资源简介

(共35张PPT)
第七章 认识地区
7.5.2 极地地区
通过分析极地酷寒、干燥、烈风的极端自然环境对人类活动的限制（如科考站选址、活动时间限制），体现人类对极地环境的适应与敬畏；同时呈现全球变暖导致的极地冰川融化、海平面上升、生物多样性受威胁等问题，以及极地科考与环境保护的国际合作案例（如《南极条约》），引导学生认识极地环境的不可替代性与脆弱性，树立 “保护极地就是保护全球生态” 的人地协调意识，践行可持续发展理念。
人地协调观
可通过极地投影图定位南极地区（南极圈以南）、北极地区（北极圈以北）的纬度范围与海陆分布（南极以大陆为主、北极以海洋为主）；结合极地地形图，感知南极冰盖、北极浮冰的空间分布特征；借助气温分布图，理解极地 “全球寒极” 的空间温度差异；通过科考站分布图，明确各国科考活动的空间布局，掌握极地方向判断、经纬度读取等特殊空间技能，提升极端环境下的空间定位与格局分析能力。
空间思维
通过极地投影图定位南极地区（南极圈以南）、北极地区（北极圈以北）的纬度范围与海陆分布（南极以大陆为主、北极以海洋为主）；结合极地地形图，感知南极冰盖、北极浮冰的空间分布特征；借助气温分布图，理解极地 “全球寒极” 的空间温度差异；通过科考站分布图，明确各国科考活动的空间布局，掌握极地方向判断、经纬度读取等特殊空间技能，提升极端环境下的空间定位与格局分析能力。
综合思维
可开展极地投影图判读（方向、经纬度）、绘制极地海陆分布简图、小组讨论 “极地科考的意义与保护措施” 等活动；结合科考案例分析 “极地环境对科考站建设的影响”；课后可鼓励学生收集极地科考最新进展（如中国 “雪龙号” 科考任务），制作科普小报；或模拟 “极地环境保护倡议书” 撰写，结合全球气候数据分析极地变化的影响，强化地图运用、信息整合与问题解决能力。
地理实践力
综合素养
1.冰天雪地
2.极地科学考察
目录
3.保护极地环境
极地科学考察
极地地区具有独特的自然环境和丰富的资源。
人类已经对极地地区开展了广泛的科学考察。
我国共组织了13次北极科学考察
截至2024年2月
05
建立黄河站
2004年
03
我国开始对北极地区进行系统的科学考察
20世纪90年代
02
人类对北极地区开始大规模的科学考察
20世纪50年代末
01
我国和冰岛共同筹建的中—冰北极科学考察站正式运行
2018年
04
中国科考队员在北极开展海冰综合调查。
越来越多来自不同国家的科学考察队开始赴南极地区进行科学考察
20世纪20年代
建立长城站
1985年
在南极内陆建立昆仑站
2009年
我国开始南极科学考察活动
20世纪80年代初
建立中山站
1989年
在南极内陆建立泰山站
2014年
建立秦岭站
2024年
我国共组织了40次南极科学考察
截至2024年2月
全世界已有30多个国家在南极地区建立了70多个科学考察站
目前
中国自主研发建造的『雪龙2』号破冰船助力南极科学考察。
极地地区相对原始的自然环境，为海洋、地质、冰川、气象、生物、天文等领域的科学研究提供了广阔的天然实验室。
极地地区自然资源丰富，且有大量潜在自然资源未被开发
开展极地科学考察，有利于进一步保护、利用自然资源。
极地环境对全球环境有重要指示作用。
开展极地科学考察，加强对极地地区气候变化的预测性研究，能够为经济和社会的可持续发展提供科学依据，指导人类采取维护全球生态环境的合理措施。
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中国南极昆仑站
2009年1月27日，我国成功建立了昆仑站，这是南极内陆冰盖海拔最高地区的科学考察站，是人类南极科学考察史上的一座里程碑。这里海拔4000多米，极度缺氧，平均气温常年在-30℃以下，被称为“南极大陆不可接近之地”。昆仑站 是我国首个南极内陆科学考察站，它的建成意味着我国的南极科学考察实现了从南极大陆的边缘地区到南极内陆地区的历史性跨越。
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中国南极昆仑站
昆仑站附近地区是东南极冰盖的发源地，冰盖中蕴藏着珍贵的古气候和古环境信息。我国科学家在这里钻取深冰芯，并通过对冰芯的研究，追溯几十万年以来的地球环境变化。此外，该地区的大气透明度非常高，每年有3～4个月的连续观测时间，且风速较低，是天文学家进行天文观测的绝佳场所。十几年来，我国科学家通过多次科学考察，在冰川、地球物理、天文等领域取得了大量科研成果，引起了国际社会的高度关注。
保护极地环境
保护极地环境对全人类发展具有重要意义，也是人类和平利用极地的前提和基础。
极地地区生态系统脆弱，易受到外界的干扰，且自我修复能力有限，容易造成生态系统的破坏。
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南极地区冰盖融化速度加快
多项研究表明，近百年来全球平均气温明显上升。南极大陆西部地区是平均气温上升较快的地区之一。气温的快速上升使该地区冰盖的融化速度加快。南极地区冰盖的加速融化将进一步加剧全球海平面的上升。
全球变暖导致极地地区的冰川、海冰消融速度加快。
过度捕杀鲸、海豹等极地野生动物，造成生物多样性减少。
石油开采和运输过程中容易发生石油泄漏，导致北极地区的环境污染。
开展极地旅游，给环境带来不利影响。
极地地区的主要环境问题
极地地区在整个地球生态系统中占有重要地位，极地环境的变化会对全球环境产生影响。
同时气候变暖、海平面上升、极端天气现象增多、生物多样性受损等全球性问题也正在威胁着极地地区环境的稳定。
极地地区的保护措施
（1）1959年，澳大利亚、阿根廷等12个国家签订《南极条约》,明确了南极地区和平利用、科学考察与国际合作、环境保护等内容。我国于1983年正式加入《南极条约》。
（2）为保护北极地区环境，促进地区可持续发展，北极地区国家签署了《北极环境保护战略》,并成立北极理事会。2013年，我国成为北极理事会正式观察员国。
（3）中国始终致力于极地地区的环境保护。在相继发布的《中国的南极事业》和《中国的北极政策》白皮书中，中国都阐明了保护极地地区的坚定立场。
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中国的北极政策
2018年，中国发表《中国的北极政策》白皮书。
中国的北极政策目标是：认识北极、保护北极、利用北极和参与治理北极，维护各国和国际社会在北极的共同利益，推动北极的可持续发展。
为了实现上述政策目标，中国本着“尊重、合作、共赢、可持续”的基本原则参与北极事务。
中国参与北极事务的主要政策主张包括：不断深化对北极的探索和认知；保护北极生态环境和应对气候变化；依法合理利用北极资源；积极参与北极治理和国际合作；促进北极和平与稳定。
复习题
1.极地地区自然地理环境的特殊性表现在哪些方面 搜集资料，了解人类活动对极地地区环境的影响，谈谈保护极地环境的重要性。
自然地理环境特殊性
位置与气候：位于地球南北两极，纬度极高，气候酷寒、干燥、烈风，是全球最冷的区域。
地形与地貌：南极以大陆为主，被巨厚冰盖覆盖；北极以海洋为主，多浮冰与冻土。
生态系统：生物种类独特且数量少，如企鹅、北极熊、海豹等，生态链脆弱。
资源与科考价值：拥有丰富的矿产、淡水资源，且是研究全球气候、地质演化的天然实验室。
人类活动的影响：过度捕捞、油气资源开发破坏海洋生态；温室气体排放加剧极地冰川融化；塑料垃圾、科考活动废弃物污染极地环境；外来物种入侵威胁本土生物生存。
保护极地环境的重要性
气候调节：极地冰盖反射太阳辐射，是全球气候的 “稳定器”，冰川融化会加速全球变暖。
生态安全：极地生态系统是众多珍稀物种的栖息地，保护它能维护全球生物多样性。
资源可持续利用：极地的淡水资源、矿产资源是人类共同的财富，合理保护才能实现长期利用。
科研价值：极地是研究地球演化、气候变化的关键区域，保护其原始状态能保障科研数据的准确性。
复习题
2.阅读图文资料，完成下列各题。
我国已在南极地区建立了五个科学考察站，分别为长城站（62°13′S，58°58′W）、中山站（69°22′S，76°23′E）、昆仑站（80°25′S，77°07′E）、 泰山站（73°51′S， 76°58′E）和秦岭站（74°56′S，163°42′E）。
（1）在右图左上角的黑线上标出地球自转方向。
（2）长城站位于昆仑站的 方向。
（3）我国一艘科学考察船从长城站附近海域出发，沿地球的自转
方向绕南极洲航行一周，经过的大洋依次是 、 、
。
（4）五个科学考察站中，哪个站没有极昼极夜现象
西北
大西洋
印度洋
太平洋
长城站，因为它位于南极圈（66°34′S）以北，属于南温带，没有极昼极夜现象。
复习题
3.南极地区是科学家的天然实验室。阅读图文资料，回答问题。
南极内陆冰盖表面气温低，每年未融化的积雪沉积下来，年复一年，从底部至上逐渐形成一层层的冰层，越向上年代越新。目前，科学家从南极内陆冰盖下几千米深处钻取冰芯，获得了几十万年前的古气候和古环境资料。
冰芯中记录的信息表明，工业革命以后地球大气中的二氧化碳含量迅速增加。想一想产生这种现象的原因，以及这种现象对全球环境有什么影响。
原因：工业革命后，人类大量燃烧煤炭、石油等化石燃料，释放大量二氧化碳；同时，森林砍伐等活动减少了植被对二氧化碳的吸收，导致大气中二氧化碳含量迅速增加。
对全球环境的影响
全球变暖：二氧化碳是主要温室气体，其含量增加会加剧温室效应，导致全球气温升高。
冰川融化与海平面上升：极地、高山冰川加速融化，使海平面上升，威胁沿海低地与岛屿。
气候异常：引发暴雨、干旱、台风等极端天气事件频率增加，破坏全球气候系统稳定性。
生态系统破坏：改变生物栖息地与物种分布，威胁生物多样性，部分物种面临灭绝风险。
课后练习
2025年3月,中国货轮“天恩号”搭载新能源汽车穿越北冰洋,仅用28天便从上海到达鹿特丹,航程缩短30%,运输成本大大降低,验证了北极航线商业化运营可行性。下图为“北极航道示意简图”,据此完成下面小题。
1.货轮“天恩号”最可能选择的航道是( )
A.北极东北航道 B.北极西北航道 C.巴拿马运河航线 D.苏伊士运河航线
2.上海到鹿特丹的传统航道经过的海峡有( )
A.马六甲海峡 B.莫桑比克海峡 C.白令海峡 D.土耳其海峡
A
A
1.答案：A
解析：北极东北航道连接了亚洲和欧洲等地区,相比其他航道,在一定程度上能缩短航程。货轮“天恩号”搭载新能源汽车从上海到欧洲荷兰的鹿特丹,北极东北航道是较为合理的选择,A正确;北极西北航道相对使用频率略低,B错误。巴拿马运河航线主要连接大西洋和太平洋,苏伊士运河航线主要连接欧洲、亚洲和非洲部分地区,都不是该航线需要穿越的地区,CD错误。故选A。
2.答案：A
解析：从上海出发,走传统航道,经南海、马六甲海峡进入印度洋,通过苏伊士运河进入大西洋,最终抵达鹿特丹,A正确;莫桑比克海峡位于非洲东南部,该航道不经过这里,B错误;白令海峡,位于亚洲与北美洲之间,该航道不经过这里,C错误;土耳其海峡连接黑海与地中海,该航线不经过黑海,D错误。故选A。
2024年2月7日，中国第5个南极考察站——秦岭站开站。读南极地区科考站分布示意图，完成下面小题。
3.科考队员在秦岭站( )
A.中午艳阳高照，气温太高，队员们脱掉外套散热
B.在沿海地区看见成群聚集的企鹅
C.在行进的过程中看见北极熊在觅食
D.在行进的过程中遇到倾盆大雨
4.我国昆仑站所在的地区大气稳定，空气稀薄，视野开阔，非常适合进行天文观测，昆仑站与其他三个科考站相比较，其优势是( )
A.常年科考站，利于全年观测 B.比其他科考站极夜时间短
C.海拔高，大气透明度好 D.比泰山站纬度低
B
C
3.答案：B
解析：2024年2月7日秦岭站开站，南极地区酷寒，队员们不可能脱掉外套散热，A排除；在沿海地区看见成群聚集的企鹅，企鹅是南极地区的代表动物，B正确；北极熊是北极地区的代表动物，C排除，南极地区干燥，降水稀少，不可能遇到倾盆大雨，D排除，故选B。
4.答案：C
解析：昆仑站是夏季科考站，不是常年科考站，A错误；图中所示昆仑站的纬度最高，D错误；昆仑站极昼极夜的时间最长，B错误；昆仑站位于南极内陆冰盖最高点冰穹A地区，海拔高，大气稳定，空气稀薄，空气洁净度好，视野开阔，适合进行天文观测，故C正确，符合题意。故选：C。
2025年4月8日,我国第41次南极考察队顺利完成主要任务返回上海,此次是我国首次在秦岭站开展越冬考察任务。读南极秦岭站建筑示意图,完成下面小题。
5.秦岭站主楼建筑采用架空离地的设计,最关键的作用是防飞雪掩埋和( )
A.减小对地面大风的阻挡 B.防空气潮湿 C.利于高处观察 D.不干扰海洋生物
6.南极科学考察的最重要价值在于帮助人类( )
A.了解全球气候变化 B.开发极地风能 C.开拓生存空间 D.保护极地动植物资源
A
A
5.答案：A
解析：读图并根据所学可知,南极地区多大风、暴雪,建筑架空离地,除防雪掩埋,还因地面大风强劲,架空可减小对地面大风的阻挡,让风顺利通过,A正确;南极空气寒冷干燥,防空气潮湿不是主要作用,B错误;高处观察不是建筑设计目的,C错误;该建筑与海洋生物干扰关联小,D错误。故选A。
6.答案：A
解析：读材料并根据所学可知,南极是全球气候系统重要组成,开展科学考察能监测冰盖、大气等,帮助人类了解全球气候变化,A正确;南极地区能源需求小,开发极地风能不是科考最主要价值,B错误;南极环境恶劣,不适合大规模开拓生存空间,C错误;保护极地动植物资源是科考衍生作用,了解全球气候变化才是核心价值,D错误。故选A。
南极地区是地球上最后一片净土，具有极高的科研价值，但生态环境脆弱。下图为南极某处100年间的对比照片。读图完成下面小题。
7.照片反映南极地区的生态环境问题是( )
A.地震频发 B.冰川融化 C.森林火灾 D.火山喷发
8.科学家们在南极地区的科学研究有( )
A.修建铁路，大力发展交通运输 B.捕杀动物，研究动物生长习性
C.种植粮食，丰富人类食物来源 D.钻取冰芯，研究全球气候变化
B
D
7.答案：B
解析：根据两幅照片的对比可知，南极地区冰川面积明显缩小，呈现显著的退缩趋势，这是全球变暖背景下冰川融化的直接表现，B正确；地震属于地质活动，照片中无相关地貌证据，A错误；南极气候极端寒冷，缺乏植被覆盖，基本无森林分布，不可能发生森林火灾，C错误；照片中未体现火山喷发的地貌或痕迹，D错误。故选B。
8.答案：D
解析：南极冰芯中储存着全球气候变迁的重要信息，钻取冰芯能研究全球气候变化，这是南极科考的重要内容，D正确；南极气候恶劣、冰面复杂，修建铁路发展交通并非科考目的，且会破坏南极生态，A错误；捕杀动物会违背南极科考的生态保护原则，也不是正规科考的研究方式，B错误；南极酷寒、干燥、烈风的气候条件无法满足粮食种植的需求，C错误。故选D。
课堂小结

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