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第二节　交通运输布局对区域发展的影响
【目标导航】
课标要求 素养目标
　　结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.结合实例,说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用以及对聚落发展的作用。(综合思维) 2.调查学校所在地的交通运输布局状况,分析其对聚落发展的影响。(地理实践力) 3.结合图文资料,分析交通运输建设对当地生态环境的影响。(人地协调观)
一、促进区域经济发展
1.促进区域经济要素合理流动
(1)交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动。
(2)影响。
项目 内容
对要素的影响 实现空间上的优化配置
对时效的影响 交通运输越便利、快捷,经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高,实现的产值也就越大
2.加强区域间的经济联系
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地,从而加快经济发展速度,提升经济发展水平。
3.拉动相关产业的发展
(1)交通运输不只是经济发展的重要因素,其本身也是重要的产业,而且还是经济拉动效应明显的产业。
(2)发展交通运输,可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就业。
4.“一带一路”与区域发展
(1)内涵:丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。
(2)作用:致力于相关国家的互联互通,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络,实现相关国家多元、自主、平衡、可持续的发展。
(3)优先建设领域:公路、铁路、航空、水路、油气管道,以及电网、通信网络等基础设施的互联互通。
(4)意义:既是中国扩大和深化对外开放的需要,也是加强与相关国家互利合作的需要。
[想一想] 近年来,我国城市周边农家乐兴起的原因有哪些
提示:一是城市居民有体验乡村生活的需求,市场需求量大;二是交通快速发展,便捷程度提高;三是乡村接待能力提高。
二、影响聚落发展
1.交通枢纽对聚落的影响
2.交通运输线路或运输方式的变化对聚落的影响
3.我国对乡村聚落进行合并
[想一想] 风陵渡镇位于豫陕晋三省交界处,因此处为黄河上的重要渡口而闻名。为了提升通行能力,1970年黄河铁路大桥建成,1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车,风陵渡镇商旅云集的盛况逐渐消失。铁路大桥、公路大桥选择在风陵渡附近河段修建的主要原因是什么 交通区位的变化对风陵渡镇的兴衰有什么影响
提示:河道宽度小,建设成本低。风陵渡为渡口,人流量大,商旅云集,筑桥促进风陵渡镇发展;铁路大桥和公路大桥的建设,使渡口作用消失,商旅客人无须在此停留、中转,商贸活动减少,城镇衰落。
学习任务一　交通运输布局促进区域经济发展
【情境·探究导学】
南昆铁路
　　南昆铁路全长约898千米,跨越滇、黔、桂三个省级行政区,是西南地区重要的出海大通道。我国西南地区资源丰富,发展潜力巨大,然而由于历史原因,特别是交通不便,严重制约了西南地区的发展。南昆铁路建成后,对促进西南地区乃至全国的经济发展和社会进步、缩小东西部差距、造福西南各族人民、增进民族团结,都具有十分重要的意义。下图为南昆铁路穿越的地区示意图。
(1)结合图文材料,分析南昆铁路沿线有哪些资源优势。
提示:沿线有丰富的矿产资源;有丰富的农林资源;沿途有著名的喀斯特地貌风景区,拥有丰富的旅游资源。
(2)探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响。
提示:南昆铁路的建设将促进沿线地区资源的开发,将资源优势转变为经济效益,实现区域资源的优化配置,促进西南地区的经济发展,带动相关产业发展。
【核心·归纳总结】
1.交通运输促进区域经济发展
2.交通运输对区域发展的影响
3.“一带一路”建设对区域发展的影响
要素 影响
资源 和相关国家形成资源互补,进行资源的全球配置,加强我国的能源资源安全
交通 通过我国内地交通网沟通东北亚与东南亚,形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”主要对接的是西部广阔的腹地,将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内可以以上海和泉州等港口为依托,建设国际中转港,带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心
工业 深化我国和相关国家的工业合作,有利于建立健全共赢机制
农业 深化与相关国家农业合作,增加农产品的进出口及农业技术交流
商贸文化 与相关国家和地区发展贸易往来,扩大人文交流
我国部分区域交通运输布局对区域经济发展的影响
区域 交通运输优势 影响
沿海地区 发达的海运 面向国际市场,发展出口加工业、出口创汇农业等,迅速提高经济发展水平
偏远的 边境聚落 国际陆路交通 发展成为重要的边境贸易口岸
【实践·学以致用】
　　江苏省淮安市坐落于古淮河与京杭运河交点,境内有中国第四大淡水湖洪泽湖。高铁作为一种高效压缩时间与距离成本的交通工具,极大地增强了区域间的可达性。近年来,随着江苏省高铁的建设开通,淮安市与北京、上海、重庆、哈尔滨、兰州等中心城市和区域之间的时间距离逐渐拉近,不断释放出区位优势和功能。下图为江苏省主要高铁线路分布图。据此回答1~2题。
1.高铁给淮安区域发展带来的有利影响是(　　)
[A]城镇居民出行距离延长
[B]加快名特优农产品生产
[C]扩大开放合作的范围
[D]京杭运河焕发新活力
【答案】 C　
【解析】 高铁极大地增强了区域间的可达性,扩大了区域之间的开放程度和合作范围,C正确;城镇居民出行距离延长不是对区域发展的影响;高铁主要用于客运,对加快名特优农产品生产影响较小;高铁对京杭运河的运输功能影响较小。
2.淮安高铁发展会导致一定的生产要素外流,其外流的主要目的地是(　　)
[A]北京 [B]上海 [C]成都 [D]西安
【答案】 B　
【解析】 高铁沿线等级高的中心城市可以吸纳优质资源、科技人才,造成高铁沿线等级较低城市资源、生产要素的外流;对于淮安而言,北京和上海等级最高,优势最强,但在距离和文化上,淮安与上海具有一定的亲缘性,上海的吸引力更大,B正确;与上海相比,北京、成都和西安等城市吸引力较弱。
　　2023年12月,由山东、河南两省共同规划建设的济郑高铁,历时7年终于全线贯通。济郑高铁全长407千米,设计时速350千米,是中国“八纵八横”高铁网重要连接线和沿黄陆海大通道的重要组成部分。下图为济郑高铁线路走向示意图。据此回答3~4题。
3.济郑高铁的开通有利于(　　)
[A]促进郑州矿产资源外运
[B]促进河南大宗货物出海
[C]带动聊城社会经济发展
[D]扩大济南行政管辖范围
【答案】 C　
【解析】 高铁的主要功能是客运,对矿产资源、大宗货物的运输没有促进作用,A、B错误;高铁途经聊城,能带动聊城社会经济发展,C正确;该高铁只是一条跨省快捷通道,不能改变原有的行政区划,D错误。
4.济郑高铁历经7年才全线贯通,主要是因为(　　)
[A]横跨山脉、河流较多
[B]地形复杂多样,建设难度大
[C]自然保护区难通过
[D]跨省规划建设,不易协调
【答案】 D　
【解析】 济郑高铁历经7年才全线贯通,主要原因是跨省规划建设,不易协调,D正确;材料显示其为“沿黄陆海大通道”的一部分,即主要沿黄河选线,线路多经过华北平原,地形障碍并不大,A、B错误;沿线地区没有大型的自然保护区,C错误。
学习任务二　交通运输布局影响聚落发展
【情境·探究导学】
扬州的变迁
　　扬州地处江苏省中部,南临长江,京杭运河扬州段纵贯南北。自京杭运河开凿以后,古代扬州几度繁荣,曾成为我国水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运的咽喉、东南第一大都会。自清代中叶以后,随着大运河的淤塞,以及社会经济环境的改变,扬州城市发展缓慢,甚至停滞。到了21世纪,随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,扬州地区的交通运输状况得到了改善,扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽。
(1)古扬州城所在地区河网密布的主要原因是什么
提示:位于长江中下游平原地区,地形平坦,降水较多,故河网密布、水系发达。
(2)古扬州城因京杭运河的兴建而兴起,因京杭运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰为例,分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
提示:京杭运河的淤塞,使运河城市失去了客货集散转运的功能;海上运输的发展和铁路的建设,使运河城市发展缓慢。
(3)结合材料,判断促使扬州再次崛起的交通背景是什么。
提示:形成综合交通运输体系。
【核心·归纳总结】
1.交通运输对聚落形成的影响
2.交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响
3.交通运输布局变化对聚落发展速度的影响
交通运输方式与城市空间形态
时期 交通工具的变化 城市空间形态
步行— 马车时期 交通工具不发达,以人力、畜力为主要动力,城市居民几乎都集中在城区内
轮船— 火车时期 随着交通的发展,城市居民可在较大范围内选择居住地,城市沿主要交通干线扩展
汽车时期 私家汽车使人们出行更方便,城市范围进一步扩大
综合运输 时期 地铁和高速公路等的发展,使城市空间由平面向立体化方向发展,城市间联系加强,出现城市群
【实践·学以致用】
　　京杭运河徐州段历史悠久,变迁复杂,其中历经了“借黄行运”“借黄济运”等空间格局阶段。下图为京杭运河徐州段及附近城镇演变历程示意图。据此回答1~2题。
1.“借黄济运”时期泗水运道逐渐没落,其原因包括(　　)
①河道淤积　②铁路修建　③人口迁移　④产业转变
[A]①② [B]②③
[C]③④ [D]①④
【答案】 A　
【解析】 读“借黄济运”时期图可知,黄河运道逐渐演变为故黄河(黄河改道后留下的故道),河道水量减少,泥沙淤积,船只难行,受此影响,泗水运道无法沟通南北方,航运价值降低,航道开始逐渐没落;伴随着铁路的修建,轨道交通开始发展,受其影响,泗水运道不断衰落,①②正确;该区域内人口规模一直较大,南北运输量大,故泗水运道的逐渐没落和人口迁移以及产业转变没有关系,③④错误。故选A。
2.推测“借黄济运”时期之后(　　)
[A]京杭运河徐州段逐渐向“借运济黄”格局演变
[B]京杭运河徐州段逐渐向“黄运分离”格局演变
[C]京杭运河徐州段逐渐向“黄运并联”格局演变
[D]城镇空间格局逐渐演变为斑点状分布
【答案】 B　
【解析】 随着故黄河的泥沙进一步淤积,黄河航运价值逐渐消失,泗水运道逐渐被现代交通方式取代,黄河与中运河的水运联动消失,京杭运河徐州段逐渐向“黄运分离”格局演变,B正确;因现代铁路、公路等交通设施的建设,交通网络逐渐完善,城镇空间格局逐渐向网带状演变。
　　万州区位于长江上游地区、重庆东北部,地处三峡库区腹心。下图为万州城区示意图。读图,回答 3~4题。
3.万州城区呈现较为明显的团块形态,其主要形成因素是(　　)
[A]气候 [B]河流
[C]交通 [D]矿产
【答案】 B　
【解析】 万州区位于长江三峡段,由于长江的阻隔作用,城区呈团块状分布于河谷中,B正确;气候、交通、矿产对该城市形态的影响不大,A、C、D错误。
4.近年来,万州城区不断向北部扩展,下列关于其原因的说法,正确的是(　　)
[A]长江的航运地位下降
[B]高铁对城市影响明显
[C]北部地势高不易发生洪涝
[D]北部主要布局工业区
【答案】 B　
【解析】 北部新城区有高铁通过,高铁的修建吸引新城区向北扩展,B正确;图中该地北部地势相对较为平坦,建设条件相对较好,长江的航运地位没有下降,A、C错误;工业区主要布局在城市外围,D错误。
课堂小结 地理视野
“火车拉来的城市”——石家庄 　　石家庄原本只是一个人口不足百人的村庄。1902年、1907年,京汉(今京广线北段)和正太(现石太线)铁路相继建成并在此交会,石家庄迅速成为华北地区重要的交通枢纽。工商业的兴旺带动了区域发展,如今石家庄是河北省省级行政中心及省内最大城市,京广、石德、石太铁路,京广、石太高铁,以及京港澳、京昆高速公路等均经过这里。第二节　交通运输布局对区域发展的影响
(满分:49分)
基础达标
　　2024年1月18日,北京地铁1号线支线(图1)正式开工建设,线路串联新首钢高端综合产业服务区、中关村丰台园西一区、中关村丰台园西二区等功能区。读图,回答1~2题。
图1
1.影响北京地铁1号线支线布局最重要的因素是(　　)
[A]国防需求 [B]运输需求
[C]文化教育 [D]科学技术
D错误。
2.地铁1号线支线开通运营后,对北京的影响是(　　)
[A]利于地铁周边形成中央商务区
[B]提高沿线地区居民的出行效率
[C]促进城市形态沿东西方向发展
[D]带动京津冀地区的一体化发展
　　“深中通道”(图2)东起深圳,跨越珠江口后连接西岸的中山市,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。2024年6月30日,深中通道正式开通,将深圳到中山的路线“裁弯取直”,由2小时缩短至不到30分钟。据此回答3~4题。
图2
3.深中通道东段不建桥梁的主要原因有(　　)
①减少对海洋生物的干扰　②减轻风浪影响　③避免影响其他运输方式　④减少工程量
[A]①② [B]①③ [C]②④ [D]③④
4.深中通道的通车将(　　)
[A]缩短港珠澳之间的距离
[B]提高深圳城镇化水平
[C]利于经济要素优化配置
[D]拉动建筑等行业发展
　　梧州是一座历史文化底蕴深厚的岭南古城,明代曾一度成为两广政治、军事中心。中华人民共和国成立后,南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。图3为广西部分主要城市及部分铁路线分布示意图。据此回答5~6题。
图3
5.梧州在明代曾一度成为两广政治、军事中心,主要是由于(　　)
[A]当地自然条件优越,发展历史悠久
[B]地处广西通往广东水路交通的枢纽位置
[C]位于珠江三角洲与北部湾经济圈交会点
[D]当地物产丰饶,人口多,经济发达
6.中华人民共和国成立后,梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是(　　)
[A]铁路修建较晚,发展动力不足
[B]区域山地众多,水路运输衰落
[C]地处省级行政区交界,地理位置偏远
[D]政策扶持较少,开放力度较小
　　读我国某城市用地发展示意图(图4),回答7~8题。
图4
7.新城区形态变化的突出特点是(　　)
[A]向河流左岸发展
[B]团聚形轮廓特征突出
[C]东西带状发展
[D]不规则发展
8.新老城区轮廓特点的不同,反映了(　　)
[A]交通运输方式对城市形态的影响
[B]河流供水功能重要性减弱
[C]城市规划对城市形态的影响
[D]城市形态不再受自然条件影响
能力提升
　　在南非客运交通体系中,私人汽车发挥主导作用,小型公交车次之,大型公交车及铁路的作用较小。南非规划建设4条高速铁路,标号分别为N1、N2、N3、N4,其中N1和N3优先建设。表1为南非各高铁的基本情况表,图5为南非高铁规划图。据此回答9~11题。
表1
高铁线路 N1 N2 N3 N4
覆盖国土面积比重/% 31.2 17.4 9.6 8.4
覆盖服务人口比重/% 46.1 36.7 39.1 29.6
图5
9.优先建设N3高铁的主要原因是(　　)
[A]现有铁路少 [B]建设成本低
[C]开发基础好 [D]市场需求大
10.推测线路N2的建成开通带来的影响,正确的是(　　)
[A]港区货运总量增加
[B]交通线的等级提升
[C]带动旅游业的发展
[D]城市产业转移增强
11.关于南非高铁的说法正确的是(　　)
[A]铁路线建设密度主要考虑地域均衡
[B]N1南北投资差异大
[C]N1经过区域人口密度大
[D]N4高铁缺乏大都市支撑
12.(16分)阅读图文材料,回答下列问题。
　　2023年9月28日,福厦高铁开通运营。福厦高铁又名福厦漳高速铁路,是福建省境内一条连接福州市与漳州市的高速铁路,是我国首条跨海高铁,也是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。福厦高铁通车后,福州至厦门的铁路运行时间将缩短至1小时以内。图6为福厦高铁线路示意图。
图6
(1)指出与福厦高铁线路走向关联性较大的因素。(4分)
(2)从地理角度分析建设福厦高铁的合理性。(6分)
(3)简述福厦高铁开通运营的重要意义。(6分)第二节　交通运输布局对区域发展的影响
【目标导航】
课标要求 素养目标
　　结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.结合实例,说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用以及对聚落发展的作用。(综合思维) 2.调查学校所在地的交通运输布局状况,分析其对聚落发展的影响。(地理实践力) 3.结合图文资料,分析交通运输建设对当地生态环境的影响。(人地协调观)
一、促进区域经济发展
1.促进区域经济要素合理流动
(1)交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动。
(2)影响。
项目 内容
对要素的影响 实现 上的优化配置
对时效的影响 交通运输越便利、快捷,经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高,实现的产值也就越大
2.加强区域间的经济联系
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的 距离,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地,从而加快经济发展速度,提升经济发展水平。
3.拉动相关产业的发展
(1)交通运输不只是经济发展的重要因素,其本身也是重要的产业,而且还是经济拉动效应明显的产业。
(2)发展交通运输,可以直接拉动 、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就业。
4.“一带一路”与区域发展
(1)内涵:丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。
(2)作用:致力于相关国家的 ,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络,实现相关国家多元、自主、平衡、 的发展。
(3)优先建设领域:公路、铁路、航空、水路、油气管道,以及电网、 等基础设施的互联互通。
(4)意义:既是中国扩大和深化 的需要,也是加强与相关国家互利合作的需要。
[想一想] 近年来,我国城市周边农家乐兴起的原因有哪些
二、影响聚落发展
1.交通枢纽对聚落的影响
2.交通运输线路或运输方式的变化对聚落的影响
3.我国对乡村聚落进行合并
[想一想] 风陵渡镇位于豫陕晋三省交界处,因此处为黄河上的重要渡口而闻名。为了提升通行能力,1970年黄河铁路大桥建成,1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车,风陵渡镇商旅云集的盛况逐渐消失。铁路大桥、公路大桥选择在风陵渡附近河段修建的主要原因是什么 交通区位的变化对风陵渡镇的兴衰有什么影响
学习任务一　交通运输布局促进区域经济发展
【情境·探究导学】
南昆铁路
　　南昆铁路全长约898千米,跨越滇、黔、桂三个省级行政区,是西南地区重要的出海大通道。我国西南地区资源丰富,发展潜力巨大,然而由于历史原因,特别是交通不便,严重制约了西南地区的发展。南昆铁路建成后,对促进西南地区乃至全国的经济发展和社会进步、缩小东西部差距、造福西南各族人民、增进民族团结,都具有十分重要的意义。下图为南昆铁路穿越的地区示意图。
(1)结合图文材料,分析南昆铁路沿线有哪些资源优势。
(2)探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响。
【核心·归纳总结】
1.交通运输促进区域经济发展
2.交通运输对区域发展的影响
3.“一带一路”建设对区域发展的影响
要素 影响
资源 和相关国家形成资源互补,进行资源的全球配置,加强我国的能源资源安全
交通 通过我国内地交通网沟通东北亚与东南亚,形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”主要对接的是西部广阔的腹地,将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内可以以上海和泉州等港口为依托,建设国际中转港,带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心
工业 深化我国和相关国家的工业合作,有利于建立健全共赢机制
农业 深化与相关国家农业合作,增加农产品的进出口及农业技术交流
商贸文化 与相关国家和地区发展贸易往来,扩大人文交流
我国部分区域交通运输布局对区域经济发展的影响
区域 交通运输优势 影响
沿海地区 发达的海运 面向国际市场,发展出口加工业、出口创汇农业等,迅速提高经济发展水平
偏远的 边境聚落 国际陆路交通 发展成为重要的边境贸易口岸
【实践·学以致用】
　　江苏省淮安市坐落于古淮河与京杭运河交点,境内有中国第四大淡水湖洪泽湖。高铁作为一种高效压缩时间与距离成本的交通工具,极大地增强了区域间的可达性。近年来,随着江苏省高铁的建设开通,淮安市与北京、上海、重庆、哈尔滨、兰州等中心城市和区域之间的时间距离逐渐拉近,不断释放出区位优势和功能。下图为江苏省主要高铁线路分布图。据此回答1~2题。
1.高铁给淮安区域发展带来的有利影响是(　　)
[A]城镇居民出行距离延长
[B]加快名特优农产品生产
[C]扩大开放合作的范围
[D]京杭运河焕发新活力
2.淮安高铁发展会导致一定的生产要素外流,其外流的主要目的地是(　　)
[A]北京 [B]上海 [C]成都 [D]西安
　　2023年12月,由山东、河南两省共同规划建设的济郑高铁,历时7年终于全线贯通。济郑高铁全长407千米,设计时速350千米,是中国“八纵八横”高铁网重要连接线和沿黄陆海大通道的重要组成部分。下图为济郑高铁线路走向示意图。据此回答3~4题。
3.济郑高铁的开通有利于(　　)
[A]促进郑州矿产资源外运
[B]促进河南大宗货物出海
[C]带动聊城社会经济发展
[D]扩大济南行政管辖范围
4.济郑高铁历经7年才全线贯通,主要是因为(　　)
[A]横跨山脉、河流较多
[B]地形复杂多样,建设难度大
[C]自然保护区难通过
[D]跨省规划建设,不易协调
学习任务二　交通运输布局影响聚落发展
【情境·探究导学】
扬州的变迁
　　扬州地处江苏省中部,南临长江,京杭运河扬州段纵贯南北。自京杭运河开凿以后,古代扬州几度繁荣,曾成为我国水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运的咽喉、东南第一大都会。自清代中叶以后,随着大运河的淤塞,以及社会经济环境的改变,扬州城市发展缓慢,甚至停滞。到了21世纪,随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,扬州地区的交通运输状况得到了改善,扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽。
(1)古扬州城所在地区河网密布的主要原因是什么
(2)古扬州城因京杭运河的兴建而兴起,因京杭运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰为例,分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
(3)结合材料,判断促使扬州再次崛起的交通背景是什么。
【核心·归纳总结】
1.交通运输对聚落形成的影响
2.交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响
3.交通运输布局变化对聚落发展速度的影响
交通运输方式与城市空间形态
时期 交通工具的变化 城市空间形态
步行— 马车时期 交通工具不发达,以人力、畜力为主要动力,城市居民几乎都集中在城区内
轮船— 火车时期 随着交通的发展,城市居民可在较大范围内选择居住地,城市沿主要交通干线扩展
汽车时期 私家汽车使人们出行更方便,城市范围进一步扩大
综合运输 时期 地铁和高速公路等的发展,使城市空间由平面向立体化方向发展,城市间联系加强,出现城市群
【实践·学以致用】
　　京杭运河徐州段历史悠久,变迁复杂,其中历经了“借黄行运”“借黄济运”等空间格局阶段。下图为京杭运河徐州段及附近城镇演变历程示意图。据此回答1~2题。
1.“借黄济运”时期泗水运道逐渐没落,其原因包括(　　)
①河道淤积　②铁路修建　③人口迁移　④产业转变
[A]①② [B]②③
[C]③④ [D]①④
2.推测“借黄济运”时期之后(　　)
[A]京杭运河徐州段逐渐向“借运济黄”格局演变
[B]京杭运河徐州段逐渐向“黄运分离”格局演变
[C]京杭运河徐州段逐渐向“黄运并联”格局演变
[D]城镇空间格局逐渐演变为斑点状分布
　　万州区位于长江上游地区、重庆东北部,地处三峡库区腹心。下图为万州城区示意图。读图,回答 3~4题。
3.万州城区呈现较为明显的团块形态,其主要形成因素是(　　)
[A]气候 [B]河流
[C]交通 [D]矿产
4.近年来,万州城区不断向北部扩展,下列关于其原因的说法,正确的是(　　)
[A]长江的航运地位下降
[B]高铁对城市影响明显
[C]北部地势高不易发生洪涝
[D]北部主要布局工业区
课堂小结 地理视野
“火车拉来的城市”——石家庄 　　石家庄原本只是一个人口不足百人的村庄。1902年、1907年,京汉(今京广线北段)和正太(现石太线)铁路相继建成并在此交会,石家庄迅速成为华北地区重要的交通枢纽。工商业的兴旺带动了区域发展,如今石家庄是河北省省级行政中心及省内最大城市,京广、石德、石太铁路,京广、石太高铁,以及京港澳、京昆高速公路等均经过这里。第二节　交通运输布局对区域发展的影响
(满分:49分)
基础达标
　　2024年1月18日,北京地铁1号线支线(图1)正式开工建设,线路串联新首钢高端综合产业服务区、中关村丰台园西一区、中关村丰台园西二区等功能区。读图,回答1~2题。
图1
1.影响北京地铁1号线支线布局最重要的因素是(　　)
[A]国防需求 [B]运输需求
[C]文化教育 [D]科学技术
【答案】 B　
【解析】 根据材料可知,北京地铁1号线支线串联新首钢高端综合产业服务区、中关村丰台园西一区、中关村丰台园西二区等功能区,该区域人员流动较大,运输需求旺盛。地铁主要是为了方便人员通勤,提高运输效率,运输需求是其线路布局的最重要因素,B正确;交通运输线建设的主导区位因素是经济因素,国防需求、文化教育、科学技术均非经济因素,A、C、
D错误。
2.地铁1号线支线开通运营后,对北京的影响是(　　)
[A]利于地铁周边形成中央商务区
[B]提高沿线地区居民的出行效率
[C]促进城市形态沿东西方向发展
[D]带动京津冀地区的一体化发展
【答案】 B　
【解析】 地铁1号线支线开通运营后,沿线居民可以更便捷地出行,减少通勤时间,提高出行的效率和便利性,B正确;地铁的开通运营可能会促进周边商业的发展,但不一定能直接促成中央商务区的形成,A错误;地铁支线的开通运营对城市形态的影响相对较小,C错误;北京地铁1号线支线对京津冀地区一体化发展的带动作用有限,D错误。
　　“深中通道”(图2)东起深圳,跨越珠江口后连接西岸的中山市,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。2024年6月30日,深中通道正式开通,将深圳到中山的路线“裁弯取直”,由2小时缩短至不到30分钟。据此回答3~4题。
图2
3.深中通道东段不建桥梁的主要原因有(　　)
①减少对海洋生物的干扰　②减轻风浪影响　③避免影响其他运输方式　④减少工程量
[A]①② [B]①③ [C]②④ [D]③④
【答案】 B　
【解析】 由图可知,深中通道东段靠近机场,桥梁高度较高,会影响飞机的飞行安全;深中通道东段为伶仃洋的主航道,桥梁建成后桥墩、涵洞会限制船只的通航,③正确;深中通道东段不建桥梁可以减少对海洋生物的干扰,①正确;深中通道东西段风浪差异不大,②错误;东段建隧道、人工岛会加大工程量,④错误。故选B。
4.深中通道的通车将(　　)
[A]缩短港珠澳之间的距离
[B]提高深圳城镇化水平
[C]利于经济要素优化配置
[D]拉动建筑等行业发展
【答案】 C　
【解析】 深中通道的通车并不能缩短港珠澳之间的距离,A错误;深圳城镇化水平高,深中通道的通车对提高深圳城镇化水平影响小,B错误;深中通道的通车利于加强深圳和中山的联系,利于经济要素优化配置,C正确;深中通道建设过程中会拉动建筑等行业发展,但通车对其影响不大,D错误。
　　梧州是一座历史文化底蕴深厚的岭南古城,明代曾一度成为两广政治、军事中心。中华人民共和国成立后,南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。图3为广西部分主要城市及部分铁路线分布示意图。据此回答5~6题。
图3
5.梧州在明代曾一度成为两广政治、军事中心,主要是由于(　　)
[A]当地自然条件优越,发展历史悠久
[B]地处广西通往广东水路交通的枢纽位置
[C]位于珠江三角洲与北部湾经济圈交会点
[D]当地物产丰饶,人口多,经济发达
【答案】 B　
【解析】 在历史上,梧州地处广西通往广东水路交通的枢纽位置,并借助西江通向大海,水路交通十分便利,B正确。
6.中华人民共和国成立后,梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是(　　)
[A]铁路修建较晚,发展动力不足
[B]区域山地众多,水路运输衰落
[C]地处省级行政区交界,地理位置偏远
[D]政策扶持较少,开放力度较小
【答案】 A　
【解析】 由于梧州在很长的一段时间里没有铁路这一现代运输大动脉经过,发展动力不足,中华人民共和国成立后其发展逐渐落后于有铁路经过的南宁、柳州、桂林等城市,A正确。
　　读我国某城市用地发展示意图(图4),回答7~8题。
图4
7.新城区形态变化的突出特点是(　　)
[A]向河流左岸发展
[B]团聚形轮廓特征突出
[C]东西带状发展
[D]不规则发展
【答案】 B　
【解析】 据图并根据指向标分析,该城市有河流流经,城区形态由老城区沿河流左岸呈带状分布到新城区大致沿公路干线延伸,朝河流两岸呈团聚形扩展,新城区团聚形轮廓特征突出,有一定规则,不呈带状分布,B正确。
8.新老城区轮廓特点的不同,反映了(　　)
[A]交通运输方式对城市形态的影响
[B]河流供水功能重要性减弱
[C]城市规划对城市形态的影响
[D]城市形态不再受自然条件影响
【答案】 A　
【解析】 河流能够为城区提供水源和水运条件,受河流影响,老城区沿河流左岸呈带状分布,随着交通运输的发展,公路的运输作用越来越突出,新城区大致沿公路干线延伸,朝河流两岸呈团聚形扩展。新老城区轮廓特点的不同,反映了交通运输方式对城市形态的影响,A正确。
能力提升
　　在南非客运交通体系中,私人汽车发挥主导作用,小型公交车次之,大型公交车及铁路的作用较小。南非规划建设4条高速铁路,标号分别为N1、N2、N3、N4,其中N1和N3优先建设。表1为南非各高铁的基本情况表,图5为南非高铁规划图。据此回答9~11题。
表1
高铁线路 N1 N2 N3 N4
覆盖国土面积比重/% 31.2 17.4 9.6 8.4
覆盖服务人口比重/% 46.1 36.7 39.1 29.6
图5
9.优先建设N3高铁的主要原因是(　　)
[A]现有铁路少 [B]建设成本低
[C]开发基础好 [D]市场需求大
【答案】 D　
【解析】 N3高铁覆盖国土面积比重较小,但覆盖服务人口比重较大,说明客运需求量大,因而优先建设N3高铁,D正确;现有铁路少,长度相对较短,建设成本低,开发基础好,具有一定影响,但不是主要原因。
10.推测线路N2的建成开通带来的影响,正确的是(　　)
[A]港区货运总量增加
[B]交通线的等级提升
[C]带动旅游业的发展
[D]城市产业转移增强
【答案】 C　
【解析】 N2高铁主要经过沿海港口,它的修建有利于带动旅游业的发展,C正确;高铁不会使港区货运总量增加,也不会促进交通线的等级提升,与城市产业转移关系不大。
11.关于南非高铁的说法正确的是(　　)
[A]铁路线建设密度主要考虑地域均衡
[B]N1南北投资差异大
[C]N1经过区域人口密度大
[D]N4高铁缺乏大都市支撑
【答案】 B　
【解析】 铁路线建设密度主要考虑人口分布,而不是地域均衡;N1南北人口密度差异大,投资差异大,B正确;N4经过比勒陀利亚和马普托等大城市。
12.(16分)阅读图文材料,回答下列问题。
　　2023年9月28日,福厦高铁开通运营。福厦高铁又名福厦漳高速铁路,是福建省境内一条连接福州市与漳州市的高速铁路,是我国首条跨海高铁,也是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。福厦高铁通车后,福州至厦门的铁路运行时间将缩短至1小时以内。图6为福厦高铁线路示意图。
图6
(1)指出与福厦高铁线路走向关联性较大的因素。(4分)
(2)从地理角度分析建设福厦高铁的合理性。(6分)
(3)简述福厦高铁开通运营的重要意义。(6分)
【答案】 (1)地形;城市分布;经济;技术等。(4分)
(2)福厦高铁沿线人口稠密,经济发达,客运需求大;线路靠近海岸地带,沿途地势相对低平,建设成本相对较低;高铁速度快,运输效率高;高铁运行受自然环境影响相对较小,安全性较好等。
(6分)
(3)缩短福州、厦门、莆田、泉州、漳州之间的时间距离,形成1小时交通圈,使沿线人民群众往来更便利;将东南沿海城市串联起一条“黄金旅游带”,促进区域经济社会协调发展;促进福建融入全国高速铁路网,发挥沿海高速客运通道的重要作用等。(6分)
【解析】 第(1)题,福厦高铁沿线为沿海经济发达地区,城镇众多,人口密集,高铁开通需要考虑沿线城市分布状况及经济发展需求;东南沿海地区多丘陵山地地形,修建高铁需要考虑地形因素;福厦高铁建设标准要求高,需要技术支持。因此,与福厦高铁线路走向关联性较大的因素有地形、城市分布、经济、技术等。第(2)题,福厦高铁沿线地区人口稠密,经济发达,高铁的建设能够为民众提供更加便捷快速的交通方式,为人们出行提供更多的选择,客运需求大;线路靠近海岸地带,沿途地势相对低平,建设成本相对较低;高铁的建设也可以改善现有的铁路网络,高铁速度快,提升整体交通运输效率,减少交通拥堵和安全隐患;高铁运行受自然环境影响相对较小,安全性较好等。第(3)题,福厦高铁开通运营,完善了当地的交通运输网络,缩短了福州、厦门、莆田、泉州、漳州之间的时间距离,形成1小时交通圈,提高区域通达性,增强区域竞争力;福厦高铁通车后使福建省与南、北两侧的珠江三角洲、长江三角洲的经济联系更加密切,促进福建融入全国高速铁路网,有利于促进福建省的经济发展,加快城镇化进程,发挥沿海高速客运通道的重要作用;也有利于促进资源产业布局的优化,改善福建省各市的交通和投资环境,有利于产业的优化布局,促进区域经济社会协调发展等。(共46张PPT)
第二节　交通运输布局对
区域发展的影响
【目标导航】
课标要求 素养目标
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.结合实例,说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用以及对聚落发展的作用。(综合思维)
2.调查学校所在地的交通运输布局状况,分析其对聚落发展的影响。(地理实践力)
3.结合图文资料,分析交通运输建设对当地生态环境的影响。
(人地协调观)
必备知识·预习导学
一、促进区域经济发展
1.促进区域经济要素合理流动
(1)交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动。
(2)影响。
项目 内容
对要素的影响 实现 上的优化配置
对时效的影响 交通运输越便利、快捷,经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高,实现的产值也就越大
空间
2.加强区域间的经济联系
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的 距离,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地,从而加快经济发展速度,提升经济发展水平。
3.拉动相关产业的发展
(1)交通运输不只是经济发展的重要因素,其本身也是重要的产业,而且还是经济拉动效应明显的产业。
(2)发展交通运输,可以直接拉动 、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就业。
时空
原材料
4.“一带一路”与区域发展
(1)内涵:丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。
(2)作用:致力于相关国家的 ,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络,实现相关国家多元、自主、平衡、 的发展。
(3)优先建设领域:公路、铁路、航空、水路、油气管道,以及电网、
等基础设施的互联互通。
(4)意义:既是中国扩大和深化 的需要,也是加强与相关国家互利合作的需要。
互联互通
可持续
通信网络
对外开放
[想一想] 近年来,我国城市周边农家乐兴起的原因有哪些
提示:一是城市居民有体验乡村生活的需求,市场需求量大;二是交通快速发展,便捷程度提高;三是乡村接待能力提高。
二、影响聚落发展
1.交通枢纽对聚落的影响
2.交通运输线路或运输方式的变化对聚落的影响
3.我国对乡村聚落进行合并
[想一想] 风陵渡镇位于豫陕晋三省交界处,因此处为黄河上的重要渡口而闻名。为了提升通行能力,1970年黄河铁路大桥建成,1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车,风陵渡镇商旅云集的盛况逐渐消失。铁路大桥、公路大桥选择在风陵渡附近河段修建的主要原因是什么 交通区位的变化对风陵渡镇的兴衰有什么影响
提示:河道宽度小,建设成本低。风陵渡为渡口,人流量大,商旅云集,筑桥促进风陵渡镇发展;铁路大桥和公路大桥的建设,使渡口作用消失,商旅客人无须在此停留、中转,商贸活动减少,城镇衰落。
关键能力·情境导学
学习任务一　交通运输布局促进区域经济发展
【情境·探究导学】
南昆铁路
南昆铁路全长约898千米,跨越滇、黔、桂三个省级行政区,是西南地区重要的出海大通道。我国西南地区资源丰富,发展潜力巨大,然而由于历史原因,特别是交通不便,严重制约了西南地区的发展。南昆铁路建成后,对促进西南地区乃至全国的经济发展和社会进步、缩小东西部差距、造福西南各族人民、增进民族团结,都具有十分重要的意义。
下图为南昆铁路穿越的地区示意图。
(1)结合图文材料,分析南昆铁路沿线有哪些资源优势。
提示:沿线有丰富的矿产资源;有丰富的农林资源;沿途有著名的喀斯特地貌风景区,拥有丰富的旅游资源。
(2)探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响。
提示:南昆铁路的建设将促进沿线地区资源的开发,将资源优势转变为经济效益,实现区域资源的优化配置,促进西南地区的经济发展,带动相关产业发展。
1.交通运输促进区域经济发展
【核心·归纳总结】
2.交通运输对区域发展的影响
3.“一带一路”建设对区域发展的影响
要素 影响
资源 和相关国家形成资源互补,进行资源的全球配置,加强我国的能源资源安全
交通 通过我国内地交通网沟通东北亚与东南亚,形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”主要对接的是西部广阔的腹地,将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内可以以上海和泉州等港口为依托,建设国际中转港,带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心
工业 深化我国和相关国家的工业合作,有利于建立健全共赢机制
农业 深化与相关国家农业合作,增加农产品的进出口及农业技术交流
商贸文化 与相关国家和地区发展贸易往来,扩大人文交流
我国部分区域交通运输布局对区域经济发展的影响
·拓展延伸·
区域 交通运输优势 影响
沿海地区 发达的海运 面向国际市场,发展出口加工业、出口创汇农业等,迅速提高经济发展水平
偏远的 边境聚落 国际陆路交通 发展成为重要的边境贸易口岸
江苏省淮安市坐落于古淮河与京杭运河交点,境内有中国第四大淡水湖洪泽湖。高铁作为一种高效压缩时间与距离成本的交通工具,极大地增强了区域间的可达性。近年来,随着江苏省高铁的建设开通,淮安市与北京、上海、重庆、哈尔滨、兰州等中心城市和区域之间的时间距离逐渐拉近,不断释放出区位优势和功能。下图为江苏省主要高铁线路分布图。据此回答1~2题。
【实践·学以致用】
1.高铁给淮安区域发展带来的有利影响是(　　)
[A]城镇居民出行距离延长
[B]加快名特优农产品生产
[C]扩大开放合作的范围
[D]京杭运河焕发新活力
C
【解析】 高铁极大地增强了区域间的可达性,扩大了区域之间的开放程度和合作范围,C正确;城镇居民出行距离延长不是对区域发展的影响;高铁主要用于客运,对加快名特优农产品生产影响较小;高铁对京杭运河的运输功能影响较小。
2.淮安高铁发展会导致一定的生产要素外流,其外流的主要目的地是(　　)
[A]北京 [B]上海 [C]成都 [D]西安
B
【解析】 高铁沿线等级高的中心城市可以吸纳优质资源、科技人才,造成高铁沿线等级较低城市资源、生产要素的外流;对于淮安而言,北京和上海等级最高,优势最强,但在距离和文化上,淮安与上海具有一定的亲缘性,上海的吸引力更大,B正确;与上海相比,北京、成都和西安等城市吸引力较弱。
2023年12月,由山东、河南两省共同规划建设的济郑高铁,历时7年终于全线贯通。济郑高铁全长407千米,设计时速350千米,是中国“八纵八横”高铁网重要连接线和沿黄陆海大通道的重要组成部分。下图为济郑高铁线路走向示意图。据此回答3~4题。
3.济郑高铁的开通有利于(　　)
[A]促进郑州矿产资源外运
[B]促进河南大宗货物出海
[C]带动聊城社会经济发展
[D]扩大济南行政管辖范围
C
【解析】 高铁的主要功能是客运,对矿产资源、大宗货物的运输没有促进作用,A、B错误;高铁途经聊城,能带动聊城社会经济发展,C正确;该高铁只是一条跨省快捷通道,不能改变原有的行政区划,D错误。
4.济郑高铁历经7年才全线贯通,主要是因为(　　)
[A]横跨山脉、河流较多
[B]地形复杂多样,建设难度大
[C]自然保护区难通过
[D]跨省规划建设,不易协调
D
【解析】 济郑高铁历经7年才全线贯通,主要原因是跨省规划建设,不易协调,D正确;材料显示其为“沿黄陆海大通道”的一部分,即主要沿黄河选线,线路多经过华北平原,地形障碍并不大,A、B错误;沿线地区没有大型的自然保护区,C错误。
学习任务二　交通运输布局影响聚落发展
【情境·探究导学】
扬州的变迁
扬州地处江苏省中部,南临长江,京杭运河扬州段纵贯南北。自京杭运河开凿以后,古代扬州几度繁荣,曾成为我国水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运的咽喉、东南第一大都会。自清代中叶以后,随着大运河的淤塞,以及社会经济环境的改变,扬州城市发展缓慢,甚至停滞。
到了21世纪,随着宁启铁路和润扬长江公路大桥
的贯通,扬州地区的交通运输状况得到了改善,
扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽。
(1)古扬州城所在地区河网密布的主要原因是什么
提示:位于长江中下游平原地区,地形平坦,降水较多,故河网密布、水系发达。
(2)古扬州城因京杭运河的兴建而兴起,因京杭运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰为例,分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
提示:京杭运河的淤塞,使运河城市失去了客货集散转运的功能;海上运输的发展和铁路的建设,使运河城市发展缓慢。
(3)结合材料,判断促使扬州再次崛起的交通背景是什么。
提示:形成综合交通运输体系。
1.交通运输对聚落形成的影响
【核心·归纳总结】
2.交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响
3.交通运输布局变化对聚落发展速度的影响
交通运输方式与城市空间形态
·拓展延伸·
时期 交通工具的变化 城市空间形态
步行— 马车时期 交通工具不发达,以人力、畜力为主要动力,城市居民几乎都集中在城区内
轮船— 火车时期 随着交通的发展,城市居民可在较大范围内选择居住地,城市沿主要交通干线扩展
·拓展延伸·
汽车时期 私家汽车使人们出行更方便,城市范围进一步扩大
综合运输 时期 地铁和高速公路等的发展,使城市空间由平面向立体化方向发展,城市间联系加强,出现城市群
京杭运河徐州段历史悠久,变迁复杂,其中历经了“借黄行运”“借黄济运”等空间格局阶段。下图为京杭运河徐州段及附近城镇演变历程示意图。据此回答1~2题。
【实践·学以致用】
1.“借黄济运”时期泗水运道逐渐没落,其原因包括(　　)
①河道淤积　②铁路修建　③人口迁移　④产业转变
[A]①② [B]②③
[C]③④ [D]①④
A
【解析】 读“借黄济运”时期图可知,黄河运道逐渐演变为故黄河(黄河改道后留下的故道),河道水量减少,泥沙淤积,船只难行,受此影响,泗水运道无法沟通南北方,航运价值降低,航道开始逐渐没落;伴随着铁路的修建,轨道交通开始发展,受其影响,泗水运道不断衰落,①②正确;该区域内人口规模一直较大,南北运输量大,故泗水运道的逐渐没落和人口迁移以及产业转变没有关系,③④错误。故选A。
2.推测“借黄济运”时期之后(　　)
[A]京杭运河徐州段逐渐向“借运济黄”格局演变
[B]京杭运河徐州段逐渐向“黄运分离”格局演变
[C]京杭运河徐州段逐渐向“黄运并联”格局演变
[D]城镇空间格局逐渐演变为斑点状分布
B
【解析】 随着故黄河的泥沙进一步淤积,黄河航运价值逐渐消失,泗水运道逐渐被现代交通方式取代,黄河与中运河的水运联动消失,京杭运河徐州段逐渐向“黄运分离”格局演变,B正确;因现代铁路、公路等交通设施的建设,交通网络逐渐完善,城镇空间格局逐渐向网带状演变。
万州区位于长江上游地区、重庆东北部,地处三峡库区腹心。下图为万州城区示意图。读图,回答 3~4题。
3.万州城区呈现较为明显的团块形态,其主要形成因素是(　　)
[A]气候 [B]河流
[C]交通 [D]矿产
B
【解析】 万州区位于长江三峡段,由于长江的阻隔作用,城区呈团块状分布于河谷中,B正确;气候、交通、矿产对该城市形态的影响不大,A、C、D错误。
4.近年来,万州城区不断向北部扩展,下列关于其原因的说法,正确的是(　　)
[A]长江的航运地位下降
[B]高铁对城市影响明显
[C]北部地势高不易发生洪涝
[D]北部主要布局工业区
B
【解析】 北部新城区有高铁通过,高铁的修建吸引新城区向北扩展,B正确;图中该地北部地势相对较为平坦,建设条件相对较好,长江的航运地位没有下降,A、C错误;工业区主要布局在城市外围,D错误。
课堂小结·地理视野
课堂小结 地理视野
“火车拉来的城市”——石家庄
　　石家庄原本只是一个人口不足百人的村庄。1902年、1907年,京汉(今京广线北段)和正太(现石太线)铁路相继建成并在此交会,石家庄迅速成为华北地区重要的交通枢纽。工商业的兴旺带动了区域发展,如今石家庄是河北省省级行政中心及省内最大城市,京广、石德、石太铁路,京广、石太高铁,以及京港澳、京昆高速公路等均经过这里。
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