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第五单元 核心知识练(一)　水陆交通的变迁
1. 西方谚语“条条大路通罗马”说明(　B　)
A. 西方陆路交通十分发达，罗马是欧洲的中心
B. 罗马帝国强大繁荣，罗马是帝国的中心
C. 罗马与欧洲各地的陆上交通十分方便
D. 意大利富庶、繁荣，是欧洲的文化中心
2. 中国秦朝修筑了连通全国的驰道和直道，波斯帝国境内也有几条重要的驿道，这些大道沿途的驿站均备有马匹供信使使用。这种做法(　D　)
A. 促进了东西方的文化交流
B. 确保了帝国统治的长治久安
C. 成为帝国扩张的有力工具
D. 有利于国家政令的及时传递
【解析】据材料可知，无论是秦朝的驰道和直道，还是波斯帝国的驿道，其共同的特点是沿途驿站均备有马匹供信使使用，这有利于国家政令的及时传递，D正确。
3. 随着大运河的开通，唐朝扬州便因地“当南北大冲”而“百货所集”，城市异常繁荣。到宋朝时更是“十一路百州之迁徙贸易之人，往还皆出其下。舟车南北日夜灌输京师者，居天下之七”。这表明(　B　)
A. 扬州成为南方经济重心
B. 交通改善推动城市经济发展
C. 京师地区完全依赖南方
D. 大运河取代了传统的交通要道
【解析】据材料并结合所学可知，随着大运河的开通及陆路交通的发展，地处大运河和长江汇合处的扬州逐渐成为古代水陆交通的重要枢纽之一，这使得扬州的经济不断发展，B正确。
4. 永乐六年(公元1408年)，浡泥(今加里曼丹岛北部)国王携王后来朝；永乐九年(公元1411年)，满剌加(今马来西亚马六甲一带)国王率540余人来朝；东非的木骨都束在永乐十四年至二十一年(公元1416年—1423年)，三次派遣使节来朝。这些来访都受到了明成祖的高规格款待。据此可知，郑和下西洋(　D　)
A. 加重了明朝财政负担
B. 范围涉及亚非拉等区域
C. 开创了中国的朝贡外交
D. 表明了和平交往的意愿
【解析】据材料并结合所学可知，郑和下西洋增进了中国与亚非国家和地区的相互了解和友好往来，D正确；材料未体现郑和下西洋的消极影响，A错误；郑和下西洋未到达拉丁美洲，B错误；“开创”说法与史实不符，C错误。
5. 由于磁罗盘广泛应用于航海，宋朝的海船可以长年在海上远行，航海家从广州、泉州起航，横越北印度洋，航行至西亚和非洲东海岸。这表明(　A　)
A. 磁罗盘是推动远航的重要条件
B. 中国古代海上航行始于宋朝
C. 磁罗盘是推动远航的根本原因
D. 宋朝开始开通海上丝绸之路
6. 15世纪中期以后，热那亚人被赶出土耳其的伊斯坦布尔，威尼斯人实际上垄断了地中海东西之间的贸易，热那亚人及欧洲其他地区的人齐心协力往西发展，以期与威尼斯人竞争，最终开辟了到达美洲和亚洲的航线。据此可知，新航路的开辟是因为(　B　)
A. 土耳其崛起引发商业危机
B. 欧洲内部的竞争
C. 欧洲资本主义萌芽的发展
D. “地圆说”的提出
【解析】据材料可知，新航路的开辟是因为热那亚人及欧洲其他地区的人与威尼斯人展开竞争，即欧洲内部的竞争推动了新航路的开辟，B正确。
7. 15世纪开始的探险队领导人大多数是贵族，到达印度的达·伽马，发现太平洋的巴尔沃亚，首次环球航行的麦哲伦都是贵族。形成了商人出钱，国王牵线，贵族冲锋陷阵的扩张格局。据此可知，新航路的开辟(　A　)
A. 是多元力量共同作用的结果
B. 扩大了商品销售市场
C. 壮大了封建贵族力量
D. 世界开始连接成为一个整体
【解析】据“形成了商人出钱，国王牵线，贵族冲锋陷阵的扩张格局”可知，国王、商人、贵族等多种力量共同努力，推动了新航路的开辟，即新航路的开辟是多元力量共同作用的结果，A正确。
8. 1937年，某历史学家在论述中国近代交通事业时说：“九十年来中国交通事业之设施，殆非以前数千年间之交通事业所可比拟。在此一点上，我们不能不说是近年交通事业之进步。”下列说法中，最能体现“交通事业之进步”趋势的是(　B　)
A.政府政策的扶持 B.牵引动力的演进
C.公共交通的普及 D.民航事业的起步
【解析】“九十年来”是指鸦片战争以来，传统的依靠人力或畜力的交通工具被机械牵引的近代新式交通工具取代，牵引动力的演进最能体现这一趋势，B正确。
9. 詹天佑《京张铁路工程纪略》中提道：“张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩也……只以此项路工实关大局……”据此可推断，京张铁路的修筑(　D　)
A. 推动了交通的近代化进程
B. 使中国出现铁路建设的一个高潮
C. 遭到封建顽固势力的反对
D. 有利于促进经济交流与巩固边防
【解析】据“张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩也”可知，修筑京张铁路有利于促进北方地区的经济交流与发展，巩固西北地区边防，D正确。
10. 横贯纽约的伊利运河，连通了美国的东部沿海和中西部内陆地区，促进了纽约城市的发展。这表明(　B　)
A. 沿海城市的发展必须依靠运河
B. 交通改善可以促进城市的发展
C. 工业革命已经在美国广泛开展
D. 富尔顿汽船的发明为运河开凿提供了前提
11. 自从秦始皇二十七年(公元前220年)起，秦朝陆续修建了以咸阳为中心的三条驰道：一条向东直通过去的燕、齐地区；一条向南直达吴、楚地区；还有一条是为了加强对匈奴的防御修筑的。从咸阳直达九原郡的直道，全长1 800余里。驰道宽约50步，车轨宽6尺，道旁每隔三丈植树一株。驰道的修建(　B　)
A. 促使国家从分裂走向统一
B. 有利于各地经济、文化交流
C. 削弱了中央对地方的管理
D. 促进长途贩运贸易的繁荣
【解析】据材料可知，秦朝修建了以咸阳为中心的三条驰道，有利于加强各地区经济、文化交流，B正确；公元前221年国家已经统一，A错误；驰道修建有利于加强中央对地方的管理，C错误；长途贩运贸易的繁荣出现在明清时期，D错误。
12. 京杭大运河经过北京、天津、河北、山东、江苏和浙江等省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，沿线是中国最富庶的农业区之一。 据此可知，京杭大运河的开凿(　C　)
A. 满足了隋炀帝奢侈的愿望
B. 加快了中国经济的转型
C. 加强了中国南北经济的交流
D. 促进了对外贸易的发展
【解析】据“沟通……五大水系”“沿线是……富庶的农业区” 可知，材料体现了大运河作为南北经济大动脉的历史作用，C正确。
13. 下表是1870—1900年的铁路里程表。下列说法中，正确的是(　D　)
1870—1900年的铁路里程(单位：百万米)
全世界 欧洲 美洲 亚洲 非洲 大洋洲
1870年 210 105 93 8 2 2
1880年 373 169 175 16 5 8
1890年 617 224 331 34 9 19
1900年 790 284 402 60 20 24
①铁路成为欧美国家准入市场的必备条件
②铁路密切了国际经济交流
③初步形成了遍布各洲的铁路网
④铁路推动了世界一体化的进程
A. ①②③ B. ①②④
C. ①③④ D. ②③④
【解析】各洲铁路里程的增长并不能说明铁路是欧美国家准入市场的必备条件，①错误；据材料并结合所学可知，从1870年到1900年，世界各大洲的铁路里程都有较大增长，铁路的修筑和铁路里程的增长使遍布各洲的铁路网初步形成，有利于加强国际经济交流，推动世界一体化的进程，②③④正确。D正确。
14. 发现于美索不达米亚地区的乌鲁克文化泥板上的象形文字——车，距今约有5 500年的历史。在这一地区还发现了描绘在彩陶钵上的双轮车图形及黏土制车模型，距今都在5 000年左右。这一发现(　B　)
A. 说明中国的牛车是从两河流域传来的
B. 有力地证明了两河流域文明发明了轮车
C. 说明车是古代主要交通工具和军事装备
D. 证明象形文字是世界上最早的文字
【解析】乌鲁克文化泥板和描绘在彩陶钵上的双轮车图形及黏土制车模型都是考古资料，属于第一手史料，可以证明两河流域文明发明了轮车，B正确。
15. 古代文件传输主要依靠驿站。唐朝法律规定，驿丁抵驿，须换马更行，否则杖八十。唐律还规定，凡误期，应遣而不遣者，杖一百；文书晚到一天杖八十，两天加倍，以此类推，最重的处徒罪二年。据此可知(　C　)
A. 邮驿制度维护了边疆安全
B. 唐朝法律遵行轻罪重罚原则
C. 邮驿制度有利于政令畅通
D. 唐朝政府的行政效率大为提高
【解析】据材料并结合所学可知，唐朝驿站传递的文件是政府书信，且对文件的具体传递情况也有具体的规定，这有利于政令畅通，C正确；材料未体现邮驿制度维护了边疆安全，A错误；材料中有具体的、对应的惩罚措施，违反规定只是按要求处罚，B错误；政府行政效率涉及方面较多，“大为提高”夸大了材料中的邮驿制度及其相关规定的作用，D错误。
16. 阅读材料，完成下列要求。
材料一
时期 运河的变迁
春秋战国 开凿邗沟、鸿沟，是京杭大运河中开凿最早的一段
隋朝 将各段古运河加以疏浚、扩展，并相互沟通，形成以洛阳为中心、联系南北方的大运河
元朝 会通河开通后，漕船往往有上千艘连接而行，年运粮量常达三四百万石，沿河一些城镇码头兴起。通惠河竣工后，京杭大运河全线通航，在北京积水潭附近曾出现“舶舫蔽水”的繁荣景象
明清时期 黄河改道，河运日益困难。宣统年间，津浦铁路通车后，大运河的运输作用逐渐被铁路代替
材料二　英国的运河与英国的工业革命密不可分。18世纪中后期，英国运河兴起。当铁路、公路运输还远没有那么发达时，英国的运河承担着运送钢铁、煤炭的重任，运河网主要分布在工业发达的英格兰中部，特别是伯明翰和曼彻斯特一带，而通过泰晤士河，运河也把伦敦和这些城市连在了一起。在威尔士的北部和南部，苏格兰低地也有一些人工开凿的运河。整个英国的运河网加起来达到3 000千米长。18世纪中期至19世纪中期是英国运河从繁荣到衰落的主要时期……与铁路的规格统一相比，标准不一的运河的竞争力处于下风。工业革命对英国运河的发展是一把双刃剑。
——摘编自时义滨《18世纪中期至19世纪
中期英国运河的兴衰》
(1)根据材料一并结合所学，概括京杭大运河变迁的历史特点和历史意义。
【答案】历史特点：开始修建于春秋战国时期，形成时间长，沟通水域多，运输量大，近代被铁路所取代。
历史意义：加强了南北之间的联系；推动了中国古代南北经济贸易的发展和文化的交流；促进了运河沿线城市的兴起和经济的发展；有利于加强中央政府对地方的统治，巩固多民族国家的统一。
(2)综合上述材料并结合所学，指出英国运河与京杭大运河发展的相同点，并分析英国运河衰落的原因。
【答案】相同点：都是为了适应经济发展需要而修建的；运河的修建都促进了经济的发展和沿运河地区城市的崛起；其衰落都是由于交通运输业的发展。
原因：工业革命发展；铁路运输兴起。第五单元 核心知识练(一)　水陆交通的变迁
1. 西方谚语“条条大路通罗马”说明(　 　)
A. 西方陆路交通十分发达，罗马是欧洲的中心
B. 罗马帝国强大繁荣，罗马是帝国的中心
C. 罗马与欧洲各地的陆上交通十分方便
D. 意大利富庶、繁荣，是欧洲的文化中心
2. 中国秦朝修筑了连通全国的驰道和直道，波斯帝国境内也有几条重要的驿道，这些大道沿途的驿站均备有马匹供信使使用。这种做法(　 　)
A. 促进了东西方的文化交流
B. 确保了帝国统治的长治久安
C. 成为帝国扩张的有力工具
D. 有利于国家政令的及时传递
3. 随着大运河的开通，唐朝扬州便因地“当南北大冲”而“百货所集”，城市异常繁荣。到宋朝时更是“十一路百州之迁徙贸易之人，往还皆出其下。舟车南北日夜灌输京师者，居天下之七”。这表明(　 　)
A. 扬州成为南方经济重心
B. 交通改善推动城市经济发展
C. 京师地区完全依赖南方
D. 大运河取代了传统的交通要道
4. 永乐六年(公元1408年)，浡泥(今加里曼丹岛北部)国王携王后来朝；永乐九年(公元1411年)，满剌加(今马来西亚马六甲一带)国王率540余人来朝；东非的木骨都束在永乐十四年至二十一年(公元1416年—1423年)，三次派遣使节来朝。这些来访都受到了明成祖的高规格款待。据此可知，郑和下西洋(　 　)
A. 加重了明朝财政负担
B. 范围涉及亚非拉等区域
C. 开创了中国的朝贡外交
D. 表明了和平交往的意愿
5. 由于磁罗盘广泛应用于航海，宋朝的海船可以长年在海上远行，航海家从广州、泉州起航，横越北印度洋，航行至西亚和非洲东海岸。这表明(　 　)
A. 磁罗盘是推动远航的重要条件
B. 中国古代海上航行始于宋朝
C. 磁罗盘是推动远航的根本原因
D. 宋朝开始开通海上丝绸之路
6. 15世纪中期以后，热那亚人被赶出土耳其的伊斯坦布尔，威尼斯人实际上垄断了地中海东西之间的贸易，热那亚人及欧洲其他地区的人齐心协力往西发展，以期与威尼斯人竞争，最终开辟了到达美洲和亚洲的航线。据此可知，新航路的开辟是因为(　 　)
A. 土耳其崛起引发商业危机
B. 欧洲内部的竞争
C. 欧洲资本主义萌芽的发展
D. “地圆说”的提出
7. 15世纪开始的探险队领导人大多数是贵族，到达印度的达·伽马，发现太平洋的巴尔沃亚，首次环球航行的麦哲伦都是贵族。形成了商人出钱，国王牵线，贵族冲锋陷阵的扩张格局。据此可知，新航路的开辟(　 　)
A. 是多元力量共同作用的结果
B. 扩大了商品销售市场
C. 壮大了封建贵族力量
D. 世界开始连接成为一个整体
8. 1937年，某历史学家在论述中国近代交通事业时说：“九十年来中国交通事业之设施，殆非以前数千年间之交通事业所可比拟。在此一点上，我们不能不说是近年交通事业之进步。”下列说法中，最能体现“交通事业之进步”趋势的是(　 　)
A.政府政策的扶持 B.牵引动力的演进
C.公共交通的普及 D.民航事业的起步
9. 詹天佑《京张铁路工程纪略》中提道：“张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩也……只以此项路工实关大局……”据此可推断，京张铁路的修筑(　 　)
A. 推动了交通的近代化进程
B. 使中国出现铁路建设的一个高潮
C. 遭到封建顽固势力的反对
D. 有利于促进经济交流与巩固边防
10. 横贯纽约的伊利运河，连通了美国的东部沿海和中西部内陆地区，促进了纽约城市的发展。这表明(　 　)
A. 沿海城市的发展必须依靠运河
B. 交通改善可以促进城市的发展
C. 工业革命已经在美国广泛开展
D. 富尔顿汽船的发明为运河开凿提供了前提
11. 自从秦始皇二十七年(公元前220年)起，秦朝陆续修建了以咸阳为中心的三条驰道：一条向东直通过去的燕、齐地区；一条向南直达吴、楚地区；还有一条是为了加强对匈奴的防御修筑的。从咸阳直达九原郡的直道，全长1 800余里。驰道宽约50步，车轨宽6尺，道旁每隔三丈植树一株。驰道的修建(　 　)
A. 促使国家从分裂走向统一
B. 有利于各地经济、文化交流
C. 削弱了中央对地方的管理
D. 促进长途贩运贸易的繁荣
12. 京杭大运河经过北京、天津、河北、山东、江苏和浙江等省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，沿线是中国最富庶的农业区之一。 据此可知，京杭大运河的开凿(　 　)
A. 满足了隋炀帝奢侈的愿望
B. 加快了中国经济的转型
C. 加强了中国南北经济的交流
D. 促进了对外贸易的发展
13. 下表是1870—1900年的铁路里程表。下列说法中，正确的是(　 　)
1870—1900年的铁路里程(单位：百万米)
全世界 欧洲 美洲 亚洲 非洲 大洋洲
1870年 210 105 93 8 2 2
1880年 373 169 175 16 5 8
1890年 617 224 331 34 9 19
1900年 790 284 402 60 20 24
①铁路成为欧美国家准入市场的必备条件
②铁路密切了国际经济交流
③初步形成了遍布各洲的铁路网
④铁路推动了世界一体化的进程
A. ①②③ B. ①②④
C. ①③④ D. ②③④
14. 发现于美索不达米亚地区的乌鲁克文化泥板上的象形文字——车，距今约有5 500年的历史。在这一地区还发现了描绘在彩陶钵上的双轮车图形及黏土制车模型，距今都在5 000年左右。这一发现(　 　)
A. 说明中国的牛车是从两河流域传来的
B. 有力地证明了两河流域文明发明了轮车
C. 说明车是古代主要交通工具和军事装备
D. 证明象形文字是世界上最早的文字
15. 古代文件传输主要依靠驿站。唐朝法律规定，驿丁抵驿，须换马更行，否则杖八十。唐律还规定，凡误期，应遣而不遣者，杖一百；文书晚到一天杖八十，两天加倍，以此类推，最重的处徒罪二年。据此可知(　 　)
A. 邮驿制度维护了边疆安全
B. 唐朝法律遵行轻罪重罚原则
C. 邮驿制度有利于政令畅通
D. 唐朝政府的行政效率大为提高
16. 阅读材料，完成下列要求。
材料一
时期 运河的变迁
春秋战国 开凿邗沟、鸿沟，是京杭大运河中开凿最早的一段
隋朝 将各段古运河加以疏浚、扩展，并相互沟通，形成以洛阳为中心、联系南北方的大运河
元朝 会通河开通后，漕船往往有上千艘连接而行，年运粮量常达三四百万石，沿河一些城镇码头兴起。通惠河竣工后，京杭大运河全线通航，在北京积水潭附近曾出现“舶舫蔽水”的繁荣景象
明清时期 黄河改道，河运日益困难。宣统年间，津浦铁路通车后，大运河的运输作用逐渐被铁路代替
材料二　英国的运河与英国的工业革命密不可分。18世纪中后期，英国运河兴起。当铁路、公路运输还远没有那么发达时，英国的运河承担着运送钢铁、煤炭的重任，运河网主要分布在工业发达的英格兰中部，特别是伯明翰和曼彻斯特一带，而通过泰晤士河，运河也把伦敦和这些城市连在了一起。在威尔士的北部和南部，苏格兰低地也有一些人工开凿的运河。整个英国的运河网加起来达到3 000千米长。18世纪中期至19世纪中期是英国运河从繁荣到衰落的主要时期……与铁路的规格统一相比，标准不一的运河的竞争力处于下风。工业革命对英国运河的发展是一把双刃剑。
——摘编自时义滨《18世纪中期至19世纪
中期英国运河的兴衰》
(1)根据材料一并结合所学，概括京杭大运河变迁的历史特点和历史意义。
(2)综合上述材料并结合所学，指出英国运河与京杭大运河发展的相同点，并分析英国运河衰落的原因。

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