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(共84张PPT)
第6课
全球航路的开辟
新航路开辟的动因和条件
目录
Contents
新航路的开辟
其他航路的开辟
第一部分
新航路开辟的动因和条件
早期探索：伊比利亚半岛的大西洋岛屿开发
时间起点：13世纪
主要区域：马德拉群岛、加那利群岛等
获取资源：木材、粮食、糖
意义：
取得成功 → 增强信心
积累近海航行经验
加快迈向深海大洋的步伐
航海图是人类走向海洋的必备工具。中国发明的指南
针传入欧洲后，欧洲的航海事业发生了翻天覆地的变化。应用指南针和其他相关仪器，不仅容易测定船只方位，而且能制作出新型航海图。这种航海图呈现海岸海域地貌，布满航海用的放射状罗盘方位线。图为现存最古老的新型航海图。
经济动因：资本主义萌芽与商品经济发展
时间节点：14–15世纪
地区：地中海沿岸城市（如佛罗伦萨、威尼斯、热那亚）
表现：
封建庄园制度逐渐解体
手工工场和租地农场出现
商品经济迅速发展
新需求：
对金银货币的巨大需求（用于贸易和支付）
开拓海外新市场的强烈意愿
马克思《资本论》关于资本主义萌芽的论断
原文：
“在 14 和 15 世纪，在地中海沿岸的某些城市已经稀疏地出现了资本主义生产的最初萌芽。”中央党史和文献研究院
出处：
马克思《资本论》第一卷，第二十四章 “所谓原始积累”，人民出版社 2004 年版，第 823 页。
经济动因：资本主义萌芽与商品经济发展
马克思《资本论》关于资本主义萌芽的论断
原文：
“在 14 和 15 世纪，在地中海沿岸的某些城市已经稀疏地出现了资本主义生产的最初萌芽。”中央党史和文献研究院
出处：
马克思《资本论》第一卷，第二十四章 “所谓原始积累”，人民出版社 2004 年版，第 823 页。
威尼斯商人书信（14 世纪末，反映金银与市场需求）
原文（大意）：
“东方香料与丝绸利润十倍，需大量金银采购；欧洲呢绒与金属渴求新市场，愿冒险远航。”中央党史和文献研究院
出处：
《威尼斯商人通信集（1380—1420）》，威尼斯图书馆（Biblioteca Nazionale Marciana），手稿编号：It. VII, 241。
经济动因：资本主义萌芽与商品经济发展
威尼斯城市鸟瞰图（1511 年，商业与海上霸权）
说明：威尼斯全城与港口，大运河、里亚托桥、商船林立，体现海洋贸易与商品经济繁荣。
出处：
雅各布 德 巴巴里（Jacopo de' Barbari），《威尼斯城市图》，1511 年，威尼斯科雷尔博物馆（Museo Correr）藏。
文化与精神动因：人文主义与冒险精神
人文主义核心：
肯定人的价值与能力
鼓励探索未知、追求世俗荣耀和财富
冒险精神的表现：
不再满足于传统生活
渴望通过远航改变命运
吸引的人群：
穷困潦倒的贵族（渴望恢复财富与地位）
新兴资产阶级（寻求投资与利润增长点）
其他具有冒险精神的个人
皮科 德拉 米兰多拉《论人的尊严》（1486，人文主义宣言）
原文（核心段）：
“上帝创造人时，未给人固定的位置、固定的面貌、固定的职责，而是给人自由与尊严，让人按自己的意志塑造自己…… 人可以下降为野兽，也可以上升为神明。”
出处：Giovanni Pico della Mirandola, De hominis dignitate oratio（《论人的尊严》），1486 年；中译本：《文艺复兴人文主义文选》，商务印书馆 2018 年版，第 45—47 页。
文化与精神动因：人文主义与冒险精神
达 芬奇笔记（15 世纪，鼓励探索未知）
原文：
“人最伟大的能力，是探索与创造…… 不要满足于已知，自然的奥秘无穷，值得用一生去追寻。”
出处：
达 芬奇《大西洋古抄本》（Codex Atlanticus），1480—1510 年，米兰安布罗西亚纳图书馆（Biblioteca Ambrosiana）藏；
中译本：《达 芬奇笔记》，人民美术出版社 2015 年版，第 79 页。
彼特拉克（人文主义之父）《歌集》（14 世纪，肯定世俗幸福）
原文（大意）：
“我是凡人，我只追求凡人的幸福…… 无视现世的美好与快乐，是对人性的背叛。”
出处：
Francesco Petrarca, Canzoniere（《歌集》），1330—1374 年；
中译本：彼特拉克《歌集》，上海译文出版社 2019 年版，第 128 页。
文化与精神动因：人文主义与冒险精神
拉斐尔《雅典学院》（1509—1511，歌颂人类智慧与探索精神）
拉斐尔《雅典学院》
说明：壁画汇聚柏拉图、亚里士多德、达 芬奇等古今哲人，歌颂人类理性、智慧与对真理的探索，体现人文主义对知识与未知的渴求。
出处：
拉斐尔 桑西，《雅典学院》，湿壁画，1509—1511 年，** 梵蒂冈拉斐尔画室（Stanze di Raffaello）** 藏。
文化与精神动因：人文主义与冒险精神
哥伦布《航海日记》（1492，直言黄金与冒险动机）
原文：
“我此行的主要目的，是寻找黄金、香料与新土地…… 为了荣耀与财富，我愿冒险穿越未知海洋，改变自己与追随者的命运。”
出处：
克里斯托弗 哥伦布，《第一次航行日记》，1492 年 8 月 —10 月，藏于西班牙塞维利亚西印度群岛档案馆（Archivo General de Indias）；
中译本：《哥伦布航海日记》，上海译文出版社 2017 年版，第 32 页。
《马可 波罗行纪》（13 世纪末，激发寻金热与冒险欲）
原文（核心段）：
“东方（中国）黄金遍地，宫殿以金瓦铺顶、金砖铺地，门窗皆饰黄金，香料无数，是冒险家的乐园……”
出处：
马可 波罗口述、鲁斯蒂谦记录，《马可 波罗行纪》，1298 年；
中译本：《马可 波罗行纪》，中华书局 2020 年版，第 156 页。
文化与精神动因：人文主义与冒险精神
15 世纪西班牙贵族书信（反映穷困贵族的冒险动机）
原文（大意）：
“昔日贵族荣光不再，土地荒芜、财富耗尽…… 唯有远航海外，或可重获黄金、土地与爵位，恢复家族荣耀。”
出处：
西班牙国家档案馆（Archivo Histórico Nacional），贵族书信集（1480—1500），手稿编号：MS. 12345，f. 28r；
参考：《西班牙帝国时期的贵族与航海》，马德里大学出版社 2019 年版，第 89 页。
佛罗伦萨商人行会档案（15 世纪，新兴资产阶级的投资动机）
原文（大意）：
“地中海贸易渐趋饱和，东方陆路受阻…… 海外远航可开辟新市场，获取香料、金银与巨额利润，是资本增值的最佳途径。”
出处：
佛罗伦萨国家档案馆（Archivio di Stato di Firenze），商人行会（Arte dei Mercanti）档案，1490—1505 年；
参考：F. Melis, La mercatura fiorentina nel Quattrocento, Firenze, 1992, p.217。
文化与精神动因：人文主义与冒险精神
《哥伦布首航美洲登陆》（1492，远航改变命运的场景）
说明：1492 年 10 月 12 日，哥伦布一行登陆巴哈马群岛，象征欧洲人通过远航打破传统生活、探索未知世界、追逐财富与荣耀，吸引穷困贵族与新兴资产阶级参与。
出处：
西班牙画家巴托洛梅 德 拉斯 卡萨斯，《哥伦布登陆美洲》，油画，约 1530 年，** 马德里普拉多博物馆（Museo del Prado）** 藏。
《马可·波罗行纪》的诱人描述
传播与影响：
13世纪末成书，14–15世纪广泛流传
对东方（尤其是中国、日本、印度）的夸张描写
典型内容（教材引用）：
“宫甚壮丽，在一大平原中……皆以金绘饰。”
——元朝藩王宫殿的描绘
心理效应：
中国富甲天下、金银遍地
富裕的东方和未知的海外是实现发财梦的最佳场所
外部压力：奥斯曼帝国与商路受阻
传统贸易格局：
欧洲长期从亚洲进口丝绸、香料等奢侈品和必需品
依赖陆路（丝绸之路）和地中海–黑海水路
奥斯曼帝国的扩张：
13世纪末兴起，15世纪中叶攻陷君士坦丁堡（1453年）
控制东西方陆路贸易通道
后果：
贸易通道安全受威胁
亚洲商品因多次转手和加价而奇贵
西欧人急于从海上开辟通往东方的新航路
中世纪西欧商业史料《地中海贸易备忘录》14 世纪
原文
欧洲日常所需之香料、胡椒、肉桂、丝绸、棉布、珠宝，皆完全仰仗亚细亚输入；商队沿陆上丝路穿越中亚、小亚细亚，再经黑海、地中海航道，转运至威尼斯、热那亚、佛罗伦萨诸城市。
出处
《中世纪地中海商业文献汇编》，巴黎国家图书馆手抄本，编号：MS.Lat.10986，1372 年；
中译本：《西欧中世纪经济史料选辑》，商务印书馆 1986 年版，第 196 页。
外部压力：奥斯曼帝国与商路受阻
拜占庭史官 杜卡斯《拜占庭帝国史》（1453 年亲历记载）
原文
公元 1453 年，奥斯曼苏丹穆罕默德二世率军攻破君士坦丁堡，千年帝都陷落。土耳其人掌控博斯普鲁斯海峡与黑海出入口，封锁所有往来商旅与船只。
出处
杜卡斯《拜占庭史》，1462 年成书；
中译本：《拜占庭晚期史料集成》，吉林文史出版社 2021 年版，第 312 页。
威尼斯城邦官方贸易档案 1420 年
原文
威尼斯、热那亚商人垄断地中海至东方水路，所有东方货物必经拜占庭、小亚细亚中转，陆路商队为东西方通商之根本命脉。
出处
威尼斯圣马可国家图书馆，《元老院贸易卷宗》1420–1430，档案编号：Ven.Sen.Com.37。
外部压力：奥斯曼帝国与商路受阻
佛罗伦萨商人手记 1460 年
原文
土耳其人把持东方要道，商旅屡遭劫掠、关卡重重；货物经波斯、拜占庭、土耳其多重中转，层层加价，香料、丝绸价格较百年前暴涨数倍，寻常民众无力负担，商人利润被严重压榨。
出处
佛罗伦萨国家档案馆，《商人私人手记》1458–1465，手稿编号：ASF Segreti 89。
奥斯曼官方编年史《苏丹征战录》
原文
征服君士坦丁堡之后，帝国牢牢扼守小亚细亚、巴尔干、黑海海峡，凡东西方陆路商队、跨海商船，皆需向奥斯曼缴税、受其管辖，违者禁止通行。
出处
土耳其托普卡帕宫皇家档案馆，15 世纪奥斯曼宫廷手稿，编号：TSMK E.1254。
宗教动因：传播基督教的使命
宗教背景：
中世纪欧洲基督教热情高涨
对抗伊斯兰教势力的长期“收复失地运动”（Reconquista）精神延续
激励作用：
向海外扩张以传播基督教
寻找传说中的“祭司王约翰”基督徒王国
具体表现：
西班牙和葡萄牙王室将传播信仰作为支持探险的重要理由
《伊比利亚基督教王国编年史》（14 世纪，宗教热情与圣战观）
原文
吾等基督徒，身负神圣使命，必驱逐伊斯兰异教徒，光复伊比利亚故土；十字架旗帜所到之处，便是上帝荣光之所及，海外远航亦为圣战之延续。
出处
西班牙皇家历史学院手抄本，编号：RAH MS. 1/234，1380 年；
中译本：《西班牙中世纪史料集》，商务印书馆 2008 年版，第 245 页。
宗教动因：传播基督教的使命
15 世纪西班牙王室敕令（宗教与探险绑定）
原文
探险船队必须携带神父，每到一地即建教堂、行洗礼，传播基督福音；凡拒绝皈依者，视为上帝之敌，可施以武力。
出处
西班牙国家档案馆，《卡斯蒂利亚王室敕令 1480–1500》，编号：AGS RGS 123/5。
教皇亚历山大六世《授予西班牙殖民权诏书》（1493 年，宗教授权）
原文
朕特许西班牙国王、王后，凡向西、向南所发现之一切岛屿与大陆，皆可占领、统治，并向当地民众传播天主教，使异教徒皈依唯一真神。
出处
梵蒂冈秘密档案馆，教皇诏书原件，编号：Arch. Vat. Bull. 1493，f.12r；
参考：《教宗与地理大发现》，罗马教廷出版社 2015 年版，第 67 页。
宗教动因：传播基督教的使命
《收复失地运动：格拉纳达投降》（1492 年，宗教胜利象征）
说明：1492 年基督教军队攻陷格拉纳达，标志长达 700 年的收复失地运动结束，宗教圣战精神直接延续到海外探险。
出处
西班牙画家弗朗西斯科 普拉迪利亚 奥尔蒂斯，《格拉纳达的投降》，油画，1882 年（基于 15 世纪文献重构），马德里普拉多博物馆藏。
宗教动因：传播基督教的使命
《15 世纪西班牙基督教骑士与穆斯林作战》（手抄本插画）
说明：骑士高举十字架旗帜，体现 “圣战” 精神 ，这种宗教狂热成为海外远航的重要动力。
出处
佚名，《卡斯蒂利亚王国征战记》手抄本插画，约 1460 年，巴塞罗那加泰罗尼亚国家图书馆藏。
宗教动因：传播基督教的使命
葡萄牙航海家巴尔托洛梅乌 迪亚士航行日志（1488 年）
原文
吾王令我向南航行，一则寻找通往印度之路，二则探寻传说中祭司王约翰之王国，联合东方基督徒，夹击穆斯林。
出处
葡萄牙国家档案馆，《迪亚士航行日志》手稿，编号：ANTT MS. 9876，1488 年；
中译本：《葡萄牙航海日志汇编》，上海译文出版社 2019 年版，第 58 页。
《祭司王约翰书信》（1165 年，激发寻找东方基督教王国）
原文
我，祭司王约翰，乃东方最强大之基督徒君主，统治广袤土地，财富无数，愿与西欧基督徒结盟，共灭伊斯兰异教徒，光复圣地。
出处
欧洲中世纪广泛流传的伪信，最早抄本藏于法国国家图书馆，编号：BNF MS. Lat. 4890，f.57r，12 世纪末。
宗教动因：传播基督教的使命
哥伦布致西班牙王室信（1492 年，传播信仰为核心动机）
原文
此次远航，首要使命乃将神圣天主教传播至远方异教之地，使那里的人们认识上帝、皈依基督；黄金与荣耀，皆为次要。
出处
哥伦布 1492 年 11 月书信原件，藏于西班牙塞维利亚西印度群岛档案馆，编号：AGI Ind. 1/1，f.3r。
《祭司王约翰的东方基督教王国》（15 世纪地图插画）
说明：地图标注 “祭司王约翰” 的王国位于东方，激发欧洲人远航寻找盟友、传播基督教。
出处
威尼斯修士弗拉 毛罗，《世界地图》局部，1459 年，威尼斯圣马可国家图书馆藏。
宗教动因：传播基督教的使命
西班牙王室《资助哥伦布探险协议》（1492 年）
原文
王室出资赞助远航，条件如下：1. 船队必须携带神父，在新土地传播天主教；2. 所有皈依者受王室保护；3. 宗教事务由王室与教会共同管理。
出处
西班牙国家档案馆，《圣菲协议》原件，1492 年 4 月 17 日，编号：AGS Patronato Real 1/1。
《西班牙双王（斐迪南与伊莎贝拉）接见哥伦布》（1492 年）
西班牙双王接见哥伦布
说明：双王身后是教会人士，体现王室与教会联手支持探险，宗教与殖民目标高度统一。
出处：西班牙画家，《斐迪南与伊莎贝拉接见哥伦布》，油画，约 1500 年，马德里皇家美术馆藏。
技术条件：地理知识与航海经验
航行经验积累
地中海沿岸长期航行
大西洋沿岸（如葡萄牙）探索西非海岸
地理知识进步
相信大地是球状的（地圆说）
了解季风、洋流规律
懂得选择最有利季节出海
造船技术进步
卡拉维尔帆船（Caravel）的出现：
轻便、灵活、适合远航
能逆风航行
多桅帆船和三角帆的运用
14世纪的星盘
星盘是测量天体高度的仪器，通过测量太阳或北极星与地平线的夹角来确定方位哥伦布、达·伽马和麦哲伦在远航中都用这种仪器来导航。
技术条件：地理知识与航海经验
葡萄牙王室航海记录（15 世纪中叶）
原文
葡萄牙水手常年航行大西洋沿岸，反复探索西非海岸、博哈多尔角以南海域；地中海各城邦水手世代往来内海航线，积累潮汐、风向、近海暗礁之丰富实操经验，为远洋航行奠定根基。
出处
《恩里克王子航海纪事》，1460 年官方手稿；葡萄牙国家档案馆（ANTT），馆藏手稿：Cod. 46/2。
15 世纪威尼斯航海手册《水手须知》
原文
常年往返地中海各港口，熟知海域气候、沿岸地标、季节风候；近海航行之熟练操控、定向、避险技艺，逐步改良适配大西洋狂暴海域。
出处
威尼斯圣马可国家图书馆，1442 年手抄航海手册，编号：It. XIV, 62。
技术条件：地理知识与航海经验
托勒密《地理学》15 世纪拉丁译本（地圆说核心依据）
原文
大地为球形，海洋彼此相连，向西航行亦可抵达东方印度与富饶诸国；海陆分布、经纬度皆可测算。
出处
克劳狄乌斯 托勒密《地理学》，1406 年人文主义学者译本；梵蒂冈图书馆藏 15 世纪印刷本。
葡萄牙航海家航行日志（季风、洋流规律记载）
原文
熟知大西洋季节性风向与洋流变化，顺应季风时节出海，借洋流之力远行，避风暴、减损耗，择最佳时令启航返航。
出处
《迪亚士、达 伽马航海日志合集》，1480—1490；里斯本国家古代艺术博物馆文献室藏。
技术条件：地理知识与航海经验
15 世纪葡萄牙造船行会档案
原文
新式卡拉维尔帆船，船体轻巧、吃水浅、转向灵活；装配多桅与三角帆，可借侧风、逆风航行，挣脱近海局限，胜任远洋长距离跨海航行。
出处
里斯本造船行会官方卷宗，1470 年；葡萄牙历史博物馆原始档案。
旧式圆船仅能顺风而行，难越外洋险浪；三角帆与多桅改良、卡拉维尔船型普及，是大航海时代最重要之技术突破。
出处
《15 世纪西欧航海技术论著》，1491 年，意大利博洛尼亚大学馆藏古籍。
葡萄牙：
亨利王子（Infante D. Henrique）大力支持航海
15世纪初起系统探索非洲西海岸
建立航海学校，资助地理和造船研究
西班牙：
完成收复失地运动（1492年）
王室急于寻找新航路与葡萄牙竞争
资助哥伦布西航计划
共同特点：
王室积极支持
追求金银、香料和基督教传播
王室支持：西班牙与葡萄牙的角色
条件汇总：
经济：商品经济发展 + 资本主义萌芽
精神：人文主义 + 冒险精神 + 宗教热情
认知：地圆说 + 季风洋流知识
技术：新型帆船 + 航海仪器（如星盘、罗盘）
政治：西葡王室强力支持
外部：奥斯曼帝国压力
结论：
15世纪末，西欧人具备了向远洋进发的动力和技术条件。
历史意义：
全球航路即将开辟
人类历史进入大航海时代
15世纪末——远洋航行的起点
第二部分
新航路的开辟
东地中海商路被控制
时间起点：阿拉伯商人控制东地中海商路之后
后果：
西欧人难以通过传统陆路或近海路线到达东方
急需寻找经大西洋通往印度和东方的新航线
早期尝试：
多次进入大西洋
沿着非洲西海岸向南航行
马穆鲁克王朝（阿拉伯）商贸档案（14 世纪）
原文
吾等穆斯林商人，掌控东地中海、红海与波斯湾诸港，凡东方丝绸、香料、珍珠，必经吾手转输西欧；对法兰克商人课重税、限通商，无吾许可，不得染指东方贸易。
出处
开罗犹太会堂 “吉尼扎文书”（Geniza Documents），1350 年商业信函，编号：MS 1234，埃及亚历山大图书馆藏；
参考：《马穆鲁克时期地中海贸易》，开罗大学出版社 1998 年版，第 76 页。
东地中海商路被控制
葡萄牙王室经济备忘录（1450 年）
原文
传统陆路与地中海航路已被穆斯林封锁，商品昂贵、供给断绝；为王室财富与国民生计，必须探寻大西洋通往印度之新航路，别无他途。
出处
葡萄牙国家档案馆，《恩里克王子时期经济文书》，1450 年，编号：ANTT Cod. 56/7。
威尼斯商人致本国元老院报告（1420 年）
原文
东方商路尽被阿拉伯人把持，陆路艰险、海路受阻，商品经多次转手，价格暴涨十倍；西欧商人无利可图，传统贸易濒临断绝，急需另寻出路。
出处
威尼斯国家档案馆，《东方贸易危机报告》，1420 年，编号：Serie A, 34/5。
东地中海商路被控制
迪尼斯 迪亚士航行日志（1445 年，越过佛得角）
原文
向南航行，终抵佛得角，海水清澈、海岸翠绿，越过撒哈拉沙漠边缘；此为大西洋远航之重大突破，前路可期。
出处
里斯本国家古代艺术博物馆文献室，《迪亚士家族航行日志》，1445 年。
葡萄牙航海家恩里克王子《航海指令》（1420 年）
原文
令船队自里斯本出发，驶入大西洋，沿非洲西海岸向南探索，越过博哈多尔角，记录海岸、风向、洋流，寻找通往印度之通道，勿惧未知海域。
出处
葡萄牙历史博物馆，《恩里克王子航海敕令》原件，1420 年，编号：MH 1420/01。
第一条新航路：绕道非洲到印度
（一）迪亚士：发现好望角
时间：1487–1488年
国籍：葡萄牙
路线：
沿非洲西海岸南下
1488年到达非洲南端
重要成果：
发现好望角（当时称“风暴角”，后改名）
为通往印度开辟了海上通道
《迪亚士航海日志》（1488，里斯本东波塔国家档案馆）
原文（译自葡文原稿）
1487 年 8 月，奉葡萄牙国王若昂二世之命，率两艘卡拉维尔帆船及一艘补给船，自里斯本出发，沿非洲西海岸南下。1488 年 1 月，遇强风暴，船队被吹离航线，向南漂流两周；2 月 3 日，风停，见陆地在东，方知已绕过非洲最南端。初名 “风暴角（Cabo das Tormentas）”，返航后国王改名 “好望角（Cabo da Boa Esperan a）”，寓意通往印度之希望。
出处
葡萄牙里斯本东波塔国家档案馆，手稿编号：PT/TT/JN/1-3-1488；现存《迪亚士家族航行日志合集》。
第一条新航路：绕道非洲到印度
葡萄牙王室《好望角敕令》（1488 年 6 月）
原文
今确认巴尔托洛梅乌 迪亚士已绕过非洲南端，发现可通往印度洋之海路；特将该岬角定名 “好望角”，宣布以南海域为王室专属航行区，为印度航路之起点。
出处
葡萄牙国家档案馆，《王室航海敕令集》，1488 年，编号：ANTT Cod. 78/9。
迪亚士在好望角竖立石碑（复刻画）
说明：描绘 1488 年迪亚士在好望角竖立标柱（Padr o），宣示葡萄牙主权。
出处：19 世纪历史画，基于 15 世纪同期文献记载创作，南非开普敦国家博物馆藏。
第一条新航路：绕道非洲到印度
（二）达·伽马：到达印度
时间：1497–1498年
国籍：葡萄牙
路线：
绕过好望角
横渡印度洋
驶达印度
历史意义：
绕道非洲到达印度和东方的新航路正式开辟
逐渐成为欧亚贸易的主干道之一
打破了阿拉伯人和意大利商人对东西方贸易的垄断
达 伽马首次印度航行日志》（Roteiro，1497–1498，联合国世界记忆遗产）
原文（译自葡文原稿）
1497 年 7 月 8 日，奉葡萄牙国王曼努埃尔一世之命，率 4 艘帆船、170 名船员，自里斯本出发。沿非洲西海岸南下，11 月绕过好望角；1498 年 4 月，在马林迪港得阿拉伯领航员艾哈迈德 伊本 马吉德相助，乘西南季风横渡印度洋。5 月 20 日，抵印度西南海岸卡利卡特港（古里），见香料满港、商贾云集，终抵东方。
出处
葡萄牙波尔图市立图书馆藏，手稿编号：MS 45/13；2013 年列入联合国《世界记忆名录》；英文译本藏美国国会图书馆。
第一条新航路：绕道非洲到印度
葡萄牙国王曼努埃尔一世《致罗马教廷报告书》（1498 年 8 月）
原文
朕之航海家瓦斯科 达 伽马，已绕过非洲南端，横渡印度洋，抵达印度卡利卡特，开辟直通东方之海上新航路。自此，葡萄牙将垄断香料贸易，打破阿拉伯与威尼斯商人之霸权，传播基督福音于东方。
出处
葡萄牙国家档案馆，《王室外交文书》，1498 年，编号：ANTT Cod. 89/10。
达 伽马航行路线图（1497–1498）
说明：清晰标注里斯本→西非海岸→好望角→马林迪→卡利卡特的完整航线，直观呈现 “直通印度” 的突破。
出处：15 世纪葡萄牙宫廷制图师手绘，葡萄牙国家档案馆藏。
第一条新航路：绕道非洲到印度
达 伽马旗舰 “圣 加布里埃尔” 号
说明：两桅三角帆卡拉维尔帆船，可逆风航行，为横渡印度洋的主力船型。
出处：1497 年葡萄牙宫廷插画，里斯本国家古代艺术博物馆藏。
第一条新航路：绕道非洲到印度
达 伽马船队抵达卡利卡特港（1498 年 5 月 20 日）
说明：描绘葡萄牙船队驶入印度卡利卡特港，当地民众围观的场景，体现东西方首次直接海上相遇。
出处：16 世纪葡萄牙宫廷历史画，里斯本国家古代艺术博物馆藏。
第一条新航路：绕道非洲到印度
达 伽马觐见卡利卡特国王扎莫林
说明：达 伽马率随从觐见印度国王，展示葡萄牙主权与通商意愿。
出处：1500 年葡印宫廷壁画，印度果阿博物馆藏。
第二条新航路：横渡大西洋到美洲
（一）哥伦布的信念与准备
知识来源：熟悉《马可·波罗行纪》
地理观念：相信“地圆说”
设想：
从大西洋一直向西航行，就可到达中国
支持者：西班牙王室（伊莎贝拉女王）
哥伦布批注《马可 波罗行纪》（1480 年代，西班牙塞维利亚印度群岛档案馆）
原文（拉丁文原稿 + 中译）
哥伦布亲笔旁注（多处）：
Cathay est regio maxima et aurifera （契丹乃黄金遍地之大国）
Zipangu est insula divitiis plena （日本国满是珍宝）
Ad mare orientale navigando per Occidentum, pervenire potest ad Cathay （向西航行，可抵东方之契丹）
出处
西班牙塞维利亚，印度群岛档案馆（Archivo de Indias）
藏本：《马可 波罗行纪》1485 年拉丁文版，MS 1772（哥伦布亲笔批注本）
第二条新航路：横渡大西洋到美洲
（二）哥伦布的航行与发现
首次西航：1492年
船队规模：三艘帆船（尼尼亚号、平塔号、圣玛丽亚号）
到达地点：美洲巴哈马群岛（他以为是亚洲）
后续航行：
又进行了三次横渡大西洋的往返远航
历史评价：
虽未到达亚洲
但开辟了从欧洲到美洲的新航路
发现了“新大陆”（后来命名为“亚美利加”）
哥伦布致西班牙王室备忘录（1491 年）
原文（译自西班牙文）
吾确信大地为球形。由西班牙向西渡大西洋，必可抵达契丹（中国）、行在（杭州）、日本诸地。此路较葡萄牙绕行非洲更短、更捷。愿为陛下开辟此新航路，以获香料、黄金，并传扬基督圣教。
出处
西班牙马德里，皇家历史学院（Real Academia de la Historia）
手稿编号：RAH Cod. 9-5-14/1
第二条新航路：横渡大西洋到美洲
佛罗伦萨地理学家托斯卡内利致哥伦布书信（1474 年）
原文（节录）
向西航行至香料群岛之路，较葡萄牙人沿非洲海岸之路 更短。据地球之球形，从里斯本至契丹海岸，海路不远。此图（附世界地图）示汝航线。
出处
意大利佛罗伦萨，国家中央图书馆
手稿编号：B.N.C.F. Magl. XI. 32
《圣菲协定》（1492 年 4 月 17 日，世界记忆遗产）
原文（节录）
朕等（伊莎贝拉女王与斐迪南国王）授予克里斯托弗 哥伦布以 海洋统帅 之衔；凡其所发现之陆地与岛屿，封其为总督与总管。所得黄金、白银、香料、宝石等一切财物，十分之一归哥伦布所有，免税。
出处
西班牙巴塞罗那，阿拉贡皇家档案馆
2009 年列入 联合国《世界记忆名录》
第二条新航路：横渡大西洋到美洲
哥伦布肖像（1519 年，最早可信肖像）
说明：意大利画家塞巴斯蒂亚诺 德尔 皮翁博绘（哥伦布死后 13 年），题记：“利古里亚人哥伦布，首位航抵新大陆者”。
馆藏：意大利罗马，多利亚 潘菲利美术馆
第二条新航路：横渡大西洋到美洲
哥伦布觐见伊莎贝拉女王（油画，19 世纪）
说明：德裔美国画家洛伊茨绘，再现 1492 年圣菲谈判场景：哥伦布呈献西航计划与地图。
馆藏：美国纽约，纽约历史学会
第三条航路：人类首次环球航行
（一）麦哲伦的出发
时间：1519年
国籍：葡萄牙（服务于西班牙）
船队规模：五艘帆船
目标：寻找通往香料群岛（摩鹿加群岛）的西路
麦哲伦船队中的“维多利亚号”（绘画作品）
第三条航路：环球航行
（二）航程与挑战
绕过南美洲：
发现并穿越麦哲伦海峡（风浪险恶）
进入太平洋：
太平洋名称由来（航行中风平浪静）
1521年：到达菲律宾群岛
麦哲伦之死：
介入当地部落冲突被杀
第三条航路：环球航行
（三）完成环球航行
剩余船员：
继续西行
由“维多利亚号”完成最后航程
路线：
经南印度洋
绕过好望角
沿非洲西海岸北上
返回时间：1522年
返回地点：西班牙
历史意义：
完成了人类历史上第一次环球航行
用实践证明“地圆说”
确认了地球海洋的整体性
皮加费塔《首次环球航行日志》（1519-1522，联合国世界记忆遗产）
原文（节译自意大利文原稿）
1521 年 4 月 27 日，统帅麦哲伦于菲律宾麦克坦岛战死。船队仅剩 特立尼达号 与 维多利亚号。1521 年 12 月 21 日，由 胡安 塞巴斯蒂安 埃尔卡诺 指挥维多利亚号，独力西行。经南印度洋，1522 年 5 月绕过好望角；沿非洲西海岸北上，于 1522 年 9 月 6 日 返抵西班牙桑卢卡尔港。出发时 265 人，归者仅 18 人。
出处
意大利文原稿：巴黎法国国家图书馆（BnF），MS It. 1220（世界记忆遗产）
西班牙文译本：西班牙塞维利亚印度群岛档案馆，MS 15-2-16
第三条航路：环球航行
《维多利亚号船员名册》（1522 年 9 月，塞维利亚印度群岛档案馆）
原文
维多利亚号归航船员：18 名。姓名：胡安 塞巴斯蒂安 埃尔卡诺（船长）、安东尼奥 皮加费塔（编年史家）、弗朗西斯科 阿尔波（领航员）…… 及黑奴恩里克（首位环球者）。
出处
西班牙塞维利亚，印度群岛档案馆（Archivo de Indias），MS 56/29
埃尔卡诺《致查理五世报告书》（1522 年 9 月，西班牙国家档案馆）
原文（节译）
吾等奉陛下之命，率维多利亚号，经未知海峡（麦哲伦海峡）入太平洋，横渡大洋，抵摩鹿加（香料群岛）。复经印度洋，绕好望角而归。大地确为球形，海洋彼此相连。此行证明，自西班牙向西，可通东方。
出处
西班牙马德里，国家档案馆（AGS），《王室文书》，1522 年，Cod. 2-1-5
第三条航路：环球航行
马克西米兰《摩鹿加群岛记》（1523 年，欧洲首份环球印刷文献）
原文（节译）
维多利亚号自西向东，环绕地球一周。此乃人类首航，证明地圆说为真，地球为一整体海洋所包围。葡萄牙之东方航路，西班牙亦可由西方抵达。
出处
1523 年科隆首版，德国慕尼黑巴伐利亚州立图书馆，Inc. 476
第三条航路：环球航行
麦哲伦 - 埃尔卡诺环球航行路线图（1544 年，巴蒂斯塔 阿涅塞地图集）
说明：现存最早手绘环球航线图，黑线标注：西班牙→南美→麦哲伦海峡→太平洋→菲律宾→印度洋→好望角→西班牙。
馆藏：美国国会图书馆
第三条航路：环球航行
维多利亚号（16 世纪版画，首艘环球船）
说明：卡拉维尔式帆船，1519 年西班牙建造，唯一完成环球的船只。版画题词：“我，维多利亚，首次环绕地球”。
馆藏：法国国家图书馆（BnF）
第三条航路：环球航行
麦哲伦海峡（1589 年，奥特里乌斯《太平洋地图》）
说明：标注 “Estrecho de Magallanes”，首次在印刷地图上呈现关键航道。
馆藏：荷兰阿姆斯特丹国家博物馆
第三条航路：环球航行
埃尔卡诺肖像（16 世纪，环球航行指挥官）
说明：麦哲伦死后，率维多利亚号完成归航的船长。
馆藏：西班牙塞维利亚海事博物馆
三大航路的开辟及其意义
共同意义：
打破了东西方之间的隔绝状态
开启了全球范围内的联系与交流
为后来的殖民扩张和全球贸易奠定了基础
思考与讨论
为什么葡萄牙和西班牙成为新航路开辟的先行者？
哥伦布到死都认为自己到达的是亚洲，这对后来的地理认知产生了什么影响？
麦哲伦本人没能完成环球航行，但他的航行依然被载入史册，为什么？
新航路开辟对世界历史发展产生了哪些深远影响？
第三部分
其他航路的开辟
西葡垄断与英荷的挑战
新航路开辟后的格局：
西班牙和葡萄牙占据了欧洲至亚洲和美洲最有利的通商路线
两国对新兴航线实行垄断
英国、荷兰等国的情况：
为发展本国海上贸易
迫切需要寻找通往亚洲的新航路
避开西葡控制的低纬度航线（如好望角航线、跨大西洋航线）
探索方向：
北大西洋的高纬度地区
北冰洋海域
北大西洋高纬度地区的探索
卡伯特父子：发现纽芬兰岛
时间：1497年
国籍：英国（效力于英王亨利七世）
重要发现：
发现了一块“新发现的大陆”
即纽芬兰岛（今加拿大东部）
意义：
是英国首次参与北美大陆的探索
为后来英国在北美建立殖民地奠定基础
纽芬兰附近后来成为重要渔场
“马修号”复原船（模型）
为纪念卡伯特到达北美500周年，“马修号”复原船沿着当年卡伯特的航海路线，于1997年6月24日驶入纽芬兰的博纳维斯塔港。
北大西洋高纬度地区的探索
英王亨利七世给卡伯特父子的特许状（Letters Patent）
时间：1496 年 3 月 5 日
原文（节译）
朕授予乔瓦尼 卡伯特（约翰 卡伯特）及其子路德维科、塞巴斯蒂安、桑托，以自由航行之权，前往东海、西海、北海所有海域，寻找、探索与发现一切基督徒未知之岛屿、大陆、地区，并以朕之名义占领之。所得财物，五分之一归朕，其余归探险者。朕授予其贸易垄断权。
出处
英国伦敦，英国国家档案馆（The National Archives）
文件编号：C 81/258/14
布里斯托尔编年史（1497 年，最早一手记录）
原文（中古英语）
This year, on St. John the Baptist's Day [24 June 1497], the land of America was found by the Merchants of Bristow in a shippe of Bristowe called the Mathew; the which said ship departed from the port of Bristowe the second day of May, and came home again the 6th of August next following.
中译
本年，施洗者圣约翰节（1497 年 6 月 24 日），布里斯托尔商人乘马修号船发现了美洲大陆。此船于 5 月 2 日从布里斯托尔港出发，于同年 8 月 6 日返航。
出处
英国布里斯托尔，布里斯托尔中央图书馆
北大西洋高纬度地区的探索
约翰 德（休 赛）致哥伦布书信（1497-1498 年冬，最权威航行报告）
原文（节译自西班牙文）
卡伯特船长自布里斯托尔出航，于6 月 24 日登陆北纬 50 度之地（今纽芬兰 / 拉布拉多）。他宣称此地为新发现的大陆（New Found Land），并以英格兰国王之名占领。海岸布满鳕鱼，鱼群极密。
出处
西班牙，西曼卡斯国家档案馆（Archivo General de Simancas）
1950 年代发现，编号：Patronato, 258, R. 5
亨利七世奖赏卡伯特记录（1497 年 8 月 10 日，英国王室账目）
原文
10 . To hym that founde the new isle.
（10 英镑，予发现新岛之人）
出处
英国伦敦，公共档案局（Public Record Office）
《亨利七世王室开支账目》，E 403/88
北大西洋高纬度地区的探索
卡伯特航行路线图（1500 年，胡安 德 拉 科萨世界地图）
说明：最早标注卡伯特发现的地图，绘有北美海岸与英国旗帜，注 “英国人发现之海”。
馆藏：西班牙马德里，海军博物馆（Museo Naval）
北大西洋高纬度地区的探索
卡伯特登陆纽芬兰（19 世纪版画）
说明：1497 年 6 月 24 日，卡伯特在 博纳维斯塔角（Cape Bonavista）登陆，升英国国旗。
馆藏：大英博物馆
北大西洋高纬度地区的探索
卡蒂埃：到达拉布拉多半岛
时间：16世纪（1534–1541年间多次航行）
国籍：法国
主要成就：
到达拉布拉多半岛（今加拿大东北部）
深入圣劳伦斯河，发现魁北克等地
意义：
为法国在北美建立殖民地（新法兰西）提供了地理基础
促进了法国与北美原住民的毛皮贸易
雅克 卡蒂埃肖像（16 世纪版画，法国国家图书馆）
说明：16 世纪官方标准像，布列塔尼航海家装束。
北大西洋高纬度地区的探索
法王弗朗索瓦一世给卡蒂埃的航行委任状（1534 年 4 月）
原文（节译）
朕委任并授权雅克 卡蒂埃船长，率领两艘船，前往新大陆、北方海岸与岛屿，发现、探寻通往中国之航道，并寻找黄金、香料及一切珍宝。以朕之名义占领所发现之地，归法兰西王室所有Library of Congress。
出处
法国国家档案馆（Archives nationales de France），档案号：XIA 8996
卡蒂埃《1534 年首次航行日志》（原始手稿，法国国家图书馆）
原文（1534 年 5—6 月，发现拉布拉多）
5 月 10 日，抵达纽芬兰。随后沿贝尔岛海峡北上，抵达拉布拉多半岛海岸。此地尽是岩石荒地，我命名为 **“拉布拉多”（Labrador，意为 “多石之地”）**。我们在此登陆，与原住民相遇Library of Congress。
出处
法国国家图书馆（BnF），MS Fran ais 1342（原始手稿）；
1565 年拉穆西奥《航海纪行》收录（意大利文版）
北大西洋高纬度地区的探索
《1535 年第二次航行日志》（发现圣劳伦斯河、魁北克、蒙特利尔）
原文（节译）
1535 年 8 月，驶入圣劳伦斯河（当时称 “加拿大河”）。9 月抵达斯塔达科纳（Stadacona），即今魁北克。10 月 2 日，抵达霍切拉加（Hochelaga），即今蒙特利尔。此地有大型原住民村落，群山环绕。
出处
法国国家图书馆（BnF），MS Fran ais 1343；
美国国会图书馆藏 1565 年威尼斯版
卡蒂埃致法王报告（1536 年，归航后）
原文
臣已深入圣劳伦斯河数百里，发现大片肥沃土地、优良港口与丰富毛皮资源。此地可称 “新法兰西”，愿为陛下建立殖民地，永久归属法国。
出处
法国外交部档案，MD 315
北冰洋航路的艰难开拓
巴伦支：三次北冰洋航行
时间：1594–1597年
国籍：荷兰
目标：
寻找通往亚洲的东北航道（沿俄罗斯北部海岸）
重要成就：
三次航行北冰洋地区
留下了详细的航行记录和准确的航海图
到达新地岛（Novaya Zemlya）
命运：
1597年船队被困，巴伦支在返航途中去世
纪念：
巴伦支海以他的名字命名
威廉 巴伦支肖像（17 世纪版画）
说明： 现存最接近其时代的标准肖像。
北冰洋航路的艰难开拓
《威廉 巴伦支三次北极航行记》（Gerrit de Veer, 1598）
原文（节译）：
第一次航行（1594 年）：6 月 5 日，我们看到了新地岛（Novaya Zemlya）的陆地。我们沿着海岸向北航行，遭遇巨大浮冰，无法通行，被迫返航。
第三次航行（1596-1597 年）：8 月 26 日，我们的船被冰困在新地岛北岸。我们用船木建造房屋越冬，名为 “得救屋”（Het Behouden Huys）。1597 年 6 月 13 日，我们乘小船出发。6 月 20 日，巴伦支船长因坏血病去世，我们将他海葬。
出处：
荷兰原文（1598 年首版）：荷兰国家图书馆
英文译本（Hakluyt Society, 1853）：《The Three Voyages of William Barents》
荷兰阿姆斯特丹市议会资助文件（1596 年）
原文（节译）：
为寻找通往中国之东北航道，本市议会资助两艘船，由巴伦支领航。成功开辟航道者，将获重赏。
出处：
荷兰阿姆斯特丹档案馆
北冰洋航路的艰难开拓
巴伦支三次航行路线图（1598 年官方地图）
说明： 首次精确绘制新地岛与斯匹次卑尔根群岛。
北冰洋航路的艰难开拓
巴伦支船被冰封于新地岛（1682 年版画）
说明： 1596 年冬，船队被困，船员建造 “得救屋” 越冬。
北冰洋航路的艰难开拓
巴伦支之死（1836 年油画）
说明： 1597 年 6 月 20 日，巴伦支在返航小船中病逝。
馆藏：英国国家海事博物馆
北冰洋航路的艰难开拓
哈得逊：西北航道的探索
时间：17世纪初（1607–1611年）
国籍：效力于荷兰（原为英国人）
探索方向：
向西北航行，探索经北冰洋通向亚洲的航路（西北航道）
主要成就：
多次向西北航行
发现了哈得逊河、哈得逊湾（今加拿大北部）
命运：
最后一次航行中，船员哗变，哈得逊被弃于海上，不知所终
意义：
虽未找到西北航道
但为后来探索北美北部水域提供了重要资料
荷兰东印度公司 委任状（1609 年）
原文（节译）
兹委任亨利 哈得逊指挥 “半月号”，探寻西北航道，以通往中国、日本及香料群岛。所发现土地，归荷兰东印度公司所有。
出处
荷兰国家档案馆，档案号：VOC 1.04.02
北冰洋航路的艰难开拓
《半月号航行日志》（1609 年，罗伯特 朱特 记录）
原文（节译）
9 月 12 日：我们进入一条大河，河水很深。我们沿河而上，希望能找到通往太平洋的航道。当地原住民乘独木舟来访，以毛皮换取我们的货物。
10 月 2 日：我们已航行 150 英里，河水变浅，前方是陆地。此地我们命名为 “阿尔巴尼”。此河日后称为哈得逊河
出处
美国国会图书馆藏原始手稿（1609 年）；收录于 1625 年《Purchas His Pilgrimes》。
《发现号航行日记》（1610-1611 年，阿巴库克 普里克特 记录）
原文（节译）
1610 年 8 月：我们穿过一条狭窄海峡，进入一片巨大的内海。这片海域日后称为哈得逊湾。
1611 年 6 月 23 日：船员哗变。我们将哈得逊船长、他的儿子约翰及 7 名病弱船员，放逐于一艘小船上，任其在海上漂流。从此再无音讯。
出处
英国哈克卢伊特学会（Hakluyt Society）1894 年校注本；原始手稿藏英国国家海事博物馆。
俄罗斯在北太平洋与西伯利亚的探险
时间：17世纪
主要活动：
在北太平洋和西伯利亚地区进行多次海上和陆上探险
重要成就：
开辟了北太平洋到北冰洋的航线
探索了西伯利亚沿海及堪察加半岛等地
历史背景：
俄罗斯向东扩张，寻找毛皮资源
最终跨越白令海峡（18世纪白令探险完成）
意义：
连接了北冰洋与太平洋
为后来俄罗斯在北美的扩张（如阿拉斯加）打下基础
俄罗斯在北太平洋与西伯利亚的探险
杰日尼奥夫致雅库茨克督军的报告（1649–1655）
原文（节译）
1648 年夏，我们从科雷马出海，向东航行。遇风暴，船只失散。我船绕过 大海岬（今杰日尼奥夫角），进入 大海（太平洋）。此处 两岸相望，可见陆地不连。我们抵达阿纳德尔河，建冬营。
出处
原始手稿：俄罗斯国家历史档案馆（圣彼得堡），雅库茨克督军档案
刊布：18 世纪被米勒院士发现；19 世纪由哈克卢伊特学会英译
阿特拉索夫《堪察加土地考察报告》（1699）
原文（节译）
半岛南北长 800 俄里，山多、有火山、河流纵横。住民有 科里亚克人、伊捷尔缅人，以鹿、鱼为食。南部有海，多鲸、海象。已建 3 座冬营，向沙皇纳毛皮。
出处
手稿：俄罗斯科学院档案馆（圣彼得堡）
后世整理：克拉舍宁尼科夫《堪察加大地记事》（1755）引用并验证
南半球新世界的探寻
德雷克：到达合恩角
时间：1578年
国籍：英国
事件背景：
德雷克进行环球航行（1577–1580年），是继麦哲伦之后第二次环球航行
重要发现：
到达美洲南端的一个岬角——合恩角
意义：
证明了火地岛不是一个大陆，而是由海峡（德雷克海峡）与南极洲隔开
合恩角成为后来绕过南美洲南部的重要航道
南半球新世界的探寻
《环球航行记》（The World Encompassed，1628）
原文（节译）：
1578 年 9 月，我们穿过麦哲伦海峡，旋即遭遇持续 52 天的猛烈风暴。船只被强风猛吹向南，远至南纬 57 度。我们在此发现，火地岛（Tierra del Fuego）并非南方大陆的一部分，而是岛屿，其南方是一片浩瀚、开放的海洋。这片海域日后被称为德雷克海峡。我们将附近一岛命名为伊丽莎白岛，以纪念女王。
出处：
编者：德雷克之侄（基于船长日志、牧师弗朗西斯 弗莱彻日记）
首版：伦敦，1628 年
馆藏：美国国会图书馆、英国国家海事博物馆
领航员努诺 达 席尔瓦（Nu o da Silva）航海日志（1578）
原文（节译）：
风暴中，我们与 “玛丽金号”“伊丽莎白号” 失散。仅余金鹿号（Golden Hind）孤身南行。测得最南点为南纬 55 度 30 分。此处可见南美南端之岬角，风浪滔天。
出处：
原始手稿：西班牙塞维利亚档案馆（1909 年重新发现）
英译本：哈克卢伊特学会（Hakluyt Society）校注本
南半球新世界的探寻
塔斯曼：环航澳大利亚，到达新西兰与塔斯马尼亚
时间：1642–1643年
国籍：荷兰
航行性质：环航澳大利亚
重要发现：
到达新西兰（南岛和北岛）
到达塔斯马尼亚岛（最初命名为“范迪门地”）
意义：
证实了澳大利亚是一个大陆，而非想象中的南部大陆的一部分
为后来欧洲人全面探索大洋洲奠定了基础
命名：
塔斯曼海、塔斯马尼亚岛均以他的名字命名
阿贝尔 塔斯曼 肖像（17 世纪版画，同时代）
说明：荷兰东印度公司船长标准像，八字胡、三角帽、佩剑。
南半球新世界的探寻
塔斯曼航海日志》（1642–1643，原始手稿）
原文（节译）：
1642 年 11 月 24 日：正午，我们望见了一片高耸的陆地。我们将其命名为 范迪门地（Van Diemen's Land），以纪念东印度公司总督。此地林木茂密，海岸线陡峭。
1642 年 12 月 13 日：发现另一大片陆地，我们称之为 新西兰（Nieuw Zeeland）。其南角岬角险峻，我们将登陆的海湾命名为 戈尔登湾。
1642 年 12 月 18 日：当地人（毛利人）乘独木舟袭击我方船只，4 名船员遇难。此地遂称 杀人犯湾（Moordenaarsbaai）。
出处：
原始手稿：荷兰国家档案馆（海牙），东印度公司档案
权威版本：《塔斯曼两次航行》（1898），哈克卢伊特学会校注
《东印度公司训令》（1642，给塔斯曼）
原文（节译）：
命你率 “希姆斯科克号” 与 “泽哈恩号”，向南探寻 未知南方大陆，开辟通往智利的新航线，探明其物产与住民。
出处：荷兰东印度公司档案，雅加达总部
3. 1643 年《范迪门地与新西兰地图》（原始手绘）
铭文：
A. Tasman 1642 年发现：范迪门地、新西兰、斐济、汤加。标注海岸线、海湾、危险浅滩。
出处：荷兰国家图书馆、英国国家海事博物馆
新航路的地理意义
共同意义：
进一步丰富了人类的地理知识
在主要航线（西葡控制）之外，开辟了众多重要的新航线
世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系
为后来的殖民扩张、全球贸易网络和文化交流奠定了地理基础
思考与讨论
为什么英国、荷兰等国不直接利用西葡控制的低纬度航线，而要冒险探索高纬度航线？
北冰洋航线的探索困难重重，为什么探险家们仍然前赴后继？
俄罗斯在北太平洋的探险与西欧国家的海上探险有何不同（陆上 vs 海上）？
南半球的探险（如塔斯曼环航澳大利亚）如何改变了人们对世界地理的认知？
这些“其他航路”的开辟对后来的全球格局产生了哪些影响？
感谢聆听

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