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第四章 交通运输布局与区域发展
分值：100分
一、选择题(共20小题，每小题3分，共60分)
(2025·广东东莞三校联考)中国与欧洲各国的集装箱国际铁路联运班列(简称中欧班列)当前采用的主要运输组织模式有“点对点”直达运输(图a)和集结运输模式(图b)。集结运输模式在集结中心将各地货物根据目的地进行编组再发班。国内陆续建设了乌鲁木齐、郑州、重庆、成都等多个集结运输中心，越来越多的国际班次采用集结运输模式。据此完成1～3题。
1．与“点对点”模式相比，跨国班列采用集结运输模式可以
A．提高列车运行速度 B．减少集装箱空载率
C．减少货物装卸损耗 D．缩短货物运输距离
2．乌鲁木齐建设中欧班列大规模集结中心的核心优势在于
A．矿产资源丰富，货源充足 B．国家地理中心，腹地广阔
C．临近边境口岸，方便通关 D．铁路干线节点，交通枢纽
3．从腹地条件看，上述城市中相互竞争性最强的集结中心是
A．成都、重庆 B．成都、郑州
C．乌鲁木齐、郑州 D．乌鲁木齐、重庆
(2025·广东清远三校联考)京广大通道是中国民航“空中大通道”的核心组成部分。武汉、郑州虽处于大通道核心位置，但民航出行分担率(选择民航方式出行的旅客周转量占总旅客周转量的比重)偏低。2022年以来，国家民航管理部门探索在京广大通道基础上开辟局部新航线。如图示意京广大通道航空网络节点等级。据此完成4～5题。
4．京广大通道上，武汉、郑州民航出行分担率偏低，主要是因为武汉和郑州
A．高铁交通便利 B．消费水平较低
C．辐射范围较小 D．阴雨天气较多
5．在京广大通道基础上开辟新航线，主要是为了
A．降低飞机燃油成本 B．缩短运输距离
C．缓解干线航运压力 D．提升运输安全
京昆高速雅安－西昌段由四川盆地向横断山区攀升，被称作“天梯高速”“云端上的高速公路”。雅西高速公路设计时速为80 km/h，远低于普通高速公路设计时速，且沿途设有多个避险车道。如图为“雅西高速公路避险车道景观图”。据此完成6～7题。
6．雅西高速设计时速较低的主要原因是
A．城镇密、行人多 B．地势险、雨雾多
C．气候干、风沙多 D．景色好、景点多
7．设置多个避险车道的主要原因是该路段
A．坡道长陡 B．桥隧相连 C．路面不平 D．道路弯窄
(2025·山东烟台期中)低空经济是指一般在1 000米以下空域范围内，利用有人、无人驾驶的低空飞行器，涵盖载人、载货及其他相关活动的综合性经济形态。2024年12月18日8时30分，一架无人机从河北医科大学第三医院湘江院区起飞，仅仅18分钟后，这位“空中快递员”便将多种急救药品送至14.2千米外的中山院区。这比传统医疗救援运输模式大大缩短了运输时间。据此完成8～10题。
8．与传统医疗救援运输模式相比，此次无人机配送大大缩短了运输时间，最主要的原因是
A．缩短运输距离 B．受雨雾影响较小
C．装卸效率更高 D．避免了交通拥堵
9．目前，不适合“低空经济”的应用场景是
A．长途运送 B．农药喷洒 C．测绘数据 D．海上救援
10．低空经济被提升至战略性新兴产业，主要是因为“低空经济”可以
A．极大提升植物保护水平
B．快速提升劳动力的就业率
C．提高城乡融合发展速度
D．促进低空工业化体系发展
(2025·山东济南期中)独库公路，是一条纵贯天山脊梁的景观大道。近年来，以其“一日游四季，十里不同天”的独特风貌被国内外游客誉为“中国最美公路”。目前，与独库公路相连的独库高速公路已纳入国家公路网规划，其采用“交通＋旅游”的模式，具有桥隧占比高、可全年全天候通车的特点。如图为“独库公路景观图”。完成11～12题。
11．独库高速公路采用大量桥隧设计的主要原因是
A．缩短公路里程以节省资金
B．控制地面沉降保证行车安全
C．保护野生动物的迁徙路线
D．减少自然灾害影响公路通行
12．独库高速公路的建设对独库公路的影响可能是
A．自驾游客减少 B．沿线基础设施废弃
C．货车分流显著 D．生态环境明显好转
(2024·安徽亳州一中期末)真空管道列车超高速运行于近似真空的管道内且完全密闭，运行环境与普通列车具有较大差异，常规的空调系统并不适用。真空管道列车是为克服空气阻力而生产的一种新型交通方式，是未来绿色、节能、超高速轨道交通技术的重要发展方向。如图示意真空管道列车运行环境特征。据此完成13～14题。
13．若真空管道列车运输方式得以实现，对区域的影响主要是
A．解决交通运输压力 B．加强东西部的联系
C．极大提高运输效率 D．提高区域货运能力
14．推测在真空管道列车运行时需要解决的主要困难是
A．车内、管道内散热，车内供氧
B．超高速行驶产生的噪声污染
C．避免陆上交通运输对列车干扰
D．超高速运行时制动性能保障
重庆西沱古镇位于重庆市石柱土家族自治县，被评为首批中国历史文化名镇。西沱是巴盐古道的起点，古时忠县及自贡地区井盐经水运送至西沱，集结后通过陆路通道运往湖北等地。西沱是长江边街道布局全程垂直于等高线的古镇，有石梯千步，号称“登天云梯”，“云梯”长约500米，高差近160米，古代粮市、药市、柴市等各类市场分布于“云梯”街两侧。读图，完成15～16题。
15．西沱古镇在古代得以发展的主要原因在于其
A．资源开发 B．陆运便利
C．水源充足 D．水陆交通枢纽位置
16．下列与西沱古镇内部空间格局的形成关系最紧密的是
A．交通方向 B．地形坡度 C．城市排涝 D．通风散热
陆港是指在海港以外的地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。完成17～18题。
17．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港
A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率
C．拓展腹地范围 D．减少环境污染
18．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是
A．服务外包产业 B．高科技产业
C．资源加工产业 D．前瞻性产业
(2024·山西临汾月考)高铁站与城市的空间关系会影响城市的发展。如图示意城市高铁站布局的三种类型。完成19～20题。
19．我国城市高铁站布局一般选择丙类型，考虑的主要因素是
A．地形 B．土地 C．交通 D．市场
20．关于城市高铁站的说法正确的是
A．甲类型一般为原有站点改造而成，有利于中心商务区的形成
B．乙类型对外联系强，带动周边土地开发，利于建设高铁新城
C．丙类型优势区位是交通便捷、土地价格低廉、生态环境优良
D．丙类型承接城市功能溢出与人口外移，会演变为城市副中心
二、非选择题(共2小题，共40分)
21．阅读图文材料，完成下列问题。(20分)
材料一　埃塞俄比亚高原位于埃塞俄比亚境内。埃塞俄比亚高原平均海拔2 500～3 000米，高原上耸立着一座座海拔超过4 000米的火山，有非洲“屋脊”之称，东非大裂谷以东北—西南向纵切中部，将高原分为东西两部分。埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴位于海拔2 400米的高原上。埃塞俄比亚是个以农牧业经济为主的内陆国家，落后的基础设施建设以及缺少出海口严重限制了其经济发展。邻国吉布提自然资源匮乏，工农业基础薄弱。
材料二　由中国企业建设的非洲第一条电气化铁路—连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚吉铁路(位置见下图)于2016年10月5日正式建成通车。通车后，吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间从公路运输的7天降至10个小时。此外中国与两国正在铁路沿线合作建设若干工业园区，打造亚吉铁路经济走廊。
(1)简析亚吉铁路通车前两地之间运输时间长达7天的原因。
(2)分析亚吉铁路设计时速仅为120 km的原因。
(3)从社会经济的角度分析亚吉铁路建设过程中所面临的困难。
(4)从货物运输的角度分析亚吉铁路的开通对吉布提港的有利影响。
22．阅读图文材料，完成下列要求。(20分)
湖北位于长江经济带的中心位置，水运在湖北的综合运输体系中扮演着重要角色。铁(路)水(路)联运是港口运输中常用的联运方式，传统的铁水联运多需要借助集装箱运输卡车(集卡)辅助完成(图2)。三峡枢纽白洋港疏港铁路是我国首批港口型国家物流枢纽核心项目，位于宜昌高新区白洋工业园区(图1)，该项目采用车船直取的交接模式(图3)，即铁路直达码头平台，火车可直接在码头平台通过可移动岸吊(装卸吊机)进行货物装卸转运。
(1)说明水运在湖北的综合运输体系中扮演重要角色的原因。
(2)分析三峡枢纽白洋港疏港铁路建设的有利条件。
(3)指出与传统铁水联运装卸模式相比，车船直取交接模式的优势。
同步练习11　交通运输布局与区域发展
分值：100分
一、选择题(共20小题，每小题3分，共60分)
(2025·广东东莞三校联考)中国与欧洲各国的集装箱国际铁路联运班列(简称中欧班列)当前采用的主要运输组织模式有“点对点”直达运输(图a)和集结运输模式(图b)。集结运输模式在集结中心将各地货物根据目的地进行编组再发班。国内陆续建设了乌鲁木齐、郑州、重庆、成都等多个集结运输中心，越来越多的国际班次采用集结运输模式。据此完成1～3题。
1．与“点对点”模式相比，跨国班列采用集结运输模式可以
A．提高列车运行速度 B．减少集装箱空载率
C．减少货物装卸损耗 D．缩短货物运输距离
2．乌鲁木齐建设中欧班列大规模集结中心的核心优势在于
A．矿产资源丰富，货源充足 B．国家地理中心，腹地广阔
C．临近边境口岸，方便通关 D．铁路干线节点，交通枢纽
3．从腹地条件看，上述城市中相互竞争性最强的集结中心是
A．成都、重庆 B．成都、郑州
C．乌鲁木齐、郑州 D．乌鲁木齐、重庆
答案　1．B　2.C　3.A
解析　第1题，列车运行速度主要取决于列车本身的性能、铁路线路的状况以及运行调度等因素。“点对点”直达运输模式和集结运输模式在列车运行速度方面并没有本质的区别，A错误。“点对点”直达运输模式是直接将货物从起点运输到终点，如果货源不足或者货物分布不均衡，可能会导致列车在回程时出现空载的情况；集结运输模式在集结中心将各地货物根据目的地进行编组再发班，能够更好地整合货源，使列车在往返过程中都能装载货物，从而减少集装箱的空载率，B正确。无论是“点对点”直达运输模式还是集结运输模式，在货物的装卸过程中都可能会产生一定的损耗。集结运输模式在集结中心需要进行货物的编组和重新装卸，可能会增加货物的装卸次数，从而增加货物装卸损耗的风险，C错误。由于集结运输模式都需要在集结中心停靠，有些货物的运输距离会大于“点对点”模式，D错误。故选B。第2题，虽然乌鲁木齐地区有一定的矿产资源，但中欧班列运输的货物主要是工业制成品、日用品等，矿产资源并不是中欧班列的主要货源，A错误。乌鲁木齐并不是我国的地理中心，B错误。乌鲁木齐位于我国西北边陲，临近中亚等国家，是我国通往中亚的重要门户。因此在乌鲁木齐建设中欧班列大规模集结中心，可以方便货物的通关和运输，提高运输效率，C正确。虽然乌鲁木齐是铁路干线节点，有一定的交通枢纽地位，但我国其他一些城市如郑州、重庆等也是重要的铁路交通枢纽。相比之下，临近边境口岸这一优势更为突出，是乌鲁木齐建设集结中心的核心优势，D错误。故选C。第3题，成都和重庆都位于我国西南地区，地理位置相近，腹地范围重叠较大，且都具有较强的经济实力和产业基础，在吸引货源方面存在直接的竞争关系。随着中欧班列的发展，成都和重庆都在积极建设集结中心，争夺国际班次和货源，因此相互竞争性最强，A正确；成都位于我国西南地区，郑州位于我国中部地区，地理位置相对较远，腹地范围重叠较少，不如成都和重庆之间的竞争激烈，B错误；乌鲁木齐位于我国西北地区，郑州位于我国中部地区，地理位置差异较大，腹地范围重叠较少，竞争性相对较弱，C错误；乌鲁木齐位于我国西北地区，重庆位于我国西南地区，地理位置差异较大，腹地范围重叠较少，不如成都和重庆之间的竞争激烈，D错误。故选A。
(2025·广东清远三校联考)京广大通道是中国民航“空中大通道”的核心组成部分。武汉、郑州虽处于大通道核心位置，但民航出行分担率(选择民航方式出行的旅客周转量占总旅客周转量的比重)偏低。2022年以来，国家民航管理部门探索在京广大通道基础上开辟局部新航线。如图示意京广大通道航空网络节点等级。据此完成4～5题。
4．京广大通道上，武汉、郑州民航出行分担率偏低，主要是因为武汉和郑州
A．高铁交通便利 B．消费水平较低
C．辐射范围较小 D．阴雨天气较多
5．在京广大通道基础上开辟新航线，主要是为了
A．降低飞机燃油成本 B．缩短运输距离
C．缓解干线航运压力 D．提升运输安全
答案　4．A　5.C
解析　第4题，京广大通道上的武汉、郑州是重要的交通枢纽，高铁交通便利，所以民航出行分担率偏低，A正确；郑州、武汉为省会城市，人口密集，经济较为发达，消费水平高，B错误；省会城市，辐射范围大，C错误；相比沿线其他民航出行分担率高的城市，郑州和武汉的阴雨天气并不多，D错误。故选A。第5题，读图可知，新航线和主航道走向大致相同，新航线的开辟能够缓解干线航运压力，C正确；开辟新航线不能降低飞机燃油成本，A错误；读图可知，新航线比干线更加弯曲，运输距离更远，B错误；新航线开辟对运输安全没有影响，D错误。故选C。
京昆高速雅安－西昌段由四川盆地向横断山区攀升，被称作“天梯高速”“云端上的高速公路”。雅西高速公路设计时速为80 km/h，远低于普通高速公路设计时速，且沿途设有多个避险车道。如图为“雅西高速公路避险车道景观图”。据此完成6～7题。
6．雅西高速设计时速较低的主要原因是
A．城镇密、行人多 B．地势险、雨雾多
C．气候干、风沙多 D．景色好、景点多
7．设置多个避险车道的主要原因是该路段
A．坡道长陡 B．桥隧相连 C．路面不平 D．道路弯窄
答案　6．B　7.A
解析　第6题，雅西高速公路途经山区，城镇少，人口稀疏，A错误。根据所学知识可知，雅西高速沿线地势陡峭，四川盆地地形闭塞，多雨雾天气，所以该高速公路设计时速较低，B正确。四川盆地位于亚热带季风气候区，气候湿润，风沙较少，C错误。景点数量对高速公路时速的影响较小，D错误。故选B。第7题，四川盆地和横断山区交界处地势陡峭，坡道较多，且坡道长而陡，容易导致刹车失灵，所以要设置避险车道，A正确。桥隧相连与设置避险车道没有必然联系，B错误。高速公路地面平整，不会凹凸不平，C错误。高速公路路面较宽，D错误。故选A。
(2025·山东烟台期中)低空经济是指一般在1 000米以下空域范围内，利用有人、无人驾驶的低空飞行器，涵盖载人、载货及其他相关活动的综合性经济形态。2024年12月18日8时30分，一架无人机从河北医科大学第三医院湘江院区起飞，仅仅18分钟后，这位“空中快递员”便将多种急救药品送至14.2千米外的中山院区。这比传统医疗救援运输模式大大缩短了运输时间。据此完成8～10题。
8．与传统医疗救援运输模式相比，此次无人机配送大大缩短了运输时间，最主要的原因是
A．缩短运输距离 B．受雨雾影响较小
C．装卸效率更高 D．避免了交通拥堵
9．目前，不适合“低空经济”的应用场景是
A．长途运送 B．农药喷洒 C．测绘数据 D．海上救援
10．低空经济被提升至战略性新兴产业，主要是因为“低空经济”可以
A．极大提升植物保护水平
B．快速提升劳动力的就业率
C．提高城乡融合发展速度
D．促进低空工业化体系发展
答案　8．D　9.A　10.D
解析　第8题，无人机配送通常采用直线飞行路径，可能比地面运输距离更短，但题干中并未明确说明此次无人机飞行距离显著短于地面运输(也可能距离相近)，因而不是其大大缩短运输时间的根本原因，A错误；无人机低空飞行受天气(如雨雾、大风)限制较大，B错误；此次无人机配送的货品(多种急救药品)体积较小，与地面运输相比，装卸难度并无太大差异，因而不是缩短运输时间的主要原因，C错误；地面医疗运输易受道路拥堵、红绿灯等影响，而无人机通过低空直线飞行完全避开了地面交通问题，因此能大幅缩短运输时间，D正确。故选D。第9题，结合所学知识可知，目前低空飞行器受限于电池续航能力、载重能力以及空域管制等因素，并不适合长途运输，A符合题意；农业无人机已广泛应用，能够高效、精准地完成农田农药喷洒任务，B不符合题意；无人机可搭载高精度摄像头或激光雷达，用于地理测绘、城市规划等，具有灵活、低成本的优势，C不符合题意；无人机可用于海上搜救、投放救生设备等，是低空经济的重要应用，D不符合题意。故选A。第10题，虽然无人机在植物保护(如森林救火)中发挥重要作用，但这只是低空经济的一个应用领域，不足以成为其被列为战略性新兴产业的核心原因，A错误；低空经济可能创造新的就业机会，但其对整体就业率的提升作用有限，B错误；低空经济可以通过物流配送、物资运输等缩小城乡服务差距，但这仅是低空经济利用的部分体现，对提高城乡融合发展速度影响较小，因而并非其战略地位的决定性因素，C错误；低空经济涉及载人、载货及其他综合性经济活动，能够推动新型制造业、服务业和数字技术的融合，通过技术创新和产业升级带动经济高质量发展，形成新的经济增长点，是其成为战略性新兴产业的主要原因，D正确。故选D。
(2025·山东济南期中)独库公路，是一条纵贯天山脊梁的景观大道。近年来，以其“一日游四季，十里不同天”的独特风貌被国内外游客誉为“中国最美公路”。目前，与独库公路相连的独库高速公路已纳入国家公路网规划，其采用“交通＋旅游”的模式，具有桥隧占比高、可全年全天候通车的特点。如图为“独库公路景观图”。完成11～12题。
11．独库高速公路采用大量桥隧设计的主要原因是
A．缩短公路里程以节省资金
B．控制地面沉降保证行车安全
C．保护野生动物的迁徙路线
D．减少自然灾害影响公路通行
12．独库高速公路的建设对独库公路的影响可能是
A．自驾游客减少 B．沿线基础设施废弃
C．货车分流显著 D．生态环境明显好转
答案　11．D　12.C
解析　第11题，山地地形起伏大，多高山峡谷，修建桥隧可以减少普通盘山公路容易遇到的山体滑坡、泥石流等自然灾害，从而保证公路的安全通行，D正确；桥隧设计可以缩短公路里程，但不能节省资金，因为桥隧的建设成本通常较高，A错误；该区域并不是地质沉降多发区，桥隧设计并不是为了控制地面沉降，B错误；保护野生动物的迁徙路线，是桥隧设计的一个考虑因素，但并非主要原因，C错误。故选D。第12题，独库高速公路作为一条现代化的公路，其设计标准和通行能力都远高于独库公路，因此货车更倾向于选择高速公路进行运输，从而减轻独库公路的货运压力，C正确；高速公路的建设并不会直接导致自驾游客减少，因为两者服务的对象不同，A错误；高速公路的建设会带动沿线地区的发展，使得沿线基础设施得到进一步改善，而不是废弃，B错误；两条公路都有车辆行驶，对生态环境的影响不明显，D错误。故选C。
(2024·安徽亳州一中期末)真空管道列车超高速运行于近似真空的管道内且完全密闭，运行环境与普通列车具有较大差异，常规的空调系统并不适用。真空管道列车是为克服空气阻力而生产的一种新型交通方式，是未来绿色、节能、超高速轨道交通技术的重要发展方向。如图示意真空管道列车运行环境特征。据此完成13～14题。
13．若真空管道列车运输方式得以实现，对区域的影响主要是
A．解决交通运输压力 B．加强东西部的联系
C．极大提高运输效率 D．提高区域货运能力
14．推测在真空管道列车运行时需要解决的主要困难是
A．车内、管道内散热，车内供氧
B．超高速行驶产生的噪声污染
C．避免陆上交通运输对列车干扰
D．超高速运行时制动性能保障
答案　13．C　14.A
解析　第13题，交通运输的影响主要体现在完善交通运输方式、加强区域联系、提高运输效率、增强核心城市的辐射能力等方面。依据材料可知，真空管道列车超高速运行，可极大提高运输效率，完善交通运输方式，C正确。第14题，读图文材料分析可知，真空管道列车运行时主要是在管道内。管道内近似真空且完全密闭，空气换热能力极差，无新空气流入，无法形成空气对流，常规的空调系统并不适用，故其运行时需要解决的主要困难是车内、管道内散热，车内供氧，A正确；由于近似真空，没有风阻，噪声小，且真空环境声音无法传播，超高速行驶产生的噪声污染小，B错误；避免陆上交通运输对列车干扰的技术难度不大，不是主要的困难，C错误；超高速运行时制动性能与普通高速列车原理相同，不是主要的困难，D错误。故选A。
重庆西沱古镇位于重庆市石柱土家族自治县，被评为首批中国历史文化名镇。西沱是巴盐古道的起点，古时忠县及自贡地区井盐经水运送至西沱，集结后通过陆路通道运往湖北等地。西沱是长江边街道布局全程垂直于等高线的古镇，有石梯千步，号称“登天云梯”，“云梯”长约500米，高差近160米，古代粮市、药市、柴市等各类市场分布于“云梯”街两侧。读图，完成15～16题。
15．西沱古镇在古代得以发展的主要原因在于其
A．资源开发 B．陆运便利
C．水源充足 D．水陆交通枢纽位置
16．下列与西沱古镇内部空间格局的形成关系最紧密的是
A．交通方向 B．地形坡度 C．城市排涝 D．通风散热
答案　15．D　16.A
解析　第15题，西沱位置比较特殊，由材料中“古时忠县及自贡地区井盐经水运送至西沱，集结后通过陆路通道运往湖北等地”可知，西沱属于区域性的水陆交通枢纽。故西沱古镇在古代得以发展的主要原因在于其水陆交通枢纽位置，D正确。第16题，西沱古镇形成全程垂直于等高线的街道布局方式的原因是其水陆交通枢纽位置导致街道要与长江走向垂直，从而与等高线垂直，并进一步影响各类市场分布于街道两侧，因此，与西沱古镇内部空间格局形成关系最紧密的是交通方向，A正确。与地形坡度、城市排涝、通风散热关系不大。
陆港是指在海港以外的地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。完成17～18题。
17．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港
A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率
C．拓展腹地范围 D．减少环境污染
18．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是
A．服务外包产业 B．高科技产业
C．资源加工产业 D．前瞻性产业
答案　17．C　18.C
解析　第17题，由材料“陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。”可知，陆港可以使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。第18题，我国资源丰富地区主要集中在内陆，资源加工产业集中在内陆地区，因此资源加工产业更适合依托远海陆港发展。
(2024·山西临汾月考)高铁站与城市的空间关系会影响城市的发展。如图示意城市高铁站布局的三种类型。完成19～20题。
19．我国城市高铁站布局一般选择丙类型，考虑的主要因素是
A．地形 B．土地 C．交通 D．市场
20．关于城市高铁站的说法正确的是
A．甲类型一般为原有站点改造而成，有利于中心商务区的形成
B．乙类型对外联系强，带动周边土地开发，利于建设高铁新城
C．丙类型优势区位是交通便捷、土地价格低廉、生态环境优良
D．丙类型承接城市功能溢出与人口外移，会演变为城市副中心
答案　19．B　20.A
解析　第19题，高铁站若建在市中心，涉及征地拆迁、老城区风貌改变、破坏原有规划等，建设成本高。丙类型远离城市中心，相对交通不便且远离市场，但地价低，土地开发潜力较大，B正确，C、D错误。甲、乙、丙三种城市高铁站布局类型的选择均与地形无关，A错误。故选B。第20题，甲类型：紧靠城市中心，一般为原有站点改造而成；城市中心高铁站汇聚了市内客流与区域客流，城市中心是承载多种城市功能及城市再开发的地区，利于从原有单一的商业、商务功能区逐渐演化成城市的中心商务区，A正确。乙类型：位于城市中心区边缘，边缘型高铁站周边地区的发展极具优势，交通便捷、土地价格低廉、生态环境较中心城区更为优良，更能吸引产业及人口，进而发展成为城市副中心，B错误。丙类型：远离主城区，土地价格低廉、生态环境优良，枢纽门户功能较强，土地开发潜力较大，有利于带动周边土地开发，但周边交通不便，基础设施配套差，适合建设高铁新城，C、D错误。故选A。
二、非选择题(共2小题，共40分)
21．阅读图文材料，完成下列问题。(20分)
材料一　埃塞俄比亚高原位于埃塞俄比亚境内。埃塞俄比亚高原平均海拔2 500～3 000米，高原上耸立着一座座海拔超过4 000米的火山，有非洲“屋脊”之称，东非大裂谷以东北—西南向纵切中部，将高原分为东西两部分。埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴位于海拔2 400米的高原上。埃塞俄比亚是个以农牧业经济为主的内陆国家，落后的基础设施建设以及缺少出海口严重限制了其经济发展。邻国吉布提自然资源匮乏，工农业基础薄弱。
材料二　由中国企业建设的非洲第一条电气化铁路—连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚吉铁路(位置见下图)于2016年10月5日正式建成通车。通车后，吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间从公路运输的7天降至10个小时。此外中国与两国正在铁路沿线合作建设若干工业园区，打造亚吉铁路经济走廊。
(1)简析亚吉铁路通车前两地之间运输时间长达7天的原因。
(2)分析亚吉铁路设计时速仅为120 km的原因。
(3)从社会经济的角度分析亚吉铁路建设过程中所面临的困难。
(4)从货物运输的角度分析亚吉铁路的开通对吉布提港的有利影响。
答案　(1)以公路运输为主，地势起伏大，多盘山公路，线路长、速度慢。
(2)沿线地势起伏大，地质条件复杂，建设难度大，降低车速可保证行车安全；经济落后，货运量较小；降低建设成本。
(3)当地工业落后，缺乏建设材料；当地经济落后，缺乏资金和技术支持；当地修路的熟练工人缺口大，需要培训。
(4)货物集散范围扩大，货物种类增加，货物吞吐量(运输量)增大。
22．阅读图文材料，完成下列要求。(20分)
湖北位于长江经济带的中心位置，水运在湖北的综合运输体系中扮演着重要角色。铁(路)水(路)联运是港口运输中常用的联运方式，传统的铁水联运多需要借助集装箱运输卡车(集卡)辅助完成(图2)。三峡枢纽白洋港疏港铁路是我国首批港口型国家物流枢纽核心项目，位于宜昌高新区白洋工业园区(图1)，该项目采用车船直取的交接模式(图3)，即铁路直达码头平台，火车可直接在码头平台通过可移动岸吊(装卸吊机)进行货物装卸转运。
(1)说明水运在湖北的综合运输体系中扮演重要角色的原因。
(2)分析三峡枢纽白洋港疏港铁路建设的有利条件。
(3)指出与传统铁水联运装卸模式相比，车船直取交接模式的优势。
答案　(1)湖北水运坐拥长江、汉江，是畅联东西、贯通南北的纽带。在现代交通运输体系中，水运具有运距长、运量大、成本低、占地少、节能环保等明显优势。而且与公路、铁路可以实现联运。通过长江可以与海运相连。
(2)线路较短；技术力量先进，资金雄厚；运输需求量大；国家政策支持；合理布局交通网，缓解交通拥堵，提高运输效率；促进武汉水运转型升级，促进经济发展。
(3)压缩了过境集装箱班列的发运时间，节约中转作业时间，提高白洋港铁水联运的作业效率；降低转运难度，降低客户的单箱中转成本。

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