资源简介

10.2《体会认识发展的历程》 教学设计
一、课时安排
建议1课时。
二、基本思路：
本框以中国汽车产业的崛起为线索。众所周知，中国汽车产业一直是被合资车压着打的，但近年来，出现了一个全新的现象，那就是从原来的中国找外国合资变成了外国找中国合资。那么，中国汽车是如何完成这个飞跃的呢？这就是引入认识的发展历程来说明。首先，中国汽车一开始是靠模仿外国汽车起步的。而模仿的方式，即就是拆机，依葫芦画瓢。这样的模仿，就是感性具体到思维抽象的过程，很好地体现了从感性具体到思维具体的四个环节。但显然我国汽车产业不可能依靠模仿就能成功的。这年来，我国在新能源汽车上面取得了不菲的成就，其实就是思维抽象到思维具体的过程。新能源汽车作为一种与燃油汽车相比的全新汽车，其实就是一个包含无数矛盾的思维上升的起点。为了研发成功新能源汽车，以比亚迪为代表的中国新能源汽车企业，历尽艰辛，解决各种矛盾，终于建立起自己的产业链。这个产业链，正好形象的再现了事物多样性的统一。从而串联起认识发展的三个过程。
三、核心素养目标
1.科学精神:正确认识感性具体的含义和局限性,正确认识思维抽象的含义和环节,理解感性具体、思维抽象、思维具体的关系。
2.公共参与:积极思维、科学思维，实现从感性具体到思维抽象、从思维抽象到思维具体的升华。
四、教学重难点
学习重点：感性具体的含义，思维抽象的含义，思维具体的含义。感性具体、思维抽象、思维具体的关系
学习难点：思维抽象的环节，从思维抽象发展到思维具体的上升环节。
五、教学过程：
导入
上汽大众，1984 年诞生的中国首家轿车合资车企，代表着西方先进汽车工业向中国汽车工业进行 " 技术输血 " 的开端。
41年后，2025年上海车展现场，德、日、美等诸多传统汽车豪强，在智能辅助驾驶上作出了引入中国技术的共同选择，更具戏剧性的是，还是同一个选择——中国公司Momenta。
有人感叹，百年汽车工业，一场大变革正在发生：曾经“西为中用”变成“中为西用”
那么，中国汽车是如何将“西为中用”变成“中为西用”的？
议题：中国汽车，如何变“西为中用”为“中为西用”？？
其实一开始，中国人对汽车认识还是比较狂的——
1949年12月，毛泽东访问苏联，看着生产线上一辆辆汽车组装下线，他对随行人员说了一句：“我们也要有这样的大工厂！”1958年，中国汽车之父饶斌从法国下单了一辆西姆卡轿车，一汽上下团结一心，通过手工铸件一比一复制，成功制造出中国第一辆轿车——东风CA71
2000年，在一次全球汽车CEO高层论坛上，坐在角落的李书福，向主持人举手申请发言。他慷慨激昂地说出了那句名扬天下的话：汽车不就是四个轮子加一个沙发吗？吉利就是要造中国老百姓买得起的车。
在涉足汽车之前，王传福看了很多汽车类的技术书籍，认为“汽车不过就是一堆钢铁”。2003年，比亚迪宣布造车时他豪言“造车不过是零件的组合，和造玩具是一样的”。
根据材料议一议：
从中国汽车之父饶斌的手搓汽车和两位中国汽车“福”将的狂言，你可以看出早期中国汽车人对汽车的认识处于什么认识阶段？？
议学提示：
显然，三位大佬对汽车的认识，是对汽车的第一印象，是对汽车的整体印象。以为汽车就像拼积木、就像钢材的组合那样简单。这些都为感性具体，是对事物外部现象的反映，不是对事物本质和规律的反映，没有揭示事物的内部联系和本质，没有把握本质与现象相统一的事物整体，因而它对事物的认识还不完全。这也预示着中国汽车未来的艰难历程。
得出原理：
一、感性具体的含义及局限
此时，可以由学生举例……
过渡：很快，中国汽车的两位“福将”就开始了逆向研发
逆向研发也称逆向工程，说人话就是：把产品大卸八块，然后依葫芦画瓢！
例如汽车制造，一些企业购买市场上畅销的车型，首先进行拆解，并对原型汽车数字化测量和扫描，将数据导入计算机形成3D实体模型。在对实体模型进行修正后，就能快速地制造出模具，最终得到所需的产品。甚至基于这些数据设计出新的车型。尽管这种方法可以快速地推出新产品，但它也面临着一些争议，不仅有时被视为一种“山寨”行为，也在一些关键的领域无法获得核心技术和数据，知其然而不其所以然。
根据材料议一议：
结合中国汽车人对汽车认识的发展历程。谈谈你对认识发展阶段的理解。
议学提示：
逆向研发的过程其实是一思维抽象的过程
它先对汽车进行拆解分离，把每一个零件从与汽车其它部分的联系中抽离出来进行研究
然后测量扫描，排除诸如想当然的干扰人们认识的因素，提取关键信息，破解一个零件的制造原理和工艺等。
最后把汽车制造流程简化成几个步骤，并复制到新的车型制造上。
以为这样就可以破解汽车制造的秘诀
这一过程，就是从感情具体到思维抽象的四个环节：
对汽车的拆解属于分离阶段，测量和扫描是为了找到汽车制造的关键数据，属于提纯过程。然后提出汽车制造流程，则属于简略化过程。最后，以为这样就可以破解汽车制造的秘诀，则属于想当然的理想化。
显然这种逆向研发的过程形成的是对汽车零散的、片面的认识。因而不能掌握核心关键技术和数据，不能把握汽车制造的本质和规律。
进而得出原理：
二、思维抽象的含义、环节及局限性。
通过这个事例，如果学生还不能掌握思维抽象的含义的话，可以回归教材：P88“示例评析”：数学中通过思维抽象形成“交换”概念的三级抽象过程。
以自然数表示具体事物的量，具体事物之间的换位关系→以A、B表示任意自然数，抽象的数量之间加、乘的换位关系→抽象的符号R之间的换位关系
过渡：既然人们通过思维抽象形成的是对事物零散的、片面的认识，还不能把握事物整体的本质和规律。那么，以逆向研究为主要途径的某些汽车企业，必然遭受失败和教训——
比如“山寨之王”众泰汽车，“如果说是模仿抄袭害死了众泰，也有道理。”众泰汽车的一位高管路放认为，众泰的抄袭以及其它问题，其实在早期的吉利、比亚迪等自主品牌身上都存在，而其他品牌之所以能够走到现在，更重要的是能够做到边走边修正。“一直认定一个方向，那就是自主创新，掌握核心技术”，而在他看来，众泰最大的问题在于后期越走越“歪”。
所以，认识不能停留在思维抽象阶段。要在思想中再现活生生的、内容丰富的具体事物，认识必须发展到思维具体。
但，对中国汽车的认识升级谈何容易！
在这种情况下，中国市场基本被合资汽车垄断，直到一个人的出现：
（播放视频，介绍万钢，如果时间有限，视频可以省略）
万钢，中国原科技部部长，2001年提出发展新能源汽车弯道超车欧美日的建议，并担任科技部部长，把理想逐渐变成现实。从此拉开了中国汽车工业新能源领域换道超车的序幕。在这一国策驱动下，中国汽车的电动化，则是由比亚迪启动并走向巅峰。而在智能化的下半场，华为、地平线、Momenta等中国本土供应商的崛起，成为推动这场变革的核心引领力量。
然而，中国汽车的电动化、智能化的进程，也出现很多问题……
最典型的，就是动力电池热失控起火，成为很多消费者的困扰。
尤其是最近小米su7在高速上发生的事故，三人在考编的路上被活活烧死在了车里，这就让人对新能源汽车的电动化和智能化更加的担心。
不过，这些问题反而成为了中国汽车的驱动力：2025年4月16日，工信部发文加强智驾监管：“禁止用户公测，禁止夸大宣传”。次日又发布新动力电池标准，强制要求动力电池“不起火、不爆炸”。毫无疑问此举将进一步树立中国新能源汽车的优势……
经过十几年的积淀，中国汽车终于梦想照进现实：
这场以“电动化、智能化”为关键词的变革，正在重构全球汽车产业的竞争格局：
一方面重新定义汽车产业，如把传统汽车的三大件：发动机、底盘、变速器变成新能源汽车时代的新三大件：电机、电控、电池。
另一方面：实现西为中用的合资1.0时代，向中为西用的合资2.0时代转变：宝马向阿里巴巴集团定制AI智能体；大众和小鹏合资学习智驾技术；广汽丰田、上汽奥迪接入了华为的智驾方案；东风本田全面采用Momenta的辅助驾驶技术并接入DeepSeek……
结合材料议一议 ：
中国汽车产业是以什么为突破口的？遭遇了哪些困难？
结合中国汽车产业的崛起之路谈谈你对思维具体的理解！
议学提示：
进而得出原理：
三、思维具体的含义、环节及意义。感性具体、思维抽象与思维具体之间的关系
最后对本课知识进行升华和总结：
小结：把握思维过程的两个阶段
第一阶段 第二阶段
区别 内容 从感性具体到思维抽象 从思维抽象到思维具体
局限性 感性具体只停留在事物的外部形象上，没有揭示事物的内部联系和本质，没有把握本质与现象相统一的事物整体，因而对事物的认识还不完全。 人们通过思维抽象形成的是对事物零散的、片面的认识，还不能把握事物整体的本质和规律。
环节 分离、提纯、简略化、理想化 起点、桥梁、结果
结果 思维抽象是对事物某一方面、某一部分或某种共性的认识 思维具体是飞跃的终点，是对认识对象整体本质和规律的认识，是思维活动的结果
联系 思维过程的这两个阶段相互依赖、不可分割
六、知识总结

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