资源简介

第五单元　交通与社会变迁（单元首）
中苏民用航空股份公司
陆路交通
!
路的
驰道、直道、丝绸
唐胥、大清邮
京张
沪嘉
京津城
形成
五尺道
之路
驿道→
→民信局
铁路
政官局
铁路
高速
际铁路
!
!
19世纪187218811897
1909
19501988
2008
国
原始社会春秋时期
秦朝
汉朝
隋朝唐朝元明朝
60年代年年
年
年
年
年
年
已有
.开凿
东、南海、开通大
郑和
“黄鹄号”轮船招
造船业和航
运河
灵渠
上航线
运河
下西洋
试航
商局
运业发展
水路交通
陆路交通
罗马
蒸汽
汽车
福特T
日本“东海
伊安
道路
机车
发明
型汽车
道新干线”
高铁
1807
18141869
1903
1908
1914
1964
1994
2014
古罗马
15、16世纪17世纪
年
年
年
19世纪80年代
年
年
年
年
年
年
对海洋的
、新航路
米迪
苏伊士
巴拿马
英法海
早期探索
开辟
运河
汽船
运河
运河
底隧道
水路交通
“飞行者1号”
旧金山到
宽体
洛杉矶等航线
客机
古代水陆交通
中国、罗马等一些集权国家重视修筑人工道路，中国、法国等国家人工运河比较
本单元主
发达；在海洋航线方面，中国的“海上丝绸之路”成为典型代表
要讲述了古今
近代交通
中外交通变迁
的发展历程及
新航路开辟把世界连成一个整体；工业革命为交通工具解决了机械动力问题
对人类社会生
现代交通
活的影响
20世纪以来，航空运输、高速公路、高速铁路快速发展，便利了人们的生活，推动
了城市的兴起与发展，促进了政治、经济和文化进步，世界逐渐成为联系密切的整体单元整合提升 知识储备 考教衔接
　　
专题一｜中国古代交通的主要特点
【针对训练】
1.（2024·广东肇庆期末）下表为中国古代部分交通规则条令。这些规则的制定（　　）
规则条令 出处
凡行路巷街……少避老，轻避重，去避来 唐《仪制令》
诸于城内街巷及市井人众中，无故走车马者，笞五十 唐《唐律疏议》
凡骑马碰伤人，除依律拟断外，仍将所骑之马给予被碰之人 清《大清律例》
A.改善了人们的出行条件
B.带动了古代商业市镇的兴起
C.形成了遵守交通的风尚
D.有利于规范人们的出行秩序
解析：D　材料中的交通规则条令明确规定了行路、驾车、骑马等方面的行为准则，对于维护交通秩序、保障行人安全具有重要意义，故选D项；材料只是涉及某些交通规则，这些交通规则的制定有利于改善人们的交通秩序，但并不能说明改善了人们的出行条件，排除A项；交通规则与商业市镇的兴起无直接关联，排除B项；材料中的部分交通条令有利于形成遵守交通的风尚，但不能说明已经形成了遵守交通的风尚，排除C项。
专题二｜近现代世界交通运输业的变迁
1.世界近现代交通运输的发展阶段
（1）以水运为主的阶段（18世纪至19世纪上半叶）
水上运输在运输业的早期发展阶段起着主导作用，为第一次工业革命提供了运输保障。1807年，世界上第一艘蒸汽机船的诞生，给古老的水运业注入了新的生命力。当时水运的发展对工业布局有很大的影响，资本主义国家的早期工业大多沿通航水道设厂。
（2）铁路运输阶段（从19世纪30年代到20世纪30年代）
蒸汽机的发明是人类历史上一个重要里程碑。1807年世界上第一艘蒸汽机船在纽约哈德孙河下水。1825年，英国第一条铁路正式通车，宣告了铁路时代的开始。
（3）公路、航空和管道运输阶段（从20世纪30年代到50年代）
1886年，德国人卡尔·本茨发明了真正的汽车，随着汽车工业的发展，公路运输悄然兴起，机动灵活，迅速方便，在长短途运输方面均显示出优越性。1905年，美国人莱特兄弟制造了真正的飞机，飞机时代开始了。随着石油工业的发展，管道运输开始崭露头角。19世纪60年代，美国出现第一条木制的专供输油的管道。
（4）综合运输阶段（20世纪50年代以来）
20世纪50年代以来，人们开始认识到水运、铁路、公路、航空和管道五种运输方式是相互制约、相互影响的，于是，许多国家开始有计划地进行综合运输，构建海陆空立体交通的综合运输体系。
2.世界近现代交通运输业的发展趋势
（1）提高运输效率，运输趋于高速化、大型化、专业化。
（2）交通运输管理技术的现代化：交通运输部门逐步用信息技术来进行数据处理和信息传递，运用电子计算机组成管理信息系统或网络，极大地提高了运输信息处理和传递的及时性、准确性和经济性，提高了运输管理部门的决策水平。
【针对训练】
2.现代交通运输的新变化，把陆海空交通提升到了一个新高度。20世纪，在英国福克斯通与法国加来之间开通的英法海底隧道，将英国和欧洲大陆更紧密地连接起来。该隧道（　　）
A.是世界上第二长的铁路隧道
B.是世界上最长的公路沉管隧道
C.加速了“东海道新干线”通车运营
D.为英法联合抗击法西斯创造了条件
解析：A　据材料并结合所学可知，1994年开通的英法海底隧道，西起英国的福克斯通，东到法国的加来，是世界最长的海底隧道和第二长的铁路隧道，将英国和欧洲大陆更紧密地连接起来，故选A项；港珠澳大桥中的沉管隧道，是世界上最长的公路沉管隧道 ，排除B项；1964年，连接日本东京和新大阪的“东海道新干线”通车运营，这是世界上第一条商业运营高铁，排除C项；该隧道建于1994年，法西斯在1945年就已经投降，排除D项。
专题三｜人口、城市与交通之间的关系
1.交通与人口
（1）交通对人口的影响
①交通条件影响人口的分布：交通条件较好的地区，人口密度较大；反之较小。
②交通条件影响人口迁移：交通越发达，越有利于人口的迁移。
（2）人口对交通的影响
①人口分布影响交通区位：人口分布是影响交通区位选择的重要因素。
②人口密度影响交通密度：一般而言，人口密度越大，对交通的需求越大，交通网络越密集；反之越稀疏。
③人口迁移影响交通运输：人口迁移量越大，对交通的需求越高，交通压力越大。
2.交通与城市
（1）交通对城市的影响
①交通影响城市区位：交通条件是城市区位选择的重要因素。
②交通影响城市功能区分布：交通条件影响城市功能区的布局；工业区往往布局在交通便捷的地区；商业区往往布局在城市中心处，交通最为便捷。
③交通影响城市化：逆城市化现象的出现与交通条件的改善密切相关。
（2）城市对交通的影响：城市化过程可能导致交通拥堵的现象，城市规划建设会影响城市道路分布。
【针对训练】
3.（2025·甘肃酒泉期末）1906年京汉铁路正式通车后，武汉闹市区不再局限于长江边的租界一隅，以前被称为“草庐茅店，三五零星”的硚口至谌家矶一带，也变得“三十里几比室直连矣”。由此可见，近代中国铁路建设（　　）
A.促进了城区面貌的变迁
B.推动了生活方式的改变
C.增强了城市的经济功能
D.提高了国家的行政效率
解析：A　京汉铁路通车后，武汉闹市区的范围扩大，城区面貌发生了很大的变化，这充分说明了近代中国铁路建设促进了城区面貌的变迁，故选A项；材料强调的是城区范围的扩大和面貌的变化，未涉及生活方式的改变，排除B项；材料只是描述了铁路通车后城区范围的扩展和建筑的变化，重点在城区面貌的改变，没有涉及城市的经济功能，排除C项；D项材料未涉及，排除。
　（2024·甘肃高考10题）下图为1990年到2012年中国私人汽车拥有量统计图，图中数据反映出（　　）
A.私人汽车成为主要交通出行工具
B.汽车制造业成为新型支柱性产业
C.人民群众对自驾游兴趣日益增长
D.市场经济改革推动了交通现代化
【思维路径】
时空定位 1990年到2012年；中国
信息获取 中国私人汽车拥有量逐年增加
教材溯源 中华人民共和国成立后，中国的汽车工业发展起来，成为国民经济的支柱产业之一。到2023年，中国汽车年产量达到3 016.1万辆，汽车保有量达到3.36亿辆
理论运用 时空观念既是认识历史的标尺，又是对客观历史的定位，任何对历史的认识都要将客观历史置于特定的时间和空间的条件之下。只有从历史的时间演进和空间范围的角度去进行说明和解释，才能看出历史的发展与变化，并进行客观的评述。本题以1990年到2012年中国私人汽车拥有量的统计图为背景，考查社会经济的变迁。图中数据的变化是在市场经济改革的大背景下发生的，反映了市场经济改革推动了交通现代化，人们的生活水平有了显著提高，故选D项
解题 陷阱 私人汽车拥有量的增加并不一定意味着私人汽车已成为主要交通出行工具，也无法直接体现人民群众对自驾游兴趣的增长，排除A、C两项；图中数据并未涉及汽车制造业的产值、就业或对经济的贡献，不能推断汽车制造业已成为新型支柱性产业，排除B项
1.（2024·安徽高考4题）1311年，朝廷遣官至江浙议海运事。尝令海船自扬子江逆流而上，至江东宁国、池、饶、建康等处运粮，然航道险阻，“粮船俱坏，岁岁有之。又湖广、江西之粮运至真州（今江苏仪征、六合一带）泊入海船，船大底小，亦非江中所宜”。于是将嘉兴、松江秋粮，及江淮、江浙财赋都总管府岁征之粮一并海运。这说明，元代（　　）
A.江南粮食商品化程度高　B.税粮北运促进海运发展
C.长江流域经济趋于平衡　D.财赋重心沿江逐渐西移
解析：B　根据材料可知，元朝政府为了解决粮食北运的问题，开始海运的尝试，海运虽然遇到一定困难，但为了解决北方粮食赋税运输的问题，反而促进海运发展，这体现了税粮北运促进海运发展，B项正确；材料主旨是南方税粮的运输，与江南粮食商品化无关，排除A项；C项材料未体现，排除；宋元时期，经济重心在南方，并未西移，排除D项。
2.（2024·黑吉辽高考16题）近年来，传统燃油汽车企业加速转型，造车“新势力”不断涌入电动汽车行业。据国际能源署统计，2011年全球电动汽车销量不到4万辆，2022年突破1 000万辆；2020年电动汽车占新车销量比例不足5％，2022年达到14％。这反映了（　　）
①低碳经济成为发展趋势　②世界大国能源竞争愈演愈烈　③清洁能源日益受到重视　④交通出行方式发生重大变革
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
解析：B　材料描述了新能源汽车的发展趋势，包括销量的快速增长和在新车中的占比显著提高，表明新能源汽车行业快速发展，反映了低碳经济成为发展趋势和消费者对清洁能源的日益重视，①③正确，故选B项；材料未提及世界大国能源竞争，②错误；新能源汽车只是改变了汽车的能源消耗形式，并未改变交通出行方式，④错误，排除A、C、D三项。
3.（2024·浙江6月选考12题）19世纪50年代，伦敦已成为世界上第一个超级大都会，人口超过250万。与此同时，伦敦的城市道路每天都被超过25万的通勤族和马车堵塞。针对这一状况1854年8月英国通过了一项新法案。据此判断，该法案的主要内容是（　　）
A.建立高效文官制度 B.严格限制工厂规模
C.开启地下铁路建设 D.大力发展汽车工业
解析：C　根据材料并结合所学可知，针对当时的社会问题，英国提出的新法案是为了缓解交通压力问题，与地下铁路建设相关，C项正确；1870年，英国确立了文官制度，且文官制度的建立不能解决交通问题，排除A项；材料所述与限制工厂规模无关，排除B项；汽车是第二次工业革命的成果，与材料时间不符，排除D项。
4.（2023·北京高考2题）“邮”是汉代一种通信机构，官府的重要文书可以通过“邮”传递，称为“以邮行”。1930年，新疆罗布泊北岸的遗址出土大量汉代简牍，如图为其中一件的照片。据研究推断，此遗址是汉代设立的居卢訾（zǐ）粮仓。这一发现说明，汉朝（　　）
①推动中外丝绸贸易的发展　②有较发达的信息传递体系　③在西域地区推行了郡县制　④发展交通有利于边疆治理
A.①③ B.②④
C.①④ D.②③
解析：B　该遗址是汉代设立的居卢訾粮仓，与中外丝绸贸易无关，①错误；“邮”是汉代一种通信机构，官府的重要文书可以通过“邮”传递，称为“以邮行”，说明汉朝时期有较发达的信息传递体系，②正确；“此遗址是汉代设立的居卢訾（zǐ）粮仓”与郡县制无关，故③错误；“居卢訾仓以邮行”说明新疆罗布泊能通过“邮”传递官府的重要文书，便于政府管辖，即发展交通有利于边疆治理，④正确；B项符合题意。
5.（2022·辽宁高考3题）目前考古发现的唐代瓷窑遗址有河北的定窑、河南的巩县窑、浙江的越窑、湖南的岳州窑等数十处，它们或临永济渠、江南河，或临黄河、长江、赣江、湘江、钱塘江等自然河流。这体现了（　　）
A.南北经济差距的拉大
B.私营手工业占据主导地位
C.水运的重要经济地位
D.瓷器对外贸易规模的扩大
解析：C　材料重在强调南北各地的瓷窑基本都分布于江河附近，由此反映出水运业对制瓷业发展的影响，故选C项；材料只是强调瓷窑与地理环境关系，没有体现南北经济力量比较的信息，也没有明确瓷窑的经营主体和瓷器的销售方向问题，排除A、B、D三项。单元达标测试（五）　交通与社会变迁
（满分：100分）
一、选择题（本题共16小题，每小题3分，共48分）
1.（2024·山东临沂期末）下表为秦汉时期部分交通工程记录。它反映了秦汉时（　　）
概况 出处
治驰道，兴游观，以见主之得意 《史记·李斯列传》
蒙恬所为秦筑长城亭障，堑山堙谷，通直道 《史记·蒙恬列传》
悉发卒数万人穿漕渠，三岁而通，以漕，大便利。其后漕稍多，而渠下之民颇得以溉田矣 《史记·河渠书》
永平六年，汉中郡以诏书受广汉、蜀郡、巴郡徒二千六百九十人，开通褒余道 《开通褒斜道摩崖》
其秋，莽以皇后有子孙瑞，通子午道。子午道从杜陵直绝南山，径汉中 《汉书·王莽传上》
A.统治者的个人意愿 B.小农经济的现实需求
C.大一统的治理特点 D.边疆管理的日渐成熟
解析：C　表格中的交通工程都是为加强中央集权、促进国家统一和经济发展而实施的大型基础设施项目，体现了大一统国家在政治、经济、军事等多方面的治理特点，故选C项；仅将这些工程归因于统治者的“个人意愿”，忽略了背后的社会、经济和政治动因，排除A项；这些工程更多地体现了国家层面的战略考虑，而非仅仅满足小农经济的现实需求，排除B项；与边疆相关的工程只是大一统国家治理的一部分，排除D项。
2.（2024·云南曲靖期末）汉代，我国便有对舵的文献记载。宋朝开始将平衡舵应用于船只，可使转舵更加便捷。南宋《宣和奉使高丽图经》曾记载客舟上使用可升降舵“后有正舵，大小二等，随水浅深更易”。据此可知，宋代（　　）
A.水运沟通了南北交流
B.航海运营受到官府的控制
C.注重航海技术的创新
D.海外贸易连接了世界市场
解析：C　宋朝开始将平衡舵应用于船只，使转舵更加便捷，并且南宋时期还出现了可升降舵，以适应不同水深的需求，这都体现了宋朝对航海技术的创新，故选C项；材料描述的是宋代航海技术的进步，特别是舵的改进，而非水运如何沟通南北交流，排除A项；材料未提及官府对航海运营的控制，排除B项；新航路开辟后，世界市场才出现，排除D项。
3.（2025·河南洛阳期末）据统计，元朝在全国共设有陆站、水站约1 500处。这些陆站、水站为公差人员服务，提供交通工具、住所、饮食、薪炭等，有时也用来运输官府物资。元朝政府这一举措（　　）
A.加强了国家对地方的管理
B.构建了完整的交通运输网络
C.促进了各民族的交流交融
D.完善了国家的行政治理体系
解析：A　元朝设立众多陆站、水站，为公差人员服务并用于运输官府物资，加强了中央与地方之间的联系，从而加强了国家对地方的管理，故选A项；驿站虽覆盖广泛，但主要服务于官方需求，且“完整”一词表述过于绝对，不符合史实，排除B项；C项材料未涉及，排除；陆站、水站的设立不属于国家行政治理体系内容，排除D项。
4.（2024·山东滨州期末）下表是两例徽州古道上所立石碑的简要情况。这表明当时徽州（　　）
名称 立碑者 碑文节选
输山碑 当地李 氏族人 “募修岭路，挨路上下之山，必先禁止开种，庶免沙土泻流壅塞”
示禁碑 当地 官府 “俾沿路两旁草木畅茂，使地土坚固，永免泥松砂削……有碍行旅”
A.重农轻商意识淡化
B.官民共治成为常态
C.生态环境问题突出
D.重视经济文化交流
解析：D　据材料可知，当地族人以及官府都出台相应的规定，目的是保障道路的畅通，重视经济文化交流，故选D项；“禁止开种”“有碍行旅”都是为了保障道路的畅通，不能说明重农轻商意识淡化，排除A项；仅通过两个石碑不能说明官民共治成为常态，排除B项；“庶免沙土泻流壅塞”是防止沙土泻流阻塞道路，排除C项。
5.（2024·江苏徐州期中）明清允许运河（京杭运河）内运输漕粮（税粮）的漕船附带定量的免税商品。清前期，船载正耗米500石，可带“货”60石，雍正七年增为百石，此后带“货”量屡有增加，至嘉庆时增至150石。这些变化（　　）
A.源于长途贩运贸易的发展
B.加速古代经济重心的南移
C.促进运河沿岸城市的兴起
D.增强社会经济发展的活力
解析：D　随着漕船带“货”量的增加，一方面可以使更多的商品通过运河进行流通，促进了商品经济的发展；另一方面也为社会经济的发展带来了更多的活力和机遇，故选D项；漕船带货量增加是政府政策调整的结果，排除A项；经济重心南移在南宋时期已经完成，排除B项；隋唐时期运河沿岸城市就已经兴起，排除C项。
6.（2024·贵州黔东南期末）清末，以北京为中心的全国铁路网基本形成，但商办的南浔铁路、粤汉铁路及其他各省商办铁路，省界分明、互不相连，而闽、浙等省商办铁路“势必有参互复沓，骈拇枝指之虞”。这说明晚清铁路建设（　　）
A.资金较为充裕 B.缺乏统筹规划
C.实现独立自主 D.加剧地方分裂
解析：B　题干明确提到各省商办铁路省界分明、互不相连，且存在重复建设的风险。这表明在铁路建设过程中缺乏整体的、跨省的统筹规划，导致铁路网络未能形成有效的互联互通，故选B项；这些铁路多为商办，资金状况可能因地区和商业环境而异，排除A项；清末的中国正处于半殖民地半封建社会的状态，排除C项；铁路建设的省界分明是由于缺乏统筹规划，而非地方分裂的表现，排除D项。
7.（2024·陕西西安期末）1908年3月，英商电车公司经营的上海第一条有轨电车线路正式通车营业后，电车和马路上的汽车一样安排“男女杂坐”。这一现象的普遍化，使得传统的“男女授受不亲”观念随之发生变化。这说明当时（　　）
A.交通技术的进步助推社会习俗变迁
B.公路建设促进了汽车工业的发展
C.汽车成为民众广泛使用的代步工具
D.交通运输业具有半殖民地的色彩
解析：A　据材料可知，新式交通工具上“男女杂坐”的现象使得传统的观念发生变化，故选A项；材料强调“电车”“汽车”对传统观念的影响，而非汽车工业发展的原因，排除B项；C项说法错误，排除；材料体现的是交通工具的近代化，与半殖民地的色彩无关，排除D项。
8.（2024·广东湛江期末）20世纪20年代，汉口公共汽车开通后一名乘客在报纸上撰文：“清早出车或夜晚收车时，乘客们才可舒舒服服得到一席座位……可是下车以后，试一观足下鞋袜，及前后衣裳已污秽不堪了。这是谁赐给的，是座位爱跷腿的先生们赐给的。”由此可知，新式公共交通（　　）
A.促进了社会阶层的流动
B.加快了近代城市的生活节奏
C.提高了市民的生活质量
D.凸显提升民众素质的必要性
解析：D　据材料可知，该文章讽刺批判了近代部分民众在乘坐新式公共交通工具中的一些不文明的行为，凸显出当时提升民众素质的必要性，故选D项；材料未涉及阶层交流，排除A项；材料未涉及生活节奏和民众的生活质量，排除B、C两项。
9.（2024·辽宁大连期末）下面是2008年京津城际铁路开通后至2009年上半年天津抽样调查统计表。
博物馆和纪念馆入馆人数 400万人次，其中外地游客80万人次，北京的游客占90％
剧场演出场次、观众人数、演出收入 增长20％
工艺品的销量 同比增长超过50％
分析表格数据可知，京津城际铁路的开通（　　）
A.使天津市常住人口激增 B.改变了人们的出行方式
C.促进了文化交流和传播 D.标志中国进入高铁时代
解析：C　据表格信息可知，京津城际铁路开通后，博物馆等入馆人数大增，剧场收入增长，工艺品销量增长，这体现了铁路的开通促进了京津人员往来，也促进了京津文化的交流和传播，故选C项；材料未体现天津定居人数，排除A项；城际铁路依然属于铁路，并未改变人们的出行方式，排除B项；D项与材料主旨不符，排除。
10.（2024·河南郑州期末）中国高铁抓住“一带一路”的机遇，积极拓展海外业务，品牌价值和国际影响力逐年攀升，成为我国高端装备“走出去”的亮丽名片。中国高铁“走出去”（　　）
A.优化中国出口贸易结构
B.密切中国与世界各地的联系
C.反映中国科技领先世界
D.带动中国城市发展格局变化
解析：A　中国高铁“走出去”，成为高端商品名片，品牌价值和国际影响力逐年攀升，这进一步优化了中国出口贸易结构，故选A项；材料说的是中国高铁作为高端装备“走出去”，不是说在海外修建的高铁与中国相连，排除B项；没有与世界其他国家科技的比较，不能说中国科技领先世界，排除C项；高铁“走出去”，对中国城市发展格局没有影响，排除D项。
11.（2024·河北保定期末）有学者指出：“罗马道路主要是出于战略目的而建造的，但它们的存在所起作用更多的却是贸易和社会的交流，这样有助于在帝国境内创立一种同质文明。”文中的“同质文明”（　　）
A.确保了罗马帝国的稳定统一
B.有利于欧洲认同的形成
C.创造了完善的罗马法律体系
D.避免了欧洲国家间冲突
解析：B　罗马帝国修筑的道路客观上促进了贸易和社会的交流，有利于帝国境内人民交往交流交融，促进了欧洲认同，故选B项；罗马帝国修建的道路一定程度上有利于促进罗马帝国的稳定统一，但不是“确保了”，排除A项；材料描述的是罗马帝国道路的作用，排除C项；D项表述夸大了罗马道路的作用，排除。
12.（2024·天津部分区期中）苏伊士运河和巴拿马运河是埃及和巴拿马的经济生命线，更是东西方互联互通的要道，因此成为大国的必争之地。这从侧面反映运河开通（　　）
A.推动了世界市场的形成
B.促进民族解放运动发展
C.刺激了瓜分世界的狂潮
D.推动了国际贸易的发展
解析：D　苏伊士运河和巴拿马运河是东西方互通的要道，苏伊士运河沟通地中海和红海，巴拿马运河连结南、北美洲，这改变了世界航运格局，推动了国际贸易的发展，故选D项；第二次工业革命推动世界市场最终形成，排除A项；材料强调这两条运河对经济的影响，并无有关民族解放运动的信息，排除B项；第二次工业革命刺激了瓜分世界的狂潮，排除C项。
13.（2025·广东清远期末）1825年开通的伊利运河，将纽约港与五大湖的水运系统连为整体。从美国东海岸到西部内陆，伊利运河加快了运输的速度，将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95％。来自西部的物产通过运河抵达纽约州的首府奥尔巴尼和全国最大城市纽约。由此可以推知，伊利运河（　　）
A.推动西进运动的兴起 B.消除了南方分裂根基
C.促进了国内市场发展 D.推动了洲际贸易兴盛
解析：C　据材料可知，伊利运河促进了美国国内不同区域间的经济往来，有利于国内市场发展，故选C项；美国西进运动在18世纪末19世纪初就已兴起，伊利运河1825年才开通，排除A项；美国南方分裂根源是南北经济制度差异等深层次矛盾，并非伊利运河能消除，排除B项；洲际贸易指不同大洲间的贸易，伊利运河是美国国内运河，排除D项。
14.（2024·河南名校联考）20世纪初，西方发达国家的城市形态出现了新变化，随着工作区与生活区的日渐分离，城市内部陆路交通表现出大规模的潮汐交通与通勤（指从家中往返工作地点）客流，城市交通状况开始恶化。导致这一变化的主要原因是（　　）
A.城市人口的急剧增长 B.汽车交通的广泛使用
C.有轨电车的全面普及 D.城市地下铁路的开通
解析：B　第二次工业革命时期，汽车交通广泛使用，导致城市内部陆路交通表现出大规模的潮汐交通与通勤客流，城市交通状况开始恶化，故选B项；城市人口增长是一个渐进过程，与材料“开始恶化”不符，排除A项；“全面普及”表述绝对，排除C项；城市地下铁路的开通有利于缓解城市地表交通压力，排除D项。
15.（2024·湖南名校联合体入学联考）二战后，荷兰机动车数量迅速上涨，机动车出行成为主要出行方式。20世纪70年代，荷兰人发起了自行车回归运动，中央政府也拨出专款，修建大量自行车专用道，安装针对自行车的交通信号灯，自行车出行量得到大幅度提高。对此最合理的解释是（　　）
A.城市化进程出现了逆转
B.能源危机改变了出行方式
C.保护环境成为社会共识
D.欧洲汽车制造业陷入困境
解析：B　20世纪70年代，石油危机深刻影响了西方社会的生活方式，自行车回归运动便是在这一背景下发生的，故选B项；材料主旨是荷兰人出行方式的改变，A项与材料主旨不符且不符合史实，排除；自行车回归运动有利于保护环境，但“成为社会共识”表述绝对，排除C项；经济危机确实对欧洲汽车制造业有一定冲击，但材料无法说明欧洲汽车制造业陷入困境，排除D项。
16.（2024·江苏南京期末）下表所示为2012年甲、乙、丙三个国家高速公路占比情况。据表中数据分析这三个国家的高速公路建设（　　）
国家 占全国公路 总里程百分比 承担公路货 运总量百分比
甲 1.3％ 19.3％
乙 1％ 10％
丙 0.6％ 20％
A.缓解了交通拥堵 B.改变了城市的格局
C.提高了运输效率 D.推动了经济一体化
解析：C　尽管高速公路占全国公路总里程的百分比相对较低，但却承担了相当大比例的公路货运总量，表明高速公路使得货物运输更加快捷和高效，故选C项；从表格数据中可知，三国高速公路总里程占比较低，并不能直接推断出高速公路建设是否缓解了交通拥堵，排除A项；高速公路建设虽然对城市交通有重要影响，但并不能直接改变城市的整体格局，排除B项；高速公路建设虽然对经济发展有积极作用，但并不能直接推动经济一体化，排除D项。
二、非选择题（本大题包括4小题，共52分）
17.（2024·天津南开区期末）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料中国古代漕运体系发展阶段表
朝代 发展阶段 （据漕粮来 源地划分） 漕运 中心 主要 运道 漕运量（单位：万石）
平均量 最高年份
秦汉 关东 之漕 长安、 洛阳 渭河、漕渠、 黄河、汴渠 400 600
魏晋 隋唐 从关东之 漕到江 淮之漕 长安、 洛阳 漕渠、黄 河、汴河、 江南运河 200— 300 400
两宋 江淮之漕 开封、 杭州 汴渠、江 南运河 600 700
元明 清 江南之漕 北京 京杭运河 300— 400 675
注：漕运是中国古代的一种运输方式，主要是指通过水路运输粮食等物资。渭河，是黄河的最大支流，发源于甘肃省；漕渠，是汉唐时自长安东至黄河的运渠；汴渠，也称汴河，是沟通黄河和淮河的骨干运河；江南运河，大运河的南段，是京杭运河运输最繁忙的航道。
——摘编自王明德《论中国古代漕运体系发展的几个阶段》
根据材料，自拟一个与中国古代漕运发展相关的题目，并结合所学知识予以论述。（要求：写明题目，充分运用材料，史论结合，论述充分，表述清晰。）
答案：示例
题目：中国古代漕运体系的演变及其对国家经济的影响。
论述：中国古代漕运体系作为一项重要的国家运输工程，其发展和演变不仅反映了中国古代政治中心的变迁，而且深刻影响了国家的经济状况。
在秦汉时期，漕运主要集中在关东地区，即今天的华北平原一带，漕运中心设在长安和洛阳。这一时期的漕运主要依赖渭河、漕渠、黄河和汴渠等水道，漕运量平均约为400万石，最高年份可达600万石。这一时期的漕运体系支撑了当时庞大的中央集权国家对粮食的需求，保障了首都及其周边地区的粮食供应。
到了魏晋隋唐时期，随着政治中心的东移和经济重心的南移，漕运体系逐渐从关东之漕转向江淮之漕。漕运中心仍然位于长安和洛阳，但主要运道扩展到了漕渠、黄河、汴河和江南运河。这一时期漕运量的平均值下降到了200—300万石，最高年份为400万石。漕运量的减少反映了当时国家经济的衰退和战乱频发的社会状况。
两宋时期，随着政治中心的再次迁移，漕运体系完全转向了江淮之漕，漕运中心变为开封和杭州。主要运道包括汴渠和江南运河，漕运量显著增加，平均达到600万石，最高年份为700万石。这一时期的漕运体系支撑了宋朝的经济繁荣，尤其是南宋时期，江南地区的经济发展成为国家经济的重要支柱。
元明清时期，漕运体系进一步发展，形成了以江南之漕为主的格局，漕运中心设在北京。主要运道为京杭运河，漕运量在300—400万石之间波动，最高年份达到675万石。这一时期的漕运体系不仅保障了北方的粮食供应，也促进了南北经济的交流和发展。
综上所述，中国古代漕运体系的发展和演变是国家政治中心变迁和经济重心南移的直接体现。漕运体系的每一次转变都对当时的国家经济产生了深远的影响，它不仅保障了首都及其周边地区的粮食供应，也促进了各地区之间的经济交流和物资流通，对中国古代社会的稳定和发展起到了至关重要的作用。
解析：首先，据材料中不同朝代的“发展阶段”“漕运中心”“主要运道”“漕运量”等并结合所学，可以拟定题目：中国古代漕运体系的演变及其对国家经济的影响。其次，据材料“中国古代漕运体系发展阶段表”并结合所学知识，可从秦汉时期、魏晋隋唐时期、两宋时期、元明清时期四个时期进行论述。最后，总结升华所拟定的题目。
18.（2024·江苏扬州期末）阅读材料，完成下列要求。（12分）
材料一　19世纪末20世纪初，上海的新式工厂和商业机构制定了明确的工作时间制度和职工考勤制度，各类传统商业店铺也逐渐形成了相对固定的营业时间。这种工作时间制度有助于上海城市人口日常移动的时间规律形成，从而使城市日常活动的节奏更为明快，直接推动了城市公共交通结构的近代转型。现代公共交通工具逐渐登上历史的舞台，加快了近代上海都市化的步伐。
——摘编自陈文彬《城市节奏的演进与近代上海公共交通的结构变迁》
材料二
各种交通方式能源消耗与环境污染的比较表
项目 城郊铁路 航空 城市道路 轨道交通
能源消耗比 1.0 5.3 4.6 0.8
人均碳排放 1.0 6.3 4.6 1.0
人均噪声污染 1.0 1.5 0.7 0.4
——摘编自秦应兵、杜文《城市轨道交通对城市结构的影响因素分析》
（1）根据材料一并结合所学知识，分析近代上海现代公共交通工具出现的原因及影响。（8分）
（2）根据材料二并结合所学知识，归纳发展现代轨道交通的意义。（4分）
答案：（1）原因：工作时间和制度的影响；城市规模的扩大；民族资本主义的发展；近代思想的解放；西方近代工业文明的影响。
影响：便利人们出行；推动交通结构转型；推进了都市化进程；导致了交通拥堵现象；引发环境污染问题等。
（2）意义：优化城市环境（或减少环境污染）；降低能源消耗；缓解拥堵；扩大城市规模；促进城市经济发展；便利城市居民工作与生活。
解析：第（1）问第一小问，据材料一“制定了明确的工作时间制度和职工考勤制度”，可得工作时间和制度的影响；根据所学知识还可以从城市的发展、经济、思想、外部因素进行分析，可得城市规模的扩大；民族资本主义的发展；近代思想的解放；西方近代工业文明的影响。第二小问，据材料一“从而使城市日常活动的节奏更为明快”，可得便利人们出行；据材料一“直接推动了城市公共交通结构的近代转型”，可得推动交通结构转型；据材料一“加快了近代上海都市化的步伐”，可得推进了都市化进程。但也会带来一定的消极影响，如导致了交通拥堵现象；引发环境污染问题等。第（2）问，据材料二表格数据可知轨道交通的人均碳排放量较小，人均噪声污染较少，可得优化城市环境（或减少环境污染）；据材料二表格数据可知轨道交通的能源消耗较低，可得降低能源消耗；多种交通工具的使用一定程度上也能缓解拥堵；扩大城市规模；促进城市经济发展；便利城市居民工作与生活。
19.（2024·江苏南通期中）阅读材料，完成下列要求。（12分）
材料　中苏民航公司是由中苏两国政府共同投资经营的一家股份制企业。
1950年 1月2日，斯大林表示同意与中方签订航空、贸易等多项协定
3月27日，中苏两国政府正式签订了《中苏民航公司协定》，中苏两国各占公司资本的50％
7月1日，公司正式运营，公司的主要机构均设在北京。其航行路线以北京为中心，经停中国长春、兰州、乌鲁木齐等城市，通往苏联的阿拉木图等地
1951年 9月初，苏联政府批准给予公司62类技术装备，包括航空发动机、无线电台、定向仪等
1952年 当年公司业务完成情况：周转量达3 165.4千吨/公里；客运量达14 710人次；货运量达1 041.8吨；邮件量达352.7吨
1953年 公司的航线增加至北京—兰州、乌鲁木齐—阿拉木图等7条航线。这些航线与苏联的国际航线连接，航空运输通往各人民民主国家以及欧洲、非洲及美洲各地；也和中国民航局航线连接，通往中国中部及南部各地
截至12月31日，公司基本财产已达“19 631千卢布及1 321百万元”，流动财产达“73 307百万元及1 089 394.2千卢布”，公司业务收入与积累计划均超额完成
1954 年 当年恰逢新中国举行成立五周年庆典活动，中苏民航公司接送了许多参加庆祝活动的代表团。期间，中苏民航公司承担了绝大部分运输任务
到1954年底，公司为中方培养了154名驾驶和维修人员，科学制定并严格执行各项规章制度，实现了安全飞行零事故。12月31日，苏方将公司的苏联股份全部售予中国。随后，公司由中国民用航空局接管经营
——摘编自李华《1950—1954年中苏民航公司的成立、业绩及其影响因素》
（1）根据材料，概括中苏民航公司在运营期间作出的主要贡献。（7分）
（2）根据材料并结合所学知识，简析中苏民航公司取得显著业绩的原因。（5分）
答案：（1）贡献：便利了中国与苏联、东欧等国家的友好往来；沟通了首都北京与东北、西北地区的航空联系；推动新中国航空网络的形成；有利于国内外物资信息交流；为新中国民航事业初步建立了一套经营管理制度，配备了比较完善的技术设备，培养了专业技术人员（协助新中国民航事业的建设，为新中国民航事业积累了经验）；增加了政府的财政收入（促进国内经济建设）。
（2）原因：中苏两国之间建立了友好的外交关系（中苏两国签署了《中苏友好同盟互助条约》）；中苏两国政府的大力支持；新中国对外联系交往日益增多；公司注重经营管理。
解析：第（1）问，据材料“其航行路线以北京为中心，经停中国长春、兰州、乌鲁木齐等城市，通往苏联的阿拉木图等地”“公司的航线增加至北京—兰州、乌鲁木齐—阿拉木图等7条航线。这些航线与苏联的国际航线连接，航空运输通往各人民民主国家以及欧洲、非洲及美洲各地；也和中国民航局航线连接，通往中国中部及南部各地”可得，便利了中国与苏联、东欧等国家的友好往来；沟通了首都北京与东北、西北地区的航空联系；推动新中国航空网络的形成；据材料“周转量达3 165.4千吨/公里……邮件量达352.7吨”可得，有利于国内外物资信息交流；据材料“苏联政府批准给予公司62类技术装备，包括航空发动机、无线电台、定向仪等”“公司为中方培养了154名驾驶和维修人员，科学制定并严格执行各项规章制度”可得，为新中国民航事业初步建立了一套经营管理制度，配备了比较完善的技术设备，培养了专业技术人员（协助新中国民航事业的建设，为新中国民航事业积累了经验）；据材料“公司基本财产已达19 631千卢布及1 321百万元”可得，增加了政府的财政收入（促进国内经济建设）。第（2）问，结合所学可得，中苏两国之间建立了友好的外交关系（中苏两国签署了《中苏友好同盟互助条约》）；据材料“斯大林表示同意与中方签订航空、贸易等多项协定”并结合所学可得，中苏两国政府的大力支持；据材料“中苏民航公司承担了绝大部分运输任务”并结合所学可得，新中国对外联系交往日益增多；据材料“科学制定并严格执行各项规章制度，实现了安全飞行零事故”可得，公司注重经营管理。
20.（2024·河南焦作期中）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料　1750—1900年，英国成为世界上最重要的强国，无论是在领土层面还是经济层面。经济转型体现在工业、贸易、金融、运输和农业等方面。相比其他国家，英国经济不仅发生了变化，同时也在各个方面取得了巨大的优势。铁路的发展，使得许多人有机会以前所未有的速度和频率出行。在短篇小说《呆堡镇》中，狄更斯将火车视为纯真丧失的理由，但同时也把它看作新经验的来源。
　　短篇小说《呆堡镇》（节选）
　　我们这些来自小地方的人，大部分都来自“呆堡镇”……火车站已经把运动场吞掉了。它消失了。那两棵漂亮的山楂树、树篱、草皮，还有所有毛茛和雏菊，都已经让位给了最冷冰冰的石子路……之前载我离开的那辆公共马车，名字好听极了，叫“蒂姆普森的蓝眼少女”，因为它的主人是街上公共马车行的蒂姆普森先生；现在带我回来的这台机车，大名“97号”，好不严肃。它属于“东南铁”（东南铁路公司），只会一个劲儿地往伤痕累累的路面上吐煤灰和沸水
——摘编自[英]杰里米·布莱克《大英帝国3 000年》
（1）根据材料并结合所学知识，说明英国在1750—1900年成为世界上最重要强国的原因。（6分）
（2）根据材料并结合所学知识，评析1750—1900年英国铁路的快速发展。（8分）
答案：（1）原因：君主立宪政体的确立，为资本主义发展提供了政治保障；英国利用了优越的海洋地理位置，发展海外贸易，建立起强大的海军，确立了殖民霸权地位；率先进行工业革命，成为“世界工厂”，经济实力大增；推行灵活务实的外交政策，在维持欧陆均势的同时全力拓展海外战略空间。
（2）评析：近代英国资本主义经济发展，工业革命中改良蒸汽机的发明和使用；蒸汽动力在煤矿开采中的应用；铁路和火车研发者的不断探索，这些促进了近代英国铁路的快速发展。铁路不断发展，使运输业获利颇丰，促进了交通运输业的发展，积累了资金，推动商业贸易和其他行业的发展，降低了物流成本，提升竞争力，扩大市场；加快了原料和工业制成品的运输速度，促进了英国工业的发展。但铁路发展也在一定程度上对环境造成了污染。
解析：第（1）问，据材料“相比其他国家，英国经济不仅发生了变化，同时也在各个方面取得了巨大的优势”并结合英国在政治、经济、殖民扩张、外交政策等方面回答。第（2）问，结合所学可知，1750—1900年英国铁路快速发展的原因有：近代英国资本主义经济发展，工业革命中改良蒸汽机的发明和使用；蒸汽动力在煤矿开采中的应用；铁路和火车研发者的不断探索；据材料“铁路的发展，使得许多人有机会以前所未有的速度和频率出行”“把它看作新经验的来源”并结合铁路的积极影响可知，铁路不断发展，使运输业获利颇丰，促进了交通运输业的发展，积累了资金，推动商业贸易和其他行业的发展，降低了物流成本，提升竞争力，扩大市场；加快了原料和工业制成品的运输速度，促进了英国工业的发展；据材料“狄更斯将火车视为纯真丧失的理由”并结合所学可知，铁路发展也在一定程度上对环境造成了污染。第13课　现代交通运输的新变化
价值引领
　　世界科技、文化、政治、经济、生活的方方面面深刻影响着交通运输的演变，日新月异的科学技术更使得交通运输不断实现阶段性突破发展。交通运输所具备的基础性、先导性、服务性、支撑性和战略性，使其成为兴国之器、强国之基。
——摘编自徐飞《世界交通运输的发展趋势与挑战》
目标导航
课程 标准 认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的重要意义
学习 目标 1.时空观念：从世界和中国两个角度，了解海陆交通的发展和航空的发展史实，见证中华人民共和国成立以来，交通领域的辉煌成就。 2.唯物史观：结合史实分析现代交通运输的新变化对社会发展及人们社会生活产生的影响。 3.核心概念：福特T型汽车；高速公路；高铁时代；海底隧道；公共交通；“地球村”
一、陆海交通的发展
1.汽车的发展
（1）世界
成就 1908年，美国的福特T型汽车诞生，是世界上第一款真正意义上的　量产车　，它的生产是当时先进的工业生产技术与管理的典范
趋势 此后，汽车的设计越来越科学化、人性化和精细化。汽车逐步成为现代社会广泛使用的重要交通工具
（2）中国
①中华人民共和国成立后，中国的汽车工业发展起来，成为国民经济的支柱产业之一。
②到2023年，中国汽车年产量达到3 016.1万辆，汽车保有量达到3.36亿辆。
2.高速公路的发展
（1）原因：汽车工业发展的推动。
（2）概况
世界 　两次世界大战之间　高速公路出现。第二次世界大战后，高速公路在各国广泛发展
中国 1988年建成的上海沪嘉高速，是中国大陆第一条高速公路。到2024年底，中国高速公路里程已达19万千米，位居世界第一
3.高速铁路
世界 1964年，连接日本东京和新大阪的“东海道新干线”通车运营，这是世界上第一条　商业运营高铁　。后来，许多国家都修建了高铁
中国 ①2008年，　京津城际　铁路通车运营，中国进入高铁时代。 ②2014年，在海外承建的第一条高铁——伊安高铁二期建成通车
4.海上交通的发展
（1）世界
①航运技术进一步提高：突出表现在　航海雷达　的使用和海事卫星通信系统的发展。
②船舶制造呈现出　大型化　、专业化、高速化和自动化等多种趋势。
③航运交通的发展：1994年开通的英法海底隧道，将英国和欧洲大陆更紧密地连接起来。
（2）中国
①1978年前，中国造船业主要是为　国防建设　服务，此后逐渐融入市场。
②1982年，中国首次按国际标准建造并交付了出口船舶，中国造船企业正式进入世界造船市场。
1.阅读教材图片“1958年5月，毛泽东在中南海观看新中国制造的第一辆小轿车”，思考：中国第一辆小轿车制造的背景是什么？
提示：第一个五年计划优先发展重工业。
2.高速公路的建设有何利弊？
提示：
利：提高行车速度和通行效率、降低运输成本、减少交通事故、节约土地资源等。
弊：造价昂贵、影响环境、工期较长、事故严重、运力局限等。
3.阅读教材“问题探究”关于青藏铁路修建的材料，思考：修建青藏铁路有何重大意义？
提示：青藏铁路贯穿西藏和青海，跨越青藏高原，极具战略意义；有利于改变青藏高原交通不便的局面；有利于促进青海和西藏两省区的经济发展，密切青藏地区与内地的联系，促进与内地经济文化交流；有利于推动民族团结和共同繁荣，维护国家统一。
二、航空的发展
1.世界航空业的发展
时间 概况
1903年 12月 美国莱特兄弟设计的“　飞行者1号　”成功升空，飞机时代开始了
1914年 美国开通了从旧金山到洛杉矶等航线
1919年 定期的国际航班在欧洲开通
时间 概况
20世纪上半期 飞机的材质由布质和木质转变成金属，活塞式螺旋桨飞机为喷气式飞机所代替，技术进步让飞机提升了速度、载量和航距
20世纪70年代开始 　宽体客机　成为空中运输的主流
2.中国航空业的发展
（1）1950年，第一家航空公司——　中苏民用航空股份公司　成立，开通中苏国际航线和国内航线。
（2）2019年，中国民用航空共有机场238个，飞机3 818架，定期航线5 521条，其中国际航线953条，定期航班国际通航65个国家167个城市。
4.阅读教材图片“北京大兴国际机场”，结合所学知识分析其兴建的意义。
提示：代表了中国在航空交通领域的最新成就，充分体现了中国的科技创新能力，成为连接中国与世界的重要枢纽，在促进全球化进程和推动贸易交流方面发挥着至关重要的作用。
三、现代交通与社会生活
1.人流和物流时间缩短，世界各地联系加强：各种交通网络把整个世界联系成为息息相关的整体，世界成为了“　地球村　”。
2.推动了城市的发展
（1）城市　公共交通　的发展，促进了城市经济的繁荣、人口的增长以及市区面积的扩大。
（2）城市的人口与资源，沿着　交通路线　的轴线向四周辐射扩展，形成了分工明显的商业区、工业区、住宅区、教育区和休闲区等。
3.改变了人们的日常生活
时间 观念 工业革命后建立起来的　现代时间观念　逐渐成为人们生活的一部分
早晚 高峰 工作时间制度的确立以及住宅区与工作区的分离，促使人们在每天近似时段集中乘坐公共交通，导致早晚上下班时间出现成群出行、交通拥堵等现象
4.大众旅游的潮流出现
原因 　交通成本　降低；人们收入增加
表现 民众了解和领略世界各地的自然风光、民族风情、名胜古迹，在放松心情的同时，也开阔了视野，增长了知识
5.阅读教材“史料阅读”选自吴蔼宸《华北国际五大问题》，思考：从中可以得到哪些信息？
提示：近代天津城市化伴随着交通方式的变化而发展；交通的进步影响了天津城的城市布局，改变了人们的日常生活。
6.阅读教材“史料阅读”20世纪二三十年代汉口公共汽车运营调度时刻表，思考：汉口公交运营管理的进步有什么直接影响？
提示：推动人们的时间观念增强。
7.中国大众旅游潮流出现的原因有哪些？
提示：工作时间缩短，节假日增多；社会主义市场经济体制的建立，激活了旅游市场；现代企业制度的改革，增强了我国旅游企业的实力；国民经济快速发展，交通运输成本降低，城乡居民生活水平显著提高。
主题一｜日新月异——现代交通运输的新变化
主题阐释
　　第二次工业革命使众多的交通发明成果在20世纪得到了进一步发展和普及，火车、汽车、飞机获得广泛应用。随着科学技术的进步，世界范围内的陆海交通进入快速发展阶段，形成公路、铁路、水路、航空、管道等运输方式综合立体的现代交通网络体系，把人类带进“高速”时代。
活动一｜历史解释——理解20世纪以来世界城市轨道交通发展的阶段性
　　材料　城市轨道交通是一种大运量、快速、准时、舒适的客运交通系统。1863年，伦敦的“大都会铁路”正式通车运行。至1924年，法国巴黎、德国柏林、美国纽约等大城市相继建成地铁。20世纪40年代后，由于汽车产业和快速公路的迅猛发展，全世界的城市轨道交通建设处于低潮。1973年第一次石油危机以及城市日益严重的交通问题让人们重新认识到城市轨道交通的优越性，此后数十年间，城市轨道交通取得长足发展。进入21世纪，发展中国家的许多城市也在大力发展城市轨道交通，且制式渐趋多样化。我国首都北京于1969年开始试运营第一条地铁。
——摘编自罗钦、陈菁菁主编《城市轨道交通概论》
　　解读
信息 认识
1863年，伦敦的“大都会铁路”正式通车运行；1924年……大城市相继建成地铁 19世纪后期至20世纪初，　两次工业革命　、欧美资本主义经济迅速发展、　城市化　加快等因素推动城市轨道交通快速发展
20世纪40年代后……汽车产业和快速公路的迅猛发展……处于低潮 两次世界大战以及　经济危机　的冲击，公路交通快速发展等因素影响下，城市轨道交通发展处于低谷
信息 认识
20世纪40年代后……汽车产业和快速公路的迅猛发展……处于低潮 两次世界大战以及　经济危机　的冲击，公路交通快速发展等因素影响下，城市轨道交通发展处于低谷
1973年第一次石油危机以及城市日益严重的交通问题……长足发展；发展中国家……大力发展城市轨道交通 20世纪后期以来，石油危机的冲击、　欧美城市化问题加剧　、中国等发展中国家的发展振兴等因素推动城市轨道交通发展迅速
活动二｜问题探史——认识中国高铁的发展
　　材料　2006年1月召开的全国科技大会提出要建设“创新型国家”的目标，铁道部也提出了“引进、消化、吸收、再创新”的高铁发展模式，推动了中国高铁的加速发展。2017年，完全自主知识产权的标准动车组“复兴号”研制生产成功，标志中国仅用了20年左右的时间就实现了对德国等传统高铁强国的技术赶超。到2020年我国建成的高速铁路已覆盖80％以上大城市。2016年1月，由中国设计承建的印尼雅万高铁开工，中国高铁成为了一张亮丽的国际名片。
——摘编自路风《冲破迷雾——揭开中国高铁技术进步之源》
　　思考　根据材料并结合所学知识，分析中国高铁发展的特点和影响。
　　试答：
　　特点：发展速度快；自主创新能力强；覆盖范围广；走向国际。
　　影响：促进经济发展；方便民众出行；提升国际影响力；推动技术创新。
活动三|时空观念——理解1980年前后中国民航领导体制的变化
　　材料　中国民航自成立以来，领导体制经过6次变动：1949年民航局成立时，建制属中央军委，行动上由空军司令部指挥，业务上归中央财政经济委员会领导；1952年4月，建制改属空军，各项工作均由空军领导；1954年11月，改为国务院直属局，由空军和国务院第六办公室分工领导；1958年2月，改为交通部属局，由空军和交通部分工领导；1962年4月，又改为国务院直属局，由空军和国务院有关部委分工领导；1969年11月，划归中国人民解放军建制，成为空军的组成部分，各项制度按军队的执行；1980年3月，再次改为国务院直属局，由国务院直接领导。
——摘编自王乃天主编《当代中国的民航事业》
　　思考　根据材料并结合所学知识，指出1980年前后中国的民航领导体制有何不同，并分析原因。
　　试答：
　　1980年前：体制变动频繁；军队领导为主，政企合一，半军事化管理。原因：国际局势紧张；长期推行计划经济体制；中国航空资源紧张。
　　1980年后：民航领导体制由军转民和走向企业化。原因：改革开放新形势的推动；中国航空事业的发展。
1.世界交通运输的发展趋势与面临的挑战
（1）发展趋势
高速化 现代交通运输工具运行速度提高，运输时间缩短，运输能力增强
专业化 主要指交通运输工具的专业化，不同的货物用不同的运输工具运输
大型化 增大运输工具的装载量，在船舶方面表现最为明显
网络化 各种现代交通运输方式相互联合，形成了不同层次的交通运输网
绿色化 重视合理利用资源，减少污染
（2）面临的挑战
①公共交通发展水平亟待提升，缺乏科学性、前瞻性的规划。
②交通运输安全与技术创新任重道远。
③行业治理现代化迫在眉睫，法规制度建设相对滞后。
④全球交通治理体系亟待改进。
2.新中国成立以来交通运输取得巨大成就的原因
（1）中华人民共和国的成立提供政权保障；社会主义制度的建立；党和政府制定政策扶持交通运输发展。
（2）社会主义建设和改革开放促进经济社会发展，奠定了物质基础。
（3）科技创新成果为交通事业的发展提供技术支持。
主题二｜经济桥梁——现代交通运输的影响
主题阐释
　　现代交通的进步促进了科技革命向纵深发展，带动了其他产业的进一步发展。综合立体的现代交通网络体系使社会资源的配置速度进一步提升，流通与交换的范围进一步扩大，激发了社会的经济活力，提高了人们的物质和精神生活水平，促进了整个社会向前发展。
活动一｜学术研究——认识城市公共交通发展的影响
　　材料　1922年上海的公共汽车公司的营业广告：“要求事业速成，必须交通便利，要求事业速成，必须时间经济……愈来愈省时间，有利于农工商学各界。”
　　在《上海电车公司章程及守则》中就有“乘客不准在车上吸烟，不准在车上吐痰，不准妨碍他人，不准与司机谈话，醉酒、衣衫污秽及患有传染病者不准登车等规定”。
　　上海电车开通以后，最初的两条电车线路将上海的工业区和两个租界的西区、外滩等分处东西的外侨社区连接起来，从而使原来比较分散的各区域成为一个具有紧密联系的整体；在电车交通的带动下，上海西区得以迅速开发起来。
——摘编自鲍成志《试论新式公共交通兴起与近代中国城市发展》
　　思考　根据材料，概括公共交通给社会生活带来的影响。
　　试答：时间观念的加强；生活节奏的加快；规则意识的养成；社会文明的进步；扩大城市空间等。
活动二|历史理解——多角度认识中国高速公路发展的意义
　　材料　中共十一届三中全会后，中国……公路建设投资规模不断扩大……截至2017年底，公路建设投资完成21 253亿元，全国公路总里程达到477.4万千米。高速公路遍及各省、自治区、直辖市，形成全国高速公路网。世界银行对此作出评价：在构建现代化高标准的国家公路网、推进区域经济一体化发展和促进社会团结方面，中国处于全球领先地位。
——摘编自徐丽、贺菲菲《缓解制约支撑发展——收费公路的前世今生》
　　思考　根据材料并结合所学知识，分析中国高速公路发展的意义。
　　试答：提高了公路通行能力和运输效率，促进了经济社会持续健康发展；大大方便了人们的生活；推动了城市化的发展；推动了改革开放进程；促进了边疆少数民族地区的开发；推动了区域经济一体化和世界经济发展。
现代交通对民众生活及社会变迁的影响
积极 促进了科技革命向纵深发展
促进了世界经济的发展。能够有效地跨地区调度经济资源，最大限度地发挥资源效益，促进各地经济交流和发展
加快了人口流动，加速了城市化进程，促进了各地区文化的进一步交流，改变了人们的生活方式，加快了人们的生活节奏
促进信息的传播，开阔人们的视野；能够极大地丰富各地群众的物质生活，提高人民生活质量
促进国家和社会治理水平的提升，如非常时期，发挥超经济的社会公益作用；是国家对经济进行宏观调控的重要工具；优化产业布局，优化资源配置等
消极 交通拥堵、航班延误等突发性交通事故可能造成经济损失、时间浪费和人员伤亡
可能破坏自然生态环境，或对人文环境造成伤害，进一步引发能源危机
1.（2024·河南安阳期末）1956年，新中国第一个生产载重汽车的工厂——长春第一汽车制造厂生产出第一辆汽车，长春也由此成为我国的汽车城；同年，新中国第一个飞机制造厂——沈阳飞机制造厂试制成功第一架喷气式飞机。这说明新中国（　　）
A.将东北作为重工业基地
B.城市交通得到根本改变
C.交通领域取得重大突破
D.科技创新促进交通进步
解析：C　1956年长春第一汽车制造厂生产出第一辆汽车，沈阳飞机制造厂试制成功第一架喷气式飞机，这说明新中国在交通领域取得重大突破，推动交通事业发展，故选C项；仅凭长春第一汽车制造厂和沈阳飞机制造厂，不能得出A项结论，排除；材料反映了“一五”计划的成就，但当时中国工业化发展刚刚起步，不能得出B项结论，排除；D项材料未体现，排除。
2.（2024·辽宁锦州期末）2014年7月，中国在海外承建的第一条高铁，土耳其的伊安高铁二期工程顺利通车。该工程全长158千米，设计时速250千米。通车后，乘列车由安卡拉到达伊斯坦布尔（庞蒂克区）的时间大大缩短。伊安高铁的建设得益于（　　）
A.日本“东海道新干线”的成功示范
B.中国高铁的核心技术跃居世界第一
C.中国高铁积极实施“走出去”战略
D.中国是第一个商业运营高铁的国家
解析：C　中国高铁企业不仅在国内市场取得了显著成就，还积极寻求在国际市场上的拓展和合作，伊安高铁正是这一战略的具体体现，故选C项；虽然日本的高铁建设经验和技术对全球高铁发展有重要影响，但它并不是伊安高铁建设的直接示范或推动因素，排除A项；中国高铁技术世界领先，但世界第一的说法绝对，排除B项；日本是第一个商业运营高铁的国家，排除D项。
3.（2025·河北邯郸期末）当今世界，船舶大型化趋势仍在继续，许多大型船舶无法通过巴拿马运河和苏伊士运河，必须绕道非洲好望角，途经好望角的航线仍是主要航线之一。另外，集装箱运输势头强劲，海上运输快速化趋势明显，世界主要航线和主要港口的核心聚集作用更为突出。这可以用于佐证（　　）
A.航运技术发展影响了世界航运格局
B.运河运输优势逐渐丧失
C.海洋运输逐渐成为运输主要方式
D.人类运输方式亟待创新
解析：A　船舶大型化及集装箱运输等航运技术的发展，改变了大型船舶的航线选择，强化了主要航线和港口的作用，证明了航运技术发展会影响世界航运格局，故选A项；B项说法绝对，排除；材料未将海运与其他运输方式对比，无法得出C项结论，排除；D项材料未体现，排除。
4.（2024·安徽淮南期中）如图是2010—2018年全球航空货物运输量及增长情况。这反映了航空运输（　　）
A.健全了国际合作机制
B.推动人力物力全球流动
C.发展了全球运输网络
D.助力了世界贸易的发展
解析：D　2010—2018年间全球航空货物运输量总体呈现增长趋势，这反映了航空运输在世界贸易中发挥了积极的推动作用，故选D项；全球航空货物运输量及增长情况并不能反映出国际合作机制的发展情况，排除A项；材料信息是货物运输，与人力流动无关，排除B项；航空运输只是运输网络的一部分，排除C项。
5.（2025·广东大湾区期末）20世纪初的某些发达国家，越来越多的城市上班族移居城市近郊，他们白天在市区工厂上班，晚上回郊区住所休息。这一变化（　　）
A.反映了城市环境的恶化
B.得益于交通工具的进步
C.必然促使城市规模扩大
D.说明思想观念日益开放
解析：B　20世纪初，汽车等交通工具得到了较大发展，交通便利性大大提高，使得城市上班族能够较为轻松地在市区和郊区之间往返，故选B项；A项材料未体现，排除；城市规模的扩大受到多种因素的综合影响，如城市规划、产业发展等，排除C项；D项材料未涉及，排除。
6.（2024·贵州安顺月考）日本最常见的交通工具是电车，日本铁路公司的电车只要晚1分钟，车内必定播放道歉的广播，而新干线的到达和出发时刻则是以15秒为单位设定的。这反映出日本现代交通工具的发展（　　）
A.增强了人们的时间观念
B.完善了城市交通规划体系
C.大大便利了人们的出行
D.推动了生活方式的时尚化
解析：A　现代交通工具对时间精准把控的严格要求，会潜移默化地影响人们的观念，使人们的时间观念不断增强，故选A项；材料重点强调的是交通工具运行时间的精准性，没有道路布局、站点设置的变化，排除B项；便利化的出行，更多的是交通工具选择的多样性，排除C项；材料中只有交通一个方面，且材料中交通的精准把控也不是生活时尚化的表现，排除D项。
知识结构
必备术语
1.汽车、高速公路、高铁、航运等技术的发展，把陆海交通提升到一个新高度。
2.高速铁路的发展提高了通行能力和运输效率，促进了经济社会持续健康发展，大大方便了人们的生活。
3.飞机的发明和民航的发展，开辟了交通运输的空中通道。
4.交通的发展缩短了通行的时间，改变了人们的生活观念
一、选择题
1.（2024·天津滨海新区期末）20世纪以来，整合公路、水运、民航、铁路等各种交通运输手段，建立一体化的综合交通运输体系，实现交通联运，日益成为西方发达国家交通建设关注的重点。该现象的根本原因是（　　）
A.经济快速发展 B.技术飞跃进步
C.制度日益规范 D.国际交往增加
解析：A　结合所学知识可知，交通发展的根本原因是经济快速发展，故选A项；技术飞跃为交通的发展提供技术保障，但不是根本原因，排除B项；制度日益规范是次要原因，排除C项；材料并未强调国际交往，排除D项。
2.（2024·河南濮阳天一大联考）1913年，美国汽车商亨利·福特从一份流水线屠宰场报告中得到灵感，发明了汽车生产流水线，使日产量达四千多辆的福特公司，雇佣工人不到5万人。由此可推知，汽车生产流水线的使用（　　）
A.助力美国汽车工业壮大
B.降低了工人的劳动强度
C.促进了汽车设计精细化
D.加强了不同行业间联系
解析：A　据材料可知，汽车生产流水线使汽车日产量达四千多辆，提高了生产效率，助力美国汽车工业壮大，故选A项；产量提高，工人却不到5万人，可见加强了工人的劳动强度，排除B项；材料是生产力提高不是设计精细化，排除C项；材料只涉及汽车制造业，没有其他行业，排除D项。
3.（2024·天津重点校期末联考）1929年，德国为解决科隆与波恩间的交通堵塞问题而修建公路，此道被视为世界上第一条高速公路。这条公路全程没有交叉路口和红绿灯，当时的科隆市长阿登纳认为：未来的道路就是这个样子的。对此公路修建分析正确的是（　　）
A.得益于汽车工业的发展
B.推动了德国经济高速发展
C.受到了高铁问世的启发
D.刺激了郊区购物中心出现
解析：A　根据材料“德国为解决科隆与波恩间的交通堵塞问题而修建公路”可知，德国修建高速公路的原因是因为汽车工业发展，汽车使用量增加，故选A项；材料仅涉及一条高速公路，B项表述夸大，排除；1964年，日本“东海道新干线”是世界上第一条商业运营高铁，排除C项；第二次世界大战后，美国高速公路的修建与汽车的普及推动郊区购物中心出现，排除D项。
4.（2024·广东肇庆期末）下表所示为1984年广州市原八区交通模式占比统计。由此可见，当时广州市（　　）
方式 慢行交通 个体机构 公共交通
步行 自行车 摩托车 小汽车 公共 汽车 出租车 轮渡
比例 （％） 39.2 34.0 0.4 4.6 19.2 0.3 2.3
73.2 5.0 21.8
A.非机动化出行处于主导地位
B.城市交通近代化尚未起步
C.自行车开始受到人们的推崇
D.市民的生活节奏日益舒缓
解析：A　据材料信息可知，改革开放初期广州慢行交通占有很大比重，机动车交通占比较少，这表明当时广州非机动化出行处于主导地位，故选A项；城市交通近代化在中国近代已经起步，排除B项；自行车长期以来就受到人们的推崇，排除C项；材料强调1984年时广州的交通工具状况，不能说明市民生活节奏日益舒缓，且随着改革开放的逐步推进，人们的生活节奏不断加快，排除D项。
5.（2024·天津部分区期中）火车票记录了铁路事业的发展。以原沈阳至北京的T12次列车为例，1997年车次前没有字头，运行时间要10小时37分；经过几次提速后，“12次”前先后更改为“K”“T”字头。2004年京沈间开通以“D”字头开头的动车组列车，只需要3小时59分。车次字头的变化反映了中国（　　）
A.交通运输科技水平的提高
B.铁路运输服务体系不断升级
C.严密的铁路运输网的形成
D.交通建设事业走在世界前列
解析：A　据材料可知，沈阳至北京的时间大大缩短，这反映了我国交通运输科技水平的提高，故选A项；B项材料未体现，排除；仅凭一条铁路不能说明我国“严密的铁路运输网的形成”，排除C项；材料未涉及我国与世界的对比信息，不能得出D项结论，排除。
6.（2024·北京房山区期中）下面为某同学整理的大事年表（部分）。据此判断（　　）
1982年，中国首次按国际标准建造并交付了出口船舶。
1988年，上海沪嘉高速公路建成，是中国大陆第一条高速公路。
1989年，海南省航空公司成立并成为国内首家股份制航空公司。
2008年，京津城际铁路正式通车运营，是中国首条高速铁路
A.中国立体交通体系得以建立
B.改革开放助推交通发展
C.中国国际竞争力跃居世界第二
D.现代交通便利全球化进程
解析：B　根据材料可知，改革开放以来，中国航空、水路、铁路等发展迅猛，故选B项；立体交通是多种交通方式的综合运用，排除A项；没有国际竞争力的比较，得不出“世界第二”的结论，排除C项；材料与全球化进程无关，排除D项。
7.（2024·河北石家庄期末）据统计，2009年全国铁路完成基础建设投资6 000亿元，其中消费钢材2 000万吨，水泥1.2亿吨，创造600万个就业岗位，同时也推动了某些城市在轨道交通、现代服务产业、制造业等方面的发展。由此可知（　　）
A.铁路新型产业促进经济跨越发展
B.中国铁路整体技术已经领先于世界
C.中国铁路核心技术实现自主创新
D.铁路对产业链上下游起到带动作用
解析：D　据材料可知，铁路基础建设消费钢材、水泥，创造就业岗位，推动城市在轨道交通、现代服务产业、制造业等方面的发展，这说明铁路对产业链上下游起到带动作用，故选D项；材料中没有前后比较，不能得出经济跨越发展，排除A项；材料没有和世界其他地区比较的信息，不能得出领先于世界，排除B项；材料说的是铁路对产业链上下游起到带动作用，不是核心技术创新，排除C项。
8.（2024·陕西西安期末）“一条高铁飞越豫鄂渝”。2022年6月20日，郑渝高铁全线开通。天堑变通途，郑渝高铁从黄河到长江，从绿城到山城，过平原、入林区、跨峻岭，全长1 068千米，最快4小时。作为我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，郑渝高铁通车后将形成连接中原、华中和西南地区的快捷高速铁路通道，进一步完善中部和西南地区快速铁路网。这表明（　　）
A.新型交通工具的革新使城市化进程加快
B.中国高铁在核心技术上实现了自主创新
C.高铁发展使得区域性经济联系日益密切
D.中国的经济版图彻底地突破了地域界限
解析：C　郑渝高铁的通车将形成连接中原、华中和西南地区的快捷高速铁路通道，加强了这些地区之间的经济联系，使得人员和物资的交流更加便捷，故选C项；A、B两项材料未涉及，排除；D项表述绝对，排除。
9.（2024·安徽皖东月考）下图所示为2001—2018年中国民航航线里程及国际航线里程（单位：万千米）与国际增长情况（单位：％）。这可用于说明中国（　　）
A.改革开放不断深化促进了人口的流动
B.科技发展使交通方式更加多样化
C.加入世贸组织推动运输服务体系升级
D.航空制造业取得突破性技术进步
解析：A　据图示信息可知，中国民航航线里程及国际航线里程快速增长，结合所学可知，改革开放以来，我国经济快速发展，从而加速了航空业的发展，促进了人口流动，故选A项；材料只涉及中国航空业的发展，“多样化”材料未体现，排除B项；材料仅涉及航空业，未体现运输服务体系的情况，排除C项；由材料无法得出D项结论，排除。
10.（2024·云南曲靖期末）2014年，北京出现“北京实时公交”手机App，可以查询公交车的线路、方向、站点、时间及公交车的拥挤度。北京实时公交查询功能（　　）
A.解决了交通拥堵问题
B.导致乘客集中乘车
C.降低了公交运营成本
D.便利了人们的出行
解析：D　通过实时公交信息，乘客可以更好地规划自己的出行时间和路线，便利了人们的出行，减少了等待时间，提高了出行效率，故选D项；交通拥堵涉及道路设计、车辆数量、交通管理等多个方面，仅凭一个实时公交查询功能是无法解决这一问题的，排除A项；实时公交信息实际上是为了帮助乘客分散乘车，避免在高峰期过度集中，排除B项；北京实时公交是方便乘客，与公交运营成本无关，排除C项。
11.（2024·贵州六盘水期中）在交通大发展大跨越的历史进程中，贵州桥梁建设突飞猛进，创造数十个“世界第一”。一座座高桥为贵州新型工业化、新型城镇化、农业现代化、旅游产业化加速发展提供了坚强支撑。对此理解正确的是（　　）
A.地理环境决定经济发展状况
B.高速公路建设取得重大成就
C.民众生活水平得到普遍提高
D.交通变迁助推经济文化发展
解析：D　据材料可知，贵州桥梁建设突飞猛进，为贵州的经济发展提供了重要支撑，故选D项；A项表述绝对，排除；材料中主要讨论的是桥梁建设，而非高速公路建设，排除B项；C项材料未涉及，排除。
12.（2024·福建南平期末）20世纪60年代，北欧出现一种新的运输模式，即船只将装满货物的滚动车辆运到目的港后，车辆再直接开往收货单位，这种模式被形象地称为“滚装运输”。该模式的出现（　　）
A.确立了水上运输的主体地位
B.完善了立体交通的运输网络
C.突破了传统运输方式的局限
D.节约了人们出行的时间成本
解析：C　滚装运输实现了水上运输与陆地运输的直接衔接，大大提高了运输效率和便捷性，故选C项；水上运输、陆路运输和航空运输各有其优势和适用场景，排除A项；B项材料未涉及，排除；滚装运输主要关注的是货物运输的效率和便捷性，而非人们出行的时间成本，排除D项。
13.（2024·安徽安庆、池州、铜陵期末）不久前，苏伊士运河管理局主席拉比表示：“我们将加强与包括美国船级社在内的所有合作伙伴的合作，尤其是在海上运输领域和环境可持续性、碳排放相关的领域。我们将通过提高运河效率和减少碳排放来实现环境可持续性，打造‘绿色运河’。”这一主张的提出意在（　　）
A.减少自然灾害的风险 B.从列强手中收回主权
C.增加沿线国家的收入 D.强化运河的生态屏障
解析：D　根据材料可知，这一主张的提出是为了限制高碳排放的船舶，从而减少经过运河的碳排放量，强化运河的生态屏障，故选D项；A项与材料无关，排除；埃及收回苏伊士运河主权的时间是1956年，排除B项；这一主张重点在于环境可持续性和碳排放的减少，而非直接增加收入，排除C项。
二、非选择题
14.（2025·四川江油中学检测）阅读材料，完成下列要求。
材料一　西周青铜器铭文和当时的文献，称周王室所主持修筑的连通各地的交通干道为“周行”或“周道”。秦汉两朝都将发展交通作为主要行政任务之一，双辕车和独轮车得到推广。除利用战国时期原有道路外，秦朝还统一规划施工了直道，开拓出可以体现国家行政效率的南北大通道。秦汉交通的主要形式为以后两千年交通事业的发展奠定了基本格局。隋炀帝当政时代，以洛阳为中心的大运河全线建成。唐代大的都市往往商船四方荟萃，远帆云集。宋代造船业的设计能力和生产能力，都已经达到新的水平。元代的行政管理、军事调度、经济往来、文化交流，都以邮驿系统作为基本条件。宋元时期也是我国海上交通最为繁盛的历史阶段。
——摘编自张岂之《中国历史十五讲》
材料二　近代中国，铁路和轮船的出现并非社会经济自然发展的产物，轮船是资本主义列强强行引进的，在中国首先出现的也是外国轮船公司。铁路绝大部分靠借外债修筑，有相当部分控制权不在中国人手中。到1911年，新式交通工具的数量还很有限，相对于中国辽阔的土地及人口远远不成比例，分布也不尽合理。在经营管理以及其他方面，还受到诸多因素的制约。
——摘编自朱荫贵《近代交通运输与晚清商业的演变》
材料三　到本世纪中叶，（我国）全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的交通基础设施体系……出行安全便捷舒适，物流高效经济可靠，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国当好先行。
——摘编自中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括古代中国交通发展的特点。
（2）根据材料二并结合所学知识，简析近代中国新式交通工具推广缓慢的原因。
（3）根据上述材料并结合所学知识，说明如何实现交通与社会的协调发展。
答案：（1）特点：起源早，历史悠久；政府重视并主导道路建设；交通工具不断革新；水（海）、陆交通网络发达；具有延续性并不断发展；受到政治、经济、军事等多种因素影响。
（2）原因：半殖民地半封建社会的影响；传统观念的抵制；西方列强对路权的控制；晚清和民国政府的政治腐败，管理落后；近代社会经济发展不平衡、不充分，对新式交通工具的需求不足。
（3）说明：民族独立与解放是前提；经济发展是基础；政府科学合理规划是保障；科学技术进步是动力；思想观念解放是引领。
解析：第（1）问，据材料一“周王室所主持修筑的连通各地的交通干道”可知，起源早，历史悠久；据材料一“秦汉两朝都将发展交通作为主要行政任务之一”可知，政府重视并主导道路建设；据材料一“双辕车和独轮车得到推广”“宋代造船业的设计能力”可知，交通工具不断革新；据材料一“大运河全线建成”“原有道路外，秦朝还统一规划施工了直道”可知，水（海）、陆交通网络发达；据材料一“秦汉交通的主要形式……基本格局”可知，具有延续性并不断发展；据材料一“秦朝还统一规划施工了直道”“以洛阳为中心的大运河全线建成”并结合所学可知，受到政治、经济、军事等多种因素影响。第（2）问，据材料二“轮船是资本主义列强强行引进的”并结合所学可知，半殖民地半封建社会的影响；传统观念的抵制；据材料二“有相当部分控制权不在中国人手中”可知，西方列强对路权的控制；据材料二“铁路绝大部分靠借外债修筑”“在经营管理……制约”可知，晚清和民国政府的政治腐败，管理落后；据材料二“相对于中国辽阔的土地……不尽合理”并结合所学可知，近代社会经济发展不平衡、不充分，对新式交通工具的需求不足。第（3）问，据材料二“1911年，新式交通工具的数量还很有限”并结合所学可知，民族独立与解放是前提；据材料三“全面建成现代化高质量国家综合立体交通网”并结合所学可知，经济发展是基础；据材料一“秦朝还统一规划施工了直道……大通道”可知，政府科学合理规划是保障；据材料一“宋代造船业……都已经达到新的水平”可知，科学技术进步是动力；据材料二“在经营管理……因素的制约”可知，思想观念解放是引领。第12课　水陆交通的变迁
价值引领
　　交通发展与社会的整体变迁是密切联系在一起的，一定地域在一定时期内交通发展的状况必定是这个地方当时社会生产和生活的表征。交通发展是社会生产发展的必要条件，是保证社会、经济、文化活动得以正常进行和不断发展的前提条件。
——[德]马克思、恩格斯
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课程标准 1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具。 2.认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用
学习目标 1.时空观念：了解古代陆路交通与水路交通的发展历程，认识古代和近代对海洋探索的表现。 2.唯物史观：了解新航路开辟和工业革命后交通运输业的发展，认识生产力发展和技术进步对交通建设的影响。 3.史料实证：多角度认识交通发展对社会变迁的影响。 4.核心概念：驰道；直道；驿道；京杭大运河；郑和下西洋；新航路的开辟；苏伊士运河；巴拿马运河；蒸汽机车；京张铁路；邮驿制度
一、古代的陆路交通与水路交通
1.天然的道路与河流
（1）原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。
（2）人类转向定居生活以后，以　住地　为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。
2.陆路交通
中国 秦朝 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以　咸阳　为中心的全国性道路网
汉朝 　丝绸之路　成为连接亚、欧、北非的大通道
唐朝 驿道以长安为中心向各方辐射
元朝 构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网
西方 罗马帝国的道路把罗马和　各行省　连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
3.水路交通
中国 春秋时期 已有运河
秦朝 秦始皇开凿　灵渠　，沟通了长江和珠江两大水系
隋朝 大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方
元朝 　京杭大运河　为世界之最
西方 法国 17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一
荷兰 17世纪　阿姆斯特丹　建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
1.秦朝的驰道、直道、五尺道有何区别？
提示：
驰道：是首都咸阳通向全国各主要方向的交通干线。
直道：是直通抗击匈奴前线九原郡的道路，起点在咸阳附近的云阳，终点在九原。
五尺道：是秦朝在西南山区修筑的道路，主要分布于云南、四川一带。仅能容下一辆马车通过，故名“五尺道”。
2.中国古代的驿道有何功能？
提示：驿道是古代中国设置驿站的通途大道，是古代陆路交通主通道，也是重要的军事设施之一。主要用于运输军用粮草物资、传递政令军情，同时也便利了各地区间的交流联系。
3.相比隋朝大运河，元朝京杭大运河有何变化？原因何在？
提示：
变化：元朝大运河中心由洛阳变为北京；元朝大运河裁弯取直，缩短里程。
原因：政治中心北移、经济重心南移；南北方经济差距继续扩大，全国大部分人口和税收集中在江南；保证南方财赋顺利北运。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1.古代中国对海洋的探索
西汉 已初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋
宋元 造船工艺和　航海技术　有了重大进步，海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行
明朝 从1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地
成果 形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“　海上丝绸之路　”
2.古代西方对海洋的探索
（1）波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。
（2）腓尼基人首次横渡地中海。
（3）维京人在北大西洋和北海地区探险。
（4）　阿拉伯人　在印度洋开展繁忙的海上贸易。
3.近代西方对海洋的探索
（1）新航路开辟
时间 15世纪末16世纪初
概况 ①　达·伽马　发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线。 ②　哥伦布　到达美洲。 ③　麦哲伦　船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。 ④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线
影响 全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成
（2）开凿运河
①1869年开通的　苏伊士运河　连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
②1914年　巴拿马运河　通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
4.阅读教材“史料阅读”选自吴自牧《梦粱录》与图片“磁罗盘24位图”，分析中国古代海洋航运事业发达的原因。
提示：战争和贸易的要求；秦以后大一统局面；造船和航海技术（指南针）的进步；弥补陆路及河运的不足；强盛国力的支撑等。
三、工业革命与交通的发展
1.火车与铁路交通
西方 工业革命引发了交通的变革。1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车
19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入　铁路时代　
近代 中国 1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路
1909年竣工的　京张铁路　，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线
当时中国的铁路业主要掌握在列强手中
2.轮船与航运业的发展
西方 1807年，美国人富尔顿发明了汽船。1812年，英国人制造的汽船试航成功
蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了
中 国 19世纪60年代中期，蒸汽动力轮船“　黄鹄号　”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕
1872年，官督商办的　轮船招商局　在上海正式成立
3.汽车的出现与发展：19世纪80年代，　德国　人发明了汽车。但在20世纪以前，汽车还不够普及。
5.简述轮船招商局的创办在中国历史上产生的影响。
提示：引入股份制公司组织形式，有利于吸引投资，促进民族企业的创建与发展；开创近代民族航运业，抵制外来侵略，维护民族利益；开阔国人视野，促进近代科技发展，思想解放。
6.阅读教材插图“火车行驶在京张铁路的‘人’字形路轨上”，思考：从图中你能获取哪些主要信息？
提示：中国修建铁路技术的进步；体现了中国人民的智慧。
四、交通与社会变迁
1.交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展
秦朝“　车同轨　”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。
2.交通的改变影响了城市的发展
（1）清江浦因　京杭大运河　的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。
（2）京汉和陇海两大铁路开通后，　郑州　发展态势超越了洛阳与开封两大古都。
（3）美国的伊利运河，推动纽约发展成为国际化商贸中心。
（4）通海运河的建成，使　曼彻斯特　迅速成为英国最重要的港口之一。
3.交通的改善方便了物品传递和信息交流
（1）唐朝水驿、陆驿和邮路发达。
（2）中国古代邮驿主要是为官方服务的，明朝出现民间通信机构　民信局　。
（3）1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。
（4）1897年创办的　大清邮政官局　，是近代中国国家邮政的开端。电报、电话也在晚清时传入中国。
7.阅读教材“学思之窗”选自魏向清等主编《世界运河名录（英汉对照简明版）》，序一，思考：运河对人类社会发展有什么意义？
提示：推动沿线城市发展，改变其地位和价值；促进城乡发展，便利了商贸交通，推动了经济发展；在生态环境保护、旅游休闲、资源建设等方面有着巨大潜力；降低物资交流成本，密切世界联系，促进世界市场最终形成；在世界战略格局中发挥着举足轻重的作用。
8.结合教材插图“中国发行的第一套邮票‘大龙邮票’中的一枚”，思考：清朝时期，我国邮政事业发生了怎样的变化？近代大清邮政官局的开办有何影响？
提示：变化：由传统邮驿制度向近代邮政制度转变。
影响：便利了信息的传递；一定程度上抵御了列强对邮政权的侵犯；推动了中国邮政的现代化。
主题一｜取力人工——古代水陆交通的变迁及影响
主题阐释
　　生产的发展推动了人工道路的铺设，古代东西方帝国的水陆交通建设政治色彩浓厚，促进了区域交流和文明的发展。大航海时代来临前，已有广泛的区域海上探索，古代中国对海洋的探索推动“海上丝绸之路”形成并不断发展。古代水陆交通的发展便利了民众生活，推动了城市的发展，促进了社会变迁。
活动一｜读图识史——认识秦朝的交通建设
　　材料　（图见教材P70秦朝道路示意图）（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。
——《汉书·贾山传》
　　思考　根据材料并结合教材“秦朝道路示意图”，指出秦朝交通的特点，结合所学分析其对社会发展的影响。
　　试答：
　　特点：以都城为中心；分布广（全国）；类型多样化；连通性（道路网）；水陆并举。
　　影响：有利于巩固国家的统一，加强中央集权和君主专制；密切与少数民族的关系；有利于信息的传递；适应了开疆扩土、巩固疆域的军事需要；促进国内经济贸易发展和文化的交流。修建道路劳民伤财，增加百姓负担，激发社会矛盾，导致秦的速亡。
活动二｜学者视角——理解唐朝海上交通的发展
　　材料　广州是我国历史上资格最老的外贸港口，汉朝时官员率贸易人员乘中国海船经北部湾出南海，沿印度洋航线，北上今缅甸海岸，登陆步行十余天，再入海西航，越过孟加拉湾，到达印度半岛东南部后回航。唐朝开辟的广州通海夷道实现了大唐和阿拉伯帝国的海上直接联系，虽基本上是沿海岸线近海航行，但也有若干段跨海远航的路程。为适应广州通海夷道发展和活跃起来的外贸需要，唐玄宗命岭南按察使张九龄新开大庾岭山路，通驿路车运，把珠江、江淮、运河、黄河接通，密切了广州和两京的联系。
——摘编自刘希为《唐代海外交通发展的新态势及其社会效应》
　　思考　根据材料并结合所学知识，分析唐朝海上交通发展的表现和影响。
　　试答：
　　表现：航线延长；实现了中国和阿拉伯的直航；在近海航行的基础上，出现跨海远洋航行。
　　影响：促进了南方海港城市的兴起（商品经济的发展）；促进国内交通发展；促进了中外经济文化交流（海上丝绸之路繁荣或海外贸易发展）；推动大唐文化辐射四方。
活动三|史料实证——认识宋代以开封为中心的水道交通
　　材料　（开封）有惠民、金水、五丈、汴水等四渠，派引脉分，咸会天邑，舳舻相接，赡给公私。所以无匮乏，唯汴水横亘中国，首承大河，漕引江、湖，利尽南海，半天下之财赋，并山泽之百货，悉由此路而进。……国家漕运，以河渠为主。……今仰食于官廪者，不惟三军，至于京师士庶以亿万计，太半待饱于军稍之余，故国家于漕事至急至重。……靖康而后，汴河上流为盗所决者数处，决口有至百步者，塞久不合，干涸月余，纲运不通，南京（今河南商丘）及京师皆乏粮。责都水使者措置，凡二十余日而水复旧，纲运沓来，两京粮始足。
——《宋史》
　　解读
信息 认识
（开封）有惠民……四渠……唯汴水横亘中国，首承大河，漕引江、湖，利尽南海 开封水路交通条件便利，便于大宗运输，有利于　押运赋税、保障开封的物质供给　；水道形成天然屏障，维护了都城的军事安全
不惟三军，至于京师士庶以亿万计……漕事至急至重 开封　人口众多、驻军庞大　、陆路无法完全满足日常物资运输；宋代　经济重心南移　，漕运重要
决口有至百步者，塞久不合，干涸月余，纲运不通，南京（今河南商丘）及京师皆乏粮 漕运河流防洪压力较大，受到　气候和季节　等多种因素影响，运输效果时好时坏
中国古代交通发展的推动因素及影响
　（1）推动因素
经济 生产力的进步：小农经济发展提供物质基础；商品经济发展（如海上丝绸之路繁荣）
政治 巩固统一的需要（如隋朝修建大运河，驿道与驿站的修建等）
文化 思想文化交流的需要
其他 科技、工具的改进（铁器的使用、造船技术的进步、罗盘针的运用等）
（2）影响
经济 促进地区间政治、经济、文化的交流联系；推动全国性市场的形成与发展；影响城市发展
政治 巩固统一，加强中央集权；提高行政效率；利于民族交融和对外交往
生活 便利人们出行，方便物品传递和信息交流，丰富生活
主题二｜财富之脉——近代交通运输的发展及影响
主题阐释
　　新航路开辟后，环球交通网络逐渐形成；工业革命解决了交通运输中的机械动力问题，火车、铁路、轮船的出现密切了世界各地的联系，世界市场逐渐形成。中国近代交通的发展推动了近代化进程，改善了人们的生活，推动了经济结构的变化，也加强了中国与世界的联系。
活动一|时空观念——分析18—19世纪利物浦交通发展的影响
　　材料　1816年竣工的利兹—利物浦运河，连接了英国东西两大港口城市。1830年利物浦—曼彻斯特铁路建成通车，此后英国在全国范围内建成了一万五千多千米的铁路运输网，远超欧洲和美洲其他国家，英国的交通运输优势得以全面建立起来。利物浦的立体式交通变革，不仅造就了利物浦的港口城市地位，还充当了兰开郡和曼彻斯特工业腹地的进出口门户，推动了腹地经济的繁荣，而利物浦和兰开郡区域经济中心的形成使英国的工业重心逐渐从东南倾向西北，逐渐减弱伦敦对地方郡市的凝聚力。
——摘编自袁广雪《18—19世纪利物浦的交通变革研究》
　　思考　根据材料并结合所学知识，简析18—19世纪利物浦交通发展对英国经济的影响。
　　试答：推动了英国交通运输业的发展；带动了英国内地经济的繁荣；推动了英国工业重心的转移；促进了英国工业革命的进一步发展。
活动二｜历史解释——认识近代中国沪杭铁路的建设
　　材料　受沪宁铁路借款权被英商攫取的刺激，江浙地区一些士绅和实业界人士等决意筹集资本，自主修筑铁路。1906年，浙江方面率先修建杭州至嘉兴段铁路。次年4月，在张謇的主持下，上海至嘉兴段也开工兴建。沪嘉铁路的修建，其意义不仅在于唤醒了国民的利权思想，从外人手中争回了路权，而且在于它把实业界的视线引向了铁路，以与列强对中国路权的攫夺相抗衡。沪杭铁路资本以商界为大宗，商界的投资又集中在杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴五府，皆浙江工商业相对发达地区。铁路的修筑，对沿线城镇民智的启迪影响颇大。
——摘编自戴鞍钢《近代江浙沪地区铁路修筑述略》
　　思考　根据材料并结合所学知识，指出近代沪杭铁路建设的原因，并分析其影响。
　　试答：
　　原因：西方工业革命的影响；西方殖民者的侵略；清政府软弱，筑路权被列强攫取；开明人士和民族资本家的推动。
　　影响：收回了部分铁路修筑权，一定程度上抵制了西方对中国的侵略；维护了中国的利益；唤醒了国民的利权思想，启迪了民智；有利于民族工业的发展；加强了城市间的联系，推动了城市的发展。
1.工业革命对近代交通的影响
（1）解决了交通运输中的机械动力问题，推动了交通工具的变革。
①第一次工业革命中蒸汽机的广泛使用对交通工具的变革起了巨大的作用，产生了蒸汽火车、轮船等，人们迎来了“铁路时代”，便利了人们的交通，扩大了人们的视野，加强了彼此的联系。
②第二次工业革命中电力的广泛应用是其标志性成就，汽车、飞机等新型交通工具问世，推动了社会进步，加强了世界各地的联系。
（2）科技实现突破，出现一系列发明，人们的出行方式多样化，便利了人们的沟通和交流。
2.中国近代交通业发展的原因、特点及影响
（1）原因
①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进中国社会发展。
②列强侵华的需要。列强为扩大在华利益、镇压中国人民的反抗，控制和操纵中国交通建设。
③工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件。
（2）特点
①从时间上看，鸦片战争后交通业逐渐开始近代化进程，起步晚，进程艰难。
②从发展水平看，交通业受到西方列强的控制、操纵，同时由于顽固势力阻挠、政治腐败、政局动荡、经济落后，总体发展缓慢，落后于同时代的西方国家。
③从地域看，地域之间交通发展不平衡，近代交通主要出现在东南沿海通商口岸及大城市，西北、西南发展缓慢。
（3）影响
①积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，推动了近代中国城市化，一定程度上转变了人们的思想观念；促进各地经济文化交流，推动中国近现代化进程；加强了中国与世界各地的联系，丰富了人们的生活。
②消极影响：加剧了西方列强对中国的政治侵略和经济掠夺。
1.国家稳定后，秦始皇开始实施以秦朝的都城咸阳为中心，向外扩建交通路网，建成了连通各个区域的交通路网。政府还编制了《行书律》，规定了丞相统筹管理全国范围内的交通运输事务，地方主要由郡守和县令共同负责交通运输。据此可知，秦朝交通建设（　　）
A.促使边疆地区得到有效开发
B.得益于法律制度的建立
C.渗透着强化中央集权的意图
D.以发展经济为主要目的
解析：C　秦朝交通建设以咸阳为中心，控制全国，还通过法律形式规范交通管理，由此可知，秦朝交通建设渗透着强化中央集权的意图，故选C项；材料体现的是全国范围的交通，没有强调边疆地区，排除A项；B项材料未涉及，排除；秦朝交通建设的主要目的是巩固统治，排除D项。
2.（2025·天津西青区期末）据学者研究，在汉墓出土的画像石、画像砖中，发现有西域物种骆驼的形象，但数量不多，往往刻画粗糙失真，与马相似；唐代墓葬中则出土了许多形象逼真、形态各异的唐三彩骆驼形象；而骆驼形象在宋代以后的墓葬中几乎绝迹。这说明（　　）
A.丧葬习俗发生变化
B.手工技艺水平的阶段变化
C.对外交往日趋衰落
D.运输工具适应时代的发展
解析：D　汉唐时期，丝绸之路的繁荣和对外贸易的发展，骆驼作为重要的运输工具，因此墓葬中出现了大量骆驼形象。宋代以后，海上丝绸之路兴起，陆路交通相对衰落，骆驼的地位逐渐下降，墓葬中骆驼形象也几乎绝迹，故选D项；材料主要描述了骆驼形象在墓葬中的变化，而非直接反映丧葬习俗的整体变化，排除A项；宋代以后骆驼形象的绝迹，并非单纯由于手工技艺的下降，排除B项；材料并未直接提及对外交往的兴衰情况，排除C项。
3.1912年，孙中山在上海向记者谈及筹办全国铁路网的设想，认为沟通全国应有三条干线：一南路，起于南海，通入西藏，绕至天山之南；二中路，起于扬子江口，入新疆而迄于伊犁；三北路，起于秦皇岛，达于满洲里。这一规划主要着眼于（　　）
A.增加财政收入 B.优化经济格局
C.巩固边疆防务 D.加强南北联系
解析：C　孙中山提出的铁路干线规划覆盖西藏、新疆等边疆地区，意在加强对边疆少数民族地区的交通联系，增强国家对边疆地区的控制和保障国家统一，C项正确；孙中山对铁路的设想最终沟通的都是边疆地区，可知其主要目的不是增加财政收入，排除A项；材料中铁路网的设想主要着重于边疆地区，其主要目的不是以经济为主，排除B项；材料中的铁路交通线不仅涉及南北还涉及东西，排除D项。
4.（2025·江苏泰州期末）1863—1872年，在清政府不同意修建铁路的情况下，英国、法国、美国联合多家洋行开始私建上海至吴淞之间的铁路。1877年，清政府收回吴淞铁路并拆除重建，定名淞沪铁路。受交通之利，铁路沿线的商人们纷纷购地建厂。这说明淞沪铁路（　　）
A.推动中国近代工业化进程
B.是国人自行设计与施工的第一条铁路干线
C.有利于平定西北边疆危机
D.采用官督商办民用股份制企业的经营方式
解析：A　根据材料可知，淞沪铁路的建设促进了沿线工业区的形成，商人购地建厂，这推动了中国近代工业化进程，A项正确；淞沪铁路是由外国洋行私自修建，非国人自行设计与施工，排除B项；材料未提及淞沪铁路与西北边疆危机的关系，排除C项；该铁路是由外国洋行修建，并非官督商办，排除D项。
5.（2025·河南郑州期末）19世纪70年代，汽船迅速取代帆船成为海洋贸易的主角，很多港口拥有大批吊车、集装箱、货栈、标准的加煤码头和煤仓、密集的铁路网、大量的装卸工人以及管理整个综合体的“港务局”。这（　　）
A.导致国际贸易格局发生根本改变
B.使东方从属西方的殖民体系形成
C.有利于资本主义世界市场的发展
D.是西方资本原始积累的重要途径
解析：C　汽船作为更高效的交通工具，以及现代化港口设施的存在，无疑会促进国际贸易的繁荣，从而有利于资本主义世界市场的发展，故选C项；汽船的普及确实对国际贸易产生了影响，但是“根本改变”表述绝对，排除A项；B项与材料无关，排除；资本原始积累通常指资本主义发展初期的积累过程，即工业革命前，排除D项。
6.（2024·江苏宿迁期中）100多年前，马克思把某运河称之为“东方伟大的航道”，该运河建成后将欧洲到亚洲各港口的航程缩短8 000千米以上，从伦敦港或马赛港到印度孟买港的航程分别缩短43％和56％，它曾一度成为英法侵略扩张的重要工具。该运河最有可能是（　　）
A.米迪运河 B.苏伊士运河
C.巴拿马运河 D.伊利运河
解析：B　苏伊士运河连接红海和地中海，提供了从欧洲到印度洋和远东的更短航线，极大地缩短了欧洲到亚洲的航程，故选B项；米迪运河位于法国南部，是连接地中海和大西洋的新通道，排除A项；巴拿马运河位于中美洲，连接大西洋和太平洋，对欧洲到亚洲的航程没有直接影响，排除C项；伊利运河是美国的一条内陆运河，排除D项。
知识结构
必备术语
1.古代的道路铺设和运河开凿，是经济发展到一定阶段的产物。
2.古代中国的交通发展由中央政府主导，辐射面广，陆路和水路并进。
3.航海经验的积累和技术的改进，让人们对海洋的探索从区域扩展到全球，全球航路得以建立。
4.两次工业革命催生了轮船、火车、汽车等现代交通工具。
5.交通的改进促进了政治、经济和文化发展，带动了城市格局和社会生活的变化
一、选择题
1.（2024·北京西城区期末）南朝初期，位于亚洲东南部的林邑国在海上劫掠商使。446年，宋文帝发兵攻讨大获全胜。此后附近国家纷纷拓展与中国的政治和经贸往来。宋文帝此举（　　）
A.揭开了中国朝贡贸易的序幕
B.标志着中国对外关系的转型
C.促进了中国海洋资源的开发
D.维护了海上丝绸之路的畅通
解析：D　材料表明宋文帝的军事行动有效地打击了林邑国劫掠商使的行为，维护了海上丝绸之路的安全和畅通，促进了中国与周边国家的政治和经贸往来，故选D项；朝贡贸易完整和系统的体系主要是在宋代以后逐渐形成的，排除A项；中国对外关系的转型是在晚清时期，排除B项；这一行动主要是为了维护海上丝绸之路的安全和打击林邑国劫掠商使的行为，而非为了海洋资源的开发，排除C项。
2.（2024·山东滨州期末）唐代驿站设专人管理，配有马匹或舟船，但规定只准官吏居住、使用，同时允许驿站管理者和民间在驿站旁兴办、经营旅店或商店。这些做法（　　）
A.旨在保证驿路的畅通
B.体现了交通管理的系统性
C.基于运河贸易的繁盛
D.说明全国水陆贸易网形成
解析：B　唐代驿站只准官吏居住、使用，同时也允许驿站管理者和民间在驿站旁兴办、经营旅店或商店，以满足其他人的出行需要，体现了交通管理的系统性，故选B项；“在驿站旁兴办、经营旅店或商店”属于服务性设施，排除A项；驿站是古代供传递军事情报的官员途中食宿、换马的场所，与“运河贸易”无关，排除C项；题干仅是述及驿站的一些相关配套设施，并不能扩大为“贸易网形成”，排除D项。
3.（2024·河北沧州期末）1292—1293年，郭守敬通过勘查、选线，按地形地貌变化及水位落差，在运河中设闸坝、斗门，开通了通惠河，改变了原来漕粮只能运到通州的历史。此后，漕粮通过通惠河可转运入大都。据此可知，通惠河的修建（　　）
A.注重科学性和实用性相结合
B.实现了人与自然的和谐相处
C.表明元朝科技实力较为雄厚
D.适应了漕运贸易兴起的需要
解析：A　郭守敬认真进行勘查、选线，按地形地貌变化及水位落差开通通惠河，通过通惠河将粮食转运到大都，可见郭守敬开通通惠河既有科学性，又有漕运功能的实用性，故选A项；通惠河重在运输漕粮，排除B项；仅从通惠河的修建无法反映元朝科技的整体实力，排除C项；漕运贸易在元朝以前就已经兴起，排除D项。
4.（2024·湖南金太阳联考）1405年，朝廷在福建开采铁矿。最初用人力挑运矿石至海边，再装船运往北方，“人力耗费巨大，效率低下，岁岁艰难”，后来修建了专门的运输道路，使用马车运输，情况有所好转。这反映了明代（　　）
A.长途贩运提升北方经济
B.运输工具决定效率
C.交通运输建设提高运力
D.福建铁矿资源丰富
解析：C　据材料可知，专门运输道路的修建使得马车代替了人力，从而推动运力提升，故选C项；材料中没有体现长途贩运提升北方经济，排除A项；B项说法过于绝对，排除；材料主旨重在表述运输状况的改变而非福建的铁矿资源，排除D项。
5.（2024·安徽阜阳期末）中国古代重视道路建设，秦朝修筑驰道、直道和五尺道，构成了以咸阳为中心的全国性道路网；隋朝修筑了以东都洛阳为中心的大运河；唐朝修建的以长安为中心的驿道有近2.5万千米。然而，中国近代新式交通体系以港口城市、铁路为中心展开，辅以内河航运、公路运输。这一变化对近代中国带来的影响是（　　）
A.推动经济重心不断南移
B.加速自然经济解体步伐
C.严重阻碍了社会的转型
D.极大地削弱了中央集权
解析：B　近代新式交通体系，特别是铁路和港口的建设，极大地促进了商品的流通和市场的扩大，使得原本自给自足的自然经济受到了冲击，逐渐解体，故选B项；经济重心南移在南宋已经完成，排除A项；近代新式交通体系的发展是推动社会转型的重要因素之一，排除C项；近代新式交通体系的发展在一定程度上加强了中央政府对地方的控制和资源的调配能力，排除D项。
6.（2025·河南洛阳期末）19世纪末，郑州仅是一个经济上自给自足的小县城。1905—1909年，随着平汉铁路和汴洛铁路（陇海铁路的前身）的相继建成，郑州逐渐成为中原地区的交通中心和商贸中心。近代郑州的崛起说明（　　）
A.半殖民地社会阻碍城市化进程
B.交通进步带动了城市发展
C.自然地理条件影响城市的规模
D.经济发展是城市化的基础
解析：B　郑州原本只是小县城，因为平汉铁路和汴洛铁路的建成，逐渐成为交通中心和商贸中心，这充分体现了交通进步带动了城市发展，故选B项；材料强调推动郑州城市化发展的因素，排除A项；材料强调的是交通因素，排除C项；题干主要强调铁路等交通设施建成使郑州成为交通和商贸中心，没有突出经济发展是城市化的基础这一内容，排除D项。
7.（2025·河南郑州期末）1912年，孙中山认为“国家之贫富，可以铁道之多寡定之”；1919年，孙中山在发表的《实业计划》中提出：“铁路能使人民交接日密，祛除省见，消弭一切地方观念之相嫉妒与反对……各处方言将归消灭，而中国形成民族共同自觉之统一的国语必将出现矣。”孙中山观念的转变（　　）
A.深受国内外政局变动的影响
B.促进了民族资本主义的繁荣
C.体现了反帝爱国运动的发展
D.有利于民主共和制度的巩固
解析：A　1912—1919年间，中国经历了辛亥革命后的政权更迭、军阀混战以及一战期间国际局势的动荡，促使孙中山从关注国家经济（贫富与铁道）转向更广泛的民族交融和社会统一（铁路与民族共同自觉），故选A项；虽然铁路建设对经济发展有积极影响，但没有实施，无法促进民族资本主义的繁荣，排除B项；C项与材料无关，排除；孙中山的观念转变更多关注于国家建设和民族统一，排除D项。
8.（2025·辽宁部分学校期末）下面为1881—1927年中国新建民族资本主义企业数量均值图。由此可知，民族资本主义企业（　　）
注：图中只包括全国18个省份中的262个府。
A.主要沿着铁路线进行投资建设
B.决定近代交通事业的发展状况
C.发展状况与铁路存在内在联系
D.发展阻碍因素关键在铁路建设
解析：C　据材料可知，开通铁路府数和中国新建民族资本主义企业数量均值成正比，开通铁路府数越多，新建民族资本主义企业数量均值越大，反映了铁路交通的便利促进了企业的发展，C项正确；图示不能看出民族资本主义企业分布情况，排除A项；B项说法绝对且与史实不符，排除；近代中国民族资本主义企业发展阻碍的关键因素应为“社会性质”，排除D项。
9.（2024·四川宜宾期末）罗马帝国时期，四通八达的交通网以罗马城为中心展开，322条联络干道，总长度7.8万千米，辐射向罗马帝国的各个方向、各个区域，遍及今天34个国家和地区，形成了“条条大路通罗马”的壮景。罗马道路的修建，客观上（　　）
A.保证了罗马帝国的长治久安
B.促进了区域间经济文化交流
C.阻碍了欧洲民族国家的形成
D.满足了罗马帝国扩张的需要
解析：B　罗马帝国时期，交通网以罗马城为中心展开，辐射广泛，促进了各地区之间的商品流通和人员往来，进而推动经济和文化的交流，故选B项；罗马帝国的兴衰受多种因素影响，交通网络并非决定性因素，排除A项；交通的便利可促进不同民族之间的接触和交融，对民族国家的形成有一定的推动作用，排除C项；交通网络的发达可能在一定程度上为罗马帝国的扩张提供了便利，但并非其主要或唯一目的，排除D项。
10.（2025·北京东城期末）1760—1774年间英国议会通过了452项关于道路修筑和保养的法令，1772—1790年，默西河、特伦特河和泰晤士河之间运河开通，使得伦敦和伯明翰、利物浦和赫尔港之间实现了内陆航运。上述举措（　　）
A.形成了全球贸易网
B.进一步完善君主立宪制度
C.推动现代科技进步
D.为工业化提供了便利条件
解析：D　18世纪60年代英国工业革命已经开始，这一时期道路修筑法令和运河开通，有利于工业生产所需原材料运入及产品运出，为工业化提供了便利条件，故选D项；英国国内交通建设与全球贸易网形成无关，排除A项；道路和运河建设属经济领域，与制度完善无关，排除B项；道路和运河建设是基础设施建设，未直接推动现代科技进步，排除C项。
11.（2025·北京平谷期末）19世纪上半期，英国向印度贯穿次大陆的十字形铁路项目提供大量支持，使印度的铁路总里程仅次于美国、俄国和加拿大，达到2.6万英里。1858年，英国依靠铁路，迅速镇压了印度土兵起义。但同时，助长了民族认同，导致了后来甘地发起和领导的独立运动。这说明印度铁路在当时的作用（　　）
①促进了印度各地区之间的联系和互动　②有利于印度民族认同　③对英国在印度的殖民地统治起到了重要的支撑作用　④推动了印度旅游业的发展
A.①②③ B.②③④
C.①②④ D.①③④
解析：A　根据材料可知，英国在印度修建大量铁路，促进了印度各地区之间的联系和互动，①正确；但同时铁路的修建也有利于印度民族认同，②正确；英国借助铁路迅速运兵，有利于镇压起义和控制印度，③正确；④材料未涉及，排除。综上所述，A项正确。
12.（2023·广东广州一模）自19世纪80年代起，德国的几家大银行投资土耳其铁路建设。为争取巴格达铁路的修筑权，德皇威廉二世于1898年访问土耳其，并在演讲中称自己是土耳其苏丹至死不渝的朋友。1899年，德国与土耳其政府签订了科尼亚—巴格达—波斯湾的铁路租借权的“初步协议”。德国的上述举措（　　）
A.加剧了帝国主义国家之间的矛盾
B.体现了德国军国主义思想滋长
C.反映了欧洲政治经济发展不平衡
D.意在推动土耳其的工业化进程
解析：A　据材料及所学可知，土耳其是英、法、俄传统的势力范围，而德国在这里投资修筑铁路，必然会引起英、法、俄的反对，从而加剧帝国主义国家之间的矛盾，故A项正确；军国主义指崇尚武力和军事扩张，将穷兵黩武和侵略扩张作为立国之本，将国家完全置于军事控制之下，使政治、经济、文化等均服务于扩军备战及对外战争的思想，而材料中的修筑铁路属于经济侵略的表现，两者范畴不同，B项排除；材料未涉及欧洲其他国家的政治经济发展状况，C项排除；德国修建铁路主要出于自身的国家利益，推动土耳其的工业化进程属于客观影响，排除D项。
13.（2024·福建宁德期末）近代，从上海直航伦敦的航程达到120天以上，伦敦市场为保障茶叶的供应，需要长期维持6—12个月的茶叶库存。1869年，尽管市场需求不减，但茶叶的储备需求却迅速下降。这一变化主要得益于（　　）
A.铁路交通的普及 B.飞机的问世
C.苏伊士运河的开通 D.内燃机的出现
解析：C　苏伊士运河的开通极大地缩短了欧洲与亚洲之间的海上航程，从而大大缩短了从上海到伦敦的海上航程，导致了茶叶等商品的运输时间缩短，进而降低了伦敦市场需要维持的茶叶库存量，故选C项；把茶叶从上海运输到伦敦主要是通过海路，铁路交通主要影响的是陆地运输，排除A项；飞机的问世是在20世纪初，与材料时间不符，排除B项；1869年，内燃机在船舶上的广泛应用还未实现，且其对于缩短海上航程或降低储备需求的直接影响有限，排除D项。
二、非选择题
14.（2024·江西鹰潭期末）阅读材料，完成下列要求。
材料一　1271年元朝建立，定都大都（今北京）。旧有河道迂回曲折，水路转运诸多不便。世祖忽必烈采纳韩仲恽、郭守敬等人的建议，裁弯取直，重新规划运河线路，将旧运河的中段东移到今山东境内，再修通京、津地区的河道，直达大都。1293年，南起杭州、北抵大都的京杭大运河全线贯通，全长1 700余千米。由于运河各段地势高下不一，元朝改善坝闸技术，利用更加省时、省力的复式船闸来调节水量提高运输能力，还专设都水监及下级机构掌管河道运营，严格控制来往船只，保障河道畅通。大运河凿通后，“江淮、湖广、四川、海外诸番土贡、粮运、商旅懋迁，毕达京师”，在沟通南北交通方面起着不可替代的作用。
——摘编自白寿彝主编《中国通史》等
材料二　苏伊士地峡的地理位置非常重要，自古以来就是东西方贸易的枢纽。早在古代，埃及法老就曾试图领导人民开凿苏伊士运河，但没有成功。新航路开辟以后，伴随着世界市场的拓展，西欧国家企图控制关键性航路枢纽。法国觊觎苏伊士地峡已久……埃及与法国签署开凿合同，法国人负责策划，历时十多年，运河终于竣工通航，但十几万埃及劳工因此丧生，埃及政府也陷入了严重的债务危机。此后英国凭借强大的经济军事实力，购买运河股票，甚至驻军侵占埃及，完全控制了苏伊士运河。
——摘编自吕桂霞《苏伊士运河与大英帝国的兴衰》
（1）根据材料一，概括元朝在运河开凿和管理上的主要举措。
（2）根据材料二，概括法国开凿苏伊士运河的背景。结合所学知识，简析苏伊士运河的开凿对当时世界交通发展的作用。
答案：（1）举措：裁弯取直，重新疏凿运河；改进技术，提高运输能力；设置机构，严格管理。
（2）背景：苏伊士地峡地理位置重要，是东西方贸易的枢纽；新航路开辟后，世界市场不断拓展；欧洲列强觊觎该地已久。
作用：连接了红海和地中海，成为沟通欧、亚、非三大洲的重要海上通道。
解析：第（1）问，据材料一“裁弯取直，重新规划运河线路……直达大都”可知，裁弯取直，重新疏凿运河；据材料一“元朝改善坝闸技术……提高运输能力”可知，改进技术，提高运输能力；据材料一“专设都水监及下级机构掌管河道运营……保障河道畅通”可知，设置机构，严格管理。第（2）问第一小问，据材料二“苏伊士地峡的地理位置非常重要，自古以来就是东西方贸易的枢纽”可知，苏伊士地峡地理位置重要，是东西方贸易的枢纽；据材料二“新航路开辟以后……法国觊觎苏伊士地峡已久”可知，新航路开辟后，世界市场不断拓展，欧洲列强觊觎该地已久。第二小问，据材料二并结合所学知识可知，苏伊士运河连接了红海和地中海，成为沟通欧、亚、非三大洲的重要海上通道。
15.阅读材料，完成下列要求。
材料一　殷商时期的邮驿是我国最早有明确文字记载的有组织的邮驿制度，周朝时期邮驿制度开始发展，春秋战国时期基本建成邮驿网络设施，秦朝时诞生了我国历史上第一部邮驿法——《秦邮律》，汉代时邮驿制度明确统一称“驿”，魏晋南北朝时期《邮驿令》颁行，邮、驿二字并用。隋唐时期邮驿规模空前，管理严格有序，宋朝创设了昼夜兼程的急递铺，元朝时期急递铺变为办理中央官衙文书传递的常设机构，明朝出现了商办民用的民信局，清代集历代邮驿之大成，融交通与通信为一体，克服了前代邮驿制的种种弊端。
——摘编自苏全有、陈自豪《中国邮驿史研究的回顾与反思》
材料二　1840年以后，随着开放口岸渐趋增加……列强开始私设“客邮”。为挽回“面子”和避免列强所交信件丢失，清政府决定创办近代邮政。1866年，总理衙门决定将此项任务交付海关办理。到1896年，全国24处设有海关的口岸基本上都开办了海关邮局。大清邮政建立之初，在体例上归海关税务司管理，以海关区域为邮政服务区域，称为“邮界”。随后，大清邮政相继开办了信函、明信片、贸易契、印刷物、包裹、货样、汇兑、国际包裹等业务。截止1906年，大清邮政已具备近代邮政的基本功能。同年，清政府成立邮传司，隶属邮传部，并于1911年正式从海关手中接管邮政总局。
——摘编自岳谦厚、田明《近代邮政与中国社会之变迁》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括中国古代邮驿制度发展的特点，并分析其原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，指出晚清时期中国邮政的发展变化，并分析其影响。
答案：（1）特点：起源早，逐渐完善邮驿体制；通过制定法律保障邮驿的运行；由政府主导，主要满足官方通信需求；明清时期民间私营邮驿出现，与官方并存。
原因：中央政府传达政令与管理地方的需要；统一多民族国家的巩固发展，疆域的不断扩大；商品经济的发展。
（2）发展变化：由列强私办到清政府主动办理；由隶属海关到机构独立；业务范围不断扩大。
影响：推动了中国近代邮政的发展；便利了人们的社会生活和信息交流；有利于近代社会经济的发展；客观上便利了西方列强对中国的侵略。
解析：第（1）问第一小问，据材料一“殷商时期的邮驿是我国最早有明确文字记载的有组织的邮驿制度，周朝时期邮驿制度开始发展”可知起源早，逐渐完善邮驿体制；据材料一“秦朝时诞生了我国历史上第一部邮驿法——《秦邮律》”可知通过制定法律保障邮驿的运行；据材料一“元朝时期急递铺变为办理中央官衙文书传递的常设机构”可知由政府主导，主要满足官方通信需求；据材料一“明朝出现了商办民用的民信局，清代集历代邮驿之大成”可知明清时期民间私营邮驿出现，与官方并存。第二小问，可以从政治、经济等方面进行分析。第（2）问第一小问，据材料二“列强开始私设‘客邮’”“清政府决定创办近代邮政”可知由列强私办到清政府主动办理；据材料二“1866年，总理衙门决定将此项任务交付海关办理”“清政府成立邮传司，隶属邮传部，并于1911年正式从海关手中接管邮政总局”可知由隶属海关到机构独立；据材料二“大清邮政相继开办了信函、明信片、贸易契、印刷物、包裹、货样、汇兑、国际包裹等业务”可知业务范围不断扩大。第二小问，可以从积极和消极两个角度进行分析。积极方面，据材料二“大清邮政已具备近代邮政的基本功能”可知推动了中国近代邮政的发展；据材料二“大清邮政相继开办了信函、明信片、贸易契、印刷物、包裹、货样、汇兑、国际包裹等业务”可知便利了人们的社会生活和信息交流；结合邮政的作用可知有利于近代社会经济的发展；消极方面，客观上便利了西方列强对中国的侵略。

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