与扬州城市发展
邗沟
时期 交通变化 城市发展
古代扬州 春秋 “______”水运 繁华都市：全国最大的______集散地
隋唐 _______________漕运
明清 水陆交通发达
近代扬州 19世纪初 随着海运兴起，______改道，_______________山东段逐渐淤废 逐渐衰落：内河水运枢纽地位衰落
20世纪初 ______完全取代运河漕运，______铁路建成通车
今日扬州 1949年以来 多次整治京杭大运河，改善了______条件；现已建成水、陆、空立体交通运输网络 重新焕发活力：“宁镇扬一体化”建设
京杭大运河
海盐
黄河
京杭大运河
海运
津浦
通航
[情境]　一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化；交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。下图为“安徽省阜阳市城区扩展示意图”，其中箭头①—④为其城区随时间扩展的方向及范围。
[探究]　(1)[综合思维]20世纪20年代后，泉河淤塞，
工商业中心发生了怎样的变化？说明了城市布局与
交通变化有何关系？
(2)[综合思维]20世纪70年代后，随着铁路的相继建
成，这对阜阳市城市空间形态有何影响？
提示　(1)商业中心移至三里河一带。说明城市的布局向交通便利的位置移动。
(2)火车站附近形成河东工业区和仓库区，铁路修建成为城市空间形态变化的主要因素。
下图为“某小镇空间格局演化过程示意图”。读图完成1～2题。
D
1.影响该小镇空间格局演化的主要因素是(　　)
A.产业结构　　　　B.人口素质　　　　C.环境质量　　　　D.交通方式
解析　读图可知，明清两代该小镇主要沿河拓展，方便水运，现代该小镇主要沿高速公路拓展，因此影响该小镇空间格局演化的主要因素是交通方式，D正确，A、B、C错误。
2.“现代拓展区”的选址主要考虑的是(　　)
A.减轻自然灾害
B.提高资源环境承载力
C.保护传统地域文化
D.减少温室气体排放
解析　从图文信息不能判断该小镇的自然环境特
征，因此不能判断“现代拓展区”的建立是否能
减轻自然灾害，A错误；一个区域的资源环境承
载力是相对稳定的，不会因为“现代拓展区”的建立而提高，B错误；“现代拓展区”远离老城区，可以在一定程度上缓解城市热岛效应，但是并没有减少温室气体排放，D错误；“现代拓展区”远离老城区，相对减少了对明清传统文化的破坏，使当地的传统地域文化可以得到更好的保护，C正确，A、B、D错误。
C
梧州(位置见下图)位于桂江、浔江和西江汇流处，自古便是“岭南重镇”“两广咽喉”，清代被辟为通商口岸，以航运打头，工商业迅速发展，1905年前后成为广西最大的工商业城市。后来，西江航运的优势节节衰减，梧州的辉煌渐渐远去。据此完成3～4题。
3.梧州早期工商业兴起的主导因素是(　　)
A.纬度　　　　　　B.地形　　　　　　C.河流　　　　　　D.劳动力
解析　由材料“梧州位于桂江、浔江和西江汇流处，自古便是‘岭南重镇’‘两广咽喉’，清代被辟为通商口岸，以航运打头，工商业迅速发展”可知，梧州早期工商业兴起的主导因素是河流，故选C。
C
4.梧州工商业衰落的直接原因是(　　)
A.消费市场萎缩
B.土地资源短缺
C.科技创新不足
D.陆上交通冲击
解析　结合材料可知，梧州工商业衰落是由于西江航运的优势节节衰减，其直接原因是陆上交通冲击，故选D。
D
课堂小结

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