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第一节　交通运输与区域发展
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课标要求 素养目标
　　结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.区域认知:认识不同区域交通运输方式和布局的差异。 2.综合思维:能够从时间和空间角度综合分析交通运输方式和布局变化对区域发展的影响。 3.地理实践力:调查、了解家乡交通运输发展历史,现有主要交通运输方式及线路。
一、交通运输方式和布局
1.交通运输
(1)概念:利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。
(2)作用:连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2.不同历史时期的交通运输方式
(1)古代:我国北方以陆路交通为主,南方水运发达。
(2)现代。
①方式:公路、铁路、水运、航空、管道等。
②发展趋势:高速度、网络化。
③带来的变化:提高了运量,降低了运输成本,缩短了交通时间,增强了原材料、产品和人口的流动性。
[想一想] 青藏铁路和京沪高铁在修建过程中都采取了“以桥代路”的修建模式,其作用有何不同
提示:青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供通道,便于保护野生动物,保护生态环境;京沪高铁“以桥代路”主要是为了节省耕地。
二、交通运输对区域发展的影响
1.交通运输与城市发展
(1)古代。
①水运地位突出,较大的城市多沿河流发展。
②由于政治、经济和军事的需要,许多城市依托陆路交通发展起来。
(2)近代:铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市,就是依托铁路发展起来的,比如石家庄、株洲和怀化。
(3)交通运输条件的变化会影响城市格局。
2.交通运输与区域经济发展
(1)两者关系。
①交通运输的发展,提高了可达性,强化了区位优势,促进各种生产力要素的流动和集聚,进而形成经济带。
②区域经济发展水平提高,促进了运输需求增加,使交通投资增多,交通可达性提高,运输费用降低,城市区位优势变化。
(2)经济带。
①含义:以交通干线为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达的产业为主体的带状经济区域。
②分类:
类型 与交通运输的关系 举例
沿海型 以港口城市为核心,以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带
沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成,以河流为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带
沿路型 以铁路、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新经济带
复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式,逐步形成综合交通运输网络 德国的莱茵河经济带
[想一想] 沿海型、沿河型、沿路型、复合型四类经济带是相互独立的吗
提示:不是。经过长期的发展,任何一种发达的交通经济所依托的交通轴线,都已经形成综合交通运输网络,只不过不同运输方式的地位和分工略有差别。如长江经济带和沿海经济带都不能只依靠沿江水运和海上航运,为促进其发展,还必须修筑沿江铁路、沿江高速公路(国道公路主干线),建设沿海国道公路主干线和沿海大铁路。
学习任务一　交通运输方式和布局
【情境·探究导学】
　　茶马古道起源于唐宋时期的“茶马互市”。奶类、肉类等是牧民的主食,加上气候高寒导致蔬菜缺少,过多的脂肪在人体内不易分解,因此牧民在长期的生活中,养成了喝酥油茶的生活习惯,但青藏高原地区不产茶。在西南地区,民间役使和军队征战都需要大量的骡马,但供不应求,而青藏高原地区产良马。于是,具有互补性的茶和马的交易即“茶马互市”应运而生,在西南地区的高山深谷间南来北往,流动不息,形成一条延续至今的“茶马古道”,也成为中国西南民族经济文化交流的走廊。
(1)西南地区的贸易为什么要选择马帮运输
提示:西南地区山高谷深,地势起伏大;地壳运动活跃,地震、滑坡、泥石流等地质灾害频发,给交通线路的建设和维护带来很大困难;骡马适应能力强,可适应当地复杂的地形地质条件;距海遥远,河流大多奔腾在高山峡谷之中,航运条件并不理想。(2)时过境迁,部分茶马古道消失没落的原因是什么
提示:公路、铁路等交通运输方式发展取代;药材、茶叶等商品来源日益广泛。
【核心·归纳总结】
1.五种主要交通运输方式及其特点
方式 优点 缺点 运输对象 发展
铁路 运量大,运速快,运价较低,受自然因素影响小,连续性好 造价高,占地面积广,短途运输成本高 大宗、笨重的货物,长途货运(如矿石、牲畜、金属等)及客运 当代最重要的运输方式,高速化
续表
方式 优点 缺点 运输对象 发展
公路 机动灵活,周转快,装卸方便,对各种自然条件适应性强 运量小,耗能多,长途运输成本高,运费高 短途货运和客运,承担集散转运任务 发展最快,应 用最广,地位日 趋重要
水运 运量大,投资少,成本低,运价低(尤其是海运) 速度慢,灵活性、连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运 历史最悠久,目前是国际大宗货物主要运输方式
航空 速度快,效率高 运量小,耗能大,运费高,投资大,技术要求严格 以客运为主,货运多为轻型、贵重、急需的物品 大型化、 高速化
管道 运具与线路合二为一的新型运输方式,运量大,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便 设备投资大,灵活性差,且只能单向运输,受气温影响较大 长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状固体 用新材料替代钢管铺设管道
交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”
2.交通运输布局的区位因素
分析交通运输布局的区位因素要从自然、社会经济等方面入手。社会经济因素往往是决定性因素。
区位 因素 答题表述
自 然 因 素 地形 ①平原地区,地势相对平坦,施工难度小,工程量小,投资少; ②山地丘陵地区(沿等高线修建或沿河谷分布,在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道),地势起伏大,施工难度大,工程量大,造价高
地质 ①地质基础稳定,可降低施工难度,保障运营安全; ②断层处、地质灾害多发区,技术要求高,施工难度大
气候 高寒缺氧;气候干旱,多大风,沙漠广布;炎热潮湿;暴雨多发等不利条件
续表
区位 因素 答题表述
自 然 因 素 水文 ①河网稀疏地区,桥涵长度短,利于施工,造价低; ②沼泽、冻土区和河网稠密区,桥涵长度长,施工难度大,造价高
经济 ①加强区际联系,带动沿线经济发展; ②促进资源开发,变资源优势为经济效益; ③合理布局路网(形成综合交通运输网络); ④形成新的出海通道,促进外向型经济发展等
社会 ①带动相关产业发展,增加就业机会; ②促进居民生活水平提高; ③加强民族团结; ④巩固国防等
环境 ①交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区; ②过境干道不要穿越城区,避免加剧市内交通拥堵和交通污染
科技 利用先进科技克服不利自然条件的制约,为交通线路建设提供保障
交通点布局的区位条件思维模型(以港口为例)
思考角度 答题表述
陆域条件 地形 ①平原地形有利于港口的规划与建设; ②基岩海岸筑港难度大,但建成后不易淤积; ③淤泥质海岸筑港难度小,但建成后容易淤积
经济 腹地 以城市为依托,有铁路、高速公路、河流等与周边地区相联系,腹地广阔,经济发达,货运量大
水域条件 航道 港阔水深,利于航行和停泊
避风 位于峡湾或盛行风的背风地带,风平浪静
结冰期 无结冰期,可全年通航;冬季结冰期长,通航期短
【实践·学以致用】
　　成昆铁路穿行的横断山区,曾被外国专家视为“铁路禁区”。在我国工程技术人员的努力下,已先后建成多条铁路线。下表是成昆铁路和新成昆铁路部分数据。据此回答1～2题。
线路 成昆铁路 新成昆铁路
通车时间 1970年7月 2022年12月
全长/千米 1 096 915
设计时速/(千米/时) 80 160
连接城市/个 7 7
全线运行时间/时 18.5 7.5
桥隧比/% 41.6 67.9
1.成昆铁路桥隧比较高,主要由于铁路经过地区(　　)
[A] 冻土深厚 [B] 冰川广布
[C] 耕地广阔 [D] 山高谷深
【答案】 D
【解析】 成昆铁路穿行的横断山区,山高谷深,地势起伏大,因此铁路桥隧比较高,D正确;铁路经过地区并没有深厚的冻土层和大面积的冰川,A、B错误;横断山区平地少,耕地面积小,C错误。
2.新成昆铁路能够大幅缩短里程的主要原因是(　　)
[A] 连接城市减少 [B] 自然条件改善
[C] 科技水平提升 [D] 列车时速更快
【答案】 C
【解析】 新成昆铁路能够大幅缩短里程的主要原因是科技水平提升,隧道和桥梁的建筑技术水平提升,使线路更加平直,C正确;对比可知,成昆铁路和新成昆铁路连接的城市数量相同,A错误;自然条件并没有发生明显变化,B错误;列车时速与铁路里程无关,D错误。
学习任务二　交通运输对
区域发展的影响
【情境·探究导学】
　　泛亚铁路深刻影响着沿线国家基础设施互联互通和区域开发水平。下图示意泛亚铁路开通对区域开发结构的影响。
(1)指出泛亚铁路建设过程中可能遇到的自然障碍。
提示:地势起伏大,地形复杂;地质条件复杂,多滑坡、泥石流等地质灾害;河流众多,多地水网密集或水流湍急;高温多雨,气候恶劣。
(2)简述建设泛亚铁路对东南亚地区交通的影响。
提示:泛亚铁路将东南亚地区的主要城市紧密连接起来,提升了区域交通的连接强度;打破了东南亚地区城市间的地理阻隔,实现了区域交通的网络化;提高了运输效率,降低了运输成本。
(3)简述建设泛亚铁路对我国西南地区经济发展的带动作用。
提示:优化交通运输网络,加强我国西南地区与东南亚地区的经贸联系,促进商品出口;带动物流业、旅游业、服务业等相关产业的发展,带动就业;促进产业升级和转型;加强西南地区的基础设施建设,提升整体交通运输水平,促进区域经济发展。
【核心·归纳总结】
1.交通运输与城市发展
(1)交通运输对聚落形成的影响。
(2)对聚落兴衰的影响:如江苏扬州历史上随京杭大运河开通而兴起,后由于海运、铁路运输的发展,扬州逐渐衰落。
(3)交通运输方式变化对聚落空间形态的影响。
2.交通运输对区域发展的影响
【实践·学以致用】
　　福马铁路是连接福州东站和马尾站的货运铁路,全长约24千米,目前年货运量不足百万吨,运能富余。福州市政府计划改造福马铁路,开行市域列车,沿线增设上洋、儒江等站点,服务市民出行。如图示意福马铁路市域列车规划站点。据此回答1～2题。
1.利用福马铁路开行市域列车的主要优势是(　　)
[A] 可利用既有铁路,改造成本低
[B] 既有站点货运量大
[C] 既有铁路运营效益好
[D] 既有站点布局合理
【答案】 A
【解析】 福马铁路原是货运铁路,但年货运量不足百万吨,货运量小,B错误;福马铁路原运营效益并不好,C错误;如果沿途既有站点布局合理,新市域列车就不会增设站点,这说明既有站点相对于客运布局并不合理,D错误;市域列车可利用既有铁路的基础设施,改造成本较低,A正确。
2.福马铁路沿线增设站点有利于(　　)
①缓解交通压力　②提升城市等级　③丰富出行方式　④提高运行速度
[A] ①③ [B] ①④
[C] ②③ [D] ②④
【答案】 A
【解析】 增设站点有利于新增站点附近的居民出行,缓解其他交通线路的交通运输压力,①正确;城市等级的提升不能依靠新增站点来实现,②错误;增设站点使新增站点附近的居民可以选择乘火车出行,丰富了人们的出行方式,③正确;增设站点,列车需要在新增站点停车一段时间,不利于提高运行速度,④错误。故选A。第一节　交通运输与区域发展
课时作业1　交通运输方式和布局
(满分:84分)
一、选择题(本大题共16小题,每小题3分,共48分。每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的)
　　构建多层次的交通系统,充分发挥不同层次交通方式的优势,满足多样化的交通出行需求是超大城市的普遍选择。表1为城市常见交通运输方式的标准对比。据此回答1～2题。
表1
交通 方式 运输能力/ (万人次/时) 运行速度 /(千米/时) 建设成本/ (亿元/千米) 运营成本 /(万元/千米/年)
城市 地铁 3～5 35～60 7～10 1 300
低运量 轨道 交通 0.5～1.5 40～60 1.5～2 300
快速 公交 0.2～1 30 0.2～1 60
1.低运量轨道交通适合服务(　　)
[A] 城市外围新城内部交通客流
[B] 郊区快速公交站点客流转运
[C] 对时效要求较高的出行需求
[D] 客流量小且相对分散的区域
【答案】 C
【解析】 低运量轨道交通平均运行速度是三种交通方式中最快的,适合服务对时效要求较高的出行需求,C正确;城市外围新城内部交通客流对如此快速的交通方式需求不大,A错误;郊区快速公交站点客流转运应用快速公交作为主要的交通方式,B错误;客流量小且相对分散的区域面积广,低运量轨道交通不可能完全覆盖这些区域,D错误。
2.为发挥不同层次交通方式的优势,超大城市交通布局适宜(　　)
[A] 单独成网 [B] 多网融合
[C] 均衡分布 [D] 集聚分布
【答案】 B
【解析】 单独成网不适宜超大城市的发展需求,A错误;多网融合有利于发挥不同层次交通方式的优势,满足不同旅客的出行需求,B正确;超大城市内部人口分布并不均匀,交通布局不适宜均衡分布,C错误;交通布局集聚分布会加剧部分交通线分布稀疏区域的交通压力,不利于超大城市的发展,D错误。
　　有轨电车曾是很多城市的主要交通工具,但在20世纪60—70年代后被逐渐淘汰。近年来,随着现代通信、智能控制系统等技术的发展,有轨电车每千米建设成本被压缩至地铁的1/2,全球多个城市又开始扩建和新建有轨电车。图1示意广州市海珠区有轨电车路线图。据此回答3～4题。
图1
3.20世纪60—70年代后,有轨电车被逐渐淘汰的根本原因是(　　)
[A] 电车运行速度过快 [B] 线路维护成本较高
[C] 轨道占用空间较大 [D] 其他交通方式冲击
【答案】 D
【解析】 有轨电车运行速度并不快,且运行速度快属于优点,A错误;随着汽车工业快速发展,汽车类型增多,更加灵活的交通运输方式增多,对有轨电车造成较大冲击,同时城市规模扩大,路网变得复杂,有轨电车受轨道限制,灵活性差的缺点愈发明显,D正确;有轨电车被淘汰的根本原因是灵活性差、线路少,导致乘客对其需求减小,而不是维护成本高,且相较于科技含量更高的现代化交通运输方式,有轨电车的维护成本可能相对较低,B错误;有轨电车轨道虽然占用城市空间较大,但是如果乘用人数多、经济效益好,也不会被淘汰,
C错误。
4.广州海珠区有轨电车线路沿珠江布局,主要考虑的是(　　)
[A] 珠江货运压力大 [B] 沿江地形较平坦
[C] 乘客数量及体验 [D] 珠江水位变化小
【答案】 C
【解析】 海珠区沿珠江布局有轨电车的主要目的是发展客运,线路较短,无法分担珠江的货运压力,A错误;沿江地形平坦,一定程度上可以降低修建成本,但有轨电车线路布局时主要考虑运输需求,B错误;珠江位于季风气候区,水位季节变化大,D错误;海珠区有轨电车串联广交会展馆、广州塔等站点,乘坐人数多,且江畔风景优美,乘客体验较好,C正确。
读兰新高铁和兰新铁路示意图(图2),回答5～6题。
图2
5.与兰新铁路相比,兰新高铁(　　)
[A] 建设成本低 [B] 运行速度快
[C] 运输效率低 [D] 货物运量大
【答案】 B
【解析】 根据所学知识可知,与兰新铁路相比,兰新高铁速度较快,运输效率较高,建设成本较高,兰新高铁以客运为主,B正确,A、C、D错误。
6.兰新高铁没有经过武威而是绕行西宁,考虑的主要因素是(　　)
[A] 地形 [B] 气候 [C] 距离 [D] 经济
【答案】 D
【解析】 根据图中信息可知,兰新高铁没有经过武威而是绕行西宁,主要原因在于西宁为青海省省会,经济发展水平较高,运输需求量较大,D正确;现阶段,地形、气候和距离对线路布局的影响较小,A、B、C错误。
上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部、亚马孙河上游支流沿岸,人口居住空间分散,地面交通发展滞缓。该地区大多数社区有可容纳小型飞机的简易机场,部分社区拥有码头,通过独木舟运输货物,极少数社区可通过卡车运送物资。图3为该区域主要交通设施分布示意图。据此回答7～9题。
图3
7.上帕萨扎地区发展地面交通面临的困难是(　　)
[A] 城市规模较大 [B] 河道宽度极大　
[C] 野生动物较多 [D] 冻土分布广
【答案】 C
【解析】 由材料可知,该地区经济较为落后,位于河流上游,地势起伏较大,且人口居住空间分散,不利于城市发展,因此城市规模较小,A错误;河流上游,侧蚀作用较小,河道宽度较小,B错误;地处低纬度地区,热量充足,无冻土分布,D错误;该地区水热条件好,地处热带雨林地区,野生动物较多,不利于发展地面交通,C正确。
8.上帕萨扎地区极少应用卡车运输的原因是卡车(　　)
[A] 载重量较小 [B] 灵活性较差　　
[C] 运输成本高 [D] 线路建设难度大
【答案】 D
【解析】 由材料可知,该地区极少数社区可通过卡车运送物资的主要原因是该地地处热带雨林地区,发展地面交通较为困难,线路建设难度大,D正确;载重量较小不是主要原因,A错误;公路运输灵活性好,B错误;运输成本高不是主要原因,且航空运输成本更高,C错误。
9.上帕萨扎地区机场、码头密集且交错分布的原因是(　　)
[A] 社区数量集中 [B] 运输需求不同
[C] 河流数量多 [D] 地势起伏大
【答案】 B
【解析】 该地区人口居住空间分散,A错误;由图可知,该地区河流数量并不多,C错误;地势起伏大不是机场、码头密集且交错分布的主要原因,D错误;由于人口居住空间分散,运输需求不同,有的社区以客运为主,有的社区货运需求较大,因此形成机场、码头密集且交错分布的现象,B正确。
　　低空经济是指在1 000米以下空域,利用有人驾驶或自动驾驶的低空飞行器进行载人、载货及其他作业等多场景飞行的经济行为。2024年2月27日,全球首条电动垂直起降航空器(eVTOL)从深圳飞往珠海,成功完成首次跨海跨城飞行,将单程2.5～3小时的地面车程,缩短到20分钟。深圳作为低空经济重要的试点城市,近年来积极推进空中场景的应用创新,现已成为我国低空经济发展的“领头羊”。据此回答10～12题。
10.与传统飞机相比,eVTOL具有的特点是(　　)
[A] 应用范围小 [B] 成本投入高
[C] 噪声污染小 [D] 货物运量大
【答案】 C
【解析】 与传统飞机相比,eVTOL使用电力作为主要动力,噪声低于燃油发动机,C正确;eVTOL可以进行载人、载货及其他作业等多场景飞行,应用范围大,A错误;eVTOL体型较小,结构较简单,制造成本、运营成本均较低,B错误;eVTOL体型小,货物运量小,
D错误。
11.目前,“低空经济”比较适合的应用场景有(　　)
①物流配送　②大量农产品外运　③应急物质救援　④农田药物喷洒　⑤长途客运
[A] ①②③ [B] ①③④
[C] ②④⑤ [D] ③④⑤
【答案】 B
【解析】 低空飞行技术可以进行物流配送,①正确;低空经济运量较小,不适合大量农产品外运,②错误;低空飞行技术可以在发生自然灾害时,快速响应并提供救援服务,③正确;可通过低空飞行技术,进行农田药物喷洒,④正确;低空经济目前多为短距离的飞行,不适合长途客运,⑤错误,B正确。
12.近年来,深圳市大力发展低空经济,与之关联较小的是(　　)
[A] 交通拥堵严重 [B] 技术加速发展
[C] 消费领域拓展 [D] “城中村”改造加快
【答案】 D
【解析】 “城中村”改造加快主要与改善居民的生活条件相关;低空经济运输速度快,可提升运输效率,能够缓解交通拥堵;大力发展低空经济,需要高端装备制造、新一代信息技术、新材料等领域的支持;低空经济能够带动通用空中客运、无人机服务等服务业发展,使消费领域拓展,D符合题意。
京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路,也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施,于2019年12月30日正式开通运营。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。“万里长城——八达岭”是我国第一批全国重点文物保护单位之一。图4为京张高铁沿线站点分布略图。据此回答13～14题。
图4
13.八达岭长城站埋藏深度大的原因是(　　)
[A] 节约建设用地 [B] 避免雨水渗漏
[C] 保持温度恒定 [D] 减轻地面震动
【答案】 D
【解析】 八达岭长城站埋藏深度超过100米,主要是为了减轻地面震动,以保护八达岭长城,D正确;埋藏深浅对节约建设用地影响不大,A错误;车站无须保持温度恒定,C错误;地下车站无论埋藏深浅,均需要做防渗漏处理,B错误。
14.京张高铁对冬奥会的影响是(　　)
[A] 有效提高人员的通勤效率
[B] 满足冬奥会货物运输需求
[C] 利于沿线城市的等级提升
[D] 促进沿线京冀经济一体化
【答案】 A
【解析】 京张高铁为冬奥会相关人员在北京与张家口之间的通行提供了便利,有效提高了人员的通勤效率,A正确;高铁主要是客运,B错误;城市等级和京冀经济一体化不是高铁对冬奥会的影响,且城市等级并未提高,C、D错误。
2022年8月30日,我国首条跨海高铁——福(州)厦(门)高铁全线铺轨贯通。福厦高铁设计时速350千米,是全球通车时速最高的跨海铁路。经过泉州湾的跨海大桥,其线路走向呈直线形。图5为福厦铁路与福厦高铁泉州段线路图。据此回答15～16题。
图5
15.据图可知,福厦高铁比福厦铁路的走向更关注(　　)
[A] 沿线资源分布 [B] 沿线工业分布
[C] 沿线城市分布 [D] 海岸线的走向
【答案】 C
【解析】 福厦高铁为客运专线,其走向势必会更加关注人流量,与沿线资源分布、工业分布关系不大,据图也可以判断出福厦高铁更加靠近城市,关注沿线城市分布,A、B错误,C正确;图中福厦铁路和福厦高铁都与海岸线的走向近乎相同,D错误。
16.福厦高铁泉州湾跨海大桥线路采用直线形的主要目的是(　　)
[A] 减缓潮汐的影响
[B] 增强抵御台风的能力
[C] 减少耕地的占用
[D] 保障高速平稳运行
【答案】 D
【解析】 福厦高铁设计时速350千米,是全球通车时速最高的跨海铁路,采用直线形可保障列车行驶的安全性与稳定性,D正确。
二、非选择题(本大题共2小题,共36分)
17.(18分)阅读图文材料,回答下列问题。
　　爪哇岛人口和经济活动密集,但交通基础设施比较落后,已有铁路通车里程较短。雅万(雅加达到万隆)高铁是中国首个海外高铁项目,也是在东南亚设计的第一条最高时速350千米的高铁。雅万高铁建成通车后,雅加达至万隆的铁路运行时间从3个多小时缩短至40多分钟。图6为爪哇岛雅万高铁示意图。
图6
(1)有人建议爪哇岛大力发展水运,请你说明其依据。(6分)
(2)分析爪哇岛已有铁路长度较短的原因。(6分)
(3)简述雅万高铁建成通车对沿线居民出行的益处。(6分)
【答案】 (1)爪哇岛海岸线曲折,多优良港湾,适合发展海洋运输;位于赤道附近,降水量较大,河流众多,河运条件好,运量大;水运运费较低,能够降低运输成本。(6分)
(2)爪哇岛地形崎岖,河流众多,铁路建设难度大;岛屿面积小,铁路长度较短可减少对土地资源的占用;水路运输发达,铁路运输市场需求小。(6分)
(3)增强居民出行意愿;缩短居民出行用时;扩大居民单位时间出行的距离;丰富居民的出行方式。(6分)
【解析】 第(1)题,结合所学知识可知,水运包括海洋运输和河流运输,故可以从河运和海运两方面入手分析爪哇岛的水运条件。由图可知,爪哇岛的海岸线比较曲折,因此多优良港湾,适合发展海洋运输;爪哇岛位于赤道附近,降水量较大,河流众多,河流水量较大,河运条件好,运量大;水运运费较低,能够降低运输成本,因此适宜大力发展水运。第(2)题,由所学知识可知,爪哇岛地形崎岖,多山地、丘陵,地势起伏较大,且河流众多,铁路建设难度大;爪哇岛土地资源有限,铁路线路短可以减少占用土地,提高土地利用效率;结合上题可知,当地大力发展水运,水路运输发达,所以铁路运输的市场需求较小,线路较短。第(3)题,根据材料“雅万高铁建成通车后,雅加达至万隆的铁路运行时间从3个多小时缩短至40多分钟”可知,高铁缩短了居民的出行用时,扩大了居民单位时间出行的距离。在高铁修建之前,“爪哇岛人口和经济活动密集,但交通基础设施比较落后”,由此可知高铁通车丰富了当地居民的出行方式,利于增强居民出行意愿。
18.(18分)阅读图文材料,回答下列问题。
　　连接深圳和中山两市的“深中通道”全长约24千米,采用西桥东隧的方案,靠近中山市的西段以桥梁为主,全长约17.2千米,靠近深圳市的东段为主航道通过区,选择了水底沉管隧道的建设方式,海底隧道长约6.8千米,每一段桥梁和沉管的制造都在陆地上完成,再运送到海上拼装。深圳市与中山市之间的伶仃洋最深处为44米。该通道是继港珠澳大桥后,又一集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的世界级工程。
图7
(1)试分析“深中通道”东段采用隧道的原因。(6分)
(2)说明修建“深中通道”过程中可能遇到的不利自然条件。(6分)
(3)指出“深中通道”的桥隧制造采用“陆上预制,海上拼装”方式的好处。(6分)
【答案】 (1)“深中通道”东段靠近深圳机场,采用隧道不会影响飞机的飞行安全;东段有主航道通过,采用隧道减少对通航的影响。(6分)
(2)“深中通道”长度大,工程量大;建设桥梁、人工岛、隧道、水下互通等集群工程复杂,对技术水平要求高;沉管隧道长,海水深,受珠江水流、潮汐影响大,施工难度大;海水盐度高,腐蚀性强,对建筑材料要求高。(6分)
(3)陆地上施工条件稳定,陆上预制有利于减少施工成本,提升工程的质量;集中生产,海上拼装则有利于缩短工程工期,提高效率;陆上施工安全性高,不需要过多考虑海域环境影响,降低施工难度;预先处理材料,减少对海洋生态环境的破坏。(6分)
【解析】 第(1)题,由图可知,“深中通道”东段靠近机场,采用隧道不会影响飞机的飞行安全;“深中通道”东段为伶仃洋的主航道,采用隧道不会限制船只的通航。第(2)题,根据材料可知,“深中通道”全长约24千米,有约6.8千米的沉管隧道,长度较大,工程量大;该通道需要建设桥梁、人工岛、隧道、水下互通等集群工程,工程复杂,对技术水平要求高;“深中通道”中间的伶仃洋最深处为44米,海水较深,施工难度大;由图可知,伶仃洋所在海域周围被陆地包围,开口朝向东南,受夏季风的影响,风浪较大,施工难度大;海水的盐度高,腐蚀性强,对施工材料的要求较高,加大了建设的难度。第(3)题,“深中通道”经过的海域距离长,海水深度大,风浪较大,施工困难,陆地上的施工条件较为稳定,陆上预制可以减少施工成本,提升工程质量;陆上施工安全性高,不需要过多考虑海域环境影响,降低施工难度;陆上预制与海上拼装相结合,缩短了施工的工期,提高了效率;预先处理材料,减少对海洋生态环境的破坏等。
课时作业2　交通运输对区域发展的影响
(满分:84分)
一、选择题(本大题共16小题,每小题3分,共48分。每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的)
2023年9月28日,沪宁沿江高铁正式通车,上海、南京之间又增加了一条高速铁路。图1为沪宁高铁线路分布示意图。据此回答1～2题。
图1
1.上海、南京两地间有多条高铁线路,主要原因是(　　)
[A] 经济联系紧密 [B] 建设资金充裕
[C] 地形限制较小 [D] 旅游客流量大
【答案】 A
【解析】 结合图中信息可知,上海、南京两地间拥有多条高铁线路,主要原因在于南京和上海距离较近,经济联系较为密切,对于高铁的交通需求较高,A正确;建设资金充裕,在一定程度上促进了高铁线路的修建,但不是主要原因,B错误;周边地形限制较小也是促进高铁修建的原因,但不是主要原因,C错误;旅游客流量大,在一定程度上促进了高铁线路的发展,但不是拥有多条高铁线路的主要原因,D错误。
2.沪宁沿江高速铁路修建的主要目的是(　　)
[A] 带动苏北经济发展 [B] 加快生产要素流动
[C] 降低物流运输成本 [D] 促进乡村人口回流
【答案】 B
【解析】 根据材料信息可知,沪宁沿江高速铁路的修建,使得南京和上海之间的联系更加紧密,在一定程度上促进了生产要素的快速流通,促进两地经济快速发展,B正确;沪宁沿江高速铁路并没有带动苏北经济发展,促进的是苏南经济发展,A错误;沪宁沿江高速铁路的修建并没有使物流运输成本明显降低,也没有促进乡村人口回流,C、D错误。
2022年10月1日,柬埔寨第一条高速公路——金港高速公路正式通车试运营,该项目是中柬两国在“一带一路”框架下合作的重点项目。图2为金港高速公路位置示意图。据此回答3～4题。
图2
3.金港高速公路的建设对柬埔寨社会经济的积极影响有(　　)
①增强内陆与沿海地区的社会经济联系　②促进沿线旅游业的发展　③完善“公路—水路运输”的综合运输体系　④促进柬埔寨小麦大量出口
[A] ①②③ [B] ①②④
[C] ②③④ [D] ①③④
【答案】 A
【解析】 柬埔寨属于热带季风气候,种植的粮食作物是水稻,不是小麦,不可能大量出口小麦,④错误;金港高速公路是连接该国内陆与沿海的公路线,完善了“公路—水路运输”的综合运输体系,会增强内陆与沿海地区的社会经济联系,①③正确;新建公路线能促进沿线旅游业的发展,促进经济发展,②正确。故选A。
4.金港高速公路的顺利贯通对我国的意义有(　　)
①推动我国“一带一路”建设进程　②加强与东南亚国家的交流协作　③提供大量就业机会　④增强我国在基建领域的影响力
[A] ①②③ [B] ①②④
[C] ②③④ [D] ①②③④
【答案】 B
【解析】 金港高速公路建设在柬埔寨,无法为我国提供大量就业机会,③错误;该项目是中柬两国在“一带一路”框架下合作的重点项目,有助于增强我国在基建领域的影响力,有利于推动我国“一带一路”建设进程,加强我国与东南亚国家的交流协作,①②④正确。
故选B。
　　公路零担专线是通过整合多个货主发往同一目的地的货物,达到车辆基本载运能力后进行直达运输的物流方式。图3示意我国东、中、西部地区公路零担专线城市节点数量及专线数量的占比。据此回答5～6题。
图3
5.中国公路零担专线数量上总体呈现(　　)
[A] 层次性 [B] 等级性
[C] 邻近性 [D] 集中性
【答案】 D
【解析】 读图,从公路零担专线数量上来看,东部地区占63.26%,中部地区占30.21%,西部地区占6.53%。专线主要集中在东部地区,呈现了集中性的特点,D正确;材料没有体现出层次性、等级性和邻近性,A、B、C错误。
6.下列城市中,通过公路零担专线与其他城市连接最多的是(　　)
[A] 吉林长春 [B] 河北唐山
[C] 浙江金华 [D] 广东肇庆
【答案】 C
【解析】 由材料可知,公路零担专线承担的是零散货物运输。通过公路零担专线与其他城市连接最多的城市,公路运输需求量大,与其他城市联系较强;制造业发达的城市,尤其是轻工业发达的城市,公路运输需求量大。读图可知,东部地区专线数量多且城市节点少,故东部地区的城市公路零担专线与其他城市连接更多,A错误;与广东肇庆、河北唐山相比,浙江金华的小商品加工业更加发达,金华作为全国加工制造业优势城市,其下辖的义乌市是全国乃至全球最大的小商品市场,故与其他地区联系最多,C正确,B、D错误。
　　独库公路是一条纵贯天山脊梁的景观大道。近年来,其以“一日游四季,十里不同天”的独特风貌被国内外游客誉为“中国最美公路”。目前,与独库公路相连的独库高速公路已纳入国家公路网规划,其采用“交通+旅游”的模式,具有桥隧比高、可全年全天候通车的特点。图4为独库公路景观图。据此回答7～8题。
图4
7.独库高速公路采用大量桥梁、隧道设计的主要原因是(　　)
[A] 缩短公路里程以节省资金
[B] 控制地面沉降,保证行车安全
[C] 保护野生动物的迁徙路线
[D] 减少自然灾害对公路通行的影响
【答案】 D
【解析】 山地地形起伏大,多高山峡谷,修建桥梁、隧道可以减少山体滑坡等自然灾害对公路运行的影响,D正确;桥隧设计可以缩短公路里程,但不一定节省资金,A错误;该区域并不是地质沉降多发区,桥隧设计并不是为了控制地面沉降,B错误;保护野生动物的迁徙路线,并非桥隧设计的主要原因,C错误。
8.独库高速公路的建设对独库公路的影响可能是(　　)
[A] 自驾游客减少
[B] 沿线地区基础设施废弃
[C] 货车分流显著
[D] 生态环境明显好转
【答案】 C
【解析】 独库高速公路设计标准和通行能力都远高于独库公路,因此货车更倾向选择高速公路进行运输,C正确;高速公路的建设并不会直接导致自驾游客减少,A错误;高速公路的建设会带动沿线地区的发展,使得沿线地区基础设施得到进一步改善,B错误;两条路都有汽车行驶,对生态环境的影响不明显,D错误。
读京杭运河古、今通航图(图5),回答9～10题。
图5
9.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。扬州城市地位下降的原因是(　　)
[A] 人类的过度开垦使环境恶化
[B] 洪水淹没了原来的扬州
[C] 环境污染使其发展变慢
[D] 交通运输方式的发展变化
【答案】 D
【解析】 由图可知,扬州位于京杭运河沿线,古代京杭运河航运发达,扬州作为节点城市,商业繁荣,如今随着高速公路、铁路、高铁、航空运输的发展,京杭运河运输地位下降,导致扬州地位下降,D正确;如今,尽管扬州地位下降,但仍是我国南方地区经济发达城市,环境质量较好,A、C错误;洪水没有淹没原来的扬州,B错误。
10.下列关于扬州城市发展的说法,正确的是(　　)
[A] 发展速度加快
[B] 现代城市发展沿运河延伸
[C] 城市形态变化缓慢
[D] 历史上城市形态是多方向发展的
【答案】 C
【解析】 扬州失去了运河城市的突出优势,发展速度变慢,A错误;京杭运河运输地位下降,城市不再沿运河延伸,城市形态变化缓慢,B错误,C正确;历史上,城市沿运河方向延伸,D错误。
　　2024年12月27日,中(中国)吉(吉尔吉斯斯坦)乌(乌兹别克斯坦)铁路项目启动仪式在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德市举行。中吉乌铁路建成之后,将是中国经中亚到中东、欧洲最短的货运线路,并形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、欧洲的便捷运输通道。读图6,回答11～12题。
图6　亚欧大陆桥部分路段示意图
11.中吉乌铁路建成后,对我国的影响有(　　)
①缓解部分资源压力　②对外贸易线路多元化　③国内铁路压力减小　④对欧出口商品增加
[A] ①②③ [B] ②③④
[C] ①②④ [D] ①③④
【答案】 C
【解析】 中吉乌铁路的建成有利于我国进口国外的资源,缓解部分资源压力,同时也有利于我国对欧洲出口商品,①④正确;中吉乌铁路经中亚到西亚、北非、欧洲,可促进对外贸易线路多元化,②正确;中吉乌铁路是我国通往中亚和欧洲的铁路线,并不能减小国内铁路压力,③错误,C正确。
12.从对经济发展的影响看,对该铁路建设最可能持反对意见的国家是(　　)
[A] 日本 [B] 俄罗斯
[C] 伊朗 [D] 巴拿马
【答案】 B
【解析】 中吉乌铁路会进一步加强中国、中亚和欧洲的联系,对邻国俄罗斯的对外贸易产生较大的冲击,而对日本、伊朗和巴拿马影响较小,因此俄罗斯是对该铁路建设最可能持反对意见的国家,B正确。
梧州曾是广西最大的商业城市,但后来的经济发展远远落后于柳州和南宁。图7为我国局部地区铁路图。据此回答13～14题。
图7
13.梧州后来的经济发展远远落后于柳州和南宁,这表明(　　)
[A] 政治因素对城市形成和发展的影响在增强
[B] 在现代城市布局中,沿江设市已无吸引力
[C] 旅游资源成为城市发展的主要动力
[D] 交通运输方式的改变对沿线城市的发展影响很大
【答案】 D
【解析】 从图中可以看出,随着铁路运输的迅速发展,位于铁路枢纽位置的柳州和南宁发展迅速,而梧州发展速度缓慢,说明交通运输方式的改变对沿线城市的发展影响很大,D正确。政治因素、旅游资源对城市形成和发展的影响无法从材料中得出,A、C错误。在现代城市布局中,沿江设市仍有吸引力,B错误。
14.下列城市中,铁路对经济发展拉动较小的是(　　)
[A] 昆明 [B] 贵阳 [C] 北海 [D] 柳州
【答案】 C
【解析】 据图可知,昆明、贵阳、柳州均为多条铁路的交会点,是全国重要的铁路交通枢纽,因此受铁路对经济发展的拉动作用较强,相较而言,北海仅有一条铁路经过,受铁路影响较小。故选C。
312国道常州市区段建于20世纪80年代,又称中吴大道,仅设有绿化隔离带和行车道。20世纪90年代后,原位于城市边缘的中吴大道成为常州市中心主干道,交通拥堵。2005年国道改线外迁,常州市对中吴大道进行了改造,在高架桥方案和主辅路方案中选择了后者。图8示意中吴大道主辅路方案。据此回答15～16题。
图8
15.旧国道布局的直接目的是(　　)
[A] 方便城市对外交通
[B] 拓展城市用地范围
[C] 提升城市土地价格
[D] 提高城市等级
【答案】 A
【解析】 312国道常州市区段建于20世纪80年代,仅设有绿化隔离带和行车道,故旧国道布局的直接目的是方便城市对外交通,A正确;有助于拓展城市用地范围,但不是主要目的,B错误;道路建设会影响城市土地价格,但不是主要目的,C错误;道路建设不能直接提高城市等级,D错误。
16.与高架桥方案相比,中吴大道改造选用主辅路方案是为了(　　)
①减少交通安全隐患　②保护原有城市景观 ③减少城区大气污染　④降低工程建设
造价
[A] ①② [B] ①③ [C] ②④ [D] ③④
【答案】 C
【解析】 与高架桥方案相比,主辅路方案可以保护原有的城市景观,且工程量小,工程造价较低,②④正确;主辅路方案并不能减少安全隐患和减少大气污染,①③错误,C正确。
二、非选择题(本大题共2小题,共36分)
17.(18分)阅读图文材料,回答下列问题。
　　英国是一个实行土地私有制的国家,经济高度发达,但基础设施已陈旧。据英国媒体报道,当地时间2023年3月9日,由于英国国内通货膨胀,原材料、能源、人工成本等持续升高,英国高铁2号线项目(HS2)(图9)将延长工期以节约年度成本。根据原计划,正在建设中的高铁2号线将会连接英国首都伦敦、曼彻斯特、伯明翰以及苏格兰的几座重要城市,投入使用时间预计在2029年至2033年。
图9
(1)据材料指出HS2铁路修建过程中面临的主要困难。(6分)
(2)分析HS2铁路修建的地理意义。(6分)
(3)伦敦为世界级大都市,阐述HS2铁路在建成后对伦敦城镇化的影响。(6分)
【答案】 (1)通货膨胀导致成本上升;延长工期;基础设施陈旧。(6分)
(2)促进区域互联互通;提供经济发展和投资机会;缓解交通拥堵问题,减少对环境的影响。(6分)
(3)扩大通勤范围;促进区域发展;缓解住房压力等。(6分)
【解析】 第(1)题,英国国内通货膨胀导致了原材料、能源和人工成本的持续上升;为了节约年度成本,高铁2号线项目决定延长工期,项目完成的时间也会相应延后;由材料可知,英国的基础设施已经陈旧,老旧的基础设施可能需要额外的维修和改造工作,以适应新的高铁线路的建设和运营要求。第(2)题,HS2铁路项目将连接英国的几座重要城市,可以使这些地区之间的联系更紧密、人员和货物的流动更高效。HS2铁路的建设将为相关地区带来巨大的经济发展和投资机会,新的铁路线的修建将吸引更多的商业投资和增加就业机会。通过提供高速铁路服务,将鼓励人们减少使用私家车,减少碳排放,缓解交通拥堵问题。第(3)题,由于HS2铁路提供高速、高容量的交通连接,通勤时间将大大缩短,使更多地区的人可以在伦敦工作并享受其各种机会和资源。HS2铁路项目将改善伦敦与周边地区的交通联系,促进周边地区的城镇化和经济增长。HS2铁路建成后,更多的人能够在伦敦周边地区工作并利用高铁通勤,利于分散城区人口压力,并在一定程度上缓解伦敦的住房
压力。
18.(18分)阅读图文材料,回答下列问题。
石武铁路客运专线北起石家庄,南至武汉,是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分,正线全长约840千米。图10是石武高速铁路路线图。读图,回答下列问题。
图10
(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。(6分)
(2)该高速铁路的修建多采用高架桥模式,其主要目的(作用)有哪些 (6分)
(3)简述石武高速铁路建设的地理意义。(6分)
【答案】 (1)沿线地区地形平坦,有利于高速铁路的建设;途经我国中部地区,区域内经济基础好(经济较发达);有先进的技术支撑等。(6分)
(2)减少占用耕地,有利于保护当地宝贵的耕地资源;减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。(6分)
(3)石武高速铁路纵贯我国南北,缓解了我国南北运输紧张的状况;把我国经济活跃的环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起,促进沿线经济发展,促进国家北部、中部、南部区域协调健康发展;能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接,成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一。
(6分)
【解析】 第(1)题,结合交通线的区位因素,从自然条件、社会经济、技术等方面分析。第(2)题,高速铁路修建采用高架桥模式的主要目的可从少占耕地、保持交通畅通等方面说明。第(3)题,建设石武高铁的地理意义主要是加强区际联系,带来较强的社会、经济效益。(共42张PPT)
第一节　交通运输与区域发展
第四章　区域发展战略
【目标导航】
课标要求 素养目标
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.区域认知:认识不同区域交通运输方式和布局的差异。
2.综合思维:能够从时间和空间角度综合分析交通运输方式和布局变化对区域发展的影响。
3.地理实践力:调查、了解家乡交通运输发展历史,现有主要交通运输方式及线路。
必备知识·预习导学
一、交通运输方式和布局
1.交通运输
(1)概念:利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的
过程。
(2)作用:连接生产与 、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2.不同历史时期的交通运输方式
(1)古代:我国北方以 交通为主,南方 发达。
消费
陆路
水运
(2)现代。
①方式:公路、铁路、水运、航空、管道等。
②发展趋势:高速度、 化。
③带来的变化:提高了运量,降低了 ,缩短了交通时间,增强了原材料、产品和人口的 。
网络
运输成本
流动性
[想一想] 青藏铁路和京沪高铁在修建过程中都采取了“以桥代路”的修建模式,其作用有何不同
提示:青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供通道,便于保护野生动物,保护生态环境;京沪高铁“以桥代路”主要是为了节省耕地。
二、交通运输对区域发展的影响
1.交通运输与城市发展
(1)古代。
①水运地位突出,较大的城市多沿 发展。
②由于政治、经济和军事的需要,许多城市依托 交通发展起来。
(2)近代:铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市,就是依托铁路发展起来的,比如石家庄、 和怀化。
河流
陆路
株洲
(3)交通运输条件的变化会影响城市 。
2.交通运输与区域经济发展
(1)两者关系。
①交通运输的发展,提高了可达性,强化了区位优势,促进各种生产力要素的
,进而形成经济带。
②区域经济发展水平提高,促进了运输需求增加,使 增多,交通可达性提高,运输费用降低,城市区位优势变化。
格局
流动和集聚
交通投资
(2)经济带。
①含义:以 为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达的 为主体的带状经济区域。
交通干线
产业
②分类:
类型 与交通运输的关系 举例
沿海型 以港口城市为核心,以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带
沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成,以河流为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带
沿路型 以铁路、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新经济带
复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式,逐步形成综合交通运输网络 德国的莱茵河经济带
[想一想] 沿海型、沿河型、沿路型、复合型四类经济带是相互独立的吗
提示:不是。经过长期的发展,任何一种发达的交通经济所依托的交通轴线,都已经形成综合交通运输网络,只不过不同运输方式的地位和分工略有差别。如长江经济带和沿海经济带都不能只依靠沿江水运和海上航运,为促进其发展,还必须修筑沿江铁路、沿江高速公路(国道公路主干线),建设沿海国道公路主干线和沿海大铁路。
关键能力·情境导学
学习任务一　交通运输方式和布局
【情境·探究导学】
茶马古道起源于唐宋时期的“茶马互市”。奶类、肉类等是牧民的主食,加上气候高寒导致蔬菜缺少,过多的脂肪在人体内不易分解,因此牧民在长期的生活中,养成了喝酥油茶的生活习惯,但青藏高原地区不产茶。在西南地区,民间役使和军队征战都需要大量的骡马,但供不应求,而青藏高原地区产良马。于是,具有互补性的茶和马的交易即“茶马互市”应运而生,在西南地区的高山深谷间南来北往,流动不息,形成一条延续至今的“茶马古道”,也成为中国西南民族经济文化交流的走廊。
(1)西南地区的贸易为什么要选择马帮运输
提示:西南地区山高谷深,地势起伏大;地壳运动活跃,地震、滑坡、泥石流等地质灾害频发,给交通线路的建设和维护带来很大困难;骡马适应能力强,可适应当地复杂的地形地质条件;距海遥远,河流大多奔腾在高山峡谷之中,航运条件并不理想。
(2)时过境迁,部分茶马古道消失没落的原因是什么
提示:公路、铁路等交通运输方式发展取代;药材、茶叶等商品来源日益
广泛。
1.五种主要交通运输方式及其特点
【核心·归纳总结】
方式 优点 缺点 运输对象 发展
铁路 运量大,运速快,运价较低,受自然因素影响小,连续性好 造价高,占地面积广,短途运输成本高 大宗、笨重的货物,长途货运(如矿石、牲畜、金属等)及客运 当代最重要的运输方式,高速化
公路 机动灵活,周转快,装卸方便,对各种自然条件适应性强 运量小,耗能多,长途运输成本高,运费高 短途货运和客运,承担集散转运任务 发展最快,应用最广,地位日趋
重要
水运 运量大,投资少,成本低,运价低 (尤其是海运) 速度慢,灵活性、连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运 历史最悠
久,目前是国际大宗货物主要运输
方式
航空 速度快,效率高 运量小,耗能大,运费高,投资大,技术要求严格 以客运为主,货运多为轻型、贵重、急需的物品 大型化、
高速化
管道 运具与线路合二为一的新型运输方式,运量大,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便 设备投资大,灵活性差,且只能单向运输,受气温影响较大 长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状固体 用新材料替代钢管铺设管道
·拓展延伸·
交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”
2.交通运输布局的区位因素
分析交通运输布局的区位因素要从自然、社会经济等方面入手。社会经济因素往往是决定性因素。
区位因素 答题表述
自 然 因 素 地形 ①平原地区,地势相对平坦,施工难度小,工程量小,投资少;
②山地丘陵地区(沿等高线修建或沿河谷分布,在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道),地势起伏大,施工难度大,工程量大,造价高
地质 ①地质基础稳定,可降低施工难度,保障运营安全;
②断层处、地质灾害多发区,技术要求高,施工难度大
气候 高寒缺氧;气候干旱,多大风,沙漠广布;炎热潮湿;暴雨多发等不利条件
水文 ①河网稀疏地区,桥涵长度短,利于施工,造价低;
②沼泽、冻土区和河网稠密区,桥涵长度长,施工难度大,造价高
社会经济因素 经济 ①加强区际联系,带动沿线经济发展;
②促进资源开发,变资源优势为经济效益;
③合理布局路网(形成综合交通运输网络);
④形成新的出海通道,促进外向型经济发展等
社会 ①带动相关产业发展,增加就业机会;
②促进居民生活水平提高;
③加强民族团结;
④巩固国防等
环境 ①交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区;
②过境干道不要穿越城区,避免加剧市内交通拥堵和交通污染
科技 利用先进科技克服不利自然条件的制约,为交通线路建设提供保障
交通点布局的区位条件思维模型(以港口为例)
·技巧点拨·
思考角度 答题表述
陆域条件 地形 ①平原地形有利于港口的规划与建设;
②基岩海岸筑港难度大,但建成后不易淤积;
③淤泥质海岸筑港难度小,但建成后容易淤积
经济 腹地 以城市为依托,有铁路、高速公路、河流等与周边地区相联系,腹地广阔,经济发达,货运量大
水域条件 航道 港阔水深,利于航行和停泊
避风 位于峡湾或盛行风的背风地带,风平浪静
结冰期 无结冰期,可全年通航;冬季结冰期长,通航期短
成昆铁路穿行的横断山区,曾被外国专家视为“铁路禁区”。在我国工程技术人员的努力下,已先后建成多条铁路线。下表是成昆铁路和新成昆铁路部分数据。据此回答1～2题。
【实践·学以致用】
线路 成昆铁路 新成昆铁路
通车时间 1970年7月 2022年12月
全长/千米 1 096 915
设计时速/(千米/时) 80 160
连接城市/个 7 7
全线运行时间/时 18.5 7.5
桥隧比/% 41.6 67.9
1.成昆铁路桥隧比较高,主要由于铁路经过地区(　　)
[A] 冻土深厚 [B] 冰川广布
[C] 耕地广阔 [D] 山高谷深
D
【解析】 成昆铁路穿行的横断山区,山高谷深,地势起伏大,因此铁路桥隧比较高,D正确;铁路经过地区并没有深厚的冻土层和大面积的冰川,A、B错误;横断山区平地少,耕地面积小,C错误。
2.新成昆铁路能够大幅缩短里程的主要原因是(　　)
[A] 连接城市减少
[B] 自然条件改善
[C] 科技水平提升
[D] 列车时速更快
C
【解析】 新成昆铁路能够大幅缩短里程的主要原因是科技水平提升,隧道和桥梁的建筑技术水平提升,使线路更加平直,C正确;对比可知,成昆铁路和新成昆铁路连接的城市数量相同,A错误;自然条件并没有发生明显变化,B错误;列车时速与铁路里程无关,D错误。
学习任务二　交通运输对区域发展的影响
【情境·探究导学】
泛亚铁路深刻影响着沿线国家基础设施互联互通和区域开发水平。下图示意泛亚铁路开通对区域开发结构的影响。
(1)指出泛亚铁路建设过程中可能遇到的自然障碍。
提示:地势起伏大,地形复杂;地质条件复杂,多滑坡、泥石流等地质灾害;河流众多,多地水网密集或水流湍急;高温多雨,气候恶劣。
(2)简述建设泛亚铁路对东南亚地区交通的影响。
提示:泛亚铁路将东南亚地区的主要城市紧密连接起来,提升了区域交通的连接强度;打破了东南亚地区城市间的地理阻隔,实现了区域交通的网络化;提高了运输效率,降低了运输成本。
(3)简述建设泛亚铁路对我国西南地区经济发展的带动作用。
提示:优化交通运输网络,加强我国西南地区与东南亚地区的经贸联系,促进商品出口;带动物流业、旅游业、服务业等相关产业的发展,带动就业;促进产业升级和转型;加强西南地区的基础设施建设,提升整体交通运输水平,促进区域经济发展。
1.交通运输与城市发展
(1)交通运输对聚落形成的影响。
【核心·归纳总结】
(2)对聚落兴衰的影响:如江苏扬州历史上随京杭大运河开通而兴起,后由于海运、铁路运输的发展,扬州逐渐衰落。
(3)交通运输方式变化对聚落空间形态的影响。
2.交通运输对区域发展的影响
福马铁路是连接福州东站和马尾站的货运铁路,全长约24千米,目前年货运量不足百万吨,运能富余。福州市政府计划改造福马铁路,开行市域列车,沿线增设上洋、儒江等站点,服务市民出行。如图示意福马铁路市域列车规划站点。据此回答1～2题。
【实践·学以致用】
1.利用福马铁路开行市域列车的主要优势是(　　)
[A] 可利用既有铁路,改造成本低
[B] 既有站点货运量大
[C] 既有铁路运营效益好
[D] 既有站点布局合理
A
【解析】 福马铁路原是货运铁路,但年货运量不足百万吨,货运量小,B错误;福马铁路原运营效益并不好,C错误;如果沿途既有站点布局合理,新市域列车就不会增设站点,这说明既有站点相对于客运布局并不合理,D错误;市域列车可利用既有铁路的基础设施,改造成本较低,A正确。
2.福马铁路沿线增设站点有利于(　　)
①缓解交通压力　②提升城市等级　③丰富出行方式　④提高运行速度
[A] ①③ [B] ①④
[C] ②③ [D] ②④
A
【解析】 增设站点有利于新增站点附近的居民出行,缓解其他交通线路的交通运输压力,①正确;城市等级的提升不能依靠新增站点来实现,②错误;增设站点使新增站点附近的居民可以选择乘火车出行,丰富了人们的出行方式,③正确;增设站点,列车需要在新增站点停车一段时间,不利于提高运行速度,④错误。故选A。
课堂小结
感谢观看第一节　交通运输与区域发展
课时作业1　交通运输方式和布局
(满分:84分)
一、选择题(本大题共16小题,每小题3分,共48分。每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的)
　　构建多层次的交通系统,充分发挥不同层次交通方式的优势,满足多样化的交通出行需求是超大城市的普遍选择。表1为城市常见交通运输方式的标准对比。据此回答1～2题。
表1
交通 方式 运输能力/ (万人次/时) 运行速度 /(千米/时) 建设成本/ (亿元/千米) 运营成本 /(万元/千米/年)
城市 地铁 3～5 35～60 7～10 1 300
低运量 轨道 交通 0.5～1.5 40～60 1.5～2 300
快速 公交 0.2～1 30 0.2～1 60
1.低运量轨道交通适合服务(　　)
[A] 城市外围新城内部交通客流
[B] 郊区快速公交站点客流转运
[C] 对时效要求较高的出行需求
[D] 客流量小且相对分散的区域
2.为发挥不同层次交通方式的优势,超大城市交通布局适宜(　　)
[A] 单独成网 [B] 多网融合
[C] 均衡分布 [D] 集聚分布
　　有轨电车曾是很多城市的主要交通工具,但在20世纪60—70年代后被逐渐淘汰。近年来,随着现代通信、智能控制系统等技术的发展,有轨电车每千米建设成本被压缩至地铁的1/2,全球多个城市又开始扩建和新建有轨电车。图1示意广州市海珠区有轨电车路线图。据此回答3～4题。
图1
3.20世纪60—70年代后,有轨电车被逐渐淘汰的根本原因是(　　)
[A] 电车运行速度过快 [B] 线路维护成本较高
[C] 轨道占用空间较大 [D] 其他交通方式冲击
C错误。
4.广州海珠区有轨电车线路沿珠江布局,主要考虑的是(　　)
[A] 珠江货运压力大 [B] 沿江地形较平坦
[C] 乘客数量及体验 [D] 珠江水位变化小
读兰新高铁和兰新铁路示意图(图2),回答5～6题。
图2
5.与兰新铁路相比,兰新高铁(　　)
[A] 建设成本低 [B] 运行速度快
[C] 运输效率低 [D] 货物运量大
6.兰新高铁没有经过武威而是绕行西宁,考虑的主要因素是(　　)
[A] 地形 [B] 气候 [C] 距离 [D] 经济
上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部、亚马孙河上游支流沿岸,人口居住空间分散,地面交通发展滞缓。该地区大多数社区有可容纳小型飞机的简易机场,部分社区拥有码头,通过独木舟运输货物,极少数社区可通过卡车运送物资。图3为该区域主要交通设施分布示意图。据此回答7～9题。
图3
7.上帕萨扎地区发展地面交通面临的困难是(　　)
[A] 城市规模较大 [B] 河道宽度极大　
[C] 野生动物较多 [D] 冻土分布广
8.上帕萨扎地区极少应用卡车运输的原因是卡车(　　)
[A] 载重量较小 [B] 灵活性较差　　
[C] 运输成本高 [D] 线路建设难度大
9.上帕萨扎地区机场、码头密集且交错分布的原因是(　　)
[A] 社区数量集中 [B] 运输需求不同
[C] 河流数量多 [D] 地势起伏大
　　低空经济是指在1 000米以下空域,利用有人驾驶或自动驾驶的低空飞行器进行载人、载货及其他作业等多场景飞行的经济行为。2024年2月27日,全球首条电动垂直起降航空器(eVTOL)从深圳飞往珠海,成功完成首次跨海跨城飞行,将单程2.5～3小时的地面车程,缩短到20分钟。深圳作为低空经济重要的试点城市,近年来积极推进空中场景的应用创新,现已成为我国低空经济发展的“领头羊”。据此回答10～12题。
10.与传统飞机相比,eVTOL具有的特点是(　　)
[A] 应用范围小 [B] 成本投入高
[C] 噪声污染小 [D] 货物运量大
D错误。
11.目前,“低空经济”比较适合的应用场景有(　　)
①物流配送　②大量农产品外运　③应急物质救援　④农田药物喷洒　⑤长途客运
[A] ①②③ [B] ①③④
[C] ②④⑤ [D] ③④⑤
12.近年来,深圳市大力发展低空经济,与之关联较小的是(　　)
[A] 交通拥堵严重 [B] 技术加速发展
[C] 消费领域拓展 [D] “城中村”改造加快
京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路,也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施,于2019年12月30日正式开通运营。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。“万里长城——八达岭”是我国第一批全国重点文物保护单位之一。图4为京张高铁沿线站点分布略图。据此回答13～14题。
图4
13.八达岭长城站埋藏深度大的原因是(　　)
[A] 节约建设用地 [B] 避免雨水渗漏
[C] 保持温度恒定 [D] 减轻地面震动
14.京张高铁对冬奥会的影响是(　　)
[A] 有效提高人员的通勤效率
[B] 满足冬奥会货物运输需求
[C] 利于沿线城市的等级提升
[D] 促进沿线京冀经济一体化
2022年8月30日,我国首条跨海高铁——福(州)厦(门)高铁全线铺轨贯通。福厦高铁设计时速350千米,是全球通车时速最高的跨海铁路。经过泉州湾的跨海大桥,其线路走向呈直线形。图5为福厦铁路与福厦高铁泉州段线路图。据此回答15～16题。
图5
15.据图可知,福厦高铁比福厦铁路的走向更关注(　　)
[A] 沿线资源分布 [B] 沿线工业分布
[C] 沿线城市分布 [D] 海岸线的走向
16.福厦高铁泉州湾跨海大桥线路采用直线形的主要目的是(　　)
[A] 减缓潮汐的影响
[B] 增强抵御台风的能力
[C] 减少耕地的占用
[D] 保障高速平稳运行
二、非选择题(本大题共2小题,共36分)
17.(18分)阅读图文材料,回答下列问题。
　　爪哇岛人口和经济活动密集,但交通基础设施比较落后,已有铁路通车里程较短。雅万(雅加达到万隆)高铁是中国首个海外高铁项目,也是在东南亚设计的第一条最高时速350千米的高铁。雅万高铁建成通车后,雅加达至万隆的铁路运行时间从3个多小时缩短至40多分钟。图6为爪哇岛雅万高铁示意图。
图6
(1)有人建议爪哇岛大力发展水运,请你说明其依据。(6分)
(2)分析爪哇岛已有铁路长度较短的原因。(6分)
(3)简述雅万高铁建成通车对沿线居民出行的益处。(6分)
18.(18分)阅读图文材料,回答下列问题。
　　连接深圳和中山两市的“深中通道”全长约24千米,采用西桥东隧的方案,靠近中山市的西段以桥梁为主,全长约17.2千米,靠近深圳市的东段为主航道通过区,选择了水底沉管隧道的建设方式,海底隧道长约6.8千米,每一段桥梁和沉管的制造都在陆地上完成,再运送到海上拼装。深圳市与中山市之间的伶仃洋最深处为44米。该通道是继港珠澳大桥后,又一集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的世界级工程。
图7
(1)试分析“深中通道”东段采用隧道的原因。(6分)
(2)说明修建“深中通道”过程中可能遇到的不利自然条件。(6分)
(3)指出“深中通道”的桥隧制造采用“陆上预制,海上拼装”方式的好处。(6分)
课时作业2　交通运输对区域发展的影响
(满分:84分)
一、选择题(本大题共16小题,每小题3分,共48分。每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的)
2023年9月28日,沪宁沿江高铁正式通车,上海、南京之间又增加了一条高速铁路。图1为沪宁高铁线路分布示意图。据此回答1～2题。
图1
1.上海、南京两地间有多条高铁线路,主要原因是(　　)
[A] 经济联系紧密 [B] 建设资金充裕
[C] 地形限制较小 [D] 旅游客流量大
2.沪宁沿江高速铁路修建的主要目的是(　　)
[A] 带动苏北经济发展 [B] 加快生产要素流动
[C] 降低物流运输成本 [D] 促进乡村人口回流
2022年10月1日,柬埔寨第一条高速公路——金港高速公路正式通车试运营,该项目是中柬两国在“一带一路”框架下合作的重点项目。图2为金港高速公路位置示意图。据此回答3～4题。
图2
3.金港高速公路的建设对柬埔寨社会经济的积极影响有(　　)
①增强内陆与沿海地区的社会经济联系　②促进沿线旅游业的发展　③完善“公路—水路运输”的综合运输体系　④促进柬埔寨小麦大量出口
[A] ①②③ [B] ①②④
[C] ②③④ [D] ①③④
4.金港高速公路的顺利贯通对我国的意义有(　　)
①推动我国“一带一路”建设进程　②加强与东南亚国家的交流协作　③提供大量就业机会　④增强我国在基建领域的影响力
[A] ①②③ [B] ①②④
[C] ②③④ [D] ①②③④
故选B。
　　公路零担专线是通过整合多个货主发往同一目的地的货物,达到车辆基本载运能力后进行直达运输的物流方式。图3示意我国东、中、西部地区公路零担专线城市节点数量及专线数量的占比。据此回答5～6题。
图3
5.中国公路零担专线数量上总体呈现(　　)
[A] 层次性 [B] 等级性
[C] 邻近性 [D] 集中性
6.下列城市中,通过公路零担专线与其他城市连接最多的是(　　)
[A] 吉林长春 [B] 河北唐山
[C] 浙江金华 [D] 广东肇庆
　　独库公路是一条纵贯天山脊梁的景观大道。近年来,其以“一日游四季,十里不同天”的独特风貌被国内外游客誉为“中国最美公路”。目前,与独库公路相连的独库高速公路已纳入国家公路网规划,其采用“交通+旅游”的模式,具有桥隧比高、可全年全天候通车的特点。图4为独库公路景观图。据此回答7～8题。
图4
7.独库高速公路采用大量桥梁、隧道设计的主要原因是(　　)
[A] 缩短公路里程以节省资金
[B] 控制地面沉降,保证行车安全
[C] 保护野生动物的迁徙路线
[D] 减少自然灾害对公路通行的影响
8.独库高速公路的建设对独库公路的影响可能是(　　)
[A] 自驾游客减少
[B] 沿线地区基础设施废弃
[C] 货车分流显著
[D] 生态环境明显好转
读京杭运河古、今通航图(图5),回答9～10题。
图5
9.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。扬州城市地位下降的原因是(　　)
[A] 人类的过度开垦使环境恶化
[B] 洪水淹没了原来的扬州
[C] 环境污染使其发展变慢
[D] 交通运输方式的发展变化
10.下列关于扬州城市发展的说法,正确的是(　　)
[A] 发展速度加快
[B] 现代城市发展沿运河延伸
[C] 城市形态变化缓慢
[D] 历史上城市形态是多方向发展的
　　2024年12月27日,中(中国)吉(吉尔吉斯斯坦)乌(乌兹别克斯坦)铁路项目启动仪式在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德市举行。中吉乌铁路建成之后,将是中国经中亚到中东、欧洲最短的货运线路,并形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、欧洲的便捷运输通道。读图6,回答11～12题。
图6　亚欧大陆桥部分路段示意图
11.中吉乌铁路建成后,对我国的影响有(　　)
①缓解部分资源压力　②对外贸易线路多元化　③国内铁路压力减小　④对欧出口商品增加
[A] ①②③ [B] ②③④
[C] ①②④ [D] ①③④
12.从对经济发展的影响看,对该铁路建设最可能持反对意见的国家是(　　)
[A] 日本 [B] 俄罗斯
[C] 伊朗 [D] 巴拿马
梧州曾是广西最大的商业城市,但后来的经济发展远远落后于柳州和南宁。图7为我国局部地区铁路图。据此回答13～14题。
图7
13.梧州后来的经济发展远远落后于柳州和南宁,这表明(　　)
[A] 政治因素对城市形成和发展的影响在增强
[B] 在现代城市布局中,沿江设市已无吸引力
[C] 旅游资源成为城市发展的主要动力
[D] 交通运输方式的改变对沿线城市的发展影响很大
14.下列城市中,铁路对经济发展拉动较小的是(　　)
[A] 昆明 [B] 贵阳 [C] 北海 [D] 柳州
312国道常州市区段建于20世纪80年代,又称中吴大道,仅设有绿化隔离带和行车道。20世纪90年代后,原位于城市边缘的中吴大道成为常州市中心主干道,交通拥堵。2005年国道改线外迁,常州市对中吴大道进行了改造,在高架桥方案和主辅路方案中选择了后者。图8示意中吴大道主辅路方案。据此回答15～16题。
图8
15.旧国道布局的直接目的是(　　)
[A] 方便城市对外交通
[B] 拓展城市用地范围
[C] 提升城市土地价格
[D] 提高城市等级
16.与高架桥方案相比,中吴大道改造选用主辅路方案是为了(　　)
①减少交通安全隐患　②保护原有城市景观 ③减少城区大气污染　④降低工程建设
造价
[A] ①② [B] ①③ [C] ②④ [D] ③④
二、非选择题(本大题共2小题,共36分)
17.(18分)阅读图文材料,回答下列问题。
　　英国是一个实行土地私有制的国家,经济高度发达,但基础设施已陈旧。据英国媒体报道,当地时间2023年3月9日,由于英国国内通货膨胀,原材料、能源、人工成本等持续升高,英国高铁2号线项目(HS2)(图9)将延长工期以节约年度成本。根据原计划,正在建设中的高铁2号线将会连接英国首都伦敦、曼彻斯特、伯明翰以及苏格兰的几座重要城市,投入使用时间预计在2029年至2033年。
图9
(1)据材料指出HS2铁路修建过程中面临的主要困难。(6分)
(2)分析HS2铁路修建的地理意义。(6分)
(3)伦敦为世界级大都市,阐述HS2铁路在建成后对伦敦城镇化的影响。(6分)
18.(18分)阅读图文材料,回答下列问题。
石武铁路客运专线北起石家庄,南至武汉,是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分,正线全长约840千米。图10是石武高速铁路路线图。读图,回答下列问题。
图10
(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。(6分)
(2)该高速铁路的修建多采用高架桥模式,其主要目的(作用)有哪些 (6分)
(3)简述石武高速铁路建设的地理意义。(6分)第一节　交通运输与区域发展
【目标导航】
课标要求 素养目标
　　结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.区域认知:认识不同区域交通运输方式和布局的差异。 2.综合思维:能够从时间和空间角度综合分析交通运输方式和布局变化对区域发展的影响。 3.地理实践力:调查、了解家乡交通运输发展历史,现有主要交通运输方式及线路。
一、交通运输方式和布局
1.交通运输
(1)概念:利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。
(2)作用:连接生产与 、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2.不同历史时期的交通运输方式
(1)古代:我国北方以 交通为主,南方 发达。
(2)现代。
①方式:公路、铁路、水运、航空、管道等。
②发展趋势:高速度、 化。
③带来的变化:提高了运量,降低了 ,缩短了交通时间,增强了原材料、产品和人口的 。
[想一想] 青藏铁路和京沪高铁在修建过程中都采取了“以桥代路”的修建模式,其作用有何不同
二、交通运输对区域发展的影响
1.交通运输与城市发展
(1)古代。
①水运地位突出,较大的城市多沿 发展。
②由于政治、经济和军事的需要,许多城市依托 交通发展起来。
(2)近代:铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市,就是依托铁路发展起来的,比如石家庄、 和怀化。
(3)交通运输条件的变化会影响城市 。
2.交通运输与区域经济发展
(1)两者关系。
①交通运输的发展,提高了可达性,强化了区位优势,促进各种生产力要素的 ,进而形成经济带。
②区域经济发展水平提高,促进了运输需求增加,使 增多,交通可达性提高,运输费用降低,城市区位优势变化。
(2)经济带。
①含义:以 为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达的 为主体的带状经济区域。
②分类:
类型 与交通运输的关系 举例
沿海型 以港口城市为核心,以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带
沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成,以河流为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带
沿路型 以铁路、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新经济带
复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式,逐步形成综合交通运输网络 德国的莱茵河经济带
[想一想] 沿海型、沿河型、沿路型、复合型四类经济带是相互独立的吗
学习任务一　交通运输方式和布局
【情境·探究导学】
　　茶马古道起源于唐宋时期的“茶马互市”。奶类、肉类等是牧民的主食,加上气候高寒导致蔬菜缺少,过多的脂肪在人体内不易分解,因此牧民在长期的生活中,养成了喝酥油茶的生活习惯,但青藏高原地区不产茶。在西南地区,民间役使和军队征战都需要大量的骡马,但供不应求,而青藏高原地区产良马。于是,具有互补性的茶和马的交易即“茶马互市”应运而生,在西南地区的高山深谷间南来北往,流动不息,形成一条延续至今的“茶马古道”,也成为中国西南民族经济文化交流的走廊。
(1)西南地区的贸易为什么要选择马帮运输
【核心·归纳总结】
1.五种主要交通运输方式及其特点
方式 优点 缺点 运输对象 发展
铁路 运量大,运速快,运价较低,受自然因素影响小,连续性好 造价高,占地面积广,短途运输成本高 大宗、笨重的货物,长途货运(如矿石、牲畜、金属等)及客运 当代最重要的运输方式,高速化
续表
方式 优点 缺点 运输对象 发展
公路 机动灵活,周转快,装卸方便,对各种自然条件适应性强 运量小,耗能多,长途运输成本高,运费高 短途货运和客运,承担集散转运任务 发展最快,应 用最广,地位日 趋重要
水运 运量大,投资少,成本低,运价低(尤其是海运) 速度慢,灵活性、连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运 历史最悠久,目前是国际大宗货物主要运输方式
航空 速度快,效率高 运量小,耗能大,运费高,投资大,技术要求严格 以客运为主,货运多为轻型、贵重、急需的物品 大型化、 高速化
管道 运具与线路合二为一的新型运输方式,运量大,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便 设备投资大,灵活性差,且只能单向运输,受气温影响较大 长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状固体 用新材料替代钢管铺设管道
交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”
2.交通运输布局的区位因素
分析交通运输布局的区位因素要从自然、社会经济等方面入手。社会经济因素往往是决定性因素。
区位 因素 答题表述
自 然 因 素 地形 ①平原地区,地势相对平坦,施工难度小,工程量小,投资少; ②山地丘陵地区(沿等高线修建或沿河谷分布,在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道),地势起伏大,施工难度大,工程量大,造价高
地质 ①地质基础稳定,可降低施工难度,保障运营安全; ②断层处、地质灾害多发区,技术要求高,施工难度大
气候 高寒缺氧;气候干旱,多大风,沙漠广布;炎热潮湿;暴雨多发等不利条件
续表
区位 因素 答题表述
自 然 因 素 水文 ①河网稀疏地区,桥涵长度短,利于施工,造价低; ②沼泽、冻土区和河网稠密区,桥涵长度长,施工难度大,造价高
经济 ①加强区际联系,带动沿线经济发展; ②促进资源开发,变资源优势为经济效益; ③合理布局路网(形成综合交通运输网络); ④形成新的出海通道,促进外向型经济发展等
社会 ①带动相关产业发展,增加就业机会; ②促进居民生活水平提高; ③加强民族团结; ④巩固国防等
环境 ①交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区; ②过境干道不要穿越城区,避免加剧市内交通拥堵和交通污染
科技 利用先进科技克服不利自然条件的制约,为交通线路建设提供保障
交通点布局的区位条件思维模型(以港口为例)
思考角度 答题表述
陆域条件 地形 ①平原地形有利于港口的规划与建设; ②基岩海岸筑港难度大,但建成后不易淤积; ③淤泥质海岸筑港难度小,但建成后容易淤积
经济 腹地 以城市为依托,有铁路、高速公路、河流等与周边地区相联系,腹地广阔,经济发达,货运量大
水域条件 航道 港阔水深,利于航行和停泊
避风 位于峡湾或盛行风的背风地带,风平浪静
结冰期 无结冰期,可全年通航;冬季结冰期长,通航期短
【实践·学以致用】
　　成昆铁路穿行的横断山区,曾被外国专家视为“铁路禁区”。在我国工程技术人员的努力下,已先后建成多条铁路线。下表是成昆铁路和新成昆铁路部分数据。据此回答1～2题。
线路 成昆铁路 新成昆铁路
通车时间 1970年7月 2022年12月
全长/千米 1 096 915
设计时速/(千米/时) 80 160
连接城市/个 7 7
全线运行时间/时 18.5 7.5
桥隧比/% 41.6 67.9
1.成昆铁路桥隧比较高,主要由于铁路经过地区(　　)
[A] 冻土深厚 [B] 冰川广布
[C] 耕地广阔 [D] 山高谷深
2.新成昆铁路能够大幅缩短里程的主要原因是(　　)
[A] 连接城市减少 [B] 自然条件改善
[C] 科技水平提升 [D] 列车时速更快
学习任务二　交通运输对
区域发展的影响
【情境·探究导学】
　　泛亚铁路深刻影响着沿线国家基础设施互联互通和区域开发水平。下图示意泛亚铁路开通对区域开发结构的影响。
(1)指出泛亚铁路建设过程中可能遇到的自然障碍。
(2)简述建设泛亚铁路对东南亚地区交通的影响。
(3)简述建设泛亚铁路对我国西南地区经济发展的带动作用。
【核心·归纳总结】
1.交通运输与城市发展
(1)交通运输对聚落形成的影响。
(2)对聚落兴衰的影响:如江苏扬州历史上随京杭大运河开通而兴起,后由于海运、铁路运输的发展,扬州逐渐衰落。
(3)交通运输方式变化对聚落空间形态的影响。
2.交通运输对区域发展的影响
【实践·学以致用】
　　福马铁路是连接福州东站和马尾站的货运铁路,全长约24千米,目前年货运量不足百万吨,运能富余。福州市政府计划改造福马铁路,开行市域列车,沿线增设上洋、儒江等站点,服务市民出行。如图示意福马铁路市域列车规划站点。据此回答1～2题。
1.利用福马铁路开行市域列车的主要优势是(　　)
[A] 可利用既有铁路,改造成本低
[B] 既有站点货运量大
[C] 既有铁路运营效益好
[D] 既有站点布局合理
2.福马铁路沿线增设站点有利于(　　)
①缓解交通压力　②提升城市等级　③丰富出行方式　④提高运行速度
[A] ①③ [B] ①④
[C] ②③ [D] ②④

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